1. 比亞迪宋又推出新車型？185馬力車長4.7米，顏值超過宋經(jīng)典版
2. 比亞迪放大招，宋經(jīng)典版復(fù)產(chǎn)，車長4米6，1.5T6.98萬起
3. 比亞迪宋pro dm- i幾月份上新款？
4. 上路15萬！SUV誰更值？橫評第三代哈弗H6/長安CS75 PLUS/宋PLUS

SUV是中國汽車市場較有熱度的細(xì)分市場，也是當(dāng)下很多年輕人的共同選擇。隨著市場競爭的愈發(fā)激烈。面對這一領(lǐng)域，各家車廠都有著各自獨(dú)特的應(yīng)對。

聊起外形，比亞迪?宋plus車型4705mm的車長與2765mm的軸距，已讓它成功翻越緊湊級SUV的籬笆，進(jìn)入到中型大五座車型的區(qū)間。

風(fēng)格層面，宋PLUS應(yīng)用這比亞迪最新Dragon?Face?3.0設(shè)計思路，頗為大氣的六邊形中網(wǎng)與點(diǎn)綴其中的滿天星飾條，都賦予它不錯的視覺沖擊力。頗有棱角的大燈形制與多股式燈泡設(shè)計，也有著強(qiáng)橫的科技及前衛(wèi)。車側(cè)線條則有著一股鋒利的德味，橫貫整個車側(cè)的腰線，也塑造出整車不錯的肌肉線條。

內(nèi)飾層面，原奔馳內(nèi)飾設(shè)計師米開勒的手筆，在宋PLUS車內(nèi)建立起一股很德味兒的豪華。為數(shù)不少的曲面線條，讓宋PLUS車內(nèi)有著一股玲瓏浮凸的層次，遍布功能區(qū)與車內(nèi)飾板的Alcantara材質(zhì)包覆，也賦予這款新車不錯的檔次感與年輕風(fēng)味。中控大屏右側(cè)的黑色面板也被賦予一定功能性，能根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)顯示相應(yīng)信息。例如，車輛啟動時會出現(xiàn)迎賓動畫和天氣提醒，調(diào)低溫度也會有相應(yīng)動畫效果。

車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款搭載12.8英寸DiLink人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)建原廠導(dǎo)航與支持OTA空中升級能力的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。得益于安卓架構(gòu)的上身，該系統(tǒng)支持安裝海量應(yīng)用，全民K歌，抖音短等王炸應(yīng)用想裝就裝。并且，這套系統(tǒng)還支持語音控制天窗、空調(diào)、電話、導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)。

空間層面，得益于中型大五座級車身尺寸，宋PLUS車內(nèi)空間可謂相當(dāng)充裕，后排座椅完全可支持二郎腿這樣的***操作。

座椅層面，宋PLUS用著極富運(yùn)動風(fēng)的一體式座椅，但整體設(shè)定相當(dāng)“拎得清”，座椅包裹不算很緊密，內(nèi)里填充物也非常柔軟，依然恪守著十足的家用舒適味道。后排座椅提供的靠背多級可調(diào)功能，也能為后排乘客帶來足夠舒心的享受。

動力層面，宋PLUS搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。就實(shí)際駕駛感受來說，這套動力總成雖有著不錯的數(shù)據(jù)與運(yùn)動潛力，但也被比亞迪的工程師圈禁在一個全然家用的調(diào)性當(dāng)中。發(fā)動機(jī)第一腳油輸出相當(dāng)線性平順，搭配相當(dāng)不錯的低扭（這款發(fā)動機(jī)1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩）蜻蜓點(diǎn)水式的油門踩踏，就能讓這款車在市區(qū)開著相當(dāng)從容有勁兒，動力輸出自然平順，沒有十分明顯的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)。而在應(yīng)對80km/h以上的再加速路況時，這套系統(tǒng)也具備信心十足的信心。

變速箱調(diào)性偏向平順，正常行駛沒有很明顯的“打頓”。但也為了遷就這種“平順”，這款車應(yīng)對起較為激烈的油門踩踏，也會有那么一些些愚鈍。

操控層面，宋PLUS車型整體取向舒適，具備相當(dāng)不錯的濾振能力。并且應(yīng)對起小幅顛簸，懸掛的壓縮回彈相當(dāng)干脆，整體沒有明顯的松散感。但過于柔軟的懸掛阻尼，多少會欠缺一些些舉重若輕的淡定。高速通過減速帶時，車子還會有些明顯的起伏感。

