1. 韶能股份大股東股份遭拍賣，寶能真的是無奈被動(dòng)“大撤退”嗎？
2. 姚振華兄弟分家，200億債務(wù)，門店無車可賣，寶能汽車何以至此？
3. 據(jù)說寶能投了大量資金造車，有人了解寶能汽車的情況么？
4. 觀致變速箱

今日，一則關(guān)于寶能姚振華“下落不明”的詞條上了微博熱搜。據(jù)了解，廣東省廣州市中級(jí)人民***在3月17日的一則公告中稱：姚振華“下落不明”。對(duì)此，寶能內(nèi)部人士對(duì)外回應(yīng)：姚振華沒有下落不明，正在公司上班，昨日還去了寶能 汽車 深圳工廠進(jìn)行工作檢查。此外，還表示：相關(guān)信息有誤，公司已與***方面溝通協(xié)調(diào)，近期相關(guān)公告會(huì)撤回。

據(jù)了解，此次***送達(dá)公告顯示，該金融借款合同***涉及借款本金7億元及利息、罰息、復(fù)利。而值得注意的是：今日寶能官方通過微信公眾號(hào)“中國(guó)寶能”發(fā)布一則消息稱：3月21日，在深圳疫情解封的第一天，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華走進(jìn)寶能 汽車 深圳工廠進(jìn)行工作檢查，全面了解深圳工廠生產(chǎn)復(fù)工運(yùn)行情況。此外，還配有多張姚振華在現(xiàn)場(chǎng)與工人們交流的照片，此舉或在辟謠寶能姚振華下落不明消息。

據(jù)相關(guān)資料顯示，寶能集團(tuán)成立于1992年，總部位于深圳。2017年3月，寶能正式入局造車，2017年12月，投資觀致 汽車 成為大股東。寶能集團(tuán)在收購觀致 汽車 后，對(duì)觀致 汽車 寄予了厚望，姚振華曾表示，從2018年開始連續(xù)五年，每年向觀致 汽車 投資100億元用于新車研發(fā)，到2022年預(yù)計(jì)推出26款新車型。然而，寶能拿下觀致 汽車 也未能實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)，觀致 汽車 銷量逐年下降，2019至2020年觀致 汽車 銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛，到了2021年銷量?jī)H為4883輛。

值得注意的是，自2021年6月開始，寶能系就陷入危機(jī)，關(guān)于裁員、欠薪、欠繳社保、公積金、拖欠供應(yīng)商款、大量關(guān)閉門店等消息不斷傳出。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶能集團(tuán)內(nèi)部所負(fù)債金額為1927億元，對(duì)外擔(dān)保金額為308億元。2021年7月寶能 汽車 被曝出大規(guī)模裁員， 汽車 板塊從年前的23000人裁員至8400人，裁員比例超65%。

2021年，傳出寶能姚氏兄弟分家消息，據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，姚建輝在2021年1月公司內(nèi)部會(huì)議上曾公開表示，將徹底退出寶能，原因是與姚振華”經(jīng)營(yíng)理念不合“?！胺旨摇钡拇笾虑闆r為：寶能的存量地產(chǎn)業(yè)務(wù)和位于深圳的增量地產(chǎn)業(yè)務(wù)給了寶能控股，由姚建輝負(fù)責(zé)，深圳之外的增量地產(chǎn)項(xiàng)目則基本劃入寶能城發(fā)，寶能旗下包括物流、金融、 汽車 等業(yè)務(wù)，歸屬姚振華。對(duì)于姚氏兄弟分家，有市場(chǎng)人士分析表示，“二姚分家”可能是一種分割風(fēng)險(xiǎn)的方式，好為日后兩兄弟留一條后路。

盡管處處面臨著危機(jī)，姚振華的造車夢(mèng)卻沒有停滯下來。在去年姚振華曾表示，寶能入局 汽車 行業(yè)以來已投入超過500億元，要力爭(zhēng)通過10-15年打造具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的全球一流新能源 汽車 企業(yè)集團(tuán)。而在今年的1月22日，寶能 汽車 終于有了新進(jìn)展，在寶能 汽車 新車品鑒會(huì)上，寶能發(fā)布了兩款新車，一款為全新豪華智能新能源 汽車 品牌“BAO”的GX5（代號(hào)GX16），一款為觀致 汽車 的觀致6。

對(duì)于深陷危機(jī)的寶能而言，推出高端品牌進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，能否成功還有待時(shí)間的驗(yàn)證，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此也表示，造車并不是可以馬上就獲利的行業(yè)，需要足夠多的資金維持，寶能 汽車 一直處于“難產(chǎn)”狀況，或許在高端新能源市場(chǎng)路上并不好走。

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韶能股份大股東股份遭拍賣，寶能真的是無奈被動(dòng)“大撤退”嗎？

近日，有網(wǎng)友爆料，繼寶能汽車欠薪10個(gè)月后，各業(yè)務(wù)板塊人員流失巨大，業(yè)務(wù)幾近癱瘓，體系面臨崩塌。但就在此時(shí)，寶能集團(tuán)卻因增持中國(guó)南玻集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“南?！保┕煞菀皇?，引起了外界的廣泛關(guān)注。

據(jù)寶能官方發(fā)布的公告內(nèi)容，基于對(duì)南玻未來發(fā)展前景的信心和價(jià)值成長(zhǎng)的認(rèn)可，其間接控股子公司深圳市冠隆物流有限公司(簡(jiǎn)稱“冠隆物流”)于3月17日通過集中競(jìng)價(jià)的方式，以每股6.62元的價(jià)格，增持了16萬股的南玻股份，占南?？偣杀镜?.0052%。

