1. 商務(wù)部：中國品牌新能源汽車可加大對俄羅斯出口

最大的好處就是省錢。

弊端比較多：

1、氣罐占空間

這是硬傷，無法解決。但是大多數(shù)情況下我們也并不需要用到那么多的空間。這個根據(jù)自己實際情況決定。

2、動力不足

因為氣體體積大，氣缸內(nèi)很難容納足夠多的氣體燃料，這樣以來動力性就有一定影響。但是從駕駛感受來說動力性的影響主要體現(xiàn)在油門響應(yīng)略慢，軟綿綿的，爆發(fā)力不足，但是你平時不喜歡暴力駕駛的話這種感覺應(yīng)該還是可以接受的。

3、故障幾率更高

因為天然氣熱值更高，燃燒熱量非常大，所以燒氣時發(fā)動機溫度會偏高，可能導(dǎo)致一些部件提前損耗。燒油時汽油有一定清潔作用，而天然氣則沒有，因此天然氣車更容易出現(xiàn)燃燒殘留物積聚，就像燒油的積碳一樣。而很多人總覺得天然氣不會積碳，這是不對的。

商務(wù)部：中國品牌新能源汽車可加大對俄羅斯出口

好處是費用降低了，壞處是天然氣的續(xù)航里程很短，一般200公里就要去加一次氣，長途時不太方便。

一、天然氣汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 近二十多年來，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長，平均增長率保持在2%，專家預(yù)計2020年其在世界能源組成中的比重將會增加到30%。21世紀(jì)天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過石油，成為世界第一大能源，21世紀(jì)將是一個天然氣世紀(jì)。 天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然氣汽車則是以天然氣作為燃料的汽車，按照天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，可分為壓縮天然氣(CNG)汽車、液化天然氣(LNG)汽車和液化石油氣(LPG)汽車3種。近年來，天然氣汽車在全球發(fā)展很快，在應(yīng)用與運營方面比較成功。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOx下降約30%，S02下降約70%，CO2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%。可見天然氣對環(huán)境造成的污染遠遠小于石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動機綠色代用燃料。同時，天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節(jié)約燃料費約50%。此外，與電動汽車相比，天然氣汽車的續(xù)駛里程長。有關(guān) 專家認(rèn)為天然氣汽車是目前最具有推廣價值的低污染汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。目前，它已在世界上得到廣泛應(yīng)用。 根據(jù)最新資料顯示，全世界約有四百萬輛天然氣汽車，其中中國約有九萬七千多輛天然氣汽車。目前，世界上有六七十個國家在進行壓縮天然氣的研發(fā)和使用，全世界約有三百六十七萬多輛汽車使用壓縮天然氣作為動力。中國使用壓縮天然氣的汽車約有九萬輛，主要分布在四川、陜西等西部地區(qū)。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達到四萬八千輛，加氣站也有一百八十多個。上海有四百余輛CNG公交大客車投入使用?？梢灶A(yù)見，隨著國內(nèi)其他城市供氣系統(tǒng)和全國范圍內(nèi)的加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善，天然氣汽車必將得到大力推廣，天然氣企業(yè)和天然氣汽車行業(yè)的市場空間極為廣闊。 二、天然氣汽車存在的問題 用天然氣作為汽車動力有很多優(yōu)勢，如污染少，燃料經(jīng)濟性好、價格低等。但由于它與汽柴油在燃燒特性和儲存方面有所不同，因而在天然氣車的開發(fā)和應(yīng)用中，存在如下問題。 動力性較低。燃用天然氣與汽油相比，混合氣的熱值低(天然氣／空氣混合氣熱值為3.36MJ／m3，汽油／空氣混合氣熱值為3.82MJ／m3)，進氣(空氣)量少，分子變更系數(shù)少，動力性約下降20%。 供氣體系建設(shè)有難度。