00625(長安汽車)，股價從4月底開始出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，漲幅超過170%。首先，4月底的這波上漲，明顯是老莊的卷土重來，并沒有給便宜的上車機(jī)會。因為新莊需要芯片，帶X的芯片越便宜越好。所以股價會在底部反復(fù)震蕩很長一段時間，以此來消化套牢盤和套牢盤。這是這一波長安汽車顯然不是。4月29日一字板后，股價暴漲，期間少有回報，基本上沿著5日線強(qiáng)勢上行。盤整期間相對萎縮，反應(yīng)籌碼高度套牢，基本沒給什么猶豫。最近股價一路高歌猛進(jìn)，突破了歷史高點?？偟膩碚f，股價突破歷史高點，說明價值被重新發(fā)現(xiàn)，是市場共同努力的結(jié)果。短期上漲角度陡峭，乖離率過高。股價需要減速消化獲利盤后才能上行。不建議再次短線上車。車可以逢高減負(fù)，然后擇機(jī)進(jìn)場。 另外，這是不言而喻的。首先我去科普一下什么是“五位一體”:一位一體是指萬一股票傭金，相當(dāng)于買一萬元股票傭金是1元。五合一是免除雙邊傭金5元起步價(因為券商最低五元手續(xù)費，不足五元的單筆手續(xù)費五元)。這個6647我收了66美分，顯然省了不少。 目前能在五免(萬一五免)情況下***的券商不多。畢竟這確實是微利。
汽車股突然大跌，3000億巨頭閃崩，發(fā)生了什么？
受各地出臺的促進(jìn)汽車消費政策利好消息面影響，港A兩市汽車板塊連續(xù)兩日表現(xiàn)強(qiáng)勢。
據(jù)東方財富?Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至3月25日收盤，申萬汽車指數(shù)上漲4.74%，漲幅領(lǐng)漲各行業(yè)指數(shù)。
A股176只汽車成分股中，171只股票飄紅，12只漲停，僅4只出現(xiàn)下跌。
整車板塊中，22只汽車股一日內(nèi)市值合共暴漲了432.4億，其中，力帆股份(601777.SH)、曙光股份漲停，上汽集團(tuán)(600104.SH)、長安汽車(000625.SZ)股價漲幅超5%。
港股汽車板塊同樣瘋狂，華晨中國（01114.HK)、長城汽車(02333.HK）等多只股票漲幅超10%。
對于汽車股近期走勢，3月25日國泰君安首席汽車分析師張欣對我們表示，汽車板塊股市接下來的走向不好判斷，“但資本市場的任何反應(yīng)都與政策、行業(yè)動態(tài)等相匹配，受汽車行業(yè)的綜合因素影響，具體要看接下來政策等方面的演化。”
汽車股暴漲?整車板塊全線飄紅
延續(xù)前一交易日的反彈行情，3月25日，港A兩市汽車板塊繼續(xù)走強(qiáng)。
A股方面，曙光股份、力帆股份、京威股份（002662.SZ）、襄陽軸承（000678.SZ）、奧特佳（002239.SZ）等12只個股漲停。
其中，整車板塊全線飄紅。
具體來看，截至25日收盤，上汽集團(tuán)領(lǐng)漲，漲幅達(dá)8.05%，報收20.53元/股；江鈴汽車大漲6.7%，報收12.71元/股；長安汽車漲5.67%，收盤價為11元/股；北汽藍(lán)谷漲5.65%收5.61元/股；長城汽車股價報收9.06元/股，漲幅達(dá)5.6%；廣汽集團(tuán)和比亞迪漲幅分別達(dá)5.17%、5.07%。
值得關(guān)注的是，經(jīng)過兩個交易日連續(xù)反彈，不少上市車企“身價”大漲。
其中，上汽集團(tuán)總市值暴漲330.64億元，廣汽集團(tuán)暴漲115.69億元，長城汽車暴漲115億元，比亞迪暴漲111.85億元。
港股汽車股方面，華晨中國漲14.54%至6.46港元/股，長城汽車漲12.53%至4.85港元/股，吉利汽車（00175.HK）漲7.35%，廣汽集團(tuán)（02238.HK）漲6.22%，北京汽車（01958.HK）漲7.66%，比亞迪股份（01211.HK）漲8.63%。
渤海證券證券指出，是中國疫情已得到有效控制，同時近期國際油價大幅下跌，國內(nèi)汽柴油價格也隨之下調(diào)，這將利好傳統(tǒng)汽車消費，疊加部分地方出臺的汽車消費***政策，將助力汽車行業(yè)景氣度提升，疫情結(jié)束后有望迎來需求的復(fù)蘇。
多地限購“松綁”
