中國(guó)一汽與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署進(jìn)口整車(chē)與零部件合作備忘錄
從一汽在線獲悉，11月5日，在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)汽車(chē)展區(qū)大眾汽車(chē)集團(tuán)展臺(tái)，中國(guó)一汽與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署進(jìn)口整車(chē)與零部件合作備忘錄，中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東與大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士出席簽約儀式。一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉亦功與大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）購(gòu)部執(zhí)行副總裁貝銘杰代表雙方共同簽署合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，預(yù)計(jì)在2021年，一汽-大眾汽車(chē)有限公司將向大眾汽車(chē)集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口CKD零件和奧迪進(jìn)口整車(chē)等產(chǎn)品，以滿足日益豐富的產(chǎn)品線生產(chǎn)需求，為中國(guó)汽車(chē)用戶持續(xù)提供高品質(zhì)出行體驗(yàn)。
一汽-大眾多款定制版驗(yàn)收
據(jù)汽車(chē)之家報(bào)道，日前，一汽-大眾官方宣布針對(duì)個(gè)性化中心項(xiàng)目多款定制車(chē)型進(jìn)行了驗(yàn)收，這其中包含有全新?奧迪A3王一博上市定制版、大眾全新高爾夫黑武士版、大眾CC高定獵裝版等。此外，該定制化中心上半年已經(jīng)打造過(guò)20臺(tái)定制尊享版Q3轎跑和A4L車(chē)型，下半年也針對(duì)特定市場(chǎng)推出了22臺(tái)東南區(qū)特別定制版奧迪A4L。
比亞迪10月份汽車(chē)銷(xiāo)量4.77萬(wàn)輛
據(jù)搜狐財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，比亞迪披露2020年10月銷(xiāo)量。10月份，比亞迪共售出汽車(chē)4.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.06%。1-10月，比亞迪累計(jì)售出汽車(chē)31.67萬(wàn)輛，同比下降15.98%。分車(chē)型來(lái)看，10月份比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，共售出2.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.13%。1-10月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為13.42萬(wàn)輛，同比下降34.62%。燃油汽車(chē)的單月銷(xiāo)量雖不及去年同期，同比下滑14.17%；但前十個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量較去年同比增長(zhǎng)6.30%。
金龍汽車(chē)：10月客車(chē)銷(xiāo)量3963輛?同比增長(zhǎng)4.45%
據(jù)格隆匯報(bào)道，金龍汽車(chē)披露2020年10月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)，當(dāng)月客車(chē)生產(chǎn)量3449輛，同比下降27.83%；當(dāng)月客車(chē)銷(xiāo)售量3963輛，同比增長(zhǎng)4.45%。1-10月，累計(jì)客車(chē)生產(chǎn)量34069輛，同比下降24.34%；累計(jì)銷(xiāo)售量33832輛，同比下降23.11%。
廣汽菲克被傳撤資?官方稱系失實(shí)報(bào)道
據(jù)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注報(bào)道，廣汽菲克銷(xiāo)量連續(xù)3年斷崖式下跌，產(chǎn)能大面積閑置，企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損，并爆發(fā)數(shù)十家經(jīng)銷(xiāo)商***。有接近FCA的相關(guān)人士透露，F(xiàn)CA已經(jīng)單方面提出從廣汽菲克撤資，但尚不明確這一的進(jìn)展情況。值得注意的是，如果FCA從廣汽菲克撤資，這將是菲亞特和克萊斯勒兩家公司第二次在中國(guó)敗走麥城。針對(duì)此事，有媒體向FCA內(nèi)部求證，F(xiàn)CA否認(rèn)了撤資的外界傳聞。FCA表示：“菲克集團(tuán)一直致力于拓展中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)于菲克集團(tuán)從其在華合資企業(yè)——廣汽菲克撤資系失實(shí)報(bào)道。今年八月，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署了諒解備忘錄以進(jìn)一步加強(qiáng)雙方合作，并合力對(duì)廣汽菲克注資10億，推動(dòng)廣汽菲克在華持續(xù)穩(wěn)固發(fā)展?！?/p>
東風(fēng)Sharing-Van?2.0無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)博會(huì)全球首發(fā)
從東風(fēng)汽車(chē)官微獲悉，東風(fēng)Sharing-Van?2.0無(wú)人駕駛汽車(chē)在進(jìn)博會(huì)上全球首發(fā)、中國(guó)首展。這款自動(dòng)駕駛車(chē)是國(guó)內(nèi)首臺(tái)可以上下艙體分離、四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向的車(chē)型。
累計(jì)突破150萬(wàn)?長(zhǎng)安汽車(chē)10月銷(xiāo)量達(dá)212640輛
從長(zhǎng)安汽車(chē)官微獲悉，長(zhǎng)安汽車(chē)連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛！長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)10月銷(xiāo)量212640輛，同比增長(zhǎng)29.7%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)10月銷(xiāo)量161465輛，同比增長(zhǎng)30.5%。
寶能汽車(chē)西安基地建成在即
據(jù)中國(guó)網(wǎng)報(bào)道，11月5日，寶能汽車(chē)集團(tuán)宣布，旗下西安基地綠色智慧工廠將于近日正式建成投產(chǎn)。該工廠是寶能汽車(chē)集團(tuán)第一個(gè)自主建成的全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地，助力該公司“整車(chē)+零部件+出行服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局的清晰落地。同時(shí)，在工廠竣工投產(chǎn)當(dāng)日，寶能自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)也將迎來(lái)首車(chē)下線。
