- 馬斯克推特簡介改成"比特幣"，他為什么要這樣做？
- 特斯拉如何升級最新版本
- 特斯拉預(yù)審過了多久放款
- 特斯拉Model 3為什么沒有儀表盤
- 馬斯克、薛其坤對談“下一個(gè)顛覆性創(chuàng)新”
- 多位特斯拉用戶收到郵件稱柏林工廠將于3月交付
世界首富馬斯克簡介如下：
埃隆·里夫·馬斯克(Elon Reeve Musk) ，自11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國國家工程院院士，他同時(shí)具有南非、加拿大和美國三重國籍。
任太空探索技術(shù)公司(SpaceX)CEO兼CTO、特斯拉(TESLA)公司CEO 、公司(SolarCity)董事會。埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位。 1995年至2002年，馬斯克與合伙人先后辦了三家公司，分別是在線內(nèi)容出版軟件"Zip2"。
2002年6月，馬斯克投資1億美元創(chuàng)辦美國太空探索技術(shù)公司，出任首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官。2004年，馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長。2006年，馬斯克投資1000萬美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦光伏發(fā)電企業(yè)公司。
2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的"龍"太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，開啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營時(shí)代。 2018年2月7日4點(diǎn)45分，SpaceX公司的"重型獵鷹"運(yùn)載火箭在美國肯尼迪航天中心首次成功發(fā)射，并成功完成兩枚一級助推火箭的完整回收。
2020年11月18日，馬斯克在到訪瑞典后被感染肺炎。2021年3月2日，胡潤研究院發(fā)布《2021胡潤全球富豪榜》，馬斯克首次成為世界首富。 6月14日，馬斯克已決定賣掉自己擁有的最后一套房產(chǎn)，租房住。? 12月13日，埃隆·馬斯克被評為《時(shí)代》周刊2021年度人物。
馬斯克推特簡介改成"比特幣"，他為什么要這樣做？
這家電動汽車制造商向競爭對手出售排放積分獲得4.28億美元，是去年同期四倍
撰文?/?秦德興
編輯?/?黃大路
設(shè)計(jì)?/?杜?凱
來源?/?autonews作者M(jìn)ichael?Martinez
特斯拉7月22日公布，第二財(cái)季凈利潤為1.04億美元，超過市場預(yù)期。盡管疫情仍在持續(xù)，但該公司首次連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
該公司首席執(zhí)行官馬斯克在業(yè)績電話會議上還表示，特斯拉已經(jīng)挑選得州奧斯汀建設(shè)下一座美國超級工廠。
特斯拉第二財(cái)季的收入同比下降5%，至60.4億美元，但高于53.7億美元的市場預(yù)期，這家電動汽車制造商向競爭對手出售排放積分獲得了4.28億美元，該數(shù)字幾乎是去年同期的四倍，較上一季度也上升21%。
雖然該公司今年開始交付Model?Y這種新的跨界SUV車型，同時(shí)去年在上海建設(shè)了一座新工廠，但該公司的汽車業(yè)務(wù)收入下降4%，至51.8億美元，不過汽車業(yè)務(wù)利潤率連續(xù)第二個(gè)季度超過25%。
特斯拉第二季度交付了90891輛汽車，比去年同期下降5%。旗下Model?3轎車和Model?Y跨界車的交付量共計(jì)80277輛，同比增長3%。特斯拉在今年3月中旬開始交付Model?Y汽車。Model?S和Model?X車型交付量下降40%，至10614輛。
在疫情暴發(fā)前，特斯拉在今年1月份曾表示，預(yù)計(jì)2020年全年將交付50萬輛汽車。該公司在業(yè)績會議上表示，雖然疫情導(dǎo)致生產(chǎn)中斷一段時(shí)間，但公司的產(chǎn)能已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)全年交付50萬輛汽車的目標(biāo)，因此今年交付50萬輛汽車的目標(biāo)維持不變。
