- 比亞迪漢車系導(dǎo)購?fù)扑]，哪款車型最值得購買？
- 預(yù)算20-25萬 續(xù)航超600km的四款純電動車推薦
- 比亞迪漢EV對比特斯拉Model 3，你會選誰？
- 比亞迪漢為什么能月銷破萬？詳細(xì)解讀背后的三大原因
- 6款“值得看”的新能源車！
- 比亞迪漢EV實際續(xù)航能力怎么樣？這款車多少錢能落地呢？
- 比亞迪漢該怎么選？ 插混/純電都推薦豪華型
- 電車嚴(yán)選 | 比亞迪漢購車手冊 推薦四驅(qū)高性能版旗艦型
選車、買車、用車找豆哥、喜歡就點個關(guān)注
今年的北京車展上，比亞迪攜漢EV亮相，此車在此之前已經(jīng)上市，售價區(qū)間為22.98-27.95萬元，新車造型設(shè)計看起來很驚艷。
比亞迪漢EV的設(shè)計很動感，前臉設(shè)計未來感十足，大燈用龍爪式造型設(shè)計，日間行車燈設(shè)計的也很動感，兩個大燈之間有一根銀色的裝飾條裝飾，具有很強的高級感，前臉下方有一個凌厲的空氣導(dǎo)流槽的設(shè)計，看起來很運動，中間位置是梯形的格柵，底部鏟形的設(shè)計，很有運動效果。車身側(cè)面用流線感的設(shè)計，高級感也很強，車窗尾端有一個鯊魚腮樣式的鍍鉻裝飾，運動效果很佳，后視鏡處底端也用了鍍鉻裝飾，看上去也很有質(zhì)感，輪轂設(shè)計也很有未來感，造型運動，上面還有鏤空的裝飾，門板底部還用了黑色的運動包圍，有效降低了風(fēng)阻。
車尾設(shè)計很有層次感，后備箱上有很多條貫穿式的凹槽設(shè)計，頂端還有一個鴨尾的造型，并進(jìn)行了黑色涂裝，底部用很有運動化的包圍設(shè)計。
內(nèi)飾方面，比亞迪漢EV內(nèi)飾設(shè)計很有科技感，上揚式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計很有層次感，兩幅式方向盤看起來很有高端感，懸浮式中控大屏還可以旋轉(zhuǎn)，尺寸非常大，中控臺設(shè)計的也很有層次感，上面用黑色鋼琴烤漆進(jìn)行裝飾。
比亞迪漢EV定位一款中大型車，但后排空間卻中規(guī)中矩，并不是很寬裕，座椅看上去很有檔次感，舒適性也不錯，座椅上還有菱形的紋路設(shè)計，支持電動調(diào)節(jié)。
動力方面，用的是單電機，一種車型最大功率能夠達(dá)到163千瓦，最大扭矩為330牛米，另一種車型最大功率能夠達(dá)到363千瓦，最大扭矩為680牛米，怎么樣？一點不比燒油的差吧？二者的工信部綜合續(xù)航里程分別為605公里和550公里。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢車系導(dǎo)購?fù)扑]，哪款車型最值得購買？
30-40萬純電精品轎車推薦
寶馬i3
寶馬很早就已經(jīng)涉足新能源車領(lǐng)域，有i8、i3等車型領(lǐng)銜，如今在30-40萬元的售價區(qū)間里，寶馬i3化身成純電動三廂轎車。它延續(xù)了寶馬3系的運動造型，棱角分明的設(shè)計極具個性，倘若不是封閉式雙腎格柵、車標(biāo)外沿的冰藍(lán)色圈等元素，還真挺難發(fā)現(xiàn)它竟然是新能源車型；相比很多新勢力品牌的車型，寶馬i3在外觀設(shè)計上擁有更高的用戶接受度。
寶馬i3擁有全副寶馬i家族的新裝備，它的智能配置更加豐富，還為電動化而專門調(diào)校的懸架系統(tǒng)，加上寶馬品牌的口碑，寶馬i3是30萬元級別市場的一個不錯的選擇。
特斯拉Model 3
國產(chǎn)后的特斯拉Model 3起售價不到30萬元人民幣，相比此前進(jìn)口版車型來說，可以算是真香系列了。特斯拉Model 3外觀設(shè)計用特斯拉的家族式“無臉”式車頭+順暢的溜背車身輪廓，雖然走極簡風(fēng)格，但無論大街小巷對于它的造型還是非常好辨認(rèn)的。
特斯拉Model 3作為特斯拉現(xiàn)階段最為親民的產(chǎn)品，加上自動駕駛級別高，底盤扎實穩(wěn)定等都是其優(yōu)勢，如此均衡的一臺純電車，也難怪能在國內(nèi)熱賣。
比亞迪漢 EV
比亞迪的這臺全新純電動車漢 EV被定位于四門轎跑車型，在外觀方面著實給了人們眼前一亮的視覺效果。用“EV DragonFace”設(shè)計語言，更加粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、更加凌厲的車頭大燈、如同龍抓式的倒鉤進(jìn)氣口等設(shè)計將漢 EV的王者氣息完美釋放了出來。
比亞迪漢 EV的上市，對于這個級別的對手來說還是很有沖擊力的，首先CltC工況續(xù)航超過600km，純電車型的百公里加速3.9s的數(shù)據(jù)足夠搶眼。眾多配置與技術(shù)***一身，其售價還能控制在30萬元內(nèi)。
小鵬P7
新能源造車新勢力在SUV市場激戰(zhàn)正酣的時候，小鵬汽車不走尋常路，把目光瞄準(zhǔn)了轎車市場，率先推出了它的第二款車型小鵬 P7。外觀上用了典型的轎跑車設(shè)計，整體簡約時尚，并無過多復(fù)雜的線條，頗有特斯拉Model S車型的美感。
