汽車限購城市名單25個(gè)最擁堵城市是:
有北京 上海 長春 合肥 深圳 杭州 煙臺都是由補(bǔ)貼的
還有廣州、重慶、大連、濟(jì)南、武漢、長沙、昆明、南昌、天津、海口、蘇州、廈門、唐山、寧波、秦皇島、石家莊。?
“汽車限購令”是為解決城市交通擁堵問題，部分城市出臺的限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京成為國內(nèi)首個(gè)發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時(shí)，廣州宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理。2013年12月15日19時(shí)，天津市宣布實(shí)行小客車管理“限購＋限行”。2014年3月26日零時(shí)起，杭州行政區(qū)域內(nèi)小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)須通過搖號或競價(jià)方式取得。2014年3月26日，天津市小客車搖號產(chǎn)生4632增量指標(biāo)，中簽率為1.9%。2014年5月1日起，《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》正式實(shí)施。2014年12月29日18時(shí)起，深圳實(shí)施汽車限購。
2014年 汽車限購城市有哪些
受到疫情的影響，2月國內(nèi)乘用車銷量比起去年同期而言下降了81.7%，除此之外，2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)，同樣創(chuàng)下了歷史新高。作為國內(nèi)重要產(chǎn)業(yè)之一，早在2010年之時(shí)，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)就占到了GDP的6.13％。
而這個(gè)十萬億級別產(chǎn)值，牽涉到千萬億人口就業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)，自然成了不可垮塌的支柱。因此，近日中汽協(xié)發(fā)布了14條推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長建議，其中包括放開限購、減稅等措施，而這些建議是否有落地的可能性？對我們廣大車主而言是否能受益？
早在去年，國家出臺了多份文件力促汽車限購解禁，?要求“實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持”。
而在2019年9月，貴陽市也廢止了《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》，正式取消搖號買車的限制，成為首個(gè)解禁限購的城市。此外，廣州、深圳雖然沒有完全放開限購，但也釋放限購指標(biāo)額度，使得搖號中簽幾率更大。
例如3月20日，廣州市第15屆104次常務(wù)會(huì)議審議原則通過了《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》，其中就提到了“將增加中小客車指標(biāo)，具體增加的數(shù)據(jù)將進(jìn)行核改，預(yù)計(jì)兩周后出爐。”
而中汽協(xié)所提到的建議中，也提到了——限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額。其中建議建議北京、上海、天津、杭州等地積極跟進(jìn)釋放限購指標(biāo)額度，包括有條件解禁新能源汽車限購。
作為消費(fèi)力巨大的一二三線城市，很多時(shí)候不是這些城市里面的人買不起車，而是基于限購政策的束縛讓他們不能買車。而早在此次疫情之前，2018、2019年銷量的持續(xù)下滑，其實(shí)已經(jīng)讓有些城市解禁了限行限購。
而今年隨著疫情的影響，汽車銷量的提振也進(jìn)一步得到重視。而對于購車需求旺盛的一二線城市而言，解除限購也是釋放購買力的一步重要舉措，這也是能在短期內(nèi)提升汽車銷量的一種方法。
建議中對于減稅的建議一共有亮點(diǎn)，其一就是將個(gè)人購車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除。尤其是對個(gè)人購買節(jié)能環(huán)保或新能源汽車，允許其將購車支出分年度扣除，促進(jìn)汽車消費(fèi)。
此外，在2015年10月1日到2016年12月31日期間，國內(nèi)實(shí)施過對1.6升及以下排量乘用車購置稅減半的政策，在當(dāng)時(shí)看來，這政策確實(shí)起到了促進(jìn)汽車銷量增長的目的。
而中汽協(xié)的建議中也提到——調(diào)整小排量（1.6L級以下）乘用車購置稅率，對小排量（1.6L級以下）永久實(shí)施更低稅率，如按現(xiàn)行稅率減半征收等。
而近日乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也認(rèn)為，如果2020年實(shí)施購置稅減半政策，可能會(huì)拉動(dòng)汽車銷量增長259萬輛，拉動(dòng)消費(fèi)稅和增值稅總體達(dá)到600億元，對國家總稅收是一個(gè)利好的情況。
作為已經(jīng)成功實(shí)施過的一項(xiàng)政策，購置稅減半也是目前極有可能落地的可能性。目前，國內(nèi)1.6L及以下排量汽車占市場比例在65%以上，甚至連奔馳E級這類車子也已經(jīng)用上了1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
