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- 蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？
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- 錯(cuò)過一個(gè)億？蔚來汽車股價(jià)暴漲66%
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蔚來這個(gè)品牌從瀕臨倒閉的議論聲中走到今天真的實(shí)屬不易，在三家美國上市的造車新勢(shì)力公司中的表現(xiàn)一直是領(lǐng)頭羊一樣的存在，截止美國時(shí)間10月14日，中國造車新勢(shì)力車企出現(xiàn)普漲，其中蔚來市值表現(xiàn)最搶眼，已超越市值約為2395億元的上汽集團(tuán)，達(dá)到史無前例的2410億元，成為中國整車企業(yè)市值第二高的公司（第一名為比亞迪：市值約為3560億元）。值得注意的是，今年1-9月，蔚來共交付26,375輛，僅為上汽集團(tuán)的0.7%（上汽集團(tuán)：3,613,228輛）。
此外，小鵬汽車和理想汽車的市值分別為158.3億美元（約合人民幣1063億元）和173.8億美元（約合人民幣1167億元）。
在股價(jià)方面，蔚來在去年10月份，股價(jià)一度跌至1.19美元?dú)v史最低。截至最新，該股股價(jià)報(bào)收26.5美元。據(jù)此計(jì)算，該股在短短的一年多時(shí)間里，股價(jià)飆漲逾21倍。在股價(jià)持續(xù)大漲之后，該股市值也水漲船高，超過357億美元。
摩根大通分析師將蔚來的股票評(píng)級(jí)提高為“買進(jìn)”，目標(biāo)價(jià)格為40美元，并表示這家總部位于上海的電動(dòng)汽車制造商將成為中國豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“長(zhǎng)期贏家”。在FactSet調(diào)查的15位分析師中，他們普遍最看好蔚來。
蔚來作為國產(chǎn)高端電動(dòng)SUV的領(lǐng)跑者，從一家默默無聞的小公司成長(zhǎng)到今天，經(jīng)歷了斷資、自燃、斷軸、等一系列負(fù)面，依然堅(jiān)持自己的造車?yán)砟?，以客戶為中心，賣車更是賣服務(wù)，一步一個(gè)腳印才讓蔚來有了今天的成績(jī)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2020年可能是蔚來自創(chuàng)立以來的最高光時(shí)刻，車圈大咖都表示，李斌果然是2020年最幸福的人。
蔚來汽車公布的9月份及第三季度的交付量顯示，蔚來汽車9月交付了4,708臺(tái)車，同比增長(zhǎng)133.2%，創(chuàng)品牌單月交付量新高；第三季度，蔚來交付量達(dá)12,206臺(tái)，同比上漲154.3%，同樣創(chuàng)造了季度交付量新高。1-9月，蔚來累計(jì)交付量達(dá)到26,375臺(tái)，今年前三季度交付量已超越了去年全年的數(shù)據(jù)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
百億資金加持，股價(jià)飆升，蔚來有望成為中國"特斯拉"？
上市后的第二個(gè)交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢(shì)、出現(xiàn)暴漲，以11.60美元價(jià)格收盤，較前一日漲幅高達(dá)75.76%；今日盤前繼續(xù)上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價(jià)，累計(jì)漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。
究竟是什么原因使得蔚來汽車股價(jià)出現(xiàn)如此暴漲，我們挨個(gè)原因找一找。
猜測(cè)一：產(chǎn)能爬坡提速致股價(jià)瘋狂？
新浪財(cái)經(jīng)曾在公司提交上市招股書后，發(fā)表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財(cái)務(wù)狀況，由此測(cè)算了近兩年半時(shí)間內(nèi)，公司每天需要“燒掉”1200萬人民幣，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動(dòng)汽車，才能夠挽回成本，而實(shí)際的銷售量相距甚遠(yuǎn)。
時(shí)隔一個(gè)月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)生了多大變化呢？
相關(guān)資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產(chǎn)2399臺(tái)，交付量共計(jì)1602臺(tái)，相比之前481輛的數(shù)據(jù)，確實(shí)有成倍的增長(zhǎng)。
但2000多臺(tái)產(chǎn)量和1000多臺(tái)銷售量的產(chǎn)能爬坡速度，是令市場(chǎng)如此瘋狂的原因嗎？新浪財(cái)經(jīng)咨詢業(yè)內(nèi)人士后得知，產(chǎn)能爬坡由于各種因素干擾通常會(huì)經(jīng)歷反復(fù)，僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)變化并沒有比較強(qiáng)的說服力，況且千臺(tái)產(chǎn)銷量這樣的低基數(shù)，與公司今年3萬輛、3年后45萬輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，不可能是股價(jià)發(fā)生暴漲的主要原因。
猜測(cè)二：上市定價(jià)被嚴(yán)重低估？
公司產(chǎn)銷量等基本面沒有發(fā)生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時(shí)的定價(jià)過低，上市后價(jià)值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。
資料顯示，蔚來汽車上市時(shí)定價(jià)為每股6.26美元，發(fā)行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場(chǎng)的溝通情況沒有明顯出入。即使出現(xiàn)顯著低估，公司在上市首日股價(jià)還曾一度出現(xiàn)14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。
此外，從暴漲后公司的估值來看也解釋不通。
蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名
