[汽車(chē)之家?新車(chē)首發(fā)]7月21日，比亞迪正式發(fā)布2021款唐，這也是這一代唐的中期改款車(chē)型。新車(chē)外觀主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)飾則用了全新的設(shè)計(jì)，它不僅有著濃郁的中國(guó)風(fēng)，豪華感也更突出。據(jù)悉，2021款唐（燃油版和DM）將于7月24日在成都車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，EV車(chē)型要再晚一些。
2021款唐延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在其他外觀細(xì)節(jié)上，熏黑的C柱和雙腰線使得側(cè)面視覺(jué)運(yùn)動(dòng)立體，同時(shí)新車(chē)也加入了新輪圈樣式，官方表示，雙五輻輪圈如“龍爪”孔武有力，龍騰印象深入到整體的外觀設(shè)計(jì)中。 新車(chē)內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、現(xiàn)比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒?帕加內(nèi)蒂親自操刀，與比亞迪漢風(fēng)格相似，秉承著比亞迪新一代王朝系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車(chē)使用黑、棕配色，并配合精致的內(nèi)飾材料，提升內(nèi)在奢華感。據(jù)悉，該車(chē)駕駛位儀表臺(tái)、門(mén)板兩側(cè)用超纖高檔麂皮面料、真皮12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，座椅用數(shù)碼沖孔壓線工藝、2mm縫線、金色包邊打造出類(lèi)似龍鱗紋的樣式。 新車(chē)用了雙色多功能方向盤(pán)，并在底部加入“DiPilot”（智能駕駛系統(tǒng)）的LOGO標(biāo)識(shí)。龍爪之痕數(shù)字化面板結(jié)合下方龍須式燈帶的31色交互式智能座艙氛圍燈，為車(chē)內(nèi)提供豐富的駕乘環(huán)境，氛圍燈可隨駕駛模式、空調(diào)溫度及PM2.5空氣質(zhì)量變化自動(dòng)調(diào)整顏色，營(yíng)造人機(jī)交互式新體驗(yàn)。 新車(chē)配備的中控屏為15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，屏幕邊框變得更窄，更具精致感，內(nèi)置DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用全新UI設(shè)計(jì)。換擋機(jī)構(gòu)更改為更為小巧的擋把-BYD?Heart龍擎之心，換擋機(jī)構(gòu)周?chē)鷦t是駕駛模式、動(dòng)能回收調(diào)節(jié)等觸摸按鍵。 唐DM插電混動(dòng)車(chē)型將增加“4.3S”字樣的選裝尾標(biāo)，這預(yù)示著唐DM車(chē)型或?qū)⒃黾有碌膭?dòng)力版本車(chē)型，加速性能有所提升。不過(guò)此次官方并未公布新款唐DM的動(dòng)力，僅透露會(huì)針對(duì)電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，我們將持續(xù)關(guān)注。●?車(chē)型歷史
『比亞迪S6』?
『比亞迪S7』?
隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)投放重磅車(chē)型。相比之下，“RX味兒”較濃的S6產(chǎn)品力就要弱一些了。2014年，比亞迪在S6的基礎(chǔ)上通過(guò)更新外觀設(shè)計(jì)、增加配置、加大車(chē)身、換裝2.0T動(dòng)力，推出了比亞迪S7，進(jìn)一步提升其在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。『第一代唐』?
