一、汽車是借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。
二、乘用車在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個座位。
三、發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等組成。汽車發(fā)動機用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多用水冷卻。
2．潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等裝置。
4．啟動系：起動機、蓄電池等。
5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關(guān)等。
6．曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。
7．配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)。
五、汽車的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。
七、汽車的起動機作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。
擴展資料：
1、汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。
4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。
參考資料：
汽車百科｜養(yǎng)車必須要了解的機油小知識
相同的排量、相當(dāng)?shù)膭恿Γ姘嚨摹赋醵巍?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="531fd947e1d28411 relatedlink">加速能力優(yōu)于普通乘用車型，這是為什么呢？關(guān)鍵詞：后驅(qū)&減速增扭！面包車的主流選項均為中置后驅(qū)或前置后驅(qū)，概念為發(fā)動機布局在前排座椅或車頭位置，飛輪（動力輸出端）朝向后橋，通過變速箱與很長的傳動軸往后輪輸出動力，這種驅(qū)動模式必然會比普通乘用車的「前置前驅(qū)」平臺動力體驗好，原因參考下圖。
知識點1
重心抓地力汽車在起步加速或者爬坡時，車頭會輕微翹起造成「重心后移」。重心的變化可理解為前后車身對車輪垂直壓力的變化，“翹頭”時前輪壓力變小、后輪壓力變大；壓力的大小基本等于車輪的抓地力，所以前驅(qū)車在上述場景中就會出現(xiàn)抓地力減弱（輪上功率損耗加大），后驅(qū)車則會減少后驅(qū)動輪的功率損耗，動力體驗自然會更好。
「抓地力」的變化并不以“是否打滑”判斷，汽車在行駛中的車輪轉(zhuǎn)速會有數(shù)千轉(zhuǎn)（每分鐘）。胎冠的花紋部分在高速旋轉(zhuǎn)中會有輕微形變，變形后與地面的接觸（撞擊）是“抓”的概念；通俗一些的描述是“別住”地面讓車輪轉(zhuǎn)動，別的程度越大則動力損耗越小，而壓力正能夠加大這一程度。所以后驅(qū)車在加速時的動力體驗總會優(yōu)于前驅(qū)車，在爬坡時會更加突出。
知識點2
變速箱齒輪比后橋牙包普通的乘用汽車的變速箱齒輪比偏向「均衡」，指初段加速溫和、中高速區(qū)間加速狀態(tài)相當(dāng)、齒比落差不大不會影響換擋的平順性。然而面包車的齒輪比是不同的，因為此類車型的動力儲備本就很差，發(fā)動機多為1.0/1.5升的自然吸氣機型；用這種發(fā)動機滿載7人或者載貨的話，初段的爆發(fā)力不夠強也就沒法開了，所以面包車的低檔位齒比很夸張。
「齒比·減速增扭」概念：低檔位可理解為發(fā)動機驅(qū)動小齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合并帶動其運轉(zhuǎn)。當(dāng)傳動比（齒輪比）小于1時，狀態(tài)為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)很多圈、從動大齒輪才會轉(zhuǎn)一圈！曲軸與飛輪是發(fā)動機輸出動力的核心，其每一轉(zhuǎn)輸出的轉(zhuǎn)矩（扭矩）可理解為“單次爆發(fā)力·力量”，在一分鐘內(nèi)以固定標(biāo)注輸出的力量次數(shù)多為，輸出的總能量就會越大，這就叫做“有勁”。
面包車的（1/2/3擋）齒輪比都有上述特征，所以即使發(fā)動機排量?。ㄅぞ睾苋酰?，但只要能實現(xiàn)一分鐘內(nèi)的高頻率輸出就能實現(xiàn)大馬力——（扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549）×1.36＝馬力，扭矩不夠、轉(zhuǎn)速來湊，而這種齒輪比即使以高轉(zhuǎn)速行駛也無法讓大齒輪（和車輪）實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，于是面包車就有了加速慢但是很有勁的感受。而且后橋牙包的齒輪組也具備這種能力，所以動力感受還會加分。
有得必有失_高速動力體驗很差
面包車的齒輪比設(shè)定偏向「低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力（牽引力）」，在高車速區(qū)間仍然存在這一問題。那就是發(fā)動機驅(qū)動的高擋位大齒輪仍然不夠“大”，角色對換的從動“小齒輪”也不夠小，所以小齒輪的轉(zhuǎn)速仍然不會很高，想要提高車速（馬力）仍然要依靠高轉(zhuǎn)速。然而高轉(zhuǎn)速等于高油耗與強噪音，所以面包車在高速通路通勤時的速度往往比較慢。
總結(jié)：面包車的特點就是這樣了，說白了就是以中低車速同期為主的「工具車」。不否認面包車的低速加速感不錯，不過這種車仍然是不適合家用的；原因不僅是高速通勤體驗差，重要的是被動安全保護水平太低，主動安全配置也非常原始，重點是規(guī)則并不允許客貨混裝。所以面包車的實用價值遠不如同價位的皮卡或微卡，這些車同樣具備面包車的動力曲線特征。
汽車知識小百科：女性用車常識
汽車百科
機油是什么? 又是如何工作的?