新浪財(cái)經(jīng)根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計(jì)算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次于上汽集團(tuán)、比亞迪和廣汽集團(tuán)。
值得一提的是，2017年，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷量均超過200萬輛，上汽集團(tuán)更是達(dá)到了693萬輛。即便蔚來汽車以“技術(shù)國內(nèi)一流、產(chǎn)能爬坡超預(yù)期”的姿態(tài)展示給市場(chǎng)，但2000臺(tái)產(chǎn)銷量的蔚來汽車，市值卻接近于200萬臺(tái)產(chǎn)銷量的廣汽集團(tuán)，也絕對(duì)稱的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同樣如此。
特斯拉是公認(rèn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域全球最領(lǐng)先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術(shù)水平、產(chǎn)能爬坡速度、產(chǎn)量和銷量等角度看，說特斯拉價(jià)值只值4個(gè)蔚來汽車公司，都是難以讓業(yè)內(nèi)接受的。
猜測(cè)三：“新能源汽車下鄉(xiāng)”的政策***？
9月13日晚，市場(chǎng)傳出“工信部探索在農(nóng)村推廣應(yīng)用新能源車”的消息。
消息稱，工信部針對(duì)方運(yùn)舟等7名人大代表提出的關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議給出答復(fù)，表示贊同代表們提出的在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動(dòng)新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，為實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐；并將在下一步積極配合相關(guān)部門，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車，充分利用區(qū)域水能、太陽能等，共同推動(dòng)打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此次農(nóng)村推廣政策也反映了，一是中央和地方對(duì)于新能源車的資金扶持范圍從直接購置補(bǔ)貼擴(kuò)大到推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)扶持政策工具進(jìn)一步豐富，除財(cái)政補(bǔ)貼外， 還用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對(duì)新能源車支持將逐步加碼。
受此影響，今日A股開盤后，整個(gè)新能源汽車板塊出現(xiàn)了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應(yīng)。
對(duì)此，新浪財(cái)經(jīng)咨詢了券商的行業(yè)研究員，他們表示，政策固然對(duì)整個(gè)行業(yè)有提振作用，但落實(shí)到公司的業(yè)績(jī)會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間，另外國內(nèi)有關(guān)新能源汽車的《中長(zhǎng)期規(guī)劃》和“十三五”規(guī)劃等大方向并未作調(diào)整，業(yè)內(nèi)對(duì)2020年200萬輛的年銷售量目標(biāo)也沒有變化，這個(gè)政策只是確保這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的途徑之一，并沒有本質(zhì)的改變。
更何況，蔚來汽車的定位一直是中高端市場(chǎng)，在今后這輪“新能源車下鄉(xiāng)”的***政策中，又能夠多拿到多少市場(chǎng)份額，不得不讓人懷疑。
雖然怒漲之后迎來的是暴跌，但連續(xù)兩日蔚來汽車在美國市場(chǎng)的“怒漲”，也帶動(dòng)了中國汽車股的上漲。尤其是給蔚來代工的江淮汽車，與蔚來汽車有合作關(guān)系的廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車，都久旱逢甘霖。只不過，這種狀況轉(zhuǎn)瞬即逝。
對(duì)于蔚來汽車赴美上市，華爾街似乎并不感冒，這個(gè)自詡為“中國特斯拉”的公司似乎讓這些大佬提不起興趣，部分投資機(jī)構(gòu)分析師也將NIO（蔚來汽車），歸到了“跑輸大市”的一類股票，目標(biāo)股價(jià)則被定為4美元左右，遠(yuǎn)低于其發(fā)行價(jià)格。
新浪財(cái)經(jīng)注意到，截至今日收盤，包括寧德時(shí)代、江淮汽車等在內(nèi)的A股新能源汽車標(biāo)的以及“蔚來汽車概念股”也都出現(xiàn)了明顯的高開低走態(tài)勢(shì)，消息的***似乎并沒有如此有力。
由此看來，蔚來汽車股價(jià)上市次日的大漲，應(yīng)該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價(jià)暴漲究竟是什么原因，蔚來汽車到底價(jià)值幾何，恐怕只有時(shí)間才能給出明確答案了。
A股狂炒特斯拉，只要名字帶“鋰”股價(jià)最少都翻倍
在第二季度強(qiáng)勁的交付數(shù)據(jù)和電動(dòng)汽車公司的需求普遍增加的推動(dòng)下，中國高端電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車在7月的股價(jià)上漲了約50％。下面，我們看一下蔚來的最新發(fā)展。
7月初，蔚來汽車發(fā)布了第二季度交付報(bào)告，表明其交付了10,331輛汽車，同比增長(zhǎng)191％，比上一季度增長(zhǎng)169％。在今年受到肺炎疫情的影響下，導(dǎo)致各大企業(yè)停工一段時(shí)間，其今年上半年的總交付量目前為14,169輛。
上周，蔚來提供了有關(guān)EC6跨界SUV的更多詳細(xì)信息，并表示這是中型SUV?ES6的轎跑車風(fēng)格版本，將于今年9月開始交付，該款車補(bǔ)貼前的售價(jià)為36.8萬元人民幣（約合53000美元）。然而有趣的是，特斯拉將于2021年初推出國產(chǎn)版Model?Y緊湊型SUV，可能會(huì)成為EC6的直接對(duì)手。雖然目前尚不知道國產(chǎn)版的Model?Y的價(jià)格，但我們認(rèn)為它有可能侵占EC6的市場(chǎng)份額。例如，在中國獲得補(bǔ)貼之前，Model?3轎車的售價(jià)約為41,000美元，而在美國，Model?Y的價(jià)格要比Model?3高4,000美元，這表明基本型號(hào)的價(jià)格很可能低于50,000美元。
