易車原創(chuàng) “AITO問界M7將會帶來超越豪車的舒適智能體驗！”

在今年的粵港澳大灣區(qū)車展，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾如此自信承諾。

7月4日，問界M7在華為夏季旗艦新品發(fā)布會上壓軸亮相，終于正式交作業(yè)，高調接受市場檢閱。

究竟問界M7有怎樣的實力，能自稱超越豪車的體驗？

在發(fā)布會前，余承東（下圖右二）以及小康集團董事長/創(chuàng)始人張興海（下圖左二）、華為智選車業(yè)務總裁汪嚴旻（下圖右一）、賽力斯汽車輪值總裁許林（下圖左一）接受了我們的訪，帶大家了解更真實、更全面的AITO品牌以及問界M7。

30萬價格 超越豪華車體驗？

“問界M7可以和豪華車媲美”，這句話明顯帶有個人情感色彩，或者說有特定語境。但我們又無可否認，如今AITO品牌有著滿滿的底氣。

一是問界M5已淺嘗成功滋味。今年6月，問界M5的銷量達到7021輛，新增大定10685輛，截止6月30日，賽力斯汽車上半年銷量已超2萬，并且還用87天創(chuàng)下了新品牌最快交付破萬的單一車型紀錄。

這讓問界M7信心倍增，在訪中，余承東直言希望AITO系列車型的月銷量能早日過2萬臺，甚至達到3萬臺，這般江湖傲氣豈是“蔚小理”能比的？

二是問界M7本身產品力豐富，配上合理價格，有能力拿捏住消費者的購買欲望。

在問界M7發(fā)布會上，余承東足足說了1個多小時的亮點。在這里面，我認為其實可以簡單總結為三個詞：豪華、舒適、智能。

從智能座艙維度，正如余承東接受訪時說，問界M7就像高端精裝房，有的車只是毛坯房。的確從座椅、中控臺等細節(jié)來看，這是一臺30萬級別車該有的內飾水準，用料顯得比較有誠意。

深入走進這套“精裝房”，映入眼簾的還有配有零重力座椅的“老板位”。乘客可以一鍵開啟躺平模式，并且能讓其心臟與腿部最高位置保持在同一水平面上，減少心臟供血壓力。

再加上長度達5020mm，軸距2820mm的空間，讓其在三排六座空間布局下，實現更少的“公攤”，更大的空間。

對于豪華、舒適的解讀，問界M7將第二個答案放在聽覺上。問界M7用三面雙層隔音玻璃，配合主動降噪、整車密閉性防護、多層底盤隔震等靜音技術，余承東也稱其擁有最好的NVH效果，直接碾壓豐田埃爾法、寶馬X5、奔馳GLE等豪華車。

第二大賣點是增程式技術，問界M7搭載純電驅增程平臺，CltC工況下，后驅版純電續(xù)航為230公里，滿油滿電綜合續(xù)航為1220公里。四驅版純電續(xù)航200公里，滿油滿電綜合續(xù)航為1100公里。

張興海在接受訪時表示，目前已售出的1萬多臺問界M5累計行駛近3000萬公里，其中超過70%為充電里程，不到30%為增程器發(fā)電里程，而且30%油發(fā)電的油耗還低于同級燃油的50%。城市代步以純電為主，偶爾出遠門則啟用增程器，可油可電，更具靈活性，并且能耗低。

此外，華為賦能了全新升級的HarmonyOS智能座艙，新增超級桌面功能，擁有“可見即可說”的語音控制、百萬款手機生態(tài)應用上車……從產品性能和軟件邏輯已經相當成熟。

問界M7手握空間舒適豪華、智能座艙、動力等多張底牌，以及宜家宜商定位取向，無疑是一位綜合實力均衡的多面手，或者說是一臺充滿用戶思維的新車。

至于能否與豪車媲美，玩虐理想ONE等競品另當別論，但在發(fā)布會當晚，問界M7的訂單量2小時就實現了破萬、4小時破2萬，顯然已讓友商們的危機感暴增，自己的聲勢也造起來了。

問界M7為何說“超越豪華車”？

敢說自己超越豪車的并不止問界M7，從“配得上500萬以內最好家用SUV的理想L9”，再到“50萬以內最好SUV的小鵬G9”，越來越多的新勢力產品開始與BBA、甚至勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌相提并論。

