1. 汽車年檢實在是太不便民了，未來汽車有可能會取消年檢嗎？
2. 汽車什么時候才可以取消年審
3. 跑高速也不過3千轉(zhuǎn)，為何年檢飆到5千？真是為了毀車？
4. 汽車在歐美能開50年，在日本開40年，為何中國15年就報廢？
5. 年檢過后各種故障燈亮起，車輛年檢就是毀車，為什么非得檢車？
6. 汽車年檢有用嗎？取消年檢說了很多年，怎么一點動靜都沒有？

汽車年檢時間不是按照進口或國產(chǎn)劃分，而是根據(jù)車型劃分的，具體如下：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規(guī)定：

第十六條? 機動車應(yīng)當(dāng)從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術(shù)檢驗：

（一）營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；

（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；

（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；

（四）摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；

（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗合格的，不再重復(fù)進行安全技術(shù)檢驗。

擴展資料

《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》中規(guī)定：

6.1.1.1　注冊登記檢驗時，送檢機動車的車輛品牌/型號應(yīng)與機動車出廠合格證（對進口車為海關(guān)貨物進口證明書）一致。

6.1.3.1　注冊登記檢驗時，送檢機動車的發(fā)動機號碼（或電動機號碼）應(yīng)與機動車出廠合格證（對進口車為海關(guān)貨物進口證明書）一致，并符合GB 7258的相關(guān)規(guī)定。

6.8.1.3　對于三軸及三軸以上的多軸貨車，按照附錄C.3方法加載后，加載軸的軸制動率應(yīng)大于等于50%，加載軸制動不平衡率符合GB 7258-2012中7.11.1.2的要求。

6.8.1.4　對于并裝雙軸、并裝三軸的掛車，組成汽車列車按照附錄C.3方法加載后，加載軸的軸制動率應(yīng)大于等于45%，加載軸制動不平衡率符合GB 7258-2012中7.11.1.2的要求。

6.8.1.5　路試檢驗行車制動性能時，應(yīng)符合GB 7258-2012中7.10.2的相關(guān)要求。

北京市公安局公安交通管理局-中華人民共和國道路交通安全法實施條例

汽車年檢實在是太不便民了，未來汽車有可能會取消年檢嗎？

國內(nèi)汽車只有使用權(quán)，簡單來說就是你花錢買車，但這車并不是完全屬于你，車輛大概只有12年左右的使用期限。而國外則不同，經(jīng)常能看到很多上百年的車型，依然可以合法上路行駛，為什么區(qū)別那么大？

可能有人會說，汽車強制報廢年限15年不是已經(jīng)更改為總里程達到60萬公里才會被強制報廢嗎？那么按照一年行駛1萬公里的車輛來算，也可以行駛60年，理論上是可以這么算的，但事實上根本不可能。

要知道在國內(nèi)的車輛是需要進行年檢的，一旦連續(xù)3個檢驗周期未合格或者連續(xù)3個檢驗周期未年檢的車輛，將會被強制報廢處理，即使車輛還能夠正常行駛，但年檢不達標(biāo)也會被強制報廢，嚴(yán)重地縮短了汽車的使用年限。

另一方面，隨著新排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，汽車的報廢日期也會被提前，舉個簡單的例子，國三排放標(biāo)準(zhǔn)是在2007年7月1日實施的，而最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)則是在2019年7月1日起在部分城市試行，這也就意味著國三車輛將會被限制出行，甚至部分國三車輛將會被強制報廢不允許上路行駛。

至于國外為什么百年車輛還能夠上路行駛，首先國外汽車一旦買下那么就是完全屬于自己的，也沒有所謂的年檢，即使有年檢，只要通過年檢，那么就能合法上路，不會限制車輛只能使用多少年或者行駛多少公里。

在國內(nèi)對汽車的限制很多，特別是車主對年檢一直以來都有著很大的爭議，認(rèn)為應(yīng)該取消年檢，但是從另一方面來看，汽車的報廢處理也是有一定的道理，畢竟上了年限的車輛容易出現(xiàn)故障問題，一旦在行駛過程中出現(xiàn)故障，那后果是非常嚴(yán)重的。

汽車什么時候才可以取消年審

對于很多買車的好朋友來講，曾經(jīng)每一年都有那么一兩天很煩惱，為什么呢？因為以往每年都要檢車。大家知道，倒退幾年檢車是多痛苦的一個事嗎？首先講，當(dāng)時每個城市就有那么一兩家檢車線，每個檢車線每個工作日都會排起長長的車龍。