蔚來汽車還獲得了六家中資銀行的信貸額度，本月總計(jì)104億人民幣（約合15億美元）。對(duì)于公司而言，這是一個(gè)非常積極的發(fā)展，因?yàn)樗?020年初的現(xiàn)金流非常不穩(wěn)定。不久后，該公司從中國機(jī)構(gòu)籌集了超過10億美元的資金，同時(shí)還看到了早期投資者騰訊控股的一些注資。有了新的信貸額度，公司應(yīng)該有足夠的現(xiàn)金流來支持其并推出新的模式。
蔚來的股票比領(lǐng)頭羊特斯拉更值得投資嗎？接下來看看美國福布斯網(wǎng)站的一篇文章，其中對(duì)蔚來汽車進(jìn)行了全面信息分析。
中國汽車公司蔚來（Nio），一家設(shè)計(jì)和制造高檔電動(dòng)汽車的新勢(shì)力車企，其股價(jià)今年迄今幾乎翻了一番。隨著蔚來汽車的交付量從約11300輛增長(zhǎng)至約20600輛，Nio的收入已從2018年的約7.2億美元增長(zhǎng)到2019年的約11.2億美元。得益于該公司5座電動(dòng)SUV?ES6的強(qiáng)勁銷售以及較小型的轎跑SUV?EC6的發(fā)布，預(yù)計(jì)銷量將增長(zhǎng)65％，該產(chǎn)品有望于今年年底開始交付。
國家扶持加上銷量不差，如今股價(jià)飆升，看這發(fā)展趨勢(shì)，蔚來真有可能成為中國的"特斯拉"？當(dāng)然這個(gè)只是寄望，到底行不行還得看后面的發(fā)展。相信很多人跟我一樣好奇，蔚來汽車的主要盈利模式是什么？
refNio報(bào)告稱，2019年全年總收入約為11.2億美元。這包括2個(gè)運(yùn)營部門：
汽車：2019年為10.6億美元（占總收入的94％）。出售該公司的電動(dòng)汽車，目前包括Nio?ES?8（這是一款可在六座或七人座配置中使用的高級(jí)SUV）和Nio?ES?6（五人座SUV）。 其他：2019年為6,600萬美元（占總收入的6％）。該部分包括公司電動(dòng)車服務(wù)包以及包括充電和電池更換在內(nèi)的能源解決方案的收入。蔚來汽車部門
汽車領(lǐng)域的銷售額從2018年的7.06億美元（該公司推出汽車的那一年）增長(zhǎng)了50％，到2019年的10.6億美元。 這主要是由更高的交付量驅(qū)動(dòng)的，交付量從2018年的1.13萬增加到2019年的約2.06萬。但是，平均價(jià)格從$?6.2萬下降到了約$?5.2萬，這是由于ES6?SUV的價(jià)格較高而組合所致點(diǎn)相比，旗艦ES8?SUV。 我們預(yù)計(jì)2020年收入將增長(zhǎng)到17.8億美元，交付量增長(zhǎng)70％以上，達(dá)到3.5萬臺(tái)，這是由于對(duì)ES6的需求增加以及更緊湊的EC6的推出所致，到2021年，收入將進(jìn)一步增長(zhǎng)至27.5億美元。 在今年早些時(shí)候Covid-19相關(guān)的中斷之后，中國汽車市場(chǎng)恢復(fù)良好，Nio表示，到2020年5月，其月交付記錄為3,436輛。Nio的其他部門
其他銷售額已從2018年的1,440萬美元增長(zhǎng)到2019年的6,600萬美元，我們預(yù)計(jì)該指標(biāo)將在2020年增長(zhǎng)至1.05億美元，在2021年增長(zhǎng)至1.52億美元，這是由于道路上車輛數(shù)量的增加，這將推動(dòng)對(duì)服務(wù)組合的需求和能源銷售。寫到最后，蔚來汽車定位高檔電動(dòng)SUV，除了強(qiáng)調(diào)造車工藝及理念，更看好用戶市場(chǎng)，追求更高端、更周到的售后服務(wù)。雖然特斯拉的售后服務(wù)也不差，但目前來看，蔚來的車主服務(wù)確實(shí)要更加周到貼心，或許這將成為蔚來挑戰(zhàn)特斯拉的一大優(yōu)勢(shì)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車大觀|暴漲22% 股價(jià)“翻身”的蔚來“穩(wěn)”了？
在北京時(shí)間2月20日，特斯拉在盤中再次暴漲6.88%之后，股價(jià)再次邁上900美元大關(guān)。特斯拉這只股票從2019年6月初的歷史最低點(diǎn)的176美元到今天的917美元，在經(jīng)歷了無數(shù)機(jī)構(gòu)看空、做空、質(zhì)疑之后，已經(jīng)翻了5倍有余，掀起了一波波瀾壯闊的特斯拉時(shí)代。
在美股上市的中國造車新勢(shì)力蔚來汽車，繼承了其偶像特斯拉在資本市場(chǎng)的妖氣。2019年10月2日，蔚來汽車已經(jīng)從發(fā)行價(jià)的6.6美元，一路向下跌倒了1.19美元的最低點(diǎn)。根據(jù)美股的持續(xù)上市規(guī)則，如果股價(jià)低于1美元，并且在90天以內(nèi)沒有搶救措施，那么將會(huì)被強(qiáng)制退市。
蔚來僅僅用了不到3個(gè)月的時(shí)間，就沖到了5.65美元，同樣也翻了5倍有余。
01?只要名字帶“鋰”最少都是翻倍
相比于特斯拉和蔚來在美股的妖氣，汽車股在A股市場(chǎng)往往都是以穩(wěn)定的泛藍(lán)籌股身份存在的，大多國資持有，極少出現(xiàn)大起大落的情況。但是汽車產(chǎn)業(yè)又是資金密集型的產(chǎn)業(yè)，這就讓汽車配套供應(yīng)商的股票成為了炒作對(duì)象。
為了炒熱，國內(nèi)的汽車供應(yīng)商的股票都被各路炒作資本冠以“XX概念股”的名頭。2019年尤為以新能源板塊為甚。
在最新的銷量報(bào)告中，中國新能源汽車經(jīng)歷了2019年下半年的六連跌之后，1月份迎來了同比下降54.5%近乎腰斬的數(shù)據(jù)。與實(shí)體冷卻相反的是，所有新能源相關(guān)的汽車供應(yīng)商股票在近半年一路走高。以至于這些A股一眾上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的頭銜。
資本市場(chǎng)就是如此，帶有著先覺性的敏銳，或者不理智的狂歡。
首先這波特斯拉熱度起來的就是股票里帶“鋰”字的，大家看它長(zhǎng)的就像特斯拉概念股。
于是“天齊鋰業(yè)”從8月份的19.52，一路翻到了現(xiàn)在的35塊錢。就算被眾多機(jī)構(gòu)媒體紛紛質(zhì)疑“天齊鋰業(yè)”一夜之間從白馬股變成了38億巨虧，也不能阻擋它前進(jìn)的腳步。
天齊鋰業(yè)發(fā)布公告
“億緯鋰能”更是從19年6月份的23塊錢，一路翻到了現(xiàn)在的83塊錢，估計(jì)一路上揚(yáng)高不見頂。
“贛鋒鋰業(yè)”更是從2019年8月份的22塊錢，一路飆升到現(xiàn)在58塊錢。
如果說特斯拉的一路狂飆，有著上海工廠建立、業(yè)績(jī)扭虧為盈的基礎(chǔ)支撐。但是這些“鋰”字特斯拉概念股的在這半年之內(nèi)，業(yè)績(jī)幾乎沒有突飛猛進(jìn)，但是股價(jià)都因?yàn)樘厮估臒岫确?倍-5倍不等。
02?A股有妖氣