同時(shí)，按照寶能集團(tuán)的，六個(gè)月內(nèi)，冠隆物流還將增持南玻5%至6.26%的股份，且增持資金全部來源于自籌資金。一時(shí)間不由得令人懷疑，寶能是又有錢了嗎？寶能汽車目前現(xiàn)狀究竟如何？

01

被疑“忽悠式”增持

不過，隨后深交所向南玻下發(fā)的一封關(guān)注函，也揭開了寶能集團(tuán)最后的“遮羞布”。

據(jù)悉，寶能集團(tuán)通過鉅盛華持有華利通100%的股份，華利通分別持有冠隆物流51%的股份、中山潤(rùn)田100%的股份，而中山潤(rùn)田又是南玻股東。也就是說，寶能集團(tuán)原本就擁有南玻的股份。

只不過去年下半年，寶能持有的南玻部分股份，因債務(wù)***被司法拍賣。據(jù)南玻去年披露的公告顯示，中山潤(rùn)田持有南玻股票的質(zhì)押比例達(dá)99.99%，已于2022年7月29日至12月7日期間累計(jì)減持所持南玻公司總股本1.01%的股份。

并且，寶能集團(tuán)及其子公司持有的中炬高新、韶能股份等上市公司的股份，也先后被***強(qiáng)制執(zhí)行，存在被司法拍賣的情形。

因此，深交所要求相關(guān)信息披露義務(wù)人詳細(xì)說明增持為自籌資金的具體來源，包括不限于是否屬于借貸資金、理財(cái)資金、資管產(chǎn)品資金或其他金融衍生產(chǎn)品資金，以及相應(yīng)資金能否保障增持實(shí)施，進(jìn)而導(dǎo)致增持面臨重大不確定性，說明相關(guān)增持是否具備可實(shí)現(xiàn)性、可操作性，是否存在大額杠桿收購或“忽悠式”增持的情形。

畢竟，寶能集團(tuán)此次增持比例的下限所需資金較高，如果按照冠隆物流此前增持南玻股份時(shí)的均價(jià)6.62元每股計(jì)算，寶能系接下來完成增持需出資超10億元。但種種情況又表明，寶能集團(tuán)短時(shí)間內(nèi)拿不出這么多錢。

據(jù)企查查披露的信息，寶能集團(tuán)目前涉及司法案件390起，失信記錄22條，未履行數(shù)量22條，被執(zhí)行人記錄28條，被執(zhí)行總金額高達(dá)萬384.88億元。這也意味著，寶能集團(tuán)早已自顧不暇，在此情況下，寶能汽車很難獨(dú)善其身。

02

汽車業(yè)務(wù)一團(tuán)亂糟？

資料顯示，寶能汽車旗下?lián)碛蠦AO品牌、觀致汽車、悠寶利三大品牌。今年以來，寶能汽車官微的唯一一條動(dòng)態(tài)，是上個(gè)月姚振華、寶能汽車執(zhí)行總裁幸澤等管理層人員及寶能汽車總部全體員工等近400人一同參加的開工大會(huì)。

會(huì)上，姚振華表示，2023年將是寶能汽車的關(guān)鍵一年，要集中優(yōu)勢(shì)，保障重點(diǎn)車型量產(chǎn)、銷售、研發(fā)等關(guān)鍵工作。其中，整車項(xiàng)目要加快釋放產(chǎn)能，悠寶利A3車型將作為經(jīng)營(yíng)方案中的重中之重，全力確保A3車型的量產(chǎn)。此外，推進(jìn)GX16、A6等車型的階段性關(guān)鍵工作，以及推動(dòng)DS05的首車下線。

但反觀這三大品牌，豪華智能新能源汽車品牌BAO品牌，自去年1月亮相GX16(內(nèi)部代號(hào))、GX18兩款車型后，一直沉寂；觀致品牌，僅今年1月在終端市場(chǎng)銷售了23輛，進(jìn)入2月，因未按時(shí)履行法律義務(wù)，多次被列為被執(zhí)行人。截至目前，觀致汽車被執(zhí)行總金額約9.83億元，仍在進(jìn)行資產(chǎn)處置。

定位小型電動(dòng)車的悠寶利，成了寶能汽車翻身的唯一可能。據(jù)悉，悠寶利成立于2021年，當(dāng)時(shí)五菱宏光MINIEV風(fēng)頭正勁，寶能汽車也想乘機(jī)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)沖沖銷量，于是就有了這個(gè)并不為太多人所知的悠寶利品牌。

去年9月，寶能汽車舉辦了悠寶利首屆經(jīng)銷商合作伙伴大會(huì)，亮相了首款A(yù)3車型，并制定了“直營(yíng)+經(jīng)銷商”的銷售體系，面向全國(guó)啟動(dòng)了招商工作,陸續(xù)在山東、江蘇、河南等上百個(gè)城市完成了銷售渠道布局,并簽約浙江九紫新能源、福建易步科技集團(tuán)等合作伙伴。據(jù)了解,悠寶利已完成了100家渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，準(zhǔn)備簽約的意向經(jīng)銷商即將突破200家。

不過好景不長(zhǎng)，今年2月，優(yōu)寶利首款產(chǎn)品A3的量產(chǎn)工廠西安寶能基地，就迎來了經(jīng)銷商的首次“問候”。

據(jù)了解，加盟悠寶利的門檻雖然不高，但也需要130萬元左右，其中包括10萬元保證金和120萬元的車資，店面要求在200平方米左右，有一定的售后維修能力，以及申請(qǐng)人資產(chǎn)運(yùn)狀況良好。

