2022年油電混合動(dòng)力汽車排名前十位是比亞迪唐DM，上汽榮威第三代eRX5，卡羅拉雙擎，雅閣銳·混動(dòng)，上汽榮威ei6 MAX，本田CR-V銳·混動(dòng)，RAV4榮放雙擎，寶馬5系PHEV，奧迪A6L新能源，豐田普銳斯。
油電混合汽車介紹：
油電混合動(dòng)力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，屬于一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新。
拿主流的混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)言，動(dòng)力源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，然后配備了第二個(gè)動(dòng)力源電池，這二者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行節(jié)能，發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力。
在起步、加速時(shí)，又由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。
隨著新能源汽車的發(fā)展不斷深化，各大車企都推出了混動(dòng)車型。其中技術(shù)相對(duì)成熟的油電混合動(dòng)力已經(jīng)得到大家的認(rèn)可，由于有電動(dòng)機(jī)的助陣，一方面可以解決一二線城市上牌難的問(wèn)題，另一方面也可以做到經(jīng)濟(jì)的油耗。
插電混合車十大排名
油電混合汽車排行榜前十名品牌如下：
1、卡羅拉雙擎。
卡羅拉造型方面，卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的非插電混動(dòng)系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對(duì)電池提供了8年20萬(wàn)公里保障。
2、比亞迪唐DM。
比亞迪唐DM外觀上，唐并不像過(guò)去我們印象中廉價(jià)的造型，用全新家族龍臉設(shè)計(jì)，整體造型大氣時(shí)尚。動(dòng)力方面搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋雙電機(jī)的動(dòng)力組合，后電機(jī)性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動(dòng)系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。
3、WEY P8。
WEY P8在前臉沿用了家族式的前大燈設(shè)計(jì)，大嘴式波浪形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)非常殘暴，不過(guò)不可以否認(rèn)的是極具辨識(shí)度。其他方面設(shè)計(jì)基本和WEY家族車型類型，霸氣十足。
4、豐田普銳斯。
豐田問(wèn)世于19年，截止到現(xiàn)在，銷量已經(jīng)突破300萬(wàn)輛，占旗下混合動(dòng)力車型全球銷量的40%，可以稱之為“混動(dòng)神車”。
5、寶馬5系PHEV。
寶馬5系PHEV車型530Le入選的確有點(diǎn)意外，但是從價(jià)格上看，40多萬(wàn)的油電混合汽車，在市場(chǎng)中也有不錯(cuò)的銷量，這表明了各級(jí)別消費(fèi)者都開(kāi)始關(guān)注油電混合動(dòng)力汽車了。
6、雅閣銳·混動(dòng)。
第十代雅閣銳混動(dòng)具有較高的性價(jià)比以及更多的車型選擇。外觀上基本沿用了普通版的設(shè)計(jì)，年輕時(shí)尚的造型受到不少好評(píng)。
7、凱美瑞混動(dòng)。
第八代凱美瑞混動(dòng)沿用了普通版的造型，整體風(fēng)格偏向年輕化，車輛重心變得更低，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性，后雙叉臂獨(dú)立懸架顯得更有韌勁。動(dòng)力方面，第八代搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，同樣滿足了低碳環(huán)保的要求，百公里綜合油耗僅為4.2L。
8、邁銳寶XL混動(dòng)。
作為美系混動(dòng)車的代表之一，通用拿出了自己引以為傲的混動(dòng)技術(shù)，該套技術(shù)與別克新君越相同，由一臺(tái)1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組合而成，電機(jī)總功率要比同級(jí)別車型高，其百公里綜合油耗為4.3升，與和相當(dāng)。目前，雪佛蘭邁銳寶XL均有數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠，如果您喜歡美系車的那種硬氣，還是可以考慮的。
