1. 特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億元，特斯拉出了什么問題？
2. 特斯拉市值縮水3000億美元，發(fā)生了什么？
3. 特斯拉市值超3個豐田，傳統(tǒng)車企當(dāng)真已經(jīng)跟不上時代？

從目前的情況上來看的話，特斯拉他確實這個品牌是要涼了不，就算是不良的話，那么也會遭受到非常重大的一個打擊是很難再建立我們國內(nèi)的一個市場的信任度的，而且目前來說的話，央視已經(jīng)點評了這件事情，而在相關(guān)的部門了，已經(jīng)在車上啊，這樣的事情，對于他的名譽以及對于他的一些后續(xù)的銷量都會造成很大的影響，所以說這一次特斯拉是會涼一陣子的，如果說后續(xù)他能夠痛改前非能夠把安全性能坐上去的話，相信也會有一部分人能夠給他們一個痛改前非的機會的。

一，我覺得特斯拉這一次要涼了，因為它蒸發(fā)的市值實在是特別巨大

它不只是一夜之間蒸發(fā)了321億，而且呢，在股市上面也是遭受了，非常重大的一個挫折，所以說對于這樣的一個重大的經(jīng)濟損失，那么我想特斯拉這樣的一個經(jīng)濟周轉(zhuǎn)，一定是也是壓力巨大的，所以說特斯拉在這樣的一個情況下是有可能會涼的，而且目前來說的話，消費者對于他也是一件很多，所以說它的設(shè)置很有可能在短時間內(nèi)是完全沒有辦法，扭轉(zhuǎn)局面，甚至很有可能會持續(xù)下跌，所以他這次應(yīng)該是要涼了。

二，受到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注，目前輿論也是非常強烈

現(xiàn)在特斯拉剎車失靈，這樣的一個的已經(jīng)登上了熱點，而且已經(jīng)熱度持續(xù)了很多的時間，所以說對于說特斯拉它的剎車失靈，這樣的一個標簽的已經(jīng)在消費者心目當(dāng)中打下了一個烙印，所以說這一次特斯拉他失去了觀眾，以及消費者的心之后呢，后續(xù)想要翻身是非常困難的，而且目前來說他的技術(shù)上仍然是存在一定的問題的，所以說對于車上面已完全隱患，那么消費者，一定是不能夠接受的，所以說后續(xù)它的銷量應(yīng)該會受到影響。

三，特斯拉目前已經(jīng)接受有關(guān)部門的調(diào)查，如果說技術(shù)上真的有問題的話，應(yīng)該會遭受到一些懲罰

因為特斯拉它是有一個外國引進的品牌，所以說在我們國內(nèi)他是沒有辦法做到扎根非常穩(wěn)的，所以說他這一次如果說是進入上面確實是存在的問題，被有關(guān)部門查出來的話，那么后續(xù)一定會進行嚴厲的深感，而且現(xiàn)在加不了，對于特斯拉這個品牌是完全不看好的，后續(xù)想要翻身是非常困難的，所以我覺得特斯拉這次說要涼了

特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億元，特斯拉出了什么問題？

特斯拉的市值在一夜蒸發(fā)了2082億元人民幣，這是一個非常夸張的數(shù)字，因為中國的首富排行榜可謂是按只有這么多的錢。但是對于特斯拉是一個非常大的損失，他的股票是指在最近一個月扣也是大幅下降越來越低，持續(xù)走低。但是背后的原因究竟是什么呢？特斯拉到達了曾經(jīng)歷史第二也就是僅次于蘋果公司的市值，而而后卻節(jié)節(jié)下降。主要有以下幾點原因，

特斯拉的股價與他的公司真正實力并沒有那么強，特斯拉的市值在去年達到了全球第二，僅次于蘋果公司，可謂是紅極一時。但是它的公司實力又是怎么樣的呢，其實他只是一個新興的造車公司，并沒有那么強的實力。所以說對于特斯拉而言，他認清自己的定位。作為一個造車新勢力，他也不配擁有這么高的是指之前的是指只是機構(gòu)的炒作加上狂熱的股民心理導(dǎo)致的。

自從美國貨幣大幅超發(fā)之后，對資本市場的表現(xiàn)是非常明顯的，特別是對于特斯拉而言，因為特斯拉簡直就可以說是本次美國貨幣超發(fā)。代表他的是指翻了幾倍。一度是一人之下，萬人之上，僅次于蘋果公司。蘋果公司的市值可謂是按全球最高，而蘋果用了這么高市值的原因是因為它有著良好的銷售量以及利用率作為手機市場最大的的賣方，它的市值是是比較合理的啊，特斯拉卻并沒有那么強的壟斷地位，所以說這次股價是一個回歸正常的行為。