更有意思的是秀強(qiáng)股份，在被冠以特斯拉概念股之后，瘋狂連續(xù)漲停11個(gè)交易日。然后近日被深交所問詢，要求回復(fù)“是否是特斯拉新能源汽車充電樁用玻璃產(chǎn)品的國內(nèi)唯一供應(yīng)、是否是一級(jí)供應(yīng)商、公司特斯拉充電樁業(yè)務(wù)銷售的具體情況、以及特斯拉太陽能屋頂項(xiàng)目進(jìn)展情況”等等。
秀強(qiáng)股份回復(fù)：不是特斯拉的一級(jí)供應(yīng)商。
秀強(qiáng)股份其實(shí)是個(gè)做高科技一點(diǎn)的玻璃的，只因?yàn)槠渲兄挥?%-2%的業(yè)績(jī)是來自于充電樁玻璃業(yè)務(wù)和太陽能屋頂玻璃業(yè)務(wù)。
然后就算是充電樁玻璃，也只有一點(diǎn)點(diǎn)業(yè)務(wù)來自于特斯拉...就這么千絲萬縷的關(guān)系，讓秀強(qiáng)股份借助著特斯拉直接漲了11連板。
類似的股票還有模塑科技、春興精工、磁體、奧特佳和威唐工業(yè)。這些被冠以特斯拉概念相關(guān)的股票，和特斯拉的關(guān)系都幾乎對(duì)業(yè)績(jī)的影響微乎其微。
不過這已經(jīng)算是A股比較靠譜的炒作了。
之前以一個(gè)黑人膚色競(jìng)選成功的時(shí)候，全世界歡呼雀躍，為這個(gè)越來越平權(quán)的時(shí)代慶祝。于是A股中國冰箱老牌廠商澳柯瑪連續(xù)漲停，發(fā)來賀電。
2016年當(dāng)時(shí)民生證券研究院執(zhí)行院長(zhǎng)管清友發(fā)微博稱：“別問我股市了。除了股市，我們還有詩和遠(yuǎn)方。”?這段話隨后被股民“神解讀”：詩和遠(yuǎn)方=SHYF=石化油服。受此影響，4月23日收盤，石化油服大漲5.03%，24日繼續(xù)上攻，25日漲停。
只要北京一下雪，雪人股份就受影響。天澤信息成為奶茶妹妹張?zhí)鞚筛拍罟?，股價(jià)受奶茶妹妹和劉強(qiáng)東的婚姻關(guān)系影響等等...?...
當(dāng)然也有翻車現(xiàn)場(chǎng)，最近半年從股價(jià)20塊錢漲到了58塊錢的華友鈷業(yè)，因?yàn)槊掷锏倪@個(gè)“鈷”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飛。但是近日特斯拉方面突然發(fā)布了一條消息：要進(jìn)行電池?zé)o鈷化，被定向針對(duì)打擊的“華友鈷業(yè)”瞬間跌停。
當(dāng)然更有聰明的天華超凈，這是個(gè)做防靜電超凈技術(shù)的公司，主營醫(yī)療器械產(chǎn)品一些列。結(jié)果在特斯拉最熱的時(shí)候，是特斯拉和鋰電池概念股，在“疫情”出現(xiàn)后，成為了口罩第一概念股。
就憑這樣來回?fù)Q車道超車的操作，股票價(jià)格在2個(gè)月多翻了三倍。
A股就是這樣一個(gè)市場(chǎng)，由70%的散戶在操作。2007年A股就第一次站上3000點(diǎn)在2007年。到現(xiàn)在13年過去了，我們又44次站上了3000點(diǎn)，現(xiàn)在借著特斯拉，我們又在沖擊3000點(diǎn)了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？
作?者?|?湯婉月
曾“命懸一線”，難到“揭不開鍋”的蔚來汽車，似乎要翻身了。
美國時(shí)間周三晚上，在三大股指連續(xù)兩日下跌的大環(huán)境下，蔚來汽車股價(jià)大漲22.57%至26.5美元，成交量創(chuàng)7月初以來新高，總市值達(dá)到357億美元。在美股市場(chǎng)，蔚來汽車市值已經(jīng)超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計(jì)算，市值達(dá)到約2398億元，超過A股市場(chǎng)上的上汽集團(tuán)，僅次于比亞迪，成為我國第二大市值汽車股。
事實(shí)上，蔚來汽車的高光時(shí)刻來之頗為不易。作為第一家赴美融資的中國新能源造車新勢(shì)力，蔚來汽車的故事可以寫一本書。特別是2019年，對(duì)于蔚來汽車及其創(chuàng)始人李斌來講，跌宕求生的體驗(yàn)絕不亞于坐過山車。資金鏈斷裂、大幅裁員、召回汽車、股價(jià)暴跌、自燃引火燒身、面臨退市危機(jī)……李斌真的是做實(shí)了“2019年最慘的人”。直到遇到合肥市，70億的“聘禮”才算把蔚來汽車從垂死線上拉回來了。
而在此之后，蔚來漸入佳境。尤其是近半年以來，蔚來汽車股價(jià)已上漲逾10倍，躋身造車新勢(shì)力頭部梯隊(duì)。
從至暗到高光
將時(shí)間指針撥回到2年前。
2018年9月12日，蔚來汽車成功登陸紐約證券，首次募股發(fā)行價(jià)6.26美元，此后股價(jià)更是一路高升至13.8美元。
好景僅維持了不到5個(gè)月，進(jìn)入2019年，蔚來汽車就感受到了什么叫“透心涼”。
2019年起，國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼大幅下降，包括蔚來汽車在內(nèi)的多數(shù)新能源車企受到較大影響。
屋漏偏逢連夜雨，2019年4月至5月，?ES8發(fā)生三起自燃，蔚來汽車的口碑被打入谷底。
2019年6月27日，蔚來汽車以“動(dòng)力電池模組內(nèi)部走線方向存在缺陷，易短路造成失火”為由召回4803輛ES8。公開數(shù)據(jù)顯示，此次召回蔚來汽車花費(fèi)了3.39億元，這讓“本就不富裕的家庭，更加雪上加霜”。
花巨資發(fā)起召回，并未斬?cái)郋S8自燃帶來的負(fù)面影響。
2019年7月，蔚來交付量銳減至千輛以下。而此時(shí)財(cái)報(bào)顯示，2019年第二季度，蔚來汽車的凈資產(chǎn)僅剩下4.56億元。在此之后，蔚來汽車又遭受了融資失敗、高層震動(dòng)、大幅裁員、股價(jià)暴跌等一系列“痛擊”，堪稱“2019年最慘車企”。
而就在這“至暗之時(shí)”，蔚來汽車卻奇跡般地踏上了逆襲之路。
2019年年底，蔚來汽車銷售量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，連續(xù)兩月摘得造車新勢(shì)力銷量冠軍桂冠。
進(jìn)入2020年，蔚來汽車更是“順風(fēng)順?biāo)薄?/p>
今年4月，國家出臺(tái)了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，規(guī)定新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元及以下，但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來汽車量產(chǎn)的兩款車型雖然售價(jià)都高于30萬元，但均用了換電模式，換而言之，新的政策就像是為蔚來汽車量身打造的一樣。
同月底，來自合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等國家隊(duì)資本的70億元融資落實(shí)，蔚來汽車現(xiàn)金流壓力得到緩解。7月10日，又與六家銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者將向蔚來汽車提供104億元的綜合授信，以支持蔚來汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營與發(fā)展。