小鵬P7憑借出色的硬件實力和領(lǐng)先的智能系統(tǒng)，能否在比亞迪漢 EV、蔚來EC等同級對手中拔得頭籌，或是特斯拉Model 3 正面交鋒目前來看還是具備這個實力的，勢必將是在30萬元這個售價區(qū)間內(nèi)純電動車型里的又一強有力的選手。
預(yù)算20-25萬 續(xù)航超600km的四款純電動車推薦
比亞迪漢的誕生，無疑標(biāo)志著傳統(tǒng)中國品牌在純電動車領(lǐng)域向上突圍的決心，要知道在現(xiàn)如今25萬左右級別的中大型電車?yán)?，僅僅只有漢一款車型。哪怕放在好些年前，在純內(nèi)燃機時代也鮮有讓人印象深刻的中國品牌中大型轎車布局，這款擁有比亞迪相對最成熟造車?yán)砟詈妥罹A造車技術(shù)的結(jié)晶之作，也預(yù)示著這家主機廠要做中國品牌里新能源領(lǐng)域“龍頭”的決心。
漢在亮相之初，就讓不少人瞠目結(jié)舌，酷炫的“龍顏”是它炫耀資本的第一步，精致的內(nèi)飾且巧奪天工的空調(diào)出風(fēng)口造型是它炫耀背后有著強大設(shè)計團(tuán)隊的第二步，而炫耀的第三步則是名聲大噪的“刀片電池”技術(shù)，從而讓漢一度成為了一款“網(wǎng)紅”車型。既然是網(wǎng)紅，就一定有人為之動容，那怎么選配置就成了一樁“技術(shù)活”，所以接下去我們來看看比亞迪漢全系車型應(yīng)該如何選？
比亞迪漢全系共有四款配置車型，分為三款純電EV與一款DM混動車型，其中純電EV又分為兩款兩驅(qū)超長續(xù)航版和一款四驅(qū)高性能版車型，前者搭載一臺最大功率為163kW（220匹），最大扭矩為330N?m的電動機，NEDC工況下續(xù)航里程為605km，后者則搭載了最大功率為363kW（494匹），最大扭矩為680N?m的前后雙電機，百公里加速時間為3.9s，NEDC工況下續(xù)航里程為550km，均配備搭載磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”。
而DM混動車型僅有一款DM四驅(qū)性能豪華版，搭載一套由2.0L渦輪增壓發(fā)動機與電動機所組成的插混系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為321kW，綜合最大扭矩為650N?m，百公里加速時間為4.7s，配備一塊三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程為81km。?
首先，比亞迪漢全系主要標(biāo)配了19英寸輪轂、七安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、運動/經(jīng)濟(jì)模式、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、全液晶儀表、手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、老板鍵、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)式中控屏、導(dǎo)航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、LED矩陣式大燈、自動大燈、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口和車載空氣凈化器等配置，整體表現(xiàn)已非常全面，所以EV車型里最為入門的超長續(xù)航豪華版車型能給出四星半推薦購買建議。
而超長續(xù)航尊貴版車型在貴出2.6萬元的情況下，只多出了并線、前倒車?yán)走_(dá)、自動泊車入位、真皮座椅、副駕駛席座椅加熱/通風(fēng)功能、駕駛位座椅記憶、11喇叭以及多色氛圍燈等配置，性價比一般，只能給出四星購買建議。?
至于四驅(qū)高性能旗艦版車型則可以給出五星推薦購買建議，雖然比超長續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程并且貴出2.37萬元，但換來了前后雙電機動力總成、四驅(qū)系統(tǒng)、Brembo剎車卡鉗、電動方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)、后排多媒體控制、后排獨立空調(diào)以及后排座椅加熱/通風(fēng)等功能，誠意十足，最為推薦。?
此外，全系唯一一款DM混動四驅(qū)高性能豪華版車型在配置與純電EV超長續(xù)航豪華版車型相差無幾的情況下，還多出了四驅(qū)系統(tǒng)，并且其沒有續(xù)航里程焦慮以及充電難等問題，再加上全系最低的售價來看，同樣能給出四星半推薦購買建議，而最大的遺憾在于插混車型享受不到北京地區(qū)的新能源政策，也就是不送牌、不免購置稅等。?
