- 急求中國近幾年的汽車市場發(fā)展?fàn)顩r及未來前景分析！
- 寶馬汽車的擁有量是北京多還是溫州多？
- 機(jī)動(dòng)車保有量的概念
- 汽車行業(yè):如何計(jì)算車輛保有量
- 浙江麗水市龍泉縣有多少輛家庭汽車
引言?|?鄭州萬人購車量165輛
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車2.7億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.4億人，其中汽車駕駛?cè)?億人。中國人口為14億人，計(jì)算下來，我國千人汽車擁有量達(dá)192輛。
我們從新車角度來看，截至6月底，今年全國各地區(qū)汽車銷售情況又如何呢？
上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2020上半年，全國31省市汽車?yán)塾?jì)銷售汽車783.75萬輛，同比下滑26.6%。下滑原因主要與其疫情影響有關(guān)。
廣東上半年汽車銷量80.06萬輛居首，也是唯一市占率超10%的省份。隨后的依次是江蘇、山東、浙江和河南，其汽車銷量均超50萬輛，銷量依次為63.26萬輛、58.87萬輛、56.93萬輛、51.12萬輛。人口眾多、經(jīng)濟(jì)水平較高，是這些省市汽車銷量居高的主要特點(diǎn)。
相較而言，地廣人稀、經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)較低的省市，汽車銷量則較低。海南、寧夏、青海和***汽車銷量上半年均不足5萬輛，排名墊底。
疫情爆發(fā)的重災(zāi)區(qū)湖北，今年上半年汽車銷售25.01萬輛，重回前10。在疫情爆發(fā)的2月份，湖北省僅銷汽車186輛，排名墊底。兩大都市——上海和北京，上半年汽車銷量分別為24.81萬輛和20.87萬輛，排名第11和14位。
眾所周知，人口作為汽車的購車基數(shù)，對(duì)汽車銷量的影響非常大，因此，為平衡這一因素影響，我們引用一概念：萬人購車量。其定義為，平均每萬人購買汽車的數(shù)量。
按此定義計(jì)算的結(jié)果，2020上半年，我國萬人購車量為56輛。在31省市中，萬人購車量最高的是上海，達(dá)102輛。即，上海地區(qū)今年上半年平均每萬人購買汽車102輛。隨后的則是浙江和北京，上半年萬人購買車分均為輛。
因此，拋開人口因素來看，以萬人購車量來看，全國31省市中銷量最高的為上海。作為著名的大都市，經(jīng)濟(jì)水平較高，人們汽車購買力也強(qiáng)。同時(shí)，上海也是今年上半年汽車絕對(duì)銷量最高的城市。
第二、第三的分別是成都和北京，上半年汽車銷量分別為21.52萬輛和20.87萬輛。它們和上海是銷量唯三突破20萬輛的城市。
其他銷量突破10萬輛的城市有11個(gè)，依次是：重慶、廣州、鄭州、蘇州、杭州、深圳、西安、東莞、長沙、天津和武漢。
上海雖然是汽車銷量最高的城市，但從萬人購車量來看卻非最高城市。以銷量排名Top50城市為例，萬人購車量超100的就有24座城市。其中，最高的是鄭州，上半年萬人購車量為165輛。
其他萬人購車量在100以上的依次是：***、貴陽、長沙、東莞、昆明、杭州、蘇州、太原、西安、成都、金華、廣州、南京、無錫、寧波、佛山、蘭州、嘉興、合肥、深圳、上海、廈門、南昌。
車聚小結(jié)
讀者們，不知道你所在的城市在榜中嗎？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
急求中國近幾年的汽車市場發(fā)展?fàn)顩r及未來前景分析！
截至2017年底，中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。
一、9座以下的非營運(yùn)載客汽車，含9座，使用年限滿15年的，從第16年起，每年檢驗(yàn)2次;使用年限滿20年的，從第21年起，每年檢驗(yàn)4次。
二、9座以上的非營運(yùn)載客汽車，使用年限滿10年的，從第11年起，每年檢驗(yàn)2次;使用年限滿15年的，從第16年起至第20年止，每年檢驗(yàn)4次。
三、旅游載客汽車使用年限滿l0年的，從第11年起至第20年止，每年檢驗(yàn)4次。
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寶馬汽車的擁有量是北京多還是溫州多？
2008年我國汽車行業(yè)的前景分析
2007年我國汽車市場銷售狀況良好，汽車市場經(jīng)過2005年的低迷期后穩(wěn)步發(fā)展，勢頭良好：乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速；商用客車行業(yè)將持續(xù)穩(wěn)定增長；商用貨車行業(yè)整體增速將回落，機(jī)會(huì)在于產(chǎn)品升級(jí)與出口。
2008年汽車行業(yè)將面臨節(jié)能環(huán)保政策影響、征收燃油稅的影響、內(nèi)外資兩稅合一的影響、高油價(jià)時(shí)代發(fā)展新能源等多種因素的影響，汽車各子行業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
通過分析汽車行業(yè)上市公司的盈利增速、歷史市場表現(xiàn)、銷售毛利率發(fā)展趨勢、在建工程比例，建議投資者關(guān)注三類整車股：價(jià)值型、成長型、低估型
汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展給汽車零配件行業(yè)龍頭帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。汽車零配件各細(xì)分行業(yè)龍頭將維持高增長和高的銷售毛利率，我們建議投資者關(guān)注優(yōu)質(zhì)汽車配件龍頭公司。
新的消費(fèi)群體形成、消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯是乘用車市場穩(wěn)定成長的大好背景，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值與固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行、新農(nóng)村建設(shè)等因素是商用貨車穩(wěn)定發(fā)展的保障，人口紅利、旅游業(yè)蓬勃發(fā)展、高速公里里程擴(kuò)張是商用客車維持持續(xù)增長的驅(qū)動(dòng)力。汽車業(yè)中既有作為可選消費(fèi)品的乘用車、又有具有生產(chǎn)資料屬性的商用車，每個(gè)細(xì)分子行業(yè)都面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的成長階段，同時(shí)也給汽車零配件龍頭帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈中上游的龍頭汽車配件商將迎來一個(gè)高速成長時(shí)期。我們?cè)噲D回顧過去，展望未來，發(fā)現(xiàn)并挖掘汽車業(yè)的投資價(jià)值。
一、2007年汽車行業(yè)銷量回顧及簡析
目前我國人均汽車保有量大約為3輛/百人，按照國際上通常的汽車普及階段劃分，我國總體處于"汽車化階段前期"，但是由于我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的突出，城市與地區(qū)之間的發(fā)展水平迥異，一線城市汽車保有量接近20輛/百人，汽車消費(fèi)進(jìn)入"汽車化階段"，預(yù)計(jì)我國大部分城市將長期處于該階段。
截至2007年10月，我國汽車銷量達(dá)到715萬輛，累計(jì)同比增長達(dá)到24％。其中乘用車銷售507.94萬輛，累計(jì)同比增長23.57％，商用車?yán)塾?jì)銷售207萬輛，累計(jì)同比增長25.14％。首先看看各個(gè)細(xì)分車型銷售情況體現(xiàn)出來的短期趨勢。
我國乘用車市場從2002年開始步入年銷量百萬大關(guān)，五年時(shí)間高速增長，2007年年底有望達(dá)到600萬輛的銷量。鑒于我國地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)水平相差相對(duì)較大，汽車行業(yè)的發(fā)展引擎主要是老用戶的替換需求和新用戶的首次購車需求。
存在替換需求的用戶對(duì)價(jià)格、燃油成本敏感度不高，更重視品牌的成熟度與性能，所以，這部分需求可能是針對(duì)中高檔排量的乘用車；首次購車的需求群體集中于30歲以下，這部分用戶追求時(shí)尚動(dòng)感，預(yù)計(jì)將成為都市SUV和中檔轎車的主力消費(fèi)群體。
乘用車品牌競爭激烈，目前我國共有乘用車品牌340個(gè)左右，平均每個(gè)品牌年銷量一萬七千輛，今年同比負(fù)增長的乘用車品牌達(dá)到45％。應(yīng)該說，乘用車市場呈現(xiàn)品牌雜規(guī)模小企業(yè)數(shù)量過多的特點(diǎn)，同時(shí)這也與我國乘用車的消費(fèi)特點(diǎn)有關(guān)。
商用車細(xì)分產(chǎn)品中，"重量化"趨勢明顯，重型貨車、大客、高噸位半掛車增速顯著高于其它細(xì)分商用車產(chǎn)品。商用車中，貨車周期性相對(duì)較強(qiáng)，客車行業(yè)整體增速平穩(wěn)，銷量幾乎保持在年20％增長左右。
而我國的燃油稅從提出到如今燃油稅已經(jīng)經(jīng)歷了十年時(shí)間三屆，在國家節(jié)能減排的環(huán)保政策下，燃油稅的開征箭在弦上，很可能于2008年3月開征，有關(guān)專家預(yù)測燃油稅率可能在30％至50％之間，開征之后，每臺(tái)車的用車成本將提高，以1.6L排量車為例，每百公里耗油8L，設(shè)一年跑3萬公里，以93號(hào)汽油5.34元/升計(jì)算，再加上其它稅費(fèi)，年耗油費(fèi)1.28萬元，設(shè)燃油稅率為50％，成本要提高6000元，和排量為1.0L的比較一下，每百公里耗油5L，年跑3萬公里，年耗油費(fèi)用8000元，交50％的燃油稅，成本提高4000元，總計(jì)1.6L排量車每年比1.0L排量車在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，征收燃油稅后1.0L排量車每年單車新增油稅成本占車價(jià)的百分之六，而1.6L排量車這個(gè)數(shù)目為百分之四多一點(diǎn)。征收燃油稅對(duì)乘用車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)的確切影響和燃油稅率、燃油稅征收結(jié)構(gòu)有關(guān)，如果燃油稅為30％，則影響很小，如果為50％-100％，則可能對(duì)乘用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來較大的影響，一部分中檔車消費(fèi)需求轉(zhuǎn)移到小排量車，同時(shí)也有一部分原本打算購買小排量車的消費(fèi)者可能放棄或者暫時(shí)購車打算。
