所謂飄移其實是賽車時一種快速過彎的技巧，通過改變前后輪胎之間的速度差，使車輛在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生重心轉(zhuǎn)移，即車輛側(cè)身過彎的動作。專業(yè)賽車手表示，產(chǎn)生飄移從技術(shù)上講就是讓后車輪失去大部分抓地力，同時讓前車輪仍保持抓地力，此時只要前輪橫向產(chǎn)生一些力，車輛就會甩尾，產(chǎn)生飄移的效果。
飄移的五種方法
在專業(yè)人士眼里，飄移也分層級，所謂入門級、初級、中級、高級等。產(chǎn)生飄移的方法有五種。
1.轉(zhuǎn)彎過程中猛踩制動；
2.轉(zhuǎn)彎過程中拉手制動；
3.在直線行駛中拉手制動后打方向。
4.直線行駛過程中猛踩制動后打方向。
5.對于功率足夠大的后輪驅(qū)動車輛來說，在速度不是很高時猛踩油門并且打方向盤也可以產(chǎn)生飄移效果。
其中制動使車產(chǎn)生飄移的兩種方法是傷車最小的，而拉手制動產(chǎn)生飄移的兩種方法更適用于前輪驅(qū)動的車輛及四驅(qū)車輛。相比踩制動的兩種方法，拉手制動產(chǎn)生飄移效果的方法更容易傷車。
說起來，不管多少種動作與方法，萬變不離其宗，最終目的還是為了讓后輪失去抓地力及保持前輪的抓地力。當(dāng)然最終能不能甩尾產(chǎn)生飄移效果，還與很多因素有關(guān)，如車速的把握、制動的力度、車輛自身車重的前后分布、輪距、軸距尺寸、車輛懸掛的軟硬程度等。一般來說，濕滑路面易甩尾、高速時易甩尾，底盤越高、輪距、軸距越小越易甩尾；打方向盤越快越易甩尾。另外雖然飄移的目的是為了快速過彎，但即使動作再嫻熟，最終還是有速度極限的。
飄移對車輛硬件有要求。一車手表示，并不是所有的車都適合玩飄移。一般來說，后輪驅(qū)動的車輛及動力足夠的四輪驅(qū)動車輛玩起飄移來更得心應(yīng)手，而前輪驅(qū)動的車輛做飄移動作就需要更多的技巧。對于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的車輛來說也不適合飄移。因為前置前驅(qū)的車輛車重集中在前部，車尾較輕，車輛容易失控，而且較難產(chǎn)生甩尾效果。一些底盤過高的越野車，在路面不好情況下玩飄移極易翻車，因此不要玩飄移，還有面包車等也屬于不適合玩飄移的車種。
另外玩飄移的車一般會裝限滑差速器，英文簡稱為LSD.裝上LSD后，可以使車輛兩輪之間的轉(zhuǎn)速差限定在一定的程度內(nèi)，從而不會像裝有傳統(tǒng)差速器的車輛那樣造成動力中斷。
但車輛也會因此變得更難駕馭，尤其是當(dāng)車輛過大彎時，會發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)半徑增加不少。
飄移是一項燒錢的運動
飄移一般是賽車手們玩的招數(shù)。一般車主過彎時都不會去玩飄移，一則是安全角度考慮，再則飄移實在是毀車的動作。它讓輪胎接近其極限。在飄移狀態(tài)下，輪胎不但要承受通常的滾動摩擦阻力，還要承受車輛側(cè)滑時的滑動摩擦阻力，除此之外，車輛的懸掛系統(tǒng)、制動蹄片、離合等都要經(jīng)受超常規(guī)、高負荷的考驗。因此飄移會加速這些汽車部件的損毀程度。這些絕非是普通家用車輛所能耗得起的。玩飄移的過程中大油門或是猛踩制動，這些動作使得油耗高得驚人。
汽車怎么樣漂移
漂移原理是后輪失去抓地力,同時前輪保持抓地利.