9、吉利博瑞GE MHEV。
吉利博瑞GE PHEV用了48V輕混系統(tǒng)，與其他混動(dòng)車型不同的是，這套系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、剎車、高速滑行等工況做了優(yōu)化。油耗方面，百公里綜合油耗為5.8升，油耗并不算低，不過(guò)考慮到科技、安全等配置，在20萬(wàn)內(nèi)就能買(mǎi)到如此產(chǎn)品，實(shí)在難能可貴！
10、起亞極睿。
起亞用了家族化的虎嘯式前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的前大燈組造型較為細(xì)長(zhǎng)，同時(shí)內(nèi)部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。
混動(dòng)車排名前十名
插電式混動(dòng)汽車排行榜前十名：比亞迪漢、榮威ei6MAX、奧迪A6L新能源、寶馬X1新能源、DS9新能源、領(lǐng)克06新能源、微藍(lán)6、標(biāo)致4008新能源、邁騰GTE、起亞K5新能源。
1、比亞迪漢。
比亞迪漢主打是雙模電動(dòng)車，分別有純電版本和混合動(dòng)力車型，純電版和混動(dòng)版在外觀細(xì)節(jié)上有部分的差別，有一個(gè)共同點(diǎn)就是都有氣場(chǎng)。動(dòng)力必定是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，同時(shí)電能消耗和燃油消耗表現(xiàn)也十分不錯(cuò)。
2、榮威ei6MAX。
榮威ei6MAX是一款緊湊型家用轎車，雖然它主打家用，但是它的動(dòng)力卻比一般家庭用車更強(qiáng)大，作為插電式混合動(dòng)力車型，它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，并且百公里綜合油耗僅為3.9L。
3、奧迪A6L新能源。
奧迪A6L已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市二十多年了，早些年的A6L更多的是作為土豪們的生產(chǎn)工具，借助豪華品牌用以提升自身的形象與氣質(zhì)。而如今的奧迪A6L也與時(shí)俱進(jìn)，推出了新能源車型。
4、寶馬X1新能源。
寶馬X1新能源作為混合動(dòng)力車型，它的外觀和燃油版X1并沒(méi)有太大的區(qū)別，唯有新能源車特有的綠色車牌以及車尾的“e”字母標(biāo)識(shí)這兩處細(xì)節(jié)可以顯示出這款車的新能源特質(zhì)。
5、DS9新能源。
DS9共有四款車型，其中包括插電式混合動(dòng)力車型，這款車外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)足以斬獲女神的芳心，動(dòng)力參數(shù)也不亞于一些主流品牌。
6、領(lǐng)克06新能源。
領(lǐng)克06PHEV車型的純電里程達(dá)到了55公里，如果你家附件有充電樁的話，平時(shí)代步接送孩子幾乎可以不使用燃油，大大降低了使用成本。
7、微藍(lán)6。
微藍(lán)6的插電混動(dòng)版，解決消費(fèi)者對(duì)混電動(dòng)車型的續(xù)航里程焦慮，接近于燃油版車型滿足更多場(chǎng)景需求。
8、標(biāo)致4008新能源。
標(biāo)致4008新能源名稱為標(biāo)致4008PHEV，是繼E-2008后的第二款新能源車型，整車繼續(xù)沿用燃油版車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這款車最大的賣點(diǎn)就是首次搭載了四驅(qū)系統(tǒng)和四輪獨(dú)立懸掛，同時(shí)配置三擎動(dòng)力，擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩，在動(dòng)力表現(xiàn)上有了進(jìn)一步的提升。
9、邁騰GTE。
邁騰作為一款久負(fù)盛名的B級(jí)車，旗下邁騰GTE自然也延續(xù)了邁騰的舒適性和便利性的優(yōu)勢(shì)；而且，無(wú)論是平順有力的駕控體驗(yàn)、不俗的性價(jià)比以及邁騰車系均衡的產(chǎn)品實(shí)力。
10、起亞K5新能源。
起亞K5插電混動(dòng)延續(xù)之前韓系車高性價(jià)比的優(yōu)良傳統(tǒng)，省心省油同樣也是起亞K5插電混動(dòng)車型的頭牌標(biāo)簽。
油電混合動(dòng)力汽車排名
隨著環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，混動(dòng)車型因其燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能受到了廣泛歡迎。在眾多混動(dòng)車型中，哪些車型能夠脫穎而出，成為市場(chǎng)上的佼佼者呢？以下是本人對(duì)混動(dòng)車排名前十名的推薦。