特斯拉在一份聲明中說：“在這個(gè)前所未有的時(shí)候，我們的業(yè)務(wù)表現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性。我們相信，公司在今年上半年取得的進(jìn)展將有助于我們在下半年取得成功。特斯拉現(xiàn)有設(shè)施的產(chǎn)量將繼續(xù)提升，以便滿足需求，現(xiàn)在公司正在增加產(chǎn)能。今年晚些時(shí)候，特斯拉將同時(shí)在三大洲建立三個(gè)工廠?！?/p>
由于員工薪酬暫時(shí)減少以及與未來自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)的遞延收入確認(rèn)，公司的運(yùn)營成本降低，這為業(yè)績提供了支撐。另外，利潤因工廠關(guān)閉而受到打擊，公司向首席執(zhí)行官馬斯克支付了1.01億美元，這是2018年批準(zhǔn)的薪酬的一部分。
特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zach?Kirkhorn)表示，公司預(yù)計(jì)2020年的排放積分將比2019年增加一倍，但最終排放積分將減少，為了在長期實(shí)現(xiàn)盈利，該公司的目標(biāo)是削減汽車生產(chǎn)成本，隨著時(shí)間的推移從車輛的完全自動駕駛選項(xiàng)等軟件業(yè)務(wù)中獲得更多的收入。
今年第二季度，特斯拉將研發(fā)方面的支出削減至2.79億美元，上年同期為3.24億美元。
得州超級工廠開始建設(shè)
馬斯克在電話會議上說，上周末，在位于得州奧斯汀郊區(qū)一塊2000英畝（約8.1平方公里）的地塊上，特斯拉新的超級工廠已經(jīng)開始施工，未來將向公眾開放，那里將成為一個(gè)“生態(tài)天堂”。
這個(gè)超級工廠將生產(chǎn)特斯拉的Cybertruck皮卡、semi卡車、Model?Y跨界車和Model?3轎車，其中Model?Y和Model3主要銷往北美東部市場。
加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model?S和Model?X面向北美市場銷售，生產(chǎn)的Model?Y和Model?3主要銷往北美西部市場。
今年早些時(shí)候，特斯拉的高管將semi卡車的生產(chǎn)推遲到了2021年。該公司高管在7月22日的電話會議上表示，第一批semi卡車將在工廠內(nèi)部用于不同地點(diǎn)之間的貨物運(yùn)輸。
特斯拉股價(jià)最近持續(xù)大漲，該公司公布第二財(cái)季業(yè)績后，股價(jià)一度大漲至1600美元上方。去年的這個(gè)時(shí)候，特斯拉股價(jià)位于260美元附近。
按照一般公認(rèn)會計(jì)準(zhǔn)則，該公司在過去一年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)盈利，因此可以被納入美國標(biāo)普500指數(shù)，如果被納入該指數(shù)，特斯拉的股票將吸引更多的投資者，上漲更多。
馬斯克在財(cái)報(bào)電話會議上堅(jiān)持認(rèn)為，特斯拉汽車的需求不存在問題，他提到特斯拉在今年上半年提高了交付量，而汽車行業(yè)的其他公司受疫情沖擊正在苦苦掙扎。
盡管如此，特斯拉最近幾個(gè)月仍下調(diào)了一些車型的價(jià)格。馬斯克說，他希望特斯拉汽車的價(jià)格進(jìn)一步下降。
他表示，最讓他感到不安的事情是，特斯拉的售價(jià)讓一些消費(fèi)者負(fù)擔(dān)不起，特斯拉需要解決這問題。
馬斯克說，公司將繼續(xù)改善生產(chǎn)系統(tǒng)，在過去這是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，尤其是是特斯拉開始制造Model?3時(shí)。
他說，與產(chǎn)品本身相比，制造過程中創(chuàng)新的機(jī)會要多得多。他認(rèn)為，特斯拉的長期可持續(xù)優(yōu)勢將是制造。
保險(xiǎn)業(yè)務(wù)擴(kuò)?
