國(guó)產(chǎn)model 3音響只有一個(gè)，但是進(jìn)口的車(chē)型內(nèi)飾配置了兩個(gè)音響功放，但是特斯拉對(duì)汽車(chē)的音響聲場(chǎng)有控制的設(shè)置，所以一個(gè)音響功放的效果也不會(huì)很差，車(chē)主還可以選擇加裝功放。
特斯拉的第3款量產(chǎn)車(chē)型model 3于2017年推出，汽車(chē)是用全新的平臺(tái)打造而成的。Model 3是由特斯拉在2015年的汽車(chē)發(fā)布會(huì)時(shí)公布的車(chē)型，汽車(chē)內(nèi)部中控臺(tái)設(shè)置了一塊碩大的顯示屏。
拿2020款國(guó)產(chǎn)Model 3來(lái)看，主要包括三個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版，其中標(biāo)航版有8個(gè)揚(yáng)聲器（喇叭），長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版有15個(gè)喇叭。
其中標(biāo)航版Model 3實(shí)車(chē)安裝為14個(gè)揚(yáng)聲器，只有8個(gè)揚(yáng)聲器出聲音，據(jù)說(shuō)可以改裝讓14個(gè)喇叭都出聲。長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版與進(jìn)口版一樣，在14個(gè)揚(yáng)聲器的基礎(chǔ)上外加一個(gè)低音炮，共15個(gè)喇叭。
Model 3音響主機(jī)在CCM中的MCU20模塊中，包含2顆意法半導(dǎo)體ST的數(shù)字輸入AB類(lèi)功放，型號(hào)為T(mén)DA7802。
實(shí)車(chē)試了下的Model 3，15寸屏幕配合車(chē)內(nèi)音效算法，音體驗(yàn)還是比較好的，有種汽車(chē)的感覺(jué)。
model3p音響多少KW
在30萬(wàn)級(jí)別的純電轎車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪漢以及特斯拉Model 3算得上是炙手可熱的兩款車(chē)型。前者屬于國(guó)貨之光，主打性價(jià)比，而后者則是出自特斯拉之手，再加上國(guó)產(chǎn)后售價(jià)進(jìn)一步下調(diào)，這無(wú)疑是備受關(guān)注的主要原因。那么這兩款車(chē)型之間該如何選擇呢？針對(duì)這一問(wèn)題，下面就來(lái)和大家聊聊我的見(jiàn)解。（對(duì)比車(chē)型：比亞迪漢EV 2022款 創(chuàng)世版 610km 四驅(qū)尊享型、特斯拉Model 3 2022款后輪驅(qū)動(dòng)版）
外觀方面，中大級(jí)定位的比亞迪漢，其整體造型偏向于大氣穩(wěn)重，更符合國(guó)人的審美眼光。有著較高辨識(shí)度的六邊形進(jìn)氣格柵，略顯粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫車(chē)頭和兩側(cè)大燈相連接，氣場(chǎng)得到了保障。反觀特斯拉Model 3，則是標(biāo)準(zhǔn)的特斯拉家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)格柵的設(shè)計(jì)布局，搭配造型個(gè)性的大燈組合，營(yíng)造出不俗的前衛(wèi)呆萌氛圍。
車(chē)身尺寸部分，定位高一級(jí)的比亞迪漢，在這一方面做到了更勝一籌，長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm，屬于中大級(jí)車(chē)陣營(yíng)的主流尺寸水準(zhǔn)。再看定位緊湊型車(chē)的特斯拉Model 3，其長(zhǎng)寬高分別是4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。因?yàn)槌叽绮町惐容^大，所以兩者的側(cè)面設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。比亞迪漢的側(cè)面設(shè)計(jì)比較修長(zhǎng)大氣，特斯拉Model 3更多的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。
