純電動(dòng)車的價(jià)格因品牌、型號(hào)、配置等因素而異,從幾萬到幾十萬不等。我所了解的一些品牌的純電動(dòng)車價(jià)格:比亞迪秦Pro EV:官方指導(dǎo)價(jià)¥14.99萬起;廣汽埃安Aion S Plus:廠商指導(dǎo)價(jià)16.38-19.16萬元;比亞迪秦Plus EV:官方指導(dǎo)價(jià)¥13.88萬起;小鵬P5 2022款460E:官方指導(dǎo)價(jià)¥19.59萬;吉利幾何A Pro:廠商指導(dǎo)價(jià)12.68-20.78萬元;特斯拉Model 3 2022款:官方指導(dǎo)價(jià)¥29.10萬起;小鵬P72022款:售價(jià)區(qū)間為23.72-36.98萬;蔚來ET5 2022款 75kWh:官方指導(dǎo)價(jià)¥32.80萬;特斯拉Model Y 2022款:官方指導(dǎo)價(jià)¥31.69萬起;零跑C11:廠商指導(dǎo)價(jià)17.98-22.98萬元;比亞迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型:¥27.98萬起。在購(gòu)買純電動(dòng)車前,請(qǐng)?jiān)敿?xì)了解各品牌和型號(hào)的價(jià)格和配置,以便做出明智的購(gòu)買決策。
27萬起!首批特斯拉Model Y正式交付
特斯拉汽車價(jià)格表
2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車型,其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬元,其斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高,該車型的裸車價(jià)格為31.69萬元。購(gòu)買汽車的時(shí)候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意,看中一輛車型一定要先知道該車型的...
特斯拉算豪車嗎
算是。
雖然特斯拉的價(jià)格不算是豪車?yán)镒钯F的,但也是中等偏上的水平,而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,特斯拉已經(jīng)超過奧迪,成為了美國(guó)第四大豪華車品牌,特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車的先驅(qū)。
特斯拉的優(yōu)勢(shì)
在電動(dòng)車領(lǐng)域,特斯拉很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是開創(chuàng)性的,在引導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向,一個(gè)作為行業(yè)標(biāo)桿的品牌,一個(gè)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌,當(dāng)然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒有國(guó)產(chǎn)時(shí),其銷量確實(shí)沒有那么優(yōu)秀,但國(guó)產(chǎn)后的特斯拉無疑大大提升了在國(guó)內(nèi)的保有量。
特斯拉給人留下豪華品牌印象,靠的是ModelS和ModelX這兩款車,這兩款車不但售價(jià)高達(dá)上百萬,而且在剛推出時(shí),極富科技感和未來感的設(shè)計(jì),也給人們留下了深刻印象,豪華品牌之所以豪華,除了車本身之外,更重要的是品牌的歷史和傳承給這個(gè)品牌注入的精神內(nèi)核,給這個(gè)品牌附以的靈魂。
modelY買了后悔死了
特斯拉的成功說明在絕對(duì)實(shí)力面前,所有的負(fù)面信息都不值得一提,無論是否曾經(jīng)討厭過、***過、謾罵過,當(dāng)它出現(xiàn)在你面前,眼角的余光總是忍不住多看一眼。
特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī),帶來全新的認(rèn)知體驗(yàn),用銷量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治地位。
2021年,特斯拉ModelY累計(jì)賣了198533輛,同級(jí)別的蔚來ES6累計(jì)銷量?jī)H45094輛,壓根就不是一個(gè)量級(jí),蔚來與其要對(duì)標(biāo)BBA,還不如先定一個(gè)小目標(biāo)——超越特斯拉
只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷量突破了10萬大關(guān),但是差距依然很大。
作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY,取得了如此可怕的銷售成績(jī),在大多數(shù)消費(fèi)者眼中,這是不可想象的,不禁感慨,到底有何魅力?