哪吒U新增車(chē)型上市
據(jù)汽車(chē)之家報(bào)道，日前，哪吒汽車(chē)旗下的緊湊型SUV哪吒U新增一款上市車(chē)型——哪吒U?520?U行?plus，該車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程為500km。質(zhì)保部分，新車(chē)提供四年或12萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，三電部分提供五年或50萬(wàn)公里的質(zhì)保。
售價(jià)270萬(wàn)美元?首款全碳纖維超跑亮相進(jìn)博會(huì)
據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，11月5日，在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)首發(fā)的Apollo?IE，作為全球首款全碳纖維超級(jí)跑車(chē)，它的總重量只有1250kg?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，Apollo?IE?車(chē)型全球僅***10臺(tái)，售價(jià)為270萬(wàn)美元。
Luxgen?URX?7人座樂(lè)活款臺(tái)灣正式發(fā)表
據(jù)u-car報(bào)道，Luxgen?繼?2020?年?7?月針對(duì)?URX?車(chē)系發(fā)表了?5+1?座設(shè)定的樂(lè)活款車(chē)型后，在近日再度推出?7?人座設(shè)定的樂(lè)活款車(chē)型，正式售價(jià)為?99.8?萬(wàn)新臺(tái)幣，并推出?98.8?萬(wàn)新臺(tái)幣的優(yōu)惠價(jià)。
日產(chǎn)中國(guó)10月銷(xiāo)量公布
據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，11月5日，日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布10月銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，中國(guó)區(qū)10月銷(xiāo)量為146028臺(tái)，1-10月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量為1,131,502臺(tái)，同比下降8.0%，與去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的差距逐步縮小。
首款車(chē)2021年推出?現(xiàn)代IONIQ定名艾尼氪
據(jù)易車(chē)網(wǎng)報(bào)道，11月5日，在剛剛開(kāi)幕的2020年中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)正式公布了旗下全新電動(dòng)車(chē)子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。根據(jù)此前信息來(lái)看，該品牌推出三款全新電動(dòng)車(chē)型，首款車(chē)型將在2021年年初問(wèn)世。現(xiàn)代推出IONIQ艾尼氪品牌主要是為了完成2025年戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是到2025年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)型，并占比總體銷(xiāo)量的10%，這是現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思以及IONIQ四個(gè)品牌共同的努力方向。
賺了13個(gè)億?法拉利公布第三季度財(cái)報(bào)
據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)報(bào)道，近日，法拉利公布第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，法拉利Q3凈利潤(rùn)同比上漲1%至1.71億歐元（約合人民幣13.4億元）。
DS品牌在華人事變動(dòng)
從PSA集團(tuán)官微獲悉，PSA集團(tuán)任命李昕陽(yáng)先生為DS品牌中國(guó)區(qū)新任總經(jīng)理，以接替即將在PSA集團(tuán)內(nèi)部擔(dān)任新職務(wù)的孟諾先生。與此同時(shí)，李昕陽(yáng)先生還將繼續(xù)負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作并繼續(xù)擔(dān)任PSA集團(tuán)中國(guó)區(qū)執(zhí)委會(huì)成員。他將向PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、集團(tuán)秘書(shū)長(zhǎng)兼中國(guó)區(qū)CEO奧立維先生匯報(bào)。此項(xiàng)任命即日起生效。
因連桿斷裂?福特海外召回35萬(wàn)輛探險(xiǎn)者
據(jù)汽車(chē)門(mén)報(bào)道，雖然美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局網(wǎng)站上尚未發(fā)布2013-2017年福特探險(xiǎn)者的最新召回信息，但福特在近日宣布，因后防傾桿連桿的質(zhì)量問(wèn)題，將在海外召回2013年至2017年間生產(chǎn)的近35萬(wàn)輛探險(xiǎn)者車(chē)型。
特斯拉西歐電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍不保?市場(chǎng)占有率下降20%
據(jù)新浪科技報(bào)道，市場(chǎng)分析師馬蒂亞斯·施密特發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前的西歐電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，特斯拉的市場(chǎng)比例為13.5%，而2019年第三季度時(shí)，這一比例高達(dá)33.8%。換句話說(shuō)，在短短一年之中，特斯拉西歐的市場(chǎng)占有率下滑幅度達(dá)到了20%以上。
新款雪佛蘭Tracker在厄瓜多爾銷(xiāo)售
據(jù)汽車(chē)信息網(wǎng)報(bào)道，作為在拉丁美洲大規(guī)模部署的一部分，在哥倫比亞市場(chǎng)推出幾天后，全新的雪佛蘭Tracker正式在厄瓜多爾推出。據(jù)悉，新車(chē)是同類(lèi)產(chǎn)品中配備最齊全的跨界車(chē)。
特斯拉與Neoen合作在澳洲建300兆瓦鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，法國(guó)可再生能源公司Neoen近日宣布，將再次與特斯拉合作，在澳大利亞?wèn)|南部城市吉朗建設(shè)一個(gè)300兆瓦的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。這個(gè)名為“維多利亞大電池”的儲(chǔ)能系統(tǒng)將用特斯拉的Megapack技術(shù)，其規(guī)模將是Neoen與特斯拉此前在南澳州霍恩斯代爾部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的三倍。Neoen近日在一份聲明中表示，在澳大利亞人口第二多的州安裝新系統(tǒng)將有助于當(dāng)?shù)?a href="/tags-d-w.html" target="_blank" class="9f61027887f56589 relatedlink">電網(wǎng)的現(xiàn)代化和穩(wěn)定，當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的目標(biāo)是到2030年50%的電力來(lái)自可再生能源。該公司預(yù)計(jì)新系統(tǒng)將于2021年年底投入運(yùn)營(yíng)。