車(chē)尾方面，兩者均沿用了各自家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。其中比亞迪漢的貫穿式尾燈組合，相信大家都不陌生了，燈腔內(nèi)部造型較為精致，點(diǎn)亮后有著很高的辨識(shí)度，鑲嵌在車(chē)尾中間位置的比亞迪英文標(biāo)識(shí)，也進(jìn)一步體現(xiàn)出比亞迪漢的尊貴感。特斯拉Model 3的設(shè)計(jì)隸屬簡(jiǎn)潔至上，熏黑處理的尾燈組合，搭配飽滿厚實(shí)的整體輪廓，所給人的視覺(jué)效果同樣出色。個(gè)人感覺(jué)，就外觀層次分析，比亞迪漢的受益面更廣一些，特斯拉Model 3的設(shè)計(jì)更對(duì)年輕女性朋友的胃口。
再看內(nèi)飾部分，說(shuō)實(shí)話，以我個(gè)人的審美來(lái)看，更偏愛(ài)比亞迪漢多一些，雖然有著幾分模仿痕跡，但豪華感營(yíng)造更符合中大級(jí)車(chē)的身份和定位。大面積軟質(zhì)材料包覆中控臺(tái)，所裝配的15.6英寸液晶顯示屏，其車(chē)機(jī)功能表現(xiàn)也比較全面，支持HiCar互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能功能。12個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿音響的音質(zhì)效果也屬于一流水準(zhǔn)。特斯拉Model 3則是極簡(jiǎn)風(fēng)格，中控臺(tái)幾乎看不到實(shí)體按鍵，鑲嵌在中控臺(tái)中部的15英寸液晶顯示屏，肩負(fù)著大部分功能操作的重任，所營(yíng)造出的科技感更足一些。
安全配置方面，比亞迪漢相比于特斯拉Model 3多出了膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和疲勞駕駛提示等。除此之外，全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、可變懸架和HUD抬頭顯示這些高端配置也沒(méi)有在比亞迪漢身上缺席，進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然要說(shuō)起特斯拉Model 3值得稱贊的配置，那就是配備了方向盤(pán)加熱、無(wú)框車(chē)門(mén)、后排座椅加熱等舒適配置，尤其是方向盤(pán)和后排座椅加熱，對(duì)北方朋友還是比較友好的。
至于硬件部分，比亞迪漢用的是前置+后置雙電機(jī)的動(dòng)力布局，電動(dòng)機(jī)總功率為380kW，總扭矩為700N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，足以滿足車(chē)主對(duì)性能的要求。除此之外，所配備的碳酸鐵鋰電池容量達(dá)到85.4kWh，CltC純電續(xù)航為610km。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，比亞迪漢的動(dòng)力輸出是自身的一大強(qiáng)項(xiàng)，但因?yàn)檐?chē)身較大的緣故，操控性則表現(xiàn)比較一般，不太適于激烈駕駛。
特斯拉Model 3搭載后置單電機(jī)，最大功率及最大扭矩分別為194kW和340N·m，官方給出的零百加速時(shí)間為6.1秒。所用的60kWh碳酸鐵鋰電池，可以獲得556km的CLTC純電續(xù)航里程。從零百加速時(shí)間分析，特斯拉Model 3雖然遜于比亞迪漢，但論起操控性要比起比亞迪漢更占優(yōu)勢(shì)，有著一定的駕駛樂(lè)趣。
綜合來(lái)說(shuō)，通過(guò)上述對(duì)這兩款車(chē)型的介紹，相信大家對(duì)其產(chǎn)品力也已經(jīng)有了相應(yīng)的了解，用一句話概括就是各有千秋。從實(shí)用層次分析，定位更高尺寸更大的比亞迪漢可以更適用于不同用車(chē)環(huán)境，而特斯拉Model 3更適合那些追求品牌和操控，對(duì)實(shí)用性要求不高的年輕消費(fèi)群體。最后問(wèn)題來(lái)了，如果是您，預(yù)算保持在30萬(wàn)左右，會(huì)選擇誰(shuí)作為自己的座駕呢？
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model3 音響功率
