根據(jù)GDP經(jīng)濟(jì)總量及將來經(jīng)濟(jì)潛力綜合來看，以下都會(huì)將來開展的潛力很大的二三線城市：無錫、姑蘇、寧波、青島、佛山、南通、徐州、廈門、貴陽、東莞。
第一名：無錫市。都會(huì)亮點(diǎn)：江蘇省人均GDP排名第1、世界GDP總量排名第13名，并且持續(xù)三年當(dāng)選中國最宜居都會(huì)。世界物聯(lián)網(wǎng)之都，中國有名的游覽都會(huì)。都會(huì)屬于要經(jīng)濟(jì)有經(jīng)濟(jì)、要富饒有富饒、要游覽有游覽、要交通有交通。無錫是中公平易近族產(chǎn)業(yè)跟鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)的搖籃，是蘇南形式的發(fā)源地。無錫是長(zhǎng)三角的地理核心、蘇錫常的核心，并且是華東五大年夜大年夜聯(lián)勤保證部隊(duì)地點(diǎn)地。所以，將來無錫的開展不會(huì)差，開展?jié)摿O佳。
第二名：姑蘇。上有天堂、下有蘇杭，被稱為上海的”后花園“。GDP總量世界排名第六，人均GDP江蘇第二。是國度歷史文名城跟風(fēng)景游覽都會(huì)，國度高新技巧產(chǎn)業(yè)基地，長(zhǎng)江三角洲重要的核心都會(huì)之一。姑蘇緊臨上海，開展?jié)摿甏竽暌?，姑蘇固然一個(gè)一般的地級(jí)市，但經(jīng)濟(jì)開展?jié)摿皻饬τ幸痪€都會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。
第三名：寧波。打算單列市，存在有制訂處所性法則權(quán)限的都會(huì)，首批沿海開放都會(huì)，中國海濱都會(huì)，中國大年夜陸綜合競(jìng)爭(zhēng)力前15強(qiáng)都會(huì)，長(zhǎng)三角五大年夜地區(qū)核心之一，長(zhǎng)三角南翼經(jīng)濟(jì)核心，浙江省經(jīng)濟(jì)核心，現(xiàn)代化國際港口都會(huì)，中國有名的院士之鄉(xiāng)。寧波2019年GDP超出了無錫了，經(jīng)濟(jì)氣力可見一斑。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中國邊疆人均GDP超越2萬美元的都會(huì)達(dá)到了14個(gè)，分辨是深圳、無錫、姑蘇、珠海、鄂爾多斯、南京、北京、上海、廣州、常州、杭州、武漢、寧波、廈門。寧波位列其中。在國際上，平日把人均GDP超越2萬美元作為興旺經(jīng)濟(jì)體的門檻，，寧波已達(dá)到興旺經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)程度線。
第四名：青島市：國度打算單列市、副省級(jí)都會(huì)，青島是沿海重要核心都會(huì)、新一線都會(huì)、經(jīng)濟(jì)核心都會(huì)、國度歷史文名城，是國際性港口都會(huì)、濱海度游覽都會(huì)、幸福宜居都會(huì)，被譽(yù)為“西方瑞士”。青島是中國最具幸福感都會(huì)。青島有世界啤酒之城、世界帆船之都稱號(hào)，是院批準(zhǔn)的山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)打算核心地區(qū)龍頭都會(huì)。青島市2019年GDP排名世界14，人均GDP世界27閣下；青島經(jīng)濟(jì)開展的品質(zhì)及跟無錫、寧波差未多少，不相上下，并且青島市的經(jīng)濟(jì)一直領(lǐng)先于省會(huì)濟(jì)南，并且處于山東半島經(jīng)濟(jì)圈，將來的潛力值得等待。
第五名：佛山市：廣東省第三多數(shù)會(huì)，歷史上是中國世界四聚、四大名鎮(zhèn)之一，現(xiàn)在成為中國進(jìn)步制造業(yè)基地、廣東重要的制造業(yè)核心并發(fā)明其獨(dú)特的佛山形式佛山制造響譽(yù)國內(nèi)外。廣佛都會(huì)圈、廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈、粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶的重要構(gòu)成部分。佛山享有世界文化都會(huì)、世界美食之都、品牌之都、最具浪漫都會(huì)等佳譽(yù)。佛山市人均GDP排名世界21名閣下，GDP總量第18名，為1.07萬億元。
第六名：南通市：南通被譽(yù)為“北上海”是中國老齡化最高的都會(huì)，南通人口均勻壽命達(dá)80.71歲，南通被世界長(zhǎng)壽鄉(xiāng)認(rèn)證委員會(huì)授予全球首個(gè)“世界長(zhǎng)壽之都”。南通經(jīng)濟(jì)近多少年開展非?？欤珿DP離萬億一步之遙，有盼望成為江蘇省第四個(gè)萬億之城，尤其是滬蘇通大年夜橋、南通新機(jī)場(chǎng)為南通的經(jīng)濟(jì)起飛插上同黨。并且大年夜有追逐無錫之趨向，南通的開展勢(shì)頭很猛，底氣很足。
第七名：徐州市：江蘇省地級(jí)市；隴海、京滬兩大年夜鐵路支線在徐州交匯，素有“五省通衢”之稱。徐州是華東重要派別都會(huì)。是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)核心都會(huì)，世界工程機(jī)器之都，徐州都會(huì)圈核心都會(huì)，新西蘭產(chǎn)品中國展銷核心總部駐地，國際性新動(dòng)力基地，有“中國工程機(jī)器之都”跟“世界硅都”的佳譽(yù)。徐州市近些年經(jīng)濟(jì)開展進(jìn)入慢車道，GDP達(dá)到7151億，將來多少年的目標(biāo)是進(jìn)入萬億俱樂部。徐州將來有盼望成為江蘇省萬億第五城。作為世界第二大年夜交通樞紐，徐州優(yōu)勝的地理地位是其經(jīng)濟(jì)起飛的基本。
第八名：廈門市：副省級(jí)都會(huì)、經(jīng)濟(jì)特區(qū)，西北沿海重要的核心都會(huì)、港口及風(fēng)景游覽都會(huì)。廈門與漳州、泉州并稱廈漳泉閩南金三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。廈門已成為兩岸新興產(chǎn)業(yè)跟現(xiàn)代效勞業(yè)共同樹范區(qū)、西南國際航運(yùn)核心、兩岸地區(qū)性金融效勞核心跟兩岸貿(mào)易核心。廈門市的經(jīng)濟(jì)比較特別，經(jīng)濟(jì)總量一直不高，GDP為5995億，乃至低于溫州、唐山這些一般地級(jí)市，但都會(huì)搞的顛三倒四、干清干凈。廈門在福建省有名度最大年夜，因?yàn)樘仄溆嗟乩淼匚唬I都會(huì)，廈門市的經(jīng)濟(jì)開展將來不會(huì)差。
第九名：貴陽市：，貴州省省會(huì)，西南地區(qū)重要的核心都會(huì)，世界重要的生態(tài)休閑度游覽都會(huì)。境貴陽是一座“山中有城，城中有山，城在林中，林在城中”的存在高原特點(diǎn)的現(xiàn)代化都會(huì)，中國首個(gè)國度叢林都會(huì)、輪回經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)都會(huì)。榮登“中國十大年夜避暑游覽都會(huì)”榜首，被中國景象學(xué)會(huì)授予“中國避暑之都”稱號(hào)。貴陽是國度級(jí)大年夜數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)會(huì)聚區(qū)，世界領(lǐng)先的大年夜數(shù)據(jù)技巧創(chuàng)新與利用效勞樹范基地跟產(chǎn)業(yè)會(huì)聚開展的“中國數(shù)谷”，全球首個(gè)塊上會(huì)聚的大年夜數(shù)據(jù)大年夜眾平臺(tái)、世界重要的呼喚核心與效勞外包會(huì)聚區(qū)、世界首個(gè)大年夜數(shù)據(jù)買賣核心、世界重要的數(shù)據(jù)核心會(huì)聚區(qū)。貴陽市的大年夜數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)開展迅猛，是將來貴陽市重要的經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)。西南地區(qū)除了重慶成都，貴陽市是一個(gè)重要的看點(diǎn)。