1. 豐田普銳斯（售價(jià)20.68-28.78萬(wàn)元）
豐田普銳斯作為國(guó)內(nèi)第一款混合動(dòng)力車，具有先進(jìn)的技術(shù)、豐富的配置和強(qiáng)大的動(dòng)力，在混動(dòng)車市場(chǎng)中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。
2. 奧迪A6L PHEV（售價(jià)60.98萬(wàn)元）
作為豪華品牌，奧迪進(jìn)入混動(dòng)領(lǐng)域并不算晚。奧迪A6L PHEV用了最先進(jìn)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，具有硬件和軟件方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
3. 沃爾沃XC90 T8
沃爾沃XC90 T8作為品質(zhì)混動(dòng)SUV，搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力總成，其峰值功率可達(dá)303馬力，提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力和高效性能。
4. 奔馳C350e
奔馳C350e是一款適合城市代步的混合動(dòng)力車型，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有能耗低、續(xù)航能力長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。
5. 比亞迪秦pro EV480（售價(jià)18.18-23.98萬(wàn)元）
作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)插電混合動(dòng)力轎車，比亞迪秦pro EV480具有極佳的能源管理能力和續(xù)航能力，能夠滿足消費(fèi)者的日常駕駛需求。
6. 凱迪拉克CT6 PHEV（售價(jià)72.99萬(wàn)元）
凱迪拉克CT6 PHEV作為凱迪拉克旗下的混動(dòng)車型，其智能模式加持了自主駕駛功能，給用戶提供了全新汽車駕駛的體驗(yàn)。
7. 本田雅閣混動(dòng)（售價(jià)23.80-33.80萬(wàn)元）
本田雅閣混動(dòng)搭載了世界上最先進(jìn)的三電系統(tǒng)，包括1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池，使得車輛性能媲美燃油車型。
8. 一汽-大眾CC PHEV（售價(jià)34.98萬(wàn)元）
一汽-大眾CC PHEV作為大眾在中國(guó)推出的首款混能車型，這款車外形優(yōu)美、跑車風(fēng)格十分顯然，搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)出色。
9. 上汽榮威ei6
上汽榮威ei6具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)，用純電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力雙方案，能夠達(dá)到400km續(xù)航里程，非常適合家庭代步和出游。
10. 奇瑞eQ5
奇瑞eQ5作為國(guó)內(nèi)第一款SUV電動(dòng)車，其高效的電動(dòng)機(jī)和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)可以滿足城市駕駛需求。
總之，在混動(dòng)車市場(chǎng)中，優(yōu)秀的車型眾多，以上僅為個(gè)人推薦。消費(fèi)者在選擇時(shí)還需結(jié)合自身需求和預(yù)算，選擇最適合自己的車型。
油電混合汽車排行榜
油電混合動(dòng)力汽車排名前十位是卡羅拉雙擎，比亞迪唐DM，雅閣銳·混動(dòng)，凱美瑞雙擎，雷克薩斯ES混動(dòng)，本田CR-V銳·混動(dòng)，RAV4榮放雙擎，寶馬5系PHEV，奧迪A6L新能源，豐田普銳斯。
1、卡羅拉雙擎
卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)細(xì)節(jié)上的差異還是足夠區(qū)分兩者，比如雙擎版獨(dú)特的藍(lán)色標(biāo)識(shí)等等；動(dòng)力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的非插電混動(dòng)系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L
2、比亞迪唐DM
亞迪唐DM動(dòng)力方面搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力組合，后電機(jī)性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動(dòng)系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。
