1. 拿下華菱星馬15.24%股權(quán)，吉利商用車又邁了一小步
2. 吉利或控股華菱星馬 已支付3000萬元意向金
3. 吉利啊吉利 你是打算收購個燙手山芋么？
4. 4.35億拿下15.24%股份！吉利接盤華菱星馬
5. 華菱星馬股票(華菱星馬股票最新分析)
6. 華菱星馬汽車（集團）股份有限公司怎么樣？
7. 收購華菱星馬 吉利大舉進軍商用車市場

好。

1、工作壓力小，工作輕松。漢馬科技集團股份有限公司，成立于1999年12月12日，位于馬鞍山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，該公司投入大量資金引入先進設備，車間內(nèi)的工作大多是由機器自主工作，員工負責機器之后的裝配工作，工作較輕松壓力小。

2、工作環(huán)境好，制度好，該公司嚴格遵守國際8小時工作制制度，不強制員工加班，車間為保障員工的健康安全，經(jīng)常殺菌消毒，工作環(huán)境非常好。

拿下華菱星馬15.24%股權(quán)，吉利商用車又邁了一小步

股東，控股人變更。2020年11月17日，華菱星馬汽車(集團)股份有限公司更改為漢馬科技集團股份有限公司，對于更名的原因，公司表示，鑒于公司控股股東和實際控制人已發(fā)生變更，根據(jù)公司未來發(fā)展戰(zhàn)略及發(fā)展規(guī)劃，為進一步擴大品牌效應，提升品牌影響力。漢馬科技公司擁有星馬專用車和華菱重卡兩大自主知識產(chǎn)權(quán)品牌產(chǎn)品，兩者均為安徽省名牌產(chǎn)品。

吉利或控股華菱星馬 已支付3000萬元意向金

華菱星馬終于花落吉利。

7月22日，國內(nèi)商用車品牌華菱星馬公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》（以下簡稱“本協(xié)議”）。本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團將持有華菱星馬15.24%股份，成為控股股東，華菱星馬的實際控制人由馬鞍山市人們變更為李書福。

扉旅汽車查閱華菱星馬關(guān)于公司控股股東簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》暨股東權(quán)益變動的提示性公告，公告顯示，本次股份轉(zhuǎn)讓價格不得低于標的公司提示性公告日（2020年4月29日）前?30?個交易日的每日加權(quán)平均價格的算術(shù)平均值（人民幣4.47元/股）及標的公司最近一個會計年度（2019年度）經(jīng)審計的每股凈資產(chǎn)值（人民幣5.14元）之中的較高者。經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，最終確認標的股份的轉(zhuǎn)讓價格為人民幣5.14元/股。

甲乙雙方確認，標的股份的轉(zhuǎn)讓價款總計為435,259,851.70?元，其中安徽星馬汽車集團有限公司所持標的公司股份的轉(zhuǎn)讓價款為124,059,615.68元，馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司所持標的公司股份的轉(zhuǎn)讓價款為311,200,236.02元。

公開資料顯示，華菱星馬是國內(nèi)重卡領(lǐng)域知名企業(yè)，于2003年4月在上交所上市，2004年引進三菱技術(shù)進入卡車領(lǐng)域。2019年，華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現(xiàn)營收63.8億元，是該年度中型貨車銷量十強之一。除了重卡整車生產(chǎn)制造外，其還擁有自主研發(fā)的發(fā)動機、變速器和車橋，產(chǎn)品體系完備，有一定的用戶基礎(chǔ)。

正因為此，有意重點推進商用車戰(zhàn)略布局的吉利才幾經(jīng)波折后斥資4.35億元將其收入囊中。

但事實上，吉利拿出的4.35億元并不容易。2020年以來，吉利屢屢被爆出缺錢的消息。

先是3月末，吉利公布2019年業(yè)績報告，報告顯示，截至2019年末，吉利汽車應付賬款增速超過應收賬款增速，應付票據(jù)及一年內(nèi)到期的流動負債約485億元，現(xiàn)金以及應收賬款余額僅為約450億元。

5月末，吉利汽車發(fā)布公告稱，吉利與配售代理簽訂協(xié)議，同意委任配售代理作為公司代理人促使承配人以每股10.8元港幣的配售價認購6億股配售股份，預計所得款項約為64.47億港元。