參加了特斯拉業(yè)績電話會議的高管表示，他們擴(kuò)大保險(xiǎn)產(chǎn)品的范圍。去年，該公司在加利福尼亞推出了一種保險(xiǎn)產(chǎn)品。
馬斯克此前表示，該公司將讓特斯拉汽車的保險(xiǎn)費(fèi)更便宜，因?yàn)榕c傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司相比，特斯拉更了解公司的客戶。
這家汽車制造商正打造一個(gè)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將利用汽車使用中的數(shù)據(jù)和駕駛員的個(gè)人資料，來評估發(fā)生撞車事故的可能性并評估每個(gè)月的保費(fèi)。
目前特斯拉即將完成第一階段的數(shù)據(jù)分析，并于2020年底前在多個(gè)州通過監(jiān)管審查。
這些高管表示，他們希望今年年底之前在一些州提供該產(chǎn)品。特斯拉沒有透露正在考慮哪些州。
馬斯克說，人們可以做出選擇，如果他們在開車時(shí)更具攻擊性，那么需要支付更高的保費(fèi)，如果他們開車時(shí)非常小心，那么支付的保費(fèi)就少。
馬斯克建議，特斯拉可以根據(jù)其保險(xiǎn)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)調(diào)整車輛的設(shè)計(jì)以及維修方式。
他說，這為公司提供了一個(gè)很好的反饋系統(tǒng)，有利于改進(jìn)工作，特斯拉正在打造一家偉大的大型保險(xiǎn)公司。
保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將是特斯拉除了汽車業(yè)務(wù)和能源業(yè)務(wù)之外又一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，將為特斯拉帶來新的收入流。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉如何升級最新版本
周五下午，在馬斯克將其Twitter個(gè)人資料更改為? bitcoin?之后，比特幣猛跌至接近5,000美元，為37,000美元。盤中漲幅達(dá)到10％，然后回落至近2,000美元，但隨后繼續(xù)上漲。超過38,000美元大關(guān)，當(dāng)天上漲超過13％。彭博宏觀分析師馬克?庫德莫爾指出，這一波比特幣市場證實(shí)了馬斯克和推特的?力量?。
庫德莫爾說，沒有理由相信此操作是因?yàn)轳R斯克的賬號被黑了。比特幣的市值在半小時(shí)內(nèi)增加了約1000億美元，更不用說其他加密資產(chǎn)的其他相關(guān)收益了。這是一個(gè)非常強(qiáng)大的?力量?。比特幣的當(dāng)前高位已經(jīng)下降，但這將成為下一個(gè)主要高位的催化劑，或者是被困多頭在不久的將來擺脫困境的機(jī)會。它將變得非常有趣。馬斯克的Twitter最近吸引了很多關(guān)注，他已經(jīng)成為? Twitter股票之神?。周四晚些時(shí)候，馬斯克回應(yīng)了另一位用戶的評論，稱Shopify為?很棒?，后者的股價(jià)立即上漲了3.5％。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年至少有六家公司的股價(jià)受到馬斯克職位的推動，其中包括波蘭游戲制造商CD Projekt和一家日本玩具公司。
就比特幣而言，比特幣在一夜之間大幅上漲。截至周五06:18，比特幣當(dāng)日上漲超過10％，至每枚代幣33,471.50美元。達(dá)里奧（Dario）暗示布里奇沃特（Bridgewater）可能很快會購買比特幣，這將起到積極作用。
比特幣是世界上最大的加密貨幣，并以其價(jià)格波動而聞名。在經(jīng)歷了三年的熊市之后，比特幣價(jià)格在去年10月開始反彈。本月早些時(shí)候，JP Morgan Chase表示，從長遠(yuǎn)來看，比特幣的價(jià)格有望上漲至146,000美元。
比特幣是一種加密的貨幣，使用區(qū)塊鏈作為支付系統(tǒng)。它是由中本聰（Satoshi Nakamoto）在2009年基于無邊界點(diǎn)對點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)并使用共識活躍的開源軟件發(fā)明和創(chuàng)建的。它使用加密的數(shù)字簽名，而無需通過任何第三方。第三方信用機(jī)構(gòu)可以解決具有多次付款和交易安全性的電子貨幣問題。
據(jù)報(bào)道，比特幣的供應(yīng)量被限制為2100萬，預(yù)計(jì)這一數(shù)字將達(dá)到2140。加密貨幣必須存儲在數(shù)字錢包中，可以通過Coinbase等在線存儲，也可以使用加密貨幣在網(wǎng)上的專用軟件離線存儲。硬盤。