2015年6月，比亞迪首次帶來(lái)了旗下的混動(dòng)車(chē)型——唐，你可以認(rèn)為這款車(chē)是以比亞迪S7為基礎(chǔ)二次研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品。這款車(chē)是首款上市的中國(guó)品牌電動(dòng)四驅(qū)車(chē)型，也是從這款車(chē)開(kāi)始，比亞迪的“542”理念開(kāi)始深入人心，即車(chē)輛0-100km/h加速時(shí)間在5s以內(nèi)，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗在2L以內(nèi)，這在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是具有領(lǐng)先型的理念了。『第二代唐』
時(shí)間來(lái)到2018年6月，比亞迪唐開(kāi)始換代了，可以說(shuō)第二代唐開(kāi)啟了它的爆款之路，它有著個(gè)性的設(shè)計(jì)、到位的配置以及出色的加速性能，表現(xiàn)相當(dāng)全面，很快就吸引了大家的關(guān)注，市場(chǎng)表現(xiàn)一直都很不錯(cuò)。 一路走來(lái)，這款車(chē)的更新動(dòng)作都挺快的，而且每次都能帶來(lái)足夠大的驚喜，這也是中國(guó)品牌十?dāng)?shù)年來(lái)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。●?競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型
『途觀L插電混動(dòng)版；理想ONE』
單從唐DM來(lái)看，同價(jià)位的插電式混合動(dòng)力中型SUV越來(lái)越多了，而且大部分都是海外品牌，例如上汽大眾的途觀L插電混動(dòng)版車(chē)型和廣汽菲克Jeep的指揮官PHEV。從配置和性能來(lái)看，唐DM的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)手相比其實(shí)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，稍微吃虧點(diǎn)的應(yīng)該就是在品牌力方面。另外，同價(jià)位其實(shí)還可以買(mǎi)到定位為中大型SUV的理想ONE，它同樣用插電式混合動(dòng)力，最近的市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，對(duì)于唐DM來(lái)說(shuō)，理想ONE給到的威脅同樣不能忽視。●?全文總結(jié)
最近一段時(shí)間，比亞迪放出了很多新產(chǎn)品，新旗艦比亞迪漢和全新的SUV宋PLUS讓大家看到了比亞迪在設(shè)計(jì)上是玩得越來(lái)越出色了。當(dāng)然了，作為比亞迪王朝系列曾經(jīng)的旗艦擔(dān)當(dāng)，也是市場(chǎng)銷(xiāo)量的主力得分手，廠家也沒(méi)有把唐忘記掉，馬上就給它換上了新裝。雖然面孔變化不大的2021款唐并沒(méi)有前面說(shuō)的兩款全新產(chǎn)品那么搶眼，但全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是讓大家感受十足的誠(chéng)意。2021款唐即將在7月24日開(kāi)幕的成都車(chē)展上公布預(yù)售價(jià)，讓我們期待下這臺(tái)新車(chē)會(huì)不會(huì)給大家?guī)?lái)更多的驚喜。（文/汽車(chē)之家?王子平）再次進(jìn)化的它能否再次帶來(lái)驚喜？ 試駕 2021 款唐 DM
太平洋汽車(chē)網(wǎng)2021款比亞迪唐dm用的是刀片電池，分別有純電動(dòng)續(xù)航52公里和112公里兩個(gè)版本的車(chē)型，在電池電量為零的情況下，純電續(xù)航52公里版本車(chē)型百公里綜合油耗為5.3L，而純電續(xù)航112公里版本的車(chē)型百公里油耗5.5L，油電綜合續(xù)航可達(dá)1050公里。
燃油版車(chē)型將被增程版車(chē)型取代；全系換裝和比亞迪漢同款的“刀片”電池，純電續(xù)航里程達(dá)到150km；高配車(chē)型將配備空氣懸掛和激光雷達(dá)，并可達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛；插混版由2.0T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，分為前后置雙電機(jī)的性能版和后置單電機(jī)的雙擎版。