機油作為潤滑介質(zhì)，存放在油底殼部件中，工作時發(fā)動機帶動機油泵，機油泵加壓通過油路運送到各零部件中，如凸輪軸、活塞、曲軸等。在各零部件嚙合運行中起到潤滑、降溫，降低損耗延長發(fā)動機使用壽命的作用。點火線西凸輪機松曲軸曲柄連桿機構(gòu)潤滑油底殼機油的各指標(biāo)代表什么意思?
機油標(biāo)號
機油標(biāo)號由兩部分組成“xW-xx”，如“0W-20”也是選機油時最基礎(chǔ)指標(biāo)。前數(shù)字與字母組合代表低溫時的流動性，數(shù)字越小流動性越好，低溫啟動時熱車會相對更快，冬季會更加明顯;后兩位數(shù)字組合代表耐高溫時的機油粘稠，數(shù)值越高粘性越好，高溫運轉(zhuǎn)時對發(fā)動機保護能力越好。
機油等級
機油等級與環(huán)保指標(biāo)直接相關(guān)，等級越高有害物含量越少。當(dāng)前主流認證標(biāo)準有API(美國石油學(xué)會)和ACEA(歐洲汽車制造協(xié)會)兩種，API認證登記標(biāo)志為“S*”,規(guī)格有SA/SB/SC/SD.....SN等，字母越靠后等級越高，機油品質(zhì)越好，如級別SB<SJ<SN。
ACEA認證標(biāo)志字母加數(shù)字”A*””B*“，“A”汽油機專用機油認證“B“柴油機專用機油認證。數(shù)字代表機油品質(zhì)，數(shù)字越大品質(zhì)越好，如機油等級A1<A4。
機油種類
目前市面上機油主要分三種:礦物機油、半合成機油和全合成機油。
礦物油的生產(chǎn)過程主要是物理過程，油品質(zhì)量取決于原料本身的質(zhì)量潤滑性能也因此非常有限。半合成機油是通過組合工藝，對礦物油進行溶劑處理或加氫處理，雜質(zhì)更少，潤滑性能相比礦物油改善很多。全合成機油是指完全通過化學(xué)合成獲得的機油，其成分多數(shù)并不直接存在于石油中，成分功能性更強，潤滑效果也是最好的。
機油的使用周期
機油更換周期有兩個標(biāo)準，一個是使用公里數(shù)和年限。不同車輛及使用不同規(guī)格的機油保養(yǎng)周期不同，一般家用車機油更換周期在8000km10000km或一年。兩個指標(biāo)任意達到一個即需要更換。另一個是機油量和機油是否變質(zhì)，當(dāng)機油變質(zhì)乳化或發(fā)生燒機油應(yīng)該及時的補充或更換機油。
機油乳化
機油乳化 是指機油內(nèi)混入水分造成的機油發(fā)白的現(xiàn)象，主要分兩種情況，-種情況是機油加注口出現(xiàn)少量白色油狀物或泡沫，這種乳化的成因是由于曲軸箱通風(fēng)等處有水珠凝結(jié)，回流至機油油底殼，車輛熱車后水分蒸發(fā)，又凝結(jié)在了機油蓋上，通常情況下少量的此類乳化是正?，F(xiàn)象。
另一種情況是機油油尺拔出后，油尺上的機油發(fā)白，這種情況一般是由于氣缸墊破損，發(fā)動機冷卻液與機油大量混合造成的，叫做沖缸，此時發(fā)動機已經(jīng)有嚴重損壞，需要進行修理。
燒機油
機油損耗主要有一下幾種途徑，其一是由于發(fā)動機本身公里數(shù)較高，活塞環(huán)磨損嚴重間隙較大，導(dǎo)致活塞環(huán)阻隔機油的能力降低，機油從活塞環(huán)處直接進入燃燒室。其二是正常的通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)回到進氣系統(tǒng)內(nèi)，參與燃燒。機油損耗是不可避免的，但是在保養(yǎng)周期內(nèi)過量損耗是不對的，通過更換高標(biāo)號的機油，可以緩解燒機油的現(xiàn)象。
如何查看機油尺?