天然氣汽車在國內(nèi)大城市推廣應(yīng)用，必須建立相應(yīng)的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，這涉及到城市建設(shè)規(guī)劃、經(jīng)費投入和環(huán)境安全等諸多因素。而且建加氣站的費用相當(dāng)高，需500－1000萬元人民幣，甚至更多。這個問題在一定程度上已經(jīng)成為一些地區(qū)發(fā)展天然氣汽車的瓶頸。 貯氣瓶占用空間較大，攜帶不便。1m3常壓天然氣裝入20MPa的貯氣瓶中，約占5L容量。而與之等熱量的汽油(0.81kg)只占1.1L容積，CNG所占容積等于汽油的4.5倍(容積系數(shù)等于4.47)。要保證相同的續(xù)駛里程，天然氣汽車貯氣瓶的體積比汽車油箱就要大許多，相對降低了車輛的承載能力。貯氣瓶在壓力下的攜帶，技術(shù)上不是難題，但畢竟不如汽油和柴油方便。而且氣瓶貯氣量直接關(guān)系到行駛的里程。 汽車用戶的初始投資較大。天然氣汽車的一些部件如貯氣瓶、安全閥等，要求嚴(yán)格，成本較高。此外，尚未形成規(guī)模效益，使得它們的造價下降受限。對于目前用的兩用燃料車，則要在原車上另加一套價值數(shù)千元到數(shù)萬元不等的天然氣供氣系統(tǒng)。 三、發(fā)展我國天然氣汽車的對策 1.加快天然氣發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)的研究 電子控制技術(shù)。應(yīng)用先進的電控技術(shù)對天然氣發(fā)動機的燃料供給、點火定時等進行精確控制，是實現(xiàn)天然氣汽車發(fā)動機高效率、低污染燃燒的關(guān)鍵之一。電控系統(tǒng)主要包括電控單元、傳感器和執(zhí)行機構(gòu)等。 空燃比控制技術(shù)。為協(xié)調(diào)發(fā)動機排放(NO／HC)、氣耗率和可靠性(排溫)，空燃比在整個萬有特性圖上的快速與精細控制是關(guān)鍵。 優(yōu)化燃燒技術(shù)。發(fā)動機燃燒技術(shù)和高能點火技術(shù)及其協(xié)調(diào)優(yōu)化是實現(xiàn)最佳性能的必要條件。 先進的后處理技術(shù)。由于歐Ⅲ排放法規(guī)不僅要求限制天然氣發(fā)動機的非甲烷碳氫(NMHC)而且要求控制總碳氫排放(THC)，先進的氧化型后處理技術(shù)就成為關(guān)鍵技術(shù)之一。 2.改善供氣能力，加快加氣站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 利用“西氣東輸”和進口天然氣的管網(wǎng)建設(shè)在沿線和周邊城市改善供氣能力，為大力發(fā)展天然氣汽車提供必要條件。影響天然汽車發(fā)展的一個重要的因素是加氣站的建設(shè)。發(fā)展天然氣必須有大量適用的加氣站網(wǎng)點作保障。天然氣汽車的發(fā)展要有有步驟的作好發(fā)展規(guī)劃，逐步實施。各大城市，特別是有條件建設(shè)的城市應(yīng)將天然氣汽車加氣站的建設(shè)列入城市的發(fā)展規(guī)劃中，并盡早投入經(jīng)費建立天然氣的供氣系統(tǒng)。 3.貯氣瓶的研制 研制儲存量大、耐高壓、輕質(zhì)的車載復(fù)合氣瓶已是一個必須解決的重要關(guān)鍵技術(shù)。這方面國外已經(jīng)成功地研制并生產(chǎn)了壓力大于25MPa的復(fù)合材料氣瓶，且其P／V(質(zhì)量／容積)僅為0.6。我國應(yīng)盡快開展這方面的研制工作。 4.政策的支持 的經(jīng)濟政策是影響燃氣汽車發(fā)展的一個最重要因素。許多發(fā)達國家的為了保護環(huán)境，在價格，稅收，投資，補貼等方面制定優(yōu)惠措施，積極鼓勵燃氣汽車的發(fā)展。我國應(yīng)結(jié)合實際情況，積極發(fā)揮引導(dǎo)、支撐和排障的作用，如在法律方面予以保障，在燃氣汽車生產(chǎn)、改裝、零部件生產(chǎn)、加氣站建設(shè)、燃氣汽車購買和使用等環(huán)節(jié)給予稅收、資金等方面的優(yōu)惠政策。例如上海市對新增天然氣公交車進行補貼，投資進行加氣站建設(shè)，由委托企業(yè)經(jīng)營等，都是行之有效的措施。目前我國正在進行燃油稅改革，實行稅改后，燃油價格將上升，對燃氣汽車的發(fā)展具有重要的促進作用。 隨著材料技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，天然氣燃料的優(yōu)勢將會大力被開發(fā)和利用。從長遠來看，天然氣將會成為最有前途的車用“低污染燃料”。因此，發(fā)展天然氣汽車對解決環(huán)境問題和能源問題都具有十分重大的現(xiàn)實意義。