股民之前對于特斯拉的炒作可謂是非常的狂熱，因為特斯拉以及他的老板馬斯克可謂是營銷高手，他通過各種厲害的炒作讓普通的大眾對特斯拉的印象非常深刻。按就拿特斯拉的名字來說，特斯拉是取自尼古拉斯特斯拉牛肉是美國的一位工程師。他是一位非常厲害的電器發(fā)明家，在上世紀初就提出了無線充電的手段，而特斯拉的取名可謂是蹭了這位科學(xué)家的光，經(jīng)過這么長的時間，股民們也慢慢的回歸理性，機構(gòu)也對外進行拋出。

特斯拉市值一夜蒸發(fā)1568億，是什么原因?qū)е碌模?/h3>

特斯拉目前的問題主要是公關(guān)問題，因為特斯拉現(xiàn)在不管發(fā)什么聲明，消費者們普遍難以接受。

我覺得特斯拉的技術(shù)本身并沒有嚴格的問題，因為特斯拉的技術(shù)在業(yè)內(nèi)算得上頂尖水平了，但目前特斯拉在處理客訴問題時候的態(tài)度并不明確，甚至有點傲慢，這一點也引得很多消費者的不滿。

特斯拉的市值一夜蒸發(fā)2000多億元。

當(dāng)特斯拉公布自己的財報以后，小伙伴們發(fā)現(xiàn)特斯拉的股價大跌了4.53%，這個數(shù)值已經(jīng)達到了321億美元，如果折算成人民幣的話，已經(jīng)達到了2082億元。這個數(shù)字對于特斯拉來說并不是很高，因為特斯拉目前的市值已經(jīng)達到了6764億美元，可以稱得上是一個龐然大物了。

對特斯拉這樣的企業(yè)來說，特斯拉如果不能妥善處理最近的危機，很有可能會繼續(xù)遭受利益損失。

特斯拉的問題主要是在于公共關(guān)系上。

這個道理很好理解，從特斯拉的剎車失靈問題到特斯拉的自動駕駛問題，其實消費者們只是想得到特斯拉的一個準確回復(fù)。但是特斯拉在處理這些問題的時候過于傲慢，甚至有點強壓消費者的意思，這也就導(dǎo)致了很多消費者的不滿，很多人已經(jīng)通過自己的實際行動***特斯拉了。

特斯拉需要改變一下自己的態(tài)度。

因為特斯拉的技術(shù)已經(jīng)非常先進，至少在汽車領(lǐng)域特斯拉絕對稱得上是一個巨頭，但特斯拉確實需要改變一下自己的態(tài)度，特別是在處理消費者的投訴問題上，我覺得特斯拉有必要坦承相待，并且積極主動的處理消費者的問題，這樣才能夠獲得消費者的原諒、甚至青睞。

一家企業(yè)不管做得再大，始終是要以消費者為基礎(chǔ)，如果喪失了消費者，這個企業(yè)基本上就喪失了業(yè)務(wù)的來源。

特斯拉市值縮水3000億美元，發(fā)生了什么？

近日，一則?特斯拉市值一夜蒸發(fā)1568億?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚揚。我們知道隨著社會的發(fā)展，人們的出行方式也是特別的多，比如人們可以通過輪船遠渡重洋去到國外，也可以使用更快捷的方式，直接坐飛機去到國外。亦或者呢，如果是在國內(nèi)活動，也可以選擇火車，高鐵等等。但是人們用的最多的出行方式呢，還得是屬于私家車的出行，現(xiàn)在的私家車是相當(dāng)?shù)钠占暗模瑤缀趺恳患叶紩幸惠v私家車。那么隨著私家車越來越多，相關(guān)的問題也是層出不窮。就在近日，一個事情影響了特斯拉，導(dǎo)致了特斯拉的市值一夜蒸發(fā)了1568億，那是什么原因?qū)е碌哪?？我們來看看?/p>

一.股票價格的下跌

首先呢，導(dǎo)致特斯拉市值蒸發(fā)的直接原因呢，就是屬于特斯拉股價的大跌，隨著股價的大跌，那么特斯拉的市值也就下跌了。

二.為什么下跌

那么為什么會下跌呢，原因是因為一個女子，這個女子因為買了特斯拉出了事故，認為是剎車失靈導(dǎo)致的，那么這個女子因為要求退款被拒絕之后，跑到了上海車展處，跑上了特斯拉的車頂，然后大喊：?特斯拉剎車失靈?，就這樣的一個事情，轟動全球，全世界都知道了，全世界都在懷疑特斯拉的品質(zhì)到底怎么樣，到底靠不靠譜，于是特斯拉的股價應(yīng)聲下跌，人們紛紛拋售特斯拉的股票。

三.總結(jié)

