1.當(dāng)你對(duì)自己的車輛狀況不是很有信心的時(shí)候，最好先保養(yǎng)好車輛，最好再拉一次高速；汽車尾氣排放檢測(cè)方法：1。三效催化劑在車輛上的作用是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，這是通過尾氣檢測(cè)的關(guān)鍵。三元催化容易積碳堵塞或中毒而失效。積碳堵塞是可逆的，通過清洗可以恢復(fù)活性，而中毒失效和損傷則需要更換。2.火花塞、高壓包等點(diǎn)火系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致汽車排放超標(biāo)，火花塞工作條件差可能導(dǎo)致排放污染加劇。火花塞容易積碳，也可以用砂紙或清潔劑清洗恢復(fù)活性，點(diǎn)火間隙也可以調(diào)整。但是如果檢測(cè)到火花塞燒蝕的問題或者到了使用壽命，就會(huì)直接暴露更換。3.氧傳感器還包括預(yù)氧和后氧。預(yù)氧負(fù)責(zé)檢查燃燒后的氣體。一旦出現(xiàn)積碳或工作異常，會(huì)導(dǎo)致ECU無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)混合氣；然后氧氣負(fù)責(zé)檢查三元催化的凈化效果。一旦損壞，就無法判斷三元催化是否正常。當(dāng)然，氧傳感器在尾氣排放檢測(cè)中的作用也很重要。主張和三元催化轉(zhuǎn)化器一起檢測(cè)清洗。
汽車尾氣怎么檢測(cè)
汽車尾氣檢測(cè)1.檢測(cè)步驟：以FGA-4100型五氣體分析儀為例介紹汽油機(jī)汽車尾氣的檢測(cè)步驟，分為以下幾部分：1)車輛準(zhǔn)備：包括發(fā)動(dòng)機(jī)回路、回路調(diào)整，工作溫度正常等。2)預(yù)熱：預(yù)熱時(shí)需等待時(shí)間倒計(jì)時(shí)結(jié)束后才能進(jìn)入主菜單畫面，至少預(yù)熱15min。3)參效設(shè)置：包括車輛信息的選擇和基本設(shè)置，還可以進(jìn)行校準(zhǔn)。4)歸零：需要進(jìn)行調(diào)零，利用空氣中的氧氣校正氧通道。5)泄漏檢查：用檢查機(jī)器對(duì)系統(tǒng)是否泄漏進(jìn)行樣。6)吸附測(cè)試：進(jìn)行吸附測(cè)試時(shí)，必須取下探頭的側(cè)漏帽。7)普通測(cè)量：準(zhǔn)備進(jìn)行后，返回主菜單選擇即可進(jìn)行普通測(cè)量。8)氣速測(cè)量：根據(jù)GB7258-2004，進(jìn)行怠速測(cè)量按照怠速標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。9)雙重速度測(cè)量：雙怠速測(cè)量按GB7258-2004執(zhí)行，按照雙怠速測(cè)量過程的指示進(jìn)行。2.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和故障分析：1)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)：需按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，超標(biāo)后需要進(jìn)行調(diào)整。2)檢查結(jié)果分析：汽油機(jī)供油系統(tǒng)調(diào)試不當(dāng)是造成汽車尾氣污染物超標(biāo)的主要原因，需要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的調(diào)整，點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及曲柄連桿機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況也影響排氣中CO、HC的濃度。3.廢氣檢查注意事項(xiàng)：1)確認(rèn)電源電壓與設(shè)備一致；2)不要將水、稀釋劑、苯、汽油等潑濺或吸入機(jī)器；3)不要將灰塵和異物吸入機(jī)器；4)不要在異常溫度或急劇變化的場(chǎng)所使用機(jī)器；5)確保通風(fēng)良好，避免操作人員呼吸測(cè)試氣體中有毒成分。
汽車尾氣監(jiān)測(cè)的方法有四種:單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)法和簡(jiǎn)單瞬態(tài)工況法。單一怠速法因操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)數(shù)據(jù)限值高而被淘汰。相比雙怠速法和穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)法，瞬態(tài)工況法更科學(xué)，檢測(cè)數(shù)據(jù)更真實(shí)，是目前世界上最先進(jìn)的汽車尾氣檢測(cè)技術(shù)。
簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法設(shè)備主要包括底盤測(cè)功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)、五氣體分析儀、氣體流量分析儀和自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)。
(1)簡(jiǎn)易瞬態(tài)法是一種帶負(fù)荷的試驗(yàn)方法，其試驗(yàn)結(jié)果能很好地反映車輛在道路上的實(shí)際排放狀況，是一種科學(xué)、先進(jìn)、實(shí)用的試驗(yàn)方法。與雙怠速檢測(cè)方法相比，誤判率更低，可以有效防止標(biāo)定，還可以檢測(cè)汽車的氮氧化物排放，可以為在用車監(jiān)管提供更加科學(xué)客觀的依據(jù)。
(2)簡(jiǎn)易瞬態(tài)法的測(cè)量結(jié)果為車輛單位里程的污染物排放量(測(cè)量結(jié)果的單位為g/km)，有利于車輛排放因子的計(jì)算、車輛排放清單的建立和車輛排氣污染物的總量控制。
(3)“簡(jiǎn)單工況法”試驗(yàn)是模擬汽車在道路上的載荷的試驗(yàn)，涵蓋了加速、減速、定速、怠速等各種工況。，并如實(shí)反映該車實(shí)際行駛時(shí)的尾氣排放特征；由于瞬態(tài)工況可以克服電噴汽車氧傳感器其他檢測(cè)方法檢測(cè)不到的故障，增加了尾氣排放缺陷的檢測(cè)。它可以檢測(cè)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸??！昂?jiǎn)易工況法”的實(shí)施使機(jī)動(dòng)車尾氣由靜態(tài)檢測(cè)變?yōu)閯?dòng)態(tài)檢測(cè)，可以保證機(jī)動(dòng)車尾氣排放始終處于合理水平，從而有效控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，加速淘汰尾氣嚴(yán)重超標(biāo)的老舊車輛。同時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣排放不良的車輛，并對(duì)其相關(guān)部件進(jìn)行正確的維修、清洗、更換或調(diào)整，使車輛恢復(fù)正常工作狀態(tài)，更有效地控制機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境的污染。
標(biāo)簽： #尾氣