前驅(qū)車玩漂移必須是手動手剎，后驅(qū)則可忽略。
常見飄移方法：
手剎轉(zhuǎn)向：手剎剎車，鎖死后輪使之失去抓地力而作圓周運動。由于車輛是在一瞬間急剎，因此車身擺動幅度很大，所以這種漂移很好看。當(dāng)需要急轉(zhuǎn)彎時，就需要使用手剎。具體操作程序是：在轉(zhuǎn)向前，先降速，在進入彎道時，使用手剎，根據(jù)路面和速度調(diào)整手剎程度和時間。在車輛駕駛途中使用手剎，有可能會造成損壞。
彈離合：在入彎時，迅速踩下和放開離合，感覺像是彈開一樣，使驅(qū)動輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產(chǎn)生側(cè)滑。
重力漂移：車輛在進彎時適當(dāng)減速，然后在出彎時全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉(zhuǎn)移到后面。前輪已經(jīng)在轉(zhuǎn)向，而車輛后輪還在直線運動，重力產(chǎn)生的慣性把車輛的后輪繼續(xù)按直線運動產(chǎn)生側(cè)滑。但必須動力充沛才能成功。
剎車漂移技術(shù)：這是漂移中的高技術(shù)動作，<頭文字D>片中主角用的應(yīng)該是這種技術(shù)。就是在高速入彎時重力踩下剎車，同時換擋，配合方向盤，使車輛甩尾。這種技術(shù)要求人車高度合
汽車漂移操作技巧詳解
看過“頭文字D”的小伙伴一定還記得漂流的場景。不知道有多少少年幻想過開著跑車在街角漂移。
那么，當(dāng)青少年夢想開著跑車去漂移的時候，有沒有想過漂移這種特殊的駕駛技術(shù)是如何實現(xiàn)的呢？真的有**和***里說的那么神奇嗎？
一個
什么是漂移？
一般來說，漂移是指汽車在駕駛員可控制的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑出時，后輪失去抓地能力的現(xiàn)象，也叫甩尾。
前面提到的后輪失去抓地能力，也就是通常所說的“后輪打滑”。為了描述“后輪打滑”的程度，人們專門定義了一個物理量——滑移率。
滑移率是指車輪在前進時滑動的量和滾動的量。
當(dāng)車輪不轉(zhuǎn)動，貼著地面前進時，滑行率為100%。此時車輪與地面的摩擦是滑動摩擦。
當(dāng)車輪正常滾動，與地面沒有滑動摩擦?xí)r，滑動率為0%，車輪與地面的摩擦為靜摩擦。
但是，以上兩種情況都是極端的。通常汽車輪胎的滑行率介于兩者之間，正常行駛時接近0%，急剎車和猛踩油門時接近100%。
此時，可能有朋友會問，為什么在急剎車、急加速的瞬間，滑移率會突然增大？這也要從摩擦說起。
摩擦分為靜摩擦和滑動摩擦。顧名思義，靜摩擦力是指兩者之間沒有相對滑動的摩擦力?；瑒幽Σ亮κ侵赣邢鄬瑒拥膬烧咧g的摩擦力。
靜摩擦力有一個特點，就是它的大小有一個極限。靜摩擦力一旦達到一定值，就會突然消失，變成滑動摩擦力。
比如我們推一個很重的箱子，一開始推不動。這是因為盒子和地面之間存在靜摩擦力，阻礙了盒子的移動。
當(dāng)我們增加力量的時候，盒子突然被推動。這是因為盒子的推力大于最大靜摩擦力，使得靜摩擦力消失，變?yōu)榛瑒幽Σ亮Α?/p>
同樣，當(dāng)汽車突然加速或減速時，加速或減速力大于輪胎與地面的最大靜摩擦力，導(dǎo)致輪胎表面與地面滑動，輪胎的滑動率突然增大。
在這一點上，聰明的朋友一定猜到了汽車漂移的辦法:駕駛員通過突然加速或減速，使作用在后輪上的力超過其最大靜摩擦力，使后輪的滑行率增大，從而使汽車后輪失去抓地能力，被甩出去完成漂移動作。
所以根據(jù)使后輪失去抓地能力的方法不同，漂移也可以分為動力漂移(突然加速)和手剎漂移(突然減速)。
下面，邊肖將具體向您介紹各種漂移是如何實現(xiàn)的。
2
如何實現(xiàn)各種漂移？
如前所述，動力漂移是指在過彎時，車速突然增大，使后輪力超過其最大靜摩擦力，進而導(dǎo)致后輪打滑甩出的現(xiàn)象。
