1. 阿維塔為什么要為011辦巡展？
2. 阿維塔11正式上市，34.99萬元起售，該汽車性能如何？都有哪些亮點？
3. 阿維塔11的輪轂尺寸比一般的要大，大尺寸有什么優(yōu)勢啊？
4. 三大巨頭的聚集器 重慶車展易車專訪阿維塔科技副總裁王金海

長安聯(lián)手華為+寧德時代，這臺阿維塔11開起來感覺如何？

新能源車市場的發(fā)展早已進入了新階段，與此同時還有部分新“陣營”也在不斷涌進。日前，我們了解到，由長安轎車、華為公司、贛鋒鋰業(yè)三大巨頭聯(lián)合打造出的新車阿維塔11早已開售，市場價區(qū)段34.99-40.99萬余元。在其中，還推出了500臺***版車型阿維塔011，市場價為60萬。新汽車精準定位一臺大中型純電動車SUV，最大續(xù)航力做到680km，與此同時官方網(wǎng)校準更快百公里期為3.98秒。那樣，在三方巨頭的加持下，這一款新汽車到底怎么樣呢？

先使我們來了解一下外型層面，新車前臉使用了比較簡約設(shè)計風格，格珊為新能源車的傳統(tǒng)設(shè)計風格，密閉式進氣格柵及其分體式大燈設(shè)計都比較符合時下新能源車設(shè)計情調(diào)。其大前燈的分離式構(gòu)造比較特殊，選用分體式構(gòu)造的是LED燈帶，并非車燈與LED燈帶的分體式，在點亮燈光時，識別度非常好。為了給動力裝置排熱，此車還是前包圍處制定了進風口，但是規(guī)格并不算太大。

車體側(cè)邊使用了溜背線條設(shè)計，另外還配置了無邊框車門和隱藏式門把手，輪圈層面則使用了五幅式紅梅花設(shè)計方案。車身的一體化設(shè)計較為偏向于健身運動，但這種健身運動化設(shè)計方案能不能壓擠后排座的乘座舒適度，需中后期新車型詳測。后尾層面設(shè)計也比較極具特色，例如尾窗使用了規(guī)格比較小的豎直設(shè)計方案，這種設(shè)計會大幅降低后才視線，貴在其配置了流媒體后視鏡。后尾燈乃為時下比較最流行的圍繞式造型設(shè)計，線框簡易，識別度還行。除此之外，此車還配置了電動尾翼，快速狀況下可帶來一定的下壓力。

車內(nèi)飾層面，新汽車使用了環(huán)抱式座艙合理布局，顯示屏并沒有應(yīng)用連瑜伽體式設(shè)計方案，反而是使用了三屏獨立設(shè)計，液晶儀表盤及其副駕游戲屏為獨立設(shè)計，中控屏幕乃是飄浮于正中間。與絕大多數(shù)新能源車同樣，此車撤銷了很多的實體線功能鍵，很多基本功能都集成化到了中控屏幕里，操作時必須在顯示屏中搜索。

阿維塔為什么要為011辦巡展？

阿維塔11是誕生于CHN服務(wù)平臺的首款車系，C（北京長安）H（華為公司）N（贛鋒鋰業(yè)），正巧的是，CHN宣布大家中國（China)的簡稱，可用這種頭銜，你也就應(yīng)該知道這臺車不容易。阿維塔11配備華為公司給予的雙電機系統(tǒng)軟件，前電機最大功率195kW，后電機最大功率230kW，較大綜合性輸出功率425kW（578Ps），最大扭距可以達到650N?m，表明其0-100千米/鐘頭加快考試成績進到3秒 俱樂部隊。

根據(jù)最新服務(wù)平臺構(gòu)建的它，地界中間置放鋰電池組，也讓它能有更強的車體合理布局，車重前后左右配制50:50。光看這種主要參數(shù)，這臺車真能讓你留有健身運動、操縱的印像。它開起來，也確實很暴力，在運動模式下開關(guān)究竟憋住剎車踏板燒胎，松掉剎車踏板的那一刻，650N?m產(chǎn)生強勁的操控性，立即將你的后腦殼拍在汽車頭枕上，這樣強勁的驅(qū)動力真能讓你大呼舒服。

做為阿維塔的第一款公布車系，阿維塔11精準定位為中小型純電SUV，加上封閉式格珊 分離式LED頭燈這種時尚元素，得到確保知名品牌集團旗下首款新汽車在大家的認同度上不容易出差錯，并且驟眼看起來也有一些阿斯頓·喬治DBX的韻味。但是，阿維塔11的制定在眾多關(guān)鍵點上也并沒有拘泥于平凡，如全車占比、大LED燈腔關(guān)鍵點、后窗玻璃造型設(shè)計這些，融合豐碩順暢的車體弧線，取得成功塑造出”看起來就貴“的印像。