南非鈴木再次打破月度銷(xiāo)售紀(jì)錄
據(jù)carmag報(bào)道，南非鈴木表示，2020年10月，共售出2032輛汽車(chē)，打破了之前的月度銷(xiāo)售紀(jì)錄，在10月最暢銷(xiāo)汽車(chē)制造商名單中排名第六。
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2020汽車(chē)大事紀(jì)|“O”字型的顛覆與革新
上周a股三大指數(shù)全線下跌，創(chuàng)業(yè)板下跌7.10%，上證綜指和深證成指跌幅均超過(guò)4%。行業(yè)方面，申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)指數(shù)無(wú)一收紅，電力設(shè)備暴跌9.30%，公用事業(yè)、基礎(chǔ)化工、有色金屬等板塊跌幅超7%；銀行、食品飲料相對(duì)抗跌，跌幅不到1%。
上周機(jī)構(gòu)調(diào)研總量繼續(xù)減少。滬深兩市接待機(jī)構(gòu)共調(diào)查2711起，較前一周減少1000余次；其中，主板上市公司接受調(diào)查1379家，創(chuàng)業(yè)板和科技創(chuàng)新板分別接受調(diào)查1116家和157家。
考察機(jī)構(gòu)股排名。
上周，共有180家上市公司受到機(jī)構(gòu)投資者的調(diào)查。其中，有6家公司被至少100家機(jī)構(gòu)調(diào)研，長(zhǎng)精裝備龍頭晶盛機(jī)電最受機(jī)構(gòu)青睞。共有216家機(jī)構(gòu)前去調(diào)研，其中券商15家，基金55家，私募34家。
此外，匯川科技、英杰電氣、漢中精機(jī)分別被120、102、101家機(jī)構(gòu)調(diào)研；魏星股份有限公司和永茅臺(tái)股份有限公司被100家機(jī)構(gòu)調(diào)查。
盛京機(jī)電是光伏裝備技術(shù)和規(guī)模的全球領(lǐng)先企業(yè)，是集成電路級(jí)8-12英寸大硅片生長(zhǎng)和加工設(shè)備的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)。公司大尺寸藍(lán)寶石晶體生長(zhǎng)工藝和技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入43.7億元，同比增長(zhǎng)91.02%，凈利潤(rùn)12.07億元，同比增長(zhǎng)101.05%。其中，設(shè)備及服務(wù)營(yíng)業(yè)收入35.7億元，同比增長(zhǎng)83.78%；材料業(yè)務(wù)收入5.5億元，同比增長(zhǎng)144.00%。截至2023年6月30日，公司未完成的設(shè)備合同總額為230.4億元。
基金公開(kāi)發(fā)行的研究趨勢(shì)
調(diào)查機(jī)構(gòu)和行業(yè)分布
上周機(jī)構(gòu)調(diào)研次數(shù)最多的行業(yè)是電氣設(shè)備行業(yè)，共調(diào)研4次；機(jī)械行業(yè)接待機(jī)構(gòu)調(diào)查次數(shù)排名第二，達(dá)466次；有色金屬和化學(xué)品接收組織進(jìn)行了100多次調(diào)查。
具體來(lái)看，上周共有16家電氣設(shè)備行業(yè)的上市公司被調(diào)查，包括晶盛機(jī)電、廣智電氣和習(xí)字潔能。機(jī)械行業(yè)26家公司被調(diào)查，包括漢中精機(jī)、江蘇申通、中米控股等。
機(jī)構(gòu)買(mǎi)入評(píng)級(jí)摘要
上周，券商共發(fā)布了346份股票買(mǎi)入評(píng)級(jí)報(bào)告，涉及267家上市公司。
其中，有20家公司獲得了至少3家券商的推薦，新泉股份獲得的券商買(mǎi)入評(píng)級(jí)最多。上周，中信證券、國(guó)信證券、長(zhǎng)江證券等7家券商給予鑫泉股份買(mǎi)入評(píng)級(jí)。
國(guó)鑫證券研究報(bào)告指出，目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)飾件(座椅除外)市場(chǎng)規(guī)模約為1400億元，全球汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約為4200億元。鑫泉股份的核心產(chǎn)品汽車(chē)儀表板已經(jīng)成為行業(yè)的標(biāo)桿。2023年上半年，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上海汽車(chē)、廣州新能源、比亞迪、蔚來(lái)汽車(chē)、李等品牌和國(guó)際知名品牌電動(dòng)車(chē)公司的部分新能源車(chē)型將實(shí)現(xiàn)匹配，增長(zhǎng)潛力巨大。
此外，廣豐科技和長(zhǎng)安汽車(chē)被6家券商推薦買(mǎi)入評(píng)級(jí)。富科技、華銳精密、邁威股份、啟明星辰、雅克科技均有4家券商給予買(mǎi)入評(píng)級(jí)。
本文來(lái)自東方財(cái)富Choice的數(shù)據(jù)。
相關(guān)問(wèn)答：光伏板塊股票龍頭股有哪些 2023年光伏股票龍頭股包括：陽(yáng)光電源（300274），通威股份（600438），通威股份（600438）。相關(guān)概念股包括：深圳能源，東旭藍(lán)天，方大集團(tuán)，深賽格，中國(guó)長(zhǎng)城，川能動(dòng)力。：龍頭股指的是某一時(shí)期在股票市場(chǎng)的炒作中對(duì)同行業(yè)板塊的其他股票具有影響和號(hào)召力的股票，它的漲跌往往對(duì)其他同行業(yè)板塊股票的漲跌起引導(dǎo)和示范作用。龍頭股并不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時(shí)間。成為龍頭股的依據(jù)是，任何與某只股票有關(guān)的信息都會(huì)立即反映在股價(jià)上。龍頭條件：1、龍頭股必須從漲停板開(kāi)始，漲停板是多空雙方最準(zhǔn)確的攻擊信號(hào)，不能漲停的個(gè)股，不可能做龍頭.2、龍頭股必須是在某個(gè)基本面上具有壟斷地位。3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤(pán)股都不可能充當(dāng)龍頭。11月起動(dòng)股流通市值大都在5億左右。4、龍頭股必須同時(shí)滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時(shí)低價(jià)金叉。5、龍頭股通常在大盤(pán)下跌末期端，市場(chǎng)恐慌時(shí)，逆市漲停，提前見(jiàn)底，或者先于大盤(pán)啟動(dòng)，并且經(jīng)受大盤(pán)一輪下跌考驗(yàn)。捕捉龍頭股的準(zhǔn)備工作：1、首先要選擇在未來(lái)行情中可能形成熱點(diǎn)的板塊。需要注意的是:板塊熱點(diǎn)的持續(xù)性不能太短，板塊所擁有的題材要具備想象空間，板塊的領(lǐng)頭羊個(gè)股要具備能夠激發(fā)市場(chǎng)人氣、帶動(dòng)大盤(pán)的能力。2、所選的板塊容量不能過(guò)大。如果出現(xiàn)板塊過(guò)大的現(xiàn)象，就必須將其細(xì)分。