第十名東莞市：廣東省地級(jí)市，世界5個(gè)不設(shè)區(qū)的地級(jí)市之一。世界文化都會(huì)，廣東重要的交通樞紐跟外貿(mào)港口。被國度平易近委辦公廳斷定為第三批“少數(shù)平易近族活動(dòng)人口效勞管理樹范都會(huì)”。曾經(jīng)在中國百強(qiáng)都會(huì)排行榜排第24位。東莞市經(jīng)濟(jì)重要依附深圳的經(jīng)濟(jì)輻射。
中國十大名牌汽車
北京
北京（Beijing），簡(jiǎn)稱京，中華人民共和國首都、直轄市，中國的政治、文化和國際交往中心，國家經(jīng)濟(jì)的決策和管理中心，是中華人民共和國中央人民和全國人民代表大會(huì)的辦公所在地。
北京位于東經(jīng)115.7°-117.4°，北緯39.4°-41.6°，中心位于北緯39°54′20″，東經(jīng)116°25′29″，總面積16410.54平方千米。北京位于華北平原北部，背靠燕山，毗鄰天津市和河北省 。北京的氣候?yàn)榈湫偷谋睖貛О霛駶?rùn)大陸性季風(fēng)氣候。
上海
上海（Shanghai），簡(jiǎn)稱“滬”或“申”，中華人民共和國直轄市，地處長(zhǎng)江入?？?/a>，隔東中國海與日本島相望，南瀕杭州灣，西與江蘇、浙江兩省相接。
上海是一座國家歷史文化名城，擁有深厚的近代城市文化底蘊(yùn)和眾多歷史古跡。江南的吳越傳統(tǒng)文化與各地移民帶入的多樣文化相融合，形成了特有的海派文化。上海市已經(jīng)成功舉辦了2010年世界博覽會(huì)、中國上海國際藝術(shù)節(jié)、上海國際**節(jié)等大型國際活動(dòng)。
上海屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，日照充分，雨量充沛。上海氣候溫和濕潤(rùn)，春秋較短，冬暖夏涼。1月份最冷，平均氣溫約4℃，通常7月份最熱，平均氣溫約28℃。
上海是中國的經(jīng)濟(jì)、交通、科技、工業(yè)、金融、會(huì)展和航運(yùn)中心之一。上海2014年GDP總量居中國城市第一，亞洲第二。上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一，是一個(gè)良好的濱江濱海國際性港口。上海也是中國大陸首個(gè)自貿(mào)區(qū)“中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)”所在地。
廣州
廣州，簡(jiǎn)稱穗，別稱羊城、花城，古稱任囂城、楚庭、番禺， 廣東省省會(huì)，位于廣東省中南部，東江、西江、北江交匯處，珠江三角洲北緣，瀕臨中國南海。
廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。兩千多年來一直都是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心。廣州是嶺南文化分支廣府文化的發(fā)源地和興盛地之一。
廣州對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)，得益于良好的地理位置，廣州自秦漢至明清，一直是中國對(duì)外貿(mào)易的重要港口城市。漢武帝時(shí)期，即有中國船隊(duì)從廣州出發(fā)，遠(yuǎn)航至東南亞和南亞諸國通商貿(mào)易。到明清時(shí)期，廣州更是特殊開放的口岸，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)曾是中國唯一的對(duì)外貿(mào)易港口城市。
每年春秋兩季專門在廣州舉辦的“中國進(jìn)出口商品交易會(huì)”（即“廣交會(huì)”），與世界200多個(gè)國家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，吸引了大量的客商及投資者。
沈陽
沈陽，遼寧省省會(huì)，別稱盛京，奉天，沈陽位于中國東北地區(qū)南部，是長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)通往關(guān)東地區(qū)的的綜合樞紐城市。
沈陽全市總面積逾1.3萬平方公里，市區(qū)面積3495平方公里，2013年全市常住戶籍人口825.7萬人，市區(qū)戶籍人口728萬。沈陽先后獲得“國家環(huán)境保護(hù)模范城市”、“國家森林城市”、“國家園林城市”稱號(hào)。
沈陽是國家歷史文化名城，有2300年建城史，素有“一朝發(fā)祥地，兩代帝王都”之稱。是中國最重要的以裝備制造業(yè)為主的重工業(yè)基地，有著“共和國長(zhǎng)子”和“東方魯爾”的美譽(yù)，躋身國內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力城市行列，成為東北地區(qū)最具吸引力的投資地區(qū)之一。
重慶
重慶，簡(jiǎn)稱巴和渝，別稱山城、渝都、橋都，霧都，是中華人民共和國中央直轄市。重慶因嘉陵江古稱“渝水”，故重慶簡(jiǎn)稱“渝”。北宋崇寧元年（1102年），改渝州為恭州。南宋淳熙16年（1189年）正月，孝宗之子趙惇先封恭王，二月即帝位為宋光宗皇帝，稱為“雙重喜慶”，遂升恭州為重慶府，重慶由此而得名。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中華民國定重慶為戰(zhàn)時(shí)首都和永久陪都，共和國成立初期為西南大區(qū)駐地和中央直轄市，19年6月18日恢復(fù)成立中央直轄市后，重慶老工業(yè)基地改造振興步伐加快，形成了電子信息、汽車、裝備制造、綜合化工、材料、能源和消費(fèi)品制造等千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，農(nóng)業(yè)農(nóng)村和金融、商貿(mào)物流、服務(wù)外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。
南京
南京，簡(jiǎn)稱寧，是江蘇省會(huì)，地處中國東部地區(qū)，長(zhǎng)江下游，瀕江近海。全市下轄11個(gè)區(qū)，總面積65平方公里，2013年建成區(qū)面積752.83平方公里，常住人口818.78萬，其中城鎮(zhèn)人口659.1萬人。
“江南佳麗地，金陵帝王州”，南京擁有著6000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，是中國四大古都之一，有“六朝古都”、“十朝都會(huì)”之稱，曾數(shù)度庇佑華夏之正朔，是中華文明的重要發(fā)祥地，歷史上長(zhǎng)期是中國南方的政治文化中心，擁有厚重的文化底蘊(yùn)和豐富的歷史遺存。
南京是國家重要的科教中心，自古以來就是一座崇文重教的城市，有“天下文樞”、“東南第一學(xué)”的美譽(yù)。截至2013年，南京有高等院校75所，其中211高校8所，僅次于北京上海；國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室25所、國家重點(diǎn)學(xué)科169個(gè)、兩院院士83人，均居中國第三。
杭州
杭州，簡(jiǎn)稱杭，是浙江省省會(huì)，位于中國東南沿海、浙江省北部、錢塘江下游、京杭大運(yùn)河南端，是浙江省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和金融中心，中國重要的電子商務(wù)中心之一。杭州市域面積為16596平方公里，轄9個(gè)區(qū)，2013年末人口884萬。
