1. 汽車行駛了7萬公里就出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況，請問是哪些原因引起這種問題的發(fā)生，應(yīng)該如何解決？謝謝
2. 汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油原因以及檢修方法
3. 汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油了，還值得修嗎？修好之后會怎樣？

一旦車主發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，建議到正規(guī)維修店。一般來說，燒機(jī)油不是絕癥，有辦法解決，不一定非要大修發(fā)動機(jī)。但是燒油沒有最快的處理方法，畢竟還是要查明原因?qū)ΠY下藥。

以下是汽車燒機(jī)油的原因：

1、氣門油封

氣門實(shí)際上是用來防止機(jī)油泄漏到燃燒室，但隨著時間的推移，或多或少會出現(xiàn)磨損或老化。嚴(yán)重的話會影響閥門的密封性，容易燒油。

2、活塞間隙過大

汽車長期使用時，活塞環(huán)上肯定會有或多或少的積碳，但如果長時間不清洗，很可能會使活塞環(huán)與氣缸之間的間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室，造成機(jī)油燒毀，嚴(yán)重的話還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)“爆缸”現(xiàn)象。

3. 駕駛習(xí)慣

如果我們經(jīng)常提速，長時間高速行駛（發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)），很容易造成潤滑油膜損壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不良，部分零件磨損，一定概率燒機(jī)油。

4、油量

如果油中的油量過多（超出最高標(biāo)定線），多余的油很容易進(jìn)入燃燒室（內(nèi)壓過高），產(chǎn)生膠狀積碳。雖然一開始不會發(fā)現(xiàn)什么明顯的效果，但是隨著時間的推移，積碳肯定會越來越嚴(yán)重，不僅會堵塞三催化孔，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，嚴(yán)重的話也可能出現(xiàn)燒油。

注意：油量減少可能不是燒油造成的，也可能是油路損壞或斷路，造成不同程度的漏油。這些問題需要注意查明具體原因。

燒機(jī)油的補(bǔ)救措施如下：

1、應(yīng)及時更換氣門油封，以保證氣門的密封性。

2、直接更換汽車活塞環(huán)。當(dāng)然，還是要定期清理活塞環(huán)上的積碳，防止燒機(jī)油。

3、在日常駕駛中，要注意自己的駕駛習(xí)慣，不要過于激烈。

4、準(zhǔn)備一根醫(yī)用注射管（最好是大的），用塑料管連接好靜脈輸液。然后只需拉出量油尺并插入塑料管即可。最后，操作注入管路，抽出多余的油，直到油位在正常范圍內(nèi)。當(dāng)然，我們也可以直接去汽修店加工，費(fèi)用不是很貴，可能也要幾十塊錢。

汽車行駛了7萬公里就出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況，請問是哪些原因引起這種問題的發(fā)生，應(yīng)該如何解決？謝謝

汽車燒機(jī)油真的需要大修？修車師傅：要先檢查這些地方，漲知識了。汽車開的時間久了之后，那么也就會出現(xiàn)一些燒機(jī)油的現(xiàn)象。

但是一旦汽車出現(xiàn)了收機(jī)油的情況之后，那么不管你是去4s店或者是一些修理廠里面修的話，那么維修工也都會告訴你發(fā)動機(jī)是需要大修的，也許有一些朋友他們不知道發(fā)動機(jī)大修到底要是修什么。

其實(shí)大修也就是要換一些活塞環(huán)和氣門油封，這些東西，如果火花塞間隙過大的話，那么還是需要進(jìn)行鏜缸磨軸等一些修復(fù)的流程。

還有一些司機(jī)朋友們，他們認(rèn)為發(fā)動機(jī)燒機(jī)油一定也是要進(jìn)行大修才能夠工作的。所以就有很多的司機(jī)朋友們認(rèn)為發(fā)動機(jī)燒機(jī)油可以來提升動力。

所以后備箱里面也是常備一些機(jī)油，那么對于燒機(jī)油也絕非多燒點(diǎn)機(jī)油，就是那么簡單的了，這樣也會引起發(fā)動機(jī)的油耗增高，而且動力也是不足，還有尾氣超標(biāo)三元催化堵塞這些問題如果長時間的話。

那么還會導(dǎo)致一些發(fā)動機(jī)的拉缸報(bào)廢，所以隨著人們對汽車越來越接近了，那么像燒機(jī)油這個詞也是成為了最熱討論的詞。

那么首先要教大家來判斷這輛車子是不是燒機(jī)油，最準(zhǔn)確的一個方法也就是要看機(jī)油尺了，如果機(jī)油尺明顯低于機(jī)油尺下限的話，那么這輛車子肯定也是燒機(jī)油的了，這并不是唯一的一個判斷的標(biāo)準(zhǔn)了。

還有一個方法也就是要將車子給打著, 對于燒機(jī)油的一個成因相對來說還是比較復(fù)雜的，其中最大的一個原因也就是源于發(fā)動機(jī)內(nèi)的一個氣缸氣門以及活塞桿，而這些部件的一些密封效果不是很理想，所以也就導(dǎo)致了過量的機(jī)油參與了燃燒，這樣一來也就會造成機(jī)油過度的消耗。