馬斯克的舉動類似于推特首席執(zhí)行官杰克?多爾西（Jack Dorsey）的舉動，他長期以來一直是比特幣的支持者。馬斯克提到比特幣意味著他超過4,300萬粉絲可能渴望了解更多有關(guān)世界上最有價(jià)值和最大的加密貨幣的信息。
特斯拉預(yù)審過了多久放款
1、打開AppStore。
2、輕點(diǎn)屏幕右上角的個(gè)人資料圖標(biāo)，獲取App更新名單。
3、按住屏幕中下部任何一點(diǎn)下拉刷新，獲取最新的App更新名單。
4、找到要安裝的更新，比如TeslaApp，輕點(diǎn)App旁邊的更新或者，輕點(diǎn)全部更新。
特斯拉Model 3為什么沒有儀表盤
一周左右。車貸審核通過后正常放款通常會需要1周左右的時(shí)間。按揭預(yù)審一般指的就是按揭的初審，時(shí)間相對正式復(fù)審和終審要短一些，預(yù)審要考查借款人的個(gè)人資料，主要內(nèi)容有借款人信用、借款人職業(yè)、借款人經(jīng)濟(jì)狀況以及房屋預(yù)評估價(jià)等等。
馬斯克、薛其坤對談“下一個(gè)顛覆性創(chuàng)新”
上個(gè)月特斯拉剛剛發(fā)布 Model 3 的時(shí)候，相信許多人對這款新車的內(nèi)飾充滿了疑惑，比如缺少儀表盤。特斯拉方面曾表示，所有的操作和信息顯示將通過車內(nèi) 15 英寸的觸控屏來呈現(xiàn)，但這就導(dǎo)致一個(gè)問題：在駕駛的過程中，沒有儀表盤怎么查看速度？會不會影響駕駛體驗(yàn)？
就這一問題，一位電動汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的工程師告訴雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號關(guān)注)，電動汽車不同于燃油汽車，不需要查看轉(zhuǎn)速，所以儀表盤用處不大，畢竟駕駛時(shí)需要的信息只有時(shí)速，而時(shí)速可以通過某種方式來呈現(xiàn)，電量、故障信息在中控大屏上顯示就夠了。
他的解讀似乎也符合特斯拉做產(chǎn)品的邏輯：要打破傳統(tǒng)。沒有儀表盤，那時(shí)速究竟可以通過什么方式來呈現(xiàn)？
也許特斯拉最近招聘的一位工程師能夠解答上述疑問。
寶馬的抬頭顯示功能：顯示時(shí)速和導(dǎo)航信息
這位工程師名叫 Milan Kovac ，之前就職于 Skully Systems ，這家公司就是專門開發(fā)擁有抬頭顯示技術(shù)的摩托車頭盔產(chǎn)品。這一舉動可能證實(shí)了 Model 3 一項(xiàng)不為人知的新特性，那就是抬頭顯示功能（Heads up display）。
在 Skully 的時(shí)候，Kovac 參與了一款名為 Skully AR-1 摩托車頭盔的研發(fā)，這款產(chǎn)品的抬頭顯示信息整合自頭盔內(nèi)部的傳感器、微處理器以及攝像頭，另外附帶分段行進(jìn)式導(dǎo)航功能。
手勢識別
更早之前，Kovac 曾供職于 Softkinetic ，這家公司專注研發(fā)體感和手勢識別技術(shù)。有趣的是，Softkinetic 的手勢識別技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在 2015 款寶馬 7 系車上。
根據(jù) Kovac 在 LinkedIn 的個(gè)人資料，他目前就職于特斯拉自動駕駛（Autopilot）部門。那么有沒有可能 Model 3 的 15 英寸觸控屏，通過抬頭顯示功能作為一種補(bǔ)充，將自動駕駛相關(guān)信息從觸控屏傳送到擁有抬頭顯示特性的擋風(fēng)玻璃上？
特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示 Model 3 還有更多功能將在 2017 年年底之前亮相。他似乎打算對 Model 3 的更多特性保持神秘感，不過現(xiàn)在這位新招的特斯拉工程師反而坐實(shí)了 Model 3 將有抬頭顯示功能，似乎也與 Musk 的說法保持一致。
此外還有兩點(diǎn)也值得關(guān)注：
第一，Musk 最近表示，Model 3「真正駕駛控制系統(tǒng)」感覺「就像是一艘宇宙飛船」，這是否意味著部分特性需要靠 HUD 來實(shí)現(xiàn)？
第二，特斯拉最近還招聘了一位曾負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)保時(shí)捷 Mission E 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)師，而 Misiion E 配備的是一塊全息顯示屏。
綜合上述信息，Model 3 最終會不會實(shí)現(xiàn)以上功能現(xiàn)在還很難下結(jié)論（也可能是套件選配），但已經(jīng)充滿了想象空間。這也許是 Elon Musk 想要看到的結(jié)果吧：保持對 Model 3 的關(guān)注。
多位特斯拉用戶收到郵件稱柏林工廠將于3月交付
