7月4日， AITO問界M7正式亮相。在華為深度賦能下，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，帶來6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的Harmony OS智能座艙。余承東表示，“問界M7支持華為錢包車鑰匙功能，手機手表就是車鑰匙，碰一碰就開車，再也不用帶實體車鑰匙”。
與此同時，華為支付在AITO問界M7迎來上車首秀，為車機購買應(yīng)用或會員服務(wù)提供車內(nèi)人臉驗證支付（綁卡路徑：打開華為錢包App，點擊首頁“華為支付”圖標(biāo)）。除此之外，伴隨AITO問界M7的上市，Huawei Card（廣發(fā)銀行）為用戶提供了年化費率不高于3.5%的購車分期優(yōu)惠，首付低至15%，此次發(fā)布的 AITO 問界 M7 官方售價區(qū)間為 31.98 萬元-37.98 萬元，也就是說首付可低至4.8萬元。
購車控車用車……這一套車主服務(wù)組合拳，華為錢包都有了
華為支付上車、購車分期、數(shù)字車鑰匙、優(yōu)惠加油……這一套組合拳，為AITO用戶在購車、控車、用車的全流程帶來了便捷體驗，而這一系列服務(wù)能力的落地，提升了AITO問界M7智慧座艙的體驗升級。
初次上車的華為支付，其本質(zhì)是車內(nèi)3D結(jié)構(gòu)光攝像頭與Harmony OS智能座艙人臉識別體系適配，讓車機支付實現(xiàn)“人臉驗證”。通過人臉識別，系統(tǒng)能自動識別對應(yīng)人臉?biāo)P(guān)聯(lián)的華為帳號，車內(nèi)應(yīng)用需要購買時通過當(dāng)前用戶帳號的人臉驗證，完成快速支付。這也讓不同帳號下的數(shù)據(jù)擁有天然屏障，保護個人隱私數(shù)據(jù)安全。
Huawei Card車分期是專為購車用戶提供的分期服務(wù)，其中金融服務(wù)由廣發(fā)銀行提供。AITO專屬的 汽車 分期服務(wù)：年化費率不高于3.5%，最高支持60期分期，首付比例低至15%。對于官方售價31.98 萬元-37.98 萬元的問界M7，首付可低至4.8萬元。極具吸引力的數(shù)字化車分期方案，辦理過程也極其簡單：只需三分鐘在華為錢包App里完成 汽車 分期申請的全部操作，全在線辦理，無需抵押。Huawei Card車主禮遇版，還有3%消費筆筆返現(xiàn)與加油消費每月最高返200元疊加優(yōu)惠、百公里無限次救援及最高50萬元車主出行意外傷害險等諸多優(yōu)惠。
此外，AITO車主可以在華為錢包中添加車鑰匙，手機就是車鑰匙，實現(xiàn)一碰控車。手機只需靠近問界M7的后視鏡，輕松鎖定或開啟車輛。在日常用車場景中，華為錢包APP還能在經(jīng)過加油站時以卡片形式提醒附近加油站的位置及優(yōu)惠信息。
與華為生態(tài)高效協(xié)同，為用戶提供覆蓋購車用車全生命周期專屬服務(wù)
汽車 產(chǎn)業(yè)正朝著智能化高速邁進，客戶體驗成為不可或缺的一部分。余承東表示：“在華為和賽力斯發(fā)揮各自優(yōu)勢共同賦能下，AITO 品牌創(chuàng)造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄，6 月份單月大定破萬再創(chuàng)新高，已經(jīng)成為成長最快的智能電動 汽車 品牌。隨著問界 M7 的到來，將有更多人體驗到 AITO 帶來的全新智慧出行體驗?！?/p>
從發(fā)布會帶來的相關(guān)信息來看，華為錢包為AITO問界M7在支付、控車、用車等方面增添了諸多便捷服務(wù)。
據(jù)了解，華為錢包擁有近一億月活用戶，支付、交通卡、門禁卡為三大高頻使用場景，這三大場景正好對應(yīng)“人-車-家”場景布局。憑借巨大的華為手機用戶存量和高頻使用的三大場景積累，華為錢包已經(jīng)在全場景技術(shù)和用戶體驗層面獲得了足夠的沉淀。隨著AITO問界M7的上市，這些沉淀就呈現(xiàn)出與車主在購車、用車、開車等方面需求的天然親和，自然就能更順暢的基于此為車主提供品質(zhì)服務(wù)。
