1. 玻璃纖維和碳纖維的組合在哪些領(lǐng)域運(yùn)用較多？
2. 無(wú)紡聚酯纖維布特點(diǎn) 無(wú)紡聚酯纖維布與碳纖維布的區(qū)別
3. PVC汽車貼膜怎么樣
4. 碳纖維布怎么用的？
5. 為什么有些車時(shí)間長(zhǎng)了漆面會(huì)有很多細(xì)小的“劃痕”？

1范圍

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般粘貼碳纖維布工程。

2施工準(zhǔn)備

2.1材料及主要機(jī)具：*

2.1.1粘結(jié)劑：建筑結(jié)構(gòu)膠，進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須有合格證明書及試驗(yàn)報(bào)告。

2.1.2碳纖維布：用碳纖維布需出具出廠合格證。

2.1.3主要機(jī)具：角磨機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等。

2.2作業(yè)條件：

2.2.1粘貼碳纖維布所在部位影響施工的附屬設(shè)施拆除。

2.2.2粘貼碳纖維布用的粘結(jié)劑和鋼板準(zhǔn)備完畢，并經(jīng)檢查合格。

2.2.3施工工具經(jīng)過調(diào)試，試運(yùn)轉(zhuǎn)合格。

2.2.4工長(zhǎng)根據(jù)施工方案對(duì)操作班組已進(jìn)行全面施工技術(shù)交底，粘貼碳纖維布申請(qǐng)書已被批準(zhǔn)。

3操作工藝

3.1工藝流程；

構(gòu)件基底處理→涂刷底膠→修補(bǔ)整平→粘貼碳纖維布→防護(hù)處理

3.2構(gòu)件基底處理：混凝土表面用角磨機(jī)、砂輪（砂紙）等工具，去除混凝土表面的浮漿、油污等雜質(zhì)，構(gòu)件基面的混凝土要打磨平整。用脫脂棉沾丙酮擦拭表面，用吹風(fēng)機(jī)將混凝土表面清理干凈并保持干燥。

3.3粘結(jié)劑攪拌：

3.3.1根據(jù)配合比確定各種材料用量，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配制，并應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)配置，每次配膠量以一次用完為宜。

3.3.2粘結(jié)劑開始攪拌時(shí)，由施工單位主管技術(shù)部門、工長(zhǎng)組織有關(guān)人員，對(duì)材料進(jìn)行檢查。

3.4涂刷底膠：粘結(jié)劑配制好后，用滾筒刷或毛刷將膠均勻涂抹于混凝土構(gòu)件表面，等膠固化后，再進(jìn)行下一道工序。

3.5修補(bǔ)找平：

3.5.1混凝土表面凹陷部位應(yīng)用刮刀嵌刮整平膠料填平，模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位應(yīng)用整平膠料填補(bǔ)，盡量減少高差。

3.5.2轉(zhuǎn)角的處理，應(yīng)用整平膠料將其修補(bǔ)為光滑的圓弧。整平膠料須固化后，方可再進(jìn)行下一道工序。

3.6粘貼碳纖維步：按設(shè)計(jì)要求的尺寸裁剪碳纖維布。配制、攪拌粘貼膠料，然后用滾筒刷均勻涂抹于所粘貼部位，在搭接、拐角部位適當(dāng)多涂抹一些。用特制光滑磙子在碳纖維布表面沿同一方向反復(fù)滾壓至膠料滲出碳纖維布外表面，以去除氣泡，使碳纖維布充分浸潤(rùn)膠料，在碳纖維的外表面均勻涂抹一層粘結(jié)膠料。

3.7固化：粘貼劑在常溫下固化，3d即可受力使用。

4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4.1保證項(xiàng)目：

4.1.1粘貼碳纖維布所用的粘結(jié)劑、碳纖維布等必須符合規(guī)范及有關(guān)規(guī)定，檢查出廠合格證或試驗(yàn)報(bào)告是否符合質(zhì)量要求。

4.1.2粘結(jié)劑的的配合比、原材料計(jì)量、攪拌，必須符合施工規(guī)范規(guī)定。

4.2基本項(xiàng)目：碳纖維布的粘接的密實(shí)度應(yīng)當(dāng)保證，不得有空鼓等缺陷。

4.3允許偏差項(xiàng)目，有效粘結(jié)面積錨固區(qū)，有效粘結(jié)面積不應(yīng)小于90%，非錨固區(qū)有效粘結(jié)面積不應(yīng)小于70%。