在排量小型化的當(dāng)下，購置稅減半能讓多數(shù)車主收益，畢竟小排量的車型大多只是普通家用車，車主對于高達(dá)數(shù)千元的購置稅更為敏感。而且購置稅減半也有利于推動(dòng)節(jié)能減排。
汽車下鄉(xiāng)的概念可以追溯到2009年公布的公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，這也是當(dāng)年惠農(nóng)政策的其中一項(xiàng)，最后，五菱憑借著五菱之光，成為了當(dāng)時(shí)汽車下鄉(xiāng)的最大贏家。
而時(shí)隔十年，在2019年十部門聯(lián)合推出的《實(shí)施方案》，明確談及鼓勵(lì)農(nóng)村汽車消費(fèi)升級，“有條件的地方可以對農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼”。而這也被認(rèn)為是新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”政策。
而本次中汽協(xié)的建議中，再提到了加大四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車市場鼓勵(lì)政策力度。其中包括現(xiàn)金補(bǔ)貼、減免車輛購置稅、納入個(gè)稅抵扣、降低汽車使用成本等多種形式，促進(jìn)四五線城市以及農(nóng)村地區(qū)的汽車消費(fèi)。
其實(shí)在十部門推出《實(shí)施方案》后，很多車企都接連響應(yīng)，畢竟2009年的第一波政策已經(jīng)讓他們嘗到了甜頭。如今長安、哈弗、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾、上汽大眾等二十余家車企都推出了相關(guān)政策，涉及購車補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、金融補(bǔ)貼等方案。
不過，這些更多是車企層面的優(yōu)惠，而根據(jù)中汽協(xié)的建議，期盼的是層面的補(bǔ)貼。目前農(nóng)村地區(qū)的車輛不少還是五菱之光之類的商用車，因此有著不小的汽車升級潛力，而如果能進(jìn)一步細(xì)化方案，也能讓更多人受益。
從大方向上看，雖然如今油價(jià)已經(jīng)到了地板價(jià)，但新能源汽車還是未來的主要發(fā)展方向，因此建議中也特別提到繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
其中包括優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策，即取消補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中續(xù)駛里程、電池比能量等與需求密切相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)要求，放寬（調(diào)整為2年1萬公里）或取消2年2萬公里的要求。在新能源汽車使用端繼續(xù)給予補(bǔ)貼，并強(qiáng)化新能源汽車補(bǔ)貼力度。
此外針對用車后期方面，中汽協(xié)也建議提高新能源汽車使用便利性。其中包括給予新能源汽車牌照、路權(quán)、停車費(fèi)減免、通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策，限購城市取消或增加新能源汽車號牌配額。
對于新能源的建議，也是其中爭議最大的一點(diǎn)。在2019年新能源車就出現(xiàn)過補(bǔ)貼滑坡，并且針對續(xù)航里程、電池能量密度不達(dá)標(biāo)的，取了清退措施。而這很大程度了遏制了騙補(bǔ)的行為，清理了一批“老頭樂”。
而如今建議取消技術(shù)指標(biāo)要求，無疑是重走過去幾年的歪路。在如今新能源飽受質(zhì)疑之時(shí)，想要讓人們愿意選擇新能源車，不能靠補(bǔ)貼來掩飾品質(zhì)上的不足。相反更應(yīng)該通過補(bǔ)貼促進(jìn)良性循環(huán)，淘汰一些低劣質(zhì)的車型。
與歐美地區(qū)相比，國內(nèi)汽車的主要占比還是體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域，如皮卡、房車這樣的特殊車輛，還是處于極小眾的位置。而建議中也提到，進(jìn)一步拓展汽車市場，鼓勵(lì)皮卡車消費(fèi)。
早在2016年，國內(nèi)就有云南、遼寧、河南、河北、湖北、新疆六個(gè)省份試行“放寬皮卡進(jìn)城”，在放開限行之后，皮卡在當(dāng)?shù)氐匿N量也得到了進(jìn)一步提升。而目前如濟(jì)南、深圳、成都、重慶等城市也開始放寬皮卡進(jìn)城限制。
除了皮卡以外，在國內(nèi)極為罕見的房車同樣被提升了議程。但建議中只提及創(chuàng)造條件，培育旅居車(房車)市場發(fā)展，推動(dòng)房車消費(fèi)，并未提出具體發(fā)展措施。
雖然相比歐美國家，國內(nèi)的皮卡、房車市場還有很大的發(fā)展空間和潛力，但從現(xiàn)實(shí)情況來看，國內(nèi)目前還沒擺脫汽車的家用屬性。更多時(shí)候，我們需要的只是一輛能滿足一車多用，同時(shí)省油省心的車。
而像皮卡這類價(jià)格偏高，舒適性和油耗都偏差的車型，遠(yuǎn)不及五菱宏光這類同樣載人裝物，而且性價(jià)比高的車型實(shí)在。而房車作為一種享受工具，能負(fù)擔(dān)得起的人就更少了，加上國內(nèi)鐵路發(fā)達(dá)，家庭出行并不只依賴于汽車。