蔚來汽車的表現(xiàn)也確實(shí)沒讓“金主們”失望。
8月12日，蔚來汽車2020年第二季度財(cái)報(bào)公布。財(cái)報(bào)顯示，汽車銷量新高、收入新高、虧損縮窄、毛利率首次由負(fù)轉(zhuǎn)正、賬面現(xiàn)金超過了100億，堪稱“史上最佳財(cái)報(bào)”。
9月份，蔚來汽車又交出了“月銷4708輛，同比增長(zhǎng)133.2%，創(chuàng)單月交付量新高”的成績(jī)單。整個(gè)三季度，蔚來汽車交付新車12206輛，同比增長(zhǎng)154.3%，超出公司季度指導(dǎo)上限。
10月14日，蔚來汽車又對(duì)外宣布，隨著NIO?OS?2.7.0系統(tǒng)的更新，蔚來NOP領(lǐng)航功能正式推出。蔚來汽車成為當(dāng)前除特斯拉之外，第二個(gè)實(shí)現(xiàn)該功能量產(chǎn)的車企。
也正是得益于頗為驚艷的表現(xiàn)，多家外資機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào)了蔚來汽車的股票目標(biāo)價(jià)，讓蔚來汽車成為了眾多汽車股中“最亮眼”的那支。
內(nèi)憂外患尚存
從退市危機(jī)到車企市值第二，否極泰來的蔚來汽車，真的穩(wěn)了嗎？
答案似乎是否定的。
暫且不論蔚來汽車何時(shí)能夠扭虧為盈，單就其9月份的銷量表現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)分析人士表示，一方面是得益于國內(nèi)車市“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的驅(qū)動(dòng)，另一方面則是受到蔚來汽車“終身免費(fèi)換電”政策變動(dòng)影響，部分消費(fèi)提前導(dǎo)致。
普華永道思略特汽車行業(yè)合伙人蔣逸明接受媒體訪時(shí)談到，9月-10月是傳統(tǒng)的車市銷售旺季，加之今年疫情影響壓抑了購車需求，所以才會(huì)出現(xiàn)9月份銷量大漲的情況。其實(shí)除了造車新勢(shì)力之外，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)9月份表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。蔚來汽車后續(xù)是否能繼續(xù)保持這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭，還要看未來幾個(gè)月的表現(xiàn)。
汽車分析師李顏偉也表示，蔚來汽車目前的新評(píng)級(jí)和高股價(jià)都是暫時(shí)的，未來推出的轎車定價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)力如何？能否走量？才是最重要的。
除此之外，特斯拉在國內(nèi)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，也讓蔚來汽車的“高光時(shí)刻”黯淡了些許。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份特斯拉新車交付量為11329輛，幾乎是蔚來汽車銷量的2.5倍。令人更為揪心的是，特斯拉的第二款國產(chǎn)車型Model?Y預(yù)計(jì)于年底在上海工廠下線，明年上半年正式交付，而且有消息稱國產(chǎn)之后的model?Y將下調(diào)起售價(jià)。如此一來，被蔚來定義為“與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)”的首款轎跑車型EC6，還能否擁有招架之力，就是一個(gè)未知數(shù)了。
與此同時(shí)，其他造車新勢(shì)力的步步緊逼，也讓蔚來汽車的發(fā)展前景充滿變數(shù)。以小鵬汽車為例，雖然該品牌當(dāng)前依舊主打緊湊型SUV新能源市場(chǎng)，但其未來有推出中大型SUV車型的。這意味著不久的將來，小鵬汽車將會(huì)切入蔚來的腹地。
可以說，挺過了困難的2019年，擺脫了資金鏈危機(jī)、回到發(fā)展正軌的蔚來汽車，目前依舊尚未擺脫內(nèi)憂外患的局面。未來，蔚來汽車想要真正“翻身”，改善盈利狀況才是關(guān)鍵。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什么？
股價(jià)，是一個(gè)很難琢磨透的東西，它有時(shí)候確實(shí)能夠反映出一家公司的價(jià)值，但有時(shí)候一家公司從市值高點(diǎn)到低谷，也就是轉(zhuǎn)瞬之間。所以但凡是能夠憑借股票獲得高收益的人，都是很厲害的。比如我們經(jīng)常能從新聞中看到關(guān)于巴菲特的新聞，他的綽號(hào)是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。
還記得蔚來汽車剛剛在美國上市的時(shí)候，無數(shù)人看衰。認(rèn)為這家公司就是去圈錢去了。但令人想想不到的是，蔚來汽車的市值卻一路走高。截至美股周三收盤，蔚來汽車的總市值已達(dá)到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團(tuán)創(chuàng)始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬，“（周二收盤）蔚來汽車市值449億美元，而寶馬市值384.9億歐元，相當(dāng)于448億美元?！?/p>
與蔚來汽車一起表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的，還有一眾造車新勢(shì)力公司，周三，在美股上市的中國造車新勢(shì)力股價(jià)繼續(xù)上漲。
截至收盤，蔚來上漲6.23%，報(bào)收37.71美元，市值513億美元；理想汽車上漲5.24%，報(bào)收25.31美元，市值211億美元；小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值1億美元。三家公司股價(jià)盤中均創(chuàng)出歷史新高。
如果從市值來看，蔚來汽車513億美元的市場(chǎng)已經(jīng)超越了百度。
如果只是看汽車廠商的話，那么蔚來市值已經(jīng)超過通用汽車、法拉利、寶馬、上汽等，在所有上市的汽車公司中，排名第六，僅次于戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。
當(dāng)然，股價(jià)上升的背后肯定是一系列的利好消息。首當(dāng)其沖的是銷量方面，根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年截止到10月份，蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到31430輛。在10月份單月的銷量突破了5000輛大關(guān)。