最后，比亞迪漢該怎么選，你學(xué)會了嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢EV對比特斯拉Model 3，你會選誰？
隨著近幾年新能源汽車的發(fā)展，讓不少本來打算購買燃油車的用戶也被新能源車圈粉。本次推薦主要是針對家中沒有燃油車或是沒有安裝充電樁條件的用戶而來，此類用戶對于續(xù)航的要求一般會比較高。再者就是身在汽車行業(yè)，被問到最多的問題就是預(yù)算20-25萬元左右買什么車好，其實在這個價位里已經(jīng)能買到不少續(xù)航里程超過600km的車型，所以今天筆者就來和大家聊一聊這個價位里比較熱門的四款長續(xù)航純電動車型。
推薦一：比亞迪漢EVNEDC續(xù)航：605km、550km
補貼后售價：22.98-27.95萬元
要說在新能源領(lǐng)域，比亞迪的關(guān)注度一直非常高，比亞迪漢EV在今年7月份正式上市，定位中大型車，共推出3款純電動車型，其中兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。
在外觀設(shè)計上，比亞迪漢EV在Dragon?Face家族式設(shè)計上進(jìn)行了升級，看上去更顯精致，用了封閉式前臉設(shè)計及貫穿式鍍鉻裝飾條，線條非常流暢，整車的輪廓猶如跑車。
側(cè)面用了隱藏式門把手設(shè)計，擁有0.233Cd風(fēng)阻系數(shù)。車身尺寸方面，漢EV的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。
內(nèi)飾則用了紅黑撞色的整體配色，給人極強的視覺沖擊力，融入了中式美學(xué)概念，用對稱式設(shè)計，中控屏依然用了比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計，內(nèi)部搭載了比亞迪DiLink?3.0智能語音。副駕駛加入了“龍鱗”紋理的氛圍燈，是比亞迪Dragon?Face設(shè)計語言在內(nèi)飾上的延展。此外，后排中央扶手處還增設(shè)了控制面板，方便后排乘員進(jìn)行相關(guān)功能的調(diào)節(jié)。
NEDC續(xù)航：586km、670km、706km、562km
補貼后售價：22.99-34.99萬元
如果您覺得漢EV的605km續(xù)航里程仍然不夠，那么相信小鵬P7應(yīng)該能滿足您，其后驅(qū)超長續(xù)航智行版車型可以做到706km的NEDC續(xù)航。
小鵬P7在今年4月份上市，共推出了8款車型，其中包括三款后驅(qū)長續(xù)航版車型，三款后驅(qū)超長續(xù)航版車型以及兩款四驅(qū)高性能版車型。NEDC續(xù)航706km是后驅(qū)超長續(xù)航智行版車型才能達(dá)到的，其它車型的NEDC續(xù)航分別為586km、670km、562km。
小鵬P7在外觀上用了“星際”設(shè)計語言，扁平化的車頭營造出了低趴的視覺效果，加上靈感來自星球大戰(zhàn)里面光劍元素的燈組設(shè)計，整體效果頗具科技感。還有無框車門的設(shè)計，應(yīng)該能吸引了很多年輕消費群體。車身的長寬高尺寸分別為4880/1896/1450mm，軸距達(dá)2998mm。
內(nèi)飾則用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，整個座艙內(nèi)除了連屏外，中控臺上再無其它物理按鍵。細(xì)節(jié)上，雙輻式方向盤頗具科技風(fēng)，官方號稱的“智能音樂座艙”配備了丹拿Dynaudio音響系統(tǒng)，也是吸引年輕消費者的一個方面。
NEDC續(xù)航：620km
補貼后售價：16.28-20.08?萬元
ER6在今年8月份正式上市，是R標(biāo)下的首款車型，共推出3款車型，全系車型的NEDC續(xù)航里程均達(dá)到了620km。
先來看看外觀設(shè)計，ER6用了名為“集智設(shè)計”的上汽全新智能電動設(shè)計理念，用封閉式格柵設(shè)計，配合發(fā)動機艙蓋上隆起的多條筋線，運動感十足。
同時其車身尺寸相比同級緊湊型車也是頗具優(yōu)勢，其長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距達(dá)到2715mm。
內(nèi)飾整體造型較為簡潔，用了雙色進(jìn)行搭配，給人一種年輕、活力的感覺，車內(nèi)用了柔和曲度、圓潤飽滿的軟包表面設(shè)計，觸感柔軟舒適，帶來較好的乘坐體驗。12.3英寸的全液晶儀表盤搭配縱向布局的14.3英寸中控多媒體觸控屏，配合整體中控用的環(huán)抱式設(shè)計，讓新車內(nèi)飾看起來科技感十足。
NEDC續(xù)航：403km、605km
補貼后售價：15.99-20.09?萬元
再就是本次推薦中唯一的一款SUV車型，20萬左右的價格就能買到NEDC續(xù)航里程605km的緊湊型SUV，可以說是非常有性價比了。
長安新能源CS55?純電版在今年7月份正式上市，定位純電動緊湊型SUV，共推出5款車型，擁有兩種電池容量，分別對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為605km以及403km。
在外觀設(shè)計方面，長安新能源CS55純電版基于長安CS55?PLUS打造而來，兩車外觀高度相似，都是硬派的風(fēng)格。在細(xì)節(jié)上，長安新能源CS55純電版更突出新能源車型的設(shè)計特色，用封閉式前格柵，在翼子板等位置加入藍(lán)色飾條元素。在尺寸參數(shù)方面，新車的長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。