特斯拉助力中國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”
當(dāng)前，地球大氣中溫室氣體濃度再次刷新紀(jì)錄，工業(yè)和 社會 領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)脫碳已經(jīng)刻不容緩。中國宣布實(shí)現(xiàn)2030年前碳排放達(dá)峰、努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中的決心和行動，為全球做出了表率作用，也成為全球努力的目標(biāo)。
加強(qiáng)新能源 汽車 發(fā)展、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、是國家發(fā)展新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。在這些方面，一直致力于“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的特斯拉發(fā)揮了重要作用。
特斯拉2020年財(cái)報(bào)顯示，全年共交付近50萬輛。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2020全年全國銷量超過13萬輛，對推廣新能源 汽車 和綠色交通發(fā)揮重要作用。在特斯拉帶領(lǐng)下，中國新能源車企、造車新勢力銷量節(jié)節(jié)攀升，新能源 汽車 市場整體穩(wěn)步向前。
基建方面，自2013年底進(jìn)入中國市場后，特斯拉立即啟動充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。經(jīng)過多年 探索 ，特斯拉為中國用戶打造了一套“以家庭充電樁為主，超級充電樁和目的地充電樁為輔，通用移動充電器為補(bǔ)充”的完備充電解決方案。如今，特斯拉在國內(nèi)共建成開放超過760座超級充電站、超過700座目的地充電站，覆蓋超過300座城市。這些舉措致力于打消用戶充電焦慮，為進(jìn)一步促進(jìn)新能源 汽車 發(fā)展鋪平道路。
制造上，特斯拉上海超級工廠不斷迭代工廠設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)更新優(yōu)化現(xiàn)有工藝流程，實(shí)現(xiàn)高效和環(huán)保生產(chǎn)；與分布在世界各地的服務(wù)中心配合處理、回收不再滿足用戶需求的電池，確保生產(chǎn)過程將碳排放降到最低，為全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)企業(yè)樹立典范。
致力于將AI實(shí)現(xiàn)于特斯拉駕駛過程中
在AI技術(shù)上，馬斯克認(rèn)為在感知層面，例如對物體的識別能力，目前的技術(shù)已經(jīng)取得了巨大進(jìn)展，甚至在某些專業(yè)領(lǐng)域，高級別的圖像識別系統(tǒng)能夠做的比人類更好。
在AI行為方面，馬斯克曾以玩 游戲 為例子，在任何有明確規(guī)則的 游戲 或自由發(fā)揮空間有限的 游戲 中，人工智能都能發(fā)揮超過人類的水平，這其中還沒有考慮到人工智具備比人類更快的反應(yīng)時(shí)間。
在AI認(rèn)知能力上，馬斯克認(rèn)為人工智能最薄弱的領(lǐng)域是對概念的理解，是否能夠有效推理，能否創(chuàng)造有意義的事物，這些方面還都不盡如人意。
在AI應(yīng)用上，馬斯克相信隨著不斷的軟件推送更新，特斯拉終將會實(shí)現(xiàn)L5級自動駕駛。如今，在Autopilot自動駕駛的參與下，特斯拉能將行車安全提升近10倍。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國平均每47.9萬英里（約合77萬公里）行駛里程即發(fā)生1起交通安全事故。根據(jù)特斯拉2020年第三季度車輛安全報(bào)告顯示，在有Autopilot自動駕駛參與下的駕駛過程中，平均每459萬英里（約合738萬公里）的行駛里程才會出現(xiàn)1起交通事故。
特斯拉應(yīng)用實(shí)踐創(chuàng)新技術(shù)
此前，特斯拉曾與全球各國的大學(xué)合作，研究電池技術(shù)、材料等。未來也將繼續(xù)尋求與中國各院校合作的機(jī)會，共同研究業(yè)界先進(jìn)技術(shù)。
馬斯克本身對基礎(chǔ)學(xué)科富有濃厚的興趣，物理學(xué)科出身的他，推崇運(yùn)用基礎(chǔ)科學(xué)思想來解決問題，這就是“第一性原理”。馬斯克曾在接受訪時(shí)說：“我更傾向于從物理學(xué)的角度來看待世界。物理學(xué)教會我運(yùn)用第一性原理思維去推理，而不是用類比的思維去推理?！碧厮估谌?680無極耳電池、原料硅負(fù)極材料、不含鈷的高鎳正極材料上都是對基礎(chǔ)研究成果的應(yīng)用實(shí)踐。