進一步地，華為在軟硬件協(xié)同方面多年來的技術(shù)積累和技術(shù)實力，奠定華為錢包在跨設(shè)備、全場景的技術(shù)創(chuàng)新能力。如華為錢包數(shù)字車鑰匙，基于硬件級的安全優(yōu)勢，所有密鑰數(shù)據(jù)均存儲于華為終端自帶的SE安全芯片中，任何第三方應(yīng)用都無法對其數(shù)據(jù)進行訪問或竊取。
整體來看，高效、便捷的場景支付優(yōu)勢加上強大的軟硬件協(xié)同能力，讓華為錢包的易用性、適配度極佳，繁榮的華為全場景生態(tài)也為華為錢包的迅速擴張?zhí)峁┝擞辛χ危?汽車 銷售與支付形成了良好的協(xié)同關(guān)系。一方面，基于AITO智選車本身在智能化上的越級表現(xiàn)，華為錢包的購車優(yōu)惠金融方案、數(shù)字車鑰匙及華為支付得到了極大的推廣，其服務(wù)能力得以通過AITO智選車被更多用戶熟知。另一方面，華為錢包積累的人-車-家全場景技術(shù)實力與便捷體驗也在助力AITO智慧座艙使用感的不斷提升，用優(yōu)越的體驗吸引用戶購買AITO智選車。
在華為1+8+N的全場景戰(zhàn)略與華為生態(tài)的雙向驅(qū)動下，華為錢包已然為人車創(chuàng)新交互帶來了更多靈感，完成了華為智選車主在多個場景的體驗越級?；谌A為五大智慧場景中的多端部署能力，華為錢包也在包括手機、手表、平板、智慧屏等諸多終端設(shè)備上為用戶建立著無憂安全的使用感受，為用戶構(gòu)建起物理世界與數(shù)字世界完美融合的全新數(shù)字化體驗。不難想象，華為錢包在全場景生態(tài)里陸續(xù)呈現(xiàn)更豐富的潛力。
轉(zhuǎn)載來源雷 科技
問界M7搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，成為“華為”才有出路嗎？
華為問界M7揚言要超越百萬豪車，月銷僅432臺！
“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車?！薄笆侨蚴讉€讓領(lǐng)導(dǎo)、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪華SUV、MPV的車型?！边€記得，問界M7上市時，余承東的豪言壯語。
作為AITO品牌第二款產(chǎn)品，定位“豪華智慧大型電動SUV ”的AITO 問界M7，被AITO問界品牌給予了厚望，其上市時的全國建議零售價為31.98萬-37.98萬元。后來起售價降低了3萬元，起售價變成了28.98萬元。
但是，被寄予厚望的問界M7，上市之后的銷量一直不溫不火，上個月，問界M7僅僅只賣出了432臺，不到29萬的起售價，還有華為的品牌光環(huán)和技術(shù)加持，為什么問界M7依然賣不好呢？
最大的問題，還是還是出在產(chǎn)品力上。問界M7這款車，我個人覺得在定位方面，有一定的問題。
問界M7的定位為中大型SUV，軸距只有2820mm，作為對比，低了一個級別的問界M5，軸距都有2880mm。在有限的軸距下，無論華為的空間優(yōu)化能力有多么出色，問界M7的乘坐空間在同級別之中依然沒有什么優(yōu)勢。在發(fā)布會上吹噓的出色的乘坐空間，只要是實地看過車的都知道，這款車的第三排乘坐空間非常局促，只能滿足短途的應(yīng)急乘坐。
問界M7搭載了HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，用了1.5T四缸增程器，CltC的純電續(xù)航可達200km以上；綜合工況下，CLTC工況續(xù)航可達1220km，百公里油耗為5.8L。這套增程式動力系統(tǒng)，表現(xiàn)中規(guī)中矩，相比同級別的增程式車型，并沒有表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。