考慮到資金，以及新車尚未量產(chǎn)的情況，寶能汽車不得不開始了全國(guó)經(jīng)銷商的維穩(wěn)工作?！按碛茖毨慕?jīng)銷商朋友跟我說，他們接到的卻是4-5月能實(shí)現(xiàn)西安基地量產(chǎn)的通知，請(qǐng)他們放心?！庇邢嚓P(guān)人士向“汽扯扒談”表示，在他看來，寶能汽車長(zhǎng)期欠薪導(dǎo)致員工信心崩塌，加之項(xiàng)目沒有資金保障，今年基本沒有量產(chǎn)的可能。

另外，據(jù)其西安基地內(nèi)部人員透露，工廠招聘過來沒幾個(gè)月的幾百名工廠工人已經(jīng)放很長(zhǎng)時(shí)間，目前持續(xù)被無薪放中，工廠的設(shè)備也被供應(yīng)商鎖死，有些已經(jīng)貼了***封條，產(chǎn)品量產(chǎn)根本無從談起。

也就是說，繼觀致幾百家直營(yíng)店關(guān)停后一年多，寶能汽車悠寶利或也將迎來大規(guī)模的經(jīng)銷商退網(wǎng)浪潮，此時(shí)寶能汽車唯一能的只有A3量產(chǎn)。但即便順利量產(chǎn)，寶能汽車的前路也仍然艱難。

本文來自易車號(hào)作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

姚振華兄弟分家，200億債務(wù)，門店無車可賣，寶能汽車何以至此？

從韶能股份披露的年度報(bào)告看得出，邊峰的另一個(gè)身份是深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司人力中心經(jīng)理助理兼寶能物流集團(tuán)人力管理中心經(jīng)理。因而，他也被市場(chǎng)視作寶能系在韶能股份的利益品牌代言人之一。但在邊峰離職身后，處在流動(dòng)性危機(jī)中的寶能系持有韶能股份的股權(quán)處于司法部門拍賣流程中。從各方面要素看來，寶能系在韶能股份的處于被動(dòng)“大撤退”或已在所難免。韶能股份發(fā)布消息稱，依據(jù)深圳中院判決，企業(yè)第一大股東華利通、第三控股股東深圳市日升持有集團(tuán)公司一部分股權(quán)要被***拍賣。

在其中，華利通集團(tuán)旗下約1.42億股股權(quán)將在8月24日10時(shí)許8月25日10時(shí)被強(qiáng)制再次競(jìng)拍，占韶能股份總市值的13.11%，占華利通持有股份比例65.69%，參照起拍約7.20億人民幣，相匹配約5.08元/股，***拍賣進(jìn)行將導(dǎo)致韶能股份第一大股東發(fā)生變更；深圳市日升持有所有7637.93億港元也要被競(jìng)拍。華利通之所以要被強(qiáng)制執(zhí)行，是因其為觀致汽車融資租賃業(yè)務(wù)提供擔(dān)保，與信達(dá)金融業(yè)租賃有限公司造成合同***案，后面一種向廣東深圳市中級(jí)人民***提交申請(qǐng)，

擬申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行華利通擁有公司股份1.42億股，占其占股比例65.69％，占企業(yè)總市值13.11％，現(xiàn)深圳市魏都區(qū)***判決擬競(jìng)拍、賣掉上述情況股權(quán)以償還債務(wù)。而華利通與觀致汽車均系寶能旗下企業(yè)。韶能股份表明，此次股權(quán)申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行事宜視華利通與相關(guān)方溝通交流情況而定，尚具備可變性。若這種股權(quán)被強(qiáng)制執(zhí)行，將導(dǎo)致企業(yè)第一大股東發(fā)生變更。

韶能股份證券事務(wù)代表向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，“后面要分很多種狀況，首先要看相關(guān)方有沒有可能達(dá)成和解，如果不行，就只能申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，但實(shí)行的具體方式大家臨時(shí)不清晰。但是，（大股權(quán)變更）對(duì)公司發(fā)展生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)是沒有影響的?！鄙啬芄煞萦?996年登錄深圳，坐落在廣東省韶關(guān)市，以電力能源（綠色能源、可再生）、生態(tài)植物非織布（環(huán)保紙廚具、健康安全紙制品）、高精密（智能化）制造的項(xiàng)目投資、開發(fā)設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng)為主營(yíng)。截止上年三季度末，韶能股份公司股東總?cè)藬?shù)為5.78萬家。

據(jù)說寶能投了大量資金造車，有人了解寶能汽車的情況么？

圖源IC

文| 張洋 邱瑤

編輯 | 施智梁

2020年劉源被挖到寶能，工資漲了30%，做智能 汽車 的研發(fā)。他對(duì)傳統(tǒng)車企有點(diǎn)膩了，寶能還不成熟，他相信“以姚老板的實(shí)力，肯定可以大干一場(chǎng)”。

一年過去，年終獎(jiǎng)沒發(fā)，工資相當(dāng)于沒漲。2021年1月開始，社保公積金斷交，他和同事變得無所事事，“基本處于邊劃水邊找工作的狀態(tài)”，辦公室的空位越來越多，他也決定離開寶能。

當(dāng)初大干一場(chǎng)的愿望，變成盡快離開寶能。

公司內(nèi)部風(fēng)雨飄搖，沒有管理層出面作出解釋，寶能卻積極在外面為新車造勢(shì)，發(fā)起了全球?qū)ぁ癇AO”的活動(dòng)，為寶能新品牌征集slogan，劉源覺得“好諷刺”。

