1. 小米跌破發(fā)行價(jià)，市值蒸發(fā)4000億，小米為何會(huì)走到今天？

這一切都要從雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)的子公司，卸任自己董事長(zhǎng)，法定代表人和執(zhí)行董事的身份說(shuō)起。雷軍退出小米一時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。雷軍卸任的這些公司，其中包含了小米科技有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司和廣東小米科技有限責(zé)任公司等等。這一下子可以說(shuō)把小米手機(jī)等其他電子產(chǎn)品相關(guān)的公司全部卸任退出了。

加上前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的司馬南怒懟聯(lián)想，柳傳志被推上風(fēng)口浪尖，打上了賣國(guó)賊的標(biāo)簽。而此前雷軍接受訪的時(shí)候說(shuō)，自己的偶像是柳傳志，從他身上學(xué)到了很多管理公司的技巧，兩件事結(jié)合在一起，雷軍這些卸任的舉動(dòng)就不得不讓人引發(fā)聯(lián)想。他這是準(zhǔn)備跑路了嗎？難道要跟進(jìn)自己的偶像準(zhǔn)備投身美國(guó)，網(wǎng)絡(luò)上不少人為雷軍卸任的事情對(duì)他罵聲不斷。

其實(shí)雷軍只是卸任了和小米有關(guān)聯(lián)的子公司，小米集團(tuán)和小米科技這些總公司董事長(zhǎng)和法定代表人依舊還是雷軍。小米公關(guān)部的總經(jīng)理回應(yīng)：這只是正常的人事調(diào)動(dòng)，雷總后面是要把更多的精力和注意力去放在造車創(chuàng)業(yè)上。小米官方的回應(yīng)是很正常的，也在意料之中，這是所有事情疊加在一起。資本市場(chǎng)并不認(rèn)可這份回應(yīng)。小米集團(tuán)的股價(jià)跌幅超過(guò)了百分之三，市值蒸發(fā)4000多億，直接創(chuàng)出近十六個(gè)月以來(lái)的新低。

網(wǎng)友也不賣賬，說(shuō)事出反常必有妖，但對(duì)于雷軍的這些謾罵并不能改變他要再次創(chuàng)業(yè)的心。要知道，雷軍雖然身兼四家公司，但在小米集團(tuán)最初創(chuàng)業(yè)初期，雷軍也是選擇退出金山和手上的所有工作來(lái)專注于小米的手機(jī)發(fā)展的認(rèn)真用心專注于一件事的效率，怎么都要比同時(shí)很多件事方方面面都要關(guān)注來(lái)的。

已經(jīng)五十二歲的雷軍選擇在退休前再次創(chuàng)業(yè)造車。這次創(chuàng)業(yè)成功了，自然皆大歡喜，失敗了，那就可能成為雷軍創(chuàng)業(yè)生涯中的一個(gè)敗筆。首先是他的年齡上來(lái)了，小米集團(tuán)的業(yè)務(wù)有很多，雷軍實(shí)在是分心乏術(shù)，所以才選擇不再負(fù)責(zé)手機(jī)、電腦和平板這些電子產(chǎn)品方面的業(yè)務(wù)。以后小米手機(jī)的發(fā)布會(huì)我們可能也不會(huì)再看到雷總出現(xiàn)了。雷軍的卸任，一方面是專注造車，另一方面就是放出權(quán)力。小米發(fā)展這么多年，高管們也有了能力接管，來(lái)到放權(quán)的時(shí)候了，卸任對(duì)雷軍唯一的影響，就是以后不用再出席子公司那些重大會(huì)議做決策了，實(shí)際上這些公司的控股人還是的小米。

近年來(lái)，新能源汽車也成了互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的一個(gè)方向。為了造車，雷軍壓上了自己大半輩子以來(lái)所有的榮譽(yù)，一旦失敗，之前努力的所有結(jié)果都可能化為灰燼。只是不知道。在汽車方面，雷總想要走哪個(gè)路線，會(huì)不會(huì)繼續(xù)和小米手機(jī)一樣，通過(guò)性價(jià)比打入市場(chǎng)？