自從今年3月份以來，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月銷量增長(zhǎng)，甚至在疫情期間，都沒有影響蔚來汽車的交付。此外，小鵬汽車，理想汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)也都很好。因此股價(jià)的提升背后，肯定是銷量走高帶來的直接影響。
那么第二個(gè)方面，則是來自于資本市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力公司有自己的理解，因?yàn)橐呀?jīng)有特斯拉市值增長(zhǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。所以資本市場(chǎng)一直把蔚來汽車視為第二個(gè)特斯拉。特斯拉股價(jià)高的很重要的一個(gè)原因就是特斯拉的定位并非是一家純粹的汽車公司，而是一家清潔能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的轉(zhuǎn)變。
所以特斯拉的能源業(yè)務(wù)，還包含發(fā)電側(cè)的太陽能屋頂瓦片、太陽能面板，還包含儲(chǔ)能側(cè)的Powerwall家用儲(chǔ)能電池和中型商用儲(chǔ)能電池Powerpack、巨型商用儲(chǔ)能電池Megapack。加上用電側(cè)的特斯拉汽車，特斯拉做了一個(gè)完整的清潔能源商業(yè)閉環(huán)。
而蔚來汽車從某些方面來說，與特斯拉很像，蔚來汽車現(xiàn)在具有的四個(gè)優(yōu)勢(shì)。分別是全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計(jì)，蔚來同時(shí)擁有換電運(yùn)營商服務(wù)體系，目前國家的政策也支持電車分離的模式。而且蔚來還有獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司。
所以在商業(yè)模式上，蔚來還是很有前瞻性的，而且依托中國市場(chǎng)，還有很大的增長(zhǎng)潛力。今后也不排除蔚來把電池租賃服務(wù)單獨(dú)拆分上市的可能性。因此這些利好的信息，也都讓蔚來汽車的股價(jià)上了新高。
因此蔚來汽車在2020年不錯(cuò)的銷量，以及蔚來汽車的商業(yè)模式，是讓蔚來股價(jià)提升的最主要的原因。那么次要的原因，則是國家對(duì)于新能源汽車政策的支持，11月2日，院發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中明確規(guī)劃了新能源汽車的發(fā)展方向，到2025年，新能源汽車銷量將會(huì)占到汽車銷售總量的20%左右。而且蔚來汽車還獲得了合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等“國字輩”企業(yè)的投資，也讓蔚來汽車在今后的發(fā)展中更有底氣了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
錯(cuò)過一個(gè)億？蔚來汽車股價(jià)暴漲66%
什么原因促使這一次蔚來股價(jià)大漲？下面來剖析一下
三天前，蔚來剛剛在NIO Day上發(fā)布了首款轎車ET7，并發(fā)布了最新的電池和換電技術(shù)，新車補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬元，將于明年第一季度交付?；诖?，德意志億銀行與摩根大通等多家機(jī)構(gòu)將其目標(biāo)價(jià)上調(diào)到70和75美元。
“2020年是蔚來劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上說。2020年的蔚來從死亡邊緣到備受追捧，股價(jià)一度漲至近50倍，實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，年交付4.37萬輛，同比增長(zhǎng)112.6%。
在1月9日的NIO Day上，蔚來帶來首款旗艦轎車ET7、150kWh電池包和第二代充電站等新產(chǎn)品。
其中，ET7有一系列令人眼花繚亂的性能加持——如果搭載最新的150kWh電池包，ET7最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里。其中，150度電池包用了固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升。自動(dòng)駕駛方面，新車將搭載蔚來超感系統(tǒng)Aquila。
在價(jià)格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整車購買最低價(jià)分別為44.8萬元和37.8萬元。
看看蔚來未來的規(guī)劃
蔚來汽車宣布宣布擬發(fā)行2026年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券，及2027年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。該消息公布后，蔚來盤后下跌超4%。
公司打算授予票據(jù)發(fā)售的初始購買者30天的選擇權(quán)，以額外購買本金總額最多為1億美元的2026年票據(jù)和本金總額最多為1億美元的2027年票據(jù)。蔚來將票據(jù)發(fā)行所得款項(xiàng)凈額主要用于一般企業(yè)用途，并進(jìn)一步加強(qiáng)其現(xiàn)金及資產(chǎn)負(fù)債表狀況
票據(jù)發(fā)行后，將成為未來的優(yōu)先、無擔(dān)保義務(wù)。2026年票據(jù)將于2026年2月1日到期，而2027年票據(jù)將于2027年2月1日到期，除非在該日期前根據(jù)其條款回購、贖回或轉(zhuǎn)換。
此外，企查查數(shù)據(jù)顯示，從融資次數(shù)和融資總額來看，近十年，蔚來汽車以13起融資位列第一。融資總額上，近十年蔚來汽車以327.8億元融資總額居于第一位。
除了融資外，蔚來汽車近段時(shí)間動(dòng)作頻頻。在近日NIO DAY上，蔚來發(fā)布了首款轎車ET7，也是蔚來汽車首款具備自動(dòng)駕駛能力的智能電動(dòng)旗艦轎車。其補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬元，在談及對(duì)標(biāo)特斯拉時(shí)，李斌曾自信表示，Model S不會(huì)是ET 7的對(duì)手，Model X也不是蔚來ES 8/6的對(duì)手。
算起來，蔚來汽車在本屆“NIO DAY”發(fā)布會(huì)上一共推出了4樣產(chǎn)品(技術(shù))， 其中，第二代換電站可以讓用戶在換電時(shí)減少了很多排長(zhǎng)隊(duì)的煩惱；150kWh電池包這個(gè)“餅”，小雷只想說：有發(fā)展的方向和目標(biāo)總是好的；NAD全棧自動(dòng)駕駛讓蔚來從駕駛走向了自動(dòng)駕駛；而ET7則可以看作是這三項(xiàng)技術(shù)的集大成者。