汽車股近日持續(xù)走強(qiáng)的背后，與國家和多地***陸續(xù)出臺的促進(jìn)汽車消費政策有關(guān)。
據(jù)我們不完全統(tǒng)計，目前已有7地明確出臺促進(jìn)汽車消費政策，包括佛山、廣州、珠海、湘潭、長沙、株洲等。具體措施包括推出購車補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、購置稅補(bǔ)貼等。其中，廣州還對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅3月25日在接受我們***訪時表示，最近促進(jìn)汽車消費的相關(guān)政策比較多，特別是地方***方面。
朗學(xué)紅表示，目前來看，相關(guān)措施可以分成兩大類，“一大類為非限購地區(qū)，這些地區(qū)會因應(yīng)當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)基地的特點，重點對地產(chǎn)車給予一定的財政支持，這以湖南等地為代表；另一大類則是限購城市，主要還是以增加牌照量來促進(jìn)汽車消費?！?/p>
值得關(guān)注的是，近日，亦有不少地區(qū)汽車限購政策出現(xiàn)松動。
3月24日，多家媒體報道稱，北京正研究出臺***汽車消費措施，上半年或再釋放不少于10萬個購車指標(biāo)。不過，該消息隨即被刪，北京市商務(wù)局3月25日澄清，相關(guān)措施尚未經(jīng)研究論證，因工作不慎被放網(wǎng)上。
而在“北京新增10萬指標(biāo)”消息遭澄清后不久，3月25日杭州下午出爐了相關(guān)汽車限購“松綁”措施，將在2020年一次性增加2萬個小客車指標(biāo)。
“6個限購城市都集中在一線城市，如果釋放一定的牌照指標(biāo)，對拉動汽車消費有很大的作用，而大部分地區(qū)實際不存在限購因素，以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等措施還是有一定作用的?！崩蓪W(xué)紅對我們說道。
不過張欣則認(rèn)為，政策面的影響還是比較有限，“現(xiàn)階段的地方***政策雖有一定的積極意義，但主要聚焦于換購群體，實際效果并不大?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
從虧26億到賺38億，長安汽車“轉(zhuǎn)危為安”
新能源汽車的庫存已經(jīng)暴跌，其中，蔚來汽車跌10%，長城汽車跌幅超過9%，吉利汽車跌8.6%，小鵬汽車、理想汽車跌幅近8%，比亞迪和廣汽集團(tuán)跌幅均超過10%。新能源汽車暴跌的背后，是政策扶持和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，一個多月以來新能源汽車概念庫存增加，需要板塊調(diào)整，一些股票翻了一番。比如長安汽車，月增長翻倍，理想車單月上漲50%，比3月份翻了一番，比亞迪股價已突破歷史高位。
其次，此次汽車股的調(diào)整讓整個市場雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整個市場情緒低落，納斯達(dá)克指數(shù)下跌 3%，美國消費者信心大跌。它引發(fā)了市場對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，并引發(fā)了對美國股市的負(fù)面擔(dān)憂。最終，兩大汽車股突然巨虧，長安汽車?yán)麧櫛P排隊出貨，但公司大股東仍在減持。蔚來汽車遭外商攻擊，被指控財務(wù)***，并逃離造成資金的利潤盤。
當(dāng)汽車股暴跌時，2000億的汽車巨頭跌停，市值2000億美元的大股長安汽車則直接跌停。即便長安汽車發(fā)布***，股價在午后小幅震蕩，隨后下跌。同時，根據(jù)股本安排，決定提前終止本次減持***。值得注意的是，長安汽車的股價自4月下旬以來翻了一番，一天漲了5倍以上，是資本的寵兒。
但總的來說，汽車股票突然大跌，我相信跟蔚來汽車有很大的關(guān)系，暴跌了10%個點，讓很多的股民們都開始擔(dān)心汽車股是否還能夠購買，這也影響了很多的股民。投資有風(fēng)險，在我們要進(jìn)行股票購買的時候一定要謹(jǐn)慎的選擇，如果沒有選擇好的話，很有可能就會虧得血本無歸。