外形層面，作為一款中國***的大眾，捷達(dá)VS5在“中國味”和“大眾車”之間拿捏住了一個相當(dāng)微妙的平衡。

具體來說，VS5的整體線條簡潔且不失立體。車頭寥寥幾筆概括，就讓一股精致硬朗的德味躍然而出。多邊形進(jìn)氣格柵等大眾家族元素的上身，體現(xiàn)著大眾標(biāo)志性的精致。緊湊級別SUV中占據(jù)一定優(yōu)勢的車身尺寸配合堅毅干練的線條走向，拉伸出整車修長的觀感。但在自主品牌愈發(fā)時尚與國際范兒的當(dāng)下，這款車立足同級，也僅能稱一個還算看得過眼的水平。

作為一款面向“大眾市場”的捷達(dá)，設(shè)計師對于VS5內(nèi)飾氛圍的營造，總有些難以言說的尷尬。一方面，基于母公司——“一汽-大眾”的既往表現(xiàn)，消費(fèi)者對于它的品質(zhì)感會有一個比較高的要求。另一方面，基于“大眾市場車型”的身價，它也無法承載多少高檔材質(zhì)。

關(guān)于這道送命題，捷達(dá)的設(shè)計師做出了一個相對圓潤的解答。風(fēng)格層面，線條簡練舒展，外擴(kuò)出不錯的空間感。功能取向的元素排布，使按鍵旋鈕處于最觸手可及的位置。材質(zhì)層面，捷達(dá)VS5中控臺上下部均為硬塑包裹，質(zhì)感比較一般，但得體的裝配工藝和表面紋理，讓它不會有明顯的廉價感。

車機(jī)層面，推薦車款搭載8英寸中控觸控屏，操作邏輯清晰。支持蘋果CarPlay/百度CarLife兩套互聯(lián)系統(tǒng)，使用相當(dāng)便捷，屏幕UI不算華美，但也足夠清晰直觀，并支持倒車影像系統(tǒng)。

基于橫平豎直的車身造型，捷達(dá)VS5具備舒展的空間表現(xiàn)和開揚(yáng)的駕乘視野。后排腿部空間頗為寬裕，頭部空間也不差，只是MQB架構(gòu)與生俱來的地臺中央隆起，多少有些難堪。座椅層面，推薦車款匹配皮質(zhì)座椅，雖不具備怎樣華麗鮮明的視覺質(zhì)感，但整體柔軟貼身，具備較強(qiáng)實(shí)用屬性。

動力層面，推薦車款搭載一臺1.4T發(fā)動機(jī)，匹配愛信6AT自動變速箱，動力相當(dāng)充沛。在高速公路上超車，底氣也很足。應(yīng)付城區(qū)道路的細(xì)膩感，相比那些搭載DSG變速箱的同門車款，也更圓滑一些。但實(shí)話實(shí)說，這套變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配，并非十分心有靈犀，急加速時的降檔，總會有些慢半拍的感覺。并且燃油經(jīng)濟(jì)性層面，相比DSG也多少有著一些劣勢，同時僅支持95號燃油的腸胃，稍稍有些嬌貴。

操控層面，捷達(dá)VS5具備MQB平臺產(chǎn)品一貫的沉穩(wěn)和輕快。底盤調(diào)校偏向舒適，擁有不錯的濾震效果，獨(dú)立后懸掛也能在較大點(diǎn)顛簸下保留車身動態(tài)的體面。但實(shí)話實(shí)說，相比豪奢滿載的VV5，這款VS5開著確實(shí)會便宜上那么一些。同時，并不算十分完美的隔音降噪，也使這臺車開起來會有一些吵鬧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪宋又推出新車型？185馬力車長4.7米，顏值超過宋經(jīng)典版

如果我們打算在今年買一款全新SUV，那么可以參考工信部申報信息。在近期，有著很多全新SUV進(jìn)行了申報，其中有著很多國產(chǎn)SUV。下面，我們具體了解一下，大家也可以作為購車參考。