如果是要走低價(jià)的路線，那很有可能會(huì)對(duì)標(biāo)馬斯克的特斯拉汽車造出來(lái)的車，擁有特斯拉相似的造型和配置，然后價(jià)格比特斯拉便宜。這種時(shí)候大眾到底是要選擇特斯拉還是選擇小米就有的爭(zhēng)論了。有人喜歡馬斯克的瘋狂，就會(huì)有人喜歡雷軍的時(shí)代，但在汽車這條路上，想要走曾經(jīng)性價(jià)比的那條路還是很難的。具體到底如何，我們還是只能等待雷總的結(jié)果出來(lái)才知道，現(xiàn)在一切都只是猜測(cè)罷了。

隨著時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)流逝，雷總造車也進(jìn)入了緊迫的時(shí)期，汽車生產(chǎn)的過(guò)程需要很多東西。車間的每一項(xiàng)工程也需要盯著，還要自主研發(fā)自動(dòng)駕駛的算法，眼瞅著還要完成2024年量產(chǎn)的交付進(jìn)度。到了關(guān)鍵的時(shí)刻，雷軍只能親自介入，親自去監(jiān)管每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保不會(huì)出錯(cuò)。

小米集團(tuán)整體的投資運(yùn)營(yíng)都在圍繞著小米造車進(jìn)行調(diào)整。這種情況下，雷軍的職務(wù)跟著做出調(diào)整也是非常合理且正常的。小米汽車的創(chuàng)辦過(guò)程，目前來(lái)看，和當(dāng)初的小米集團(tuán)非常的相似。不管是在產(chǎn)品定義還是人才招募，亦或者是整體思路上，人不輕狂妄少年，問(wèn)心無(wú)愧。真君年輕的時(shí)候熱血沸騰，艱苦創(chuàng)業(yè)，到了五十多歲，依舊可以選擇再熱血一次，期待他能夠造車成功的那天。大家對(duì)此怎么看？

小米跌破發(fā)行價(jià)，市值蒸發(fā)4000億，小米為何會(huì)走到今天？

雷軍接連退出小米關(guān)聯(lián)公司，導(dǎo)致小米市值蒸發(fā)4000多億，到底是為何？難道真的是專心造車嗎？面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑，雷軍坦言，這將是他人生最后一次重大項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)，為此，他將賭上所有的名聲，無(wú)愧是雷軍，他的一生都讓人敬佩。

近日，有相關(guān)消息爆出，年過(guò)五十的雷軍決心要做小米汽車，并將小米其他相關(guān)職務(wù)卸任，這一行為引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。面對(duì)這種情況，小米官方表示，這屬于正常變動(dòng)，接班雷軍的都是公司內(nèi)部核心人員。

這時(shí)小米造車又有新進(jìn)展，雷軍宣布將成立全資子公司，前期投入100億人民幣。預(yù)計(jì)十年內(nèi)會(huì)投入一百億元美金，并壓上自己全部的戰(zhàn)績(jī)。據(jù)相關(guān)人士表示：自從雷軍加入造車行業(yè)后，小米汽車進(jìn)度十分迅速，去年七月份就開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)布招聘廣告，招募五百名技術(shù)人員。

雷軍更是直接在媒體訪談時(shí)表示：自從小米汽車開(kāi)啟后，就有超兩萬(wàn)份簡(jiǎn)歷投向公司，目前團(tuán)隊(duì)還在緊張的擴(kuò)大中。去年九月一日，小米汽車正式開(kāi)始注冊(cè)，看來(lái)小米在造車上下了不少功夫。雷軍也表示進(jìn)步超乎自己預(yù)期。