不足一個月之后的6月17日，吉利汽車發(fā)布公告稱將以科創(chuàng)板為跳板回歸A股市場，擬在科創(chuàng)板發(fā)行不超過公司總股本的15%股份，預計此次發(fā)行規(guī)模不超過17.3億股，所得款項擬用于吉利集團的業(yè)務發(fā)展及一般營運資金。

7月21日，吉利沃爾沃合并也因為吉利的融資舉動暫停。對此，沃爾沃汽車方面表示，“由于吉利汽車正謀求回歸A股市場，因此無法在此時討論兩家公司的合并事宜?！痹诩嚱Y(jié)束了相關(guān)活動后，雙方有可能在今年秋天恢復談判。

密集的融資舉動和不惜影響其他業(yè)務推進力度，漸漸坐實了吉利汽車資金鏈緊張的事實。但從另一個角度看，在缺錢的情況下仍要“買下”華菱星馬，足見吉利將商用車戰(zhàn)略進行到底的決心之大。

早在2014年，吉利就已經(jīng)成立了商用車項目組，并于2016全資收購東風南充100%股權(quán)后，成立全新商用車品牌遠程，正式開啟了商用車之路。

隨后，吉利又給自己定下了一個小目標——“全面補齊商用車短板，2020年實現(xiàn)商用車銷量25萬臺”，并為此建起了4大商用車基地。但吉利商用車的銷量卻讓這個小目標看上去不是那么樂觀：2019年上半年，遠程商用車的銷量還不到5000輛，并且，吉利控股并沒有發(fā)布其2019年商用車的銷量數(shù)據(jù)。

總的來說，幾年下來，吉利在商用車領(lǐng)域未見明顯突破。

在這種情況下，吉利收購華菱星馬并成為其控股股東，的確有利于補足其商用車短板，但華菱星馬年銷量不足2萬的體量，與吉利“2020年25萬輛”的小目標相去甚遠，所以此次收購于吉利商用車而言，只能算是又向前邁了一小步。

因此，業(yè)內(nèi)普遍認為，要將吉利打造成李書福心目中乘用車與商用車并舉的汽車帝國，吉利需要拿到更有力的王牌，而這張王牌，很可能還是出自吉利的挖不完“寶藏”——沃爾沃（卡車）。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

吉利啊吉利 你是打算收購個燙手山芋么？

6月7日，華菱星馬發(fā)布公告稱，控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方事項取得進展，公開征集期內(nèi)，意向受讓方吉利商用車集團向控股股東星馬集團遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認購意向金3000萬元。星馬集團將確定意向受讓方是否符合受讓條件。

此前，吉利集團有關(guān)人士表示，確實與華菱星馬有接觸，但對方是上市公司有相應的信披制度，最終信息還要以公告為準。

在4月29日和5月23日，華菱星馬發(fā)布《公司關(guān)于控股股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份暨公司股票復牌的提示性公告》和《公司關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告》。其控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（下稱“星馬集團”）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（下稱“華神建材”）擬通過公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持公司全部股份。其中，星馬集團本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓24,136,112股股份，華神建材本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓60,544,793股股份，合計占公司總股本的15.24%。

公開資料顯示，華菱星馬是一家重卡以及專用車制造企業(yè)，前身是成立于10年的馬鞍山市建筑材料機械廠。2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術(shù)進入卡車領(lǐng)域。經(jīng)過50年的發(fā)展，華菱星馬主要生產(chǎn)重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也為卡車制造商們提供發(fā)動機、變速箱以及車橋在內(nèi)的動力總成產(chǎn)品。

近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟減速，國民經(jīng)濟出現(xiàn)下行壓力，不少省市的重大工程項目因而延期甚至停工，進而對商用車市場也造成了不小的沖擊。根據(jù)華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在5000萬元左右徘徊。2019年，華菱星馬實現(xiàn)營收63.8億元，同比下滑12.48%；凈利潤4327萬元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影響，華菱星馬營收僅為10.7億元，同比下滑44.27%；凈利潤虧損10.96億元。

據(jù)了解，星馬集團的實際控制人為馬鞍山市。當?shù)匾霊?zhàn)略投資者的原因在于，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產(chǎn)企業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來受限于下***業(yè)需求的變化以及所屬行業(yè)的競爭和成長空間，財務狀況不佳，資產(chǎn)負債率偏高，資產(chǎn)和業(yè)務規(guī)模難以繼續(xù)做大。

如若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，華菱星馬的控股股東及實際控制人將發(fā)生變更。