1、新款比亞迪宋Pro DM-i

新款比亞迪宋Pro DM-i前臉進(jìn)氣格柵改為了矩陣式設(shè)計，新潮感提升明顯。前包圍加入了不少曲線元素，顯得十分流暢。

車身側(cè)面造型方面，上腰線十分飄逸。在車身尺寸方面，新款比亞迪宋Pro DM-i的長寬高分別為4738×1860×1710mm，軸距2712mm，其中，車長增加了88mm，車高增加了10mm。

車尾的尾燈組不再搭載鍍鉻元素，看著更為簡約。后包圍的熏黑元素提升運(yùn)動氛圍。

在動力方面，新款比亞迪宋Pro DM-i搭載的是1.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率81kW，電機(jī)最大功率145kW。

2、新款哈弗H6

新款哈弗H6外觀造型用了跟現(xiàn)款哈弗H6S類似的風(fēng)格，前臉換裝了熏黑網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，兩端燈組非常犀利。前包圍運(yùn)用了不少黑化設(shè)計。

車身線條簡潔，前后輪眉進(jìn)行了熏黑處理。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4711×1940×1730mm，軸距2738mm。

車尾的熏黑飾板連接尾燈組，形成了貫穿式效果。后包圍的擴(kuò)散器造型十分夸張。

在動力方面，新款哈弗H6搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力238Ps。

3、哈弗梟龍

哈弗近期申報的新車可是不少，新增的哈弗梟龍就是其中之一。新車前臉的修長燈組下加入了造型別致的飾物，視覺沖擊力非常強(qiáng)烈。進(jìn)氣格柵的漸變設(shè)計也十分醒目。

在車身尺寸方面，車窗外側(cè)有著鍍鉻飾條點(diǎn)綴?；ò隊钶嗇炘煨褪掷L(fēng)。在車身尺寸方面，哈弗梟龍的長寬高達(dá)到4758/4771×1895×1725mm，軸距2800mm，

在尾部造型方面，尾燈組十分犀利，后包圍兩端加入倒U型鍍鉻飾條點(diǎn)綴。

在動力方面，哈弗梟龍搭載的是1.5T+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率113kW。

4、紅旗HS6

紅旗HS6前臉造型用了直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計，鍍鉻元素在前臉運(yùn)用很多，有效提升視覺感。

在車身側(cè)面，線條十分流暢，輪轂非常拉風(fēng)。在車身尺寸方面，紅旗HS6的長寬高為4995/1960/1760mm，軸距2920mm。

在尾部造型方面，用了時興的貫穿式尾燈，下側(cè)有著鍍鉻飾條點(diǎn)綴。

在動力方面，紅旗HS6將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率185KW。

總評

以上這些新車?yán)锩妫驴畋葋喌纤蜳ro DM-i造型更加新潮，車身尺寸增加明顯，加上出眾的三電技術(shù)，因此賣爆不成問題；新款哈弗H6的運(yùn)動氛圍提升明顯，動力迅猛，保持現(xiàn)款高銷量不是難事；哈弗梟龍未來上市后可能會跟宋PLUS DM-i競爭，而這款比亞迪SUV市場銷量非常火爆，因此哈弗梟龍前景不明朗；紅旗HS6將于漢蘭達(dá)等車型競爭，前景不太好說。

本文來自易車號作者CHE車說道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

比亞迪放大招，宋經(jīng)典版復(fù)產(chǎn)，車長4米6，1.5T6.98萬起

時代在發(fā)展，我國的汽車制造工業(yè)也在不斷發(fā)展，而自主品牌汽車也在發(fā)展壯大，如今不但是銷量增長迅速，在技術(shù)上短板也在迅速彌補(bǔ)。比如長安的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，就已經(jīng)不輸日本汽車引擎了，而比亞迪新能源上的技術(shù)，更是在世界上名氣大漲，其中比亞迪的混動系統(tǒng)，更是打破了豐田的混動專利壁壘，打破了其壟斷地位。

其實(shí)比亞迪并不僅僅是新能源技術(shù)上的突破，在汽車制造上，也學(xué)習(xí)豐田的TNGA、大眾的MQB，進(jìn)行了平臺化。其中最出名的也就是比亞迪宋系列了。在比亞迪宋基礎(chǔ)款上，打造了多個爆款車型。其中宋Pro、宋Max早就已經(jīng)在十萬級SUV和MPV市場上站穩(wěn)腳跟，在2020年更是推出一款火爆車型，宋經(jīng)典版。