杭州以風(fēng)景秀麗著稱，素有“上有天堂下有蘇杭”的美譽(yù)。市內(nèi)人文古跡眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺跡。杭州是吳越文化的發(fā)源地之一，歷史文化積淀深厚。其中主要代表性的獨(dú)特文化有良渚文化、絲綢文化、茶文化、以及流傳下來的許多故事傳說成為杭州文化代表。
杭州得益于京杭運(yùn)河以和通商口岸的便利，以及自身發(fā)達(dá)的絲綢和糧食產(chǎn)業(yè)，歷史上曾是重要的商業(yè)集散中心。后來依托滬杭鐵路等鐵路線路的通車以及上海在進(jìn)出口貿(mào)易方面的帶動(dòng)，輕工業(yè)發(fā)展迅速。
2015年8月17日，中國奧委會(huì)已經(jīng)向亞奧理事會(huì)正式遞交了杭州代表中國申辦2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)的意向書。
武漢
武漢，簡(jiǎn)稱“漢”，中國湖北省省會(huì) 。地處江漢平原東部。世界第三大河長(zhǎng)江及其最大支流漢水橫貫市境中央，將武漢城區(qū)一分為三，形成了武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局。唐朝詩人李白曾在此寫下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武漢自古又稱江城。 全市現(xiàn)轄13個(gè)城區(qū)，3個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)，面積8467平方公里，境內(nèi)江河縱橫、湖港交織，上百座大小山巒，166個(gè)湖泊座落其間，水域面積，占全市面積四分之一，構(gòu)成了極具特色的濱江濱湖水域生態(tài)環(huán)境。
武漢歷史悠久、文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。 早在6000年前的新石器時(shí)代，已有先民在此繁衍生息。市郊北郊的盤龍城遺址，作為武漢建城開端，距今有3500年歷史。清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，***了武漢近代工業(yè)興起和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使武漢成為近代中國重要的經(jīng)濟(jì)中心而蜚聲中外。近代的武漢作為中國民主革命的發(fā)祥地，幾度成為全國政治中心。民國時(shí)期漢口高度繁榮，被譽(yù)為東方芝加哥，武漢三鎮(zhèn)綜合實(shí)力曾僅次于上海，位居亞洲前列。
武漢有著優(yōu)越的地理位置，是中國內(nèi)陸最大的水陸空綜合交樞紐。承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的國家地理中心，歷來有九省通衢之稱。
武漢是中國重要的科教基地，截至2014年，在漢高等院校98所；其中普通高校和本科院校數(shù)僅次于北京居中國第二，教育部直屬全國重點(diǎn)大學(xué)數(shù)量居全國第三， 在校大學(xué)生和研究生總數(shù)107.26萬人 ，居全國第一。
天津
天津，簡(jiǎn)稱津，是中華人民共和國直轄市、中國國家中心城市、中國北方經(jīng)濟(jì)中心、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、中國北方國際航運(yùn)中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態(tài)城市、國際航運(yùn)融資中心、中國中醫(yī)藥研發(fā)中心、亞太區(qū)域海洋儀器檢測(cè)評(píng)價(jià)中心。天津也是六座超大城市之一。
天津自古因漕運(yùn)而興起，明永樂二年十一月二十一日（1404年12月23日）正式筑城，是中國古代唯一有確切建城時(shí)間記錄的城市。歷經(jīng)600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌。
天津位于華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而過，海河是天津的母親河。天津?yàn)I海新區(qū)被譽(yù)為“中國經(jīng)濟(jì)第三增長(zhǎng)極”。天津是夏季達(dá)沃斯論壇常駐舉辦城市。
2014年12月12日，位于天津市濱海新區(qū)的中國（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式獲得國家批準(zhǔn)設(shè)立。2015年4月21日，中國(天津)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式掛牌。中國（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)為中國北方唯一的自貿(mào)區(qū)。
西安
西安，古稱長(zhǎng)安、京兆、鎬京，是陜西省省會(huì)。西安地處中國陸地版圖中心，是長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀通往西北和西南的門戶城市與重要交通樞紐，北瀕渭河，南依秦嶺，八水繞長(zhǎng)安（渭、涇、灃、澇、潏、滈、浐、灞）。
西安歷史悠久，有著7000多年文明史、3100多年建城史、1100多年的建都史 ，是中華文明和中華民族重要發(fā)祥地，絲綢之路的起點(diǎn)。
西安也是國家重要的科研、教育和工業(yè)基地，陜西省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，中國歷史文化名城 ，中國最佳旅游目的地城市之一
中國汽車排行榜前十名品牌
中國十大名牌汽車分別是：吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪、傳祺、一汽、眾泰、北汽、海馬。
1、狀元——吉利。
吉利汽車起步比較晚，在19年進(jìn)入汽車領(lǐng)域，在轎車和SUV界的綜合實(shí)力都很強(qiáng)，而收購豪華品牌沃爾沃后更是風(fēng)生水起，以簡(jiǎn)單粗暴、行之有效的方式深受海內(nèi)外一致好評(píng)，在國產(chǎn)十大汽車品牌排行排名第一也是實(shí)至名歸。
2、榜眼——長(zhǎng)城。
長(zhǎng)城成立于年歷史悠久，以皮卡起家，專注于SUV領(lǐng)域，2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈佛H3，還有后來的哈佛H6，在SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳步，長(zhǎng)盛不衰，打破了十幾年前SUV被合資品牌壟斷的市場(chǎng)格局。
3、探花——奇瑞。
作為良心企業(yè)的奇瑞，擁有國內(nèi)最成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。能進(jìn)入國產(chǎn)十大汽車品牌排行前三名，與晚輩們一起競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)步已經(jīng)非常不錯(cuò)了。
4、進(jìn)士——長(zhǎng)安。
擁有100多年軍工背景的長(zhǎng)安，在做車質(zhì)量上大可放心，但是品牌影響力不夠，使其排在國產(chǎn)十大汽車品牌排行榜第四名。長(zhǎng)安涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領(lǐng)域，是一直用心開發(fā)自主汽車品牌的企業(yè)。
5、貢士——比亞迪。