埃隆·馬斯克是一位成功的工程師,也是一位成功的商人,他成功地把電動(dòng)車包裝成了未來汽車,成功地讓電動(dòng)車重新出現(xiàn)在大眾的視線中。
他也是一位營(yíng)銷天才,確定了從高端電動(dòng)車入局,讓硅谷的工程師成為第一批車主,塑造了特斯拉高端電動(dòng)車品牌形象。
特斯拉Model3很好超越,ModelY很好模仿,但是馬斯克的個(gè)人魅力和特斯拉汽車營(yíng)造出的科技感是難以***的,恰恰也是消費(fèi)者最想要的。
小鵬P7、蔚來ES6、理想ONE都擁有智能駕駛能力,都是主打科技感,但是少了品牌創(chuàng)始人的個(gè)人魅力,再好的酒,沒有故事,也難以喝下去。
埃隆·馬斯克曾表示:特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛。
從特斯拉Model3不斷降價(jià)來看,普通消費(fèi)者越來越容易接觸特斯拉了,買電動(dòng)車第一時(shí)間就想到了特斯拉,而造車新勢(shì)力的車型越來越貴,塑造了高端的品牌形象,注定難有觀眾緣。
據(jù)說ModelQ的價(jià)格將更加平民,起步價(jià)在16萬左右,要成為對(duì)標(biāo)卡羅拉的電動(dòng)車。
特斯拉不斷降價(jià),給了消費(fèi)者一種占了便宜的感覺,即使?jié)q價(jià)了,大家不但沒有抱怨,反而還后悔自己買遲了。
各位觀眾老爺,這是什么心理啊?這就是粉絲心態(tài),就好像iphone手機(jī)的果粉,小米手機(jī)的米粉一樣,有了固有的粉絲群體,即使外人說不好,也不會(huì)影響最終銷量。
粉絲會(huì)自愿宣傳,自發(fā)推薦,這種細(xì)微到個(gè)體的營(yíng)銷是傳統(tǒng)品牌所不具備的,而這種營(yíng)銷卻是最有效的,比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。
你的朋友說特斯拉好,你的同事說特斯拉好,甚至你的老板都是特斯拉好,你為了融入群體,還好說特斯拉不好嗎?
特斯拉廣告費(fèi)幾乎為0,我們卻無時(shí)無刻都能看見特斯拉的消息,當(dāng)產(chǎn)品本身就具備傳播力時(shí),它自己就是流量。
說了這么多,是不是覺得馬斯克很有魅力,特斯拉很值得購(gòu)買,既然大家都開始心動(dòng)了,那我就開始說缺點(diǎn)了。
Model3剛上市時(shí)讓很多人眼前一亮,但是三年后把它等比例放大,似乎就沒有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中,ModelY就是把Model3拉高了,兩者的辨識(shí)度不高。
相同的外觀設(shè)計(jì),相同的內(nèi)飾風(fēng)格,感覺特斯拉很激進(jìn),ModelY卻很保守,好在被歸為SUV類別,空間表現(xiàn)要好一些,比較符合國(guó)人的審美。
有喜歡的,就有不喜歡的,很多人因?yàn)?大缺點(diǎn)而后悔買了ModelY。
ModelY一共有4種配色,分別是深海藍(lán)、中國(guó)紅、珍珠白、冷光銀、純黑色,前面四種顏色都挺好聽的,唯獨(dú)黑色就叫純黑,毫無名詞修飾,感覺像是抱來的孩子一樣,爹不疼,媽不愛。
不過,對(duì)于喜歡黑色車漆的讀者們,恭喜你,黑色車漆不加價(jià),其它四種配色都價(jià)值8000元,只有黑色不要錢,有沒有買到就是賺到的感覺?
有一句話怎么說的?買的不如賣的精,黑色車漆便宜,別真的以為自己撿到便宜了,這款車漆最大的缺點(diǎn)就是又薄又軟。
一位特斯拉ModelY說:“車漆軟、不抗造是真的,我以前都發(fā)誓買車不會(huì)貼車衣,結(jié)果還是去貼了。普通洗車、擦車都會(huì)留細(xì)小的“太陽紋”,老婆開車門,副駕駛門把手都被指甲劃出了印子,嚇得我當(dāng)天送去貼車衣,建議車子提回來先去貼車衣。”
不僅是一位車主反映車漆薄,我們?cè)诰W(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車漆薄”,就會(huì)出現(xiàn)很多車主在吐槽,說明黑色車漆薄是通病。
車漆薄就格外容易劃傷,下雨天被泥水沖擊到車身、馬路上被細(xì)小的石子打到車身都會(huì)在車漆上留下痕跡。
車漆出現(xiàn)劃痕了,補(bǔ)漆還是貼車衣成為了眾多車主糾結(jié)的問題。
特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面,如果車身多處出現(xiàn)劃痕,全車重新噴漆是1萬元,在外面汽車美容店噴漆要便宜一些。
補(bǔ)漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕,依然難以避免新的劃痕出現(xiàn),很多車主選擇了貼車衣,根據(jù)材料和品牌收費(fèi),ModelY全車貼膜價(jià)格在1-2萬元左右。
如果你選擇了黑色車漆,或者就是喜歡黑色,雖然前期優(yōu)惠了8000元,但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護(hù)車漆,大家在買ModelY之前就應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備。
ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級(jí)別的燃油車的,用了長(zhǎng)軸短懸的底盤結(jié)構(gòu),前排乘坐空間很寬敞,橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好,儲(chǔ)物空間也比較豐富。