劉源信任的姚老板即寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華，他憑借“寶萬之爭(zhēng)”一戰(zhàn)成名，得到“野蠻人”的稱號(hào)。2017年，姚振華入主萬科不成，轉(zhuǎn)身扎進(jìn)造車的大潮之中，成立寶能 汽車 。

從那之后，寶能 汽車 收購觀致、長(zhǎng)安PSA， 汽車 基地在廣州、昆山、貴陽、西安、昆明落地， 汽車 研究院相繼成立，招攬大批 汽車 工程師和工人。

姚振華自辯不是“野蠻人”，誓言要助力民族 汽車 工業(yè)崛起，然而4年來，寶能 汽車 始終“難產(chǎn)”，還鬧出欠薪、拖欠供應(yīng)商貨款的風(fēng)波。寶能 汽車 通過信托、擔(dān)保借款、抵押融資等方式，已經(jīng)有逾200億元的負(fù)債，而且出現(xiàn)過一筆16億元的借款逾期，以及需要頻繁跟銀行做展期，才能緩解資金壓力。

《 財(cái)經(jīng) 》獲得寶能 汽車 的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 顯示，2020 年公司業(yè)收入為19.99 億元， 截至2020年末， 公司總資產(chǎn)為295.78 億元，凈資產(chǎn)為33.02億元，負(fù)債約為 262.76 億元。

近日出行一客 （ID:carcaijing） 就目前寶能暴露出來的一系列問題跟寶能集團(tuán)溝通，但并未得到實(shí)質(zhì)性回復(fù)。接近寶能的人士透露，公司正在想辦法解決問題，一切業(yè)務(wù)在正常開展，目前出現(xiàn)的問題，只是短暫性的。

高調(diào)造車的姚老板，為何會(huì)造成如今的局面？

劉源感覺公司出現(xiàn)異樣，是在2021年春節(jié)前后。

他在寶能深圳研究院，有供應(yīng)商上門討債，據(jù)說是在廣州研究院要不到錢，才到總部來鬧。寶能的首款車型GX16（內(nèi)部代號(hào)）是由寶能廣州研究院研發(fā)，來討債的供應(yīng)商，主要是為樣車供應(yīng)的零部件的工廠。

那時(shí)劉源沒怎么在意，“我以為很快就會(huì)解決”。春節(jié)過后有同事發(fā)現(xiàn)，公積金和社保公司沒有正常繳納，但是個(gè)人繳納的部分在發(fā)工資的時(shí)被公司代扣，這導(dǎo)致不少員工買房供房受到影響。

有人在中心大群（微信群）里要說法，沒有得到領(lǐng)導(dǎo)的回應(yīng)，問了人多了，群就被解散了，公司內(nèi)部溝通的渠道變成企業(yè)微信。

劉源就欠繳公積金社保的事，多次找過部門領(lǐng)導(dǎo)，得到的回應(yīng)總是很模糊，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“公司高層始終沒有正面回應(yīng)，裝不知道，沒有說明會(huì)，也沒有內(nèi)部信?！?

欠繳社保公積金的同時(shí)，寶能的招聘工作基本凍結(jié)。林楓2020年1月通過面試，HR讓他等通知，但一直等到3月還沒收到，出行一客（ID:carcaijing）在一個(gè)20多人的面試群里了解到，群內(nèi)只有1人被錄用，但入職不久就離職了。

林楓跟一批沒有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚來、有人去了比亞迪，社交媒體上，開始出現(xiàn)一些勸大家不要去寶能的帖子。

3月之后，劉源一直處在沒有事干的狀態(tài)，工作基本停滯，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ：“大家發(fā)現(xiàn)苗頭不對(duì)，都在偷偷找工作，面試的時(shí)候經(jīng)常碰到同事”。

他發(fā)現(xiàn)離職的同事越來越多，辦公室的逐漸變空。剛開始的時(shí)候，提交離職可以很快走人，“可能公司也想省錢”，劉源猜測(cè)。

離職的情緒在公司蔓延開來，有的部門走的只剩中層領(lǐng)導(dǎo)，等劉源準(zhǔn)備離職的時(shí)候，HR 開始卡人，必須提交離職申請(qǐng)，必須待滿一個(gè)月才能走，離職流程變慢。

為了穩(wěn)定人心，公司5月份給部分員工漲了工資，但諷刺的是，寶能 汽車 等多個(gè)板塊的員工，在6月12日的發(fā)薪日并沒有收到5月的工資。

出行一客 （ID:carcaijing） 從多位寶能在職員工處獲悉，5月的工資截至發(fā)稿時(shí)仍未發(fā)放，接近寶能集團(tuán)的人士，稱公司內(nèi)部正在努力，讓工資發(fā)放正常。

相比員工，寶能的供應(yīng)商更慘一點(diǎn)。

寶能首款正向研發(fā)的GX16還在研發(fā)中，不少給GX16樣車供應(yīng)零部件的廠商，在年前就沒有收到寶能的應(yīng)付款，目前已經(jīng)有供應(yīng)商開始對(duì)寶能提***訟。

精進(jìn)電動(dòng) 科技 股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“精進(jìn)電動(dòng)”）在招股書中披露，寶能（西安） 汽車 研究院有限公司還欠公司貨款321.2萬元，模具款733.2萬元，開發(fā)費(fèi)816.6萬元，累計(jì)欠款1871萬元。精進(jìn)電動(dòng)主要業(yè)務(wù)是電驅(qū)動(dòng)核心零部件、總成和系統(tǒng)。

