對(duì)于當(dāng)代的汽車(chē)工廠(chǎng)，你有著怎樣的印象，是歷史書(shū)中那些污水橫流、暗無(wú)天日的臟亂景象，還是紀(jì)錄片中那些流水線(xiàn)上埋頭苦干的身影？其實(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)工廠(chǎng)早已脫離了那些陳舊的標(biāo)簽，機(jī)器人流水線(xiàn)帶來(lái)的高度自動(dòng)化已無(wú)需多言，而集約化和人性化也成為了一家頂尖工廠(chǎng)必不可少的重要屬性。今天，就帶領(lǐng)大家走進(jìn)汽車(chē)界的幾個(gè)標(biāo)桿工廠(chǎng)，看看他們都有著怎樣的實(shí)力。
說(shuō)到造車(chē)的行家，豐田永遠(yuǎn)是繞不開(kāi)的C位。誕生于日本戰(zhàn)后日本稀缺大背景和“多品種、少批量”市場(chǎng)環(huán)境的“精益生產(chǎn)”理念，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的不斷打磨發(fā)展，已然成為了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)像神話(huà)一樣的存在。哪怕流水線(xiàn)上駛下的產(chǎn)品多么普通甚至無(wú)趣，但其背后所蘊(yùn)含的造車(chē)哲學(xué)，始終被行業(yè)內(nèi)的各后來(lái)者奉為圭臬。
既然豐田是造車(chē)的行家，那么作為豐田全球標(biāo)桿工廠(chǎng)的廣汽豐田南沙工廠(chǎng)就是行家中的行家了，從高達(dá)95%的一次合格率、低至27個(gè)的返修工位中，便足見(jiàn)其水準(zhǔn)。眾所周知，集約化是精益生產(chǎn)的重中之重，而豐田的集約化生產(chǎn)，則體現(xiàn)在每一個(gè)微小的細(xì)節(jié)之處。以廠(chǎng)內(nèi)物流為例，其用后工程拉動(dòng)形式，根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)的需要使用內(nèi)物流車(chē)將零部件從收入口運(yùn)輸?shù)絊PS揀貨區(qū)，需要用多少納入多少，實(shí)現(xiàn)中間過(guò)程的“零庫(kù)存”。包含供應(yīng)商的部品，也可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。而在用于生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)換的庫(kù)存區(qū)域，同樣通過(guò)高效的庫(kù)存管理來(lái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的生產(chǎn)節(jié)奏并降低庫(kù)存。南沙工廠(chǎng)的最小安全在庫(kù)可以做到4個(gè)小時(shí)，其它同行業(yè)一般都在12小時(shí)以上，這即是精益生產(chǎn)中JIT（Just?In?Time）的體現(xiàn)。
領(lǐng)略了傳統(tǒng)巨頭的深厚功力，不妨再來(lái)看看造車(chē)新興勢(shì)力們的水平又有幾斤幾兩。作為新能源的領(lǐng)頭羊，誕生于硅谷的特斯拉以與生俱來(lái)的極客氣質(zhì)圈粉無(wú)數(shù)，而其以光速落成的上海臨港工廠(chǎng)也被馬斯克冠上了“超級(jí)工廠(chǎng)”大名。那么，超級(jí)體現(xiàn)在什么地方呢？
從特斯拉官方發(fā)布的影音資料中便不難發(fā)現(xiàn)，臨港工廠(chǎng)的總裝車(chē)間用了一條主線(xiàn)、多條分裝線(xiàn)同步生產(chǎn)的模式，空中轉(zhuǎn)運(yùn)主要通過(guò)螺旋舉升機(jī)來(lái)完成，待組裝部件的地面轉(zhuǎn)運(yùn)則大量使用了V轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。這種車(chē)輛可以通過(guò)磁條引導(dǎo)讀取地標(biāo)指令，并根據(jù)地標(biāo)指令停靠到對(duì)應(yīng)站點(diǎn)。而在生產(chǎn)過(guò)程中，超級(jí)工廠(chǎng)也將大量借助人工智能識(shí)別技術(shù)、自學(xué)習(xí)趨勢(shì)預(yù)判技術(shù)、機(jī)器人視覺(jué)系統(tǒng)、人-機(jī)器人協(xié)作技術(shù)、AR/VR等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制造全過(guò)程的智能化和數(shù)字化。在未來(lái)，甚至可以率先實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)的物流車(chē)駕駛自動(dòng)化。