例如深圳本地股的板塊容量過(guò)大,在一輪中級(jí)行情中是不可能全盤(pán)上漲的，因此可以根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)將其細(xì)分為幾個(gè)板塊，這樣才可以有的放矢地選擇介入。3、精選個(gè)股。選股時(shí)要注意:宜精不宜多,一般每個(gè)板塊只能選3～6只,多了不利于分析、關(guān)注以及快速反應(yīng)的出擊。4、板塊設(shè)置。將選出的板塊和股票設(shè)置到分析軟件的自定義板塊中,便于今后的跟蹤分析。自定義板塊名稱越簡(jiǎn)單越好,如A、B、C?看盤(pán)時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)領(lǐng)頭林小羊啟動(dòng),可以用鍵盤(pán)精靈一鍵敲定,節(jié)約操盤(pán)時(shí)間,有條件的投資者可以開(kāi)啟預(yù)警功能。5、跟蹤觀察。投資者選擇的板塊和個(gè)股未必全部能成為熱點(diǎn),也未必能立刻展開(kāi)逼空行情,投資者需要長(zhǎng)期跟蹤觀察,把握最佳的介入時(shí)機(jī)。長(zhǎng)安汽車(chē)東方財(cái)富網(wǎng)股吧
[汽車(chē)之家?行業(yè)]?2020年是汽車(chē)行業(yè)集體反思的一年。疫情加速了優(yōu)勝劣汰，讓原本擁擠的牌桌少了往日的熙熙攘攘，留下的車(chē)企四下張望，會(huì)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)老牌玩家已經(jīng)退居次位甚至下場(chǎng)，部分排隊(duì)等待的車(chē)企丟失了上場(chǎng)資格，留下暗淡的背影。但也有部分曾“被質(zhì)疑”的車(chē)企升為座上賓，贏得喝彩和高光。
字母“O”就像硬幣的正反兩面，也像這世間的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，往往并肩而來(lái)。疫情一度讓原本遇冷的汽車(chē)環(huán)境“雪上加霜”，但大浪淘沙，危機(jī)中往往蘊(yùn)藏轉(zhuǎn)機(jī)。Over和Overcome，有時(shí)只差那come的關(guān)鍵一步。對(duì)于那些引人深思的逆襲、顛覆與革新，是時(shí)候來(lái)個(gè)總結(jié)了，在這2020年最后的時(shí)刻。“VICTORY”系列選題簡(jiǎn)介：
2020新年伊始，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情暴發(fā)，面對(duì)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，各行各業(yè)的人們開(kāi)啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，車(chē)企也積極應(yīng)對(duì)，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后，絕大部分車(chē)企開(kāi)始了觸底反彈，推新品、促營(yíng)銷(xiāo)、跑渠道、談合作，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)再次迎來(lái)熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢(shì)回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì)，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。本期為系列選題的第一期，我們還將有六期關(guān)鍵詞選題，敬請(qǐng)期待。 本期仍是VICTORY系列中的一篇，繼V、I、C、T之后，此次我們聚焦的關(guān)鍵詞是VICTORY當(dāng)中的“O”，并分為Overcome、Open、OS、OTA等維度來(lái)闡述2020年的大。■Overcome（顛覆/超越）
對(duì)于汽車(chē)圈的很多人來(lái)說(shuō)，2020年最讓人“不看好、看不懂、追不上”的事情，當(dāng)屬國(guó)內(nèi)幾家造車(chē)新勢(shì)力的股價(jià)。截止美東時(shí)間12月21日收盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)48.95美元/股，總市值721億美元；理想股價(jià)32.86美元，總市值295億美元；小鵬汽車(chē)每股46.美元，總市值361億美元。成立短短幾年的這幾家新勢(shì)力市值已經(jīng)趕超了不少創(chuàng)立幾十年的傳統(tǒng)車(chē)企，不禁讓不少傳統(tǒng)汽車(chē)人感慨世道變了。 這其中，蔚來(lái)的表現(xiàn)最具代表性，就像車(chē)市經(jīng)歷了V字型發(fā)展一樣，蔚來(lái)股價(jià)也像過(guò)山車(chē)似的，經(jīng)歷了從跌落谷底到一路逆襲的轉(zhuǎn)變。要知道，蔚來(lái)以每股6.26美元的發(fā)行價(jià)上市，到了2019年10月一度跌至1.19美元每股，質(zhì)疑聲音從未間斷。然而僅用了一年多的時(shí)間，蔚來(lái)的股價(jià)就上漲到40多美元，這個(gè)過(guò)程中，不知道有多少人要拍大腿后悔失去了財(cái)富自由的機(jī)會(huì)。而就在不久前，蔚來(lái)市值一度超越比亞迪并成為中國(guó)市值最高的車(chē)企，雖然比亞迪后來(lái)實(shí)現(xiàn)了趕超，但蔚來(lái)也已嘗過(guò)了“第一”的滋味。 蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾被媒體寫(xiě)成“2019年最慘的人”，但卻在2020年轉(zhuǎn)運(yùn)，這其中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折當(dāng)屬2020年4月29日。這一天，蔚來(lái)正式官宣與合肥方面簽署協(xié)議：不僅收獲了70億戰(zhàn)略融資，蔚來(lái)中國(guó)總部也正式落戶合肥。隨后蔚來(lái)好似開(kāi)了掛，銷(xiāo)量上升、資金流向好、股價(jià)上漲、充電布局加大、新產(chǎn)品持續(xù)推進(jìn)，一路逆襲停不下來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2020年11月的交付量為5291輛，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)月度新高。蔚來(lái)品牌在2020年前11個(gè)月共計(jì)交付了36721輛車(chē)，同比上漲了111.1%。 蔚來(lái)的觸底反彈，離不開(kāi)合肥的“雪中送炭”，但也與蔚來(lái)自成立以來(lái)就處于造車(chē)新勢(shì)力頭部位置的實(shí)力有關(guān)，其與用戶的緊密聯(lián)系在2019年NIODay上表現(xiàn)的淋漓盡致，更是讓不少人對(duì)其改觀。而在疫情期間，蔚來(lái)靈活的組織架構(gòu)和線上營(yíng)銷(xiāo)思路，也顯示出了抗壓性和應(yīng)變能力。就這樣，李斌也搖身一變，從“2019年最慘的人”，成為了“2020年笑到最后的人”。 另一家實(shí)現(xiàn)了顛覆、超越的企業(yè)當(dāng)屬五菱汽車(chē)，在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被新能源大勢(shì)沖到邊緣，當(dāng)越來(lái)越多的微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)被淘汰，誰(shuí)能想到，五菱宏光MINIEV的誕生更改了這一判斷，成為了五菱品牌旗下又一款“神車(chē)”。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV今年7月上市，11月的銷(xiāo)量已達(dá)3.3萬(wàn)輛，不僅是今年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中唯一單月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的車(chē)型，更是趕超了持續(xù)熱銷(xiāo)的特斯拉Model?3。『五菱宏光MINIEV』