近年來蔚來汽車的技術(shù)研發(fā)方向更多的是在“解”。蔚來汽車早在2017年就通過換電技術(shù)率先完成了純電動(dòng)汽車與動(dòng)力電池之間的解耦，讓旗下的產(chǎn)品可以通過更換動(dòng)力電池來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)升級(jí)。如今又推出了可“定制化”的NAD全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓消費(fèi)者有了更加豐富的選擇。我想，這大概就是蔚來眼中的未來吧。
蔚來市值突破千億美元，蔚來已來。新能源汽車概念，持續(xù)活躍。
黑馬與神股齊飛，雞毛與泡沫一色
在辭舊迎新之際，蔚來汽車也迎來了新年“新氣象”。
日前，蔚來汽車發(fā)布了第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，公司當(dāng)季總收入為18.37億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%，同比增長(zhǎng)24.%，凈虧損約為25.22億元。此消息一出，蔚來股價(jià)的暴漲模式隨即開啟，截至12月31日收盤，兩日暴漲66%，收于4.02美元，盤中漲幅一度超過100%。
回看2019年的最后三個(gè)月，蔚來在一片“唱慘”的情況下，從退市紅線上瘋狂徘徊的1.19美元到暴漲后的4.02美元，震蕩中不斷翻身起躍，股民自嘆錯(cuò)過一個(gè)億，錯(cuò)失暴富機(jī)會(huì)，但“一個(gè)億”是真的被錯(cuò)過了，還是說這或許是場(chǎng)不知前路幾何的過山車游戲？
單從蔚來第三季度的財(cái)報(bào)來看，其的確給李斌帶來了不少“喜”悅。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來第三季實(shí)現(xiàn)了4799輛的交付，超出預(yù)期地增長(zhǎng)了35.1%，其中包括4196輛ES6和603輛ES8。車輛銷售為公司帶來17.335億元收入，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%。此外，蔚來預(yù)計(jì)第四季度將交付ES8和ES6共8000輛，同第三季度相比增長(zhǎng)約66.7％，2019年總交付量預(yù)計(jì)超過2萬輛。
值得注意的是，盡管蔚來實(shí)現(xiàn)了營收、銷量同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，但也似乎難以止住質(zhì)疑聲的響起。拋開蔚來自身的生產(chǎn)運(yùn)營成本、各類費(fèi)以及年度銷量難達(dá)標(biāo)等問題不談，光那些常年累月堆積而成的“債務(wù)巨峰”就壓得蔚來喘不過氣來。據(jù)了解，自2016年到2018年，蔚來汽車凈虧損分別為25.73億元、50.21億、96.38億元，再加上今年前三季度的虧損額，目前蔚來已經(jīng)虧損高達(dá)259億元。
同時(shí)，從每家公司生存的“命脈”毛利率來看，蔚來第三季度雖有所改善，但依舊為-12.1%，汽車業(yè)務(wù)的毛利率則為-6.8%，每賣一輛車都會(huì)虧損的“老毛病”依舊沒有改變。“毛利提升是我們2020年非常重要的一個(gè)工作?！崩畋蟊硎?，明年全年的毛利轉(zhuǎn)正完全有信心做到。
盡管李斌對(duì)此信心滿滿，但是通過汽車頭條APP的計(jì)算來看，蔚來想要“轉(zhuǎn)正”還要跨越不少大山。
通過數(shù)據(jù)計(jì)算，在第三季度里，作為主力走量車型的ES6交付量比ES8高出近7倍，這也使得為蔚來的整車毛利率下滑難抑。據(jù)了解，蔚來在第四季度的交付量預(yù)計(jì)會(huì)超過8000輛，其中ES8的銷量預(yù)計(jì)約為1300輛，ES6的銷量約超過6700輛，以此來計(jì)算，蔚來今年的交付量將會(huì)是20341輛，而ES8僅占44.4%，值得一提的是，ES6是從第二季度開始交付的，但其壓倒性的55.5%交付占比著實(shí)讓蔚來的毛利率“顫抖”不已，而往后也恐怕只會(huì)有增無減，要想一蹴而就的得到一個(gè)正向毛利率，李斌仍需要做不少“功課”。
戲劇性的是，在蔚來財(cái)報(bào)公布的當(dāng)天，也是特斯拉在上海超級(jí)工廠正式向15名員工交付首批國產(chǎn)Model?3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場(chǎng)廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產(chǎn)能爬坡后的圍追堵截。
回歸最開始的“一個(gè)億”，錯(cuò)過的究竟是一次暴富的機(jī)會(huì)，還是規(guī)避了一次不定時(shí)的“失落”？時(shí)間和市場(chǎng)自然會(huì)告訴我們答案。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。
這是一周是關(guān)于魔幻現(xiàn)實(shí)主義的大戲，一場(chǎng)貨真價(jià)實(shí)的造富運(yùn)動(dòng)，在數(shù)值的攀升間，多少人倒下，多少人站在了金字塔尖。
本周一，美股造車新勢(shì)力三兄弟不打招呼直接起飛，在利好因素不夠充分的情況下，理想汽車漲14.5%，蔚來漲13.1%，小鵬汽車更是大漲33.98%，股價(jià)均創(chuàng)歷史新高。在一天時(shí)間內(nèi)，三只股票市值累計(jì)增長(zhǎng)超過1700億元，但在短短幾天之后，又迎來閃崩，令人措手不及。
特斯拉周二大漲6.4%，總市值達(dá)到5200億美元后，本周五特斯拉再度收漲2.05%，報(bào)585.76美元，市值已高達(dá)5552億美元，一舉超越巴菲特旗下伯克希爾，成為美國第六大公司，目前伯克希爾市值約為5430億美元。
不僅是海外市場(chǎng)，A股的新能源車板塊也是十分亮眼，板塊指數(shù)年內(nèi)大漲38.87%，其中國慶節(jié)后漲幅達(dá)15.62%。值得注意的是，A股整體大盤卻是一蹶不振，汽車股在本周是真正意義上的你是飄紅，多支股票來到了自己歷史新高。
盡管最近關(guān)于***新能源汽車消費(fèi)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的政策規(guī)劃時(shí)有出臺(tái)，但面對(duì)這種野性的狂歡，我們還是建議保持理性。
民族之光還是最美的泡沫
今年11月份以來，中國三大造車新勢(shì)力蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車的股價(jià)走勢(shì)令人矚目，用實(shí)際情況向我們翻譯了什么叫“一飛沖天”。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，這三家造車新勢(shì)力的股價(jià)接連翻倍、市值迅速飆升，將福特等眾多老牌汽車巨頭甩在身后。
