節(jié)溫器和水泵壞了的區(qū)別是這樣的：節(jié)溫器出現(xiàn)損壞之后，發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液就沒有辦法去切換大小循環(huán)，但是冷卻液是可以循環(huán)的。冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)里面有兩條循環(huán)路線，一條是大循環(huán)，一條是小循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候，冷卻液是進(jìn)行小循環(huán)的，這個(gè)時(shí)候冷卻液就會(huì)經(jīng)過(guò)散熱水箱進(jìn)行散熱，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠快速升到工作最佳的溫度。節(jié)溫器損壞就有可能會(huì)導(dǎo)致冷卻液一直處在小循環(huán)的狀態(tài)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)沒有辦法得到有效地冷卻，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。
水泵壞了就會(huì)直接導(dǎo)致冷卻液出現(xiàn)無(wú)法循環(huán)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷卻液降溫的時(shí)候沒有得到，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的現(xiàn)象。車主在行駛的時(shí)候，遇到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，并且沒有辦法進(jìn)行降溫，只能夠停車熄火，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫處理。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高還繼續(xù)行駛，就很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害，這樣對(duì)車主來(lái)說(shuō)是得不償失的。
車主換了好幾個(gè)節(jié)溫器還是打不開水泵，有可能是水溫不夠高，就很出現(xiàn)這樣的情況，水溫要達(dá)到一定的溫度，節(jié)溫器才可以打開水泵，車主可以嘗試將水溫升高，再去打開水泵。也有可能是水道出現(xiàn)堵塞了，車主可以檢查一下水道是不是有雜物堵塞住了，清理干凈，疏通水道即可。還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液缺少或者是冷卻系統(tǒng)里面存在空氣，車主可以檢查一下冷卻液，缺少就補(bǔ)充添加就可以了。
節(jié)溫器可以根據(jù)冷卻液溫度的高低來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，從而改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行工作。節(jié)溫器一定要保持著良好的工作狀態(tài)，要不然會(huì)嚴(yán)重影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
汽車暖風(fēng)水箱壞了可不可以正常行駛了
發(fā)動(dòng)機(jī)需要在合適的溫度下工作，以達(dá)到動(dòng)力輸出和節(jié)能減排的平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫運(yùn)行時(shí)，需要盡快暖機(jī)，而在高溫工作時(shí)，需要降溫。為了達(dá)到上述目的，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液循環(huán)路徑規(guī)劃為大循環(huán)和小循環(huán)兩套。兩者的區(qū)別在于冷卻液是否經(jīng)過(guò)水箱的散熱器。負(fù)責(zé)切換兩種循環(huán)模式的“開關(guān)”叫做恒溫器。本文將簡(jiǎn)單介紹一些由溫控器故障引起的常見故障。故障癥狀1:冷卻液泄漏。節(jié)溫器連接著發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的小循環(huán)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)外的大循環(huán)通道，是一個(gè)類似“門”的裝置。溫控器的安裝位置正好是兩套循環(huán)系統(tǒng)連接的地方。如果水路在這里有接口，就有泄漏的危險(xiǎn)。雖然節(jié)溫器裝有密封件，但冷卻液泄漏是不可避免的。如果你發(fā)現(xiàn)汽車的冷卻液液位異常下降，別忘了檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝節(jié)溫器的位置，可能就是在這里發(fā)生了泄漏。故障二：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。節(jié)溫器本質(zhì)上是一個(gè)閥門，其最常見的機(jī)械故障是閥門卡住。當(dāng)節(jié)溫器卡在關(guān)閉大循環(huán)的位置時(shí)，即使冷卻液的溫度可以軟化石蠟，大循環(huán)也無(wú)法啟動(dòng)。這種情況下，冷卻液本身無(wú)法散熱，很快就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，如果水箱散熱器上下管溫差大，說(shuō)明節(jié)溫器很可能打不開。故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)慢。車輛冷啟動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度基本等于環(huán)境溫度，此時(shí)儀表盤上的水溫表指針處于最低點(diǎn)。