機油尺分為電子機油尺和機械機油尺。電子機油尺相對簡單，按照車輛提示操作即可快速查看機油量。機械油尺操作相對復(fù)雜，需將車輛熄火置片刻，待機油回流至油底殼;抽出油尺并擦干凈，后將機油尺重新插回機油尺套至底部，拔出油尺查看油跡位置，油跡位于上下限之間為正常范圍，位于上下限之外均為異常。
機油過量時，會經(jīng)由曲軸箱通風(fēng)管路吸入燃燒室，尾氣有明顯的大量煙霧，長時間下會加重積碳，損傷三元催化器。機油不足時發(fā)動機潤滑不暢，輕則加劇發(fā)動機磨損，重則拉缸導(dǎo)致發(fā)動機燒毀。
如何為愛車選擇適合的機油?
購買車輛時隨車說明書會注明該車適合的機油規(guī)格及認證標(biāo)準。若說明書丟失可查看機油加注口處的標(biāo)號。
汽車百科小知識：燈語&遠光燈
“男女有別”這話在開車上也十分貼切。女性開車的習(xí)慣與男性有著明顯的差別，受到日常生活習(xí)慣的影響，部分女性車主喜歡穿著高跟鞋坐進駕駛室，喜歡把車廂打扮得十分漂亮。只是一些小習(xí)慣若不及時改正，會存在著較大的安全隱患哦！
安全隱患一：車上車下，一雙高跟鞋了事
危險指數(shù)：★★★★★
建議：車上多備一雙平底鞋，開車前必需更換。
安全隱患二：駕駛時披著長發(fā)
危險指數(shù)：★★★
建議：開車前把頭發(fā)綁起來或夾起來。
安全隱患三：不論天晴天陰都戴著太陽鏡開車
危險指數(shù)：★★
建議：在非陽光猛烈的時候不要配戴太陽鏡，在購買太陽鏡時盡量選擇一些顏色較淺的，不要誤以為顏色越深就越有用。
安全隱患四：座位過于靠前/握方向盤過于隨意
危險指數(shù)：★★★★
建議：在坐姿正確的前提下，把座椅調(diào)到適合自己的位置；握方向盤應(yīng)是雙手分別放在3點和9點的位置上。
以上的幾點經(jīng)驗?zāi)闫匠Ｓ写嬖趩幔拷?jīng)驗中提到的一些問題，不僅僅是女性車主才會有，男性車主也會出現(xiàn)，經(jīng)驗的目的是希望大家能加強自己的用車水平，避免出現(xiàn)交通事故。
小車常識
汽車百科小知識：燈語&遠光燈
汽車在公共道路行駛難免會遇到不守規(guī)則的車輛，面對此類車輛如何在保證安全駕駛的前提下提醒或警示呢？
正確方式1：學(xué)會使用「燈語」！所謂燈語是數(shù)以億計的駕駛員們，在長期的用車過程中約定俗成的“光信號交流方式”；這是一種沒有語言障礙的通用方式，可以說全球的駕駛員都認可一個標(biāo)準。下面來了解一下燈語的使用方式，從“被遠光跟隨”的場景開始解析。
剎車虛位_頻點
知識點：汽車剎車踏板同時為剎車燈的「觸發(fā)開關(guān)」，踩剎車減速的同時一定會點亮剎車燈，甚至部分新能源汽車的“動能回收減速”也會聯(lián)動剎車燈。而剎車踏板總會留有虛位，概念為輕點剎車時“咔噠”的響聲只是觸發(fā)繼電器，實際還沒有擠壓剎車總泵提供制動力。這種設(shè)計是為了讓剎車更線性，以力度的緩慢增加調(diào)整制動力，但同時也可以讓剎車燈變成“警示燈”。
在被后方車輛開啟遠光跟隨時，正確的操作方式為“頻點剎車踏板”讓剎車燈快速閃爍。剎車燈使用的LED燈珠亮度不低，燈殼為紅色外殼自然會散發(fā)紅光；而燈珠與燈殼都不具備聚光能力，剎車燈一定要以散射光提高識別度。
所以剎車燈實際是比較刺眼的，高頻率的閃爍總能起到警示后車的效果，對于有一定素質(zhì)的駕駛員則會主動切換為近光。
設(shè)上述方式仍然起不到效果的話，配合打開「危險報警閃光燈」（雙閃）并減速變道，讓后車超越是最安全也最科學(xué)的方式，尤其是在高速公路上駕車可以用這種方式。
而變道后可以進行一次“角色轉(zhuǎn)換”，加速跟隨其車輛并打開遠光照射，讓前車感受到被遠光車輛跟隨對視覺神經(jīng)的***。
不過時間不宜過長，通過頻閃起到“教育目的”后即可收手，別讓自己成為自己討厭的人。
前照燈_燈語
說明：汽車在有照明的路段應(yīng)以「近光燈」為主，在遇到斑馬線或照明盲區(qū)時，可以短時間切換遠光判斷路況。
在沒有照明的高速公路與二三四級公路駕車，前照燈應(yīng)以遠光燈為主，在會車時切換到近光即可！
因為近光燈的照明距離充其量在35米左右，而在真實路面中急剎車時，即使車速只有80/100km也能達到四五十米；尤其是在夜間駕駛時的反應(yīng)速還會慢一些，參考“2秒定律”的踏板切換速度則會更加危險。
所以在這些道路駕車時應(yīng)該以遠光為主，保證前方可辨識距離在100米以上才能安全駕駛。
燈語：
大燈閃爍一次_善意提醒或表示感謝
大燈閃爍兩次_平靜地提醒
大燈多次閃爍_表示不滿
大燈連續(xù)閃爍_表示危險
前照燈的頻閃次數(shù)一定程度代表了「情緒&警示」，遠光會車時閃爍一次都能切換近光是最理想的結(jié)果，沒有效果再進行兩次或多次的閃爍。
如果對方車輛持續(xù)使用遠光的話，此時不應(yīng)該“斗氣”——現(xiàn)實的方法為打開遠光提高前方道路識別能力，并且在保證安全的前提下減速靠后，拉開橫向車距才能保證安全。
「連續(xù)閃爍」除會車斗氣以外，其他情況主要表示危險。
比如某臺車打算變道時被該車道后車連續(xù)閃爍，原因可能是后車不想讓行，但更多情況是后車車速過快、制動效果差、攜帶的乘員或物品不宜急剎車等情況，遇到這種方式的提醒就不應(yīng)該變道了。
其次如在行車過程中被后車頻繁的閃燈，可能性最大的是己方車輛存在問題；比如最常見的新手司機忘記開燈，或者尾門側(cè)門沒有關(guān)閉好，老司機的燈語基本都是善意的，就是這樣了。
1.汽車的基本常識
1、乘用車有11種車型。
乘用車在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。