增程版由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)增程器，并在前軸布置一臺(tái)永磁同步電機(jī)；※現(xiàn)款唐DM回顧外觀延續(xù)了“DragonFace”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型做了向前微凸的設(shè)計(jì)，“龍須”變得更加粗壯有力，牌照架位置下移讓格柵的視覺(jué)效果更佳，重新布局的前保險(xiǎn)杠造型讓前臉看上去更飽滿，啞光鍍鉻飾條與黑色鋼琴烤漆飾條的組合一定程度的突出了豪華氛圍。
保險(xiǎn)杠上還隱藏了四個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽，在為輪胎制動(dòng)片降溫的同時(shí)，也兼顧了降低風(fēng)阻的功能，車(chē)側(cè)部分使用與車(chē)身不同色的包圍設(shè)計(jì)，側(cè)裙的鍍鉻飾條也會(huì)中和一部分純黑帶來(lái)的廉價(jià)感，車(chē)尾部主要變化依然是集中在下保險(xiǎn)杠部分，通過(guò)增加飾條和曲線的組合，來(lái)營(yíng)造出具有層次豐富的視覺(jué)效果。
內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、現(xiàn)比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加_蒂操刀，用全新家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)布局借鑒了中國(guó)古代的宮殿樓宇的設(shè)計(jì)思路，與比亞迪漢的內(nèi)裝設(shè)計(jì)一脈相承，整體配色靈感來(lái)自馬中赤兔，配合如片片龍鱗精細(xì)的內(nèi)飾工藝彰顯豪華和大氣。
中控臺(tái)使用了搪塑、鋼琴烤漆、啞光鍍鉻、金屬拉絲、麂皮絨五種材質(zhì)進(jìn)行拼接，其中在面板及兩側(cè)門(mén)板處、主儀表臺(tái)等選用了超纖高檔類(lèi)麂皮面料，在座椅的設(shè)計(jì)上比亞迪也是內(nèi)有乾坤的，座椅的壓花造型被稱之為“龍鱗”，上面的打孔也進(jìn)行了從小到大的漸變效果設(shè)計(jì)，會(huì)產(chǎn)生一種律動(dòng)效果。
駕駛艙用了環(huán)抱式布局，最搶眼的是中控屏由原來(lái)的14.6英寸升級(jí)為現(xiàn)在的15.6英寸，不僅效果提升同時(shí)帶來(lái)了更強(qiáng)的科技感和更便捷的操作體驗(yàn)，方向盤(pán)用兩幅式平底設(shè)計(jì)，雙色設(shè)計(jì)與整體內(nèi)飾相呼應(yīng)。換擋桿用類(lèi)似飛行器設(shè)計(jì)的BYDHeart龍擎之心，***了啟動(dòng)、換擋、模式選擇等操控功能。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
“46?項(xiàng)升級(jí)+17?項(xiàng)黑科技”，沒(méi)錯(cuò)，這正是?2021?款唐?DM?在年度改款上做出的改變。
2015?年，基于“542”概念之下，比亞迪王朝首款旗艦車(chē)型比亞迪唐正式面世;2018?年，比亞迪根據(jù)消費(fèi)者的需求再次對(duì)旗艦?SUV?唐做出了產(chǎn)品升級(jí)規(guī)劃，推出全新一代唐(消費(fèi)者口中的唐二代)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月的銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。
時(shí)間來(lái)到?2020?年，比亞迪再次根據(jù)消費(fèi)者的需求和老車(chē)主的意見(jiàn)推出年度改款車(chē)型——2021?款唐?DM，這也是五年左右時(shí)間的第三次升級(jí)，所以再次進(jìn)化的?2021?款唐?DM?還能帶來(lái)哪些驚喜?今天我們就一起去看一看。
寫(xiě)在前面
比亞迪?2021?款唐?DM?在之前新出行已經(jīng)做過(guò)非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)了，感興趣的可以點(diǎn)擊(花樣少年的青春蛻變?靜態(tài)體驗(yàn)2021款比亞迪唐DM)、(新出行?|?匠小白靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪?2021?款唐?DM)，所以這一次我們只會(huì)簡(jiǎn)單的回顧一下?2021?款唐?DM?的外觀內(nèi)飾。
這一次并非長(zhǎng)測(cè)車(chē)，所以關(guān)于虧電油耗、滿電油耗等需要長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試就需要等到下一次了。所以，這一次的重點(diǎn)是?0-100km/h?的加速實(shí)測(cè)、實(shí)測(cè)?100km/h-0?的制動(dòng)距離、虧電/滿電?NVH?實(shí)測(cè)以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