但是比亞迪好像十分癡迷宋，也許是因?yàn)樗芜@個系列銷量是比亞迪燃油車十萬級中最好的，所以如今傳出又將新增一員新將，比亞迪宋PLUS，那么宋PLUS能否再繼續(xù)宋的神話，再次成為爆款車型呢?我們先來看看宋PLUS都有哪些改進(jìn)，哪些與眾不同吧。

在顏值上，宋PLUS再一次升級，前臉部分，比亞迪宋PLUS用了造型更加銳利的六邊形大燈組，用的是LED大燈，內(nèi)部則加入了橫向點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾，加上車標(biāo)上方延伸至兩側(cè)大燈組邊緣的“龍須”，讓整個前臉看上去更加年輕霸氣。此外，該車的前引擎蓋造型也更犀利，隆起的筋肉線條，顯得肌肉感十足，再加上向外突出的運(yùn)動化前杠，進(jìn)一步彰顯了新車的運(yùn)動氣息。而整車顯得更加霸氣犀利，卻又不失家族式前臉設(shè)計。

其實(shí)宋PLUS最大的改變在側(cè)面，從側(cè)面看起來，有點(diǎn)像轎跑SUV，但是在設(shè)計上又避免了轎跑那種后排空間太過矮小的弊端。配上腰線和折線處理，整個側(cè)面，看起來流線感很強(qiáng)，很美。也讓整輛車年輕中帶著一點(diǎn)成熟感吧。

這次宋PLUS的車身尺寸上有一定的調(diào)整，整個車長達(dá)到了4.7米，在SUV中已經(jīng)是比較長的車身了。整個車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，已經(jīng)算是中型SUV的尺寸表現(xiàn)了，車內(nèi)的駕乘空間體驗(yàn)毋庸置疑了。

至于在車內(nèi)飾上，整體還是延續(xù)了宋系列的內(nèi)飾風(fēng)格，但是整體進(jìn)行了提升，并且在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了改進(jìn)，整體感覺更有檔次感，車內(nèi)更具科技感，使用感受也更好。

至于在動力上，此次比亞迪宋PLUS也有一定的提升，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載一臺全新的高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率136千瓦(185馬力)，搭配6檔雙離合。而純電動車型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅(qū)動電機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同，其最大功率分別為163馬力和184馬力。純電動版有505公里續(xù)航版本，不再用續(xù)航上的焦慮。

目前上市時間還沒有確定，還需要等待官方的最終公告，不過比亞迪如今在燃油車上也一改以前的低調(diào)，開始發(fā)力，這或許將對提振比亞迪整體銷量將有很大的好處，你們覺得這款比亞迪宋PLUS和同類型的其他SUV比，有優(yōu)勢嗎?

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪宋pro dm- i幾月份上新款？

近日，比亞迪新款宋經(jīng)典版正式上市，新車基本延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計，新增更多科技配置，繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機(jī)，共推出4款車型，售價區(qū)間為6.98-9.38萬元。

比亞迪宋家族包含有宋經(jīng)典版、宋Pro、宋PLUS以及MPV車型宋MAX。在宋Pro上市之后，宋經(jīng)典版處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，如今正式回歸，滿足更多消費(fèi)者需求。

比亞迪宋經(jīng)典款的車身尺寸為4600×1830×1700mm，軸距2660mm，尺寸一點(diǎn)不小，空間各方面都很有保障。

外觀方面，新款車型在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，龍顏前臉家族化設(shè)計語言繼續(xù)應(yīng)用，大尺寸中網(wǎng)格柵搭配凌厲的大燈組，精氣神十足。尾部貫穿式尾燈依據(jù)，但回鉤造型使它辨識度相當(dāng)高。

內(nèi)飾也看不出太大變化，但是比亞迪風(fēng)格很濃郁，中間是一大塊懸浮式中控屏，并支持旋轉(zhuǎn)操作。

入門版的手動舒適型將配備8英寸固定懸浮式中控液晶屏，其余三個版本則提供10.1英寸可旋轉(zhuǎn)液晶中控屏。除入門版外，其余三款車型將提供4G模塊、云服務(wù)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后排中央空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車鑰匙等。