此外，天眼查顯示，寶能的供應(yīng)商青島宙慶工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司、天津市特變電工變壓器有限公司、廣州今宏信息 科技 有限公司已經(jīng)對(duì)寶能 汽車 集團(tuán)提***訟。

失信于供應(yīng)商，已經(jīng)讓寶能 汽車 的開發(fā)進(jìn)展受到影響。廣州 汽車 研究院的員工林海透露，因?yàn)榍房?，供?yīng)商不愿意過來做設(shè)備調(diào)試，開發(fā)進(jìn)程受到影響，零部件缺失導(dǎo)致GX16基本停滯。

GX16是寶能推出的首款量產(chǎn)車，定義為B級(jí)純電動(dòng)SUV，目標(biāo)指向中高端純電動(dòng)市場(chǎng)，由寶能 汽車 廣州研究院主導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)，在今年10月量產(chǎn)上市。

林海告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“GX16在前期的開發(fā)做的很好，已經(jīng)非常成型，如果繼續(xù)投入，10月量產(chǎn)是沒有問題的，但現(xiàn)在供應(yīng)商不供貨就很難完成測(cè)試”。

他介紹，一款車量產(chǎn)前，需要經(jīng)歷冬季測(cè)試和夏季測(cè)試。如果想要在今年量產(chǎn)，正常情況下，去年冬天應(yīng)該至少要有幾十臺(tái)車去東北測(cè)試，但去年只去了幾輛車，驗(yàn)證不是很充分，需要在今年冬天再次測(cè)試。

夏季測(cè)試需要的樣車更多，一般在50輛左右，要去新疆做高原和高溫測(cè)試，但公司還沒有動(dòng)靜，如果樣車不到位，就完不成夏季測(cè)試，那年底交付就不可能。

不過寶能官方宣布，GX16已經(jīng)完成冬季測(cè)試，目前正在進(jìn)行高原和夏季測(cè)試。

造車受阻，導(dǎo)致寶能提前布局的直營(yíng)店無車可賣。目前，寶能 汽車 直營(yíng)店已經(jīng)有800多家，而按照，寶能 汽車 直營(yíng)店將發(fā)展至1000家，覆蓋中國(guó)240多個(gè)城市。

目前，寶能可供銷售的車只有觀致，而觀致 汽車 賣出去700輛。一位寶能直營(yíng)店的店員吐槽，好多車都是店內(nèi)自己消化的，或者找親戚來買，而多名員工向出行一客 （ID:carcaijing） 透露，觀致的大部分車輛，都銷售給了寶能旗下的另一家公司聯(lián)動(dòng)云，該公司主要做分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

直營(yíng)店員工反映，寶能拖欠直營(yíng)店房租、裝修費(fèi)用，出行一客 （ID:carcaijing） 在重慶、宿遷、安順等地，已經(jīng)有承租方對(duì)寶能 汽車 銷售有限公司提***訟。

寶能唯一建成投產(chǎn)的工廠在西安，距離西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)不到5公里。

6月26日，出行一客 （ID:carcaijing） 探訪該工廠，傍晚時(shí)分，站在廠房頂樓向周圍眺望，周圍一片靜寂，只剩下時(shí)不時(shí)傳來的飛機(jī)轟鳴聲，回蕩在整個(gè)園區(qū)。

在西邊側(cè)門位置有一條車身二路，將整個(gè)園區(qū)一分為二。左側(cè)是工廠一期，大部分區(qū)域是已經(jīng)建成的辦公樓和生產(chǎn)車間。焊裝車間外，幾輛做碰撞試驗(yàn)的觀致車型停放在屋檐下，白色的蛛網(wǎng)牽連在車身之間。

總裝車間內(nèi)，操作機(jī)器屏幕閃爍，幾個(gè)白車身擺放在內(nèi)飾生產(chǎn)線上。右側(cè)是工廠二期，除了一塊據(jù)工作人員透露的巨型停車場(chǎng)規(guī)劃用地，其余幾塊是用圍墻圈起來的大面積空地，里面堆砌了一些鐵絲網(wǎng)、圍欄等物料，部分區(qū)域黃土***，部分野草已經(jīng)長(zhǎng)至半人高。

工作日下午六點(diǎn)左右，很多工廠最熱鬧的下班時(shí)段，園區(qū)內(nèi)人跡寥寥。五點(diǎn)多下班時(shí)間一到，車間零零散散走出一些穿藍(lán)色工服或者淺色襯衫式樣員工，三兩成群，或前往飯?zhí)?、或走向正門，很快消失在道路當(dāng)中，園區(qū)很快恢復(fù)寂靜。

“現(xiàn)在這個(gè)園區(qū)沒多少人，工廠還沒大規(guī)模投產(chǎn)，沒有活干?！睋?jù)了解，寶能 汽車 西安基地還未大規(guī)模招工，甚至附近很多居民表示不知道工廠存在。據(jù)一位本地員工透露，他所在的電池生產(chǎn)車間，半年多總共只裝載幾十臺(tái)車，工廠處于“沒事干”的狀況，根本不需要大量員工。

寶能 汽車 西安基地始建于2018年，是寶能第四個(gè)新能源 汽車 基地。據(jù)陜西日?qǐng)?bào)報(bào)道，該項(xiàng)目總占地1960畝，是西咸新區(qū)首個(gè)建成投產(chǎn)的大型高端制造項(xiàng)目，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能50萬輛/年，其中一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬輛/年，原今年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021年以來，寶能 汽車 頻頻出現(xiàn)欠薪、***、基地延期投產(chǎn)等新聞。

針對(duì)西安基地生產(chǎn)基地的建設(shè)和生產(chǎn)情況，出行一客（ID:carcaijing）訪相關(guān)負(fù)責(zé)人，但是對(duì)方?jīng)]有做實(shí)質(zhì)性回復(fù)：“一期已經(jīng)建設(shè)完成，二期要根據(jù)一期銷量情況安排。因?yàn)槟壳拔覀兲幱谝粋€(gè)試生產(chǎn)階段，還沒有進(jìn)入爬坡階段，暫時(shí)不想對(duì)外回應(yīng)任何問題?！?