5成品保護(hù)

5.1膠粘劑固化后不準(zhǔn)在粘貼構(gòu)件上進(jìn)行高溫作業(yè)。

6應(yīng)注意的質(zhì)量問題

6.1基面打磨：混凝土基面必須經(jīng)過打磨，并清理干凈，表面凹陷部位應(yīng)用刮刀嵌刮整平膠料填平，模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位應(yīng)用整平膠料填補(bǔ)，盡量減少高差。

7質(zhì)量記錄

本工藝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具備以下質(zhì)量記錄：

7.1結(jié)構(gòu)膠合格證明書及進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告。

7.2碳纖維布試驗(yàn)報(bào)告。

7.3粘貼碳纖維布分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。

7.4粘貼碳纖維布施工日志。

玻璃纖維和碳纖維的組合在哪些領(lǐng)域運(yùn)用較多？

模具是能做出來(lái) 但是會(huì)非常的費(fèi)事 而且 做出來(lái)的產(chǎn)品 里面的 碳纖維布 不會(huì)像3

d 圖紙里面畫的這么好

難點(diǎn) 在于 1 碳纖維布 不好放進(jìn)去 而且防進(jìn)去后 他沒有硬度很容易動(dòng)

2 注塑的壓力 會(huì)使 碳纖維布 動(dòng) 所以這難度可以想見的了

模具有辦法做 這是最終的結(jié)果

無(wú)紡聚酯纖維布特點(diǎn) 無(wú)紡聚酯纖維布與碳纖維布的區(qū)別

碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域有1、碳纖維在傳統(tǒng)使用中除用作絕熱保溫材料外。 多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維已成為先進(jìn)復(fù)合材料最重要的增強(qiáng)材料。

2、土木建筑領(lǐng)域：碳纖維也應(yīng)用在工業(yè)與民用建筑物、鐵路公路橋梁、隧道、煙囪、塔結(jié)構(gòu)等的加固補(bǔ)強(qiáng)， 在鐵路建筑中，大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來(lái)會(huì)有很好的應(yīng)用，這些也將是碳纖維很有前景的應(yīng)用方面。

3、碳纖維是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)略導(dǎo)彈的彈體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，可大大減輕重量，提高導(dǎo)彈的射程和突擊能力，如美國(guó)80年代研制的洲際導(dǎo)彈殼體全都用碳纖維和環(huán)氧樹脂復(fù)合材料。

4、汽車內(nèi)外裝飾中開始大量用。碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，重量?jī)H相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。

5、碳纖維在運(yùn)用在運(yùn)動(dòng)休閑領(lǐng)域中，像球桿、釣魚竿、網(wǎng)球拍羽毛球拍、自行車、滑雪杖、滑雪板、帆板桅桿、航海船體等運(yùn)動(dòng)用品都是碳纖維的主要用戶之一。碳纖維運(yùn)用在日常用品，像音響、浴霸、取暖器等家用電器以及手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品也可以看到碳纖維的身影。

玻璃纖維的應(yīng)用領(lǐng)域有1、用于3d打印技術(shù)。2、用于生產(chǎn)電絕緣用玻璃纖維，也大量用于生產(chǎn)玻璃鋼用玻璃纖維。3、用于生產(chǎn)玻璃纖維表面氈等，也用于增強(qiáng)瀝青屋面材料。4、用于軍工、空間、防彈盔甲及運(yùn)動(dòng)器械。

PVC汽車貼膜怎么樣

無(wú)紡聚酯纖維布是一種不需要紡紗織布而形成的織物，只是將紡織短纖維或者長(zhǎng)絲進(jìn)行定向或隨機(jī)撐列，形成纖網(wǎng)結(jié)構(gòu)，然后用機(jī)械、熱粘或化學(xué)等方法加固而成。非織造布突破了傳統(tǒng)的紡織原理，并具有工藝流程短、生產(chǎn)速度快，產(chǎn)量高、成本低、用途廣、原料來(lái)源多等特點(diǎn)。

無(wú)紡聚酯纖維布特點(diǎn)