而且這些檢車線一般都位于郊區(qū)，那個時候你要檢一次車費老鼻子勁了，沒有半天時間你根本就解決不了。早早的就得來到市郊的檢車線進行排隊，排個一上午才有可能檢上，檢一次車你有時候都得請一天的才能搞定。那個時候我們就呼吁，有沒有可能我們簡化一下檢車流程？

這兩年來，確實在檢車方面我們有了很多政策上的進步，首先前幾年我們先規(guī)定，新車6年之內(nèi)免檢。什么意思？你新買的車從第一年到第六年不需要檢車，每兩年去換一次檢車貼就可以。

而最近又有重大利好傳出來，免檢期又延長了。以往6年免檢期到了之后，從第6年開始你又得每年檢車了，對于很多人來講這是個負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在我們規(guī)定，新車6年之后2年一檢，什么意思？從現(xiàn)在開始，你買到一輛新車之后，你就是在第6年、第8年和第10年需要檢車。你要真是說10年之內(nèi)把你這車賣了，那這個車你攏共檢兩次就行了。

而且還有一個重大利好，什么呢？免檢范圍也擴大了，以往的新車6年之內(nèi)免檢，有一個規(guī)定，6人及6人以下的汽車是免檢的。你買了7座的SUV的朋友，沒辦法，你還得每兩年檢一次車。

現(xiàn)在免檢范圍擴大了，未來9人及9人以下的小客車都可以享受6年之內(nèi)的免檢，10年之內(nèi)的2年一檢。而且不光是年檢期延長，今天很多城市檢車線已經(jīng)民營化了，一個城市動輒有幾十條檢車線，檢車線都得互相打廣告，跟人宣傳，我檢車線離你這個地方近，我這個檢車線服務(wù)好，價格便宜，而且檢車速度快。

今天在很多城市，你檢一次車可能一兩個小時就能搞定了，比以往確實是大大提高了效率。當(dāng)然，即便我們有這么長足的進步，說實話我們還是得呼吁，能不能再進一步簡化檢車的手續(xù)。

為什么？檢車的目的是什么？是要保證這個車有足夠的能力在道路上行駛，我們要檢查檢查它的燈光系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)都好不好用。別你開車開到半路突然剎車壞了，你發(fā)生交通事故。

可是大家仔細(xì)回想一下，每天全國各個城市都有各種各樣的交通事故，有哪一起是因為有個車他沒去檢車，車主不知道我這個車有問題而產(chǎn)生的？幾乎沒有。說實話，車對中國家庭來講也是個大件，哪一個車主，哪一位司機不會好好看自己的車呢？大家都有基本的素養(yǎng)，你的車出現(xiàn)毛病，第一時間我們就會去修的，我們不會要拖到上檢車線了才知道我這個車有毛病。

而在國外很多國家，檢車本身就是一個自愿的行為，你可以雇用專業(yè)的公司到你的家里來上門檢車，就跟今天各種各樣的汽車維修公司一樣，國家沒有必要搞這種強制性的檢車行為。

甚至還有一個問題，今天10年之內(nèi)的新車基本檢個兩三次就可以了，大家覺得不麻煩，可是10年以上的老車呢？10年到15年的老車每年要檢一次，15年以上的老車更是半年就要檢一次。

是，我們理解相關(guān)管理部門的初衷是好的，你說你車都跑了15年了，還能繼續(xù)跑下去嗎？所以為了保障你的安全，我們每半年檢一次。可是今天我們的汽車工業(yè)已經(jīng)非常成熟了，汽車已經(jīng)非常耐用了，而且對于很多家庭來講，有很多家庭那真是每年都跑不上1萬公里，一個15年的車跑了十幾萬公里，它的各個配件的壽命還是很長的，咱都不說別的，就拿發(fā)動機這一項來講，汽車發(fā)動機跑個100萬公里那是完全沒問題的。

所以是不是有必要對15年以上的老車每半年就要檢一次？這不也是增加消費者的負(fù)擔(dān)嗎？今天在很多發(fā)達國家，動輒我們都能看到三四十年的老車，汽車的耐用度絕對可以用這么長時間，所以我們有沒有可能進一步放松檢車呢。