這個呢，就是導(dǎo)致市值蒸發(fā)的原因了，我也是挺佩服這女子的。

以上就是我對于這個問題所發(fā)表的看法，純屬個人觀點，僅供參考，大家有什么不同的看法都可以在評論區(qū)留言，大家一起討論一下哦。

特斯拉市值超3個豐田，傳統(tǒng)車企當(dāng)真已經(jīng)跟不上時代？

胡潤全球富豪排行榜公布，埃隆馬斯克，今年太厲害了， 他的財富居然高達1.28萬億元人民幣，比中國唯一上榜胡潤全球富豪排行榜的養(yǎng)生堂創(chuàng)始人鐘睒睒5500億元人民幣高出了兩倍不止。馬斯克成為首富的原因是因為今年馬斯克的特斯拉的市值居然升高到8000億美元，這一飆升直接就讓馬斯克實現(xiàn)人生巔峰了。馬斯克今年嘗到了世界首富的滋味，一點躲在哪里偷偷樂呢，馬斯克不僅對新能源汽車充滿雄心壯志，深入外太空也是野心勃勃。

但是馬斯克剛成為世界首富沒有多久，特斯拉的股價又出現(xiàn)了暴跌，跌掉的3000億美元是個什么概念呢，相當(dāng)于福特和通用汽車總和的兩倍。

一、特斯拉市值縮水的原因：

其實特斯拉市值的縮水早已經(jīng)有跡可循，今年美國遭遇了一股強大的冷空氣，導(dǎo)致美國受災(zāi)嚴重，中西部地區(qū)紛紛斷水?dāng)嚯?，缺衣少糧。受災(zāi)最嚴重的地區(qū)當(dāng)屬得克薩斯州，得克薩斯州憑一己之力為全美國貢獻了很大一部分的電力，剛開始還好，但是日子長了，得克薩斯州想，總讓我當(dāng)冤大頭這也不合適啊，于是得克薩斯州宣布我脫離全國的電力系統(tǒng)，我自己單干，我自己用我自己的一套電力系統(tǒng)。這種做法在平時是沒有任何問題的，但是到了關(guān)鍵時刻問題就來了，得克薩斯州遭遇大面積的寒潮，這時候由于線路老化等原因，該州的電力供應(yīng)非常緊張，電價飆漲，人們不是沒有電用，就是用不起電。

該州還是自己的一套電力系統(tǒng)，其他州想幫你供應(yīng)點電，為你輸點血都輸不了，因為什么，你皮太厚，我針頭扎不進去。這大部分的芯片產(chǎn)業(yè)可都在該州呢，該州芯片工廠因為缺電的緣故，紛紛停產(chǎn)停業(yè)，那些需要芯片的行業(yè)沒有芯片，也跟著倒了霉，這個汽車行業(yè)就是因為缺少芯片才紛紛市值縮水，日子真是不好過啊。順便說一句，放松了對中國的芯片限制，也是與此有關(guān)，目的是想讓中國增加芯片產(chǎn)量，美國芯片產(chǎn)能不足，然后讓我國增加芯片產(chǎn)量，替美國分擔(dān)產(chǎn)能不足的問題。

這也就是特斯拉市值縮水的真正原因。

二、我的看法：

其實我個人并不喜歡上市的公司，因為上市公司雖然可以一夜暴富，但是也可能一夜變窮，像華為和老干媽這種不上市的公司不會受股價影響，我個人覺得才是一個健康的企業(yè)。雖然特斯拉市值縮水了，但是這對馬斯克來說構(gòu)不成太嚴重的影響，也許將來他的市值還可能再漲回來呢。

豐田汽車作為全球公認的第一車企，其市值也是遙遙領(lǐng)先于其他車企的，只不過在今年，這種情況卻發(fā)生了一些改變，“異軍突起”的特斯拉不僅實現(xiàn)了市值破6千億美元超3個豐田，并且實現(xiàn)了年內(nèi)漲幅超過6倍的震撼數(shù)字。

與此同時，國內(nèi)的造車新勢力蔚來、理想、小鵬今年的市值也可謂風(fēng)生水起，其中蔚來的市值一度突破700億美元，成為全球車企市值第四、中國車企市值第一，僅排在特斯拉、豐田、大眾之后。

一時間，“造車新勢力趕超傳統(tǒng)車企巨頭”等話題迅速引起行業(yè)內(nèi)外熱議。不過，比起豐田、戴姆勒等傳統(tǒng)車企巨頭，特斯拉等造車新勢力在資產(chǎn)規(guī)模、銷售收入、盈利水平等方面或不及前者零頭。對此很多人就不解，為何實力更強的傳統(tǒng)車企巨頭的估值會被造車新勢力超越？他們到底有什么不同呢？