長安汽車股票能漲到100元嗎
“開掛了?！?/p>
預(yù)計盈利32億元-38億元。
10月14日晚間，長安汽車披露的2020年前三季度業(yè)績預(yù)告顯示，截至今年9月30日，長安汽車預(yù)計業(yè)績扭虧為盈。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為32億-38億元，相比去年同期的-26.62億元，上漲220.23%-242.78%。其中，長安汽車第三季度歸屬上市公司股東凈利潤預(yù)計為5.98億元-11.98億元，相比去年同期的-4.21億元，增長241.84%-384.2%。
對于業(yè)績大漲，長安汽車表示，主要因公司銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力大幅改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。同時2020年前三季度，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。
這樣的高光時刻，有些久違，但并不陌生。
事實上，2016年，長安汽車凈利潤曾達(dá)到102.85億元高峰，長安自主品牌銷量達(dá)128萬輛位居自主車企銷量第一，外界給長安冠以“自主一哥”的稱謂，并開啟了頭部自主品牌的“三強(qiáng)時代”。
然而，最近三年，這位昔日的自主一哥，過得有些艱難。
財報顯示，2017年-2019年，長安汽車的凈利潤分別為71.4億元、6.81億元、虧損26.47億元，分別同比暴跌30.61%、90.46%和488.81%。其中，2019年是長安汽車自上市23年以來，歸母凈利潤首次出現(xiàn)虧損。
彼時，有分析認(rèn)為，如果長安繼續(xù)保持如此下滑，一哥難保，不久其“自主三強(qiáng)”的席位也將被上汽乘用車取而代之。
或許是形勢所迫，亦或是厚積薄發(fā)。
進(jìn)入2020年，長安汽車開始發(fā)力，經(jīng)營情況逐漸好轉(zhuǎn)。
今年第一季度、第二季度歸母凈利潤分別為6.31億元和19.71億元，呈不斷上升趨勢。
然而，長安汽車凈利潤實現(xiàn)正增長，主要還是得益于非經(jīng)常性損益增加。
簡單的說，就是出售了旗下公司的股權(quán)和持有其他公司的股票上漲。如刨除這幾項利潤，2020年上半年，長安汽車的扣非凈利潤預(yù)計約為-22.75億元至-32.75億元，虧損額較上年同期的虧損22.4億元進(jìn)一步擴(kuò)大。
不過，值得欣慰的是，此番長安汽車的盈利“水分”正在逐漸變少。
根據(jù)長安汽車公布的前三個季度的預(yù)盈利額來推算，前三季度長安汽車扣非凈利潤雖處于虧損狀態(tài)，但扣非虧損已經(jīng)縮小了約6—12億元。
而水分的“蒸發(fā)”，離不開銷量的向好。
扉旅汽車查閱數(shù)據(jù)顯示，長安汽車9月銷量為20.55萬輛，同比增長28.6%；1-9月累計銷量為137.09萬輛，同比增長12.01%，跑贏行業(yè)18.9個百分點。
其中，長安系自主品牌汽車9月銷量達(dá)15.30萬輛，同比增長31.9%，前9個月，長安自主品牌銷量達(dá)103.42萬輛，突破百萬輛，同比增長12.1%。合資板塊，1-9月長安福特累計銷量為16.71萬輛，同比增長29.64%；長安馬自達(dá)累計銷量達(dá)9.43萬輛，同比微降1.58%。
這樣的成績，也換來了多家證券機(jī)構(gòu)的看好。
華創(chuàng)證券預(yù)計，長安汽車2020-2022年歸母凈利預(yù)期57億、60億、72億元，維持“強(qiáng)推”評級。太平洋證券研報表示，三季度開始乘用車進(jìn)入行業(yè)數(shù)據(jù)“利好”期，預(yù)計長安汽車?2020、2021年凈利潤分別為40億元、60億元。
銷量、業(yè)績雙雙上漲，資本市場也紛紛看好，長安汽車是否危機(jī)已過？
答案，或許未必。
“企業(yè)最大的危機(jī)來自于內(nèi)部。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的當(dāng)口，長安汽車如果轉(zhuǎn)型不成功，將面臨生死存亡。”