按照雷軍的來(lái)看，小米汽車將在二零二四年推出第一輛車型，要銷售十萬(wàn)億。近日，又有消息傳出，小米知名科技也加入了造車行與小米汽車保存獨(dú)立，可見(jiàn)新能源汽車在我國(guó)已進(jìn)入了白熱化階段。對(duì)于雷軍卸任小米手機(jī)的職務(wù)，進(jìn)軍汽車行業(yè)的行為，很多網(wǎng)友表示并不相信他，認(rèn)為雷軍是在規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。還有網(wǎng)友表示：雷軍這是看到了華為等科技公司的崛起，預(yù)感到了小米的衰敗，于是另尋出路。不管怎樣，還是期待小米在新能源汽車方面的成就。對(duì)于雷軍下場(chǎng)造車，大家怎么看。

小米再次跌破發(fā)行價(jià)，于是就有網(wǎng)友喊話雷總趕緊還錢，不得不說(shuō)，小米現(xiàn)在既不像蘋果，也不像華為，而是變得越來(lái)越格力了。炒股這個(gè)事情有賠有賺，你肯定不能光靠情懷炒股，小米是個(gè)好公司，雷總也很勤奮，但是投資歸投資，歸，小米走到今天，我感覺(jué)離不開(kāi)這3個(gè)原因：

雷總自己也說(shuō)了，他的產(chǎn)品利潤(rùn)率極低，所以供應(yīng)鏈也不積極，自己不賺錢的情況下，供應(yīng)鏈也跟著不賺錢，導(dǎo)致很多供應(yīng)鏈都不愿意接小米的活，更不會(huì)把好東西先給到小米。

比如三星這次的最新折疊屏方案就是先給到了oppo了，造就了Find N的熱賣，為啥沒(méi)給小米呢，因?yàn)椴毁嶅X啊，雖然這種說(shuō)法不一定是真實(shí)的，但也不能不信，因?yàn)樾∶滓恢眻?jiān)持的是性價(jià)比路線，靠的就是走量，利潤(rùn)率還真沒(méi)有高端手機(jī)的豐厚。

談到性價(jià)比，就繞不開(kāi)小米的軟肋，那就是由于這么多年一直堅(jiān)持性價(jià)比路線的小米，導(dǎo)致最近幾年這個(gè)高端機(jī)型一直沒(méi)有突破，國(guó)內(nèi)的高端機(jī)市場(chǎng)被蘋果給霸榜了，這一點(diǎn)看21年四季度的份額就知道了。

雖然小米銷量第一，但蘋果的利潤(rùn)才是最高的，是小米的好幾倍，關(guān)鍵他賣的貴，還有人買，你說(shuō)氣不氣人，蘋果幾乎就把這個(gè)行業(yè)的大部分利潤(rùn)賺完了。后面能不能干倒蘋果，估計(jì)還得看華為，而且在二手市場(chǎng)，蘋果的流通和保值率也遠(yuǎn)高于其他品牌，所以它的存量也很大，存量大就意味著他可以繼續(xù)靠軟件賺錢啊。

散戶大本營(yíng)和格力一樣，格力大家都知道，靠的就是老股民的情懷，董阿姨靠個(gè)人魅力吸粉股市大叔大媽，而小米也一樣，很多股民都是雷總的粉絲，散戶基數(shù)太大，機(jī)構(gòu)才不會(huì)傻到去接這種大盤股，一般只會(huì)看著他跌，跌到78成，開(kāi)始盈利的時(shí)候再去考慮。

正所謂，眼看他起高樓，眼看他樓塌了，現(xiàn)在小米市盈率還在13左右，能不能反轉(zhuǎn)了，那就得看雷總的車造得怎么樣了。新能源車是個(gè)新增市場(chǎng)，完全是在搶油車的份額，加上自動(dòng)駕駛和智能5g帶來(lái)新的應(yīng)用場(chǎng)景，所以資本還非常認(rèn)可的。

但我個(gè)人覺(jué)得小米造車還是有點(diǎn)晚了，應(yīng)該早點(diǎn)下手，股價(jià)就不會(huì)是現(xiàn)在的樣子。所以雷總是否還能繼續(xù)十年磨一劍，資本還是抱著觀望的態(tài)度，而小米造車進(jìn)程也正在提速，等造車團(tuán)隊(duì)搭建完畢和供應(yīng)鏈準(zhǔn)備充分后，我相信小米汽車必將步入發(fā)展快車道！