特斯拉支持中國人才發(fā)展
在培養(yǎng)專業(yè)型、復(fù)合型人才方面，特斯拉與上海電力大學(xué)聯(lián)手創(chuàng)立員工崗位專項(xiàng)技能提升培訓(xùn)課程，整個(gè)培訓(xùn)分兩階段完成，將開設(shè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程（含電氣、機(jī)械、自動化等）及實(shí)踐課程，共計(jì)20余門。
去年11月，近300名特斯拉公司員工在上海電力大學(xué)進(jìn)行的崗位專項(xiàng)技能提升培訓(xùn)，預(yù)計(jì)為期兩年。這些員工將在高校深化系統(tǒng)學(xué)習(xí)電氣、電子、機(jī)械、自動化、管理等專業(yè)知識，以有效提升專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，幫助員工更好的實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。同時(shí)，校企之間實(shí)現(xiàn)共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展。特斯拉與上海電氣大學(xué)在聯(lián)合共建新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)學(xué)院、共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)基地等達(dá)成多項(xiàng)合作意向，行業(yè)中領(lǐng)先的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也將被帶進(jìn)實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中。
同時(shí)，特斯拉還創(chuàng)辦企業(yè)大學(xué)，致力于加速人才的可持續(xù)培養(yǎng)，成為最好的企業(yè)大學(xué)。擁有校企合作項(xiàng)目，新人入職培養(yǎng)項(xiàng)目，應(yīng)屆大學(xué)生培養(yǎng)項(xiàng)目，員工在崗專業(yè)技能提升，管理者培養(yǎng)項(xiàng)目等業(yè)務(wù)。覆蓋生產(chǎn)制造，物流質(zhì)量，售后服務(wù)等業(yè)務(wù)板塊的員工近萬人。
為了保障培訓(xùn)培養(yǎng)活動的有效實(shí)施，企業(yè)大學(xué)開發(fā)專業(yè)技術(shù)課程，通用軟技能課程，領(lǐng)導(dǎo)力課程等數(shù)百門，擁有***講師近百人。開發(fā)建立靈活有效的移動學(xué)習(xí)平臺，方便員工日常學(xué)習(xí)和交流。為了保障線下培訓(xùn)活動的有序開展，企業(yè)大學(xué)建有大小培訓(xùn)教室近十個(gè)，并將建設(shè)完善實(shí)訓(xùn)中心，以培養(yǎng)更多的技術(shù)人才。百年大計(jì)，教育為先，特斯拉企業(yè)大學(xué)將始終堅(jiān)持使命，助力人才的培養(yǎng)和發(fā)展。
特斯拉開放專利為產(chǎn)業(yè)鏈做貢獻(xiàn)
特斯拉對產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作一直持開放態(tài)度。自2014年開放全部技術(shù)專利以來，已有許多中國企業(yè)運(yùn)用了這些專利生產(chǎn)新能源 汽車 零部件或者進(jìn)行整車開發(fā)，極大提升了研發(fā)和生產(chǎn)的效率。
在此過程中，特斯拉“從零開始”，手把手培養(yǎng)和認(rèn)證了一批具備資質(zhì)、技術(shù)和能力的充電樁安裝供應(yīng)商，為中國新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展準(zhǔn)備了條件。同時(shí)，特斯拉還在聯(lián)合建樁方面做出積極的 探索 和努力。
值得一提的是，特斯拉在中國充電新國標(biāo)的制定過程中積極獻(xiàn)策獻(xiàn)力。2016年4月，特斯拉宣布攜手中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）共同啟動“特斯拉充電伙伴”和在中國成立充電測試中心，帶動主流企業(yè)自覺進(jìn)行新國標(biāo)的兼容改造，實(shí)現(xiàn)充電行業(yè)的規(guī)范性、安全性和加速充電新國標(biāo)的落地。
馬斯克個(gè)人資料
Elon Musk
CEO of Tesla
埃隆·馬斯克
特斯拉首席執(zhí)行官
Elon Musk co-founded and leads SpaceX, Tesla, Neuralink and The Boring Company.