目錄
車(chē)型回顧
0-100km/h?測(cè)試
100km/h-0?制動(dòng)距離測(cè)試
14%?電量?NVH?測(cè)試
新增科技配置體驗(yàn)(遙控停車(chē)、千里眼功能、NFC?鑰匙)
動(dòng)態(tài)試駕
四驅(qū)性能版和四驅(qū)高性能版配置區(qū)別
一、車(chē)型回顧
2021?款唐?DM?在外觀上延續(xù)了?Dragon?Face?家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型沒(méi)有大的變化，主要的變化都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，例如進(jìn)氣格柵的增大、外觀鍍鉻件全部調(diào)整為啞光，通過(guò)裝飾件的處理也變得更加立體，細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化做的很到位。
2021?款唐?DM?外觀
最大的變化要屬內(nèi)飾，2021?款唐DM?用的是?Dragon?Space?的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，這次的改動(dòng)非常成功?？梢哉f(shuō)把唐DM?從原來(lái)的“直男”變成了一個(gè)“暖男”，很多小細(xì)節(jié)的處理非常有心思，并且整車(chē)的豪華感也更高。同時(shí)，新車(chē)配有?15.6?英寸懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)?Pad?和第三代?DiLink?系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，2021?款唐?DM?將推兩個(gè)版本，分別是四驅(qū)性能版(雙擎四驅(qū))和四驅(qū)高性能版(三擎四驅(qū))。其中，四驅(qū)性能版用的是后?180kW?330N·m?的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配上最大功率?141kW?最大扭矩?320N·m?BYD487ZQB?2.0?發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率為?321kW?系統(tǒng)輸出扭矩為?650N·m，純電續(xù)航?81km，0-100km/h?為?5.1s;
四驅(qū)高性能版用的是前?110kW?250N·m?后?180kW?330N·m?的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配上?BYD487ZQB?2.0?發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率為?431kW?系統(tǒng)輸出扭矩為?900N·m，純電續(xù)航?100km，0-100km/h?成績(jī)?yōu)?4.3s。
二、0-100km/h?測(cè)試?實(shí)測(cè)成績(jī)?4.3s
0-100km/h?加速成績(jī)一直都是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，無(wú)論是?0-100km/h?加速僅需?3.9s?的漢還是現(xiàn)款的全新一代唐的?4.5s?的?0-100km/h?加速成績(jī),都已經(jīng)很高調(diào)的告訴了消費(fèi)者比亞迪在加速方面的成績(jī)。但在這一次的?2021?款唐?DM?上，比亞迪將四驅(qū)高性能版的?0-100km/h?統(tǒng)一提高至?4.3s，但畢竟是官方數(shù)據(jù)，所以這一次我們也是在場(chǎng)地內(nèi)實(shí)測(cè)了?2021?款唐?DM?的加速成績(jī)。
首先我們?cè)陔娏砍渥愕臓顟B(tài)下先做了測(cè)試，測(cè)試時(shí)車(chē)輛的剩余電量為?%。測(cè)試前將車(chē)輛調(diào)節(jié)到?Sport?、HEV?模式、關(guān)閉空調(diào)。在做了三組測(cè)試之后，P-BOX?錄得?0-100km/h?的加速最快的成績(jī)?yōu)?4.3?秒，和官方數(shù)據(jù)保持一致。
P-BOX?顯示?2021?款唐?DM?0-100km/h?為?4.3s
三、100km/h-0?制動(dòng)距離測(cè)試?實(shí)測(cè)?35.9m
2021?款唐?DM?同樣是用了?Bosch?IPB?智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)配置首搭的車(chē)型就是比亞迪漢(官方?32.8?米的?100km/h-0?的制動(dòng)距離)。所以，在?Bosch?IPB?智能集成制動(dòng)系統(tǒng)和Brembo?剎車(chē)卡鉗的加持下，比亞迪?2021?款唐?DM?的?100km/h-0?官方制動(dòng)距離是?36?米左右。