而問界M7在中保研測試之中，出現(xiàn)A柱彎折的情況，讓很多消費者都對它的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑，在乘員艙上部入侵量的評價之中，只取得了“A”評價，其車身結(jié)構(gòu)也只取得了“A”評價。
華為與賽力斯合作的問界汽車一度是新能源車市場的黑馬，在去年10月達到了月銷量1.2萬輛的頂峰。今年1月問界汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，2、3月銷量一度低于3000輛。6月份，問界整體銷量恢復(fù)到7021輛，不過距離1.2萬輛的銷量巔峰還差之甚遠。問界的銷量，幾乎全靠問界M5支撐，種種跡象表明，問界M7到了必須改變的時候了。這兩天AITO問界的全新問界M7工信部申報圖曝光了，我們也期待新款的問界M7，能夠達到余承東口中的“完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”
AITO品牌第二款車型問界M7發(fā)布刷新6座大型SUV豪華新高度
先看問界M7的配置，官方定位“奢華聰慧大中型SUV”，配備華為鴻蒙駕駛艙。華為公司DriveONE純電驅(qū)橋服務(wù)平臺，為增程式驅(qū)動力方式。驅(qū)動力上，1.5T四缸渦輪增壓器汽車發(fā)動機，至大功率92KW，由金康驅(qū)動力（小康股份旗下品牌）給予，電動機依然來源于華為公司，配置了贛鋒鋰業(yè)40.06kWh的三元鋰電池。坦白說，懂行的都懂，定義超好聽，卻沒有啥能本質(zhì)說出口的優(yōu)點。再講協(xié)作的生產(chǎn)商，賽力斯，很洋氣名字，但實際上是之前生產(chǎn)制造東風(fēng)小康（小貨車）的小康股份化身來的。
對于增程式，說白了便是汽車發(fā)動機發(fā)電量，用電量驅(qū)動車，實在是很中國特點，比純電繁雜且設(shè)備故障率高，價錢上又比同等級汽油車貴得多，確實沒啥特色優(yōu)勢，只靠大嘴吹是不可以的，現(xiàn)在還 能依靠華為公司在人們心里的愛國英雄企業(yè)形象固步自封，賺憐憫分。但做為車，大物件日用品，靠的只有是品質(zhì)和性能指標(biāo)，這兩個方面，坦白說，靠的是技術(shù)性累積，小康生活其實就是賽力斯實在是沒啥優(yōu)點可談。因此增程式只有是銜接商品。
M7這輛車的確非常好，質(zhì)量細膩，空間大，增程肯定是很好用的技術(shù)性，構(gòu)造簡易質(zhì)量穩(wěn)定，沒里程數(shù)焦慮情緒。加個變速器單純是脫褲子放屁，把簡單的東西搞繁雜，變速器自身重量還費油。增程最關(guān)鍵的技術(shù)性便是手機軟件，手機軟件務(wù)必分辨不一樣時速下必須的輸出功率然后精確的在駕駛與電池充電中間分派輸出功率，如何才能確保在汽車發(fā)動機自始至終高效率運行中輸出功率不浪費，以做到節(jié)油的目地，而華為公司的系統(tǒng)水平不知道比汽車企業(yè)強幾倍，因此M7肯定值得購買。
一旦電動機有技術(shù)突破（高速旋轉(zhuǎn)，搞扭距），增程便會變?yōu)榱餍小Ｄ菚r的變速器，分動箱都是會淘汰。我就是學(xué)電和操控的，盡管搞不懂機械設(shè)備，可是針對推動操縱，那電動機絕對是終點，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)數(shù)和扭距操縱，讓四驅(qū)和轉(zhuǎn)彎越來越更為可靠和可控性。有些傳統(tǒng)式汽車企業(yè)老總懟余大嘴，那只是他壓根不明白電驅(qū)橋操縱的益處，也不懂電動機的發(fā)展趨向。這樣的話未來的車輛便是效率高增程器、效率高電動機、密度高的充電電池的組成（不說純電的），加上智能座艙及其智能駕駛。自然你也會發(fā)覺線控器舵機，線控器剎車踏板等有效的（伺服電機）電機控制系統(tǒng)。