主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。 2、汽車鼻祖——卡爾·本茨 1879年，德國工程師卡爾·本茨（Karl Benz），首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。
1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1886年的1月29日，爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)。
這就是公認的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。 3、發(fā)動機 發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。
4、底盤 底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。 底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。
底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動系五部分組成。 5、排量 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。
發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。
百度百科-汽車。
2.關(guān)于汽車方面的知識
每款車都有不太一樣的地方，不過大致一樣。
儀表盤，上面有公里表，時速表，油表，水溫表等，還有機油指示燈，安全帶指示燈，安全氣囊指示燈等等很多，有的就幾個基本的。
CD機，上面都有標(biāo)記和指示的。
檔位，也有標(biāo)記。
駕駛門側(cè)，前面有開機蓋的拉把，后面（座位旁）有開后備箱的拉把。
汽車都配有汽車手冊，很詳細的，還有，找本看看。
我知道的比較好的網(wǎng)站有中國汽車百科網(wǎng)，世龍網(wǎng)。百科網(wǎng)里有很多基本知識和原理，世龍網(wǎng)里則是齊全了很多車型，以及各種車型的各個系列和配件，還有報價！
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3.汽車的入門知識
常見的汽車名詞術(shù)語詳解MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。
它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是?。⊿mall）的意思。
S-MPV車長一般在（4.2-4.3）m之間，車身緊湊，一般為（5—7）座。SUVSUV的全稱是SportUtility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。
現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。RVRV的全稱是Recreati&a Vehicle，.即休閑車，是一種適用于、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。
RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。
MPV及SUV也同屬RV。皮卡皮卡（PICK-UP）又名轎卡。
顧名思義，亦轎亦卡，是一種用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。
最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。CKD汽車CKD是英文pletely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。
換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術(shù)時，一開始往往取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。
SKD汽車SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成（如發(fā)動機、駕駛室、底盤等），然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。
SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進口后簡單組裝就成整車。零公里汽車零公里汽車是一個銷售術(shù)語，指行駛里程為零（或里程較低，如不高于10kin）的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。
零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點，均用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。
概念車概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨特、超前的構(gòu)思而已。
概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。