跑高速也不過3千轉(zhuǎn)，為何年檢飆到5千？真是為了毀車？

不會取消。

取消年檢的呼聲很高，但卻不太現(xiàn)實，畢竟養(yǎng)車用車是個人行為，這導(dǎo)致車況千差萬別，不達指標(biāo)的車輛上路是一種危險因素不可否認(rèn)，什么時候保養(yǎng)成為強制的一個規(guī)范，那么年檢的取消才成為可能。

車輛年檢目的主要為了確保在用機動車安全狀態(tài)和環(huán)保性能。關(guān)乎公共安全，公共秩序，對于私自違法改裝、盜搶車輛等行為有著不可替代的監(jiān)管作用。

擴展資料：

注意事項：

機動車必須定期通過汽車外觀，尾氣檢測，車燈，剎車，底盤等檢測合格，并以無違章記錄的情況下，發(fā)放檢驗合格標(biāo)志。所有年檢日期按行駛證上登記的日期為準(zhǔn)，機動車從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術(shù)檢驗，一般統(tǒng)稱為年檢或年審。

機動車應(yīng)當(dāng)從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術(shù)檢驗，營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次，超過5年的，每6個月檢驗1次，載貨汽車和大型，中型非營運載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗1次，超過10年的，每6個月檢驗1次。

百度百科-車輛年審

汽車在歐美能開50年，在日本開40年，為何中國15年就報廢？

汽車年檢已經(jīng)是老生常談的話題了，年檢是指在一定周期內(nèi)針對汽車的尾氣排放以及制動性等安全性能進行的檢查。放眼全球，雖然各個國家對汽車年檢的周期等方面的要求都不盡相同，但都有這樣一個過程，也是為了車輛能夠正常且安全的行駛。

年檢被吐槽是老生常談

而近年來隨著汽車年檢業(yè)務(wù)逐漸外包和私營化，出現(xiàn)了各種“負(fù)面消息”，暴力年檢、不規(guī)范操作等行為層出不窮，這讓很多車主們不滿情緒再次高漲，取消年檢和規(guī)范年檢的聲音也愈加強烈。但即便呼聲在高年檢依然存在，不但添加了檢測項目而且還漲了價，作為車主的我們也只得適應(yīng)遵循。

對于大多車主來說，年檢都是一個很大的折磨，一來年檢的標(biāo)準(zhǔn)很嚴(yán)，特別是尾檢，如今不僅是標(biāo)準(zhǔn)提升，還新增了幾個項目，就是正常的車子想通過也頗為吃力。二來就是年檢的過程太揪心，咱們一臺私家車跑高速轉(zhuǎn)速也才3千，但到了年檢時卻一腳被踩到5千轉(zhuǎn)，故障燈嘀嘀嘀亮了好幾個，那為什么年檢一定要飆到5千轉(zhuǎn)呢？

工作人員有理有據(jù)地解釋

檢測站的工作人員解釋到，根據(jù)《國標(biāo)GB18285-2018》里面原話是“本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽油車雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法”，并且注明了“本標(biāo)準(zhǔn)是有強制法律效應(yīng)”。

而我們?nèi)粘Ｍ虏鄣谋┝δ隀z就是其中的雙怠速法，這種方法的操作步驟是：將發(fā)動機從怠速狀態(tài)提升至額定轉(zhuǎn)速的70%，發(fā)動機運轉(zhuǎn)30秒后再降怠速。這里的額定轉(zhuǎn)速也就是指發(fā)動機轉(zhuǎn)速下紅線的位置，通常是7000轉(zhuǎn)。

說直白一點也就是說車輛上線之后，檢測員將怠速狀態(tài)下的車一腳油門需要轟到4900轉(zhuǎn)左右，并且要持續(xù)30秒，這是標(biāo)準(zhǔn)流程也是強制要求。

另外工作人員還表示只有當(dāng)轉(zhuǎn)速拉到5000至6000轉(zhuǎn)的時候，才能夠檢查出發(fā)動機轉(zhuǎn)速最大值時汽車的各種問題。只有當(dāng)汽車在極端環(huán)境下行駛，才能暴露出各種潛在的毛病。雖然每次檢查非常傷車，但為了確保車主的安全都是不得已。

網(wǎng)友還是不買賬呀

盡管工作人員這么解釋，在很多車主的眼里，無論工作人員怎樣解釋，他們都認(rèn)為轉(zhuǎn)速5000，這樣的行為對自己的汽車會造成嚴(yán)重的損傷。汽車年檢一腳油門5000轉(zhuǎn)速，到底傷不傷車，工作人員說法十分惹爭議！