此外，新車將全系標(biāo)配副駕駛座椅4向手動調(diào)節(jié)、PM2.5過濾、自動恒溫空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動等。新增的自動豪華型擁有更高的配置水準(zhǔn)，如帶電動折疊功能的外后視鏡、四門防夾車窗、主駕駛席座椅6向電動調(diào)節(jié)等配置。

動力方面，新款?宋經(jīng)典版將繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛米，傳動匹配的是6擋手動或6擋雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評

在7萬級SUV中，宋經(jīng)典版的產(chǎn)品力出眾，造型大氣，空間寬敞，此次新增了NFC手機(jī)鑰匙、GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)等實(shí)用配置，從內(nèi)到外都有所提升。對于預(yù)算有限，而又想要獲取一款品質(zhì)保障的大空間SUV，宋經(jīng)典版值得考慮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

上路15萬！SUV誰更值？橫評第三代哈弗H6/長安CS75 PLUS/宋PLUS

宋Pro DM-i2023年新款預(yù)計上半年正式上市。

最新一批的新車目錄中包括了比亞迪的新款車型宋Pro DM-i的申報信息。比亞迪宋Pro DM-i作為中期改款車型，外觀已經(jīng)做出了調(diào)整。據(jù)消息，該車將于2023年上半年正式上市。

2023款宋Pro DM-i的車身尺寸有所改變，車長增加到4738mm，車寬1860mm沒有變化，車高增加了10mm，達(dá)到1710mm。23款宋Pro DM-i車身尺寸與宋Pro DM-i更加接近，軸距保持在2712mm。內(nèi)部空間比較小，但后備箱比較大。

宋Pro DM-i的優(yōu)缺點(diǎn)

宋plus-dmi的優(yōu)點(diǎn)：加速很線性，提速不錯，沒有感覺到頓挫。座椅比較柔軟，舒適性不錯。整體內(nèi)飾不會顯得很廉價。后排空間很大，地面純平。自帶車載卡拉ok功能和外放電功能。前排雙層玻璃，靜音性能好。

宋plus-dmi的缺點(diǎn)：底盤懸掛***一般。后排隔音相比前排差得太多，主要表現(xiàn)在風(fēng)噪和胎噪，可能和所用的佳通輪胎也有一聯(lián)系。后備箱空間不夠大，這對于經(jīng)常外出自駕游的朋友不夠友好。沒有備胎。價格偏貴。

以上內(nèi)容參考百度百科-宋Pro DM-i

文/磊磊

最近，自主品牌緊湊級SUV市場可謂一片紅海。萬年老大哈弗H6推出了基于全新檸檬平臺打造的第三代哈弗H6。奔涌后浪長安CS75?PLUS也在近期升級到2021車款。

而在新能源市場如魚得水的比亞迪，也不甘放過燃油車這塊悠仙美地，推出了全新宋PLUS車型。對于擬購車者，這是最好的時代，因?yàn)橛泻芏喈a(chǎn)品可供選擇。但這也是最壞的年代，因?yàn)樘噙x擇，讓他們無從下手。

全新哈弗H6

推薦車款：1.5T?Pro版

官方指導(dǎo)價：12.29萬元

推薦理由：相比最低配貴出的7000元，帶來全景天窗、全景影像、皮質(zhì)座椅、透明底盤等高價值實(shí)用配置，完全可稱物有所值

外形層面，作為哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整體風(fēng)格并沒有多么明顯變動及調(diào)整，依舊延續(xù)著哈弗車系的風(fēng)格思路。

金屬編織前中網(wǎng)與多邊形分體大燈的應(yīng)用，雖在這款新車上涂抹著一些新鮮，但只能算“頗有亮點(diǎn)的小細(xì)節(jié)”而已。車尾處，全新H6用頗能拉伸視覺寬度的貫穿式尾燈，相比前款提升明顯的尾燈位置讓這款車的有著一些蓄勢待發(fā)的張力感。車身尺寸上，這款新車相比起第二代H6車身長度增加53mm，軸距增加58mm。

內(nèi)飾層面，全新哈弗H6風(fēng)格簡約時尚，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口與懸浮式空調(diào)按鍵設(shè)計，都傳遞出一股濃郁的新鮮感。推薦車款所應(yīng)用的棕黑撞色拼接，也足稱沉穩(wěn)且有質(zhì)感。