雖然此前比亞迪的聲望并沒有那么出名，幾乎成為了低端車的代表，但是隨著國家乃至全球倡議節(jié)能減排下，新能源汽車是大勢(shì)所趨，電池是新能源汽車的核心部件，積累了多年技術(shù)終于可以派上用場(chǎng)。
6、會(huì)元——傳祺。
傳祺不從低端市場(chǎng)切入的傳祺必定很有個(gè)性，作為2010年推出新生代品牌，結(jié)合上廣汽多年的合資經(jīng)驗(yàn)，尤其是廣汽傳祺GS8比肩豐田漢蘭達(dá)和福特銳界，分走了該領(lǐng)域的一塊大蛋糕。
7、舉人——一汽。
很多人說到一汽，都會(huì)聯(lián)想到紅旗，但是一汽集團(tuán)卻有著高達(dá)12個(gè)子品牌，像是一個(gè)“汽車帝國”，當(dāng)然其中包括一些合資品牌，存在度都是非常高的，可以說一汽占據(jù)著國內(nèi)的半壁江山，還真不是說著玩的。
8、解元——眾泰。
眾泰成立于2003年，是一家神奇的車企。雖然一直背負(fù)著罵名，但在罵聲中成長(zhǎng)，品牌的影響力還是不錯(cuò)的，在三四線城市找到了立足點(diǎn)。由于旗下產(chǎn)品存在很高的模仿度一直被人指責(zé)。
9、秀才——北汽。
北汽從2010年成立以來，已經(jīng)有很多年歷史了，卻并沒有得到大眾的青睞，首先就是核心技術(shù)缺乏，而且在裝配方面也不行。雖然在轎車、SUV、新能源方面都有涉及，但是由于歷史口碑上不來，導(dǎo)致排行倒數(shù)第二上不來。
10、貢生——海馬。
在中國汽車工業(yè)史上，海馬汽車曾經(jīng)是最有機(jī)會(huì)從自主汽車品牌中脫穎而出的一個(gè)。但是由于飽受日本經(jīng)濟(jì)泡沫影響，曾經(jīng)為馬自達(dá)做車。從海馬汽車多年的年報(bào)中都可以看出在困難時(shí)期仍不務(wù)正業(yè)。
中國當(dāng)下正在衰落的十大城市，有你家鄉(xiāng)嗎
中國汽車排行榜前十名品牌：
1、吉利
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（吉利汽車）是中國國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營(yíng)轎車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，被評(píng)為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。吉利新車標(biāo)源于六塊腹肌的創(chuàng)意靈感，腹肌給人的感覺就是年輕、陽光和力量。寓意吉利發(fā)展歷程雖短，但卻是年輕的與積極向上的品牌，有著美好未來的企業(yè)。
2、比亞迪
比亞迪成立于1995年，是一家電池及乘用車生產(chǎn)商，它一直堅(jiān)持著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，打造出一款有一款物美價(jià)廉的汽車產(chǎn)品。2007年，比亞迪將LOGO由藍(lán)天白云的老標(biāo)換成了只用三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的標(biāo)志，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢(mèng)想。
3、長(zhǎng)城
長(zhǎng)城汽車的前身是長(zhǎng)城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。長(zhǎng)城產(chǎn)地在河北省保定市郊區(qū)，在中國自主品牌汽車中，長(zhǎng)城汽車經(jīng)營(yíng)質(zhì)量首屈一指。
4、廣汽傳祺
廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)的首款自主車型，定位中高端市場(chǎng)。以堅(jiān)持＂為親人造好車，讓世界充滿愛＂的品牌理念，整合廣汽集團(tuán)與經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，致力于開發(fā)適合國人駕駛習(xí)慣與道路特點(diǎn)的車型。廣汽傳祺車標(biāo)為“G”形LOGO，是廣汽集團(tuán)英文縮寫“GAC”的首字母?！癎”是由廣汽集團(tuán)英文縮寫“GAC”的首字母“G”演變而來。
5、哈弗
哈弗是長(zhǎng)城汽車定位為CUV車型（CityUtilityVehicle)，其中文意思是指城市多功能車，05年哈弗英文名為“HOVER”，代表“自由翱翔”。
由于06年開始批量出口歐盟，在國際市場(chǎng)有了一定影響，原來的英文名字已被很多國家注冊(cè)。只好重新尋找了一個(gè)在英文里沒有實(shí)際意義、全球發(fā)音更一致的單詞：“HAVAL”。我們想賦予它heall(無所不能）的含義，這就是LOGO“HAVAL”的起源。
6、奇瑞
奇瑞是蕪湖市蕪湖地方推動(dòng)的汽車項(xiàng)目，在和一汽合作失敗之后決定自己干，憑借著無畏的精神，讓奇瑞成為國產(chǎn)汽車里的巨頭。奇瑞徽標(biāo)兩邊的C字向上環(huán)繞，如同人的兩個(gè)臂膀，象征著一種團(tuán)結(jié)和力量，環(huán)繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意奇瑞公司發(fā)展無窮。
7、WEY
WEY品牌（中文定名魏派）是使用了長(zhǎng)城創(chuàng)始人魏建軍先生的姓氏音譯，WEY是中文“魏”的羅馬文，以創(chuàng)始人的姓名作為品牌名稱在世界汽車品牌中很常見，但在中國WEY是第一個(gè)。WEY品牌用了“豎型”LOGO。長(zhǎng)城汽車解釋它的靈感來自于WEY的家鄉(xiāng)—保定。在這座古城的直隸總督府門前曾經(jīng)矗立著全國最高的旗桿。借鑒傳統(tǒng)，表達(dá)了WEY品牌對(duì)故鄉(xiāng)保定的由衷敬意。
8、小鵬
小鵬汽車由UC創(chuàng)始人何小鵬，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經(jīng)緯創(chuàng)投張穎等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬及多家知名風(fēng)投機(jī)構(gòu)、上市公司投資創(chuàng)立。
出色的科技和出彩的設(shè)計(jì)是小鵬汽車的產(chǎn)品基因，以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心，搭載“電動(dòng)引擎”＋“數(shù)據(jù)引擎”，小鵬汽車不僅在城市中穿梭，更可以在信息高速公路上飛奔。目標(biāo)是成為全球領(lǐng)先的智慧出行的制造商和運(yùn)營(yíng)商。
9、榮威
榮威乍看之下好像一個(gè)合資品牌，實(shí)際上是自主品牌，不過使用的技術(shù)來自于羅孚汽車。2006年，上海汽車股份有限公司正式宣布榮威品牌成立，名字取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”。
榮威（Roewe）品牌的商標(biāo)圖案的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了經(jīng)典、尊貴、內(nèi)蘊(yùn)的氣質(zhì)，并突出體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代構(gòu)圖形式相融合的創(chuàng)意思路。這與其即將向公眾亮相的首款產(chǎn)品風(fēng)格保持了高度的一致性。
10、紅旗
紅旗牌轎車在中國是個(gè)家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史都與“紅旗”有關(guān)。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。
中國汽車排行榜品牌大全(中國各個(gè)省份汽車品牌排行?)