華為公司的問界M7不可以意味著增程式電動車，它不容易變成流行?？墒牵蛙嚺c純電動汽車的優(yōu)勢于一身的增程式電動車服務(wù)平臺可能變成流行。在其中，超級電容電池增程式電動車可能是很理想化的汽車產(chǎn)品。由于有機化學(xué)動力電池存有比能量低，功率低，蓄電池充放電效率低的薄弱點，而插電式純電動汽車存有電力能源使用率低薄弱點。因此，插電式電瓶車只有算得上車輛的半成品加工，難成大器。而傳統(tǒng)化的汽油車也出現(xiàn)電力能源使用率低先天薄弱點。二者都歸屬于銜接特性的汽車產(chǎn)品，都是在為增程式電動車做埋下伏筆，一旦通電或者非通電的超級電容電池增程式電動車批量生產(chǎn)發(fā)售，汽車工業(yè)將遭遇一場顛覆性轉(zhuǎn)變，新能源車和汽油車造就增程式電動車的重任便告進行，同時會退出歷史舞臺。
華為加持，AITO問界M7官圖曝光！賣40萬您能接受嗎？
7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌正式推出了旗下第二款產(chǎn)品——豪華智慧大型電動SUV AITO問界M7。在華為深度賦能下，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，帶來6座大空間、AITO零重力座椅[ 零重力座椅在問界M7旗艦版為標(biāo)配，其他版本詳情請見參數(shù)頁或咨詢客服。]和全新升級的HarmonyOS智能座艙。問界M7全國建議零售價為31.98-37.98萬元，將滿足家庭和商務(wù)用戶對于高品質(zhì)出行的追求，讓大型豪華SUV進入智能時代。
華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“在華為和賽力斯發(fā)揮各自優(yōu)勢共同賦能下，AITO品牌創(chuàng)造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄，6月份單月大定破萬再創(chuàng)新高，已經(jīng)成為成長最快的智能電動汽車品牌。隨著問界M7的到來，將有更多人體驗到AITO帶來的全新智慧出行體驗?！?/p>
經(jīng)典家族化設(shè)計 重新定義六座大空間
問界M7車身延續(xù)了AITO品牌家族化設(shè)計語言，標(biāo)志性的六邊形格柵及鷹翼貫穿式尾燈極具品牌辨識度，專屬投射迎賓燈則呈現(xiàn)滿滿的儀式感。內(nèi)飾則體現(xiàn)出以人為本的極簡設(shè)計風(fēng)格，10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏帶來了更多的科技感，超纖麂皮[ 超纖麂皮為人工合成材料]、櫻桃木質(zhì)紋理、晶鉆擋把等細節(jié)處則彰顯匠心情懷。問界M7全系提供六款車身顏色、四款內(nèi)飾顏色，滿足不同用戶個性化選擇。
作為一款標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV，問界M7車長達5020mm，軸距為2820mm，讓全尺寸空間與轎跑操控感可以兼得。獨創(chuàng)的一增程器動力總成讓乘員艙前向空間得到拓展，使縱向長度達2605mm，空間轉(zhuǎn)化率達到92.4%，用更少的“公攤”把更多空間留給用戶，重新定義六座大空間。分段式全景天窗帶電動遮陽簾，實現(xiàn)百分百遮光率，營造私享空間。此外，問界M7全車擁有14處23個儲物空間，像隨身的文件、女士的手提包都能便捷地找到合適的收納空間，讓生活多一分優(yōu)雅。
業(yè)界首個商用零重力座椅 超越豪華MPV的體驗
問界M7以人性化科技滿足用戶對于舒適出行的追求，帶來超越豪華MPV的體驗。后排座椅靠背支持六檔至多33度調(diào)節(jié)，并配備獨立音響、空調(diào)出風(fēng)口、照明燈等配置，讓出行沒有將就。業(yè)界首個商用的AITO零重力座椅用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計，打造壓力分布超均勻的座椅靠背坐墊，比平躺的座椅可以更有效緩解身心壓力與疲憊；用戶語音或者一鍵打開即可實現(xiàn)最舒適的零重力坐姿。結(jié)合全新的小憩模式，能夠快速切換獨享休息空間，靜心享受車內(nèi)的每一份空間、每一份時間。