內(nèi)飾設(shè)計上，長安新能源CS55純電版也用了家族式設(shè)計，10.25英寸的全液晶儀表以及10.25英寸觸控中控屏用一體式設(shè)計，這也是今年非常流行的設(shè)計，為內(nèi)飾增添了一絲科技感。車機系統(tǒng)則用騰訊梧桐車聯(lián)，支持語音助手對車輛進(jìn)行控制。此外，內(nèi)飾還保留著空調(diào)物理按鍵，整體的用料和做工都比較出色。
全文總結(jié)：
來到2020年，很多純電動汽車的續(xù)航里程都做到了500km左右，基本上可以滿足一周的用車需求，而更遠(yuǎn)續(xù)航里程的車型主要是為了消除遠(yuǎn)距離位移的里程焦慮，當(dāng)續(xù)航里程超過600km時，續(xù)航焦慮就可以很大程度得到緩解。
本文推薦的四款純電動車型都是當(dāng)下純電動車市場上非常熱門的車型，其中比亞迪漢EV和小鵬P7兩款車型自誕生以來就關(guān)注度極高，上市后也都保持著不錯的銷量，是各方面表現(xiàn)都非常均衡的選手。而在另外兩款車型中，ER6全系續(xù)航都做到了620km，性價比非常高，是追求長續(xù)航轎車的不錯選擇。如果您對SUV車型更情有獨鐘，那么長安新能源CS55純電版也是非常值得推薦的高性價比選手。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢為什么能月銷破萬？詳細(xì)解讀背后的三大原因
今年的純電動車市場里，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3相當(dāng)火，兩款車價格價格上相差不大，顏值都非常高，配置也都不錯，但是如果你真的手握20多萬，你到底會選擇比亞迪漢EV，還是選特斯拉Model?3呢？
兩款車從銷量來看，還是特斯拉Model?3更給力，不吹不黑的說Model?3車源充足，提車方便快捷，而比亞迪漢EV根據(jù)身邊朋友的消息，訂車到提車周期過長，基本都是按月來計算的。
從銷售的車型來看，比亞迪漢EV最受歡迎的車型為超長續(xù)航尊貴型，而Model?3為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，前者指導(dǎo)價25.58萬，后者指導(dǎo)價24.99萬，說實話都25萬了，差的這點錢也不算什么了。
真實案例來幾個，我的一個朋友全款10月初定了漢EV頂配，但是現(xiàn)在都還沒有提車，等車等到花謝兒的朋友甚至有了放棄的念頭。Model?3實際上也有等車周期長的情況，但是不至于像比亞迪這么讓人操心，總之有些人是因為等車周期放棄了漢EV。
再來說一說駕駛體驗，我想很多人買車都會去試駕，漢EV試駕體驗真心趕不上Model?3的智能駕駛，雖然特斯拉出現(xiàn)了一些事故，但是真的談駕駛體驗，還是特斯拉的比較先進(jìn)。對于年輕人而言，非常棒的智能駕駛體驗足夠吸引他們了。
Model?3吐槽最多的是做工實在太粗糙，還有就是車內(nèi)靜謐性實在一般，后排空間也不是特別寬敞。漢EV的車主們反應(yīng)最多的問題是中控大屏幕黑屏，除此之外還有一點，那就是五年十次保養(yǎng)，大家都不知道一個純電動車怎么跟燃油車擁有一樣的保養(yǎng)程序，還有一點比亞迪要求任意連續(xù)12個月行駛里程超過3萬公里就會取消終身質(zhì)保。不過特斯拉的充電樁安裝是需要額外收8000元費用的，比亞迪則是免費安裝。
綜合對比，有人覺得特斯拉駕駛感受更好，購買的時候因為沒有了勾心斗角的砍價過程，內(nèi)心更輕松。比亞迪漢EV等車周期太長，智能駕駛方面弱了一些，購車體驗差一點，買哪一款還得看更注重什么。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6款“值得看”的新能源車！
比亞迪漢剛上市的時候，很多人是不看好的，至少有兩個因素限制其大賣：
一是價格區(qū)間：補貼后21.98萬，頂配27.95萬的價格完全可以買一臺BBA或者是特斯拉了，漢雖然是一輛中大型轎車，但其品牌力顯然不能與BBA、特斯拉相提并論，更何況是在自主品牌一直弱勢的轎車細(xì)分市場。
二是渠道和服務(wù)：蔚來、理想們贏得消費者的一個關(guān)鍵因素就是服務(wù)，無論是高大上且獨具風(fēng)格的店面形象，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的服務(wù)理念，都是比亞迪短期內(nèi)無法達(dá)到的。而且，比亞迪這款售價20多萬的產(chǎn)品是和其旗下售價6萬左右的車型是放在同一個4S店的，服務(wù)水平可想而知。與蔚來、理想這些造車新勢力們相比，在服務(wù)體驗上，比亞迪無疑是落后了一大截。
但比亞迪漢卻成功了，突破了自主品牌轎車20萬的天花板，為什么他能成功呢？通過垂直網(wǎng)站和社交媒體車主的用車分享，汽車天涯總結(jié)了消費者購買漢的三個主要因素。
官方公布比亞迪漢EV0-100Km/h加速時間3.9秒，天涯君實測其百公里加速4.1秒，在實際駕駛的時候，其強悍的加速性能給駕駛者帶來帶來風(fēng)馳電掣般的感覺，及能讓人腎上腺速飆升的的強烈的推背感。關(guān)鍵是比亞迪漢EV并不是傻快，動力輸出非常線性，尤其是過彎的時候，感覺非常奇妙。這種美妙的感覺可以說是讓很多年輕消費者欲罷不能，所以不少消費者都是原本沒考慮過比亞迪漢，但偶然去試駕了下，就上頭了，然后就下訂單了。
這種駕駛爽感是BBA、特斯拉所不能帶來的，也是很容易讓年輕消費者上癮的。
比亞迪漢外觀設(shè)計用了概念跑車E-SEED的風(fēng)格，而且還原度非常高，在奧迪前設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?、法拉利外飾設(shè)計總監(jiān)JuanMa?López（胡安馬·洛佩慈）以及前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)?Michele?Jauch-Paganetti（米歇爾·帕加內(nèi)蒂）的聯(lián)手打造下，比亞迪漢形成了自己非常具有辨識度和差異化的外觀，更重要的是，其大氣磅礴的設(shè)計符合各個年齡層的大眾審美。?