近年，美國曾輝煌一時(shí)的底特律申請(qǐng)破產(chǎn)，對(duì)中國城市的發(fā)展敲響警鐘。由于枯竭或產(chǎn)業(yè)衰退，中國十大輝煌城市正逐步走向衰落。
近年，美國曾輝煌一時(shí)的汽車城底特律申請(qǐng)破產(chǎn)，對(duì)中國城市的發(fā)展敲響警鐘。2011年，中國公布了一份“枯竭型城市”名單，共有69個(gè)城市上榜。型或靠單一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)支撐發(fā)展的城市，經(jīng)過長(zhǎng)期過度開發(fā)使用，如今面臨著枯竭、產(chǎn)業(yè)衰退的尷尬局面。這些城市現(xiàn)狀如何，又該何去何從？
一、 城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之路
型城市似乎總難以逃脫"建設(shè)-發(fā)展-萎縮-報(bào)廢"宿命。長(zhǎng)期依賴的開，忽視產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新，加上環(huán)境污染，讓城市不可避免走向衰亡。這些城市往往因而生，也因而亡。
1、?鄂爾多斯：煤都神話的破滅
這個(gè)曾經(jīng)名不經(jīng)傳的內(nèi)蒙古三線城市，創(chuàng)造了一系列的經(jīng)濟(jì)神話--GDP一度趕超香港，房?jī)r(jià)直逼"北上廣"。鄂爾多斯的煤炭產(chǎn)業(yè)占經(jīng)濟(jì)總量近70%，占財(cái)政總收入近50%。擁有"黑金"的鄂爾多斯，在煤炭產(chǎn)業(yè)的黃金十年里，風(fēng)頭一時(shí)無兩?？上В禾繋淼木揞~財(cái)富，被這座城市揮霍在房地產(chǎn)市場(chǎng)里。據(jù)公開資料顯示，2006年鄂爾多斯的樓市均價(jià)大約為1200元，三年后，住房均價(jià)飆升到7000元左右。
神話的破滅始于2011年底，煤炭量?jī)r(jià)狂跌，樓市出現(xiàn)低迷，鄂爾多斯這個(gè)富裕煤都陷進(jìn)債務(wù)危機(jī)。顯然，單一依靠煤炭，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)業(yè)鏈短，粗放生產(chǎn)，導(dǎo)致環(huán)境惡化，產(chǎn)能落后，同時(shí)熱衷房地產(chǎn)的投機(jī)買賣，這讓鄂爾多斯的發(fā)展之路越走越窄，泡沫隱患重重，終于一夜之間，神話破碎。
近年來，城市產(chǎn)業(yè)謀求轉(zhuǎn)型，將裝備制造基地作為強(qiáng)力引擎，引進(jìn)500強(qiáng)企業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。"目前全市非煤產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重達(dá)到30%。預(yù)計(jì)到2017年，非煤產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重將提高到50%左右，有望形成一批產(chǎn)值超千億元的產(chǎn)業(yè)集群、工業(yè)園區(qū)和大型企業(yè)。"完成由粗放型到集約型生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。
2、 陜北神木：煤炭王國風(fēng)光不再
“因煤而興，因煤而富”，神木構(gòu)建了一個(gè)讓人艷羨的優(yōu)質(zhì)煤炭王國，擁有免費(fèi)醫(yī)療教育等公共服務(wù)。該縣煤炭探明儲(chǔ)量500多億噸，幾年時(shí)間，神木先后成為陜西十強(qiáng)縣、中國百強(qiáng)縣。
同樣患有煤炭"依賴癥"的神木，在煤炭市場(chǎng)低迷，資金鏈短缺背景下，出現(xiàn)大額非法集資案件。而且，多年對(duì)煤炭的過度開發(fā)使用，也導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重。盡管當(dāng)?shù)毓賳T一再否認(rèn)財(cái)政危機(jī)，但根據(jù)《榆林市2013年一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》，今年一季度神木縣99處地方煤礦停產(chǎn)了42處，另外尚有50處在做基建，實(shí)際也未開工，真正正常生產(chǎn)的只有7處，煤炭行業(yè)無法支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。而依附煤炭行業(yè)的物流、商業(yè)、煤炭機(jī)械等大規(guī)模下降，導(dǎo)致地方財(cái)政吃緊。
面對(duì)的枯竭，結(jié)構(gòu)單一的產(chǎn)業(yè)無法支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，神木縣也開始尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。當(dāng)?shù)鼗I備慈善公益基金，卻飽受種種質(zhì)疑；相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)得不到帶動(dòng)；上下游的技術(shù)創(chuàng)新與農(nóng)業(yè)創(chuàng)新說多做少，實(shí)業(yè)艱難，未能帶來相應(yīng)的收益。轉(zhuǎn)型之路困難重重。
3、 甘肅玉門：聚散皆因油
1939年玉門老君廟第一口油井出油，解放前十年間，石油產(chǎn)量占同期全國總量的90%以上，奠定中國石油工業(yè)的基礎(chǔ)。新中國成立后，國家為玉門輸送大量人才和技術(shù)。這里繁華興盛，擁有近11萬人口，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。
然而，過度的開，石油產(chǎn)量開始下滑，環(huán)境破壞嚴(yán)重。由1959年最高的140.62萬噸降至1998年的38萬噸，這個(gè)國內(nèi)最早開發(fā)的油田，如今成了企業(yè)規(guī)模最小、發(fā)展困難最多的石油企業(yè)。2009年3月，玉門市被院列入第二批枯竭城市名單。
此時(shí)，這里人口已不足三萬，經(jīng)濟(jì)蕭條。隨著企業(yè)的接連破產(chǎn)與個(gè)體戶的銳減，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的蕭條最終影響到了地方稅源的縮水，企業(yè)存款和居民儲(chǔ)蓄存款大量外流。而油田企業(yè)部分搬遷和生活基地的搬遷，造成了大量人口遷徙。高收入高消費(fèi)群體和高勞動(dòng)素質(zhì)人才流出，遷入的卻是貧困群體和低素質(zhì)農(nóng)業(yè)人口，消費(fèi)能力和生產(chǎn)動(dòng)力嚴(yán)重缺乏。
新玉門轉(zhuǎn)向開發(fā)風(fēng)電，成為全國第五大風(fēng)電基地和甘肅第一大風(fēng)電基地，建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)城。但其石化產(chǎn)業(yè)在將來很長(zhǎng)一段時(shí)間還是該市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，"一油獨(dú)大"的畸形產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還將難以改變。
4、 湖北黃石：礦竭城衰
另一個(gè)擁有豐富礦源，卻被院列入第二批枯竭城市名單的是湖北黃石。據(jù)公開資料顯示，黃石的金礦保有儲(chǔ)量占全省的88%，鐵礦石保有儲(chǔ)量雖只占全省儲(chǔ)量的23.7%，但產(chǎn)量居全省第一，還有豐富的森林。"江南聚寶盆"黃石市里，企業(yè)大多有"戀礦情結(jié)"--"反正我們有礦，我們的經(jīng)濟(jì)總量在全省依然排在前列。"