前排座椅沒有腿托,大長(zhǎng)腿會(huì)比較難受;用一體式的頭枕,脖子長(zhǎng)時(shí)間懸空會(huì)變得僵硬,乘坐空間沒有問題,問題是座椅設(shè)計(jì)得不合理。
后排頭部空間還好,配備了全景天幕,視野很開闊,沒有空間壓抑感,早晚陽光比較柔和的情況下,坐在后排看風(fēng)景是非常美妙的,容易讓人心情愉悅。
但是座椅靠背的角度讓人難受,并且又短又硬,適合腿短腰長(zhǎng)的人乘坐,如果你“腿長(zhǎng)股小”,長(zhǎng)時(shí)間乘坐就感到非常疲憊。
最離譜的是,ModelY和Model3的座椅是通用的,把ModelY的地臺(tái)升高放上Model3的座椅就完事了,ModelY座椅下方隆起的地臺(tái)是空心的。
如果是三口之家,夫妻坐前排,小孩坐后排,倒是也沒有問題,如果你對(duì)后排空間比較在意,最好是自己親自乘坐體驗(yàn)一下。
前排用了雙層夾膠隔音玻璃,后排是單層玻璃,由于電車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,車內(nèi)相對(duì)比較安靜,在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風(fēng)噪聲。
當(dāng)然了,也不用過多在意,這應(yīng)該算是電動(dòng)車的通病了,在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。
ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn),懸架很有韌性,路感清晰,快速過彎時(shí)支撐性很好,沒有明顯的側(cè)傾。
在遇到顛簸路段和過減速帶時(shí)就比較一般了,會(huì)有明顯的顛簸感;為了增加續(xù)航,胎壓很高,能夠感受到輪胎壓在細(xì)小砂石上的沙沙聲。
特斯拉最大的魅力,最迷人的地方就是智能化的用車體驗(yàn),自動(dòng)駕駛是特斯拉一直引人津津樂道的地方,可是自動(dòng)駕駛功能不是全部免費(fèi)的,需要單獨(dú)購(gòu)買。
增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛功能需要3.2萬元,具備自動(dòng)駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、智能招喚。
完全自動(dòng)駕駛能力需要6.4萬元,多了識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng),還有在城市街道中自動(dòng)駕駛。
這些駕駛功能才是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力,也是特斯拉擁有超高估值的原因,外觀、內(nèi)飾、電機(jī)、電池都可以外包,這些沒有什么技術(shù)含量。
任何一家企業(yè)都能夠造電動(dòng)車,但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動(dòng)駕駛,可是話說回來,特斯拉一直引以為傲的自動(dòng)駕駛功能不是標(biāo)配的,智能化的體驗(yàn)需要額外花錢,是不是瞬間有些小失望呢?
這點(diǎn)就不如理想ONE性價(jià)比高了,一款車型,一個(gè)配置,沒有加價(jià),同樣擁有智能駕駛功能和完整AEB功能。
不過,兩輛車定位完全不同,沒什么可比性,我想了又想,好像真的找不到對(duì)標(biāo)ModelY的車型,或許這樣也是銷量高的原因之一。
特斯拉ModelY銷量如此之高,一定是有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),有人感到后悔也很正常,沒有完美的車,只有最適合自己的車。
Model3適合代步潮玩,但要是多口之家,想要家用,注重實(shí)用性,后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。
希望想要買車的讀者,在看清缺點(diǎn)以后是基于喜歡購(gòu)買,而不是沖動(dòng)消費(fèi),我的夢(mèng)想就是讓大家理性選車不跟風(fēng),僅此而已。
特斯拉三大缺點(diǎn)
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡(jiǎn)主義,取消物理按鍵等配置,以此擴(kuò)大用戶的使用空間。但很多消費(fèi)者對(duì)此并不買單,整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡(jiǎn)陋,很粗糙。
2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意
根據(jù)不少車主的的回應(yīng),在不是那么平坦的道路上行駛,那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃,如果有腎結(jié)石的話,那么在破路上行駛,特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消,雖然所有功能集成到中控屏幕,通過虛擬按鍵去操控會(huì)很有科技感。但在駕駛的時(shí)候,如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西,駕駛員就得在屏幕上戳來戳去,注意力也會(huì)分散在屏幕上,從而降低了安全駕駛性能。
藍(lán)牌特斯拉多少錢一輛