當下許多新車的內(nèi)飾都宣稱選用環(huán)抱式的設(shè)計方案，而阿維塔11的車箱則進一步這類設(shè)計風格做到極致。”環(huán)擁式磁感應(yīng)駕駛艙“來敘述，其設(shè)計方案遵照拱心石標準，順暢的車內(nèi)飾滾邊縫合線呈完全對稱進行，拓寬至前后左右汽車車門，與此同時，伴隨智能化氛圍燈圍繞照亮，又為旅客產(chǎn)生被圍繞的溫馨感。續(xù)航力層面，阿維塔11配置容積為90.38kWh的贛鋒鋰業(yè)三元鋰電池包，續(xù)航力達600km（工作狀況不明），據(jù)了解將來還會繼續(xù)給予續(xù)航力700km的版本號。在電池充電層面，阿維塔11運用750V髙壓充電系統(tǒng)，充電功率最大240kW，官方網(wǎng)表明15min可將用電量從30%充至80%。

阿維塔11正式上市，34.99萬元起售，該汽車性能如何？都有哪些亮點？

最終的目的是為了賣車，巡展花錢不少，但這個錢花的值，阿維塔為011辦巡展，大致有以下幾個目的。

首先第一，宣傳企業(yè)提高品牌的知名度，阿維塔是一個新品牌，雖然現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)時代，但在線下宣傳，給人的印象更深刻，更直觀，通過阿維塔011的巡展，會給人們留下阿維塔是一個高端新能源品牌的印象。

其次就是宣傳品牌的實力，背后有華為，寧德時代和長安撐腰，阿維塔有著強大的技術(shù)和經(jīng)濟實力，更有加速發(fā)展前景，等于告訴消費者，阿維塔的產(chǎn)品可以放心大膽的買。

第三展示阿維塔011的實力，網(wǎng)上看車，迅速方便，但往往印象并不深刻，不管用什么樣的文字描述或者，拍的有多漂亮，是沒有大家現(xiàn)場親自感受沖擊力大的，在現(xiàn)場看車印象要深刻的多，用戶可以實實在在的感受阿維塔011的魅力，喜歡的自然會下單。

阿維塔11的輪轂尺寸比一般的要大，大尺寸有什么優(yōu)勢??？

阿維塔11正式上市，34.99萬元起售，該車的性能和亮點如下。

阿維塔公司的第一款阿維塔11，正式發(fā)布，這款新車的定位是中大型 SUV，一共有三款配置，分別是長續(xù)航雙電機版、長續(xù)航雙電機奢享版和超長續(xù)航雙電機奢享版，售價區(qū)間為34.99到40.99萬元。

阿維塔11內(nèi)置了華為 DriveONE三合一電機，集成電機、電機控制器、減速器，并以油冷卻方式進行冷卻。

根據(jù)華為公司的說法，三合一的系統(tǒng)將會縮小20%的體積和15%的重量。就拿阿維塔11的后橋永磁同步電動機來說，其功率密度比特斯拉發(fā)電機還要高。具體來說，阿維塔11的前驅(qū)功率是195 kW，后置功率230 kW，也就是說，它的最大功率可以達到425 kW。正式的0-100加速速度，不超過4秒。

阿維塔11是阿維塔的第一款車型，它的目標是一款中型電動SUV，用了封閉式格柵和分體式大燈等時尚元素，首款新車在大眾的接受度上不會出錯，甚至和阿斯頓?馬丁DBX有幾分相似。

座椅的配置也很高，前排座椅有加熱、通風、等多種功能，后座有兩個座位，可以選擇電動調(diào)節(jié)，可以調(diào)整近40度的角度。

阿維塔11搭載了 AVATRANS智能導(dǎo)航系統(tǒng)，其運算能力為400 TOPS。在感知硬件方面，新車配備了34個感應(yīng)器，其中半固態(tài)激光雷達3個，毫米波雷達6個，攝像頭13個，超聲波雷達12個，硬件配置也很給力。

三大巨頭的聚集器 重慶車展易車專訪阿維塔科技副總裁王金海

阿維塔11的大尺寸輪轂就是顯氣勢，而且阿維塔011裝配的22英寸寬大輪轂，是懸浮輪轂蓋中間帶有軸承的，可以繞軸心移動，所以在視覺上能做到相對于整個輪轂來說，統(tǒng)統(tǒng)一直處于懸浮靜止的狀態(tài)