概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進相互借鑒學(xué)習(xí)。因為概念車有超前的構(gòu)思，體現(xiàn)了獨特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。
世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解稍費者對概念車的反映，從而繼續(xù)改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進步，從而提高自身形象。老爺車老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。
老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。老爺車這一概念始于20世紀70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。
不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
零排放汽車零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。
電動汽車目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進。
從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)?；旌蟿恿ζ嚮旌蟿恿ζ嚲褪窃诩冸妱悠嚿霞友b一套內(nèi)燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。
混合動力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。燃氣汽車燃氣汽車主要有壓縮天然氣汽車（.簡稱LPG汽車或LPGV）和壓縮天然氣汽車（簡稱CNG汽車或CNGV）。
顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放汽車。
歐洲Ⅱ號排放標(biāo)準汽車尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物（HC）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它們主要通過汽車排氣管。
4.汽車各個方面的知識
按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用，即所謂“機電結(jié)合”的汽車電子裝置；另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。
汽車變速器具有這樣幾個功用：①改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生—驅(qū)動力和制動力廠汽車轉(zhuǎn)彎行駛時產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過車輪產(chǎn)生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用等。
汽車設(shè)計最容易出彩的是內(nèi)飾設(shè)計。車的外觀是給別人看的，人們真正享受的是汽車的內(nèi)飾設(shè)計。從造型設(shè)計角度來講，在整車設(shè)計中，內(nèi)飾設(shè)計所占比率約一半以上。因為相對于外形而言，內(nèi)飾設(shè)計所涉及的組成部分相對繁多。從近幾年的發(fā)展趨勢來看，內(nèi)飾設(shè)計國際流行的趨勢是越來越趨向于數(shù)字化和高科技，造型方面趨于簡潔、工整，更加注重多種材質(zhì)的應(yīng)用、搭配。
5.一些關(guān)于汽車的基本知識
1.車身長/寬/高 車長（mm）： 是垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前，后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡單的說是汽車長度方向兩極端點間的距離。
車寬（mm）： 汽車寬，是平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離，簡單的說是汽車寬度方向兩極端點間的距離。 車高（mm）： 汽車高，是車輛。
">1.車身長/寬/高 車長（mm）： 是垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前，后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡單的說是汽車長度方向兩極端點間的距離。 車寬（mm）： 汽車寬，是平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離，簡單的說是汽車寬度方向兩極端點間的距離。
車高（mm）： 汽車高，是車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，簡單的說就是從地面到汽車最高點的距離。 2.排量： 活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。
3.功率： 功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力性能。