針對(duì)園區(qū)建設(shè)和投產(chǎn)情況，出行一客 （ID:carcaijing） 多位寶能員工，據(jù)一位技術(shù)方面的工作人員表示，寶能一期已經(jīng)竣工，機(jī)器設(shè)備已經(jīng)裝備好，但是并沒有實(shí)際進(jìn)展，當(dāng)前工廠就像“就像是一個(gè)廚房，里面抽油煙機(jī)、鍋灶，天然氣都裝好了，但是沒有米沒有菜，也不見油鹽醬醋”。

“我們每天就是上午搞一下子，然后擱那坐著玩手機(jī)，然后下午學(xué)幾個(gè)小時(shí)技術(shù)，然后沒事干又繼續(xù)玩手機(jī)，要么就是聽個(gè)講座啥的，反正坐那沒事干。”另一位寶能車間操作員工告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，他們每天的工作日常也是“沒事干”。

欠薪、研發(fā)受阻、工廠停滯，糾其根本就是缺錢。

作為險(xiǎn)資大佬，姚振華資本勢(shì)力雄厚，但他的進(jìn)入新行業(yè)的野心更大。2020年11月，西安基地建成投產(chǎn)發(fā)布會(huì)上姚振華表示，“力爭(zhēng)用10年到15年時(shí)間成為全球一流的 汽車 制造商、移動(dòng)出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級(jí)的 汽車 企業(yè)集團(tuán)?！?

為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，寶能廣州、昆山、昆明、貴陽、西安、常熟六大 汽車 基本同時(shí)開工，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到290萬輛，投入資金超過千億規(guī)模，而且在車尚未造出的情況下，在全國(guó)開1000家4S店。

造車毫無疑問是“吞金獸”，錢大量從寶能流出，但造車又是一個(gè)回報(bào)周期長(zhǎng)的行業(yè)，錢大量流出，卻很難在短時(shí)間內(nèi)回流，寶能依靠地產(chǎn)板塊的優(yōu)質(zhì)地塊質(zhì)押來獲得融資。

例如，寶能通過中糧信托發(fā)行的中糧信托-寶能 汽車 項(xiàng)目***資金信托，其底層質(zhì)押資產(chǎn)正是紹興鏡湖新區(qū)蛟里1號(hào)地塊的土地使用權(quán)。

集團(tuán)內(nèi)部的騰挪讓寶能不至于出現(xiàn)資金危機(jī)，不過，2020年社區(qū)團(tuán)購火熱的時(shí)候，姚振華大筆一揮，開始做寶能生鮮，要新開5000家社區(qū)生鮮門店，而社區(qū)團(tuán)購還在燒錢階段，又大一筆資金潑出去。

姚振華在陌生行業(yè)大規(guī)模投入，他的弟弟姚建輝看不下去。2021年初，姚建輝在集團(tuán)內(nèi)部公開宣稱，他將徹底退出寶能集團(tuán)，原因是與姚振華“經(jīng)營(yíng)理念不和”。

姚氏兄弟靠賣菜起家，然后進(jìn)入物流、保險(xiǎn)、地產(chǎn)等領(lǐng)域，兩人一向配合緊密，“萬寶之爭(zhēng)”時(shí)，姚建輝鼎力支持。兄弟倆，姚振華更為高調(diào)，在寶能內(nèi)部，員工工私下里稱姚振華為“大老板”，姚建輝為“二老板”。

揚(yáng)言分家后，姚建輝要帶走的是寶能控股，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋住宅、商業(yè)地產(chǎn)、 旅游 地產(chǎn)等，是寶能集團(tuán)最賺錢的業(yè)務(wù)之一，也是寶能的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

兄弟分家后，以地產(chǎn)為硬通貨的融資方式，逐漸變得困難。寶能參與融資的員工楊元告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“我們現(xiàn)在去找寶能控股，想要拿他們手里的資產(chǎn)去融資，會(huì)很難，他們不太愿意，但以前不是這樣的”。

正是在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，寶能開始出現(xiàn)斷交社保、拖欠供應(yīng)商貨款等問題。姚氏兄弟關(guān)系不睦，成為引爆寶能現(xiàn)金流問題的導(dǎo)火索。

除了分家的內(nèi)部問題，外部環(huán)境也開始發(fā)生變化。2020年11月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)了一份通知，要求各地發(fā)改委上報(bào)各地新能源 汽車 的投資情況，點(diǎn)名要詳細(xì)報(bào)告寶能的造車情況。

發(fā)改委明確要求要報(bào)告，2017年以來在當(dāng)?shù)赝顿Y和擬投資建設(shè)的 汽車 整車及零部件項(xiàng)目（含已核準(zhǔn)和備案、未開工建設(shè)的項(xiàng)目）情況，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等情況，寶能正是2017開始進(jìn)入造車行業(yè)。

這讓寶能的融資環(huán)境變得惡劣。楊元有很明顯的感受，“去年我們合作的對(duì)象還是銀行、信托、知名資產(chǎn)管理公司，但現(xiàn)在銀行的風(fēng)控會(huì)直接提示風(fēng)險(xiǎn)，基本沒有合作可能?！?