1、質(zhì)輕：無(wú)紡聚酯纖維布以聚丙烯樹脂為主要生產(chǎn)原料，比重僅0.9，只有棉花的五分之三，具蓬松性，手感好。

2、柔軟：無(wú)紡聚酯纖維布由細(xì)纖維組成(2-3D)輕點(diǎn)狀熱熔粘結(jié)成型。成品柔軟度適中，具舒適感。

3、撥水、透氣：聚丙烯切片不吸水，含水率零，成品撥水性佳，由100％纖維組成具多孔性，透氣性佳，易保持布面干爽、易洗滌。

4、無(wú)毒、無(wú) *** 性：無(wú)紡聚酯纖維布用符合FDA食品級(jí)原料生產(chǎn)，不含其他化學(xué)成分，性能穩(wěn)定，無(wú)毒、無(wú)異味，不 *** 皮膚。

5、抗菌、抗化學(xué)藥劑：聚丙烯屬化學(xué)鈍性物質(zhì)，

不蟲蛀，并能隔離存在液體內(nèi)細(xì)菌及蟲類的侵蝕?？咕?、堿腐蝕、成品不因侵蝕而影響強(qiáng)度。

無(wú)紡聚酯纖維布與碳纖維布的區(qū)別

無(wú)紡聚酯纖維的比重為1.38。熔點(diǎn)255～260℃，在205℃時(shí)開始粘結(jié)，安全熨燙溫度為135℃。吸濕度很低，僅為0.4％。長(zhǎng)絲的斷裂強(qiáng)度為4.5～5.5克/旦，短纖維為3.5～5.5克/旦。

長(zhǎng)絲的斷裂伸長(zhǎng)率為15～25％，短纖維為25～40％。高強(qiáng)型纖維強(qiáng)度可達(dá)7～8克/旦，伸長(zhǎng)為7.5～12.5％。滌綸有優(yōu)良的耐皺性、彈性和尺寸穩(wěn)定性，有良好的電絕緣性能，耐日光，耐摩擦，不霉不蛀，有較好的耐化學(xué)試劑性能，能耐弱酸及弱堿。在室溫下，有一定的耐稀強(qiáng)酸的能力，耐強(qiáng)堿性較差。滌綸的染色性能較差，一般須在高溫或有載體存在的條件下用分散性染料染色。價(jià)格比較廉價(jià)。

碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁遮罩性好等，但價(jià)格比聚酯纖維貴很多。

無(wú)紡布和聚酯布的區(qū)別

無(wú)紡布：叫非織造布，或叫不織布。因?yàn)樗且环N不需要紡紗織布而形成的織物，只是將紡織短纖維或者長(zhǎng)絲進(jìn)行定向或隨機(jī)撐列，形成纖網(wǎng)結(jié)構(gòu)，然后用機(jī)械、熱粘或化學(xué)等方法加固而成。非織造布突破了傳統(tǒng)的紡織原理，

并具有工藝流程短、生產(chǎn)速度快，產(chǎn)量高、成本低、用途廣、原料來(lái)源多等特點(diǎn)。

聚酯產(chǎn)品：包括聚酯絲和聚酯棉。聚酯纖維產(chǎn)品包括聚酯絲和聚酯棉。聚酯絲可經(jīng)捻加工成加工絲，織成長(zhǎng)纖布，供作下游制成套裝、洋裝、西褲或休閑服之用。聚酯絲可經(jīng)捻加工成加工絲，織成長(zhǎng)纖布，供作下游制成套裝、洋裝、西褲或休閑服之用。聚酯棉屬短纖，可與棉花或其他短纖混紡，或單獨(dú)紡成聚酯紗，再織成短纖布，供下游成衣廠織成服飾。聚酯棉屬短纖，可與棉花或其他短纖混紡，或單獨(dú)紡成聚酯紗，再織成短纖布，供下游成衣廠織成服飾。另外，加工絲也可和短纖混織成長(zhǎng)短纖交織布。另外，加工絲也可和短纖混織成長(zhǎng)短纖交織布。

無(wú)紡聚酯纖維布用途

屋面防水卷材和瀝青瓦的基材加固，加筋，過濾，油毛氈底布，排水板，鐵路，公路，護(hù)堤，水坡，港口隔音，下水道，防熱，分離，排水，增強(qiáng)材料、拋光材料、過濾材料、絕緣材料等。