model3p音響56千瓦，音源當(dāng)然就是引領(lǐng)了潮流的超大觸摸屏。在聲場(chǎng)方面，坐在副駕駛聽(tīng)到歌手的結(jié)像是在儀表臺(tái)中央。聲場(chǎng)的寬度左側(cè)延伸到了左邊A柱那里，右側(cè)基本到了右邊A柱這里，這和之前測(cè)評(píng)的雷克薩斯上那套馬克萊文森的聲場(chǎng)如出一轍。3P版本音響全部開(kāi)通，效果和原來(lái)的哈曼卡頓只能說(shuō)差了一點(diǎn)點(diǎn)。
特斯拉的特點(diǎn)
來(lái)看看Model 3，作為一款純電動(dòng)車(chē)型，Model 3選擇用全封閉式的前臉設(shè)計(jì)，足夠新潮，足夠前衛(wèi)。但是否足夠漂亮，恐怕就需要因人而異了。
雖然很多人都說(shuō)它像極了太空飛船，不過(guò)在筆者看來(lái)，空空如也的車(chē)頭設(shè)計(jì)或許會(huì)有節(jié)約成本的考量。實(shí)事求是，筆者看到它第一眼后想到的并不是太空飛船，只是覺(jué)得它是正常汽車(chē)戴上了一個(gè)口罩。
前聲場(chǎng)1.1寸高音，音響高音頻段相對(duì)其它音域頻段來(lái)說(shuō)波長(zhǎng)更短，所以它需要一定的指向性，Model X高音位置對(duì)于專業(yè)汽車(chē)音響來(lái)說(shuō)，相對(duì)符合聲學(xué)原理！前聲場(chǎng)的中音位，中音3寸喇叭。
前右聲場(chǎng)高音位置，同樣是1.1寸，前右聲場(chǎng)同樣3寸中音的位置，前聲場(chǎng)中低音的位置，中低音的尺寸為6.5寸，鷹翼門(mén)中低音的位置，中門(mén)的中低音同樣為6.5寸，鷹翼門(mén)1.1寸高音的位置，尾門(mén)是由2個(gè)1.1寸的高音，和2個(gè)3寸中音組成的喇叭位置，后排原車(chē)超低音喇叭位置。
原車(chē)功放安裝位置在儀表臺(tái)，特斯拉對(duì)于原車(chē)音響優(yōu)于其它原車(chē)音響一個(gè)很重要的原因就是原車(chē)功放起到作用！
特斯拉這款主機(jī)EQ均衡分為5段，只可以調(diào)5個(gè)頻段，高音、中高音、中音、中低音、超低音，對(duì)應(yīng)的這5個(gè)段，只能分幾個(gè)大頻段去調(diào)節(jié)，難以調(diào)到更細(xì)更準(zhǔn)。
常用的專業(yè)圖示均衡器則是將20Hz~20kHz的信號(hào)分成10段、15段、27段、31段來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。目前最佳的均衡器就是31段，它可以把每個(gè)頻段分析的很透析，很多細(xì)節(jié)可以調(diào)的更細(xì)更準(zhǔn)。
此套經(jīng)過(guò)選裝的特斯拉原車(chē)音響系統(tǒng)相對(duì)很多原車(chē)音響比較的話，也有著自己的過(guò)人之處，比如有一定的低音效果，聲音整體表現(xiàn)好過(guò)很多原車(chē)，當(dāng)然，這種整體表現(xiàn)是不包括細(xì)節(jié)的凸顯，他同樣有許多不足的地方，中低音渾濁，中高音聽(tīng)歌的時(shí)候比較朦朧不清晰，中低音和中音的銜接不好，高音突出等，而且沒(méi)有選裝全套17個(gè)喇叭的原車(chē)音響系統(tǒng)還會(huì)更為遜色一些！
特斯拉model3原車(chē)音響分為兩個(gè)版本：
一個(gè)版本的音響是8支喇叭在響，另外一個(gè)版本有14支喇叭，兩個(gè)版本的音響效果差距很大，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)一根專用線就可以升級(jí)完成，費(fèi)用幾百就可以搞定，效果就可以達(dá)到14支音響的那種環(huán)繞效果，這一切都是無(wú)損對(duì)插安裝不破壞原車(chē)任何內(nèi)飾跟線路。
可以通過(guò)左側(cè)滾動(dòng)按鈕控制音響系統(tǒng)。控制音量 上下滾動(dòng)按鈕可提升/降低音量，按下按鈕可靜音/取消靜音。
注意：該滾動(dòng)按鈕可根據(jù)選定功能調(diào)節(jié)音響音量或操控系統(tǒng)、車(chē)載電話，中控顯示屏?xí)鶕?jù)您的當(dāng)前操作進(jìn)行顯示。
標(biāo)簽： #特斯拉