對于車市而言，這些建議無疑能進(jìn)一步***銷量，一定程度上扭轉(zhuǎn)如今的頹勢。而對于我們消費(fèi)者而言，這些建議如果能落地同樣也是一種利好，在一定程度上能讓購車更優(yōu)惠，用車更便利。因此，雖然目前只是提出建議，但不少建議都有著實(shí)現(xiàn)可能性，值得期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
現(xiàn)在哪些城市購車限牌？
北京、上海、廣州、天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢。
為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個(gè)發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時(shí)，廣州宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時(shí)起，在全市實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理。
一錘定音：取消汽車限購不大現(xiàn)實(shí) 放寬汽車限購勢在必行
哪些城市可能成為汽車限牌限購城市？各城市私家汽車保有量
出處：互聯(lián)網(wǎng)|更新時(shí)間：2014-1-5 19:33
內(nèi)容提要：目前北京、上海、廣州、貴陽、天津已經(jīng)實(shí)施汽車限牌，而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測，深圳、杭州、成都、重慶、青島和武漢未來均有可能實(shí)施汽車限購，大連、沈陽等城市即將限購的傳言也蠢蠢欲動(dòng)。誰將成為下一個(gè)限購之城呢？
目前北京、上海、廣州、貴陽、天津已經(jīng)實(shí)施汽車限牌，而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測，深圳、杭州、成都、重慶、青島和武漢未來均有可能實(shí)施汽車限購，大連、沈陽等城市即將限購的傳言也蠢蠢欲動(dòng)。誰將成為下一個(gè)限購之城呢？
近日，天津市宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，并將自2014年3月1日起，依據(jù)北京的經(jīng)驗(yàn)對車輛尾號實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施。至此，北京、上海、天津、廣州、石家莊、貴陽等城市對汽車增量實(shí)施了限制措施。同時(shí)，北京于上個(gè)月發(fā)布2014年的限購搖號新政策，2014年新車指標(biāo)由每年的24萬輛減少到15萬輛。
中國汽車協(xié)會(huì)曾表示，深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車限購措施。通用汽車中國區(qū)總裁蘇早在2012年就預(yù)計(jì)，中國最擁堵的25個(gè)城市或?qū)⒃?015年前后紛紛限購。
對于占據(jù)財(cái)險(xiǎn)市場超過50%份額的車險(xiǎn)行業(yè)，在多地推出搖號、拍號等購車限制措施下將面臨危機(jī)。
據(jù)我所知, 廣州, 上海, 北京一般都在大城市
目前就是北京上海廣州。上海車牌拍賣，一個(gè)月8000個(gè)號牌，價(jià)高者得。而北京和廣州都用搖號的方式。不過中簽率極低。截至2014年5月，全國限牌城市有北京、貴陽、上海、廣州、天津、杭州共6個(gè)。
好像吧根據(jù)部完全統(tǒng)計(jì)6萬個(gè)，我也說不太確切，只是個(gè)大概樣子，給大家?guī)砹撕芏嗖槐?，就只能等到搖號或競價(jià)的形式才能擁有屬于自己的愛車？限牌令主要是指限制汽車上牌數(shù)量。
成都汽車會(huì)限購嗎？今天4S店全都在傳8號限購！
受肺炎疫情影響，今年2月份國內(nèi)汽車銷售幾乎全面停滯。盡管已有部分汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是由于國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)仍未解除居家隔離，絕大多數(shù)汽車4S店尚未恢復(fù)營業(yè)，2月份國內(nèi)汽車銷量將十分慘淡。許多汽車品牌很可能顆粒無收。
預(yù)計(jì)3月份國內(nèi)車市會(huì)有所改善，但整個(gè)一季度形勢都非常嚴(yán)峻。
為了拯救國內(nèi)車市，一些業(yè)內(nèi)人士建議取消部分城市現(xiàn)行的汽車限購政策，釋放汽車消費(fèi)潛力，提振國內(nèi)車市。
如果汽車限購全部取消，短期內(nèi)能增加上千萬輛購車需求。
有分析認(rèn)為，全面取消汽車限購，難度很大，不太現(xiàn)實(shí)。特別是一些交通擁堵比較嚴(yán)重、汽車保有量較大的城市，如北京和上海，取消汽車限購，幾乎不可能。
也有分析認(rèn)為，比較可行的是放寬汽車限購，增加汽車牌照額度。如果措施得力，預(yù)計(jì)每年能釋放超過300萬輛購車需求，相當(dāng)于一個(gè)半月的銷量。
限購嚴(yán)重抑制消費(fèi)需求
目前國內(nèi)實(shí)行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個(gè)城市和海南省。這8個(gè)城市和海南省每年的新增購輛指標(biāo)，大約在100萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。
截至去年12月，僅北京市就有333.5萬人申請燃油小客車指標(biāo)，?45.8萬人輪候新能源車指標(biāo)，合計(jì)379.3萬輛。大體推算，全國的汽車限購政策抑制了上千萬輛購車需求。?