但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘左右，水溫表的指針仍然沒有移動(dòng)到接近90的位置，則說(shuō)明冷卻液溫度上升緩慢。這種故障的原因之一是恒溫器卡在大循環(huán)的開啟位置，循環(huán)總是開放的，使得原本低溫的冷卻液仍然通過(guò)水箱的散熱器，冷卻液溫度很難上升，所以發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到正常工作溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度緩慢上升時(shí)，需要檢查節(jié)溫器是否卡在開啟大循環(huán)的狀態(tài)。如何判斷溫控器的好壞？如何快速檢查溫控器？如果出現(xiàn)以上故障，可以參考以下方法快速檢查溫控器是否工作正常：1.檢查冷卻液液位，是否有明顯的泄漏現(xiàn)象。2.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后觀察水溫表的指針，是否逐漸升高到正常工作溫度，如果不升高則可能是溫控器出現(xiàn)故障。3.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，用手觸摸水箱散熱器上下管道，如果感覺溫度差異明顯，可能是溫控器卡住。4.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，觀察恒溫器是否打開或關(guān)閉，如果沒有動(dòng)靜，說(shuō)明溫控器出現(xiàn)故障。需要注意的是，以上方法僅是初步判斷，如果無(wú)法確定溫控器的故障原因，最好去專業(yè)的維修站或修理廠進(jìn)行檢查和修理。
節(jié)溫器壞了怎么辦
不可以，發(fā)動(dòng)機(jī)很可能燒損導(dǎo)致嚴(yán)重機(jī)損事故。
在連續(xù)高溫的夏天，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，溫度過(guò)高，零部件膨脹會(huì)使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過(guò)高機(jī)油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇，不立即作適當(dāng)處理，發(fā)動(dòng)機(jī)很可能燒損導(dǎo)致嚴(yán)重機(jī)損事故。
水箱在汽車的冷卻、散熱中有著重要的作用。在連續(xù)高溫的夏天，汽車水箱尤其容易出一些小故障，水位不足、水箱銹蝕、漏水等都會(huì)直接引起“開鍋”，也就是水箱溫度達(dá)到沸點(diǎn)。
擴(kuò)展資料：
汽車水箱使用注意事項(xiàng)：
1、使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內(nèi)部堵塞及水垢的產(chǎn)生。在使用防凍液時(shí)，為了避免散熱器的腐蝕，請(qǐng)務(wù)必使用正規(guī)廠家生產(chǎn)且符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)效防銹防凍液。
2、在日常使用中應(yīng)隨時(shí)檢查水位，要停機(jī)降溫后加水。加水時(shí)，將水箱蓋慢慢打開，作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
3、散熱器內(nèi)完全放水再注水時(shí)，要先將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的放水開關(guān)扭開，有水流出時(shí)，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。
百度百科-汽車水箱
汽車水泵壞了有什么現(xiàn)象
恒溫器壞了，解決方法很簡(jiǎn)單。這部分損壞后，只需要更換即可。節(jié)溫器屬于 冷卻系統(tǒng) ，用于控制冷卻液的循環(huán)。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)中冷卻液的持續(xù)循環(huán)來(lái)散熱。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)需要防凍液。防凍液的全稱是防凍冷卻液，防凍液是用來(lái)降溫的。防凍液
節(jié)溫器壞了怎么辦
恒溫器壞了，解決方法很簡(jiǎn)單。這部分損壞后，只需要更換即可。節(jié)溫器屬于冷卻系統(tǒng)，用于控制冷卻液的循環(huán)。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)中冷卻液的持續(xù)循環(huán)來(lái)散熱。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)需要防凍液。防凍液的全稱是防凍冷卻液，防凍液是用來(lái)降溫的。
防凍液在發(fā)動(dòng)機(jī)中有兩條循環(huán)路徑，一條是大循環(huán)，另一條是小循環(huán)。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，此時(shí)溫度相對(duì)較低，此時(shí)防凍液小范圍循環(huán)。
防凍液在小循環(huán)時(shí)不會(huì)通過(guò)散熱器散熱，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，防凍液會(huì)大量循環(huán)。此時(shí)防凍液會(huì)通過(guò)散熱器散熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合理的工作溫度范圍內(nèi)。
恒溫器是用于切換大循環(huán)路徑和小循環(huán)路徑的部件。
如果節(jié)溫器損壞，防凍液將無(wú)法切換大小循環(huán)路徑，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
如果防凍液保持小循環(huán)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)過(guò)高。