這也是?2021?款唐?DM?改變的重要一點(diǎn)。因此，針對(duì)?2021?款唐?DM?的?100km/h-0?的制動(dòng)距離我們同樣是進(jìn)行了實(shí)測(cè)。在做了三組測(cè)試之后，從?P-BOX?上讀取到?2021?款唐?DM?的?100-0km/h?的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離最好成績(jī)?yōu)?35.9?米。
四、14%?電量?NVH?測(cè)試?實(shí)測(cè)?100km/h?為?62.8?分貝
官方表示?2021?款唐?DM?針對(duì)?NVH?也是做了優(yōu)化，類(lèi)似的加多隔音棉、更換比較新的隔音玻璃等等，所以我們這一次在試駕活動(dòng)中也是擠出時(shí)間來(lái)一次?NVH?的測(cè)試。在駕駛車(chē)輛的時(shí)候，我和我同車(chē)的同事們?cè)谥饔^上也感受到了?2021?款唐?DM?的?NVH?確實(shí)有提高。
前排雙層隔音玻璃
最終，在電量剩余?14%?虧電狀態(tài)下，關(guān)閉空調(diào)、時(shí)速100km/h及室外噪音?44.8?分貝的環(huán)境下，通過(guò)噪音分貝儀錄的車(chē)內(nèi)的噪音值為?62.8?分貝左右。
14%?電量
室外環(huán)境音為?44.8?分貝
具體不同時(shí)速下的車(chē)輛?NVH?表現(xiàn)可參考下表，需要特別指出的是不同車(chē)輛狀態(tài)、不同室外環(huán)境車(chē)輛的?NVH?表現(xiàn)不同，該數(shù)據(jù)僅供參考。
五、新增數(shù)項(xiàng)科技配置?但這三個(gè)我覺(jué)得最實(shí)用
作為一款年度改款車(chē)型?2021?款唐?DM?除了針對(duì)內(nèi)飾大升級(jí)之外，更多的還有科技配置的升級(jí)。在這一次的新增科技配置里有“千里眼模式”、“手機(jī)?NFC?鑰匙”、“?智能遙控駕駛”以及第三代?DiLink?系統(tǒng)，所以今天我們也重點(diǎn)體驗(yàn)了一把“千里眼模式”、“手機(jī)?NFC?鑰匙”和“?智能遙控駕駛”功能。
1、千里眼模式?遠(yuǎn)程查看車(chē)輛四周及車(chē)內(nèi)情況
“千里眼模式”就是用戶通過(guò)手機(jī)可遠(yuǎn)程查看車(chē)內(nèi)外攝像頭畫(huà)面以及車(chē)輛四周畫(huà)面，其主要目的是方便查看是否有物品遺留車(chē)內(nèi)。該功能的使用同樣是通過(guò)手機(jī)端上“比亞迪云服務(wù)”APP，在?APP?左下角的控制界面中有一個(gè)“遠(yuǎn)程”菜單，在該菜單中下滑可以看到“千里眼”，之后點(diǎn)開(kāi)千里眼輸入密碼即可進(jìn)入“千里眼”模式。
遠(yuǎn)程中的千里眼模式
進(jìn)入“千里眼”模式后，會(huì)有車(chē)外影像和車(chē)內(nèi)影像畫(huà)面的選擇，通過(guò)手機(jī)?APP?可以操作你想要看的畫(huà)面，還有“開(kāi)啟補(bǔ)光”和“關(guān)閉補(bǔ)光”的選項(xiàng)，不過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭的角度不可調(diào)。同時(shí)，下方還有截屏和錄像功能。
打開(kāi)千里眼后的界面
可切換至車(chē)內(nèi)影像
不過(guò)，需要注意的是“千里眼”的開(kāi)啟需要車(chē)輛處于靜止鎖車(chē)的狀態(tài)，當(dāng)“千里眼”模式開(kāi)啟后車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)著車(chē)。不過(guò)，在退出“千里眼”模式的時(shí)候，會(huì)有“退出影像是否同時(shí)熄火”的菜單選擇。所以不用擔(dān)心遠(yuǎn)程查看車(chē)輛最后不能熄火的情況。
2、拓展空手出行?體驗(yàn)手機(jī)?NFC?車(chē)鑰匙
其實(shí)，在之前的溝通中比亞迪就明確表示未來(lái)會(huì)推“全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙”，這一規(guī)劃中就包含藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙、遠(yuǎn)程云服務(wù)解鎖鑰匙等多種，并且表明未來(lái)手機(jī)NFC?鑰匙將是比亞迪車(chē)型標(biāo)配。
2021?款唐?DM?主駕外后視鏡帶有?NFC?標(biāo)識(shí)