因此，現(xiàn)有控股股東對受讓方的資質(zhì)方面，也提出了一些要求：

一是受讓方或其所屬的企業(yè)集團具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)，通過業(yè)務協(xié)同、規(guī)模擴大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場占有率和盈利能力；

二是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團2019年度經(jīng)審計的合并報表總資產(chǎn)應不少于人民幣2000億元，凈資產(chǎn)應不少于人民幣500億元；

三是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計的合并報表每年利潤總額不少于人民幣50億元。

華菱星馬證券部人士透露，引入戰(zhàn)略投資者是股東方的決策，雖然公告有列出了具體的財務指標，但同時公司也十分關(guān)注擬受讓方與公司業(yè)務的關(guān)聯(lián)度，希望有一起做大。

從幾項財務指標來看，吉利是能夠符合上述要求的民營企業(yè)集團。2018年，吉利控股集團的總資產(chǎn)便邁進了2000億元大關(guān)，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽車的凈利潤分別達到106.34億元、126.7億元以及81.9億元。

公告顯示，華菱星馬此次公開征集轉(zhuǎn)讓的價格擬不低于人民幣5.14元/股，如果吉利接盤全部8468萬股，至少需要4.35億元。

2016年，吉利以4.07億元收購東風南充公司100%股權(quán)，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領(lǐng)域。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權(quán)，位居最大單一股東地位。從目前來看，吉利四川商用車公司的產(chǎn)品更多專注于增程式動力系統(tǒng)及甲醇動力系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的和技術(shù)儲備。

從數(shù)據(jù)上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現(xiàn)營收63.8億元，相較于一汽、東風等集團企業(yè)，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產(chǎn)制造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發(fā)的發(fā)動機、變速器和車橋，具備一定的自主技術(shù)優(yōu)勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運作平臺。

如果，華菱星馬有了吉利雄厚資金實力的支持，以及在收購沃爾沃之后取得的技術(shù)優(yōu)勢，或許在商用車市場，華菱星馬新車將會再次出現(xiàn)。

責任編輯：李秀芝

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4.35億拿下15.24%股份！吉利接盤華菱星馬

日前，華菱星馬發(fā)布的《關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方》公告引起了關(guān)注，皆因業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測吉利將會成為最終的收購方。

但合車社發(fā)現(xiàn)，華菱星馬本身情況并不樂觀。營收下滑、銷量下挫、市場份額縮減陰影之下，這年年高壘的負債和不寬裕的流動資金更顯其發(fā)展的窘迫。在這樣的情況下，吉利這是要接手一個燙手的山芋？

（華菱重卡）

六年磨一劍，吉利在商用車市場的野心

顯然，作為國內(nèi)自主品牌車企老大，乘用車市場已然不能滿足其野心。而發(fā)展商用車，兩條腿走路，吉利自覺更快更穩(wěn)一些。

事實上，吉利早在六年前已經(jīng)開始商用車市場的布局。2014年8月，吉利控股成立了一支由60人組成的商用車項目組，到該年年底，吉利控股在成都宣布吉利南充新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項目成立，該項目投資70億元，包括年產(chǎn)10萬臺新能源商用車的工廠、新能源商用車研究院等機構(gòu)。

（吉利四川商用車有限公司）

隨后在2016年，吉利控股收購東風南充100%的股權(quán)以獲得N1、N2、N3類載貨汽車和天然氣汽車的商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)；2017年10月，吉利控股正式公布商用車品牌——遠程汽車。

到此吉利的乘用車、商用車雙線戰(zhàn)略布局初步完成。

2018年，吉利收購沃爾沃集團8.2%的股權(quán)。值得留意的是，該次收購的沃爾沃集團與吉利在2010年收購的沃爾沃汽車公司不同，沃爾沃集團主要掌管沃爾沃卡車業(yè)務。吉利在那時候做出收購沃爾沃集團的決定，為日后在商用領(lǐng)域的發(fā)展埋下了更多可能性。

（沃爾沃商用車）

按照吉利的規(guī)劃，“十三五”期間將要補齊商用車短板，李書福也曾經(jīng)定下目標：在2020年商用車銷量達到25萬輛。而“十三五”的最后一年，也是2020年，正是實現(xiàn)目標的關(guān)鍵節(jié)點。于是，在華菱星馬股權(quán)轉(zhuǎn)讓征集一出來，正四處尋的吉利就出動了。