盡管前9個月長安汽車的表現(xiàn)十分出色了，但是在今年北京車展上，長安汽車董事長朱華榮仍為自己敲響了“警鐘”。
而他的擔(dān)憂，并非杞人憂天。
事實上，目前長安汽車存在整體毛利潤偏低的問題，即產(chǎn)品走量卻不掙錢。據(jù)悉，長安汽車上半年整車毛利率為9.29%，遠(yuǎn)低于競爭對手吉利汽車的17.11%和長城汽車的14.72%。
“單車?yán)麧櫟?，主要源于長安汽車在轉(zhuǎn)型賽道上的落后?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，高端品牌遲到、新能源產(chǎn)品孱弱、是長安汽車的“硬傷”。
當(dāng)前，面對智能化、高端化的市場需求，布局新能源、沖擊中高端市場，已成自主品牌向上的必然選擇，亦是業(yè)績盈利的殺手锏。
在車圈混跡多年的長安汽車，豈能嗅不出這樣的風(fēng)向。
事實上，在過去三年時間里，長安汽車在新能源和高端化兩個領(lǐng)域投入了大量***，但效果平平。
“香格里拉***”是長安汽車早在2017年就啟動新能源戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略，可謂十分戰(zhàn)略——到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
如今眼看快到了第一階段的收官之際，市場上還未傳出***中“三大新能源專用平臺”發(fā)布的任何動態(tài)。
高端品牌，也始終是長安繞不過的一個話題。
2018年4月，長安汽車正式向外公布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，并將旗下品牌重新梳理為長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及高端品牌(暫定名AB)組成的四大品牌體系。
然而，時隔1年多，吉利的領(lǐng)克、長城的WEY及奇瑞的星途等幾個國產(chǎn)高端品牌都已投入運營，而長安汽車正處于籌備中的新品牌卻遲遲沒有動靜。
對此，長安汽車高層多次在公眾場合表示：“長安汽車選擇不單獨再命名一個品牌，而是做高端產(chǎn)品。”
2020年3月，長安汽車推出UNI引力系列產(chǎn)品作為中高端產(chǎn)品試水。然而，目前來看，雖然其首款車型UNI-T銷量還算可觀，但在其價格上卻與經(jīng)濟(jì)型車型毫無區(qū)隔，與“高端”調(diào)性并不相符。除此之外，該款車型還與長安旗下CS75、CS75?PLUS等目前走量車型存在較多的價位重疊，長期以往，易引發(fā)長安產(chǎn)品線“內(nèi)部競爭”。
顯然，“產(chǎn)品高端化”并非長久之計，而高端又是不能舍棄的未來。
“正在悶聲憋大招，全力做這個事情（高端品牌）?！?/p>
日前，朱榮華表示，“有太多‘烈士’在前面。沒有這樣的理由，我是高端品牌消費者就會買我們的產(chǎn)品。我只能說，我們***培育一個新的品牌，從目前準(zhǔn)備的情況來看，有信心往上走?！?/p>
冰凍三尺，非一日之寒；為山九仞，豈一日之功。長安汽車，想要王者歸來，看來還得有一段艱難“向上”的路要走。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
關(guān)于長豐汽車和長安汽車股票
不能。
目前漲到100元這個價位有些難。高管在9月14日至11月19日四次減持，而且是高位減持不無道理，目前才23元。
去年12月初以來，長安汽車從最高價28.38元大幅跌至16.74元，最大跌幅超過40%。最近，有震蕩觸底的跡象。底部是否成立還不確定，但基本確認(rèn)了主跌階段的結(jié)束。
長豐汽車那個時候在16-18元左右,長安汽車那個時候在19－20元左右,最近這2只股票都跌得一塌糊涂,汽車股我覺得長期而言,還是很值得看好的,但是你買的這2個品種不行啊!要買就一定要買行業(yè)的龍頭,比如上海汽車.當(dāng)然如果你不想再買汽車股的話,那也沒關(guān)系.我推薦你2個很好的票:600000浦發(fā)銀行和600030中信證券,你可以拋掉手上的股票,然后逢低及時買入那2個股票.有不懂的可以再來問我.
標(biāo)簽： #長安汽車