Elon Musk is the co-founder and CEO at Tesla, overseeing all product design, engineering and manufacturing of the company's electric vehicles, battery products, and solar energy products.
Previously, Elon co-founded PayPal, the world's leading Internet payment system, and served as the company's Chairman and CEO.
Elon achieved Bachelor of Physics at University of Pennsylvania and Bachelor of Commerce at Wharton School.
Elon listed 43rd in Bloomberg 50 in 2017, and was awarded the most influential person by Time in 2018. He was also selected as one of the recipients of the 2019 Stephen Hawking Medal for Science Communication.
埃隆·馬斯克先生是特斯拉公司的聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官和產(chǎn)品架構(gòu)師，太空 探索 公司 (SpaceX) 的創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官，同時(shí)也是腦機(jī)接口公司Neuralink和隧道公司The Boring Company的創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官。
在特斯拉公司，馬斯克先生作為首席執(zhí)行官并同時(shí)負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略，包括特斯拉純電動 汽車 、電池產(chǎn)品和太陽能產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造。
此前，馬斯克先生還曾聯(lián)合創(chuàng)辦全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)支付系統(tǒng)PayPal，并擔(dān)任該公司的董事長兼首席執(zhí)行官。
馬斯克先生獲得了美國賓夕法尼亞大學(xué)的物理學(xué)學(xué)位以及美國沃頓商學(xué)院的商學(xué)學(xué)位。
馬斯克先生位列《彭博商業(yè)周刊》2017年度全球50大最具影響力人物榜單第43位，獲選為《時(shí)代周刊》2018年全球最具影響力人物，并榮獲2019年霍金科學(xué)傳播獎。
多位特斯拉用戶收到郵件稱柏林工廠將于3月交付
多位特斯拉用戶收到郵件稱柏林工廠將于3月交付新車，外媒稱，特斯拉于 3 月 22 日在柏林超級工廠舉行開幕式。多位特斯拉用戶收到郵件稱柏林工廠將于3月交付。
多位特斯拉用戶收到郵件稱柏林工廠將于3月交付1特斯拉正在發(fā)送電子郵件，要求德國的Model Y Performance預(yù)訂持有者填寫他們的個(gè)人資料(包括送貨地點(diǎn)、付款方式)。這些訂單顯示，車輛將將在柏林制造，并于2022年3月交付。
Wedbush認(rèn)為，在上周特斯拉柏林工廠的生產(chǎn)批準(zhǔn)正式得到通過后，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為特斯拉的股價(jià)有望達(dá)到1400美元的目標(biāo)價(jià)。
上周晚些時(shí)候，特斯拉獲得了德國當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的批準(zhǔn)，開始在其柏林工廠生產(chǎn)電動汽車。雖然特斯拉的股票仍然波動，但由于整體產(chǎn)量增加，對于特斯拉也是一件好事。 Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）一再證明他對特斯拉股價(jià)的預(yù)測是正確的，他發(fā)表了一份報(bào)告，表達(dá)了他對當(dāng)前形勢的看法。
他認(rèn)為，盡管特斯拉股價(jià)暫時(shí)下降，艾夫斯仍然看好特斯拉。在給投資者的一份報(bào)告中，他承認(rèn)華爾街正處于緊張狀態(tài)，因?yàn)樗吹皆摴倦y以獲得柏林工廠的建筑和生產(chǎn)許可證。
“我們不能強(qiáng)調(diào)柏林工廠的生產(chǎn)對特斯拉在歐洲和全球布的整體成功的重要性，”艾夫斯在報(bào)告中寫道。這位分析師還指出，“目前在上海超級工廠在中國生產(chǎn)汽車并交付給整個(gè)歐洲客戶的方案并不是一個(gè)可持續(xù)的趨勢?！?/p>