看過(guò)了國(guó)外品牌的模范工廠(chǎng)們，那中國(guó)品牌有拿得出手的力作么？答案當(dāng)然是肯定的，前不久通過(guò)直播刷了一波存在感的領(lǐng)克余姚工廠(chǎng)就是其中的佼佼者。OPEN-GATE主拼、KUKA機(jī)械臂、ABB/DURR機(jī)器人這些看得見(jiàn)摸得著的硬核重器們自是不必多言，就是在常常被人忽視的軟件層面上，領(lǐng)克余姚工廠(chǎng)同樣走在了國(guó)際同行的前列。
源自沃爾沃的制造過(guò)程管控、零部件管理體系、質(zhì)量追溯系統(tǒng)等全程質(zhì)量管理體系，讓領(lǐng)克工廠(chǎng)從一開(kāi)始就站在了巨人的肩膀上。而擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的MES生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)則更是如虎添翼，配合電動(dòng)擰緊工具可以實(shí)時(shí)監(jiān)控、追溯小到一顆螺絲釘?shù)呐ぞ?。此外，領(lǐng)克余姚工廠(chǎng)在物料配送上充分利用PTL亮燈防錯(cuò)系統(tǒng)，車(chē)間多線(xiàn)進(jìn)行SPS上料，V小車(chē)自動(dòng)運(yùn)送，極大提高了生產(chǎn)線(xiàn)效率。
站在人類(lèi)命運(yùn)共同體的視角上，領(lǐng)克將沃爾沃領(lǐng)先的綠色生產(chǎn)理念融于工廠(chǎng)建設(shè)之中。余姚工廠(chǎng)的沖壓車(chē)間內(nèi)用純電動(dòng)叉車(chē)，較傳統(tǒng)柴油車(chē)實(shí)現(xiàn)了低噪音和零排放。涂裝車(chē)間則用干式噴房，以紙盒為濾材收集過(guò)濾漆霧，不適用循環(huán)水泵，較傳統(tǒng)濕式噴房更加節(jié)能環(huán)保。漆面涂料同樣運(yùn)用健康材質(zhì)，水溶性涂料-VOC含量減少90%，單價(jià)成本四倍于瀝青墊片的水性SSD(可噴涂阻尼)，也在生產(chǎn)線(xiàn)上得到了大規(guī)模的運(yùn)用。更有世界先進(jìn)的全自動(dòng)隨行循環(huán)的尾氣抽排設(shè)備有效消除了車(chē)輛啟動(dòng)尾氣對(duì)車(chē)間空氣的污染，從而為員工帶來(lái)更為健康、舒適的工作環(huán)境。
從自動(dòng)化到集約化，再到人性化、綠色化，伴隨著汽車(chē)工業(yè)一路走來(lái)，如今的汽車(chē)工廠(chǎng)也正在變得越來(lái)越完善而強(qiáng)大。擁抱科技，而不忘以人為本；重視效益，更注重環(huán)境友好。上述幾家工廠(chǎng)作為業(yè)界的佼佼者，在環(huán)境生態(tài)和經(jīng)濟(jì)生態(tài)兩大領(lǐng)域都做出著有價(jià)值的探索，工廠(chǎng)建設(shè)與區(qū)域生態(tài)發(fā)展共贏(yíng)藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)，或許也就在不遠(yuǎn)處的將來(lái)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
高品質(zhì)奧秘藏于制造過(guò)程中 廣汽豐田生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)
成功銷(xiāo)售的6大因素：
1、客戶(hù)的來(lái)源：
自己的目標(biāo)客戶(hù)到底在哪里？哪些客戶(hù)才最有可能使用自己公司的產(chǎn)品？這些信息一定要非常清楚，否則的話(huà)，每天打出哪怕再多的電話(huà)，可能這些電話(huà)都是徒勞無(wú)效的。
2、準(zhǔn)確的營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)：
有了目標(biāo)客戶(hù)，還需要做一個(gè)客戶(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，準(zhǔn)確的客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，銷(xiāo)售代表每天從數(shù)據(jù)庫(kù)中去調(diào)出自己的客戶(hù)，然后去打電話(huà)、跟進(jìn)等，這樣銷(xiāo)售效率也會(huì)有很大的提高。