要完成動力漂移，首先需要一輛后輪驅(qū)動的車或者四驅(qū)的車，并關(guān)閉車上的安全系統(tǒng)。這是因為只有后輪驅(qū)動和四驅(qū)的駕駛員踩下油門，后輪的速度才會迅速提高，從而導(dǎo)致后輪失去靜摩擦力。
前輪驅(qū)動的動力都在前輪上，后輪只隨著車的前進而轉(zhuǎn)動。無論你怎么踩油門加速，后輪的速度都不會快速變化，后輪也不會甩尾。
關(guān)閉安全系統(tǒng)是因為目前汽車自身的安全系統(tǒng)會阻止車輪的滑移率急劇增加，使車輪更傾向于側(cè)傾而不是滑行，這顯然不利于漂移。
有了合適的車輛，再說操作。
首先在入彎前減速降檔，在入彎的瞬間踩下油門，轉(zhuǎn)動方向盤，讓車后輪甩出彎道。漂移后減速，轉(zhuǎn)回方向盤，讓后輪恢復(fù)抓地能力，駛出彎道。
細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，動力漂移除了踩油門加速和打方向盤，還有兩個小操作——減速和降檔。
其中，入彎前的減速是為了給后面的加速留空余地。這是因為轉(zhuǎn)彎時車速要控制在一定范圍內(nèi)，以保證安全。如果入彎前車速很快，入彎時車輛將很難繼續(xù)安全加速。
降檔的目的是增加輪胎受力。由于汽車變速箱的結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機相同功率下，一檔功率最大，隨著檔位的增加，功率逐漸減小。
所以，如果用同樣的力踩油門，降檔后輪胎受到的力會比降檔前大，后輪受到的力更容易超過車輪的最大靜摩擦力。
與動力漂移相比，手剎漂移適用于更多的車輛。無論前驅(qū)車、后驅(qū)車還是四驅(qū)車，都可以完成這個動作，而且還需要關(guān)閉車輛的安全系統(tǒng)。
這是因為無論什么類型的車輛，手剎都可以使后輪的速度突然降低。當(dāng)減速力大于最大靜摩擦力時，后輪會打滑甩出，完成漂移動作。
第一，車輛轉(zhuǎn)彎前要將手剎漂移調(diào)整到安全轉(zhuǎn)彎速度，降檔。轉(zhuǎn)彎的瞬間拉起手剎，方向盤打向彎道內(nèi)側(cè)。這時后輪會被手剎鎖住，停止轉(zhuǎn)動，滑出到彎道外側(cè)。
車輛開始漂移后，需要松開手剎，調(diào)整方向盤。當(dāng)車輛指向轉(zhuǎn)彎方向時，可以加速從彎道退出。
前兩種常用的漂移方法都是利用靜摩擦力有最大值的原理。然而，汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。除了通過突然加速或減速來改變后輪滑移率之外，還可以利用汽車的其他特性來實現(xiàn)漂移動作。
這里給大家介紹一種前驅(qū)車常用的特殊漂移技術(shù)——收油甩尾。
首先，在入彎前保持車高速行駛。入彎時，收回油門讓車瞬間失去動力。與此同時，猛地將方向盤轉(zhuǎn)向彎道內(nèi)側(cè)。這時候前驅(qū)的尾部自然會甩出來完成漂移。
漂移后需要轉(zhuǎn)回方向盤，踩油門，讓車獲得動力，正常駛出彎道。
看到這里，有的朋友可能會問，這種漂移方法不也是通過收回油門，使汽車輪胎突然減速，增加滑移率，從而實現(xiàn)漂移嗎？
其實首先漂移指的是后輪的甩尾，所以增加的應(yīng)該是后輪的滑行率。
這種方法主要用于前輪驅(qū)動，改變前輪的速度和滑移率，而增加前輪的滑移率不利于漂移。
其次，雖然收油會讓汽車瞬間失去動力，但是因為汽車有慣性，車速和輪胎轉(zhuǎn)速不會迅速下降，所以突然收油不會導(dǎo)致輪胎滑移率急劇上升。
那么這種漂移的原理是什么？
汽車分為兩部分:輪胎和車身。車身并沒有和四個輪胎緊緊聯(lián)系在一起，而是通過前后懸掛系統(tǒng)掛在四個車輪上。
我們可以通俗的理解為車身通過兩組彈簧連接四個車輪。所以車輪加速時，車身不會馬上加速，而是過一會兒就開始加速。此時車身會后傾，重心后移。
當(dāng)機油突然聚集時，車輪會迅速減速。但是由于懸掛系統(tǒng)的原因，過一會兒車身就會開始減速。這時車身會前傾，重心會前移。如果這個時候車轉(zhuǎn)彎，就會發(fā)生收油的尾巴。