3、雅閣銳·混動(dòng)
雅閣銳用了第三代i-MMD系統(tǒng)，具有EV和HEV的工作模式，能為用戶帶來(lái)更好的省油體驗(yàn)。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率高達(dá)40.6%，百公里綜合油耗僅為4~4.2升。
4、凱美瑞雙擎
第八代凱美瑞混動(dòng)提升了車輛的行駛穩(wěn)定性，后雙叉臂獨(dú)立懸架顯得更有韌勁。動(dòng)力方面，第八代凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，同樣滿足了低碳環(huán)保的要求，百公里綜合油耗僅為4.2L。
5、雷克薩斯ES混動(dòng)
雷克薩斯ES用的混動(dòng)系統(tǒng)和豐田凱美瑞一致，但車輛的行駛質(zhì)感更勝一籌，很多人聽(tīng)到ES的第一反應(yīng)可能就是肉，但實(shí)際上雷克薩斯ES300H混動(dòng)車型的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，車身造型也能符合年輕人的審美觀念。
6、本田CR-V銳·混動(dòng)
本田CRV的造型也開(kāi)始變得運(yùn)動(dòng)起來(lái)，其中前臉犀利的大燈搭配上熏黑的中網(wǎng)顯得十分大氣。本田CR-V銳·混動(dòng)用了更加扁平化的電池組，在電池容量擴(kuò)大的同時(shí)并沒(méi)有對(duì)車內(nèi)空間造成太大影響，車輛在電機(jī)的加持下行駛平順性得到大幅提升。
7、RAV4榮放雙擎
RAV4榮放憑借硬朗、動(dòng)感的外觀造型成功吸引了一大批年輕人的目光，而2.5L雙擎版車型在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的雙重加持下，車輛的動(dòng)力有了明顯的提升，能夠很好地滿足用戶激烈駕駛的需求。
8、寶馬5系PHEV
寶馬5系PHEV動(dòng)力方面，寶馬530Le用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊用8AT變速箱，支持純電動(dòng)續(xù)航里程61公里，官方標(biāo)稱的綜合油耗為百公里1.9L。
9、奧迪A6L新能源
奧迪A6L新能源這款車搭載了一臺(tái)2.0TDSI的發(fā)動(dòng)機(jī)+14.1KW的永磁同步電機(jī)，車輛擁有252匹的最大馬力和500N·M的峰值扭矩。雖然車輛在加裝電池組以后車身會(huì)比燃油版車型更高，但得益于較長(zhǎng)的車身和軸距。
10、豐田普銳斯
豐田普銳斯混動(dòng)搭載1.8L+電機(jī)的非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為73KW，電動(dòng)機(jī)最大功率為60KW，工信部綜合油耗為百公里4.3L，車型質(zhì)量穩(wěn)定性非常高。
最好的油電混合汽車排名如下：
1、本田。
本田研發(fā)的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在效率、以及駕駛感受上有很大的想象空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開(kāi)，從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費(fèi)者在選擇不同類型的車型時(shí)，都有選擇混動(dòng)車型的可能性，這也讓本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)獲得了大量的認(rèn)可。
2、豐田。
說(shuō)起混合動(dòng)力汽車品牌，大家第一時(shí)間想起的或許是豐田的各款車型，主要原因大概是豐田在其長(zhǎng)達(dá)20年的THS技術(shù)專利期內(nèi)建立牢不可破的“城墻”，讓其他廠商在此期間想要涉足混動(dòng)領(lǐng)域甚是困難。
3、比亞迪。
作為插電混動(dòng)技術(shù)的首創(chuàng)者，比亞迪于2012年推出全球首款插電混動(dòng)汽車——秦，如今8年的時(shí)間過(guò)去了，插電混動(dòng)已然成為最主流的混動(dòng)模式。
4、大眾。
在每月的插電混動(dòng)車型排行榜中，大眾PHEV的身影總會(huì)不出所料的出現(xiàn)在你的視野范圍，譬如帕薩特插電混動(dòng)、以及途觀L的插電混動(dòng)。
5、雷克薩斯。
作為豐田同宗同源的雷克薩斯，2005年北美車展上，雷克薩斯發(fā)布了RX400h，這是全球第一款智·混動(dòng)豪華SUV車型，不僅在舒適性、靜謐性等方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。
標(biāo)簽： #動(dòng)力