從歷史情況來看，油價(jià)的上漲并未影響汽車銷量的增速，一方面，油價(jià)年漲幅未超出過25％，另一方面，我國汽車人均保有量低，市場潛力巨大，油價(jià)上漲的成本短期內(nèi)不會(huì)對(duì)乘用車總銷量造成影響。
2.排放政策
2007年是國三排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施的年份，2010年我國將全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)對(duì)小排量車和部分老車型產(chǎn)生影響，北京馬上要實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，一些品牌可能不得不退出北京市場，對(duì)于老牌合資企業(yè)的老產(chǎn)品，更新?lián)Q代的壓力增大。總體上對(duì)乘用車影響要先于商用車，預(yù)計(jì)對(duì)明年的商用車市場影響有限。
3．兩稅合一利好部分汽車企業(yè)
國家所得稅法實(shí)施后，將統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)所得稅稅率為25%。還將國債利息收入，符合條件的居民企業(yè)之間的股息、紅利收入等規(guī)定為"免稅收入"；取消內(nèi)資企業(yè)實(shí)行的計(jì)稅工資制度，對(duì)企業(yè)真實(shí)合理工資支出實(shí)行據(jù)實(shí)扣除。對(duì)于已經(jīng)享受稅收優(yōu)惠的企業(yè)存在一定過渡期，在過渡期內(nèi)將逐步與25%接軌。"兩稅合一"以后，合資企業(yè)的所得稅稅率將由15％提高到25％，而內(nèi)資汽車企業(yè)的所得稅則由于33％降至25％。
就細(xì)分子行業(yè)來說，轎車行業(yè)主要上市公司均為合資企業(yè)，兩稅合并對(duì)已經(jīng)享受了較長時(shí)間優(yōu)惠政策的合資公司盈利將造成一定負(fù)面影響，但不影響企業(yè)長期的競爭能力。商用車企業(yè)多為內(nèi)資企業(yè)，將受益于兩稅合并的執(zhí)行。就車企來說，兩稅合并將對(duì)中國重汽（000951）、宇通客車（600066）、曙光股份（600303）等繳納33％所得稅率的商用車上市公司產(chǎn)生利好。國家的稅收政策有利于創(chuàng)造公平的汽車產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境，相信在國家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的大背景下，今后自主品牌車企的生存環(huán)境將大大改善。
4．新能源給我國汽車業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇
高油價(jià)時(shí)代，汽車驅(qū)動(dòng)力必將朝著替代傳統(tǒng)能源的方向發(fā)展，燃油稅的出臺(tái)、油價(jià)高企催生新能源汽車熱，我國今年公布了《新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則》，各大汽車制造商在新能源汽車的研發(fā)上已經(jīng)有很多動(dòng)作，發(fā)改委公布的嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻并實(shí)行一項(xiàng)否決制意在把新能源汽車的研發(fā)投入集中在有較強(qiáng)實(shí)力的汽車企業(yè)手中以盡快實(shí)現(xiàn)新能源汽車的大規(guī)模商用。從歐美市場看，基本上業(yè)界認(rèn)為至少未來5年新能源汽車主流為混合動(dòng)力車。
上海汽車已經(jīng)推出自主研發(fā)的榮威混合動(dòng)力轎車和"上海"牌的第四代燃料電池轎車，據(jù)上海汽車，公司將在奧運(yùn)之前小批投產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力轎車，同時(shí)推進(jìn)合資品牌混合動(dòng)力轎車與客車的研發(fā)，在2010年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車規(guī)?；懂a(chǎn)。此外，東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司已經(jīng)研制出混合動(dòng)力公交車，一汽集團(tuán)完成解放牌混合動(dòng)力客車樣車開發(fā)，一汽紅塔已經(jīng)有少量電動(dòng)汽車外銷，長安集團(tuán)的混合MPV2008年上市，長安集團(tuán)沿著從輕度到中度再到重度混合動(dòng)力汽車的軌跡發(fā)展其新能源汽車。
混合動(dòng)力汽車是汽車傳統(tǒng)動(dòng)力到純新能源過渡的一個(gè)長期階段，我國汽車業(yè)有望借此機(jī)會(huì)縮短與歐美市場差距，兩三年之內(nèi)，混合動(dòng)力汽車難以大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，但是目前走在前列的車企一定會(huì)在全球新能源汽車時(shí)代到來之時(shí)占據(jù)先機(jī)。