最大功率一般用馬力 （PS）或千瓦（kw）來表示，1馬力等于0.735千瓦。 4.發(fā)動機型式： 指動力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動功率等。
裝在轎車或多用途載客車上的發(fā)動機，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動機專業(yè)制造廠、型號及生產(chǎn)編號。最常見的是按照發(fā)動機的排列及缸數(shù)進行分類，有W型12缸發(fā)動機、V型12缸發(fā)動機、W型8缸發(fā)動機、V型8缸發(fā)動機、對置6缸發(fā)動機、V型6缸發(fā)動機、直列5缸發(fā)動機和直列4缸發(fā)動機。
5.扭矩： 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。 6.汽車變速器： 通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
通俗上分為手動變速器（MT），自動變速器（AT）， 手動/自動變速器，無級式變速器。 7.最高車速（km/h）： 汽車在水平良好路面上汽車能達到的最好行駛車速。
8.軸距（mm）： 軸矩，是通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離.簡單的說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離. 9.加速時間： 汽車的加速性能，包括汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間，指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一擋起步，并以最大的加速強度（包括選擇最恰當(dāng)?shù)膿Q擋時機）逐步換至高擋后，到某一預(yù)定的距離車速或車速所需的時間。
目前，常用0――96KM所需的時間（秒數(shù)）來評價。超車加速時間，用最高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時間。
加速時間越短，汽車的加速性就越好，整車的動力性隨即提高。 10.輪距： 是車輪在車輛支承平面（一般就是地面）上留下的軌跡的中心線之間的距離。
如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的距離。 汽車的輪距有前輪距和后輪距之分，前輪距是前面兩個輪中心平面之間的距離，后輪距是后面兩個輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別。
一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國產(chǎn)轎車沒有方向助力的，如果前輪距過寬其方向盤就會很“重”，影響駕駛的舒適性。 此外，輪距還對汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和安全性有影響。
一般說來，輪距越大，對操縱平穩(wěn)性越有利，同時對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩(wěn)定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的問題。
如果輪距過寬還會影響汽車的安全性，因此，輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。 動力性和燃油經(jīng)濟性指標(biāo) 1.汽缸數(shù)： 汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。
排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
2.壓縮比： 就是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。壓縮比與發(fā)動機性能有很大關(guān)系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發(fā)動機的動力就越大。
3.缸徑*沖程： 就是單缸的排氣量，再乘以汽缸數(shù)目，所得到的乘積，就是發(fā)動機的排氣量。 4.主減速比： 對汽車的動力性能和燃料經(jīng)濟性有較大的影響。
一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強，而燃料經(jīng)濟性比較差。但如果過大，則不能發(fā)揮發(fā)動機的全部功率而達到應(yīng)有的車速。
主減速比越小，最高車速較高，燃料經(jīng)濟性較好，但加速性和爬坡能力較差。 5.EGR（廢氣再循環(huán)）： 發(fā)動機控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、。
6.汽車常識大全