在這一次的試駕體驗(yàn)活動(dòng)中，比亞迪給每一臺(tái)車(chē)都配有一臺(tái)支持手機(jī)?NFC?車(chē)鑰匙的無(wú)信號(hào)卡手機(jī)。拿起該手機(jī)，將手機(jī)放在主駕駛位置的外后視鏡的“NFC”標(biāo)識(shí)上即可完成解鎖，在手機(jī)開(kāi)機(jī)狀態(tài)下很方便的就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛上鎖、解鎖。
之后，我們將手機(jī)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后繼續(xù)將手機(jī)放在主駕駛位置的外后視鏡的“NFC”標(biāo)識(shí)上，同樣可以很準(zhǔn)確的識(shí)別完成解鎖、上鎖。
為什么在有手機(jī)藍(lán)牙鑰匙還要推手機(jī)?NFC?鑰匙?這主要是因?yàn)槭謾C(jī)藍(lán)牙車(chē)鑰匙可能面臨手機(jī)沒(méi)電、云服務(wù)鑰匙可能面臨無(wú)網(wǎng)等情況，手機(jī)?NFC?的鑰匙則不會(huì)出現(xiàn)沒(méi)電或沒(méi)網(wǎng)導(dǎo)致的不能使用的情況，從今天的短暫體驗(yàn)來(lái)看確實(shí)是這樣。
3、手機(jī)遙控駕駛?徹底放棄實(shí)體鑰匙的節(jié)奏
遙控車(chē)輛一直是比亞迪車(chē)型亮點(diǎn)配置之一，但在過(guò)去的車(chē)型中依靠的都是實(shí)體鑰匙來(lái)遙控車(chē)輛，所以即使有手機(jī)?NFC?車(chē)鑰匙那我出門(mén)依然要帶實(shí)體鑰匙，萬(wàn)一遇到停車(chē)位距離較窄人進(jìn)不去需要遙控的情況怎么辦?
別急，這一次?2021?款唐?DM?新增了智能遙控駕駛模式，同樣是通過(guò)“比亞迪云服務(wù)”APP?即可實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的實(shí)體遙控鑰匙來(lái)控制車(chē)輛前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)。
控制菜單藍(lán)牙頂端有“遙控駕駛”
打開(kāi)手機(jī)“遙控駕駛”控制車(chē)輛前進(jìn)、后退的時(shí)候，我們需要先點(diǎn)擊選擇自己需要前進(jìn)還是后退，確定之后還需要在屏幕下方根據(jù)提示畫(huà)出一個(gè)弧線，這個(gè)弧線相當(dāng)于確認(rèn)按鍵。
點(diǎn)擊前進(jìn)、后退需要畫(huà)弧線確認(rèn)
確認(rèn)后，手機(jī)屏幕會(huì)出現(xiàn)一個(gè)畫(huà)圓的提示，這個(gè)時(shí)候如果你想要遙控駕駛車(chē)輛就需要手指在屏幕上畫(huà)圈，不停的畫(huà)圓就可實(shí)現(xiàn)你要的前進(jìn)或后退，松開(kāi)手之后則會(huì)停止，這也是出于安全考慮。
六、動(dòng)態(tài)試駕?這個(gè)“胖子”好像開(kāi)始運(yùn)動(dòng)了
需要說(shuō)明的是這一次是試駕活動(dòng)，并不是我們拿到了長(zhǎng)測(cè)車(chē)，所以關(guān)于網(wǎng)友感興趣的低電量下的油耗、純電續(xù)航等需要時(shí)間的測(cè)試就只能等下次我們拿到長(zhǎng)測(cè)車(chē)才能做了。所以我們就直接干脆的從?2021?款唐改變的地方說(shuō)起。
首先，2021?款唐?DM?用了?Bosch?IPB?智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，這套制動(dòng)系統(tǒng)首搭的車(chē)型就是漢。之前我在麗江試駕漢?EV?的時(shí)候就已經(jīng)被這套制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的線性制動(dòng)所折服，這一次在試駕?2021?款唐?DM?的時(shí)候我同樣感受到了這種線性制動(dòng)的表現(xiàn)。
2021?款唐?DM?的制動(dòng)同樣是提供舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式，這兩種模式下的制動(dòng)腳感會(huì)有所區(qū)別，舒適模式下踩下制動(dòng)踏板前段所需的力小一點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)模式下踩下制動(dòng)踏板前段所需的力就會(huì)大一點(diǎn)，但這兩種模式下并不會(huì)影響剎車(chē)的線性，這一點(diǎn)很贊。
在轉(zhuǎn)向力度方面，2021?款唐?DM?同樣提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種轉(zhuǎn)向模式，和現(xiàn)款唐?DM?一樣。不過(guò)?2021?款唐?DM?的轉(zhuǎn)向會(huì)更實(shí)在，在舒適模式下不會(huì)有那種“輕飄飄”的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的感覺(jué)，整個(gè)轉(zhuǎn)向力度相較于現(xiàn)款唐?DM?會(huì)更緊致一點(diǎn)。