三、展望2008年汽車行業(yè)的發(fā)展
乘用車作為汽車行業(yè)內(nèi)的消費(fèi)類子行業(yè)具有客車與貨車不可比擬的市場潛力。在轎車領(lǐng)域，我們認(rèn)為偏高端品牌銷量持續(xù)穩(wěn)定，中端市場競爭激烈，外形時(shí)尚動(dòng)力性好的車型將受到新一代汽車消費(fèi)用戶的青睞，低端經(jīng)濟(jì)型轎車的春天的到來尚需時(shí)日。
經(jīng)過改良的休閑型SUV將繼續(xù)保持高增長勢頭，油價(jià)、稅收等因素對(duì)SUV影響有限，根據(jù)成熟用車市場的數(shù)據(jù)，SUV的市場份額在我國將持續(xù)擴(kuò)大，隨著二三線城市用車需求的釋放和購車能力的逐步成長，SUV將擁有新的增長點(diǎn)。
MPV用車集家用和商務(wù)用途于一身，模糊了它作為可選消費(fèi)品和生產(chǎn)工具特性的界限，今年MPV增速將超過乘用車行業(yè)平均增速，我們認(rèn)為其潛力略遜于SUV市場，目前有一些汽車企業(yè)投資于MMPV項(xiàng)目，相信更加親和于家用的MMPV將占據(jù)一部分家用乘用車市場。搖錢樹下教你搖錢術(shù)
商用載貨車將受益于未來幾年我國GDP10％以上的增長速度、固定投資增長速度繼續(xù)保持較快增長、計(jì)重收費(fèi)范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，發(fā)展新農(nóng)村導(dǎo)致的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間運(yùn)輸類貨車的需求增長、龍頭企業(yè)的出口市場逐步打開等因素。商用車總體上將維持10％左右的增速，由于今年重卡行業(yè)的"井噴"，明年整體銷量同比增速將小于今年的同比增速，重卡銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改變，大馬力高噸位重卡占比繼續(xù)增大，高端載貨車出口市場有望進(jìn)一步拓寬。未來，載貨車行業(yè)的兩大增長點(diǎn)在于高噸位型節(jié)能重卡和出口。
客車行業(yè)常年保持穩(wěn)定的增長，我國是一個(gè)人口大國，公路客運(yùn)量呈逐年遞增態(tài)勢，旅游車更新?lián)Q代成為客車行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一，與載貨車一樣，客車作為商用車細(xì)分行業(yè)因其高性價(jià)比獲得國外進(jìn)口商青睞，目前出口地主要集中在中東、古巴等地，我國汽車技術(shù)水準(zhǔn)與歐美成熟市場相比仍有較大差距，客車在發(fā)達(dá)國家的出口還難以展開。發(fā)展中國家的汽車工業(yè)發(fā)展較為落后，但是運(yùn)輸需求增長，這對(duì)我國商用車的出口形成利好。出口產(chǎn)品單車價(jià)格高于國內(nèi)，有利于改善企業(yè)的綜合毛利率。
上海大眾等強(qiáng)勢合資公司，涵蓋品牌眾多，自主品牌發(fā)展勢頭良好，未來有望繼續(xù)注入相關(guān)資產(chǎn)，預(yù)計(jì)2008年全面攤薄每股收益達(dá)1元，預(yù)計(jì)相對(duì)于2007年11月27日收盤價(jià)股價(jià)或有30％-40％的上升空間。搖錢樹下教你搖錢術(shù)
宇通客車（600066）：客車業(yè)龍頭，公司主營大中客車，發(fā)展勢頭良好，由于公司整車底盤自制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏向高端高端，使得產(chǎn)品毛利率較高。有望在內(nèi)需與出口的雙重推動(dòng)下繼續(xù)其良好的主營收益。考慮到公司持有的金融股權(quán)，如果明年公司賣出，則較大程度地增厚公司業(yè)績，但在盈利預(yù)測時(shí)我們不考慮這種非持續(xù)性因素。預(yù)計(jì)公司明年每股收益1.17元，相對(duì)于2007年11月27日收盤價(jià)，公司股價(jià)或上升30％。
一汽轎車（000800）：中高端轎車龍頭，預(yù)計(jì)成為一汽整體上市平臺(tái)，旗下產(chǎn)品譜系相對(duì)單薄，但盈利穩(wěn)定，產(chǎn)品毛利率較高，基本維持在22％以上，預(yù)計(jì)明年將有新老4款車以供銷售，從公司業(yè)績看估值已經(jīng)到位，考慮到未來的整體上市和資產(chǎn)注入，建議持有。
2.成長型該類汽車股具有以下特點(diǎn)：具備眼光長遠(yuǎn)的管理層，目前在建工程項(xiàng)目較多，在建工程凈額占據(jù)主業(yè)收入很大比例，主營業(yè)務(wù)可能出現(xiàn)較大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，公司整體上處于一個(gè)主營業(yè)務(wù)重構(gòu)的轉(zhuǎn)型期。同時(shí)該類上市公司具有相對(duì)較多的不確定性，投資于該類個(gè)股存在相對(duì)較大的風(fēng)險(xiǎn)。
典型個(gè)股為：