這座城市，試圖依靠開發(fā)補(bǔ)償機(jī)制和衰退產(chǎn)業(yè)援助機(jī)制，減少開發(fā)產(chǎn)值，提高制造業(yè)和農(nóng)業(yè)的比重，完成經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。可是，第三產(chǎn)業(yè)的落后，技術(shù)生產(chǎn)能力不足，對(duì)的依賴性，城市未來的發(fā)展仍然充滿隱患。
5、 云南東川："天南銅都"的困境
枯竭城市名單上還有云南的東川。雖然經(jīng)兩千多年的開冶煉，東川仍是中國六大產(chǎn)銅基地之一，銅的地質(zhì)儲(chǔ)量仍占全國第二位，精礦含銅量占全國第三位，在我國有色金屬及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中東川銅業(yè)仍具有其重要地位，發(fā)揮著積極的作用。
可是，畢竟經(jīng)過上千年的開，礦產(chǎn)已瀕臨枯竭，加上東川以銅選為主，其他產(chǎn)業(yè)服務(wù)于銅礦開。這種單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)讓東川經(jīng)濟(jì)發(fā)展后繼無力，一損俱損。另外中國泥石流六大分布區(qū)的川滇山區(qū)的地理位置，也讓它飽受泥石流災(zāi)害的困擾，水土流失嚴(yán)重，流失面積占全區(qū)國土面積的七成以上。
近年來，據(jù)新聞媒體報(bào)道，東川產(chǎn)業(yè)開始利用龍東格公路，串聯(lián)各工業(yè)節(jié)點(diǎn)，形成"以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面"的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。同時(shí)，以特色旅游和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。再就業(yè)特區(qū)的成立有效促進(jìn)再就業(yè)，截至今年8月，東川的城鎮(zhèn)登記失業(yè)率已經(jīng)下降至11.54%。東川的轉(zhuǎn)型之路越走有順暢，有望擺脫型城市困境。
二、單一結(jié)構(gòu)城市的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路
6、 景德鎮(zhèn)：千年瓷都的失落
景德鎮(zhèn)曾以自己"千年瓷都"的身份為傲，作為世界上惟一一座依靠一種產(chǎn)業(yè)維系生存十個(gè)世紀(jì)而沒有中斷的城市，景德鎮(zhèn)的家家戶戶幾乎都有人從事著和陶瓷相關(guān)的工作。作為歷代官窯所在，景德鎮(zhèn)陶瓷在解放后曾一度占據(jù)全國產(chǎn)量的20％，并且成為好質(zhì)量的代名詞。直到現(xiàn)在，一提到中國陶瓷，不少人腦子里出現(xiàn)的第一個(gè)地理名詞，仍然是"景德鎮(zhèn)"。而在中國，能以一個(gè)地方作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)品牌的，并不多。
然而，靠一種產(chǎn)業(yè)支撐的景德鎮(zhèn)，在銷售渠道的分崩離析，南方企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，已經(jīng)走上衰落之路。而僅做高仿產(chǎn)品，缺乏創(chuàng)新，"全市有幾千個(gè)一樣的作坊，做出來的東西大同小異，對(duì)于經(jīng)銷商來說，這是一個(gè)壓價(jià)的好機(jī)會(huì)。"目前，景德鎮(zhèn)主要依靠展銷和外銷歐洲市場(chǎng)方式銷售瓷器，可是，缺乏資本，規(guī)模生產(chǎn)能力，沒有現(xiàn)代化的企業(yè)管理和人才，瓷都一步步走向沒落。
單一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，小作坊生產(chǎn)模式阻礙著景德鎮(zhèn)"重振雄風(fēng)"。其實(shí)，憑借千年積淀的工藝技術(shù)，引進(jìn)現(xiàn)代化管理，打開銷售渠道，景德鎮(zhèn)還是能走出困境，再次享譽(yù)國內(nèi)外。
7、 長(zhǎng)春：中國的底特律
汽車產(chǎn)業(yè)占全市經(jīng)濟(jì)總量70%的中國汽車城長(zhǎng)春，以生產(chǎn)汽車零部件為主，一直試圖***底特律的輝煌。
金融危機(jī)讓這個(gè)"一業(yè)獨(dú)大"的汽車城遭遇寒冬，也暴露高速增長(zhǎng)背后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)業(yè)鏈短等種種問題。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示,2008年前三季度長(zhǎng)春市累計(jì)生產(chǎn)汽車數(shù)量增長(zhǎng)率同比回落17.2個(gè)百分點(diǎn),其中轎***存高達(dá)9萬輛,庫存增長(zhǎng)2.6倍。同時(shí),關(guān)于長(zhǎng)春汽車企業(yè)停產(chǎn)或減產(chǎn)的消息不絕于耳:捷達(dá)減產(chǎn),新寶來、邁騰、速騰停產(chǎn),老寶來、開迪生產(chǎn)線關(guān)?！?/p>
的是，長(zhǎng)春擁有東北三省豐富的農(nóng)業(yè)和自身發(fā)達(dá)的交通軌道運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。面對(duì)底特律危機(jī)，長(zhǎng)春拉長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、軌道客車制造，提高創(chuàng)新能力，降低對(duì)汽車工業(yè)的依賴性。
8、廣州：汽車制造負(fù)增長(zhǎng)
汽車制造業(yè)是廣州戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，近年來發(fā)展迅速。廣州汽車產(chǎn)業(yè)以日系為主導(dǎo)，許多日本汽車品牌選擇廣州為它們?cè)谥袊纳a(chǎn)基地。
據(jù)中新社報(bào)道，自去年中日***問題爆發(fā)以來，以日系汽車為主的廣州汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值受到很大影響呈現(xiàn)明顯下降。廣州市經(jīng)貿(mào)委主任王旭東透露，“2012年廣州汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比下降6.3%，其中，整車產(chǎn)值減少300億人民幣、汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值減少450億元，拉低廣州工業(yè)稅收約3%，全市稅收減少1%?！?/p>
繼日系車銷售"滑鐵盧"，廣州實(shí)施的汽車限牌政策，也使其年汽車銷售總量銳減一半。另外，廣州還遭遇汽車產(chǎn)值的增長(zhǎng)困境。自去年8月起，廣州汽車制造業(yè)總產(chǎn)值已連續(xù)七個(gè)月當(dāng)月負(fù)增長(zhǎng)。
《南方日?qǐng)?bào)》分析，城市居民對(duì)汽車的需求最近5到10年增長(zhǎng)迅速，對(duì)汽車的消費(fèi)快接近一個(gè)平臺(tái)期，盡管還有一定的提升空間，但也應(yīng)該提前考慮新的龍頭產(chǎn)業(yè)。"如果廣州不未雨綢繆的話，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)會(huì)出現(xiàn)斷層，經(jīng)濟(jì)滑坡是必然的。"
