上海特斯拉員工工作是對各種汽車零件進行組裝和包裝，因此，其工作基本上沒有危險。
轉(zhuǎn)正后工作的越久工資就會越來越高，剛開始進去可能工資會低一點。
上海特斯拉上班的相關(guān)說明。
1、熟悉了解上海特斯拉的經(jīng)營性質(zhì)、生產(chǎn)產(chǎn)品流程、生產(chǎn)環(huán)境。
2、熟悉上海特斯拉的崗位工種及各種崗位的工作職責和工作要求。
3、學習掌握上海特斯拉的各項制度、勞動紀律，尤其是重點了解掌握自己從事的崗位必須勝任的工作任務(wù)要求及評定標準。
其實我們無論到任何一家公司，工廠或單位 ，剛進去的時候，因為工作流程和重要的核心技術(shù)不能掌握， 待遇相對來說要低一些 ，
因此我們的待遇和我們的能力息息相關(guān)，最重要的還是要提升我們個人的技能 為公司創(chuàng)造更多的價值，體現(xiàn)個人的綜合能力得到高的報酬是肯定的。
希望此回答對你有所幫助，望納，謝謝
985無人駕駛碩士薪資
前幾天有一名曾經(jīng)在特斯拉工廠工作的員工出來爆料，這位員工稱特斯拉長時間的壓榨勞動人員，明明承諾好的年終獎，卻又不予以發(fā)放，而且之前還誘導一線員工放棄股票，對于最后承諾的薪水問題，合同里也沒有明確的寫出來。
首先，這名男子的爆料非常的具有權(quán)威性，因為他在寫文章的時候就把他們之前的人事合同全都保存了下來，這個員工在放棄了股票之后，本以為一月份就可以拿到年終獎，可是特斯拉的人事卻說，他們公司的年終獎全都是七月份才發(fā)放的，這也就是說七月份入職前的那幾個月不在年終獎的范圍內(nèi)，而且之前hi承諾有13薪年終獎，似乎這個事情現(xiàn)在也不了了之。 之后在輿論的范圍下宣布年終獎發(fā)放情況，可是這本應(yīng)該以正式的郵件來通知每位員工，但是特斯拉的工廠確實讓管理階層直接在微信里公開宣告，這種口頭轉(zhuǎn)述的方式?jīng)]有任何的公信力，之后發(fā)不發(fā)放，還是靠工廠說了算。 而且這個員工還爆料，特斯拉有關(guān)薪水以及獎金，這些問題都是神神秘秘，偷偷摸摸的，很多員工甚至都不知道自己的工資究竟是怎么計算的，而且公司把賬工資考核績效，這些權(quán)利賦予了管理者，但是管理者又把這些權(quán)利化為私用，讓很多的員工都十分的反感。 這位員工在吐槽的同時，也分析了特斯拉的動機，除了正常的剝削之外就是為了留住一線員工，害怕一線員工大量離職，影響年后的生產(chǎn)，但是像這種齷齪的做法，反而會適得其反。 其實這已經(jīng)不是特斯拉第一次因為這些新聞而出名了，之前也有過車主爆料特斯拉公司不按照合同來走，后來自己費盡了周折，才能從***拿回自己應(yīng)有的權(quán)利，所以我認為這個員工的爆料還是有一定可信度的，我們還是等特斯拉工廠的回應(yīng)吧。上海特斯拉月8000工資交多少五險一金
根據(jù)不同的公司會提供不同的工資。
無人駕駛行業(yè)的就業(yè)前景很好，目前處于高速發(fā)展期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)人員數(shù)量其實不多，且目前行業(yè)薪資較高，且IT背景人才是最需要的人才。在2022年車輛工程研究生秋招情況中，一些代表性的企業(yè)和崗位的薪資待遇如下：
1、特斯拉：軟件開發(fā)崗，總包28w，股票3w美金分四年發(fā)。
2、蔚來汽車：BMS算法崗和自動駕駛算法崗，均為25k×15，單休，動力總成/電驅(qū)系統(tǒng)崗，均為20k×15。
3、小鵬汽車：算法崗，前瞻性的崗位都是30w+了。
為什么很多人特斯拉離職
1530元。根據(jù)查詢五險一金相關(guān)信息查詢，上海特斯拉月8000工資交1530元五險一金。個人承擔“五險一金”比例應(yīng)該是8%+2%+10塊+1%+8%=19%+10塊。8000工資扣除五險一金為:8000×19%+10=1530元.8000工資扣除五險五險一金、養(yǎng)老保險:
1、單位每個月為你數(shù)納21%,你自己繳納8%
2、醫(yī)療保險:單位每個月為你繳納9%,你自己繳納2%。外加10塊錢的大病統(tǒng)籌(大病統(tǒng)籌主要管住院這塊)。
3、失業(yè)保險:單位每個月為你繳納2%,你自己繳約1%。
4、工傷保險:單位每個月為你繳納0.5%,你自己一分錢也不要交。
5、生育保險:單位每個月為你繳納0.8%,你自己一分錢也不要交。
6、住房公積金:單位每個月為你繳納8%,你自己繳納8%(以上為國家統(tǒng)一標準,各地區(qū)根據(jù)實際適當調(diào)整)
很多人特斯拉離職的原因：
1.特斯拉的車不賺錢
盡管特斯拉主營業(yè)務(wù)是賣車，而且特斯拉汽車的銷量很大，但實際上特斯拉的很大一部分收入是來自通過賣碳排放額度而得到的。如果扣除這部分收入，單純看特斯拉賣車的收益，其實特斯拉一直在賠錢。盡管現(xiàn)在美國瘋狂放水，股市熱情高漲，投資者不怕賠錢。但一旦信貸收縮，股市泡沫破滅，在經(jīng)濟低迷時候，沒有多少投資者愿意投賠錢的項目。
2.馬斯克的太分心了
馬斯克旗下的公司太多，每家公司的業(yè)務(wù)線幾乎不重合，且大部分公司都從事前沿領(lǐng)域，需要解決的問題很多。馬斯克對這些公司都親力親為，從長遠來看，他的精力必然是不夠的。
3.監(jiān)管部門的關(guān)注
馬斯克常常做一些在灰色地帶游走的事情。例如前段時間宣布特斯拉接受比特幣支付，又力挺狗狗幣。這些行為事實上導致了馬斯克對加密貨幣市場的操縱。而作為上市公司的實控人，他高調(diào)的言行引起監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注只是時間問題。
4.傳統(tǒng)車企的競爭
目前特斯拉的市值超過了寶馬、通用汽車、法拉利、梅賽德斯和福特的總和。但和這些老牌的車企相比，特斯拉是否擁有更多的工程師、更優(yōu)質(zhì)的渠道、更龐大的和更忠實的用戶？顯然不是的。
5.蘋果公司對于特斯拉的沖擊
如果說特斯拉相比于傳統(tǒng)車企，還有著自帶的科技光環(huán)加成，那么蘋果公司加入汽車行業(yè)的競爭后，特斯拉最大的優(yōu)勢就蕩然無存了。蘋果公司無論是在科技創(chuàng)新的基因還是產(chǎn)品的外形設(shè)計、炫酷程度，都足以對特斯拉造成致命的沖擊。而且蘋果公司有著更為成熟的供應(yīng)鏈，它極有可能在價格上就擊敗特斯拉。
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