那么像廢氣閥該如何才能夠檢查呢？接下來修車的老司機(jī)就和大家來說一下，首先我們先要引開節(jié)氣門口卡箍到一個螺絲，然后再把器官給拿出來。

如果拿不出的話，那么就要進(jìn)行左右的轉(zhuǎn)動了，接下來再把機(jī)油尺抽出來擦干凈，用手指將節(jié)氣門往外頂開，那么如果積碳增多的話，也會造成發(fā)動機(jī)活塞運(yùn)動受阻。所以活塞環(huán)損壞粘連也會影響到密封的。

這樣一來也就會造成了缸體損壞，影響密封，而讓一些潤滑油在距離燃燒最近的一個地方發(fā)生了泄漏，一方面這不僅影響到了燃料的一個燃燒的效率，還會造成一些不規(guī)則的燃燒，那么加重了一些集團(tuán)的發(fā)展之后形成積碳，也就會增加了燒機(jī)油程度惡化的一個循環(huán)。

所以這在無形當(dāng)中也就增加了愛車使用的成本那么幾次，像發(fā)動機(jī)燒機(jī)油之后也會加速發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積炭的形成。

所以向缸內(nèi)積炭也會導(dǎo)致車輛油耗偏高，冷啟動困難，怠速抖動，那么雞蛋在缸內(nèi)脫落的時候也可能會引起火災(zāi)拉傷缸壁拉傷。

那么嚴(yán)重拉缸的甚至還會使發(fā)動機(jī)進(jìn)行報(bào)廢，所以車輛出現(xiàn)了燒機(jī)油之后也不僅會加速三元催化氧傳感器的一個堵塞失效損壞，還會加速積炭形成，讓我們的愛車出現(xiàn)了一些怠速不穩(wěn)，加速無力，油耗增加，尾氣排放不達(dá)標(biāo)的這些不良的后果。

所以嚴(yán)重的話還能夠?qū)е掳l(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉桿或者是報(bào)廢的一些嚴(yán)重后果了。

汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油原因以及檢修方法

燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。

燒機(jī)油原因如下：

1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長，會出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。

2、活塞間隙變大：經(jīng)常長期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會有積碳產(chǎn)生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級的粘度機(jī)油。

3、機(jī)油粘度過?。喝绻褂脵C(jī)油粘度過小的話，同樣會發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。

4、機(jī)油量過多：機(jī)油壓力過大，會將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修、清理發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。

燒機(jī)油嚴(yán)重分等級

2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。

活塞環(huán)是如何卡滯的

其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油了，還值得修嗎？修好之后會怎樣？

汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油原因以及檢修方法

一、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的表現(xiàn)

發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙。怠速狀態(tài)發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動，發(fā)動機(jī)機(jī)油在一個例行保養(yǎng)(換機(jī)油)周期中(無滴漏現(xiàn)象)嚴(yán)重缺少。

二、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油產(chǎn)生的原因

造成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因分為兩種：

1.正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區(qū)(空氣灰塵含量)對發(fā)動機(jī)的使用壽命都有很大的影響。對于超過一定使用年限和公里數(shù)的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。

2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。如果您的愛車在保修期內(nèi)就出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，請及時和廠家四S店聯(lián)系交涉維修或更換發(fā)動機(jī)。

造成發(fā)動機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長時間高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、長期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘超過四千轉(zhuǎn))、長期在空氣質(zhì)量(灰塵含量超標(biāo))不好和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)油泵油泵力不足、油壓過低、機(jī)油道堵塞等等，都會讓您的發(fā)動機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。

三、哪些部件磨損老化會造成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油

1.氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

2.活塞環(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個活塞環(huán)口成一條直線)造成密封不嚴(yán)而使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

3.氣門油封老化破損也會讓部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，特別是進(jìn)氣門油封老化破損更易讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。

4.發(fā)動機(jī)廢氣管(機(jī)油室通發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管)堵塞造成機(jī)油室壓力過高而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

5.氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

四、如何判斷故障所在

1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機(jī)油是否缺少，排氣管是否還冒藍(lán)煙。

2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門油封。建議更換全部油封。

3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)。如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。

如果繼續(xù)靠加機(jī)油續(xù)命，只能是飲鴆止渴，很快燒機(jī)油就會越來越嚴(yán)重，活塞頂部的積碳越來越厚，留下的積碳會沉積在發(fā)動機(jī)活塞環(huán)槽中，導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，卡死的活塞環(huán)會加速與壁缸之間的磨損，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)，這樣就會導(dǎo)致更多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，這時候如果燒機(jī)油現(xiàn)象得不到治理，長期以往就會形成惡性循環(huán)，超過活塞邊緣的積碳和氣缸壁接觸，發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中就會造成拉缸報(bào)廢。

燒機(jī)油主要是平時從來不清潔油路，不使用有效的的燃油清潔劑清潔油路導(dǎo)致的，積碳超標(biāo)。

根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油，你可以對照一下你的燒機(jī)油等級。

燒機(jī)油的主要原因是兩方面；

一是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。

二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機(jī)油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。

卡滯是從油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象。現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。