廣州把目光投向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》數(shù)據(jù)顯示，市財(cái)政連續(xù)5年每年投入40億專項(xiàng)資金扶持戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，每年投入20億元財(cái)政專項(xiàng)扶持資金戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，用無償補(bǔ)助、貼息等方式，提升發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物與健康、新材料與高端制造產(chǎn)業(yè)3個(gè)千億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)群，培育突破時(shí)尚創(chuàng)意、新能源與節(jié)能環(huán)保、新能源汽車產(chǎn)業(yè)3個(gè)百億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)群。
9、 溫州：勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)的絕路
改革開放以來,溫州市借助廉價(jià)的勞動(dòng)力，發(fā)展了鞋業(yè)、服裝、皮革、眼鏡、制筆、打火機(jī)等一批勞動(dòng)密集型輕工業(yè)產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)利用成本、價(jià)格優(yōu)勢(shì)參與國際、國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，獲得飛速發(fā)展,形成產(chǎn)業(yè)集聚,成為溫州現(xiàn)有工業(yè)的核心部分。近10年來，溫州本地現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)和整體外遷企業(yè)對(duì)外累計(jì)投資額超過1000億元，主要集中在服裝、鞋業(yè)、塑料制品等行業(yè)。
企業(yè)借貸資金鏈斷缺，企業(yè)主選擇倉惶出逃，溫州危機(jī)震驚全國。這次危機(jī)折射出溫州制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)結(jié)構(gòu)的單一，調(diào)整緩慢，企業(yè)規(guī)模偏小、競(jìng)爭(zhēng)力低。銷售產(chǎn)值超過10億元的工業(yè)企業(yè)不到50家，缺乏產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)企業(yè)的有效帶動(dòng)。
"十一五"時(shí)期，溫州全市規(guī)模以上工業(yè)增加值增速居浙江省后列，其中后三年均居全省末位。另外，由于生產(chǎn)要素成本上升較快，區(qū)域內(nèi)工業(yè)企業(yè)資本回報(bào)遞減，企業(yè)利潤(rùn)無法得到保障等因素，致使溫州企業(yè)向外轉(zhuǎn)移現(xiàn)象突出。這些企業(yè)在外投資項(xiàng)目的規(guī)模、技術(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過本地。
僅僅依靠勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向衰落。這種產(chǎn)業(yè)模式缺乏核心技術(shù)，利潤(rùn)率較低，容易受到市場(chǎng)環(huán)境的沖擊。隨著勞動(dòng)力成本的提高，人民幣升值加快，貨幣政策的緊縮，種種因素的疊加最終壓垮了這些本來就經(jīng)營(yíng)困難的中小企業(yè)。即使貨幣政策不緊縮，這些中小企業(yè)同樣會(huì)面臨勞動(dòng)力成本上升和人民幣升值的威脅，危機(jī)遲早會(huì)到來，等待他們的命運(yùn)在這種模式誕生的時(shí)候就已經(jīng)注定了。
轉(zhuǎn)型迫在眉睫，這不僅靠企業(yè)的努力，還需要國家政策的配合。加強(qiáng)中小企業(yè)的融資和借貸，為轉(zhuǎn)型提供必要資金支持。
10、 海口：房地產(chǎn)泡沫破滅
1993年6月之前的海南出現(xiàn)一股淘金熱潮1992年，網(wǎng)易《中國制造》中數(shù)據(jù)顯示，海南全省房地產(chǎn)投資達(dá)87億元，占固定資產(chǎn)總投資的一半。這一年，?？谑薪?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率高達(dá)83％，海南全省財(cái)政收入的40％來自房地產(chǎn)業(yè)。
房?jī)r(jià)高漲的背后，?？谑械貎r(jià)由1991年的幾十萬元／畝，一路狂飆至六百多萬元／畝。無數(shù)的房地產(chǎn)公司開始擊鼓傳花式地炒賣這個(gè)島嶼上的地皮和房產(chǎn)。高峰時(shí)期，總?cè)藬?shù)不過160萬的海島上，竟然出現(xiàn)兩萬多家房地產(chǎn)公司：平均每80個(gè)人一家房地產(chǎn)公司。開發(fā)商在銀行大量，把甚至僅僅是在圖紙上的房子高價(jià)抵押給銀行，收獲倒賣地皮所得資金。
1993年6月24日，院《關(guān)于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)情況和加強(qiáng)宏觀調(diào)控意見》出臺(tái)。《意見》包括嚴(yán)格控制信貸總規(guī)模、提高存貸利率和國債利率、限期收回違章拆借資金、削減基建投資、清理所有在建項(xiàng)目等一系列宏觀調(diào)控措施。公開資料顯示，全省1.3萬所房地產(chǎn)公司中95%陷入倒閉，數(shù)千家開發(fā)商卷款逃離。
占全國總?cè)丝跀?shù)僅0.6％的海南省留下的積壓商品房數(shù)量占全國總量的10％。全省"爛尾樓"高達(dá)600多棟、1600多萬平方米，閑置土地18834公頃，積壓資金800億元， "天涯，海角，爛尾樓"一時(shí)間成為海南的三大景觀。海南省花了7年時(shí)間，才基本完成對(duì)積壓房地產(chǎn)的處理。截至2006年10月，全省累計(jì)處置閑置建設(shè)用地23353.87公頃，處置積壓商品房面積高達(dá)444.82萬平方米。
憑借房地產(chǎn)發(fā)跡的海口，直至今天，房地產(chǎn)在海南稅收、固定投資的占有較高的比例。僅靠房地產(chǎn)業(yè)的支撐，?？谟?a href="/tags-k-n.html" target="_blank" class="b63718b53a40ef86 relatedlink">可能會(huì)遭遇第二次的泡沫經(jīng)濟(jì)。
企業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要同時(shí)借助國家政策和市場(chǎng)的自發(fā)力。不斷完善市場(chǎng)制度，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)放松行業(yè)準(zhǔn)入限制，讓企業(yè)自發(fā)地追求更高層次的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?？偠灾瑢?duì)于型或靠單一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)支撐發(fā)展的城市，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。
中國十大堵城
依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)品牌評(píng)價(jià)以及銷量評(píng)選出了2021年國產(chǎn)車十大品牌排行榜，前十名分別是雅馬哈/YAMAHA、威克士/WORX、車邦士/CBS、橙杏茶/CEXICHAO、***士、飛鷹、酷斯特/KUST、佳百麗/GABREE、力帆/LIFAN、迅龍。