對于此事，吉利新能源商用車集團相關(guān)負責人接受媒體訪的時候表示，“雙方確有接觸，其他的事情要以公告為準”。

華菱星馬：等待下家接手的一個燙手山芋

華菱星馬之所以會引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，除了其發(fā)布了《關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方》公告以外，另外一個重要的點，就是其股價的大幅度變化。近一個月以來，華菱星馬的股價持續(xù)上漲，其上漲的幅度已經(jīng)超過90%。但與此同時，其市盈率卻暴跌至-63.58%。

（公告）

證券分析師李學在接受合車社訪時表示，市盈率的暴跌代表了一個企業(yè)已經(jīng)預估到未來虧損較大，每股收益大低于預期，當出現(xiàn)負數(shù)，情況則更不樂觀。從投資的角度看，虧損的公司當然是不具備投資價值的。不過，李學也表示，市盈率為負不代表股票不會漲，如果企業(yè)未來能扭虧為盈，股價也會觸底反彈。但這個設成立的前提，是企業(yè)確實能“扭虧為盈”，如果不能，虧損繼續(xù)惡化，那么買入這類股票是風險大于收益的。

（華菱星馬市盈率爆跌?來自雪球）

事實上，華菱星馬近年來的經(jīng)營狀況確實不太樂觀。2019年華菱星馬重卡產(chǎn)量約17730輛，同比下降14.69%，專用車上裝生產(chǎn)約12395輛，同比下降了4.95%。產(chǎn)銷量同比減少的同時，產(chǎn)品庫存增多。2019年公司華菱星馬重卡庫存量同比增加29.24%，專用車上裝庫存量同比增加38.67%。

從2019年商用車及重型貨車前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中能看出，安徽華菱的年銷量僅為1.68萬輛。而且華菱星馬的財報顯示，從2015年到2019這五年期間，該集團的負債率居高不下，2019年的負債率仍然高達76.55%。

（華菱星馬資產(chǎn)負債表?來自雪球）

證券分析師李學對此表示，負債率一直居高，說明企業(yè)資金壓力較大，集團內(nèi)部的經(jīng)營狀況堪憂，也說明該公司目前的狀態(tài)并不健康。

出路：考驗吉利的經(jīng)營能力

天眼查顯示，吉利目前在商用車領(lǐng)域的布局均依托于2016年成立、由吉利控股集團全資持有的浙江吉利新能源商用車集團。目前旗下共有遠程汽車、倫敦電動汽車等品牌，覆蓋輕商、重卡、皮卡、客車、倫敦電動車TX等五個產(chǎn)品系列。

（倫敦電動車）

若吉利此次收購華菱星馬成功，其將獲得燃油商用車的生產(chǎn)資質(zhì)和自主研發(fā)能力，補全吉利在商用車市場上的空缺。

汽車分析師曹鶴在接受合車社訪時表示，吉利如果真能收購華菱星馬，對其而言是好事，畢竟多年來吉利商用車發(fā)展仍顯緩慢，商用車的短板或能補上。

有分析還認為，如果馬鞍山華菱有望成為吉利商用車生產(chǎn)基地，那么吉利旗下品牌遠程，沃爾沃重卡等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)是可能注入華菱星馬這個上市公司平臺的，華菱星馬是商用車領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的有自主研發(fā)能力的，完全可以作為吉利的商用車生產(chǎn)基地。李書福的目標本來是要在2020年實現(xiàn)商用車銷量達到25萬輛，無疑是要加快步伐了。

（2019年商用車及重型貨車生產(chǎn)企業(yè)排名）

但需指出的是，商用車行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟行業(yè)，規(guī)模和協(xié)同效應明顯，且近年來行業(yè)集中度的不斷提高，使得具有規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)競爭力不斷增強。也就是說龍頭企業(yè)越來越強，留給小企業(yè)的發(fā)展空間也越來越小。從市場格局來看，目前商用車前十家分別為東風公司、北汽福田、上汽通用五菱、中國一汽、中國重汽、江淮汽車、江鈴股份、長安汽車、陜汽集團、長城汽車，上述十家企業(yè)共銷售321.20萬輛，占商用車銷量的74.30%，其中貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）共銷售385.00萬輛，占商用車銷量的89.04%。

不難看出，倘若吉利此時接手了華菱星馬這一個“燙手山芋”，能否在其積貧積弱的基礎(chǔ)上扭虧為盈，對吉利的經(jīng)營將會帶來很大的考驗。結(jié)果如何，我們拭目以待。

(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

華菱星馬股票(華菱星馬股票最新分析)

在吉利將接盤華菱星馬的消息爆出不到兩個月后，這一原本充滿變數(shù)的收購方案如今卻悄然落地。

7月22日，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團正式簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。

轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團將持有公司15.24%股權(quán)，為公司控股股東，公司實際控制人由馬鞍山市人民變更為李書福。而據(jù)公告顯示，此次交易經(jīng)最終確認標的股份的轉(zhuǎn)讓價格為人民幣5.14元/股，轉(zhuǎn)讓價款則總計4.35億元。

事實上，在今年4月29日，當華菱星馬發(fā)布公告顯示，星馬集團及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司，擬以公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持本公司的全部股份8468萬余股后，在那一公開征集期內(nèi)，作為意向受讓方的浙江吉利新能源商用車集團有限公司，確向星馬集團遞交受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付認購意向金3000萬元。

雖然自此之后，吉利接盤華菱星馬的下文并未過多地向外透露，但在《汽車公社》于7月初在馬鞍山的實地探訪中，這一消息就已從華菱星馬的內(nèi)部人士口中得已確認。而無論如何，事到如今對于吉利汽車來說，抑或是對于華菱星馬而言，此次雙方間轉(zhuǎn)讓協(xié)議的簽訂，顯然是互利共贏的最佳方案。

要知道，目前中國商用車市場是全球最大的市場，份額占全球銷量的一半，2019年銷量達到436萬輛，在乘用車市場哀鴻一片時，還出現(xiàn)了1.9%的增長。換言之，隨著中國經(jīng)濟的向好發(fā)展，特別是在這個后疫情時期，擴大內(nèi)需***經(jīng)濟、新基建等需求，商用車市場的前景有著很大潛力。

而單方面來看吉利商用車部門，盡管此前以收購東風南充成了遠程商用車品牌，可礙于遠程商用車主打包括純電、甲醇、氫燃料等在內(nèi)的新能源方向，那勢必會使得在這個傳統(tǒng)商用車市場尚未出現(xiàn)式微的情況下，吉利商用車要想在短期內(nèi)形成對東風、解放，乃至江淮、重汽等企業(yè)的制約，還太過困難。

況且，結(jié)合此前有媒體報道稱，吉利汽車董事長李書福設定了“2020年實現(xiàn)商用車年銷25萬輛”的目標。那在這樣的前提下，遠程商用車過于投身于新能源技術(shù)所導致的產(chǎn)銷低下，以及研發(fā)前期過大投資造成的入不敷出，都會成為吉利汽車擴大商用車版塊的障礙。

因此對吉利來說，收購成熟的商用車公司，接管或?qū)氘a(chǎn)品是推動商用車快速、可持續(xù)發(fā)展的絕佳路徑。

或許從實際的市場份額和實地的調(diào)查中，都不難得出，華菱星馬在整個中國商用車市場中都算不是一個佼佼者。尤其在北方市場，華菱星馬的產(chǎn)品在解放等車企的制肘下更是毫無招架之力。

但好在，相比傳統(tǒng)的輕中卡領(lǐng)域，華菱星馬在槽罐車、專用車底盤上占據(jù)的較大市場份額，至少能在一定程度上給了吉利發(fā)展商用車市場提供所需要的經(jīng)驗。同時，在動力總成方面深耕多年的華菱星馬，也已經(jīng)擁有了自主研發(fā)的發(fā)動機、變速器和車橋等較為完備的產(chǎn)品體系。

那毫無疑問，直接收購華菱星馬，吉利在傳統(tǒng)商用車領(lǐng)域上的短板將得到及時消除。

另一方面，當我們回過頭來看華菱星馬，由于受局限在南方市場和特定商用車領(lǐng)域等多重因素影響，近年來華菱星馬經(jīng)營狀況不佳。財務數(shù)據(jù)顯示，今年一季度華菱星馬虧損約1.1億元。另據(jù)華菱星馬發(fā)布的業(yè)績預告，預計公司2020年上半年度經(jīng)營業(yè)績將虧損8000萬元至虧損1億元。

即便對于虧損原因，華菱星馬宣稱，是由于產(chǎn)品市場價格不斷降低，才導致公司銷售收入、主營業(yè)務利潤同比減少。加之，由于華菱星馬的控股方不再由馬鞍山人民擔任，那華菱星馬過去仰賴所獲得大訂單的機會，或?qū)⒌玫较魅酢?/p>

