在此次上海車展品牌發(fā)布會中，阿維塔品牌的主題為“情感智能 悅己而行”。作為擁有三個大佬作為背書的造車新勢力品牌，阿維塔給我的印象一直有些類似輕奢品牌的感覺，這主要是因為旗下首款車型阿維塔11的整體設計確實足夠出彩。
阿維塔此前在售車型僅有雙電機版本，售價區(qū)間從34.99-60.00萬，價格跨度還是相當大的。當然上市后用戶反饋，對阿維塔11綜合品質(zhì)非常滿意，特別是整體設計以及車輛內(nèi)裝部分。但是希望能夠推出單電機版，在續(xù)航上更有競爭力，且性價比更高一些。就在上海車展前夕，阿維塔11單電機版正式宣布上市，共推出3款車型，售價分別為31.99萬、34.99萬、38.99萬。那么，單電機版本的表現(xiàn)如何，我們也進行了實拍，跟隨我們的鏡頭一起來看看吧。
讓人驚喜的是，如果想簡單的從外觀部分來分辨，阿維塔11是性能更強的雙電機，還是續(xù)航更給力的單電機，這是非常困難的。無論哪個版本，都并未在設計上進行區(qū)別對待，這一點還是很有大廠風范的。
設計理念部分，同樣具有大廠氣勢，純粹且極具未來感和力量感的外觀設計，即便是初次想見，也會給人留下深刻印象。前臉為碟翼式設計，雙LED曲率日行燈光，配合分體式燈組設計，符合當前的主流，同時足夠個性。封閉式前臉搭配底部簡單的熏黑處理，簡潔卻不失美感。
車身尺寸部分，長寬高分別為4880/10/1601mm，軸距為25mm，整個尺寸還是相當克制的。側(cè)面造型圓潤之中，與流暢且富有力量感的線條融合，優(yōu)雅大氣且足夠動感。底部的黑色護板設計，使得日常使用小剮蹭維護成本更低，同時也削減了車身的厚重感。同時，后門底部鑲嵌的標識，則增加了一定的精致感。加之四個車門均用無框設計，動感輕奢的范兒這不就來了么。
同時，輪圈的設計還是非常出彩的，雙色多條輻運動輪轂造型讓整體側(cè)面更加飽滿。同時在尺寸上，除幾款40萬以上的四驅(qū)版本用22英寸輪圈外，其余版本都用265/45 R21，讓整車在視覺上更加飽滿。
側(cè)面能夠看到，阿維塔11用近似轎跑車的設計風格，但來到尾部就會發(fā)現(xiàn)，其實是使用了近似三廂車的設計理念。尾窗整體向內(nèi)收縮，通過順滑的線條進行收尾，還是相當有個性的。遺憾的是，單電機版本并未配備電動后尾翼。
燈組部分整體還是相當簡潔的，貫穿式的LED燈帶，顯示效果出色，點亮后整體還是非常均勻的。加之整個車尾相對飽滿的設計，與整車風格還是很搭的，并沒有那種分裂的感覺。
車內(nèi)部分，阿維塔官方則主打情感智能空間，環(huán)抱式的設計加之中控多媒體屏幕后方的Vortex情感渦流設計，與環(huán)繞式動效氛圍燈結(jié)合，仿佛置身于未來。屏幕部分，如我們所見，主副駕駛前方的全液晶儀表以及副駕駛前方的屏尺寸相當。多媒體屏幕尺寸稍大些，標配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等等。
同時，后備廂空間還是相當規(guī)整的，且由于尾門用液壓挺桿設計，并不會入侵內(nèi)部空間，所以阿維塔11的后備廂內(nèi)部可用空間也是要優(yōu)于多數(shù)車型的。（與三廂造型的三廂車型相比）
動力部分，單電機版本用后驅(qū)形式布局，單電機最大功率為230kW，最大扭矩為370N·m，官方百公里加速分別為6.6s和6.9s，續(xù)航則分別為600km和705km（均為CltC工況）。同時，在智能駕駛硬件配置部分，單電機版本與雙電機版本相同，激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達及攝像頭等均有搭載，且駕駛能力與雙電機版本保持一致。
總結(jié)：
單電機版本的上市，為用戶提供的更多的選擇。首先個人認為阿維塔11這款車型是具有很強的輕奢屬性的，特別是整車外觀內(nèi)飾的設計部分。所以愿意為這款車型買單的用戶，相信更多的是看重車輛的顏值、可靠的電氣化與電池部分。同時在行駛品質(zhì)部分，阿維塔11也保持了這個級別該有的水準。雖然會有不少人看中車輛的性能，但擁有更長續(xù)航，同時想要彰顯個性的用戶，自然會選擇更適合自己的單電機長續(xù)航版本。
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