據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉首批Model?Y已經(jīng)在美國(guó)猶他州交付。接下來,將在美國(guó)各地完成交付。Model?Y共計(jì)提供四個(gè)版本,其中,標(biāo)準(zhǔn)版:230英里續(xù)航(約合370公里),最高時(shí)速120英里/小時(shí)(約合193公里/小時(shí)),0-60英里(約96公里)/小時(shí)加速5.9秒,售價(jià)3.9萬美元(約合27.3萬元)。性能版:280英里續(xù)航(約合370公里),最高時(shí)速150英里/小時(shí)(約合241公里/小時(shí)),0-60英里/小時(shí)加速3.5秒,售價(jià)6萬美元(約合42元)。
外觀上,可以看出整體造型圓潤(rùn),每一處細(xì)節(jié)都是弧形元素,前臉取消了進(jìn)氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側(cè)車門的線條。前擋風(fēng)玻璃傾斜度比較大,此外,新車還取消了Model?X上的鷹翼門設(shè)計(jì),改為了常規(guī)式車門。長(zhǎng)續(xù)航版搭載的固特異255/40?R20的輪胎;而性能版則搭載了倍耐力P?Zero?255/40?R20輪胎,并且剎車卡鉗也升級(jí)為帶有“TESLA”標(biāo)識(shí)的紅色涂裝
進(jìn)入車內(nèi),Model?Y則用了與Model?3相同的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念,內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個(gè)控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外,再無實(shí)體按鍵;視線右側(cè)是15英寸的顯示屏,觸摸簡(jiǎn)單靈敏。而在配色上,新車提供純黑和黑白雙調(diào)(黑白雙色需加9500元),車身尺寸上也有了提升,如對(duì)比表:
科技配置部分,由于Model?Y與Model?3共享75%的零部件,所以延續(xù)了Model?3上大部分所搭載的科技配置,其中硬件上就標(biāo)配了360度全景攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器以及160m的前視雷達(dá);而功能是標(biāo)配了緊急制動(dòng)系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、停車場(chǎng)任意位置召喚系統(tǒng)以及全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(支持城市街道以及高速公路上自動(dòng)駕駛)。在細(xì)節(jié)上較Model?3還新增了多級(jí)可調(diào)的電動(dòng)開閉后備廂門(還支持手機(jī)APP控制尾門開啟/關(guān)閉)、第二排座椅的放倒按鈕(用戶還可以通過后備廂內(nèi)壁左側(cè)的開關(guān)輕松實(shí)現(xiàn)第二排座椅的放倒)。
值得一提的是,Model?Y的空調(diào)系統(tǒng)首次用了熱泵空調(diào),對(duì)比Model?3用的PTC電熱系統(tǒng),能進(jìn)一步降低車輛能耗,有效延長(zhǎng)冬季續(xù)航能力,不過缺點(diǎn)就是制熱效果不如PTC直接。
Model?Y搭載了與Model?3相同的21700型鋰電池,較此前Model?S的18650電池,單體電池容量提升度達(dá)到了35%,成組后能量密度依然提升20%,而成本卻降低了9%左右。Model?Y提供了雙電機(jī)的長(zhǎng)續(xù)航版和Performance性能版,其中長(zhǎng)續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間依舊為5.1秒,WltP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為505km,最高速度217km/h;而Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100km/h的加速時(shí)間依舊為3.7秒,在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為480km,最高速度241km/h。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
藍(lán)牌特斯拉
多少錢一輛
大家在路可能上會(huì)看到藍(lán)牌的特斯拉,是因?yàn)檐囍髟谖覈?guó)還沒有實(shí)行新能源綠牌政策之前購(gòu)買的,當(dāng)時(shí)由于沒有綠牌,因此就直接和其他燃油車一樣直接上藍(lán)牌。那么藍(lán)牌特斯拉多少錢一輛呢?
藍(lán)牌特斯拉大概60萬~90萬左右一輛。之所以藍(lán)牌特斯拉這個(gè)貴,是因?yàn)樽钤缫慌{(lán)牌特斯拉都是進(jìn)口車輛,其中的modelX售價(jià)高達(dá)80~90萬元,modelS要60~70萬元。
最早一批的藍(lán)牌特斯拉除了沒有綠牌以外,在當(dāng)時(shí)由于國(guó)內(nèi)也還沒有新能源免購(gòu)置稅政策,所以也還是要繳納購(gòu)置稅,而想必大家都知道,車價(jià)越貴,購(gòu)置稅也會(huì)也多。
而現(xiàn)在的特斯拉都是綠牌,而且有四種車型,分別為model 3、model Y、model S以及model X;其中國(guó)產(chǎn)車型Model 3售價(jià)29~36萬元,model Y售價(jià)31~41萬元,進(jìn)口model S售價(jià)89~106萬元,model X售價(jià)94~100萬元。
標(biāo)簽: #特斯拉