內(nèi)飾的設(shè)計同樣非常具有高級感，漢EV座椅的Na真皮原材料精選自巴西進(jìn)口A級黃牛皮，經(jīng)20多道工藝加工而成，前排頭枕前后可調(diào)，填充物柔軟，配備座椅通風(fēng)，支撐性不錯，尤其是漢EV高性能版車型，后排帶有靠背角度電動調(diào)節(jié)；中央扶手位置的顯示屏集成有多媒體、空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱控制、氛圍燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，幾乎是達(dá)到了奔馳S級的水準(zhǔn)。
這種高級感不僅僅是看得見的地方，在實際的乘坐體驗上，座椅的人機工程設(shè)計、支撐性、包裹性，整車的NVH以底盤的調(diào)校，都能給消費者一種豪華車的享受。
所以很多車主拿到漢EV后做的第一件事就是改裝，在不少地方，你能見到各種改裝后非常炫酷的比亞迪漢。
對于純電動車，消費者最大的擔(dān)憂一是里程焦慮一是安全。比亞迪漢EV搭載的刀片電池則最大程度化解了這兩大問題。在行業(yè)最嚴(yán)苛的“***測試“中，刀片電池可以保持刺穿后不著火不冒煙，從而顯著降低車輛發(fā)生自燃的概率。同樣得益于刀片式設(shè)計，其續(xù)航里程也更長。以漢EV為例，其工況續(xù)航高達(dá)605公里，行駛壽命超過120萬公里。
在比亞迪漢EV之前，中國品牌最常見的操作是對標(biāo)，SUV對標(biāo)榮放、漢蘭達(dá)，小型SUV對標(biāo)繽智，新勢力對標(biāo)特斯拉。但比亞迪漢EV卻是自己樹立了標(biāo)桿，造型設(shè)計上自成一派，風(fēng)格鮮明；加速、安全性能超越所有對手。
馬斯克在創(chuàng)立特斯拉的時候，對董事會成員說：“你們只有一次的機會來做這件事，最終的結(jié)果必須讓人感到驚喜?！?/p>
其實這一要求，適用于所有的汽車品牌。
對于漢EV來說，其服務(wù)與價格雖然不占優(yōu)勢，但他確實擁有”讓消費者感到驚喜“的產(chǎn)品力，即使與BBA、特斯拉這樣強大的競爭對手相比，漢EV仍然有自己的獨特的差異化的競爭力，在造型設(shè)計、加速性能、電池安全與續(xù)航上能夠讓消費者感到驚喜。
如果后期比亞迪能夠高度重視車主的口碑和建議，加快產(chǎn)品優(yōu)化的進(jìn)度，同時在服務(wù)上向造車新勢力學(xué)習(xí)，給漢、唐這些20萬元以上的車型打造差異化的渠道和服務(wù)，給車主帶來獨特的尊貴的服務(wù)體驗，漢必將是特斯拉在中國市場上最可怕的對手，也將成為中國品牌汽車發(fā)展史上里程碑式的車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢EV實際續(xù)航能力怎么樣？這款車多少錢能落地呢？
比亞迪漢領(lǐng)銜，6款“值得看”的新能源車，性價比高，口碑也攢勁
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月份中國新能源乘用車?yán)塾嬩N量443.2萬輛，全年超過550萬輛已成定局。這個數(shù)據(jù)告訴我們，新能源車型已經(jīng)相當(dāng)成熟，基本上可以按需進(jìn)行選購了。目前新能源市場上高手如云，各個細(xì)分市場都有精品車型，那么哪些新能源車型值得入手呢？我們一起來盤點一下。
1、比亞迪漢插混
售價：21.58-31.98萬元
點評：史上中大型轎車銷量冠軍
10月份比亞迪漢銷量達(dá)到了31468輛，同比暴漲183.9%。
這款車是中國汽車史上銷量最高的中大型轎車，也是目前的國產(chǎn)“頭牌”。比亞迪漢的成功有多方面的原因，但最重要的是比亞迪多年正向研發(fā)所帶來的厚積薄發(fā)。從目前來看，這款車還沒有什么像樣的競爭對手，市場領(lǐng)先地位應(yīng)該還會延續(xù)比較長一段時間。不過相比純電車型，搭載了超級混動DM-i系統(tǒng)的比亞迪漢插混版更值得入手，因為它的系統(tǒng)足夠成熟，而且沒有續(xù)航焦慮，更加適合普通用戶。
2、比亞迪宋PLUS
售價：15.28-21.68萬元
點評：同級別無對手
10月份比亞迪宋PLUS銷量飆到了56138輛，這個銷量是個什么概念呢？它大約相當(dāng)于國內(nèi)五家造車新勢力頭部廠商銷量的綜合。毫不夸張地說，比亞迪宋PLUS在同級別新能源車型中幾乎遇不到能夠挑戰(zhàn)它的競爭對手。
15.28萬元的價格，放在合資車中只能買到一款低配版的緊湊型SUV，但在比亞迪宋PLUS這里，它卻可以為用戶提供相當(dāng)不錯的用車體驗。這款車目前最大的短板是：交車時間有點長。比亞迪現(xiàn)在手握數(shù)十萬的訂單，短期內(nèi)這個問題不太可能大幅度改觀。如果你可以等，那宋PLUS顯然是第一選擇；如果急著在近期用車，那就不太合適了。
3、理想L8
售價：35.98-39.98萬元
點評：超級奶爸車，高端家庭用戶專屬
理想L8是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，剛上市不久，目前還沒有開始正式交付。不過，從理想L9月銷過萬的表現(xiàn)來看，理想汽車現(xiàn)在的口碑已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，因此買L8也沒什么問題。
理想L8被看作是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，依然主打“超級奶爸車”概念，寬敞的內(nèi)部空間、強大的性能和令人滿意的舒適度都是這款車的核心賣點。