長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對(duì)于集團(tuán)公司目前15萬整車產(chǎn)能（長沙5萬，永州10萬），目前不到5萬的銷量顯得有些浪費(fèi)，作為一家老牌越野車企業(yè)，之前需求主要依賴于部門公檢法系統(tǒng)，今年公司新品獵豹CS6擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，意味著可以在出口市場大展拳腳。另外，公司管理層準(zhǔn)備將產(chǎn)品改良得更加親民，打開潛力巨大的普通消費(fèi)市場，預(yù)計(jì)明年將開發(fā)并推出三款新車，除越野車外更涉足轎車與輕卡行業(yè)。另外，公司將加大營銷網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。目前長豐算是三菱在中國的合作伙伴中實(shí)力相對(duì)最強(qiáng)的一個(gè)，我們預(yù)計(jì)公司與三菱的新合資公司即將成立并在新的汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域大展拳腳。預(yù)計(jì)公司明年業(yè)績每股0.94元，相對(duì)于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有90％左右的上漲空間。
公司風(fēng)險(xiǎn)提示：管理層低估產(chǎn)品轉(zhuǎn)型難度，營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后使得公司產(chǎn)能無法釋放，進(jìn)入新的汽車子行業(yè)存在的不確定因素較多。
江淮汽車（600418）：公司管理層強(qiáng)勢，眼光長遠(yuǎn)，江淮汽車經(jīng)歷從客車底盤延伸至MPV、輕卡、重卡、越野車的屢次成功轉(zhuǎn)型，目前公司多項(xiàng)目擴(kuò)張，做足基本功，不追求眼前利益，明顯著眼長遠(yuǎn)，穩(wěn)打穩(wěn)扎。公司未來將擁有MPV、SUV、轎車、輕卡、中重卡等系列產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型成功后，乘用車可能達(dá)到30萬以上產(chǎn)能。2007年公司產(chǎn)品銷量增長，但受累于多項(xiàng)目擴(kuò)張，體現(xiàn)在凈利潤上增幅為負(fù)，我們看好公司長期發(fā)展?jié)摿?，預(yù)計(jì)于2008年下半年進(jìn)入收獲期。預(yù)測2008年每股收益為0.4元，相對(duì)于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有60％-70％左右的上漲空間。
公司風(fēng)險(xiǎn)提示：項(xiàng)目擴(kuò)張過多，進(jìn)入收獲期的過程可能比較漫長。往轎車上轉(zhuǎn)型尚待實(shí)踐考驗(yàn)。
長安汽車（000625）：公司持有長安福自達(dá)50％股權(quán)，旗下有馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、福特等眾多強(qiáng)勢品牌。預(yù)計(jì)今年銷售20萬輛車，重慶工廠擴(kuò)產(chǎn)至25萬輛車/年，南京工廠建成投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能16萬。明年公司將擁有40萬整車產(chǎn)能，推出的新品為馬自達(dá)2、福克斯緊湊型新車嘉年華、新款蒙迪歐等車型。預(yù)計(jì)明年銷售35萬輛車，則公司08年每股收益在0.82至0.89元之間，相對(duì)于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有45％-60％左右的上漲空間。
公司風(fēng)險(xiǎn)提示：除長安福自達(dá)外，業(yè)務(wù)扭虧尚需時(shí)日；旗下品牌眾多銷售網(wǎng)絡(luò)有待完善，馬自達(dá)系列車型銷量上升空間有限，與工廠大幅擴(kuò)張的產(chǎn)能相比有銷售壓力，產(chǎn)能不可等同于利潤。
3.低估型該類公司業(yè)績雖無大亮點(diǎn)，但市場給予其估值水平偏低，值得逢低買入。
典型個(gè)股為：
海馬股份（000572）：公司車型較為穩(wěn)定，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏低端，新產(chǎn)品換代相對(duì)緩慢。但公司脫離馬自達(dá)后顯示出強(qiáng)勁的自主創(chuàng)新能力，后續(xù)或有相關(guān)研發(fā)中心等資產(chǎn)注入，目前已經(jīng)低估。預(yù)計(jì)公司08年每股收益0.7元，相對(duì)于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有60％左右漲幅。
江鈴汽車（000550）：公司主營輕型汽車及相關(guān)零部件，公司產(chǎn)品毛利率、主營業(yè)務(wù)凈利率較高、期間費(fèi)用控制合理，每股收益增速平穩(wěn)。近250個(gè)交易日落后于大盤，后市有望回歸合理價(jià)值。預(yù)計(jì)公司08年每股收益0.95元，相對(duì)于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有55％左右漲幅。