基本重量(g/m2)：40G延長(zhǎng)度(％)：

碳纖維布怎么用的？

pvc汽車貼膜又被稱之為聚氯乙烯汽車貼膜，他的命名而來(lái)是他的材質(zhì)體現(xiàn)。在汽車上主要是運(yùn)用到車窗范圍，但是他還可以使用到其他產(chǎn)品上。接下來(lái)我們一起來(lái)了解pvc汽車貼膜的價(jià)值。

pvc汽車貼膜介紹

他主要的組成成分是聚氯乙烯，物理性能為微**半透明狀還有光澤。在制造的過程中工藝和用量的不同還分為了軟聚氯乙烯和硬聚氯乙烯，通過手感和視覺都能夠體現(xiàn)出來(lái)。由于使用的性能突出，制造工藝簡(jiǎn)單也獲得了使用者和制造者們的歡心。

pvc汽車貼膜制造工藝

壓膜工藝：需要在60攝氏度左右進(jìn)行活化，制造完整后最好保存溫度在5攝氏度——30攝氏度。壓膜工藝使用的固化劑比例是20：1，當(dāng)主劑和固化劑在混合時(shí)必須要保持一種持續(xù)的攪拌狀態(tài)。

噴膠工藝：噴膠的順序是從端面到正面線型，然后從正面線型再到端面。這樣的順序連續(xù)噴涂?jī)杀榫涂梢?，但是在操作?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="f77403801061bd44 relatedlink">時(shí)候一定要做好安全的防范措施，也是避免有害物質(zhì)進(jìn)入人的體內(nèi)。

工藝參數(shù)：當(dāng)寬度小于100mm的部件時(shí)，給予的部件間隙不能小于80mm。當(dāng)部件的寬度大于100mm時(shí)，給予的部件間隙不能小于60mm。根據(jù)PVC的工藝不同保持的溫度也是在130攝氏度——160攝氏度中徘徊，需要的時(shí)間也是30秒——50秒之間。

pvc汽車貼膜價(jià)格

材質(zhì)PVC經(jīng)典3D碳纖維車貼汽車立體碳纖維貼膜：市場(chǎng)價(jià)格260元；

材質(zhì)PVC3M金屬膜4S汽車專用貼膜低價(jià)批發(fā)鍍鉻膜：市場(chǎng)價(jià)格380元；

材質(zhì)PVC優(yōu)質(zhì)進(jìn)口汽車超亞光電鍍冰膜改色膜全車身亞光金屬電鍍貼膜：市場(chǎng)價(jià)格1800元；

韓國(guó)進(jìn)口裝飾貼膜磨砂PVC裝飾膜進(jìn)口柔飾貼加厚彩裝膜：市場(chǎng)價(jià)格500元；

材質(zhì)PVC專業(yè)生產(chǎn)車身貼膜改色膜、碳纖膜、3D膜：市場(chǎng)價(jià)格530元；

改色膜、改裝貼膜、外飾車身貼、車身改色膜、pvc汽車膜：市場(chǎng)價(jià)格450元；

材質(zhì)高分子PVC整車鏡面電鍍改色膜車身鍍鉻膜電鍍貼膜顏色全汽車電鍍改色：市場(chǎng)價(jià)格356元；

材質(zhì)PVC門把手保護(hù)膜、門碗拉手貼膜、犀牛皮拉手保護(hù)膜、通用性4片裝保護(hù)膜：市場(chǎng)價(jià)格2元。

結(jié)語(yǔ)

PVC材質(zhì)的貼膜可以運(yùn)用到很多行業(yè)，在汽車行業(yè)中的運(yùn)用還是算廣泛可言。

為什么有些車時(shí)間長(zhǎng)了漆面會(huì)有很多細(xì)小的“劃痕”？

首先針對(duì)粘貼碳纖維布的設(shè)計(jì)裁剪及涂改方面，下列四點(diǎn)是必須引起重視的：　

①按設(shè)計(jì)描繪需求的尺度裁剪碳纖維布；

②制造浸漬樹脂并均勻涂改于所要粘貼構(gòu)件；

③沿著纖維方向?qū)掖螡L壓，擠除氣泡，使浸漬樹脂充沛滲透碳布；

④碳布的外表均勻涂改浸漬樹脂。　

再次要選擇質(zhì)量過硬的碳纖維布才能保證工程的質(zhì)量，這也是在使用SKO碳纖維布加固過程中客戶所反映的?，F(xiàn)在就來(lái)教大家?guī)渍小?/p>