易車專訪 6月25日是阿維塔的成人禮，這是阿維塔科技首次參加國際車展（重慶車展）。

長安汽車董事長朱華榮、寧德時代董事長曾毓群、華為輪值董事長徐直軍三位來自不同領(lǐng)域的大佬齊聚一堂，見證這一里程碑時刻。

聚合著這三家企業(yè)頂尖力量的阿維塔11、阿維塔011、CHN平臺也悉數(shù)亮相。對于阿維塔這個含著金鑰匙出生的“孩子”，阿維塔人對它有著怎樣期望？

在重慶車展，阿維塔科技副總裁、用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理王金海先生接受了我們易車的專訪，與我們分享了一些重要信息。以下為訪內(nèi)容：

記者：在重慶車展，阿維塔11重磅來襲，而它背后的CHN平臺也備受關(guān)注，王總您能給我們通俗介紹一下嗎？

王金海：如果我們用簡單一點的話來說CHN平臺，其實就正如展臺上見到的三位大佬（長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓群），各自代表著三家企業(yè)，CHN正是這三家企業(yè)的的漢語拼音的首字母（長安、華為、寧德時代）。

很多時候它會被視作“國家隊”，其實我們更認為阿維塔是一個能量的聚集器。我們讓三家中國各個行業(yè)的頭部企業(yè)聚合到一起，共同打造CHN平臺，同時賦能阿維塔，這是第一層意義。

第二層意義，我們看到三家企業(yè)的融合與CHN平臺的形成，都并不是簡單意義上過去的那種合作關(guān)系或合伙關(guān)系。三者是非常深入的技術(shù)合作，大家可以理解為軟硬件的解耦。

而且三家公司在各自領(lǐng)域里都是佼佼者。長安汽車在整車研發(fā)、制造和生產(chǎn)等領(lǐng)域賦能；華為在自動駕駛、智能座艙、銷售渠道、智慧生態(tài)等領(lǐng)域賦能；寧德時代在動力電池領(lǐng)域賦能。

通過優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合的最優(yōu)組局，我們共同打造了專為SEV而生的全新一代智能電動汽車平臺CHN。所以我們會發(fā)現(xiàn)在智能電動汽車這個時代，其實需要專業(yè)的人做專業(yè)的事。

第三層意義，我們會看到在SEV這個賽道上有很多伙伴，但是真正能夠把SEV最核心的技術(shù)掌握在中國人手里，我覺得真的只有從CHN說起。

尤其剛才我在臺下聽到三位大佬講到CHN的時候，其實內(nèi)心的那份激動溢于言表，因為大家更多的是有一份責任在背后，所以阿維塔也將擔負起這份責任。

記者：我們這三家頂尖企業(yè)的聯(lián)手背后有什么精彩的故事？我們打造CHN過程中有什么樣的故事給我們分享，畢竟是三個不同的行業(yè)。

王金海：剛才說到三家企業(yè)在各自領(lǐng)先的領(lǐng)域發(fā)揮各自的優(yōu)勢，團隊忘我的投入就不用講了。這里面可以講一些小的背后的故事。譬如說華為他們在智駕、智能座艙方面其實有大量的投入。華為在上海擁有3,000-4,000人的研發(fā)團隊對阿維塔項目進行支持；在重慶，他們有近1000人的隊伍與阿維塔的整個研發(fā)團隊日夜奮戰(zhàn)。

今年，我們遇到了突如其來的疫情，尤其在上海，但在整個疫情管控最嚴格的時候，我們?nèi)A為很多同事回家拿了洗漱包趕回研發(fā)中心，非常忘我地長時間投入工作。這一切都體現(xiàn)了大家合作的誠意和投入。

其次，我們都對很多模具或者樣品試制進行不計成本的投入。寧德時代、長安汽車到華為對整個CHN品牌的投入，都基于同一個目標?；诖巳酵耆湃?，充分授權(quán)，“將后背交給對方”，努力要把這個品牌做得更加優(yōu)秀，能夠給中國的消費者帶來更好的智能電動車體驗。

記者：基于CHN平臺誕生的阿維塔11也是挺有意思的一臺車，您能否從設(shè)計理念的角度，對這臺車進行簡單的概括。CHN平臺具體有哪些技術(shù)優(yōu)勢？

王金海：阿維塔11是阿維塔首席設(shè)計官Nader Faghihzadeh親自操刀設(shè)計的杰作。如果大家搜索Nader，應(yīng)該都會看到他的很多介紹，他是設(shè)計領(lǐng)域的大咖，擁有多年的豐富設(shè)計經(jīng)驗，包括一系列豪華車的內(nèi)外飾設(shè)計。