防凍液始終處于小循環(huán)狀態(tài)，無(wú)法通過(guò)散熱器散熱。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)在過(guò)高的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，很容易發(fā)生拉缸。
節(jié)溫器壞了什么癥狀
冷啟動(dòng)后，立即打開散熱器加注口蓋。如果散熱器內(nèi)冷卻水平靜，說(shuō)明節(jié)溫器工作正常；否則，表明恒溫器工作不正常。這是因?yàn)椋?dāng)水溫低于70℃時(shí)，節(jié)溫器的膨脹缸收縮，主閥關(guān)閉。當(dāng)水溫高于80℃時(shí)，膨脹缸膨脹，主閥逐漸開啟，散熱器內(nèi)的循環(huán)水開始流動(dòng)。
當(dāng)水溫表指示溫度在70℃以下時(shí)，如果暖氣片進(jìn)水管處有水流過(guò)，水溫較暖，則說(shuō)明儀表節(jié)溫器主閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致冷卻水過(guò)早循環(huán)。
如果節(jié)溫器沒有壞，只要看一會(huì)水溫上來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)出水管有沒有水流出來(lái)就行了。你能感覺到水流過(guò)管道。如果沒感覺到，是水泵或者發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)不暢。這個(gè)維修比較麻煩。
注意:節(jié)溫器根據(jù)冷卻水的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，從而調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如果節(jié)溫器主閥打開太晚，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。如果主閥開啟過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)過(guò)低。
節(jié)溫器壞了怎么辦 @2019
汽車機(jī)油散熱器壞了的癥狀是什么？如何檢修？
汽車水泵壞了主要有一下幾種現(xiàn)象：
1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫增高，溫度降不下來(lái)；
2、發(fā)動(dòng)機(jī)靠近水泵部位漏水；
3、發(fā)動(dòng)后水泵部位有異響。
擴(kuò)展資料：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用離心式水泵。其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成，是汽車的主要組成部分。
一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)V帶驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)帶環(huán)繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，曲軸一轉(zhuǎn)水泵軸也就跟著運(yùn)轉(zhuǎn)，水泵軸又帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。
葉輪是水泵工作的核心，葉輪本身的運(yùn)動(dòng)很簡(jiǎn)單，只是和軸一起旋轉(zhuǎn)。但由于葉片的作用，葉輪中液體的運(yùn)動(dòng)是很復(fù)雜的；一方面隨葉輪旋轉(zhuǎn)作牽連運(yùn)動(dòng)，一方面在葉片的驅(qū)駛下不斷地從旋轉(zhuǎn)著的葉輪中甩出，即相對(duì)葉輪的運(yùn)動(dòng)。因此葉輪的外徑大小，葉輪葉片的高低及角度，以及與水泵殼體的間隙，直接影響著水泵的性能。
常規(guī)的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)軸承鋼的冶煉通過(guò)真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應(yīng)力的同時(shí)還能承受較大的高變拉應(yīng)力，通過(guò)熱處理后，軸的滾道硬度為58-62HRC。
處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當(dāng)軸，外圈用滲碳軸承鋼制造時(shí)，滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強(qiáng)尼龍66，密封圈的材料一般用丁晴橡膠，當(dāng)要求較高時(shí)，也可選用氟橡膠密封圈。
水泵軸連進(jìn)口軸承壓入進(jìn)口軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)阻滯感。如有明顯轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活?則表明軸的尺寸太大了?公差要下調(diào)。如水泵軸連進(jìn)口軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動(dòng)有明顯“沙沙”感?則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和進(jìn)口軸承室公差時(shí)也要控制好圓度，國(guó)內(nèi)很多廠家只對(duì)公差進(jìn)行控制沒有對(duì)圓度進(jìn)行控制。
參考資料：
汽車機(jī)油散熱器壞了的癥狀及檢修方法
機(jī)油散熱器壞了的癥狀有：
1、機(jī)油散熱器位置處有機(jī)油滲漏跡象。
2、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、水箱里面有機(jī)油等癥狀。
機(jī)油散熱器又稱油冷器，易出現(xiàn)的故障地方是冬季沒有放掉柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)部的冷卻水所造成的，一般會(huì)出現(xiàn)銅管破裂和前、后蓋產(chǎn)生裂紋等。
