隨著對(duì)于車輛的使用和保護(hù)意識(shí)的強(qiáng)烈，一些人在買車的時(shí)候會(huì)對(duì)于車輛進(jìn)行一些處理，如加裝車輛的行車記錄儀之類的來(lái)對(duì)于車輛周邊進(jìn)行監(jiān)控，避免出現(xiàn)一些***之類的，而對(duì)于特斯拉汽車而言，就遭遇了一系列破壞和***，為了解決這一矛盾，特斯拉推出了“哨兵模式”。以提高車輛的防盜表現(xiàn)。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)哨兵模式就是通過(guò)攝像頭和傳感器對(duì)于車輛進(jìn)行檢測(cè)，這個(gè)就好比行車記錄儀停車監(jiān)控一樣，對(duì)于這樣的一個(gè)模式而言，很多的車主在使用的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)哨兵模式耗電量大。
其實(shí)這是和哨兵模式的工作狀態(tài)有關(guān)的，雖然在停車的時(shí)候，車輛的電器元件是處于關(guān)閉的狀態(tài)，但對(duì)于車身周末的傳感器和攝像頭并沒(méi)有關(guān)閉，處于一個(gè)隨時(shí)可以激活的狀態(tài)下，同時(shí)，車內(nèi)電子系統(tǒng)在沒(méi)有深度睡眠時(shí)，也會(huì)存在消耗車輛的電瓶。不過(guò)正常的話，這些耗電量也就每天5度電的樣子。那么對(duì)于車輛的續(xù)航里程而言也是略有減少的，車輛在哨兵模式下面，傳感器等元件的工作都是會(huì)消耗電量的，但這樣的一個(gè)耗電量是在一個(gè)合理的區(qū)間里面。
對(duì)于哨兵模式而言，如果檢測(cè)到更嚴(yán)重的威脅，例如有人打破窗口，哨兵模式會(huì)切換到“警報(bào)”狀態(tài)，激活汽車警報(bào)，增加中央顯示屏的亮度，并以最大音量播放汽車音響系統(tǒng)的音樂(lè)。那么這個(gè)就好比全車的電器電路系統(tǒng)都是在進(jìn)行相應(yīng)的工作的，而言這樣的工作對(duì)于電量的需求性能就大了。
這個(gè)就好比我們開(kāi)著手機(jī)，雖然不用，但是依舊會(huì)消耗自身電池的電量是一個(gè)道理。綜合而言，哨兵模式在工作狀態(tài)是會(huì)消耗電量，車輛的電子設(shè)備都是處于低功率的工作當(dāng)中，自然對(duì)于電量的需求也是有的。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
插第三方充電樁時(shí)開(kāi)哨兵不耗電
特斯拉充電時(shí)能開(kāi)哨兵模式。特斯拉也是遵循國(guó)標(biāo)充電規(guī)范設(shè)計(jì)制造的，規(guī)范使用合格的第三方充電樁肯定會(huì)傷害車，第三方充電樁也分直流、交流，對(duì)應(yīng)特斯拉的就是超充、家充，也就是慢充充電樁。因?yàn)檫@個(gè)東西規(guī)范的名字叫充電連接器，它只是為車提供電源，你可以理解為帶協(xié)議控制的插頭。它完全參與車的充電環(huán)節(jié)，也就完全存在對(duì)車有傷害的可能性。
特斯拉充電介紹
特斯拉使用的磷酸鐵鋰電池如果經(jīng)常過(guò)度放電的話會(huì)影響電池的使用壽命，所謂的過(guò)度放電指的是電量低于10%以下。其實(shí)如果我們可以在電量剩余20%左右時(shí)就開(kāi)始充電，電池的壽命會(huì)更長(zhǎng)一些，車輛不使用不意味著它不耗電，如果你開(kāi)啟了哨兵模式的話，特斯拉每晚會(huì)掉電10%左右。
特斯拉喚醒耗電嗎
您要問(wèn)的是插第三方充電樁時(shí)開(kāi)哨兵不耗電嗎？不耗電。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)信息顯示，插著槍開(kāi)哨兵空調(diào)根本不掉電，充電樁直接供電，和時(shí)間有關(guān)，即使長(zhǎng)時(shí)間不使用，也要定期充電：不使用車輛不代表不耗電，開(kāi)啟哨兵模式，特斯拉每晚會(huì)損失10%左右的電量，電池加熱也是如此。
喚醒會(huì)耗電的。
特斯拉會(huì)喚醒車，喚醒后耗電量會(huì)。每次打開(kāi)車輛被喚醒時(shí)其實(shí)都有耗電的，所以沒(méi)什么事兒的時(shí)候不要喚醒。喚醒?哨兵模式都費(fèi)電。要直喚醒，喚醒就會(huì)耗電?你這樣算誤差會(huì)。實(shí)際可用電58.6樣子，用掉35%。
特斯拉耗能介紹
電動(dòng)車主要的就是給車充電，就算是不用車的時(shí)候也需要給汽車充電。就像咱們平時(shí)用筆記本電腦的時(shí)候，一般不用需要長(zhǎng)期放置的時(shí)候也是需要經(jīng)常拿出來(lái)充電放電的，大家都知道這樣做是為了保護(hù)電池的壽命。
電動(dòng)汽車也是一樣的，再不用的時(shí)候也需要經(jīng)常給車充電，不然很可能出現(xiàn)電池壽命縮短的情況。不然很可能出現(xiàn)氧化、容量變小、壽命變短等問(wèn)題。
現(xiàn)在的電動(dòng)汽車上都有預(yù)約充電功能。而且在一定程度上能保護(hù)電池，一般有了預(yù)約充電的時(shí)候就能很大程度的保護(hù)我們的汽車電池。而且這樣也可以再忘記充電的時(shí)候汽車自動(dòng)充電。在溫度比較低的動(dòng)，這是一個(gè)非常好的功能。
如果停放環(huán)境比較安全，周圍有監(jiān)控的話，可將特斯拉哨兵模式、車輛聯(lián)網(wǎng)、溫度控制這些功能關(guān)閉，使特斯拉停放狀態(tài)下比較省電。
標(biāo)簽： #特斯拉