日?？偨Y(jié)

年檢中的車輛，自身處于怠速空擋狀態(tài)，車輛沒有任何負(fù)載的情況下踩到5000轉(zhuǎn)，根本沒有任何意義，更像是在單純的毀車。但按照常規(guī)操作要求，必須在該轉(zhuǎn)速情況下，維持三分鐘左右，老舊車型根本吃不消這種檢測。

小賽覺得汽車年檢已經(jīng)是車主們無法避免的“一劫”，那么我們能做的也只能是在日常用車時，及時發(fā)現(xiàn)并且解決車子出現(xiàn)的問題，以最好的狀態(tài)隨時準(zhǔn)備迎接高難度的“考試”。但以高標(biāo)準(zhǔn)來衡量日常，還是有些欠妥的？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

年檢過后各種故障燈亮起，車輛年檢就是毀車，為什么非得檢車？

國內(nèi)汽車報廢規(guī)定經(jīng)過多次調(diào)整，以前汽車開滿15年就必須報廢，現(xiàn)在我國的汽車報廢政策進行了優(yōu)化，車輛開滿15年只會引導(dǎo)報廢，只要汽車還能通過年檢，就不會強制報廢。

可惜這里15年的老車已經(jīng)很難通過汽車年檢，有些老車車況不錯，依舊逃脫不了報廢的命運。歐美國家一輛車至少能開50年，日本一輛車至少能開40年，為何中國的汽車15年就要強制報廢呢？

國外地廣人稀，除了一線大城市很少出現(xiàn)堵車的狀況。中國的交通非常擁堵，一線大城市堵車已經(jīng)成為了常態(tài)，就連四五線小縣城也經(jīng)常遭遇堵車。

堵車狀態(tài)下車輛走走停停，發(fā)動機會頻繁的啟動和熄火。車輛經(jīng)常在堵車的狀態(tài)下低速行駛，對發(fā)動機耗損比較大，因此同樣一輛車的發(fā)動機，在中國行駛比在外國行駛老化現(xiàn)象更嚴(yán)重。

我國規(guī)定汽車行駛15年，引導(dǎo)報廢行駛60萬公里強制報廢，這條規(guī)定可以推動汽車更新?lián)Q代。如果沒有這條規(guī)定進行限制，國人換車的頻率肯定不如現(xiàn)在高，到時候大街上會出現(xiàn)大量老爺車。

汽車在歐美等國家已經(jīng)發(fā)展了100多年，形成了獨特的老爺車文化。以美國為例，美國屬于聯(lián)邦制國家，每個州的法律都不同，有的州會對汽車實施年檢，有的車則沒有限制。

美國有著濃厚的老爺車文化，有時候能看見50年車齡的老車上路行駛。只要汽車沒有問題、還能開，交警就不會管，這些車輛不必因為超出使用年限而強制報廢。

我國實施了嚴(yán)格的年檢制度，汽車使用6年后需要上線進行檢測，6年到10年需要每兩年年檢一次，15年以上的汽車需要每年年檢兩次。嚴(yán)格的年檢制度，雖然可以消除汽車隱患，但導(dǎo)致中國沒有老爺車文化。

我認(rèn)為中國對汽車行駛年限進行嚴(yán)格的限制有利有弊，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展時間較晚，很多國產(chǎn)車的耐用性都不如進口車強，如果我國取消汽車強制報廢年限，會有越來越多的報廢車上路行駛，到時候就亂套了。

汽車年檢有用嗎？取消年檢說了很多年，怎么一點動靜都沒有？

小車超過5年就得上線檢查了，檢測過后故障燈各種亮是事實。這自然與檢測以及檢測員的操作有關(guān)系。比如制動檢測，滾輪檢測，實際當(dāng)中，我們會根據(jù)車速，使用不同的制動力，但是車檢不同，都是暴力剎車，猛踩油門，猛踩剎車。再比如平板剎車測試，車輛啟動或會根據(jù)提示剎車，手剎測試，也是突然拉手剎，實際駕駛當(dāng)中，誰會在開車當(dāng)中突然拉手剎，除非剎車失靈了，才冒險這么做。本身這種測試就不符合平時駕駛習(xí)慣。