從總銷(xiāo)量上來(lái)看，今年1-11月份，上汽通用五菱以135.87萬(wàn)輛位居上汽集團(tuán)銷(xiāo)量第一名，超過(guò)了此前一直居首的上汽大眾，而上汽大眾目前卻仍未從兩位數(shù)的下滑中擺脫，這想必更是顛覆了很多人的認(rèn)知。 然而除了銷(xiāo)量上的顛覆，五菱在品牌形象上的顛覆更令人刮目相看，迅速“自產(chǎn)口罩”、積極參與防疫在汽車(chē)圈結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)火了一把，讓“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)深入人心。隨后，其作為跨界弄潮兒的形象不斷更新：當(dāng)地?cái)?/a>經(jīng)濟(jì)在全國(guó)被熱議時(shí)，擺攤神車(chē)——五菱榮光翼開(kāi)啟車(chē)型上市；因總部位于柳州，五菱又推出了“五菱牌”螺螄粉，還與喜茶牽手聯(lián)名，甚至在時(shí)尚圈兒也跨界了一把，讓穿上汽車(chē)品牌元素的時(shí)裝走上T臺(tái)……這一切似乎都重新定義了微型電動(dòng)車(chē)，讓其變成了年輕、時(shí)尚、精致輕巧的代表。 此外，長(zhǎng)安福特今年也實(shí)現(xiàn)了一個(gè)小逆襲，這家合資公司在2019年的銷(xiāo)量為183987輛，同比下滑51.3%?；叵?017年，長(zhǎng)安福特也曾累計(jì)售出82.8萬(wàn)輛車(chē)，讓人不禁感慨，這幾年它到底經(jīng)歷了什么？也許有人會(huì)認(rèn)為疫情會(huì)對(duì)長(zhǎng)安福特再次暴擊，但事實(shí)卻是，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特11月實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量2.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約30%，連續(xù)2個(gè)月零售銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。『銳際是長(zhǎng)安福特今年的主銷(xiāo)車(chē)型之一』
無(wú)疑，2020年對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年，起碼止住了三年的下跌趨勢(shì)并不斷回暖。據(jù)悉，長(zhǎng)安福特已定下目標(biāo)，要在2019年到2021年底陸續(xù)投放至少18款產(chǎn)品，這意味著長(zhǎng)安福特在2021年將有更多動(dòng)作。此前，長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海也在廣州車(chē)展期間告訴汽車(chē)之家，過(guò)去長(zhǎng)安福特經(jīng)歷了非常大的挑戰(zhàn)期，自2020年以來(lái)，長(zhǎng)安福特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“量”和“質(zhì)”的雙向提升，為長(zhǎng)安福特的未來(lái)奠定了好的基礎(chǔ)。而對(duì)于即將到來(lái)的2021年，長(zhǎng)安福特也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。■Open（開(kāi)放）
一直以來(lái)，由于技術(shù)門(mén)檻高、周期長(zhǎng)、資產(chǎn)重等原因，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相對(duì)“封閉”，無(wú)法輕易做到開(kāi)放，不過(guò)當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)跨界而來(lái)時(shí)，很多既定規(guī)則被打破，很多跨界和顛覆也由此而來(lái)。例如汽車(chē)智能化逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)力的一大關(guān)鍵、車(chē)企與用戶的關(guān)系更加長(zhǎng)遠(yuǎn)而緊密、市場(chǎng)由車(chē)企主導(dǎo)定義轉(zhuǎn)向?yàn)?a href="/tags-x-f.html" target="_blank" class="f6eb2798e8275b0f relatedlink">消費(fèi)者需求服務(wù)等等。 瞬息變革中最考驗(yàn)應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力，這個(gè)時(shí)候，開(kāi)放和擁抱尤為重要。有的企業(yè)接受不了變革，認(rèn)為仍然是“只要造出車(chē)就能賣(mài)得出去”，因此面臨淘汰的危機(jī)；而那些居安思危、擁抱變革的人，反而擁有了更多主動(dòng)性和可能性。『上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民（左）與上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰（右）在直播』
而這其中，企業(yè)高層思維的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵。2020年在開(kāi)放、超越自己方面聲浪比較多的，當(dāng)屬上汽乘用車(chē)。其不僅率先系統(tǒng)性地開(kāi)展高管直播，讓平時(shí)給人感覺(jué)嚴(yán)肅、有距離的車(chē)企高管與用戶互動(dòng)溝通，為產(chǎn)品和品牌親自打call；還與時(shí)下流行的節(jié)目牽手，用“吐槽大會(huì)”的形式舉辦線上發(fā)布會(huì)；而在6月10日榮威RX5?PLUS上市之際，上汽還攜手東方衛(wèi)視舉辦了一場(chǎng)秀……這都是作為上汽積極“出圈”、嘗試年輕化的具體表現(xiàn)。 不僅對(duì)內(nèi)做到了開(kāi)放，上汽也在加速對(duì)外開(kāi)放。今年11月，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團(tuán)完成了簽約儀式，高端汽車(chē)品牌“智己汽車(chē)”正式誕生。據(jù)悉該項(xiàng)目的創(chuàng)始輪融資達(dá)到了100億元，可謂是含著“金鑰匙”出生。當(dāng)然了，這個(gè)新名字也十分特別，也許是希望未來(lái)產(chǎn)品可以讓消費(fèi)者“控制不住自（zhi）己”地去喜歡和購(gòu)買(mǎi)。 而在對(duì)外開(kāi)放上，還有不少企業(yè)也在積極推進(jìn)中。11月14日，在長(zhǎng)安品牌日期間，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示長(zhǎng)安汽車(chē)將與華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造全新高端智能汽車(chē)品牌以及高端產(chǎn)品，一系列具體布局或?qū)⒌絹?lái)。 12月15日，“百度與吉利汽車(chē)在內(nèi)的數(shù)家車(chē)企進(jìn)行接洽，商談組建電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)事宜”的傳聞，引起行業(yè)熱議。還有消息稱，百度將與威馬聯(lián)手造車(chē)，目前雙方正在進(jìn)行商議。事實(shí)上，合作本身已經(jīng)不足為奇，但究竟合作的密切程度如何、要在哪些方面突破，才更值得關(guān)注。『威馬汽車(chē)聯(lián)合百度Apollo平臺(tái)合作推出的全新SUV車(chē)型』