曙光股份（600303）：公司主營黃海牌商用車及SUV，旗下?lián)碛?曙光""黃海"兩個(gè)品牌，受益于08年奧運(yùn)，涉足中高檔客車制造。預(yù)計(jì)公司08年每股收益0.65元，相對(duì)于2007年11月27日收盤價(jià)，12個(gè)月內(nèi)或有50％左右漲幅。
五、關(guān)注具有規(guī)模優(yōu)勢的汽車配件龍頭股
在我國汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽配企業(yè)成長迅速，競爭環(huán)境可能不如整車激烈，而且優(yōu)秀的汽配企業(yè)毛利率高，通過比較汽配行業(yè)和整車行業(yè)，發(fā)現(xiàn)汽配行業(yè)整體在建工程比率超過整車整體水平10個(gè)百分點(diǎn)左右。我們沒有理由不去分享汽車零配件行業(yè)廣闊的成長空間帶來的收益。
我們關(guān)注兩大指標(biāo)：1.具有強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢；2.具有細(xì)分行業(yè)壟斷優(yōu)勢的龍頭。結(jié)合我們所預(yù)測的公司未來收益的情況，推薦以下重點(diǎn)汽車配件股（注：以下所稱"目前股價(jià)"均為2007年11月28日收盤價(jià)）：
濰柴動(dòng)力（000338）：重卡發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭，擁有重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈，旗下有濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、陜西重汽、陜西法士特齒輪等優(yōu)秀的子公司，公司業(yè)績優(yōu)良，目前已經(jīng)超跌，我們預(yù)計(jì)07、08年每股收益為3.2、3.8元，以目前股價(jià)，動(dòng)態(tài)市盈率不足20倍，未來12個(gè)月內(nèi)股價(jià)或有60％左右的漲幅。
福耀玻璃（600660）我國最具規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢的汽車玻璃生產(chǎn)霸主，在汽車玻璃行業(yè)市場占有率很高，其市場地位幾乎沒有對(duì)手，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其綜合毛利率處于汽車配件行業(yè)首位，我們預(yù)計(jì)公司未來將延續(xù)主營業(yè)務(wù)大幅增長的勢頭，預(yù)計(jì)07、08年每股收益為0.9、1.2元，動(dòng)態(tài)市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨(dú)特優(yōu)勢，可以給予其相對(duì)較高的市盈率，我們認(rèn)為未來12個(gè)月內(nèi)股價(jià)或有65％左右的漲幅。
金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件、防盜門及紙制品，公司經(jīng)過資產(chǎn)重組，浙江鐵牛集團(tuán)成為公司實(shí)際控制人，有望形成協(xié)同效應(yīng)，做強(qiáng)主業(yè)，前期投資項(xiàng)目使得公司可能在處于業(yè)績拐點(diǎn)期。我們預(yù)計(jì)07、08年每股收益為0.17、0.4元，以目前股價(jià)，動(dòng)態(tài)市盈率為21倍，，未來12個(gè)月股價(jià)或有50％以上漲幅。
襄陽軸承（000678）：公司是我國最大的汽車軸承專業(yè)制造商，產(chǎn)品型號(hào)眾多，適應(yīng)性強(qiáng)，其軸承有望涵蓋商用車、乘用車市場，需求面拓寬，業(yè)績將出現(xiàn)大幅增長，我們預(yù)計(jì)公司07、08年每股收益為0.14、0.28元。以目前股價(jià)，動(dòng)態(tài)市盈率為23倍，未來12個(gè)月股價(jià)或有30％以上漲幅。
風(fēng)帆股份（600482）：公司是我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)，公司巨資投入電池項(xiàng)目有望形成汽車用電池、工業(yè)電池和鋰電池三大增長驅(qū)動(dòng)力。公司目前主業(yè)汽車啟動(dòng)用電池未來需求空間廣闊，新的太陽能電池項(xiàng)目和工業(yè)電池項(xiàng)目將形成新的增長點(diǎn)，預(yù)計(jì)"十一五"期間，公司盈利將保持強(qiáng)勁增長。預(yù)計(jì)公司07、08年公司每股收益為0.55、1.15元，目前動(dòng)態(tài)市盈率為30.4倍，未來12個(gè)月股價(jià)或有60％以上的漲幅。
機(jī)動(dòng)車保有量的概念
世界頂級(jí)名車浙江保有量全國第一
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新華網(wǎng)浙江頻道（2004-04-14 11:11:37） 來源都市快報(bào)
新華網(wǎng)浙江頻道4月14日電 修寶馬、奔馳的汽修廠三年三易其址
3月31日，以奔馳、寶馬汽車為主要服務(wù)對(duì)象的中德汽車維修有限公司從沈半路搬到了石祥路。
事實(shí)上，這家公司在沈半路上，也只呆了半年多點(diǎn)的樣子。它是去年8月才在那兒開張營運(yùn)的。