家庭用戶是中國汽車市場的消費主力，憑借著在家庭用戶中建立起的良好口碑，理想L8幾乎預(yù)訂了一個爆款席位。不過這款車的售價比較高，35.98萬元的起售價對大多數(shù)中國家庭用戶來說都不便宜。如果你預(yù)算充足，那么這款車真的值得考慮。
4、五菱宏光MINI EV
售價：3.28-9.99萬元
點評：代步神器，無懼風(fēng)雨
五菱宏光MINI EV是中國新能源汽車市場上的現(xiàn)象級產(chǎn)品，它各項性能都比較差，但是，它能代步、能遮風(fēng)。并且，它的售價是如此便宜，比一款高端鋰電池兩輪電動車也貴不了多少，因此吸引了大量的用戶。五菱宏光MINI EV用的是那種精簡到極致的產(chǎn)品設(shè)計思路，保證代步功能，其它的能省就省，能代步就足夠了。
如果你是家庭主婦、停車?yán)щy癥患者、逛超市達(dá)人、孩子的全職保姆，這款車可以放心入了。三四萬塊錢，買不了吃虧，也買不了上當(dāng)。
5、廣汽埃安AION V
售價：18.76-26.98萬元
點評：性價比高，適合家用
AION V是廣汽埃安的主力車型，定位于純電動緊湊型SUV，主打家用車市場。18.98萬元的起售價略微有點高，不過這款車的整體性能還是不錯的。AION V軸距達(dá)到2830mm，后排空間寬敞，能夠滿足家庭用戶需求
。續(xù)航里程最高可達(dá)702km，基本能夠覆蓋大部分的家用車用車場景。
全系標(biāo)配15.6英寸中控屏，支持語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、溫度分區(qū)控制等各種常用功能，整體配置水平比較高，性價比方面表現(xiàn)不錯。AION V的整體配置基本達(dá)到了同價位車型的主流水平，比較適合家庭用戶，良好的市場表現(xiàn)也證明這款車得到了消費者的普遍認(rèn)可，如果你是一個三口之家，那么這款車值得考慮。
6、凱迪拉克LYRIQ銳歌
售價：43.-47.萬元
點評：奧特能平臺加持，凱迪拉克電動化力作
眾所周知，大多數(shù)的豪華品牌在新能源領(lǐng)域都表現(xiàn)不佳，不過豪華品牌畢竟有著很強的技術(shù)實力，品牌影響力也比較強，認(rèn)真造車的話，其能量還是不能小視的，也能夠為用戶帶來不錯的用車體驗，凱迪拉克LYRIQ銳歌就是其中之一。
凱迪拉克LYRIQ銳歌定位于純電動中大型SUV，基于通用汽車奧特能平臺打造。這款車顏值相當(dāng)不錯，中網(wǎng)內(nèi)部整合了58條光帶，同時還有著3094mm的軸距，最大續(xù)航流程可達(dá)653km。對用戶來說，這些都比較有吸引力。凱迪拉克LYRIQ銳歌全系標(biāo)配L2級別駕駛功能，同時還擁有5G網(wǎng)絡(luò)、33英寸中控屏、AKG品牌揚聲器等各種高端配置。如果你比較信賴凱迪拉克這個品牌，那么還是可以考慮一下的。
比亞迪漢該怎么選？ 插混/純電都推薦豪華型
引言:現(xiàn)代道路的建設(shè)帶來的直接影響，就是人們對車輛的購買欲增加了，每家每戶擁有一輛車也不再是難事。有一輛車能夠更好的幫助我們?nèi)サ饺珖母鞯?，還能進(jìn)行親戚朋友間的交往。與此同時，我國正在積極努力地倡導(dǎo)新能源汽車，以解決石油的短缺問題，同時保護(hù)大氣質(zhì)量。下面和小編一起來看看比亞迪漢EV這款車怎么樣？
一、續(xù)航能力
比亞迪漢EV用的是最新款的刀片電池，這款電池安全性能高，在體積的比較上面也會小很多，提高了里面電能的利用率。電池的利用率提升了，直接影響續(xù)航總里程指數(shù)的提升，新能源汽車再也不用每到一個服務(wù)區(qū)就下來充電一次了。比亞迪漢EV主要有550千米跟600千米兩個版本的續(xù)航里程，根據(jù)個人的駕駛習(xí)慣，購買不同續(xù)航能力的車。
二、實際測試
在實際對比亞迪漢EV測試中，每行駛1千米，消耗量將增加千分之3個點。新能源汽車的行駛能力受到海拔跟車速的不同影響，隨著海拔不斷升高，車速會逐漸降低，汽車的表顯電量也會降低。在進(jìn)入高速路段后車速能夠提升，但是大部分山區(qū)高速路段限速較低，車輛幾乎達(dá)不到100千米每小時以上的速度。在車輛上坡路段，新能源汽車的動能輸出優(yōu)勢得以凸顯，不存在動力衰弱情況，比亞迪車輛總體續(xù)航能力很好。
三、價格
比亞迪漢EV的市場價大概在22萬到28萬不等，其中雙電機，四驅(qū)電動車，配備單獨變速箱的價格是最高的，對于普通的前置前驅(qū)電動車，單速變速箱的價格最低是22萬。但是通過壓低價格，基本上22萬的車在18萬左右就能夠買到。如果經(jīng)濟(jì)實力不允許，也可以購買二手車輛，二手車的價格大約在新款車的一半。
電車嚴(yán)選 | 比亞迪漢購車手冊 推薦四驅(qū)高性能版旗艦型
7月12日，比亞迪旗下的全新中大型旗艦轎車---比亞迪漢正式上市，作為今年最重磅的新能源車型之一，相信很多朋友都對漢有濃厚的興趣。雖然推出的車型版本并不多（一款插混+三款純電），但如果你還在猶豫不知道選哪款的話，看看電車為您準(zhǔn)備的導(dǎo)購手冊吧。
●?比亞迪漢簡介
目前比亞迪官方還推出了多項訂車優(yōu)惠政策，除了此前的意向消費者交付10000元訂金，即可享最高60000元科技出行禮（2020年5月31日前）之外，本次發(fā)布會上還提供：
1、2大無憂購車政策：現(xiàn)在預(yù)定可享受3年0息或5年超長；置換可享補貼最高20000元。
2、2大無憂用車保障：首任個人車主（非運營）免費3年或6次常規(guī)保養(yǎng)，首任個人車主（非運營）三電終身質(zhì)保。