要知道11月初，蔚來的股價(jià)較去年低谷時(shí)已經(jīng)翻了30倍，不少?zèng)]能上車的小伙伴已經(jīng)懊悔不已。誰曾想，蔚來還可以關(guān)注一下，短短一個(gè)月再漲70%，如今的勢(shì)頭是正朝著100美元的夢(mèng)想高歌猛進(jìn)。
自今年11月份以來，小鵬汽車股價(jià)累計(jì)上漲了超過260%，理想汽車股價(jià)累計(jì)上漲了超過110%，蔚來汽車股價(jià)累計(jì)上漲了超過70%，三者相加市值超過1萬億人民幣。以11月25日收盤價(jià)為例，三家企業(yè)總市值折合人民幣約10083.66億元，是比亞迪（4749.70億元）的兩倍多。
值得注意的是，就在本周周三美股收盤，三家“民族之光”突然失速，小鵬汽車股價(jià)大跌9%，報(bào)收于64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個(gè)交易日損失45.8億美元；理想汽車股價(jià)大跌7.37%，報(bào)收于40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個(gè)交易日蒸發(fā)27億美元。
蔚來汽車股價(jià)盤中一度大跌逾6%，但在收盤時(shí)微漲0.34%，報(bào)收于53.69美元，成為頂住壓力的最后一匹馬。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車的虛高股價(jià)，將隨著銷量等市場(chǎng)表現(xiàn)，逐漸回歸理性，而非一味地瘋漲，目前蔚來、小鵬和理想的股價(jià)巨幅震蕩，在缺乏強(qiáng)力業(yè)績(jī)支撐的情況下，也許就是階段見頂?shù)?a href="/tags-x-h.html" target="_blank" class="2af8b923525b036d relatedlink">信號(hào)?！百Y本市場(chǎng)表現(xiàn)往往與情緒驅(qū)動(dòng)有很大的關(guān)系。當(dāng)情緒高亢時(shí)，市場(chǎng)通常會(huì)給予一定溢價(jià)，但同時(shí)也會(huì)受行業(yè)政策等相關(guān)信息的影響熱度降溫。”
在市值狂奔的背后，蔚來、小鵬和理想近日都宣布毛利率已經(jīng)轉(zhuǎn)正，但從銷量來看，新勢(shì)力造車企業(yè)仍不及傳統(tǒng)車企的“零頭”。三季度蔚來、理想和小鵬的毛利率雖然達(dá)到12.9%、19.8%、4.6%，但依然處于虧損狀態(tài)，分別虧損10.47億元、1億元、11.488億元，雖然好于預(yù)期，但距離盈利還有較大距離。而比亞迪Q3的凈利潤(rùn)為17.5億元，同比增長(zhǎng)1362.66%，顯然勝出很多。
就連投資了小鵬、理想的經(jīng)緯中國合伙人張穎面對(duì)這樣的形式同樣始料未及，在前幾天也發(fā)文提起對(duì)電動(dòng)車股價(jià)暴漲的見解。他認(rèn)為，今年市場(chǎng)對(duì)公司判斷在“非?？鋸埖那爸谩?。哪怕是見慣了風(fēng)風(fēng)雨雨，造車新勢(shì)力的表現(xiàn)依然令人投資人驚嘆。
言外之意很可能是這樣的，“之前投資的錢已經(jīng)翻了很多倍，早早就收回來了，沒想到他們幾個(gè)還能漲成這樣，有點(diǎn)后悔?！?/p>
是民族之光還是資本泡沫？天使與魔鬼之間往往只有一步之遙。
敲山震虎，新能源汽車迎來最強(qiáng)監(jiān)管
周三的閃崩，或許不是偶然，11月25日，發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的通知》，要求各地發(fā)改委在11月18日前向國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司上報(bào)各地新能源汽車的投資情況。
矛頭直指造車新勢(shì)力，此次《通知》要求各地發(fā)改委提供的項(xiàng)目情況，其中就包括自2015年以來的新建純電動(dòng)汽車的項(xiàng)目情況、建設(shè)進(jìn)展以及年度生產(chǎn)情況，2019~2020年現(xiàn)有汽車企業(yè)新能源汽車投資項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營及在建新能源汽車項(xiàng)目備案情況等。
值得注意的是，在《通知》的內(nèi)容中，特別提出要求詳恒大、寶能等企業(yè)出具詳細(xì)報(bào)告說明其2017年以來在當(dāng)?shù)赝顿Y和擬投資建設(shè)的汽車整車及零部件項(xiàng)目情況，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等情況。
有分析人士認(rèn)為，這便是戳破新造車泡沫最鋒利的針。在《通知》下發(fā)當(dāng)天恒大汽車的股價(jià)應(yīng)聲而下。11月25日跌幅達(dá)5.2%，11月26日再跌3.07%。截止目前，恒大汽車?yán)塾?jì)跌幅超8%，市值蒸發(fā)超140億港元，最新市值已跌破2000億港幣
去年以來，隨著拜騰、博郡、前途、賽麟等越來越多造車新勢(shì)力倒閉、破產(chǎn)，從前的盲目擴(kuò)張引發(fā)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩和經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。
僅以拜騰汽車為例，曾經(jīng)的拜騰汽車是新勢(shì)力第一梯隊(duì)，手握包括在內(nèi)的各路投資84億元，單南京工廠總投資額就高達(dá)110億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛；由于種種原因，仍然走向了破產(chǎn)，不但投資方投入打了水漂，還拖欠了大量工廠建設(shè)工程款、設(shè)備尾款和員工薪水等等。
而本次被點(diǎn)名的恒大與寶能還有些不同，野蠻人跨行造車，一個(gè)是玩房地產(chǎn)另一個(gè)更是純玩資本的，是不是真心實(shí)意推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，還是新能源之名搞起了圈地運(yùn)動(dòng)。本次的重拳出擊，適時(shí)適度，一定程度上對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)起到了保護(hù)作用。
從目前的情況看，恒大、寶能都不太樂觀，很難洗清圈地造車的嫌疑。
亂花漸欲迷人眼，無論是黑馬還是小丑，泡沫還是雞毛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)終究是不可逆轉(zhuǎn)時(shí)代大潮，如何正確把握航向才是眼下最重要的。
文/黃云杰
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