那綜合來看，隨著國內(nèi)重卡和專用車行業(yè)競爭進一步加劇，尚在苦苦支撐的華菱星馬也的確亟需一個擁有雄厚資本實力和管理手段的強勢企業(yè)來扶持。至于此次權(quán)益變動是否能就此產(chǎn)生促進公司轉(zhuǎn)型發(fā)展和戰(zhàn)略聯(lián)盟、突出主營業(yè)務發(fā)展，促進汽車產(chǎn)業(yè)整合，提升市場競爭力等此類的效果，還有待雙方日后的優(yōu)化調(diào)整來評判。

文/曹佳東

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華菱星馬汽車（集團）股份有限公司怎么樣？

華菱星馬股票最新分析

華菱星馬股票是一家知名的中國企業(yè)，主要從事飛機制造、發(fā)動機研發(fā)、飛行器系統(tǒng)集成和電子維修等業(yè)務。華菱星馬股票自成立以來，一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，已經(jīng)成為中國工業(yè)的中堅力量。本文將對華菱星馬股票進行最新分析，深入了解其發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景。

華菱星馬股票成立于1999年，總部位于湖南長沙。多年來，公司始終堅持科技創(chuàng)新，加強與國內(nèi)外高校和研究機構(gòu)的合作，不斷引進和吸收先進技術(shù)，推動中國事業(yè)的發(fā)展。華菱星馬股票在飛機制造、發(fā)動機研發(fā)方面取得了顯著成就，先后成功研制出多種型號的飛機和發(fā)動機，并廣泛應用于國內(nèi)外市場。

華菱星馬股票在器系統(tǒng)集成和電子維修領(lǐng)域也具備核心競爭力。公司擁有一支強大的技術(shù)團隊，能夠為客戶提供全方位的技術(shù)支持和解決方案。在市場營銷方面，華菱星馬股票積極開展國內(nèi)外合作，與多家公司建立了長期合作關(guān)系，不斷擴大市場份額。

目前，華菱星馬股票在行業(yè)占據(jù)著重要地位。公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，技術(shù)水平居于行業(yè)前列。華菱星馬股票具備完善的生產(chǎn)設施和質(zhì)量管理體系，通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證，為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務。

華菱星馬股票注重企業(yè)文化的建設和員工隊伍的培養(yǎng)。公司倡導團隊合作、創(chuàng)新進取的企業(yè)精神，為員工提供廣闊的發(fā)展空間和良好的待遇。華菱星馬股票的員工團結(jié)一心，積極進取，為公司的發(fā)展做出了重要貢獻。

展望未來，華菱星馬股票將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。隨著中國事業(yè)的不斷發(fā)展，華菱星馬股票將抓住機遇，積極參與國內(nèi)外項目，不斷提升自身實力和市場競爭力。

同時，華菱星馬股票將加強與國內(nèi)外合作伙伴的合作，共同開拓新的市場。在全球經(jīng)濟一體化的背景下，華菱星馬股票將積極拓展國際市場，提升品牌知名度和市場份額。

華菱星馬股票作為中國工業(yè)的中堅力量，具備強大的技術(shù)實力和市場競爭力。在未來的發(fā)展中，華菱星馬股票有望取得更大的成就，為中國事業(yè)做出更大的貢獻。

收購華菱星馬 吉利大舉進軍商用車市場

簡介：華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（簡稱“華菱星馬汽車”），是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，國家重點支持企業(yè)，首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，第四批國家科技部科技創(chuàng)新型試點企業(yè)，國家倡導發(fā)展自主品牌、堅持自主創(chuàng)新的典范。

（文/彭科峰）日前，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團將持有華菱星馬15.24%股份，成為該公司控股股東。同時，華菱星馬的實際控制人也由馬鞍山市人民變更位吉利汽車創(chuàng)始人李書福。

華菱星馬在公告中稱，該公司分別于4月、5月和6月刊登了三份“關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份”的公告。6月中下旬，星馬集團組織的專業(yè)評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行了綜合評審，認為吉利商用車集團符合本次公開征集轉(zhuǎn)讓受讓方的條件，確認其為本體公開征集轉(zhuǎn)讓受讓方。

公開資料顯示，華菱星馬的前身是馬鞍山建筑材料廠，于2003年4月在上交所上市。2019年，華菱星馬實現(xiàn)重卡銷售16,795輛。顯然，吉利看重的是華菱星馬在乘用車方面的資質(zhì)和技術(shù)積累。就今年的情況來看，在乘用車表現(xiàn)不佳的情況下，商用車異軍突起，銷量一路高漲。顯然，吉利也希望在商用車方面分一杯羹。

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