問界M7車內(nèi)每一個細節(jié)都從用戶需求打造，用三面雙層隔音玻璃，配合主動降噪[ 增程器主動降噪功能需后續(xù)通過OTA升級獲得。]、整車密閉性防護、多層底盤隔震等靜音技術(shù)，打造音樂廳級的靜謐空間，無論緊急的會議抑或是家人的休閑時光都不會被車外環(huán)境干擾?？烧{(diào)光柔光化妝鏡、雙40W無線快充[ 實際充電功率會隨設(shè)備支持的充電協(xié)議和環(huán)境溫度等因素變化，請以實際使用情況為準(zhǔn)。]、RGB 128色AI律動無級變色氛圍燈、ICAS智能清潔座艙系統(tǒng)等設(shè)計集便捷和科技于一身，讓舒適出行觸手可及。
手機生態(tài)上車 智能座艙再次進化
備受好評的HarmonyOS智能座艙再次進化，新增的超級桌面功能[ 該功能需后續(xù)通過OTA升級獲得。手機需搭載HarmonyOS 3.0版本。]讓手機應(yīng)用直達問界M7車機，用戶可以通過大屏操作手機應(yīng)用，軟件界面會根據(jù)屏幕自適應(yīng)，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車載攝像頭拍攝手機Vlog。更配備車載家庭[ 該功能需下載雷石、全民K歌和唱吧支持，部分MV需充值vip會員方可獲取。無線麥克風(fēng)需單獨購買（型號：AITO汽車專享車載麥克風(fēng) YMMKF031）。]、高品質(zhì)音、沉浸式游戲模式[ 游戲需在車機應(yīng)用市場下載。游戲功能需在安全停車時開啟。]以及19單元HUAWEI SOUND音響[ 19單元包含15個發(fā)聲單元及4個頭枕發(fā)聲單元，另帶2個車外揚聲器。]，與家人暢享歡樂瞬間。首創(chuàng)的車機多任務(wù)中心可以快速切換不同應(yīng)用，在導(dǎo)航、音樂、游戲等界面之間便捷切換。
HarmonyOS智能座艙繼承了華為終端卓越的流暢體驗，賦予問界M7便捷的多設(shè)備互聯(lián)能力。Petal Maps導(dǎo)航常用常新，能夠在不同設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)，一鍵同步位置信息，讓你愛上車機導(dǎo)航。語音助手小藝擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識別，可見即可說，聽得懂多種常用場景，比如后排乘客說“我冷了”，車輛將自動調(diào)整后排出風(fēng)口溫度。問界M7連接起生活不同場景，讓工作與家庭盡在掌握。
兼具舒適與操控 超可靠安全出行體驗
問界M7搭載 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可發(fā)3.13度電。城市通勤用電，CLTC的純電續(xù)航可達200公里以上；遠途自駕時，CLTC工況續(xù)航可達1220公里[ 1220公里為問界M7舒適版在CLTC工況測試標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航，該數(shù)據(jù)來自賽力斯實驗室。車輛實際續(xù)航在實際道路行駛中，受不同環(huán)境溫度、行駛路況、駕駛習(xí)慣及操作、電池使用壽命等客觀因素影響而有差異。]，百公里油耗低至5.8L，告別里程焦慮。V2L外放電功能[ V2L外放電功能可反向輸出220V交流電，最大功率3500W，V2L連接線需要單獨購買。]支持電烤爐等大功率電器，更是精致露營活動的標(biāo)配。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合最大輸出功率330kW，百公里加速4.8s[ 4.8s百公里加速為問界M7豪華版和問界M7旗艦版測試數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)來自賽力斯實驗室。車輛實際性能在實際道路行駛中，受不同環(huán)境溫度、行駛路況、駕駛習(xí)慣及操作、電池使用壽命等客觀因素影響而有差異。]，配合精心調(diào)校的全鋁合金底盤和適宜的軸距設(shè)計，將舒適性與運動性完美統(tǒng)一，帶來行云流水般的駕駛感受。