表面原因是引流造勢，深層原因是向潛在消費者灌輸自己高端化的定位，搶占心智。

如今，消費升級成為市場增長的主要驅動力，高端化、向上突圍成為每一家車企的必修課。

根據上險數據顯示，2016-2022年國內30萬以上SUV呈現逐年遞增趨勢，伴隨著新能源車的走俏，國產的高端自主品牌也覓得一席之地。

從市場潛力、售價水平而言，這都展現出自主品牌上攻的必要性與可行性。此時的問界M7正是找到一個精準的切入點。

然而相較于國外高端、超高端品牌，目前國內自主品牌的品牌附加值并不高，也沒有百年歷史積淀，但能在新技術、新價值、新性能方面給予消費者全新的體驗，有別于國外豪華車。

正如余承東所言，售價500萬的車主要是賣品牌，而他要求問界M7產品團隊需創(chuàng)造出超越豪車的精致感、產品體驗的競爭力。

如果說BBA、賓利、勞斯萊斯等豪華品牌帶給車主的更多是身份認同感，那么像問界M7這樣的產品是用科技、用戶思維所帶來的豐富滿足感。

對于實用主義者、技術科技迷或者“華為粉”來說，問界M7或許就是他們心中相比同價位BBA更優(yōu)的選擇。

賽力斯汽車+華為＞2

相比在發(fā)布會滔滔不絕，尤如話題制造王者的余承東，小康集團董事長（創(chuàng)始人）張興海則顯得低調不少，但也不乏作為創(chuàng)業(yè)家的個人魅力。

從生產彈簧起家，再到投身汽配、摩托車、商用車、乘用車領域，張興海總能在每一次浪潮中審時度勢。

在新一輪技術裂變、商業(yè)變革下，有的湮滅，有的抱團綻放。張興海表示進入轉型升級周期，車企單打獨斗很難完成全場景生態(tài)建設，一定需要進行跨界合作，打造汽車生態(tài)圈、汽車生態(tài)體系。

這也是賽力斯汽車與華為深度合作的緣由。雖然對于兩者的關系，網絡上一直存在各種各樣的聲音和解讀，但無論怎樣都是強強合作、互利共贏的模式。

下面這張華為與賽力斯汽車商業(yè)合作的鏈條圖可以清晰看到，AITO品牌來自華為ICT部件和解決方案、產品定義、品牌營銷等與賽力斯汽車的整車制造經驗、供應鏈生態(tài)、智能制造能力、工程技術等各自兩種能力互補。

“賽力斯汽車與華為互相選擇，聯合業(yè)務，優(yōu)勢互補，雙方想用最快的時間窗口，去完成想做的事情和市場用戶所需要的產品”，張興海表示到。

這也是為什么AITO品牌從去年發(fā)布，能不到一年就先后推出問界M5、M7，并且迅速斬獲過萬用戶的重要原因。

基于雙方優(yōu)勢，AITO發(fā)揮1+1大于2的最大化作用。在前端，賽力斯汽車原有的造車經驗、技術優(yōu)勢、智能制造能力等能迅速應用到問界M5、M7上，再加上華為的智能網聯、軟件服務等能力更添點睛之筆。

在后端，華為智選模式能讓M5和M7在華為覆蓋全國的商超門店賣車。華為能大大緩解手機業(yè)務的危機，而賽力斯汽車也緩解了渠道快速建設的壓力。

在訪中，余承東坦言：我從學生時代到工作，***任何的事情，任何一個崗位，要做就要做到第一，甚至做到世界第一。

而在汽車領域，余承東并非科班出身，但卻有著一如既往的沖勁和學習干勁。在發(fā)布會前一天，余承東還到理想汽車門店體驗理想L9，認真研究每個細節(jié)，難怪張興海也多次贊嘆余承東是一位很懂車的人。

知己知彼，百戰(zhàn)百勝。余承東能否與張興海創(chuàng)造出中國第一，世界第一？時間終將給予我們答案。

在汽車產業(yè)從燃油向電動化賽道轉換的大背景下，新能源汽車品牌備受關注?？焖籴绕鸬男履茉雌嚻髽I(yè)賽力斯汽車在2022年成績表現亮眼。由賽力斯汽車與華為聯合設計的增程式汽車問界M7，可油可電、沒有續(xù)航焦慮，就受到了很多喜愛大型SUV消費者的喜愛。