前年，這家公司才開業(yè)的時(shí)候，地址在莫干山路。三年之間，這家維修廠三易地址。搬遷的原因，“是因?yàn)樵瓉淼膹S房都太小了，”中德的總經(jīng)理鐘廣平說：“去年搬到沈半路的時(shí)候，我本來想在那兒至少要呆個(gè)三年。可現(xiàn)在，我們?cè)谀沁呏淮袅?個(gè)月。沈半路上的維修車間太小了！”
現(xiàn)在，這家修寶馬、奔馳的維修公司，占地面積達(dá)到了15000平方米，維修車位70余個(gè)。并且由德國引進(jìn)了全電腦汽車安全故障分析儀和車身故障自動(dòng)復(fù)位儀等專業(yè)維修設(shè)備。其廠方，也是由德國的大林自動(dòng)化設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)。
值得注意的是，雖然說中德是以奔馳、寶馬的修理為主，但事實(shí)上，這家公司除了奔馳、寶馬之外，“其他車子一概不修”，即使是凌志和富豪等也算昂貴的車型?！坝袝r(shí)候，甲殼蟲之類的車，因是朋友托過來，拉不下面子，才給附帶著修修?！?/p>
饒是如此，中德的寶馬、奔馳維修業(yè)務(wù)量，仍在不斷上升中?！懊吭碌脑龇?，基本上都在3－5％之間。每天，我們平均要修16臺(tái)寶馬和奔馳。營業(yè)額達(dá)到了200萬元一個(gè)月。”鐘廣平透露說。
據(jù)了解，在杭州，維修高級(jí)車的幾家修理廠，包括華策、杭德和園林等等，去、今兩年的維修業(yè)務(wù)都有了大幅上升。有一家寶馬的維修店，甚至只做保養(yǎng)，而不愿做維修業(yè)務(wù)，“因?yàn)?，保養(yǎng)就夠他們忙的了。”有知情者透露。
而在寶馬的專業(yè)維修廠杭德來到浙江之前，大部分的浙江寶馬車主碰到問題，都要把車子拿到上海寶德———寶馬汽車的華東總代理那里去維修，“那時(shí)候，我們的維修車間里，60％的寶馬車，來自浙江?！鄙虾毜碌目偨?jīng)理?xiàng)钍缁壅f。
浙江奔馳、寶馬有2萬多輛
鐘廣平估計(jì)，奔馳、寶馬等世界頂級(jí)名車在浙江省內(nèi)的保有量，已經(jīng)達(dá)到20000輛以上，并且每年都在以30％左右的速度在高幅增長。車輛維修及零配件的交易量，每年達(dá)到5億元人民幣左右。
鐘廣平認(rèn)為自己的數(shù)據(jù)是有根據(jù)的。一個(gè)來源，是車輛管理所；其二，是來自歷年來西博車展期間的報(bào)道。
但從記者訪的數(shù)據(jù)來看，鐘廣平的數(shù)據(jù)，還是有些保守了。
去年在建國路上開業(yè)的奔馳華東總代理上海東之星浙江的分公司———杭州之星，在開業(yè)之前曾經(jīng)做過一個(gè)市場調(diào)研。市場部經(jīng)理任曉雅透露說，光杭州地區(qū)，就有4000輛以上的奔馳車。而這幾年，通過上海東之星銷往浙江的奔馳，就有5000多輛。如果算上本地經(jīng)銷商從奔馳“三顆星”里的其他“兩星”拿貨來賣，任曉雅估計(jì)，浙江省的奔馳保有量肯定要超過1萬輛。
寶馬的情況，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同了。“浙江省的寶馬擁有量，估計(jì)要占全國寶馬總數(shù)的1/4到1/5。”寶馬杭州總代理———金湖機(jī)電有限公司副總經(jīng)理胡雅慧女士說。她透露，寶馬華東總代理———上海寶德每年銷售的3000輛進(jìn)口車當(dāng)中，有一半以上是銷往浙江地區(qū)的。而從杭州地區(qū)的上牌情況看，去年，寶馬汽車的上牌量，是奔馳車的2－3倍。
4月9日，記者查閱奔馳、寶馬公司官方網(wǎng)頁。數(shù)據(jù)表明，到目前為止，奔馳在中國的保有量共13萬輛；寶馬則在總量上比奔馳少一些。但可以肯定，以浙江目前奔馳、寶馬的數(shù)量，應(yīng)該是位居全國第一的。
浙江人鐘愛高端車
從車型上看，浙江人最喜歡“買就買高端車”。奔馳車中的S級(jí)，最受浙江人歡迎；而寶馬中的7系，則是寶馬的銷售主力。胡雅慧說：“在行內(nèi)，我們有一個(gè)說法，70％的寶馬7系，是銷往東南亞的；而東南亞70％的7系，是銷往中國的；中國70％的7系，是銷往浙江的?！?/p>
從地域上看，溫州、紹興柯橋、義烏一帶奔馳、寶馬的擁有量最大。在義烏，奔馳、寶馬的擁有量大概在五六百臺(tái)左右；柯橋地區(qū)的奔馳、寶馬，也有五六百臺(tái)。而溫州地區(qū)，則是“沒辦法統(tǒng)計(jì)了（因?yàn)樘嗔耍保姀V平說。根據(jù)中德的客戶群體分析，自己不會(huì)開車的老板，大部分買的是奔馳；而喜歡自己駕駛的老板，則大都選擇寶馬。而有過奔馳的人，買第二輛車的時(shí)候，肯定會(huì)買寶馬。這再一次印證了人們“坐大奔、開寶馬”的觀點(diǎn)。
從購買者來分析，目前浙江省奔馳、寶馬的購買主力，來自上市公司及個(gè)體老總；從行業(yè)分布來看，房產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)、外貿(mào)業(yè)，是奔馳、寶馬車主的主要“誕生地”。奔馳的車主，一般都非常老成；而寶馬車主，則是年輕的成功者居多。
奔馳、寶馬的增長，看來還會(huì)持續(xù)下去。金湖機(jī)電公司現(xiàn)在寶馬的月銷量，平均在100臺(tái)左右，從去年成立到現(xiàn)在共7個(gè)月不到，已經(jīng)賣了500多輛；今年第一季度，金湖賣出去的寶馬數(shù)量，列全國第一。而為奔馳國產(chǎn)作準(zhǔn)備的杭州之星，也預(yù)計(jì)“國產(chǎn)后，公司的月銷量，起碼應(yīng)在100臺(tái)以上?！?/p>