第一，碳布要質(zhì)量過關(guān)，有很多廠家用玄武巖纖維，芳綸纖維染上黑色來(lái)充碳纖維布，會(huì)形成工程質(zhì)量的不合格，所以要首要學(xué)會(huì)辨認(rèn)碳纖維布，簡(jiǎn)略的說好的碳纖維絲束比擬烏亮，用火燒一下，不會(huì)彎曲，會(huì)象細(xì)鐵絲相同發(fā)紅，用手摸滑潤(rùn)，柔光，絲束均勻，導(dǎo)電性能好?！?/p>

第二，就是碳纖維的粘貼質(zhì)量，如今有《碳纖維施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，做工程的和甲方可以向施工方借閱，保證張貼質(zhì)量的合格?！?/p>

第三，SKO碳纖維布是抗拉的，它的抗拉強(qiáng)度很大，抗折，抗彎作用差，就像上面說的一彎既折?！　?/p>

第四，碳纖維張貼后應(yīng)該用防腐砂漿進(jìn)行蔭蔽，長(zhǎng)時(shí)間暴曬會(huì)影響碳纖維布的運(yùn)用壽命。

答案摘自賽克碳纖維布網(wǎng)

汽車長(zhǎng)期在路上跑，面對(duì)不同的路況，難免會(huì)出現(xiàn)一些小刮蹭或小劃痕。汽車在正常行駛時(shí)候漆面跟外界刮蹭會(huì)造成細(xì)微劃痕，洗車和擦車也有可能造成劃痕。

如果是細(xì)微的小劃痕，可以用冰可樂，倒在抹布上，多擦幾次即可。如果劃痕稍微重一點(diǎn)，就需要用專業(yè)的去劃痕布，只要輕輕一擦，劃痕立消除。除了能修復(fù)劃痕外，還能去污除垢，清除膠類，還能再去氧化層，在車漆面持久抗氧化，還原亮麗色彩。

如果劃痕明顯了，就要選擇專業(yè)的劃痕修復(fù)劑了，然后專業(yè)的除劃痕布，進(jìn)行上下左右或打圓式打磨即可，直到劃痕消失，放心不會(huì)損壞車漆。若車劃痕太明顯，可以用車貼劃痕3D防水貼紙，碳纖維紋理，可以自由裁剪，不僅能遮擋劃痕，而且還防刮痕，耐臟，甚至還能任意彎曲，可貼合汽車弧度，讓汽車表層油亮有光澤。

擴(kuò)展資料：

防汽車剮蹭方法

1、各行其道，安全可靠

各行其道，安全可靠，一般新手開車都是比較慢的，因此建議新手不要占用超車道和少走中間車道，應(yīng)該走靠右側(cè)的慢車道。新手開車也不能長(zhǎng)時(shí)間“龜速”行駛，應(yīng)該跟上車流速度，否則容易被后車追尾。同時(shí)應(yīng)該減少變道的頻次，很多事故都是由于變道引發(fā)的。

2、新手張貼好實(shí)習(xí)標(biāo)志

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，駕駛員在申領(lǐng)駕照一年內(nèi)為實(shí)習(xí)期，如果是新手上路開車，那么應(yīng)該張貼實(shí)習(xí)標(biāo)志。如果不張貼可能會(huì)收到處罰。如果張貼實(shí)習(xí)標(biāo)志能夠引起其他車輛的注意，那么這些老司機(jī)會(huì)和你保持足夠的安全距離，即使出現(xiàn)緊急情況，那么也有足夠的時(shí)間作出判斷和反應(yīng)，避免發(fā)生剮蹭。

3、道路狹窄、限寬道路盡量靠左側(cè)

目前有一些道路由于種種原因，相對(duì)還是比較狹窄的，有些路段還設(shè)置有限寬路段，僅供一輛的小型車輛通過。駕駛員在確保車輛能通過的情況下，那么車輛應(yīng)該盡量靠向左側(cè)，因?yàn)樽髠?cè)的視線范圍要比右側(cè)的視線好得多。