這種開(kāi)放的必然之處在于，留給車(chē)企轉(zhuǎn)型的時(shí)間越來(lái)越少，但行業(yè)發(fā)展的速度越來(lái)越快，很多的顛覆不是憑借一己之力可以實(shí)現(xiàn)的。無(wú)論從成本、時(shí)間、技術(shù)等各個(gè)維度來(lái)說(shuō)，要么不做，要做就做到領(lǐng)先位置，才有蛋糕可分。■OS(Operating?System?操作系統(tǒng))
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福造車(chē)之初，曾有一句“名言”廣為流傳：汽車(chē)就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)。雖然以“門(mén)外漢”身份入局，但李書(shū)福帶領(lǐng)下吉利仍創(chuàng)下了今天的成績(jī)。不過(guò)現(xiàn)如今，汽車(chē)已無(wú)法只用“硬件”來(lái)定義，當(dāng)智能化席卷汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)不僅要“身體健康”，也要靠“思維取勝”。也正是這股智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮，催生了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界而來(lái)。 當(dāng)汽車(chē)中控屏成為了繼電視、電腦、手機(jī)之后的“第四塊屏”和移動(dòng)生活空間，軟件開(kāi)始重新定義汽車(chē)，OS更是汽車(chē)的神經(jīng)系統(tǒng)，不僅滿足需求，也成為了智能科技和安全方面的剛需。 越來(lái)越多的車(chē)企也對(duì)OS系統(tǒng)積極開(kāi)發(fā)，如蔚來(lái)、小鵬等，以期掌握海量數(shù)據(jù)，拓展用戶長(zhǎng)尾價(jià)值；但與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作也可能會(huì)事半功倍，后者已然扮演了車(chē)企重要零部件供應(yīng)商的角色。例如，今年5月，斑馬網(wǎng)絡(luò)與AliOS的戰(zhàn)略重組正式完成，開(kāi)放后與上汽榮威、福特、雪鐵龍、寶駿、觀致以及斯柯達(dá)等合作；2020年6月，騰訊出行全新升級(jí)的TAI3.0生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)在新款哈弗F7上進(jìn)行了真實(shí)駕車(chē)場(chǎng)景的功能展示；搭載百度車(chē)載OS系統(tǒng)的福特全新第六代探險(xiǎn)者于6月16日上市等。除此之外，有一顆在汽車(chē)圈冉冉升起的明星企業(yè)受到極大熱捧，它就是華為。 在2020北京車(chē)展開(kāi)幕第一天，華為展臺(tái)無(wú)疑是最火爆的地方之一。多個(gè)車(chē)企高層排隊(duì)參觀交流，場(chǎng)面可是不小。華為公司副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾被問(wèn)華為都與哪些車(chē)企建立了合作，徐直軍只答了一句：“沒(méi)有哪個(gè)車(chē)企是沒(méi)跟華為合作的”。 華為入局汽車(chē)領(lǐng)域也是因軟件方面的優(yōu)勢(shì)，其中鴻蒙OS被談?wù)摰淖疃?。華為目前在鴻蒙OS的基礎(chǔ)上形成了三大操作系統(tǒng)：AOS智能駕駛操作系統(tǒng)、HOS智能座艙操作系統(tǒng)、VOS智能車(chē)控操作系統(tǒng)。在2020年北京車(chē)展上，華為展示了智能座艙解決方案，其融合了出游、通勤等全方位出行場(chǎng)景，擁有多項(xiàng)交互功能，如人臉識(shí)別、信號(hào)燈提示、AR抬頭顯示、手動(dòng)拖拽操控停車(chē)、視線跟蹤、語(yǔ)音理解、分區(qū)拾音、AI助理、無(wú)線充電、手勢(shì)拍照、疲勞監(jiān)測(cè)等等，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)無(wú)縫對(duì)接。9月29日
12月21日
■OTA（Over-the-Air?空中下載技術(shù)/汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)）
“OTA”，即空中下載技術(shù)，汽車(chē)OTA則更多指代汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)。就像手機(jī)時(shí)不時(shí)會(huì)彈出升級(jí)提示一樣，汽車(chē)OTA也可以授權(quán)同意，不用專程去4S店內(nèi)升級(jí)。如下表可見(jiàn)，僅最近1個(gè)月內(nèi)，就有5家車(chē)企宣布產(chǎn)品可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。12月21日
汽車(chē)行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢(shì)下，OTA的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，正在朝向“標(biāo)配”的方向邁進(jìn)，成為汽車(chē)持續(xù)升級(jí)和成長(zhǎng)的通道。汽車(chē)OTA分為SOTA（Software?Over-The-Air，軟件空中升級(jí)）和FOTA（Firmware?Over-The-Air，固件空中升級(jí)）兩個(gè)層面。SOTA通常指軟件升級(jí)，比如車(chē)載導(dǎo)航、應(yīng)用、人機(jī)交互等車(chē)機(jī)功能，就像手機(jī)里App的更新，這一功能已較為普遍；而FOTA則是指系統(tǒng)固件更新，可實(shí)現(xiàn)包括電機(jī)控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)、駕駛、信息等更加全面的更新，這也是現(xiàn)階段車(chē)企OTA的顛覆和超越所在。 通過(guò)OTA方式升級(jí)可以有效提高召回完成率，降低召回成本，但一些問(wèn)題也隨之而來(lái)。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車(chē)部主任肖凌云曾介紹稱，近5年來(lái)，我國(guó)年均召回次數(shù)達(dá)到227次，汽車(chē)召回已呈現(xiàn)常態(tài)化。受缺陷調(diào)查影響召回?cái)?shù)量占召回總數(shù)量的56%，這說(shuō)明缺陷調(diào)查還是最有效的召回監(jiān)管手段。這也從側(cè)面說(shuō)明，汽車(chē)企業(yè)在自主召回方面做的還不夠，不排除有的企業(yè)通過(guò)OTA方式逃避召回。 此外，OTA升級(jí)萬(wàn)一不成功、操作不當(dāng)，不排除出現(xiàn)系統(tǒng)問(wèn)題甚至黑屏、死機(jī)，估計(jì)不少人還記得蔚來(lái)ES8在北京長(zhǎng)安街路口“趴窩”一個(gè)多小時(shí)的例子。