阿維塔11整個設(shè)計是充滿未來感，超前且極具前瞻性，這是阿維塔11的主要設(shè)計語言。

我們可以從三個層面去欣賞阿維塔11的設(shè)計，第一層是大膽自信，這是一切的基礎(chǔ)。阿維塔11的外觀是一個更加跨界融合的造型，車身設(shè)計將SUV與超級轎跑造型完美融合。

整個車身結(jié)構(gòu)擁有三廂的概念，后備廂與第二排空間分割。我覺得這就是非常巧妙，且非常大膽的一種設(shè)計。

第二個層面是科技賦能。在智能科技層面，阿維塔11體現(xiàn)了SEV的特性，即阿維塔的智能科技。

但這方面的設(shè)計更多是相對柔和的，我們并不是說要把所有的科技要完全放在消費者面前，而是關(guān)注每一個人的真實感受，通過人性化的情感智能上車，加強用戶與阿維塔的互動?？梢哉f，阿維塔是智慧的化身，而阿維塔的設(shè)計便是基于人的需求，是懂你的智慧伙伴。

第三個層面是活力個性。到了這個層面，我們發(fā)現(xiàn)阿維塔11與消費者需求之間的契合度更高。因為阿維塔11在設(shè)計之初就要做一款“懂你的車”，為用戶打造個性化產(chǎn)品。

所以，從整個設(shè)計理念來看，阿維塔11是一款充滿未來感的車，彰顯用戶獨特的品味與個性，即使幾年后我們再回頭來看這款車也不會過時，這就是它的設(shè)計。

首先，我們可以看到在CHN的加持下，阿維塔11在技術(shù)、性能擁有了新的特征。通過Ben和幾位董事長剛才的介紹，我們能了解到CHN平臺具備“新架構(gòu)、大算力、高壓充電”三大特征，這也是它引領(lǐng)SEV產(chǎn)品競爭力的內(nèi)核。

CHN平臺實現(xiàn)了軟硬件的解耦，將整臺智能電動汽車實現(xiàn)了6層架構(gòu)的解耦，包括機械層、能源層、電子電器架構(gòu)層、整車操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層，及云端大數(shù)據(jù)層等。同時，CHN平臺還具備高延展性、高性能、高續(xù)航、高安全、高智能、可進化等突出特性。

具象到阿維塔11，首先它擁有高性能，能實現(xiàn)百公里加速3.98秒，進入了3秒俱樂部，百公里制動距離35米以內(nèi)，跑得快也能剎得住。它為什么能夠?qū)崿F(xiàn)如此強悍的性能表現(xiàn)，背后與我們CHN架構(gòu)是密不可分。

譬如，它用了高效的大功率雙電機，功率達到425kWh，最大扭矩可達650牛米，為阿維塔11賦予了更加強勁的性能。

除此之外，得益于寧德時代賦能，阿維塔11大電池帶來長續(xù)航表現(xiàn)，阿維塔11已申報包括680公里及555公里兩種續(xù)航里程在內(nèi)的車型（CltC標準）。加上高壓充電補能，阿維塔11充電僅需10分鐘，續(xù)航里程增加200公里，使用戶出行不再焦慮。

記者：我們了解到阿維塔是SEV車型率先倡導(dǎo)者，我們應(yīng)該如何理解SEV車型？

王金海：SEV如果從字面上理解，它就是智能電動汽車。在當前的競爭環(huán)境中，大多數(shù)產(chǎn)品還停留在BEV的階段，或者更進一步即在智能座艙的階段，并未向高階智能駕駛邁出最后一步，當然這也是最難的一步。

數(shù)字定義汽車的時代才剛剛開始，CHN平臺是阿維塔打造SEV的強大基石?；贑HN平臺，阿維塔11全系標配高階的智能駕駛，將實現(xiàn)全場景的智能駕駛，給用戶帶來前所未有的“智”駕出行生活方式。

阿維塔11擁有400TOPS高算力，配備34個智駕傳感器、3顆半固態(tài)激光雷達，能實現(xiàn)全域智駕，包括高速路、城市區(qū)間路甚至停車場。

我們再往深一層來說，SEV更應(yīng)該具備情感，而并非簡簡單單停留在科技層面。我們不希望一輛車冷冰冰的，或者科技冷冰冰的，我們更希望它是溫暖的，有情感的。<a class="fd2d6f24f3317cc0 hidden" href="s://car.yiche/aweitae11/" title="阿維塔11" data-keyType="Serial" data-id="8029" target="_bla