在報(bào)告中，艾夫斯還重申了他對特斯拉股價(jià)目標(biāo)價(jià)為 1400 美元。他認(rèn)為投資者可以逢低買入，有望帶來近 70% 的利潤。
多位特斯拉用戶收到郵件稱柏林工廠將于3月交付2據(jù)報(bào)道，特斯拉正在發(fā)送電子郵件，要求德國的 Model Y Performance 預(yù)訂持有者填寫他們的個(gè)人資料（包括送貨地點(diǎn)、付款方式）。這些訂單顯示，車輛將將在柏林制造，并于 2022 年 3 月交付。
外媒稱，特斯拉于 3 月 22 日在柏林超級工廠舉行開幕式。特斯拉 CEO 埃隆馬斯克以及德國人員將出席此次活動。馬斯克將親自將親自把首批 30 輛 Model Y Performance 汽車交付給車主。
盡管特斯拉確實(shí)獲得了開始生產(chǎn)的環(huán)境許可，但特斯拉仍需滿足 400 多項(xiàng)其他條件才能正式開始生產(chǎn)。
了解到，特斯拉在柏林近郊勃蘭登堡州格倫黑德建設(shè)的超級工廠在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五獲得了最終的環(huán)保審批，在空氣污染物測量裝置、防火和事故預(yù)防措施等經(jīng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)之后，就可開始大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量 50 萬。
在投產(chǎn)之后，特斯拉柏林超級工廠所生產(chǎn)的 Model Y，就將大量供應(yīng)歐洲市場，對交付及后續(xù)服務(wù)方面人員的需求也將明顯增加，在特斯拉的上，目前也有針對歐洲市場的車輛服務(wù)職位招聘。
多位特斯拉用戶收到郵件稱柏林工廠將于3月交付3去年特斯拉在歐洲交付大約 17 萬輛車。它們幾乎全部產(chǎn)自上海工廠，經(jīng)洋山港海事局的通航保障，裝船駛向一萬多公里外的比利時(shí)澤布魯日港，護(hù)航特斯拉 Model 3 在去年 9 月成為歐洲最暢銷車型。
這不僅是電動車第一次引領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?，也是歐洲以外的車企第一次占據(jù)榜首。隨著上周五德國當(dāng)局掃清特斯拉建造柏林超級工廠的最后障礙，馬斯克也許很快就可以在遠(yuǎn)離寶馬、奔馳的德國北部，看著特斯拉在歐洲本土生產(chǎn)的電動車開上德國甚至歐洲的`道路。
特斯拉柏林超級工廠位于德柏林-勃蘭登堡都市圈，年產(chǎn)能 50 萬輛。一百多公里外就是大眾全球總部和最大工廠所在地，狼堡。大眾已經(jīng)在那投資 22 億美元興建純電動車工廠。但按照樂觀估計(jì)，這座工廠要 2026 年才有車下線。
2019 年 11 月馬斯克在見證慣了歷史的柏林阿德龍飯店（Hotel Adalon）宣布建廠，在沒有拿到全部許可的情況下就開工建廠。去年，當(dāng)?shù)丨h(huán)保人士***柏林工廠破壞地下水，再加上特斯拉調(diào)整了建設(shè)方案需要額外的文書批準(zhǔn)，建廠進(jìn)度嚴(yán)重慢于預(yù)期。
如今，最后的問題似乎得到解決，特斯拉月底舉行開工儀式，在已有 3000 名員工的基礎(chǔ)上擴(kuò)招，他們預(yù)期該工廠最終將雇傭超過 1.2 萬名員工。
去年全歐洲預(yù)計(jì)銷售電動車 220 萬輛，是全球第二大市場。其中近八成（超過 170 萬輛）被賣到了德國、法國、挪威、英國、瑞典、意大利，六國去年銷量同比增長近七成。除了挪威，其余國家去年 12 月電動車滲透率全部創(chuàng)下單月新高。
在電動車加速滲透的歐洲，可以和特斯拉一較高低的傳統(tǒng)車企暫時(shí)只有大眾。后者已經(jīng)決定在這一領(lǐng)域投資 350 億歐元，去年他們裁員并大修總部工廠作為對特斯拉歐洲工廠的某種防御。
不過東歐局勢可能破壞既有競爭局面。特斯拉柏林工廠預(yù)計(jì) 80% 零部件來自歐洲本土供應(yīng)商。這意味著它可能也會遇到大眾、PSA、寶馬、奔馳等本土競爭對手遭遇的供應(yīng)鏈問題。就在上周，全球主要大宗商品單周價(jià)格漲幅創(chuàng) 1960 年以來新高，如果局勢得不到緩和，相關(guān)原材料價(jià)格或繼續(xù)上漲，進(jìn)一步擠壓車廠的利潤。
此外，電動車需求激增對電池原材料價(jià)格的影響也沒有消失。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示電池級碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)漲到 50.25 萬元 / 噸。去年這個(gè)時(shí)候的報(bào)價(jià)只有 5 萬元。
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