3、良好的系統(tǒng)支持：
有一個(gè)客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)來(lái)做支持，很多都可以實(shí)現(xiàn)共享，包括自己的銷(xiāo)售效率，管理效率也都會(huì)有很大的提高。除此之外，企業(yè)想實(shí)施電話(huà)銷(xiāo)售，電話(huà)銷(xiāo)售中非常大的挑戰(zhàn)，就是怎么樣在電話(huà)中跟客戶(hù)建立起一種信任關(guān)系，這種信任關(guān)系其實(shí)基于兩個(gè)層面：企業(yè)與企業(yè)的信任關(guān)系；企業(yè)與個(gè)人的信任關(guān)系。
4、各種媒體的支持：
一定要有在廣告、直郵方面的市場(chǎng)支持，盡可能地?cái)U(kuò)大自己的產(chǎn)品品牌影響力。所以企業(yè)要想實(shí)施電話(huà)銷(xiāo)售，一定要想盡各種辦法從企業(yè)層面上把自己的產(chǎn)品品牌建立起來(lái)，因?yàn)榻⑵饋?lái)以后會(huì)吸引很多的客戶(hù)去主動(dòng)地給公司、銷(xiāo)售人員打電話(huà)，而這時(shí)銷(xiāo)售代表的銷(xiāo)售效率相應(yīng)地也會(huì)有一個(gè)很大的提高。
5、明確的多方參與的電話(huà)銷(xiāo)售流程：
銷(xiāo)售流程很重要，如果沒(méi)有一個(gè)很明確的銷(xiāo)售流程，會(huì)造成一個(gè)大家可能相互牽扯不清的局面。比如銷(xiāo)售代表的主要工作是為了篩選銷(xiāo)售線(xiàn)索，然后把銷(xiāo)售線(xiàn)索轉(zhuǎn)給外部銷(xiāo)售代表，如某個(gè)銷(xiāo)售代表自己判斷這個(gè)客戶(hù)應(yīng)該是一個(gè)目標(biāo)客戶(hù)，但是把這個(gè)銷(xiāo)售線(xiàn)索轉(zhuǎn)給外部銷(xiāo)售代表以后，外部銷(xiāo)售代表的反映是這個(gè)客戶(hù)不是公司的目標(biāo)客戶(hù)。這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)雙方對(duì)某些問(wèn)題認(rèn)識(shí)上的不清楚。所以企業(yè)一定要有一個(gè)流程，也就是應(yīng)有一個(gè)電話(huà)銷(xiāo)售的流程來(lái)提供支持。
6、高效專(zhuān)業(yè)的電話(huà)銷(xiāo)售隊(duì)伍：
①字斟句酌地編寫(xiě)打電話(huà)的詞，將之爛熟于心，并在打電話(huà)之前演習(xí)多遍；
②設(shè)想了各種各樣可能出現(xiàn)的被拒絕理由，針對(duì)每一種拒絕想出應(yīng)招，并和同事們討論這些方案，然后將這些應(yīng)招爛熟于心；
③事先盡可能地了解要打電話(huà)的客戶(hù)的背景，粗略估計(jì)一下與之做生意的可能性有多大；
④在打電話(huà)前永遠(yuǎn)將帶有日歷的記事本、筆、簡(jiǎn)要介紹自己公司的說(shuō)詞、對(duì)付客戶(hù)各種異議的方案置放在自己眼前，以便隨時(shí)參考。比如說(shuō)，當(dāng)客戶(hù)用沒(méi)有時(shí)間來(lái)推脫面談時(shí)，看一眼自己日歷上的記錄，就可以立即提供其它可供選擇的約見(jiàn)時(shí)間。
4s店配件原廠(chǎng)可以查嗎
品質(zhì)，是企業(yè)發(fā)展的基石，是讓企業(yè)走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)的不竭動(dòng)力。在今年汽車(chē)市場(chǎng)面臨的巨大挑戰(zhàn)之中，我們發(fā)現(xiàn)，那些有著強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的品牌都有一個(gè)相同的特質(zhì)，那就是對(duì)于品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)守。這其中，廣汽豐田便是佼佼者之一，高品質(zhì)已經(jīng)成為豐田的代名詞，其可靠性與耐久性早已受到消費(fèi)者的認(rèn)可。