多年來，院和相關(guān)部門多次要求限購城市放寬汽車限購，把限制購買轉(zhuǎn)為引導(dǎo)使用。也有專家指出，中國汽車消費(fèi)模式應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)楣膭?lì)購買、限制使用。但是迄今為止，一些地方并沒有拿出切實(shí)有效的相應(yīng)政策。
放寬汽車限購難度很大?
去年4月，國家發(fā)改委下發(fā)文件，提出五點(diǎn)要求：一是嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購政策。二是已實(shí)施限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用改變，并增加車牌增量指標(biāo)?。三是不得對新能源汽車實(shí)施限行限購，已實(shí)施的必須取消。四是城市服務(wù)領(lǐng)域新增和更新車輛原則上全部用新能源汽車。五是加快發(fā)展汽車租賃市場，并加快新能源汽車在租賃領(lǐng)域的更新消費(fèi)。
去年8月，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》。提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。其中第十條提出要釋放汽車消費(fèi)潛力。
《意見》第10條指出，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本?。ㄊ校﹥?nèi)交易流通。
實(shí)施汽車限購的廣州市和深圳市去年下半年響應(yīng)號召。增加了小客車增量指標(biāo)。但是其他汽車限購城市，并沒有什么動(dòng)作。
放寬汽車限購大勢所趨?
2月16日，中央機(jī)關(guān)刊物《求是》雜志，刊登最高***《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對新型冠狀肺炎疫情工作時(shí)的講話》?？倳浿赋觯骸皵U(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要加快釋放新興消費(fèi)潛力，更好滿足居民健康生活消費(fèi)需求。同時(shí)，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?
這場突如其來的肺炎疫情，給汽車市場乃至中國經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情結(jié)束后，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營、擴(kuò)大消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需成為確保2020年國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要任務(wù)。
汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)是拉動(dòng)內(nèi)需的重要因素。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2019年國內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過41萬億元，其中汽車類3.9萬億元，占比8.56%。由于車市不好，2019年汽車消費(fèi)負(fù)增長0.8個(gè)百分點(diǎn)，拖累了社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增幅。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國汽車保有量達(dá)到2.6億輛,?其中小型載客汽車保有量2.2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2.07億輛，平均每2.3個(gè)家庭擁有一輛私家車。
中國私家車保有量超過兩億輛，平均100個(gè)家庭擁有43.5輛私家車，但是還有幾億個(gè)家庭沒有私家車，中國汽車消費(fèi)的發(fā)展空間仍然很大。
面對疫情對國民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大沖擊，放寬汽車限購，對于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需、戰(zhàn)勝疫情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。
實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)以大局為重，取積極措施，盡快優(yōu)化汽車限購管理政策，促進(jìn)汽車消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，確保國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。（完）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
以我在天津的感受，一般有謠傳的時(shí)候，就是限購即將開始的時(shí)候，廣州，天津，杭州，都是突然限購的，就給購車者幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，天津限購的時(shí)候，夏利都要加3萬提車的，所以，一旦有了謠傳，就抓緊買車吧，如果手頭不富裕，可以買個(gè)便宜的二手車把牌照先占上，這些都是血的教訓(xùn)啊！你可以來百車吧看看，這里好多都是當(dāng)初猶豫，現(xiàn)在想買車，搖不到號的人。
標(biāo)簽： #限購