3、5大智聯(lián)在線服務(wù)：2年免費車機流量；2年免費E-call，i-call；終身免費OTA升級；終身導(dǎo)航；終身免費智能語音在線。
4、5大專屬貴賓服務(wù)：免費充電樁；免費72小時機場、高鐵站代客泊車；免費取送車；免費代用車；到店免費充電。
5、科技配置：快遞到家模式、超級營地模式、DiPilot智能遙控駕駛模式、智能音樂座艙（專屬K歌裝備）
注：12月31日前購車即享以上權(quán)益
●?配置解析
比亞迪漢的車型版本并不多，只有一款插混+三款純電，且其中漢DM僅有的一款配置除了沒有刀片電池、直流快充功能等純電動車都有的配置外，其余配置與漢EV最低配的超長續(xù)航豪華型配置相同，因此我們本文的討論還是以純電動的EV版車型為主。
超長續(xù)航版豪華型
補貼后售價：22.98萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
比亞迪漢EV的標(biāo)準(zhǔn)配置挺豐富。像主駕駛位的座椅通風(fēng)、加熱功能都有配備，除此之外，DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏也作為標(biāo)配出現(xiàn)，配置表現(xiàn)整體還是相當(dāng)有誠意的，畢竟連最低配的車型都已經(jīng)能叫“豪華型”了。
其實比亞迪漢最“低配”的超長續(xù)航版豪華型配置表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯，完全能夠滿足大部分人的用車需求了。如果目前還不能接受純電動車的話，也可以考慮選插電式混合動力的DM版本，功能性和舒適性配置都相同，既可以免去充電煩惱，動力也比單電機的前驅(qū)版更強，并且售價還要更便宜。因此兩款低配的豪華型成為我們最為推薦的車型。
超長續(xù)航版尊貴型
補貼后售價：25.58萬元
推薦指數(shù)：★★★★☆
豪華版與尊貴版之間有2.6萬元的差價，這兩款配置之間的差異主要是在內(nèi)飾部分，尊貴版可以花5000元選裝朱雀紅內(nèi)飾，并且配備有Na真皮座椅、氛圍燈、白栓木內(nèi)飾、真皮方向盤、主駕座椅記憶功能、外后視鏡倒車自動調(diào)節(jié)、內(nèi)飾氛圍燈等。而豪華版上配備的是8個揚聲器（尊貴版上11個），主駕6向電動調(diào)節(jié)（尊貴版為8向電動調(diào)節(jié)）、副駕駛為4向調(diào)節(jié)（尊貴版上6向調(diào)節(jié)）。
如果對配置和續(xù)航有較高要求，且單電機版本的7.9秒百公里加速已經(jīng)能夠滿足你的話，中配的尊貴型完全能夠滿足你。
四驅(qū)性能版旗艦型
補貼后售價：27.95萬元
推薦指數(shù)：★★★★☆
尊貴版與旗艦版之間的差價為2.37萬元，最直接的區(qū)別就是就是多了一個電機，升級為四驅(qū)系統(tǒng)。也因為高性能的要求使用了碳化硅MOET電機控制模塊，還將前制動器升級為Brembo高性能剎車卡鉗。
除了動力方面的區(qū)別，其余區(qū)別主要集中在后排。后排中央控制系統(tǒng)、后排座椅加熱、通風(fēng)功能、后排座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)、頭枕側(cè)翼調(diào)節(jié)等，另外方向盤支持四向電動調(diào)節(jié)以及方向盤記憶，還多了一個重低音揚聲器。
雖然價格上又貴了不少，但是其動力性能在整體上卻有了質(zhì)的飛躍，0-100km/h的加速時間僅3.9秒，100-0km/h的剎車距離在Brembo剎車和輪胎的幫助下只有32.8m，足以媲美百萬級超跑。所以如果對性能和配置有較高要求且預(yù)算充足的話，直接選頂配不會有錯。
●?總結(jié)
漢作為比亞迪的首款旗艦車型，給出了配置版本不多但都十分精準(zhǔn)，雖然本文最為推薦的還是豪華型，但實際上著四款車型基本都能夠適合各種不同需求的人選擇，不用太糾結(jié)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪王朝系列于2012年開始誕生，目前已經(jīng)推出了四個王朝系列車型，分別是秦、唐、宋、元。而它的旗艦之作——漢也正式迎來了上市。嚴(yán)格意義上講，漢朝是繼秦朝之后真正意義上的大一統(tǒng)王朝。而在中國歷史上，也一直有著“強漢盛唐”的說法，在比亞迪王朝系列中，似乎正在將這場千年前的盛景進(jìn)行微縮的呈現(xiàn)出來。未來比亞迪車型銷量的增長，或許能夠在另一層面上看到“強漢盛唐”的畫面。
不過在實現(xiàn)銷量增長的前提下，怎么選購真正意義上適合消費者的產(chǎn)品才是當(dāng)下值得思考的。畢竟作為比亞迪王朝家族的旗艦轎車，頂配不到30萬元的售價確實超出了所有人的預(yù)料。那比亞迪漢在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推薦呢？希望下面的新車分析對您購車有所幫助。
車型簡介
新車前臉除了帶有“漢”啞光鍍鉻飾條的的標(biāo)識，漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，燈組分在金屬鍍鉻的上下兩邊，上半部分為"小號"矩形燈組，下半部分為"大號"橢圓形燈組。貫穿式尾燈造型則是以線條為主，由許多不同角度的橫線和斜線組成。而這樣的設(shè)計當(dāng)我第一次見到實車后，我覺得它肯定是沃爾夫?qū)ぐ竦挠忠坏靡庾髌贰?/p>