車機(jī)系統(tǒng)層面，全新哈弗H6可謂進(jìn)步明顯，不只通過屏幕數(shù)量與尺寸的堆砌展示“厚道”，更借助全面實(shí)用的功能，設(shè)計精巧的界面，顯示長足進(jìn)步的“水準(zhǔn)”。具體來說，哈弗推薦車款搭載10.25英寸全液晶儀表與12.3英寸大屏車機(jī)。全液晶儀表劃分為三個功能區(qū)塊，車輛信息、車輛動態(tài)、巡航里程的顯示主次清晰，易于讀取。并支持全屏導(dǎo)航，可實(shí)現(xiàn)類似奧迪虛擬座艙般的顯示效果。

中央大屏則內(nèi)建一套基于安卓內(nèi)核開發(fā)且支持OTA空中升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，接入中國移動5G網(wǎng)絡(luò)，酷狗音樂、抖音、愛奇藝、喜馬拉雅等內(nèi)容源均有支持。并且該系統(tǒng)還能讓駕駛者通過語音控制導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗及多媒體系統(tǒng)。比如你對它說“我想聽林宥嘉的《成全》”，它就能在云端自動檢索到這首歌并播放出來。

乘坐舒適性方面，作為一款國民度頗高的自主SUV，全新哈弗H6很好拿捏并發(fā)揚(yáng)著中國消費(fèi)者看重舒適的用車取向。具體來說，第三代H6車型座椅填充物相比二代車款明顯要柔軟許多。再配合形制寬大的椅形，整體有種頗為舒適的下陷感。

基于加長58mm的軸距，第三代H6的車內(nèi)空間也有所升級。身高175cm左右的成年男士，前后排都能獲得一拳以上的頭部空間。第二排空間腿部空間也有兩拳以上。同時，完全平坦的后排地板，也為第三代H6車型的舒適屬性，做了不錯加成。

動力及操控層面，得益于檸檬平臺與4B系列TGDI發(fā)動機(jī)的上身，第三代H6整體駕駛感已足夠體面且完善。推薦車款搭載一款最大功率169馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。得益于1400轉(zhuǎn)即進(jìn)入最大扭矩的特質(zhì)，這款發(fā)動機(jī)調(diào)性偏向平順，城市穿行低扭充沛，中后段加速你能感到它是挺有勁兒的，但沒有很明顯的動力爆發(fā)點(diǎn)。變速箱響應(yīng)則是完完全全的平順取向，檔位接合輕柔細(xì)膩，但換擋速度不快，應(yīng)對兇狠地踩踏油門時，會有一個等待的過程。

操控層面，基于正向研發(fā)的檸檬架構(gòu)，第三代哈弗H6的駕駛質(zhì)感相比現(xiàn)款有著一定程度提升。公路巡航時底盤有著不錯的整體與厚重感，通過破損路面時，懸掛也能很高效地在“一到兩次”的壓縮回彈間，恢復(fù)車身動態(tài)的安穩(wěn)。而在轉(zhuǎn)向變線時，我們新款H6相比現(xiàn)款明顯會緊湊且靈敏一些，方向盤中間虛位明顯減小，車頭動作對方向盤擺角的呼應(yīng)，也明顯要快上許多。

但需要注意的是，第三代哈弗H6這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊保留有相當(dāng)輕盈舒適的手感力度，懸掛也有著舒適柔軟的基礎(chǔ)調(diào)性，第三代車型的升級只是讓車開著更加跟手一些，與“運(yùn)動”這件事完全毫無關(guān)聯(lián)。

長安CS75?PLUS

推薦車款：1.5T自動精英型

官方指導(dǎo)價：11.49萬元

推薦理由：雖是自動低配車型，但原廠導(dǎo)航、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)/映射、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM25過濾裝置等配置已完全滿足日常所需。再上面一個配置貴出10000元，僅多出自動空調(diào)、外后視鏡加熱、定速巡航等非核心配置，對于此類車型的時候購車者，我認(rèn)為不太劃算。

作為緊湊級SUV中最為耀眼的黑馬，CS75?PLUS確實(shí)有著挺多可說之處。外形層面，原馬自達(dá)設(shè)計師“山田敦彥”的手筆，確實(shí)讓這款車在大氣與時尚間，做到不錯的平衡。長安品牌全新家族語言的上身，確實(shí)給到CS75?PLUS相當(dāng)不錯的年輕感與攻擊性。