明星產品的背后是賽力斯汽車堅實的技術實力，賽力斯汽車一直堅持創(chuàng)新驅動，堅持長期主義，堅持商業(yè)成功，形成了技術、產品、制造能力、開放生態(tài)等方面的核心競爭力。隨著近期重慶公布的多項新能源車補貼政策，此時購買問界M7還可享受到超3萬元的購車補貼，問界M7也隨之成為了具有更高性價的選擇。

根據《重慶市進一步支持市場主體發(fā)展推動經濟企穩(wěn)恢復提振政策措施》，3月1日至6月30日，個人消費者置換新能源乘用車的，給予每輛車1000元—3000元補貼。此外，按照《惠民生、促消費、助力綠色發(fā)展——沙坪壩區(qū)新能源汽車促銷活動》，3月11日起，在重慶市范圍內的銷售網點繳納定金，在沙坪壩區(qū)依法登記注冊的獨立法人汽車經銷商處，新購買、交付的搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的6座增程式新能源乘用車的自然人消費者（限前5000名），給予每臺3萬元的購車裝飾補貼，包括現金補貼2萬元及價值1萬元的購車禮包。沙坪壩區(qū)的補貼可與當地個人消費者置換新能源乘用車補貼疊加使用，問界M7剛好符合雙項政策補貼條件，最高補貼達到了3.3萬元。

智能互聯，愛車擁有多場景使用方式

在智能化方面，問界M7的表現也堪稱越級。問界M7搭載被稱為“車機界天花板”的HarmonyOS智能座艙，擁有常用常新的系統，與華為生態(tài)高度共享，車機擁有華為用戶熟悉的操作頁面和豐富的影音功能，還可與華為手機、手表、智能家居無障礙互聯，交互體驗良好。與此同時，超級桌面功能還可以讓手機導航、微信無縫互聯車機，分屏功能下，車機還可作為擴展屏，隨時隨地辦公，愛車瞬間成為移動的辦公場地。

豪華舒適，出行舒適隨心享

作為一款以家用市場為主的大型SUV，問界M7車長超過5m，用2+2+2的三排六座空間布局，全車擁有14處23個儲物空間，像隨身的文件、女士的手提包都能便捷地找到合適的收納空間。第二排的零重力座椅支持一鍵開啟“零壓懸浮感”，擁有30°抬升行程的智能懸浮機構，一鍵開啟后，可以將乘客的心臟和腿部最高點實現在同一水平面上，進而最大程度上減少心臟供血壓力，使乘坐者的身體可以均勻地貼合到座椅靠背坐墊上，比平躺的座椅更有效緩解身心壓力與疲憊，盡情地享受旅途帶來的舒適。此外，第三排座椅靠背多檔可調，支持六檔至多33度調節(jié)，還擁有獨立音響、空調出風口、照明燈等配置，使每一位乘客都擁有自己獨處的空間，專屬感和舒適性兼?zhèn)?。憑借優(yōu)異的產品表現，問界M7曾獲得中汽中心頒發(fā)的整車舒適座艙（6A級）認證。

超長續(xù)航，開啟無憂出行方式

問界M7定位為豪華智慧大型電動SUV，是一款源自DE-i超級電驅智能技術平臺打造而來的增程式車型，CLTC的純電續(xù)航可達200公里以上，滿油滿電下CLTC工況續(xù)航最高可達1220公里，油耗低至5.8L/百公里，城市出行用電，遠途出行用油，電油兩用，徹底告別里程及續(xù)航焦慮。此外，問界M7搭載專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，發(fā)電效率高，雙電機四驅系統綜合最大輸出功率330kW，百公里加速4.8s，不僅擁有強悍性能，還擁有平順的駕乘感受，輕松滿足家庭城市通勤和長途自駕的需求。

賽力斯汽車深耕新能源汽車領域多年，擁有的全球專利數量已經超過1000項，在電機、電控、電池等核心領域實現了全面突破，早已成為新能源汽車領域典型的技術全能型選手。在賽力斯汽車強大的技術實力加持下，問界M7也表現出色，根據終端門店客流顯示，自政策發(fā)布以來，重慶各AITO用戶中心和體驗店客流量顯著提升，體驗問界M7的用戶絡繹不絕，此次補貼僅限5000名，有需求的用戶需抓緊時間了。

本文來自易車號作者車舞飛揚，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關