AITO始終注重用戶出行安全，問界M7按照最新的2021版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，用豐富的主被動安全配置為每一次出行保駕護航。電池組擁有隔熱、主動降溫、防爆等多重防護，避免發(fā)生熱失控；行業(yè)領(lǐng)先的電池VHR技術(shù)支持實時預(yù)警、AI學(xué)習(xí)和云-端-服務(wù)協(xié)同防護，猶如可靠的管家為電池提供全天候保護。
高品質(zhì)服務(wù)體驗 站穩(wěn)高端SUV市場
在創(chuàng)下新品牌單車型銷量最快破萬記錄之后，問界M5又實現(xiàn)單月大定數(shù)量破萬，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)高端SUV市場。AITO的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也日趨完善，目前充電網(wǎng)絡(luò)支持全國300+城市共18萬+公共充電樁，此外全國范圍已有600+華為門店可以進行產(chǎn)品的體驗及試駕，以及覆蓋109+城市的122+家AITO用戶中心，為用戶提供高品質(zhì)的服務(wù)體驗。
作為AITO品牌進階之作，問界M7擁有更大的空間、更舒適的座艙和更智能的體驗，是隨心駕馭的家庭之選，極致舒適的商務(wù)之作。7月4日起，問界M7將陸續(xù)在全國150+城市600+華為門店進行真車展示，7月23日起正式開啟試駕。消費者可通過華為商城、華為體驗店、我的華為APP以及AITO、AITO用戶中心、AITO APP進行預(yù)約預(yù)定。首批預(yù)定問界M7車主有專享好禮，還有HUAWEI Card車***益與服務(wù)，盡享尊崇用車體驗。
此前華為雖然口口聲聲說不造車，但是依然與極狐、奇瑞、比亞迪、廣汽等車企進行了廣泛深入的合作。作為中國 科技 企業(yè)的領(lǐng)頭羊，其實還是有很多消費者希望華為能夠打造出和手機一樣出色的 汽車 產(chǎn)品，加之手機業(yè)務(wù)受到限制，開辟新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向就成了華為戰(zhàn)略的重中之重。
金康賽力斯搖身一變和華為共同成立AITO品牌之后，問界M5的成功上市銷售，也算是正式拉開了華為造車的序幕。與賽力斯的合作關(guān)系，讓華為對于造車少走了很多彎路，甚至能夠大膽喊出“年銷量30萬臺”的目標(biāo)。如今問界M5上市不久，作為AUTO品牌旗下的第二款車型——問界M7也如期而至，更強、更貴的問界M7，能夠?qū)崿F(xiàn)華為更大的野心嗎？
問界M7有著怎樣的產(chǎn)品表現(xiàn)？
在外觀上，M7延續(xù)了家族品牌的設(shè)計，呈現(xiàn)出非常簡潔的設(shè)計風(fēng)格，前臉為雙層設(shè)計，上半部分用了LED光帶，將兩側(cè)的大燈與中間的品牌LOGO融為一體，下半部分則是大尺寸梯形的進氣格柵，格柵內(nèi)部用了橫幅式的飾條來點綴。整個前臉設(shè)計談不上驚艷，也沒有什么槽點，符合大眾消費者的審美需求。
側(cè)面部分，新車用了比較簡潔的設(shè)計語言，平平無奇的腰線從翼子板延伸至車尾，門把手用了隱藏式的設(shè)計，有利于進一步降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。新車作為一款中型SUV車型，根據(jù)工信部給出的申報信息來看，其長寬高分別為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。
新車的尾部同樣用了貫穿式的后尾燈設(shè)計，與前大燈相呼應(yīng)，燈組的內(nèi)部細節(jié)則帶有C字型的設(shè)定。整個車尾層次分明，線條飽滿。除了尾燈部分，整體樣式有點老款奧迪Q5的味道。