前臉多邊形運(yùn)動格柵頗具張力。點(diǎn)綴于前紡錐形中網(wǎng)與車輛周身的紅色徽標(biāo)，也散發(fā)些許“別具一格感”。

內(nèi)飾層面，長安CS75?PLUS增添調(diào)性偏向年輕，雖能看出一些德系豪華品牌的源流，但元素拼接足夠得體，并無明顯山寨感。均偏向駕駛視覺中心位的7英寸液晶儀表與12.3英寸觸控大屏，也構(gòu)成了頗有儀式感的“聯(lián)屏布局”。

車機(jī)系統(tǒng)層面，則是CS75?PLUS上一個弱項。首先，這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)生態(tài)不算很豐富，僅支持QQ音樂等幾個屈指可數(shù)的騰訊自家應(yīng)用。并且，這套系統(tǒng)不支持常規(guī)CarPlay、CarLife功能，需要專門在手機(jī)上下載一個名為CarAuto的APP，同時開啟藍(lán)牙并連輸數(shù)據(jù)線，還要開啟手機(jī)錄屏模式才能使用，并且投屏后的屏幕清晰度，也不算很清晰。

乘坐舒適性方面，CS75?PLU座椅設(shè)定頗為運(yùn)動，座椅形制相比H6明顯會更貼身，更包裹一些。并且內(nèi)里填充物相比H6也會更硬一些。相對激烈駕駛時，能夠給到車內(nèi)人員不錯的姿態(tài)約束，但另一方面，這樣的設(shè)定在日常代步中，舒適性會有所損傷，甚至有些“硌得慌”。

空間方面，CS75?PLUS與H6處于同一級別，前后排的表現(xiàn)都能很好的滿足日常家庭使用，與H6一致的全平后座地臺，也是個值得一提的亮點(diǎn)。

動力操控方面，先出來定個調(diào)吧，CS75?PLUS搭載有今天三款車中唯一的液壓AT變速箱，但這款變速箱的實(shí)際表現(xiàn)，卻沒有賬面所表現(xiàn)得那樣喜人。具體來說，CS75?PLUS的推薦車款搭載一臺最大功率178馬力的1.5TGDI發(fā)動機(jī)，搭載愛信6AT自動變速箱。這套動力架構(gòu)在市區(qū)路段的表現(xiàn)頗為值得肯定。市區(qū)內(nèi)頻繁的起步、低速超車工況整體動態(tài)較為圓潤，紅綠燈起步時的自如。堵車緩行路段的走走停停，相比另兩款車型確實(shí)有著無可比擬的先天優(yōu)勢。

但在應(yīng)對較大程度動力請求時，這款A(yù)T變速箱的應(yīng)對會有一些些佛系，降檔難稱果斷，需要駕駛者付出一些時間等待，并且檔位結(jié)合的果斷感，相比今天另兩款雙離合車型，也確處于下風(fēng)。

操控層面，CS75?PLUS有著一些些運(yùn)動取向，懸掛支撐性不錯，較為快速的過彎變線下，也能保持不錯的車身姿態(tài)與可控性。不過懸掛與彈簧間的匹配，不算那種天衣無縫的細(xì)膩，快速通過崎嶇不平路面時，車身會有挺多不安分的細(xì)碎跳動。

比亞迪宋PLUS

推薦車款：1.5T自動尊貴版

官方指導(dǎo)價12.48萬元

推薦理由：相比最低配貴出9000元，卻多出全車車窗一鍵升降、外后視鏡電動折疊/鎖車自動折疊、后排側(cè)隱私玻璃、全息透明影像系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控觸摸屏等一大堆舒適及主動安全配置，整體完全可稱物有所值。

聊起外形，比亞迪宋PLUS車型4705mm的車長與2765mm的軸距，已讓它成功翻越緊湊級SUV的籬笆，進(jìn)入到中型大五座車型的區(qū)間。

風(fēng)格層面，宋PLUS應(yīng)用這比亞迪最新Dragon?Face?3.0設(shè)計思路，頗為大氣的六邊形中網(wǎng)與點(diǎn)綴其中的滿天星飾條，都賦予它不錯的視覺沖擊力。頗有棱角的大燈形制與多股式燈泡設(shè)計，也有著強(qiáng)橫的科技及前衛(wèi)。車側(cè)線條則有著一股鋒利的德味，橫貫整個車側(cè)的腰線，也塑造出整車不錯的肌肉線條，