這是因為當(dāng)身體前傾，重心前移時，車的大部分重量會壓在車頭上，就像一只無形的手按住車頭，導(dǎo)致車頭劇烈減速。
但由于車的重量壓在車頭上，車尾與地面的壓力和摩擦力迅速減小，車尾的減速遠沒有車頭劇烈。
所以車尾和車頭是有速度差的，車尾多出的速度會甩到彎道外側(cè)，形成漂移動作。
怎么樣？難道你沒想到這華麗的駕駛技術(shù)背后隱藏著許多物理原理嗎？！
但是對漂移感興趣的朋友一定要在有條件的場地在專業(yè)教練的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)，千萬不要在路上嘗試。
百萬購車補貼
將汽車進行漂移需要怎樣操作？
其實漂移是一個賽車術(shù)語，指的是使汽車前部的方向與車身實際運動方向形成較大角度，導(dǎo)致車身打滑、彎曲的一系列操作。漂移的情況是后輪失去抓地力，前輪保持抓地力。后輪失去抓地力有兩種形式，分別是后輪鎖死和后輪空轉(zhuǎn)彎(一般情況下后驅(qū)用動力，前輪
汽車漂移操作技巧詳解
其實漂移是一個賽車術(shù)語，指的是使汽車前部的方向與車身實際運動方向形成較大角度，導(dǎo)致車身打滑、彎曲的一系列操作。漂移的情況是后輪失去抓地力，前輪保持抓地力。后輪失去抓地力有兩種形式，分別是后輪鎖死和后輪空轉(zhuǎn)彎(一般情況下后驅(qū)用動力，前輪用手剎，專業(yè)漂移車手經(jīng)常做。
汽車如何漂移？
1.直道上拉手剎后轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)彎時拉手剎。3.在直路上行駛時，猛踩剎車，然后轉(zhuǎn)向。4.轉(zhuǎn)彎時要急剎車。5.有足夠動力的后輪驅(qū)動(或者前后輪驅(qū)動力分配比趨于后輪驅(qū)動的四輪驅(qū)動)在速度不是很高的時候踩油門，轉(zhuǎn)向。
車輛漂移準備
對于漂移來說，大馬力不是必須的，事實也是如此。對于任何軌道路況，300-550之間的馬力都足以滿足漂移的需求。馬力過高，車輪容易打滑，漂移時難以控制。
2.選擇一輛重量合適的車。
車輛重量是漂移過程中非常重要的因素，在啟動漂移、保持漂移穩(wěn)定和停止漂移中起著重要作用。馬力不足的車輛會利用車重開始漂移通過駕駛員的聰明技能，而重型車輛則需要更大的馬力來彌補車輛的超重。車輛越重，漂移越難。
3.檢查剎車。
為什么要檢查剎車？因為練習(xí)漂移時 輪胎 和剎車會嚴重磨損，使用剎車的頻率很高，也是為了安全著想，在學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準備。
彎曲漂移的操作技巧
1.進入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速將 方向盤 轉(zhuǎn)向彎道，同時踩下離合器，掛入低檔(油門不松，使發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動空后輪失去抓地力)。
2.急進彎道后，注意用油門調(diào)節(jié)動力的連續(xù)性，保持平衡。
3.汽車慣性拖尾后，向彎道相反方向轉(zhuǎn)動方向盤增加回轉(zhuǎn)半徑，保持踩油門，保持高速漂移和轉(zhuǎn)彎。
4.在駛出彎道前，保持持續(xù)供油(新手可以在駛出彎道前減油剎車，總之前提是控制好車輛行駛軌跡)。
5.滑出彎道后，糾正方向，使車盡快與賽道平行，加擋，恢復(fù)正常行駛。整個一步要在2-3秒內(nèi)完成，太早打到角球內(nèi)側(cè)，太晚打到外線。
汽車漂移原理是什么
汽車漂移的原理是后輪失去大部分(或全部)抓地力，而前輪應(yīng)該能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能獲得額外的抓地力)。這時只要前輪有一定的側(cè)向力，就會漂移。