至于網(wǎng)友關(guān)心的饋電狀態(tài)下的車(chē)輛表現(xiàn)，在試駕當(dāng)天我也特意將車(chē)輛的電量耗至?13%?左右來(lái)駕駛一段路程。其實(shí)，DM3.0?系統(tǒng)之下的比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型都已經(jīng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
來(lái)到?2021?款唐?DM?上，它同樣是出自?DM3.0?平臺(tái)，也就是?DM-p?平臺(tái)。從官方信息來(lái)看?2021?款唐?DM?使用的就現(xiàn)款唐?DM?的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱，但是針對(duì)性的做出了優(yōu)化，所以?2021?款唐?DM?的饋電表現(xiàn)依然足夠平順。在低電量?ECO?HEV?模式下，有時(shí)候想要知道發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入更多的是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶來(lái)的聲音判斷，而?SPORT?HEV?模式發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的會(huì)更積極。而且這一次發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)傳遞進(jìn)駕駛室內(nèi)的聲音感覺(jué)也小了一點(diǎn)。
另外，2021?款唐?DM?的?NVH?確實(shí)提升很明顯，但美中不足的是?22?英寸的輪轂加上主打高性能的馬牌?ContiSportContact?5?輪胎讓?2021?款唐?DM?的胎噪有一點(diǎn)明顯，但這也是屬于為性能妥協(xié)的，如果在乎的話后期換一套靜音胎應(yīng)該能有所改善。
懸架方面，用的是前麥弗遜后多連桿。不過(guò)，這一次?2021?款唐搭載?FSD?可變阻尼懸架系統(tǒng)，這樣的懸架系統(tǒng)會(huì)針對(duì)不同的路況做出不同的阻尼力，適應(yīng)不同的路況。從當(dāng)天的體驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)我快速的過(guò)一些小減速帶時(shí)車(chē)輛不會(huì)有很明顯動(dòng)作，一次很小幅度的動(dòng)作就過(guò)濾干凈，當(dāng)我慢速的時(shí)候它懸架做出的動(dòng)作相應(yīng)的就會(huì)大一點(diǎn)。兩種感覺(jué)還是挺明顯的，不過(guò)我感覺(jué)懸架依然是偏硬、運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的調(diào)校，整體底盤(pán)的變化也是更緊致一點(diǎn)。
七、四驅(qū)性能版和四驅(qū)高性能版配置區(qū)別
這一次比亞迪僅公布了?2021?款唐?DM?的預(yù)售價(jià)格，從公布的預(yù)售價(jià)格可以看到?2021?款唐?DM?將推四驅(qū)性能版和四驅(qū)高性能版，那這兩個(gè)版本除了?0-100km/h?加速成績(jī)不同外在配置上有什么區(qū)別?從預(yù)售的配置表來(lái)看，四驅(qū)高性能版會(huì)配有?FSD?可變阻尼懸架系統(tǒng)、伊頓?全自動(dòng)機(jī)械差速鎖、BSD?盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和?DOW?開(kāi)門(mén)預(yù)警等系統(tǒng)，具體差異可參考下表，但最終配置表還需等待車(chē)輛上市才知道。
結(jié)語(yǔ)
作為一款年度改款車(chē)型，2021?款唐?DM?除了對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行大升級(jí)外還新增了數(shù)項(xiàng)科技配置，手機(jī)遙控泊車(chē)、千里眼功能、手機(jī)?NFC?等功能的加入也讓?2021?款唐看起來(lái)更有吸引力。除此之外，Bosch?IPB?智能集成制動(dòng)系統(tǒng)的加入、NVH?的提升也讓?2021?款唐?DM?在駕駛層面有了更進(jìn)一步的提升。接下來(lái)就是等待新車(chē)的上市，感興趣的可以關(guān)注一波。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #比亞