常聽到許多人說車上的電瓶掛點，車子停個一晚就發(fā)不動了！其實，這與天氣狀況也有很大關(guān)連喔！汽車電瓶是靠鉛酸的電離作用產(chǎn)生電力，然而在低溫下，電離活性會下降，許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就「性」掛點，解決方法是先去買罐電瓶活性劑（一罐不過幾十塊）加入電瓶加水口，搞不好當(dāng)場可以「復(fù)活」；如果是免保養(yǎng)電瓶沒有加水孔，試試用熱毛巾包住電瓶讓它「暖身」，應(yīng)該也有「再生」的機會！反正，試試不行再換新電瓶也沒什麼損失??！ 發(fā)電機 車子開開忽然大燈忽明忽暗，引擎怠速也變得不穩(wěn)定，這很可能是汽車發(fā)電機用久了發(fā)生不能發(fā)電的故障！這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換，價位約在八、九千到上萬一顆，好貴??！其實發(fā)電機也不過是由線圈轉(zhuǎn)子及電磁鐵組成的，這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了，正常使用怎麼會故障呢？所以，發(fā)電機的故障點 90% 以上在於其上有一顆整流晶體，這個東西在高熱下用久了的確會壞，然而換新一顆也不過兩三千塊喔。
下次如果您愛車的發(fā)電機壞了，您可以要求修車師父只換晶體，絕對藥到病除，省下不少錢！ 供油電腦 一定很難想像引擎電腦還會壞吧？其實，那是因為電腦電源有著許多保險絲層層保護它；然而天有不測風(fēng)云，如果就那麼不幸由哪顆感知器回饋過量凸峰訊號回電腦，當(dāng)場掛點也不是不可能喔！供油電腦其實非常不容易壞，如果壞了也保證是大條的問題：引擎絕對發(fā)不動、換新絕對花大錢！除非泡水，供油電腦里的一堆IC板、晶體、電容。
絕不會一起故障，頂多燒個電容而已。 所以就因為一顆電容要花上兩三萬買新電腦太不值得，坊間還是有專修汽車電腦的電子專門店，怎麼修也都比換一顆新電腦便宜！ 冷氣壓縮機 冷氣不冷，當(dāng)把愛車送到修車廠檢查后，確定不是冷氣管路破漏，冷媒量也沒有減少，然而打開冷氣開關(guān)就是不見壓縮機作動，這時問題點就集中在冷氣壓縮機！ 一顆全新的冷氣壓縮機好歹也要上萬塊，實在貴得很！然而有時壓縮機不動作并不是本體的問題；如果把壓縮機拆下來，轉(zhuǎn)動皮帶盤并沒有卡死的狀況，可以請修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過電（電線接正極，壓縮機體接負極），如果沒有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個兩三千塊換掉這項東東就行了喔！ 皮帶惰輪引擎的周邊運轉(zhuǎn)部件 都是靠皮帶的聯(lián)結(jié)來獲取引擎運轉(zhuǎn)動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，這部份就須靠相關(guān)的皮帶惰輪來作用。
皮帶惰輪用久磨損了，會發(fā)出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，到了修理廠，廠方一樣會叫「換」！別急！除非是那種機器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在惰輪的軸承！只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？ 自排變速箱 是靠 ATF為動力傳遞介質(zhì)，流失部份動力是先天上的缺憾，加上內(nèi)部復(fù)雜的油路、不斷摩擦的濕式離合器片及制動帶。高溫、高油壓，都使得自排變速箱壽命無法如同手排變速箱那般長壽。
一但大限到了，通常自排變速箱會產(chǎn)生許許多多運轉(zhuǎn)噪音，甚至到后來某些檔位都沒有了，換新?。恳活w全新品好歹都要個萬把十萬的，實在是粉貴！其實，自排變速箱會壞會磨損的也不過離合器片及制動帶，換掉這兩項零件再加一個ATF濾油器，如此一組自排變速箱大修包也不過幾千塊，就算工資再貴加加也不過萬初頭吧！只是能有修理自排變速箱技術(shù)的修車廠并不多，所以也可以請廠方找找修變速箱專門店有沒有同型的翻修自排變速箱，一顆完全整理好的也不過兩三，用壞掉的去換可能還更便宜，也是不錯的省錢秘方！ 水箱引擎水忽然都沒有了 水箱引擎運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生高溫，必須藉助水循環(huán)來散熱！但當(dāng)某天車開開忽然半路引擎冒煙-天??！水竟然都沒有了，幻化成陣陣蒸汽！這種情形通常只有兩種原因造成，一是散熱風(fēng)扇故障，另一則是水循環(huán)管路破漏。如果在修車廠的診斷下發(fā)現(xiàn)漏水元兇是水箱破裂的話，通常廠方多會叫您換個新水箱；然而，水箱裂掉其實是可以修的！水箱是由鋁材質(zhì)制成，如果查到不大的破裂，其實可以用鋁焊或銅焊來修補，僅僅百來塊的工資即可搞定，當(dāng)場就能省下好幾千塊換新水箱的費用！ 傳動軸是否有遇過開車時只要一轉(zhuǎn)彎，底盤下就傳來「卡達」的聲音呢？ 問題癥結(jié)大多發(fā)生在傳動軸萬向接頭磨損，前輪傳動車常有這種問題喔！開到修車廠修理，廠方大多會告訴你整支換掉就好，但是相對的價錢也得好幾千塊。
其實，會發(fā)生萬向接頭磨損的狀況，是因為接頭外附的防塵套破裂，造成防塵套內(nèi)部的潤滑油脂外漏、塵土跑入，在這種缺油又多臟污的狀況下，當(dāng)然就加速了萬向接頭的磨損！所以，如果磨損狀況不嚴重，其實可以單換防塵套（一個才一兩百元），且補充潤滑油，這支傳動軸就還能用上許久！又如果萬向接頭磨耗太嚴重，也可以只單換接頭部份；反正，絕對沒必要整支傳動軸都換！ 輪圈 為了求美觀，漂漂的鋁合金輪圈幾乎是目前所有車主的改車重點之一！然而鋁圈在臺灣這種Rally級的路面摧殘下，很難不產(chǎn)生變型的情況，造成行車時方向盤及車身抖動，這時您可別急著把變型鋁圈換掉喔！目前市面上有許多專修變型鋁圈的輪胎行，一 顆鋁圈。
標(biāo)簽： #汽車