車身側(cè)面，比亞迪漢EV用了非常動感的溜背造型設(shè)計，這點應(yīng)該很對年輕人的口味。其中，貫穿式的腰線設(shè)計以及密幅式輪轂、尾窗飾板等設(shè)計元素都給側(cè)面營造更強的視覺層次感。
漢系列的車尾由多個橫向線條組建，增強了視覺寬度，貫穿式尾燈配合銀色的鍍鉻裝飾，看上去十分精致。尾燈內(nèi)部還運用了“龍爪式”的設(shè)計元素，點亮后的視覺效果十分出色。同時尾部3.9s的速度標(biāo)識給到更實際的運動效果。
整個內(nèi)飾氛圍因為有了拼接色的介入，兩個顏色之間的界限又比較明顯，所以看過去還是很規(guī)整和諧的。但是，新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計真的是很搶眼，幾乎用疊拼的設(shè)計手法，過于密集的設(shè)計對于整體層次感的營造也有益處。
動力部分，比亞迪漢EV系列車型擁有兩種版本，前者為單電機版本，搭載163kW前置驅(qū)動電機，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程605km；后者為頂配車型，用前163kW+后200kW的雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合里程為550km，官方0-100km/h加速時間3.9秒。相對比亞迪漢DM車型，作為插電混動車型，用2.0T發(fā)動機+后置180kW驅(qū)動電機組合而成的混動系統(tǒng)，搭配容量為15.2kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為81km。
配置解析
看完車型簡介，相信大家對全新比亞迪漢系列車型有了初步的了解。下面我會從低至高遞增方式，解析每個不同版本車型的配置差異，看看哪個版本更值得購買。
比亞迪漢DM?四驅(qū)性能版豪華型
補貼后售價：21.98萬元
作為目前唯一一款的插電混動車型，如果說推出插電混動車型的目的，我覺得很大程度是給那些使用環(huán)境更復(fù)雜的朋友而推出。新車除了在動力單元不同外，混動車型與純電?EV超長續(xù)航豪華版在配置方面相差無幾，實質(zhì)上僅多出了一套四驅(qū)系統(tǒng)，不過全系最低售價的車型以及大量標(biāo)配的功能，它與此次首推的比亞迪?漢EV超長續(xù)航版旗艦型同樣具有很強的性價比。
配置方面，漢EV超長續(xù)航豪華版車型與其基本一致，后面便不再過多介紹，標(biāo)配19英寸輪轂、主/副駕駛位安全氣囊、前/后排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、被動行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、道路交通識別、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、上坡、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、NFC鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏、內(nèi)置行車記錄儀、矩陣式LED燈組等功能。此外，DM車型也是唯一一款帶有全息透明影響系統(tǒng)車型。
比亞迪漢?EV超長續(xù)航版尊貴型
補貼后售價：漢EV?超長續(xù)航版豪華型+26000元
純電車型相較以上配置標(biāo)配電池預(yù)加熱。其中，次頂配以及頂配車型相較入門的豪華型僅增加了并線、前駐車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車入位、220V/230V電源、后視鏡記憶、倒車自動下翻功能、自動防眩目內(nèi)后視鏡。相對于入門版車型多花將近3萬元的價格，僅獲得不多的配置，價格方面并不劃算。
比亞迪?漢EV超長續(xù)航版旗艦型
補貼后售價：漢EV?超長續(xù)航版尊貴型+23700元
不過，作為比亞迪漢頂配的旗艦型，在原有大量標(biāo)配基礎(chǔ)上加入了更為實用的配置。例如、方向盤記憶、電調(diào)座椅、第二排靠背調(diào)節(jié)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱/通風(fēng)、后排多媒體控制功能、后排獨立空調(diào)、Brembo賽車剎車系統(tǒng)等。相對來說，雖然比超長續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程，購車預(yù)算增加了2.37萬元，但換來了前/后雙電機動力總成，優(yōu)勢還是比較明顯。至少擁有更穩(wěn)定的電控四驅(qū)系統(tǒng)以及這套來自Brembo的賽車剎車系統(tǒng)，多投入兩萬多的價格也值了。
編輯點評：
綜合而言，新車上市的四款車型中，首推比亞迪漢EV?超長續(xù)航版旗艦型，畢竟基本用標(biāo)配的情況下，加入了Brembo賽車剎車系統(tǒng)以及前/后雙電機動力總成，在一定程度上要更有性價比。并且，27.95萬元的補貼后售價相比同級別主流車型Model?S以及保時捷Taycan價格實在不少。不過，畢竟純電動車的使用環(huán)境局限性太高，對于道路環(huán)境使用復(fù)雜的消費者來說，我同樣愿意推薦比亞迪?漢DM車型，畢竟補貼后21.98萬元售價以及大量標(biāo)準(zhǔn)配置的加持，性價比不輸漢EV超長續(xù)航版旗艦型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #比亞