華為在手機等電子產(chǎn)品的設(shè)計，對于問界M7風(fēng)格的影響還是比較大的，整個車型有著濃郁的現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計風(fēng)格，立體形式都是有條不紊，曲線與直線的搭配恰到好處，給人一種沉靜、穩(wěn)重，又非常有格調(diào)的既視感。這種手法塑造的效果，所面向的消費者也是以三十歲以上的居多，有點類似于華為M系列手機的消費人群。
內(nèi)飾方面，目前官方暫時未公布關(guān)于問界M7的內(nèi)飾訊息，但是從現(xiàn)有的諜照來看，新車用與問界 M5 相同的家族化內(nèi)飾設(shè)計語言， T 型布局的中控臺配備全液晶儀表，以及大尺寸半懸浮式中控屏都得到保留，并且也會有著不錯的內(nèi)飾質(zhì)感和做工。
眾所周知，問界M5的亮點之一在于搭載了華為鴻蒙OS車機系統(tǒng)的智能座艙，那么華為M7自然也會在此基礎(chǔ)上精益求精。從目前消費者對問界M5的車機的評價來看，搭載HarmonyOS的智能座艙有著非常不錯的表現(xiàn)，分辨率高且絲滑流暢，領(lǐng)先于很多目前主流的車機系統(tǒng)。華為在電子產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，成功延續(xù)到了車機方面，帶來了物超所值的體驗。
動力方面，AITO問界M7四驅(qū)版搭載了由1.5T四缸增程器+雙電機組成的動力系統(tǒng)，其中增程發(fā)動機最大功率為92kW；前后驅(qū)動電機最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達到了330kW。另外，該車還搭載了容量為40.06kWh的電池組，四驅(qū)版純電NEDC續(xù)航里程暫未公布，后驅(qū)版為150km。
問界M7市場前景如何？
4月份受到疫情影響，絕大多數(shù)品牌的銷量都遭到斷崖式下滑，但是AITO品牌共交付新車3439輛，且全部都是問界M5這一款車型。雖然沒法跟蔚來、小鵬、理想相比，但卻能夠在造車新勢力品牌里脫穎而出。目前AITO品牌已經(jīng)建立了獨立的經(jīng)銷商門店，問界M5也可以在各大商場的華為旗艦店見到。
在銷售渠道和宣傳營銷這邊，華為是不用太擔(dān)心的，目前華為的服務(wù)店已在全國開出2000多家，覆蓋了中國的所有地級市以及90%以上的縣。與4S店需要主動進去看不同，將展車放在商場里能夠吸引到更多普通消費者，就算是只有一千家華為店能夠放置展車，其曝光率也是十分驚人的。
目前，問界M5的指導(dǎo)價為25.98-33.18萬元，問界M7價格或?qū)⒍ㄔ?2-45萬元區(qū)間。從價格和定位來看，問界M5才是更加走量的產(chǎn)品，問界M7則是更加高端的產(chǎn)品。不過走高端之路，華為在手機方面也有著十分豐富的經(jīng)驗。目前自主品牌的電動車，在高端市場也有著不錯的吸引力。如果能夠有著不錯的口碑表現(xiàn)，問界M7的市場前景是十分可觀的。
目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售工作，據(jù)華為官方透露，問界M7開始預(yù)訂7小時，訂單破5萬臺，展現(xiàn)出了強大的市場號召力，人們對于華為手機的支持轉(zhuǎn)移到了 汽車 上。不過還有一個比較棘手的問題，那就是疫情影響下， 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)受到很大的波動。無論是華為還是賽力斯，在 汽車 行業(yè)仍然算一個新手，體量較小自然話語權(quán)就不高，抵抗市場波動的能力較為一般，能不能將 汽車 按時生產(chǎn)出來交付，依然是一個問號。
總結(jié)
從此前的問界M5再到如今的問界M7，華為的造車之路有條不紊，前方雖然充滿著挑戰(zhàn)，但是華為依然砥礪前行。目前AUTO品牌，有著華為銷售渠道、宣傳營銷、市場口碑等多重優(yōu)勢加持，相較于白手起家的其它造車新勢力來說無疑更具潛力。據(jù)悉，問界M7將會在下半年上市，究竟能交出怎樣的成績，我們拭目以待。
標(biāo)簽： #華為