更為嚴(yán)重的，隨著中國(guó)涉及程序或軟件問(wèn)題的召回不斷增多，安全問(wèn)題也成為了關(guān)鍵。肖凌云直言：“如某汽車(chē)品牌20萬(wàn)輛車(chē)在全國(guó)各地被黑客同時(shí)控制，這20萬(wàn)輛汽車(chē)就會(huì)變成攻擊人類(lèi)的武器?！?/p> 今年11月25日，市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)召回監(jiān)管的通知”。通知規(guī)定，生產(chǎn)者用OTA方式對(duì)已售車(chē)輛開(kāi)展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的，應(yīng)向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案；生產(chǎn)者用OTA方式消除汽車(chē)產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的，應(yīng)要求制定召回，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案；如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)再次取召回措施等規(guī)定，以期進(jìn)一步合理規(guī)范車(chē)企的行為，保障消費(fèi)者用車(chē)安全。●編輯點(diǎn)評(píng)：
雖然2020年過(guò)的并不容易，但我們還是看到一些顛覆和變革的到來(lái)，這其中既包括個(gè)別企業(yè)的逆襲，也有整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。如果2020年重新來(lái)過(guò)，你最想改變或抓住什么？也許應(yīng)該是一種無(wú)論何時(shí)都積極向上的心，就像我們此篇的關(guān)鍵字母“O”那樣，O既可以組成OVER（結(jié)束），也可以組成OVERCOME（超越），以不同的心態(tài)和行為去應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，往往也將收獲不同的結(jié)果。 后續(xù)，汽車(chē)之家還將為您帶來(lái)VICTORY的系列文章，下一期將以“R”為開(kāi)頭的英文關(guān)鍵詞展開(kāi)，精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)期待?。ㄎ?汽車(chē)之家?才麗媛））往期回顧：
首期文章，我們已經(jīng)為您帶來(lái)了“V”系列的回顧文章，從V型復(fù)蘇、Valediction（告別致辭）等關(guān)鍵詞入手，盤(pán)點(diǎn)了2020年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的不少。 在“I”系列文章中，我們從IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顧，看看2020年都發(fā)生了怎樣的大事。 “C”系列文章從Carlos?Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（減碳禁售提速）、Crossover（車(chē)企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）、Consumer（消費(fèi)者）等角度一起回顧2020年的大事紀(jì)。 上一期以“T”為主題的文章，主要通過(guò)Tesla（特斯拉）、TNGA（模塊化架構(gòu)）、Trouble（企業(yè)的困境）以及Truck（皮卡市場(chǎng)）等四個(gè)關(guān)鍵詞展開(kāi)，帶大家回顧這個(gè)不可“T”代的2020年。中國(guó)有哪些上市公司？
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公司簡(jiǎn)介
1.重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司是中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，擁有159年歷史底蘊(yùn)、37年造車(chē)積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠。
2.2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破1000萬(wàn)輛。
3.2021年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車(chē)擁有來(lái)自全球27個(gè)國(guó)家的工程技術(shù)人員1萬(wàn)余人，分別在重慶、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立起“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。擁有專業(yè)的汽車(chē)研發(fā)流程體系和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，確保每一款產(chǎn)品滿足用戶使用10年或26萬(wàn)公里。
4.2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)起“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，將效率和軟件能力打造成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安汽車(chē)推出了CS系列、逸動(dòng)系列、UNI系列等熱銷(xiāo)產(chǎn)品，堅(jiān)持“節(jié)能環(huán)保、科技智能”理念，大力發(fā)展智能新能源汽車(chē)。在智能化領(lǐng)域，發(fā)布“北斗天樞”，為用戶提供安心、開(kāi)心、貼心、省心的“四心”汽車(chē)平臺(tái)，通過(guò)“知音伙伴、合作共創(chuàng)、智能體驗(yàn)、智能聯(lián)盟、千人千億”行動(dòng)，將智能化打造成長(zhǎng)安產(chǎn)品提升、品牌提升、轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心支柱。
5.在新能源領(lǐng)域，發(fā)布“香格里拉”，制定四大戰(zhàn)略行動(dòng)，預(yù)計(jì)到2025年，將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。長(zhǎng)安汽車(chē)積極尋求合資合作，成立長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資合作企業(yè)，并向合資企業(yè)輸入中國(guó)品牌產(chǎn)品，建立中國(guó)車(chē)企合資合作新模式。
6.長(zhǎng)安汽車(chē)始終以“引領(lǐng)汽車(chē)文明，造福人類(lèi)生活”為使命，以客戶為中心，以產(chǎn)品為主線，持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為員工創(chuàng)造良好的環(huán)境和發(fā)展空間，為社會(huì)承擔(dān)更多責(zé)任，奮力推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)世界一流汽車(chē)企業(yè)努力奮斗。
1、中國(guó)石油化工集團(tuán)公司