這半年來，楊元所在的投融資部門，只融了幾千萬元，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如去年好。他現(xiàn)在的工作，大部分都是求著銀行做展期，而公司的利息付息情況最近比較緊張。楊元透露，公司跟華融的一筆利息出現(xiàn)延期。

寶能集團(tuán)做投融資的團(tuán)隊(duì)有8個(gè)，楊元只是其中一個(gè)，他跟其他團(tuán)隊(duì)的人聊，大家的情況都不太好。

楊元發(fā)現(xiàn)，上會(huì)的資產(chǎn)越來越差，合作的資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，也越來越不知名，甚至找到了做供應(yīng)鏈的資產(chǎn)管理公司，而上會(huì)只是融資意向，能不能放款還不一定。

另一個(gè)讓楊元擔(dān)憂的現(xiàn)象是，集團(tuán)2020年下半年發(fā)過一份文件，寶能旗下的資產(chǎn)管理公司，發(fā)行的理財(cái)產(chǎn)品，理 財(cái)經(jīng) 理不準(zhǔn)到各個(gè)子公司宣傳，就算賣出去也不算業(yè)績(jī)。大家都在猜測(cè)，是不是集團(tuán)怕坑了自己人，到時(shí)候不好收?qǐng)觥?

實(shí)際上，寶能 汽車 通過發(fā)行信托、債券，已經(jīng)有大量的外債。據(jù)出行一客 （ID:carcaijing） 不完全統(tǒng)計(jì)，通過中糧信托、中航信托、中融國(guó)際信托、中鐵信托、華澳信托等6家金融機(jī)構(gòu)發(fā)行的信托，融資金額超155億元。

此外，寶能 汽車 通過鉅盛華和深圳物流作為擔(dān)保，向銀行借款達(dá)到123.9億元。中登網(wǎng)顯示，深圳寶能 汽車 有限公司還在進(jìn)行資產(chǎn)抵押融資，抵押伺服壓力機(jī)、自動(dòng)機(jī)械手等300多件試驗(yàn)設(shè)備，獲得3億元的融資。

據(jù)長(zhǎng)城資本透露出的消息，2020年，寶能子公司前海銳致在實(shí)施產(chǎn)業(yè)并購過程中出現(xiàn)了暫時(shí)的流動(dòng)性問題，導(dǎo)致一筆16億元的借款出現(xiàn)逾期，寶能的現(xiàn)金流已經(jīng)出現(xiàn)困難。

唯一的好消息是，6月15日，寶能集團(tuán)與廣州開發(fā)區(qū)今日達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寶能集團(tuán)旗下寶能新能源 汽車 集團(tuán)有限公司（下稱“寶能新能源”）總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)，廣州開發(fā)區(qū)國(guó)企將向?qū)毮苄履茉?汽車 集團(tuán)戰(zhàn)略投資120億元。

寶能龐大的融資規(guī)模砸進(jìn)造車領(lǐng)域，依然沒有量產(chǎn)，還未面世的寶能 汽車 已經(jīng)要背負(fù)巨額債務(wù)，而造車又充滿不確定性，蔚來、特斯拉都曾經(jīng)歷過至暗時(shí)刻，一個(gè)車型布局錯(cuò)誤，或者資金不到位就會(huì)陷入困境。

寶能經(jīng)歷能否熬過至暗時(shí)刻，還要看姚老板有多大能量。

（應(yīng)受訪者要求，文中劉源、林楓、楊元均為化名）

本文原載于《 財(cái)經(jīng) 》雜志2021年7月5日“ 汽車 與出行”欄目

觀致變速箱

在造車方面，寶能絕對(duì)是個(gè)被低估的玩家。事實(shí)上，寶能汽車經(jīng)過多年精耕細(xì)作，目前已形成較為完整的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈格局。寶能集團(tuán)旗下第一個(gè)汽車品牌是觀致。

在研發(fā)方面，寶能汽車按照“1+N”研發(fā)布局，已建成深圳總院、觀致研究院、廣州研究院、西安研究院、日本橫濱BST研發(fā)中心，在德國(guó)、意大利、美國(guó)設(shè)立工程中心、設(shè)計(jì)中心、技術(shù)中心等。

在生產(chǎn)方面，寶能汽車已在廣東、江蘇、陜西、云南、貴州等重點(diǎn)地域開展制造基地布局，五年內(nèi)同步規(guī)劃了多款產(chǎn)品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間。寶能汽車以新能源汽車為核心，布局了汽車銷售與后市場(chǎng)服務(wù)、汽車保險(xiǎn)、共享出行等“汽車智造”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

自觀致汽車成立之初，便一直宣稱致力于做"高品質(zhì)"乘用車，欲成為在品質(zhì)與安全性能上與國(guó)際品牌相抗衡的中國(guó)品牌。在其官方網(wǎng)站上，“品質(zhì)”二字也隨處可見。然而，理想很豐滿現(xiàn)實(shí)卻很骨感，據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前已收到觀致汽車相關(guān)投訴118宗，其中6速雙離合變速箱更是對(duì)觀致“品牌定位”產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。

雙離合變速箱故障嚴(yán)重影響產(chǎn)品品質(zhì)

如上圖所示，截至發(fā)稿，觀致汽車變速箱相關(guān)投訴問題占比最大，占到了整體質(zhì)量投訴的30%。而結(jié)合質(zhì)量投訴故障點(diǎn)來看，排在首位的便是“變速箱異響”問題，且在前五大故障點(diǎn)中變速箱問題占到4個(gè)。車主普遍反映，“變速箱頓挫、無法加速、脫擋”，不但影響到實(shí)際駕駛感受，同時(shí)也對(duì)日常行車造成一定安全隱患。