漂移是一種駕駛技巧，也叫“甩尾”(甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD)，駕駛員通過轉(zhuǎn)向過度使汽車側(cè)滑。一般來說是相對于咬地(Grip，一種保持車輛輪胎抓地力的轉(zhuǎn)彎方式，即不超過后輪側(cè)滑角)。漂移主要用于路況變化較大的表演或賽車活動中。由于路面的摩擦特性，在越野拉力賽中經(jīng)常使用。而其他賽車很少使用漂移技術(shù)轉(zhuǎn)彎，因為在一般的瀝青路面上漂移轉(zhuǎn)彎時速度損失比較大，輪胎磨損也比較大。除非是特殊原因，否則車手在比賽中不會經(jīng)常使用這種技術(shù)。
漂移的條件:只要后輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩小于前輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩，車尾就會向外滑動，就會發(fā)生漂移。后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦的現(xiàn)象是漂移(從專業(yè)角度來看，車輛后輪滑動超過最大滑移角就是漂移)。精確控制質(zhì)心與前后輪之間的滑動摩擦和靜摩擦的相對角度和距離，以及相對函數(shù)關(guān)系，可以使漂移過程可控。 汽車漂移操作技巧詳解 汽車漂移原理是什么 @2019
汽車漂移怎么弄
后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩。
只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。
使后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動摩擦的現(xiàn)象為漂移，從專業(yè)角度來講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來進行滑動即為漂移。對質(zhì)心與前后輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
擴展資料：
漂移的相關(guān)要求規(guī)定：
1、在臨近彎心的地方猛然或慢慢加油，后輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動方向，速度要快。
2、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動態(tài)的平衡。這是最難的一點，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會，多練習(xí)。
3、接近出彎點的時稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。
百度百科-漂移
1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。
2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。
3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。
4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。
5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
擴展資料：
調(diào)整車身姿勢用到的方法
1、控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對于后驅(qū)車。
2、調(diào)節(jié)油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多。
3、利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。
參考資料：
百度百科-漂移標簽： #漂移