此次第五季“廣汽豐田一日工匠品質(zhì)開(kāi)放日”活動(dòng)，我們?cè)俅巫哌M(jìn)廣汽豐田南沙工廠(chǎng)，去探尋其出色的品控體系，以及在TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品品質(zhì)奧秘，去尋找付諸于每一臺(tái)車(chē)，每一個(gè)零部件上的品質(zhì)匠心。
高品質(zhì)明星生產(chǎn)線(xiàn)
我們參觀(guān)的第三生產(chǎn)線(xiàn)可以說(shuō)是一條“明星生產(chǎn)線(xiàn)”。它的生產(chǎn)線(xiàn)一次合格率，即車(chē)輛下總裝線(xiàn)就打合格證直接出廠(chǎng)的比率達(dá)到99.0%，高于行業(yè)平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)；它的整車(chē)全檢不良率0.01，即整車(chē)全數(shù)檢查每一百臺(tái)只有一件不良（指外觀(guān)瑕疵，包括臟污等）。同時(shí)，廣汽豐田對(duì)品質(zhì)管理的精髓也灌注到供應(yīng)商身上，2019年，廣汽豐田供應(yīng)商零部件不良率為0.36PPM，即100萬(wàn)個(gè)部品中只有0.36件不良。這些數(shù)字已經(jīng)非常直觀(guān)反映其品控的高水準(zhǔn)了。
品質(zhì)是在工序中制造出來(lái)的
只有方***是正確的，在具體執(zhí)行中才能取得出色的效果。在廣汽豐田流行著一句話(huà)“品質(zhì)是在工序中制造出來(lái)的，不是檢查出來(lái)的”這正是豐田對(duì)于品質(zhì)把控的方***。這里要提到廣汽豐田質(zhì)量管理核心——自工序完結(jié)，即要求在工序內(nèi)保證品質(zhì)，人和機(jī)器能夠判斷工序的好壞，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改善，不將不良品流到下工序。在許多企業(yè)還依靠結(jié)果管理，事后通過(guò)檢查、追溯和復(fù)盤(pán)來(lái)把控品質(zhì)的時(shí)候，廣汽豐田的品質(zhì)管理體系早已“先下手為強(qiáng)”，即所有問(wèn)題在過(guò)程中發(fā)現(xiàn)和解決，不將不良品帶入到下一環(huán)節(jié)，從而保障了整體的品質(zhì)把控。這樣的方***確實(shí)有著其先進(jìn)性，并在實(shí)踐中有著非常好的效果。
為了保障“自工序完結(jié)”，廣汽豐田還在生產(chǎn)環(huán)節(jié)應(yīng)用了無(wú)線(xiàn)安東裝置，這一裝置可以直觀(guān)展示各工序的工作狀態(tài)。一旦某一工序出現(xiàn)問(wèn)題，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示，并在必要時(shí)停止生產(chǎn)線(xiàn)作業(yè)，相關(guān)人員對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析和解決，進(jìn)一步提升了品質(zhì)管理效能。
多項(xiàng)措施保障威蘭達(dá)車(chē)身鋁板品控
在沖壓車(chē)間，廣汽豐田相比其它車(chē)廠(chǎng)最大的不同點(diǎn)是90%以上沖壓件都是自己生產(chǎn)，比行業(yè)水平多約2倍，從地板，前圍擋板，輪罩，縱梁等大沖壓件，到前后副車(chē)架，C柱加強(qiáng)件等小沖壓件都實(shí)現(xiàn)內(nèi)制。內(nèi)制的好處是能夠最有效地保證品質(zhì)，這些沖壓件最高強(qiáng)度達(dá)到1180MPa，精度、面品質(zhì)、成形性均按豐田全球最高標(biāo)準(zhǔn)要求，更有保障。
這里我們要重點(diǎn)提到，廣汽豐田首次在威蘭達(dá)車(chē)身上使用的鋁板。眾所周知，鋁材由于有輕量化的效果，是近年來(lái)車(chē)企熱衷使用的車(chē)身材料，它不僅能夠提升操控性能，同時(shí)有效降低油耗。當(dāng)然，更好的使用效果也意味著更高的制造難度和成本。鋁板沖壓品質(zhì)管理的難度在于，它具有時(shí)效性，要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用；它沒(méi)有磁性，需要專(zhuān)門(mén)吹氣裝置分離材料；它的延展性較低，沖壓成型性差，容易開(kāi)裂；此外它的硬度低，相對(duì)于鐵，對(duì)異物更敏感。
廣汽豐田在沖壓環(huán)節(jié)用了這些手段，讓它的品控得到有效保障。首先是用豐田專(zhuān)利的網(wǎng)格模技術(shù)，在模具表面加工1mm網(wǎng)格狀溝槽，讓異物掉落到溝槽里，避免與板件接觸，從而降低鋁板的麻點(diǎn)。