再說說尾氣檢測，也就是模擬各種負(fù)載下的排放數(shù)據(jù)，每次尾氣檢測，我們都可以聽到發(fā)動機的轟鳴之聲，誰的車輛能在如此大負(fù)載下行駛，就算是開到報廢也不會吧。檢測人員每天對車輛檢測，不是自己的車，剎車踩到底，油門踩到底，據(jù)說有人的車上線檢車，居然剎車踏板給踩斷了，這哪里是檢車，簡直就是暴力駕駛。關(guān)于尾氣排放，又不是車主說了算，那都是廠家的事情，檢測私家車，不如從廠家這個源頭入手。

檢測車輛目的是為了車輛更安全的出行，如今的車檢適得其反，能不讓人反感嗎？如果可以與4S店或是廠家聯(lián)合檢測，就如同每年單位組織的身體檢查一般，真正的是為了人們開車出行安全，我想沒有多少人反對。所以，個人認(rèn)為中國的車檢實在該改革一下。

汽車年檢已經(jīng)存在很多年了，幾十年前的中國車輛并不多，而且大部分都是營運汽車或是單位的車輛，車輛年檢目的是為了及時檢測車輛的各種安全隱患，保證安全行為。如今汽車已經(jīng)進入普通家庭，年檢的側(cè)重點應(yīng)該放在非法改裝車以及那些違規(guī)的車輛上，就算是私家車正常檢測，也應(yīng)該改一下檢測方法，暴力檢測實在不可取。

年檢取消與否不是能決定的，但是建議車檢與4S店聯(lián)合檢車，真正做到為私家車每年體檢一次，查出隱患，消除更多的危險。

國家有明確的規(guī)定，新車在6年之內(nèi)是不需要去車管所進行年檢，但每2年要去車管所更換一次合格標(biāo)志。而6年之后，汽車每年都要必須去車管所進行年檢。近年來對于年檢的這個問題，也有很大的爭議，很多車主都呼吁取消年檢，而有的人覺得汽車年檢可有可無。接下來的時間小編就和大家討論一下，為什么現(xiàn)在有那么多的車主會反對汽車年檢，年檢對于汽車來說真的沒有必要嗎？

其實年檢在簡化之前，每次去年都會排起長龍。這不僅浪費大家的時間，還耽誤了大家掙錢，即使是這樣，很多人也沒有辦法不去年檢，畢竟自己的汽車過不了年檢，汽車沒有辦法在道路上行駛，所以這樣的一個問題讓很多人都感到頭疼。

正是因為這樣的現(xiàn)象，開始慢慢地有了黃牛這個職業(yè)，有些人在看到年檢程序比較煩的，為了過年檢，他們往往都會去找黃牛來解決這件事情，很多人都想著自己好不容易掙來的錢就被這些黃牛給賺走了，真的是有些不情愿。汽車年檢有用嗎？取消年檢說了很多年，怎么一點動靜都沒有？但是如果不這樣，汽車過不了年檢，自己照樣也不會在道路上行駛，這樣的一個原因，加劇了大家不想購車的心理。

有很多人都這樣說到，自己的汽車在年檢時非常的好用，但年檢后老是出現(xiàn)一些這樣那樣的問題。很多車主都非常感慨的說道，去給汽車年檢不是少胳膊就是少腿，對汽車的傷害實在太大了，到后來自己還要掏腰包對汽車進行修正。大部分人也比較鬧心自己這樣辛辛苦苦賺來的錢買來的車子，就這樣被毀了嗎？這些發(fā)生之后，很多車主都講到，為何不直接將年檢取消了呢？

很多車主這樣認(rèn)為應(yīng)該將年檢取消，但小便不這樣認(rèn)為，畢竟年檢的存在就是為了檢查車輛。是為了大家的行駛安全，而且有一部分人是專門靠著記著來吃飯的，如果取消了年檢，無疑是打翻了他們的鐵飯碗，對于這些人來說非常的不公平，自己好好地做工作，總不能說走就走，所以這個原因是很多人呼吁取消年檢的重大原因之一。

不管怎樣小編都認(rèn)為對汽車年檢非常重要，雖然說汽車年檢會花一些費用，但汽車的行駛過程安全得到了保障，大家可以拿年檢和自己的生命掂量掂量，誰重誰輕一目了然。對此你還有哪些不同的意見呢？歡迎和小編一塊兒討論。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。