檢修方法：
1、放掉散熱器內(nèi)部的廢機(jī)油后，拆下機(jī)油冷卻器。把拆下的冷卻器放平后，再通過(guò)機(jī)油冷卻器的出水口向冷卻器內(nèi)部加滿水。試驗(yàn)時(shí)堵塞?進(jìn)水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部打氣。若發(fā)現(xiàn)在機(jī)油散熱器的機(jī)油進(jìn)、出口處有水冒出，說(shuō)明冷卻器的內(nèi)部芯子或邊蓋密封圈損壞。
2、拆下機(jī)油散熱器的前、后蓋，取出芯子。若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破損，可用銅焊修復(fù)。若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破損，應(yīng)更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。邊蓋出現(xiàn)裂紋或破裂時(shí)，可用鑄鐵焊條進(jìn)行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，應(yīng)予以更換。風(fēng)冷式機(jī)油散熱器的銅管出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象時(shí)，用銅焊修復(fù)。
一般情況下，會(huì)出現(xiàn)堵或漏故障，但以機(jī)油散熱器漏（損壞）或密封圈損壞較常見，有兩點(diǎn)可以觀察汽車機(jī)油散熱器是否損壞：
1、機(jī)油散熱器位置處是否有機(jī)油滲漏跡象。
2、觀察散熱水壺里是否有油液漂浮。如果兩點(diǎn)都出現(xiàn)，就是散熱器密封不良導(dǎo)致。
如何檢修：
這兩種情況的出現(xiàn)，冷卻水里都會(huì)出現(xiàn)較多機(jī)油，而且冷卻水里機(jī)油增加的速度較快，機(jī)油散熱器損壞需要更換，密封圈損壞也需要更換，但比起機(jī)油散熱器材料要便宜些。
一、機(jī)油散熱器介紹：
機(jī)油散熱器是一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油散熱器。機(jī)油散熱器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與冷卻器相同。
二、機(jī)油散熱器的種類：
1、風(fēng)冷式
風(fēng)冷式機(jī)油散熱器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時(shí)，利用汽車迎面風(fēng)冷卻熱的機(jī)油散熱器芯子。 風(fēng)冷式機(jī)油散熱器要求周圍通風(fēng)好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風(fēng)空間，一般很少用。在賽車上多半用這種冷卻器，因?yàn)橘愜囁俣雀撸鋮s風(fēng)量大。
2、水冷式
機(jī)油散熱器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來(lái)控制潤(rùn)滑油的溫度。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高時(shí)，靠冷卻水降溫，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?。機(jī)油散熱器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強(qiáng)冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動(dòng)，潤(rùn)滑油在管內(nèi)流動(dòng)，兩者進(jìn)行熱量交換。也有使油在管外流動(dòng)，而水再管內(nèi)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
機(jī)油冷卻器是一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器相同。
①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器：冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，保持機(jī)油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體部位，安裝時(shí)與殼體一體進(jìn)行安裝。
②變速器機(jī)油冷卻器：冷卻變速器的潤(rùn)滑油，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的下水室內(nèi)或變速箱殼外側(cè)，如果為風(fēng)冷式則安裝在散熱器的前側(cè)。
③ 緩速器機(jī)油冷卻器：冷卻緩速器工作時(shí)的潤(rùn)滑油，安裝位置在變速箱外
側(cè)，多為管殼式或水油復(fù)合式產(chǎn)品。
④ 廢氣再循環(huán)冷卻器：是一種用來(lái)冷卻部分返回到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
⑤ 散熱冷卻器模塊：是一種可同時(shí)對(duì)冷卻水、潤(rùn)滑機(jī)油、壓縮空氣等多種對(duì)象或者部分對(duì)象同時(shí)進(jìn)行冷卻的裝置，冷卻模塊取了高度集成的設(shè)計(jì)思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點(diǎn)。
⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后的高溫高壓空氣進(jìn)行冷卻的裝置。通過(guò)中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低油耗和排放的目的。
資料來(lái)源：百度百科：機(jī)油冷卻器
標(biāo)簽： #冷卻液