其次，它的切邊/翻邊刀用DLC涂層，DLC是一種類(lèi)似于金剛石的涂層，它的硬度、光滑度相當(dāng)強(qiáng)，抗粘附性高，不容易燒結(jié)，可減少鋁粉的產(chǎn)生，減少麻點(diǎn)。另外，廣汽豐田還自制了吸塵裝置，在模具上加裝吸塵裝置，把切邊時(shí)產(chǎn)生的鋁粉及時(shí)吸走，減少麻點(diǎn)和壓痕。
高強(qiáng)度鋼材的焊裝奧秘
廣汽豐田TNGA車(chē)型用大量高強(qiáng)度鋼，車(chē)身骨架部位用超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，整體車(chē)身剛性大幅提升，安全和行駛性能更高。比如，2021款雷凌590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)42%，全車(chē)鋼材最高強(qiáng)度達(dá)到1620兆帕。
高強(qiáng)度鋼材對(duì)于制造品控的挑戰(zhàn)點(diǎn)主要在于焊裝工序，像雷凌等TNGA車(chē)型車(chē)身焊點(diǎn)高達(dá)5000多個(gè)，相較于其他品牌車(chē)型2000多個(gè)焊點(diǎn)可以說(shuō)難度相當(dāng)大。廣汽豐田依靠幾大獨(dú)有的技術(shù)攻克了這些品質(zhì)難關(guān)。
在焊裝車(chē)間，過(guò)去傳統(tǒng)的做法是不同車(chē)型使用不同夾具，如生產(chǎn)6個(gè)車(chē)型，就有6套夾具，根據(jù)車(chē)型切換?，F(xiàn)在整條線(xiàn)用豐田獨(dú)有多車(chē)型通用總拼工位夾具，多車(chē)型通用，無(wú)縫切替，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，且精度控制范圍在±0.02mm內(nèi)。這也是豐田最新研發(fā)的尖端技術(shù)，其他車(chē)廠(chǎng)沒(méi)有，廣汽豐田也是豐田事業(yè)體中第一個(gè)用的。
另外一個(gè)頂尖的設(shè)備是豐田獨(dú)有電極頭整形機(jī)，這是豐田的專(zhuān)利技術(shù)，每臺(tái)點(diǎn)焊的機(jī)器都配備。機(jī)器人每焊接一次，電極頭都會(huì)在整形機(jī)里打磨一下，使每一次工作都保持全新?tīng)顟B(tài)，從而確保每一個(gè)焊點(diǎn)都是標(biāo)準(zhǔn)的焊點(diǎn)。在保證焊點(diǎn)精度的同時(shí)減少飛濺，因?yàn)殡姌O頭打點(diǎn)品質(zhì)穩(wěn)定，減少飛濺導(dǎo)致的焊核不良、焊點(diǎn)毛刺、面品質(zhì)顆粒不良等現(xiàn)象。
此外，還用了激光在線(xiàn)檢測(cè)，對(duì)車(chē)輛前部、側(cè)邊、尾部進(jìn)行激光精度測(cè)量，為焊點(diǎn)拍照，如精度不符合預(yù)設(shè)的范圍（±1.5mm內(nèi)），機(jī)器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，相關(guān)人員介入進(jìn)行解決，防止不良品進(jìn)入下一工序。
無(wú)紙化iPad引入檢查車(chē)間
在整裝車(chē)間中，廣汽豐田是中國(guó)第一家用底盤(pán)橫置式車(chē)身運(yùn)輸方式的工廠(chǎng)，這樣的好處在于一方面可集約空間，比傳統(tǒng)縱向生產(chǎn)線(xiàn)節(jié)約50%空間，減少作業(yè)者在作業(yè)過(guò)程中的移動(dòng)距離。同時(shí)，底盤(pán)搭載用托盤(pán)式搭載，能快速切換托盤(pán)，實(shí)現(xiàn)共通化生產(chǎn)。
同時(shí)，它還有著完備的品質(zhì)追溯系統(tǒng)，總裝每條生產(chǎn)線(xiàn)出入口都有涂面影像檢測(cè)系統(tǒng)，自動(dòng)拍照，檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)傳輸到后臺(tái)電腦中，經(jīng)過(guò)對(duì)比，即可知道車(chē)身表面有無(wú)劃傷和污物等質(zhì)量問(wèn)題，而且保存數(shù)據(jù)，便于日后進(jìn)行品質(zhì)追溯。
在車(chē)身表面檢查的工序中，廣汽豐田導(dǎo)入新型的燈棚設(shè)計(jì)理念，燈棚保持2000-3000流明的光照度，與室外35℃氣溫下的太陽(yáng)光一致，還原了客戶(hù)的真實(shí)使用場(chǎng)景，讓作業(yè)者在檢查外觀(guān)的時(shí)候以真實(shí)顧客體驗(yàn)的視角，把握車(chē)輛的整體外觀(guān)的品質(zhì)狀況。