1998年7月國(guó)家在原中國(guó)石油化工總公司基礎(chǔ)上重組成立的特大型石油石化企業(yè)集團(tuán)，注冊(cè)資本2749億元人民幣，董事長(zhǎng)為法定代表人，總部設(shè)在北京。公司對(duì)其全資企業(yè)、控股企業(yè)、參股企業(yè)的有關(guān)國(guó)有資產(chǎn)行使資產(chǎn)受益、重大決策和選擇管理者等出資人的權(quán)力對(duì)國(guó)有資產(chǎn)依法進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、管理和監(jiān)督，并相應(yīng)承擔(dān)保值增值責(zé)任。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍包括：實(shí)業(yè)投資及投資管理；石油、天然氣的勘探、開(kāi)、儲(chǔ)運(yùn)（含管道運(yùn)輸）、銷(xiāo)售和綜合利用；煤炭生產(chǎn)、銷(xiāo)售、儲(chǔ)存、運(yùn)輸；石油煉制；成品油儲(chǔ)存、運(yùn)輸、批發(fā)和零售；石油化工、天然氣化工、煤化工及其他化工產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、儲(chǔ)存、運(yùn)輸；新能源、地?zé)岬饶茉串a(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、儲(chǔ)存、運(yùn)輸；石油石化工程的勘探、設(shè)計(jì)、咨詢、施工、安裝；石油石化設(shè)備檢修、維修；機(jī)電設(shè)備研發(fā)、制造與銷(xiāo)售；電力、蒸汽、水務(wù)和工業(yè)氣體的生產(chǎn)銷(xiāo)售；技術(shù)、電子商務(wù)及信息、替代能源產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、咨詢服務(wù)；自營(yíng)和代理有關(guān)商品和技術(shù)的進(jìn)出口；對(duì)外工程承包、招標(biāo)購(gòu)、勞務(wù)輸出；國(guó)際化倉(cāng)儲(chǔ)與物流業(yè)務(wù)等。
2、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司
2009年1月6日在原中國(guó)網(wǎng)通和原中國(guó)聯(lián)通的基礎(chǔ)上合并組建而成，在國(guó)內(nèi)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和境外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，是中國(guó)唯一一家在紐約、香港、上海三地同時(shí)上市的電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)，連續(xù)多年入選“世界500強(qiáng)企業(yè)”。
中國(guó)聯(lián)通主要經(jīng)營(yíng)GSM、WCDMA和FDD-ltE制式移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，固定通信業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際通信設(shè)施服務(wù)業(yè)務(wù)，衛(wèi)星國(guó)際專線業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)接入業(yè)務(wù)和各類(lèi)電信增值業(yè)務(wù)，與通信信息業(yè)務(wù)相關(guān)的系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)等。2009年1月6日，原中國(guó)聯(lián)合通信有限公司與原中國(guó)網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)公司重組合并，新公司更名為中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司。為與合并前的中國(guó)聯(lián)通相區(qū)分，業(yè)界常以“新聯(lián)通”進(jìn)行稱呼。
3、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
長(zhǎng)安汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，2014年長(zhǎng)安品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，2016年長(zhǎng)安汽車(chē)年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛，2017年入選央視“國(guó)家品牌”，成為中國(guó)汽車(chē)品牌行業(yè)領(lǐng)跑者。
長(zhǎng)安汽車(chē)始終打造世界一流的研發(fā)實(shí)力，研發(fā)實(shí)力連續(xù)4屆8年居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一。擁有來(lái)自全球17個(gè)國(guó)家的研發(fā)人員1.1萬(wàn)余人（其中高級(jí)專家近500人），先后有14人入選國(guó)家“千人”；在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和美國(guó)硅谷建立起各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局；建立汽車(chē)研發(fā)流程體系和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，確保每一款產(chǎn)品滿足用戶使用10年或26萬(wàn)公里。
4、華能?chē)?guó)際電力股份有限公司
成立于1994年6月30日，該公司及其附屬公司在中國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理大型發(fā)電廠，截至2007年6月30日擁有權(quán)益發(fā)電裝機(jī)容量31747兆瓦，可控裝機(jī)容量為36024兆瓦，是中國(guó)最大的上市發(fā)電公司之一。
5、上海汽車(chē)股份有限公司
成立于2004年11月29日，簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán)，前身是上海汽車(chē)股份有限公司，于19年11月在上海證券掛牌上市，股票代碼為600104。2006年經(jīng)過(guò)重組，上海汽車(chē)成為中國(guó)A股市場(chǎng)最大的整車(chē)上市公司。截至2013年底，上汽集團(tuán)總股本已達(dá)到110億股；同年，上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到510.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。憑借2014年度920億美元的合并銷(xiāo)售收入第11次入選《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)，排名第85位，比2013年上升了28位。2015年7月8日，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司在2015年中國(guó)500強(qiáng)排行榜中排名第7。2015年12月28日，上港集團(tuán)足球俱樂(lè)部宣布與上汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。
標(biāo)簽： #汽車(chē)