產(chǎn)業(yè)前景和科技屬性成就高估值

在這里，先簡單科普一下市值是什么？據(jù)資料顯示，所謂市值并不是一家企業(yè)當(dāng)前的價值，而是投資者對一家企業(yè)未來的預(yù)期，如果預(yù)期很好，那么投資者就會大量買入，從而使其市值上漲，這也是特斯拉等造車新勢力，能夠在市值上連超傳統(tǒng)車企的原因。

造車新勢力之所以被人們看好，一方面是對于新能源汽車前景的看好，畢竟清潔能源已經(jīng)成為了當(dāng)前世界的共識，電動汽車的趨勢越來越明顯；另一方面是因為造車新勢力推出的產(chǎn)品不再是單純的汽車，而更像是智能移動終端，未來想象空間更大。

近年來，全球新能源汽車行業(yè)加快發(fā)展，電動汽車的全面推廣成為大勢所趨。目前已有超過12個國家制定了禁售燃油車的時間表。禁售燃油車時間表的公布，對汽車市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了顯著影響，加速了汽車電動化進程。而目前大部分新勢力的產(chǎn)品都是電動車，代表著未來的發(fā)展趨勢，所以投資者對造車新勢力的期望很高，由于前景較好，股價和市值就會上升。

據(jù)了解，今年國家頒布了多項促進新能源汽車發(fā)展的政策，對于未來新能源產(chǎn)銷量都提出了明確的要求。中國的電動汽車普及率將從今年的5%提高到20%，這將在未來四年內(nèi)使需求提高三倍。也有機構(gòu)預(yù)測，“十四五”期間，中國新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)模可達到千萬輛。面對如此體量的市場需求，極大地激發(fā)了投資者押寶新能源產(chǎn)業(yè)的信心。

在智能化這件事上，很多造車新勢力都與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，產(chǎn)品主打的賣點與傳統(tǒng)汽車不一樣，擁有多屏聯(lián)動的交互體驗，自動駕駛技術(shù)以及不斷升級進化的OTA能力等，這些才是它們的賣點，展示出一輛智能汽車的更多可能性和想象力。

不可否認，當(dāng)前汽車正在向電動化、智能化等方向發(fā)展，區(qū)別于傳統(tǒng)出行工具的智能汽車概念更受資本市場的追捧。外界對造車新勢力的價值判斷與傳統(tǒng)車企不同，它們認為前者不是傳統(tǒng)意義上的車企。擁有科技光環(huán)、新賽道的造車新勢力滿足投資者對其前景的期待?？偠灾?，投資者關(guān)注的焦點并不相同，造成了市值懸殊的局面。

傳統(tǒng)車企也并非總是保守派

不過，你以為身經(jīng)百戰(zhàn)的傳統(tǒng)車企就會這樣坐以待斃嗎？誰說它們不再具備創(chuàng)新和煥發(fā)新機的能力？為了加速“電動化+智能化”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，越來越多的傳統(tǒng)車企正在大舉進攻這個全新的戰(zhàn)場。

今年，以BBA等為代表的豪華車品牌加快了電動化轉(zhuǎn)型。在剛剛過去不久的2020廣州車展上，寶馬iX3正式上市，該車集成了寶馬在智能化、電動化、數(shù)字化方面的前沿科技，展現(xiàn)出寶馬集團在豪華智能電動車領(lǐng)域的雄厚實力。無論是寶馬iX3，還是奧迪的e-tron，都讓人看到了傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型的決心。豐田的純電動車CH-R?EV和奕澤EV也已在國內(nèi)市場銷售。如今，大眾汽車已經(jīng)公布了新一代純電動汽車ID.4，還在國內(nèi)收購了江淮汽車和合肥國軒，成為其電動化戰(zhàn)略在中國市場的重要表現(xiàn)。

電動化只是開始，智能化才是分水嶺。為了彌補軟件能力的不足，不少傳統(tǒng)車企開始踏入軟件研發(fā)領(lǐng)域，比如大眾集團投資70億歐元成立了一個Car.Software軟件部門，豐田專門成立軟件公司W(wǎng)oven?Planet?Holdings，下設(shè)兩家公司W(wǎng)oven?Core和Woven?Alpha，前者是負責(zé)研發(fā)自動駕駛技術(shù)，后者是開展互聯(lián)、車載軟件等領(lǐng)域的研究。相信不用太久，傳統(tǒng)車企擺脫了自己的舒適區(qū)，那將又是一番景像。

很明顯，現(xiàn)今資本市場瘋狂追捧造車新勢力，無非是希望押中下一個萬億標。不過，這些高市值的背后，其實也只是資本市場手中的“玩物”罷了。所以說，造車新勢力還是要將重點放在不斷提升技術(shù)和產(chǎn)品這個核心上來，否則只能“看著他起高樓，看著他宴賓客，看著他樓塌了”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。