且不說中國目前的道路建設(shè)已經(jīng)不是十幾年前那樣，村村公路幾乎都遍及中國每一個農(nóng)村，逢山開路遇水架橋，中國基建狂魔的稱號不是白取的。別說是A6 allroad，就算是普通的轎車走遍中國百分九十的道路也沒有問題。
奧迪的A6allroad是一個非常純的歐系旅行車，相對于它的轎車版本奧迪A6，A6 allroad具有更高的離地間隙，車身周邊的也是設(shè)置了很多防擦條，外形看起來非常的粗狂，有一種跨界的感覺。動力系統(tǒng)匹配的是奧迪的3.0T V6發(fā)動機，百公里加速時間為5.8秒，動力非常強悍。車輛具有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，冠狀齒輪差速器，雖然比不上托森差速器，但是也時四驅(qū)的多片離合器差速器要好。
奧迪的A6 allroad車型擁有多種駕駛模式，當(dāng)你調(diào)制越野模式的時候，它的底盤可以增高6厘米，配合20英寸的輪圈，進一步提升其通過性。它的最小離地間隙最高可達到187毫米，也就是接近19厘米的高度，這個高度超越了絕大部分城市SUV，幾乎是一些城市轎車兩倍高度的離地間隙，所以對于出去旅行來講，A6 allroad的通過性甚至是好于很多城市SUV的，所以我認為沒必要擔(dān)心它的在中國道路上的通過性。
既然旅行車這么多有點，為什么在中國賣得不好呢?其實簡單來說我認為最大的原因是很多人認為旅行車很雞肋，認為就是普通的轎車把尾箱加高了，這坑是由于國產(chǎn)的旅行車讓大家產(chǎn)生了這種誤解。比如說上汽大眾的朗行，僅在朗逸的基礎(chǔ)上加了個尾箱，通過性并沒有提升。但是真正的旅行車應(yīng)該是像奧迪A6 allroad那樣的，在城市道路上可以像轎車一樣的好操控，在爛路上有跟SUV媲美的通過性。但是這樣的旅行車對于很多消費者來說太貴了，二來造型又不是中國人所喜歡的三廂式，最后旅行車的樣子不是很高級，像A6 allroad黑色的輪拱看起來很廉價。
綜上所述，我認為買A6 allroad代表的是一種生活態(tài)度，在滿大街都是三廂BBA的時候，一部旅行版的A6回頭率還是非常高的，正如官方的廣告宣傳一樣?一部車，一種活法?。標(biāo)簽： #旅行車