浙江奔馳、寶馬的成長史
“2000年之前，浙江的奔馳還只有3000輛不到，寶馬則根本不大看得到影，最多不超過500臺(tái)?！睆氖戮S修十多年的鐘廣平，對(duì)浙江市場的奔馳、寶馬成長史，頗為熟悉。
“1992、1993年的時(shí)候，國家有一批奔馳的免稅指標(biāo)，這時(shí)候，奔馳開始大面積地走向浙江。但1995年之后，奔馳沒有免稅指標(biāo)了，購買者就少了。但是，那時(shí)候的人，只要有錢，就會(huì)買奔馳?！?/p>
2000年之后，寶馬和奔馳開始大量進(jìn)入浙江人的“家”中。每年的增幅都在30％以上。而從2002年開始，寶馬的增長幅度，開始全面超過奔馳。這是因?yàn)楫?dāng)年出現(xiàn)了不少“砸大奔”，包括長沙和本省的寧波等地。寶馬于是乘虛而入，銷量急劇上升，每年以翻番的速度，進(jìn)入浙江。到現(xiàn)在，浙江省內(nèi)的奔馳、寶馬保有量基本是平分秋色，各占10000輛左右，但寶馬的銷量增幅，還是超過了奔馳。這一方面跟寶馬國產(chǎn)化有關(guān)，另一方面則跟奔馳近年推出的新車型少有關(guān)。
浙江銷售進(jìn)口車大戶———眾誠汽車公司的歷史，也表明了這一歷史曲線。
1999年，眾誠公司成立的時(shí)候，每年只能賣四五十臺(tái)奔馳，20臺(tái)寶馬；
2000年，奔馳的年銷量達(dá)到了100臺(tái)，寶馬是四五十臺(tái)；
2001年，奔馳年銷量是150臺(tái)，寶馬是100臺(tái)；2002、2003年，奔馳達(dá)到了300臺(tái)左右的年銷量，寶馬還是100多臺(tái)；寶馬的銷售，沒有多少起色，是因?yàn)楸娬\“主要賣奔馳”。眾誠總經(jīng)理吳端平說。
浙江成全國進(jìn)口車市場風(fēng)向標(biāo)
吳端平敘說道，2000年以前，浙江的進(jìn)口車市場是全國的第三位，廣東排第一。原因是廣東的經(jīng)濟(jì)好。
但現(xiàn)在，情況已經(jīng)完全不同了?！艾F(xiàn)在是浙江排第一。如果浙江市場不好的話，那就是全國市場不好，天津的保稅區(qū)，就會(huì)壓貨?！?/p>
“廣東市場，再也不是進(jìn)口車市的風(fēng)向標(biāo)，浙江已經(jīng)取而代之了。”吳端平斷言道。
確實(shí)，除了奔馳、寶馬之外，浙江人對(duì)其他世界頂級(jí)名車的購買力也讓人吃驚。天價(jià)房車如賓利、勞斯萊斯，頂級(jí)跑車如藍(lán)博基尼、保時(shí)捷卡雷拉4、法拉利，高檔SUV如寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、奔馳ML350、悍馬等等，都在杭州市場上找到了知音。
“浙江人要?dú)馀??！辩姀V平分析說，浙江人購買奔馳、寶馬，除了經(jīng)濟(jì)上的能力之外，這是一個(gè)重要原因。比如永康，就有很多奔馳車。那些全部家產(chǎn)即使只有三四百萬的老板，也會(huì)去買奔馳。“不能比別人尤其是周圍的朋友差”，是他們的一個(gè)重要的出發(fā)點(diǎn)。對(duì)自己的生意有幫助，也是促使他們買奔馳等高檔車的一個(gè)重要因素。但吳端平認(rèn)為，論面子心理，上海、江蘇一帶并不比浙江人要輸?shù)侥睦锶ァ槭裁瓷虾?、江蘇人的奔馳、寶馬購買力就不行呢？
“因?yàn)榻K以集體經(jīng)濟(jì)為主，經(jīng)銷商沒有引導(dǎo)、培育好進(jìn)口車市場；上海為什么不行？是因?yàn)樗麄內(nèi)〉胤奖Ｗo(hù)主義；而浙江，則在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，經(jīng)銷商充分參與了市場競爭，培育了良好的市場，激發(fā)了他們強(qiáng)烈的購買欲望?！?（完）
汽車行業(yè):如何計(jì)算車輛保有量
機(jī)動(dòng)車保有量是指內(nèi)燃機(jī)車（包含摩托車，汽車，貨車，不包含電動(dòng)車）在某地區(qū)的總量，比如浙江省到2010年總計(jì)有多少車輛，也可稱之為有多少保有量。
區(qū)別于汽車保有量，汽車保有量指得就是一個(gè)地區(qū)擁有車輛（汽車，貨車）的數(shù)量。
浙江麗水市龍泉縣有多少輛家庭汽車
在我們國內(nèi),計(jì)算汽車的保有量一般使以的官方數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)的.官方數(shù)據(jù)就是汽車工業(yè)協(xié)會(huì)從全國公安車牌登記數(shù)據(jù)總量來看,凡是正常登記和年審的車輛都會(huì)記入數(shù)據(jù)庫,報(bào)廢車與脫審兩年以上的車會(huì)被排除.基本上實(shí)際數(shù)據(jù)很接近真實(shí)保有量.也就是說車管部門實(shí)際登記的車輛總數(shù)減去報(bào)廢登記車輛數(shù)和脫審兩年以上車輛,等于實(shí)際保有量.這種計(jì)算的辦法是被大眾認(rèn)可的.
一萬六千輛左右。
龍泉市，是浙江省麗水市代管縣級(jí)市，面積3059平方公里，轄4個(gè)街道、8個(gè)鎮(zhèn)、7個(gè)鄉(xiāng)。
根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，龍泉常住人口為248866人。按中國20%左右的家庭汽車保有量，龍泉市大概有一萬六千輛家庭汽車。
標(biāo)簽： #寶馬