內(nèi)飾層面，原奔馳內(nèi)飾設(shè)計師米開勒的手筆，在宋PLUS車內(nèi)建立起一股很德味兒的豪華。為數(shù)不少的曲面線條，讓宋PLUS車內(nèi)有著一股玲瓏浮凸的層次，遍布功能區(qū)與車內(nèi)飾板的Alcantara材質(zhì)包覆，也賦予這款新車不錯的檔次感與年輕風(fēng)味。中控大屏右側(cè)的黑色面板也被賦予一定功能性，能根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)顯示相應(yīng)信息。例如，車輛啟動時會出現(xiàn)迎賓動畫和天氣提醒，調(diào)低溫度也會有相應(yīng)動畫效果。

車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款搭載12.8英寸DiLink人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)建原廠導(dǎo)航與支持OTA空中升級能力的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。得益于安卓架構(gòu)的上身，該系統(tǒng)支持安裝海量應(yīng)用，全民K歌，抖音短等王炸應(yīng)用想裝就裝。

并且，這套系統(tǒng)還支持語音控制天窗、空調(diào)、電話、導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)。

空間層面，得益于中型大五座級車身尺寸（比亞迪宋PLUS軸距2765mm，大眾探岳軸距2731mm），宋PLUS車內(nèi)空間可謂相當(dāng)充裕，后排座椅完全可支持二郎腿這樣的***操作。

座椅層面，宋PLUS和CS75?PLUS一樣，用著極富運(yùn)動風(fēng)的一體式座椅，但整體設(shè)定相當(dāng)“拎得清”，座椅包裹不算很緊密，內(nèi)里填充物也非常柔軟，依然恪守著十足的家用舒適味道。后排座椅提供的靠背多級可調(diào)功能，也能為后排乘客帶來足夠舒心的享受。

動力層面，宋PLUS搭載今天三款車中賬面數(shù)據(jù)最強(qiáng)的驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。就實(shí)際駕駛感受來說，這套動力總成雖有著不錯的數(shù)據(jù)與運(yùn)動潛力，但也被比亞迪的工程師圈禁在一個全然家用的調(diào)性當(dāng)中。發(fā)動機(jī)第一腳油輸出相當(dāng)線性平順，搭配相當(dāng)不錯的低扭（這款發(fā)動機(jī)1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩）蜻蜓點(diǎn)水式的油門踩踏，就能讓這款車在市區(qū)開著相當(dāng)從容有勁兒，動力輸出自然平順，沒有十分明顯的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)。而在應(yīng)對80km/h以上的再加速路況時，這套系統(tǒng)也具備信心十足的信心。

變速箱調(diào)性則與哈弗H6一樣，整體調(diào)性偏向平順，正常行駛沒有很明顯的“打頓”。但也為了遷就這種“平順”，這款車應(yīng)對起較為激烈的油門踩踏，也會有那么一些些愚鈍。

操控層面，宋PLUS車型整體取向舒適，具備相當(dāng)不錯的濾振能力。并且應(yīng)對起小幅顛簸，懸掛的壓縮回彈相當(dāng)干脆，整體沒有明顯的松散感。但過于柔軟的懸掛阻尼，多少會欠缺一些些舉重若輕的淡定。高速通過減速帶時，車子還會有些明顯的起伏感。

作為三家自主一線車企的看家之作，三款車都有著相當(dāng)不錯的產(chǎn)品優(yōu)勢，真向研發(fā)、大空間、不錯的動力配備，是它們的共有優(yōu)勢。

全新H6車型借助新平臺的上身，一定程度提升了車輛的動態(tài)表現(xiàn)，并且科技網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上也有相當(dāng)幅度升級。對追求時尚、動感的年輕消費(fèi)者來說，CS75?PLUS略為激進(jìn)的設(shè)計、頗具動感的操控，都很符合他們的審美，并且愛信AT變速箱的上身，也給予市場選擇的恰當(dāng)理由。

而對追求空間的消費(fèi)者來說，軸距接近2.8米的宋PLUS確實(shí)足夠吸引，并且全新上身的驍云動力總成，也賦予這款車足稱強(qiáng)橫的競爭力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。