在檢查線(xiàn)中，我們也看到無(wú)紙化iPad已經(jīng)運(yùn)用到生產(chǎn)制造過(guò)程中了。以往檢查線(xiàn)是通過(guò)紙質(zhì)表進(jìn)行檢查和確認(rèn)的，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。導(dǎo)入無(wú)紙化iPad設(shè)備后，作業(yè)者對(duì)實(shí)車(chē)部件和iPad中影響資料進(jìn)行直觀(guān)比對(duì)，提升了檢查的效能。同時(shí)，當(dāng)作業(yè)者檢查完每臺(tái)車(chē)輛的信息，會(huì)通過(guò)iPad直接傳送到系統(tǒng)，每個(gè)部門(mén)都可以通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)及時(shí)把控每臺(tái)車(chē)的品質(zhì)狀況，大幅度提高效率。
總結(jié)
經(jīng)過(guò)對(duì)于廣汽豐田生產(chǎn)制造過(guò)程的參觀(guān)之后，最大的感受是“高品質(zhì)源于過(guò)程”這一指導(dǎo)思想帶來(lái)的強(qiáng)大推動(dòng)力和效率。“自工序完結(jié)”這一品控管理核心，令生產(chǎn)制造中的問(wèn)題都在過(guò)程中得到發(fā)現(xiàn)和實(shí)時(shí)解決，不僅提升了整體的品質(zhì)，也讓效率得到大大提高。源于這樣有先進(jìn)性的品控管理體系，廣汽豐田TNGA產(chǎn)品的質(zhì)素確實(shí)讓人非常安心和放心！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
在網(wǎng)上查找配件編碼，每一個(gè)配件都是獨(dú)一無(wú)二的?？梢圆樵?xún)是不是原廠(chǎng)的編碼。
路邊修理廠(chǎng)9成給你換的是副廠(chǎng)的。原廠(chǎng)副廠(chǎng)你除非放在一起比不然你外行肯定看不出來(lái)，硬說(shuō)的話(huà)就是邊角料出來(lái)和燈面打膠的地方處理副廠(chǎng)的很粗糙。感覺(jué)明顯車(chē)燈殼比原來(lái)的薄了可能是樓主心理作用，副廠(chǎng)件一般不會(huì)存在這個(gè)問(wèn)題，或則舊燈和新燈看上去也可能又這個(gè)問(wèn)題。
還有就是副廠(chǎng)件3個(gè)月左右肯定會(huì)變色，可是那時(shí)候你找修理廠(chǎng)人肯定不認(rèn)。所以買(mǎi)了保險(xiǎn)的話(huà)要求高直接跑維修站是王道。要么修理廠(chǎng)人你認(rèn)識(shí)，拿副廠(chǎng)的給你裝報(bào)原廠(chǎng)的價(jià)然后給你點(diǎn)差價(jià)回扣。還是那句，覆蓋件燈具你除了維修站外面9成是的。
擴(kuò)展資料
目前汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)同各方正在抓四件事。首先，統(tǒng)一維修配件編碼，搭建汽車(chē)維修技術(shù)信息查詢(xún)索引平臺(tái)。讓每個(gè)配件都有全球唯一的編碼與標(biāo)識(shí)，使之成為企業(yè)及產(chǎn)品的唯一“”。
“這是配件產(chǎn)品質(zhì)量追溯、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)與責(zé)任界定的重要依據(jù)，為消費(fèi)者投訴受理、保險(xiǎn)理賠、監(jiān)管、云平臺(tái)服務(wù)等提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)依據(jù)”；其二，強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推行檢測(cè)認(rèn)證，“確保獨(dú)立制造商生產(chǎn)的零配件質(zhì)量不輸于原廠(chǎng)件，是檢測(cè)認(rèn)證的核心所在”；其三，創(chuàng)建放心汽配品牌、推廣行業(yè)認(rèn)證商標(biāo)。就像綠色食品有自己的標(biāo)志一樣，放心汽配也將有自己的統(tǒng)一標(biāo)志。消費(fèi)者持有后可享受良好的售后服務(wù)；其四，推動(dòng)全國(guó)汽配件打保優(yōu)。
標(biāo)簽： #豐田