變速箱軟硬件均存在問題 程序升級(jí)難以彌補(bǔ)

眾所周知，行業(yè)內(nèi)繞雙離合變速箱可靠性的話題由來已久，而對(duì)觀致汽車而言，觀致3、觀致5兩款車型自投產(chǎn)之日起，便一直配備6速干式雙離合變速箱，多少有些“鋌而走險(xiǎn)”的意味。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在觀致3、觀致5車型投訴中，目前除一宗投訴為手動(dòng)擋車型外、其余變速箱問題則均來自6速干式雙離合車型，且8成以上為“1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速干式雙離合變速箱”組合，對(duì)此，車主質(zhì)疑觀致汽車的雙離合變速箱在調(diào)校方面或存在問題。

有車主表示，在擁堵路況下低速行駛，觀致雙離合變速箱挫頓感很強(qiáng)，踩油門車輛提速也很慢，尤其是踩剎車后再加速，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸明顯出現(xiàn)異常。不僅如此，車主也反饋?zhàn)兯傧涞膿Q擋邏輯較為混亂，特別是在上坡、下坡時(shí)換擋遲滯嚴(yán)重，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)機(jī)不對(duì)變速箱產(chǎn)生類似打齒的聲音。

據(jù)悉，針對(duì)雙離合變速箱異響等故障問題，4S店曾接到觀致廠家通知，要取升級(jí)換擋程序的方式處理，但該方案并未公開。來自江蘇的陳姓車主向車質(zhì)網(wǎng)反映，實(shí)際上升級(jí)變速箱程序也并不能解決問題。陳先生表示，車輛于首保時(shí)曾升級(jí)過變速箱換擋程序，雖然倒車異響有所改善，但變速箱降擋時(shí)異響嚴(yán)重且明顯感到車輛抖動(dòng)。目前，變速箱已升級(jí)到了最新的換擋程序，但2擋低速行駛抖動(dòng)、變速箱異響等問題依舊存在。最終，觀致汽車廠家技術(shù)總監(jiān)竟然以“這是變速箱的正常現(xiàn)象”來敷衍車主，令陳先生感到非常惱火卻也無奈。實(shí)際上，像陳先生這樣能夠得到車輛程序升級(jí)的情況并不多見，很多車主吐槽，廠家及4S店索性直接以“正?，F(xiàn)象”為由推卸責(zé)任，并未將車主訴求當(dāng)回事兒。

硬件故障影響駕駛安全 車企以涉水為由拒絕索賠

對(duì)車主而言，相比于軟件匹配問題，硬件故障更令人擔(dān)憂，不僅直接影響行車安全，且還需要自理高昂的維修費(fèi)用。目前，已有多位車主反映，在行駛過程中傳動(dòng)系統(tǒng)突然失效，儀表出現(xiàn)“減速聯(lián)系維修人員檢查變速箱”故障提示，此時(shí)極易引發(fā)交通事故，存在較大安全隱患。來自山東的車主臧先生稱，在車輛掛R擋倒車入庫時(shí)，儀表突然顯示“減速聯(lián)系維修人員”，此時(shí)車輛無法換擋：D擋加油不走車，切換手動(dòng)模式后擋位鎖止在“M6”不變。對(duì)此，4S店維修人員電腦檢測(cè)出多個(gè)故障代碼，但故障原因始終未找到，最終上報(bào)廠家尋求技術(shù)支持。然而，觀致廠家技術(shù)人員給出的回復(fù)卻是“故障屬于駕駛?cè)苏`操作導(dǎo)致”， 對(duì)此臧先生表示堅(jiān)決不認(rèn)可。

不少車主面臨同樣的困境，原因在于觀致廠家及4S店拒不承認(rèn)雙離合變速箱存在質(zhì)量問題。來自江西的觀致5車主王先生表示，儀表提示“變速箱過熱已啟動(dòng)保護(hù)模式”，且車輛在行駛中出現(xiàn)傳動(dòng)失效故障，最終通過電腦檢測(cè)確定為離合器故障。原本以為車輛尚在質(zhì)保期內(nèi)（觀致 5 推出 6 年 /10 萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策）可申請(qǐng)索賠，然而4S店卻以車輛涉水為由讓車主自費(fèi)維修，費(fèi)用高達(dá)一萬三千元左右。這種情況并非孤例，其他幾位車主的車輛出現(xiàn)問題時(shí)也被4S店以車輛涉水為由拒絕索賠,這令車主難以接受。

觀致汽車或許也有苦衷，據(jù)觀致汽車顯示，觀致汽車所用6速干式雙離合變速箱，應(yīng)為德國(guó)格特拉克公司提供的產(chǎn)品，這確實(shí)符合官方聲稱的“知名合作伙伴”標(biāo)準(zhǔn)。然而，從實(shí)際使用情況來看，觀致汽車產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)感受并未達(dá)到應(yīng)有的效果。雖然購國(guó)際知名零配件供應(yīng)商產(chǎn)品可以降低研發(fā)成本，但后期一旦產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題車企則顯得非常被動(dòng)，可謂“受制于人”。希望觀致汽車能夠攜手格特拉克，共同解決雙離合變速箱存在的產(chǎn)品質(zhì)量問題，早日兌現(xiàn)“在同等級(jí)別產(chǎn)品中為消費(fèi)者提供卓越的駕乘感受”的承諾。