易車訊 近日，商務(wù)部歐亞司發(fā)布《俄新能源汽車發(fā)展情況的調(diào)研結(jié)果》，建議中國品牌汽車制造商可以考慮把握住俄羅斯市場的增長機遇，加大對該國新能源車出口及在俄羅斯?fàn)I銷和推廣，逐步擴大市場份額。

以下是原文：

一、天然氣汽車

一是保有量小，市場占有率不及10%，整體滲透率低于5%，輕型轎車新車銷量占比僅0.2%，輕型商用車占比8%-10%、公交車占比11%-12%。二是增速較快，俄車用天然氣消耗量年增長25%以上，加氣站從2015年的200余個增至目前的500個左右，耗氣量從4億方增至9.5億方，業(yè)內(nèi)對市場發(fā)展前景較為看好。三是產(chǎn)能集中在重型車，目前俄天然氣車年產(chǎn)量5600臺，共127款車型，其中輕型汽車僅有4款，其余均為重卡、機械車輛、市政用車、客運車輛等。

二、電動汽車

一是市場規(guī)模有限，受寒冷氣候影響，電動汽車在俄銷售規(guī)模有限，主要停留在展示新產(chǎn)品、推廣環(huán)保創(chuàng)新理念層面。截至2020年，俄電動汽車保有量約6300輛，滲透率僅0.01%。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚處起步階段，首都莫斯科市作為“電車先鋒”，僅2023年前將市內(nèi)充電樁增加五倍至600個，同時著手規(guī)劃電動汽車停車位等工作。三是自主研發(fā)初見成效，俄“拉達”公司已推出本土電動汽車品牌Ellada，圣彼得堡理工大學(xué)成功研制城市電動SUV“卡馬1號”、緊湊型電動車平臺Zetta等。

三、俄加大政策扶持

（一）積極出臺規(guī)劃。根據(jù)《俄能源發(fā)展國家規(guī)劃》俄擬在2024年前將車用天然氣耗氣量提升至27億方，加氣站增至1273個，天然氣汽車年產(chǎn)量7960臺。俄擬每年撥款650億盧布（約10億美元），發(fā)展自動駕駛、混動、電動技術(shù)。2020年5月，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟宣布對純電動汽車實行零進口關(guān)稅，執(zhí)行期至2021年底。

（二）加放補貼。一是購車補貼。俄對購天然氣車給予定額補貼，以“拉達”品牌天然氣轎車為例，補貼規(guī)模約占購車金額的10%左右；對電動車在內(nèi)的環(huán)境友好型車給予購車補貼，補貼規(guī)模最高可達25%。二是改裝補貼。俄輕型轎車改裝費用一般為5-8萬盧布（約合650-1040美元），俄、俄天然氣工業(yè)公司分別承擔(dān)改裝費用的60%和30%，個人實際僅需支付一成費用。

下一步，我企業(yè)可考慮把握俄市場增長機遇，在充分論證基礎(chǔ)上，加大對俄新能源車出口及在俄營銷和推廣，逐步擴大在俄市場份額；與俄探討開展新能源車基礎(chǔ)設(shè)施合作，包括充電設(shè)施建設(shè)、管網(wǎng)優(yōu)化、調(diào)度輸配優(yōu)化、智慧服務(wù)、邊遠地區(qū)供應(yīng)等，共享新能源汽車市場新機遇。