第一名是吉利收購沃爾沃等品牌，無論在主動(dòng)性能、安全、技術(shù)、動(dòng)力總成方面有很大的提升！在市場(chǎng)上取得持續(xù)成功！無論是一鳴驚人的博瑞還是一戰(zhàn)成名的博瑞！這些核心技術(shù)在國內(nèi)都是最頂尖的！
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排名
第二的是奇瑞，奇瑞對(duì)汽車的基礎(chǔ)研發(fā)最為重視的！在底盤開發(fā)、品控、流程等，基礎(chǔ)研發(fā)實(shí)際上是五大廠商最為扎實(shí)的。
它的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配的非常完美的。
尤其是奇瑞的CVT變速箱匹配真的是國內(nèi)汽車生產(chǎn)長(zhǎng)的一絕！
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排名
第三的就是長(zhǎng)安，目前唯一一個(gè)在轎車和SUV都取得成功的自主品牌，長(zhǎng)安汽車在歐洲都有不少的研發(fā)基地，而且長(zhǎng)安使用的還是日本愛信變速箱，現(xiàn)在主打的車型就是長(zhǎng)安CS75和CS55。
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排名第四的是比亞迪，比亞迪在新能源方面做的應(yīng)該是全世界遙遙領(lǐng)先，比亞迪電動(dòng)車到銷售到歐洲的各個(gè)國家，而且包括國內(nèi)很多城市的電動(dòng)車全部用的是比亞迪的，雖然說比亞迪在電動(dòng)車方面做得非常好！但是他的乘用車方面做的真的是很一般。
汽車品牌排名
我國最堵的三座城市是哪？
在如今這個(gè)社會(huì)，人們的生活質(zhì)量都在逐步的提高，就拿交通工具作為例子，在上個(gè)世紀(jì)，我們國家主要的交通工具還是人拉的馬車，但是在今天，已經(jīng)被小汽車給替代，雖然說不如美國的人手一臺(tái)車，但是在我們國家，有車的人已經(jīng)非常多了。
車是一把雙刃劍，既方便了我們?nèi)粘５纳?，也有可能為我們?nèi)粘５纳顜硪恍┴?fù)面的影響，那就是堵車了，在我們國家有這么三座城市，要說堵車那是非常的堵，經(jīng)常會(huì)因?yàn)槎萝嚩鴮?dǎo)致自己上班遲到，下面小編就來給大家介紹一下吧。
第一個(gè)就是我們國家的重慶，重慶是我們國家最堵的一座城市，沒有之一，之所以這么堵原因有很多，其中最重要的一點(diǎn)就是重慶的地形原因，重慶不像別的大城市，都是平地而起，交通自然就會(huì)方便得多，重慶是一座山城，依山傍水的，本身地形就比較復(fù)雜，建的公路更是奇形怪狀，要是有的人走錯(cuò)路又想原路返回，那么造成交通擁堵就是必然的了。
讓重慶變堵的原因，與重慶是旅游城市脫不了干系，若是你和我一樣在國慶節(jié)的時(shí)候來過重慶旅游，那么你一定會(huì)崩潰的，尤其是開車的人，半天都走不動(dòng)道，排隊(duì)都要排一兩個(gè)小時(shí)，這樣的大環(huán)境，難免會(huì)給重慶的交通造成很大的負(fù)擔(dān)。
第二個(gè)是北京，北京經(jīng)常堵車是人盡皆知的了，北京不堵車那才是一件稀奇的事情，北京堵車的原因大致也和重慶差不多，作為我們國家的首都，北京這座城市不管是春夏秋冬還是什么時(shí)候，人都是異常多的，加上北京的交通比較獨(dú)特，處于一個(gè)個(gè)的環(huán)形，雖說規(guī)律，但是也有很多不好的地方，容易造成交通堵塞，但是最為重要的原因還是因?yàn)橛熊嚨娜藢?shí)在是太多了，在北京上班的人都表示，上下班那是必定會(huì)堵車的，沒什么事情自己還是不開車比較好。
第三個(gè)則是上海，上海是我們國家最為發(fā)達(dá)的城市，也是我們國家GDP最高的城市，在這里生活工作的人，很容易就拿到高工資，據(jù)了解，上海人的平均收入已經(jīng)快一萬了，再這樣的收入下，買車更是一件再容易不過的事情了，雖然說上海已經(jīng)取了很多措施讓人不要開車出來，比方說增加停車費(fèi)，但是依舊沒能夠減緩堵車的現(xiàn)象。
就是這么三座城市，生活在這幾個(gè)地方的當(dāng)?shù)厝硕急硎荆洪_車還不如走路呢，都不知道買車有什么用！其實(shí)堵車現(xiàn)象在我們國家每一個(gè)城市多多少少都有，而堵車的原因也很簡(jiǎn)單，那就是因?yàn)榛ゲ幌嘧專悄阕屢幌挛易屢幌?，那么道路是肯定?huì)通暢起來的。所以說，要是自己不急的話，就最好讓一讓。
最新堵城排行榜是怎樣的？最堵的城市是哪里？
堵城排行榜TOP10依次是重慶市、哈爾濱市、北京市、長(zhǎng)春市、呼和浩特市、大連市、濟(jì)南市、沈陽市、蘭州市、西寧市。重慶作為唯一一個(gè)“殺入前十”的南方城市，把北方各個(gè)堵城都拍在了沙灘上。
最堵的城市是重慶，2019年堵城排行榜第一名，蟬聯(lián)榜首。
在最新的堵城排行榜中，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到2.065。濟(jì)南素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美譽(yù)。趵突泉、大明湖、千佛山等是濟(jì)南的著名旅游景點(diǎn)。
北京的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.046。北京文化底蘊(yùn)深厚，旅游十分豐富，有故宮、天壇、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、頤和園、恭王府等眾多旅游景點(diǎn)。
重慶的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.931。眾所周知，山城重慶是一座立體魔幻城市，在這里，即使有GPS導(dǎo)航也很可能會(huì)迷路。重慶擁堵路段多集中在橋梁和通往商圈的路段上。朝天門、洪崖洞、長(zhǎng)江三峽、武隆天坑三橋、白帝城、仙女山等是重慶較為知名的旅游景點(diǎn)。
哈爾濱終于拿下一個(gè)全國第一！高德公布：2019年全國最堵城市排行
哈爾濱終于拿下一個(gè)全國第一！高德公布：2019年全國最堵城市排行
近日，高德與國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部等多個(gè)單位協(xié)作，共同發(fā)布了一份名為《2019年中國主要城市交通分析報(bào)告》的一份數(shù)據(jù)。
根據(jù)這份報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，我國去年最堵城市占比有所下降，整體排名也發(fā)生了不小變化。其中，哈爾濱首次以高達(dá)1.935的路網(wǎng)高峰行程延遲指數(shù)排在了第一位，拿下了2019年度最擁堵城市的稱號(hào)！這也是哈爾濱這個(gè)2線城市首次拿下一項(xiàng)全國第一！
2019年第二擁堵城市是山城重慶；第三擁堵城市為長(zhǎng)春；首都北京此次則排在了第四位；濟(jì)南也有所改善退居到了第五位；第六位是呼和浩特；第七位是西安；第八位是大連；第九位是貴陽，沈陽此次則是以1.766的擁堵延時(shí)指數(shù)排在了此次榜單的第十位。
總體來看，在過去的2019年，全國大部分地區(qū)的城市擁堵現(xiàn)象都有所緩解，朝著好的方向發(fā)展。其中擁堵狀況緩解最明顯的還要數(shù)華南和西南這兩個(gè)區(qū)域。
我們?cè)俑鶕?jù)擁堵比例來看，2019年，全國的擁堵城市是呈下降趨勢(shì)的，其中2%的降幅，讓擁堵城市只占到了4%，而暢通城市同比10%的上升，則讓暢通城市的占比達(dá)到了39%。還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
進(jìn)入2020年以后，雖然在疫情的影響下，大家都不怎么敢出門。但自從2月10日到2月21日，年后復(fù)工的這段時(shí)間來看，榜單上排在前十的十大擁堵城市，整體擁堵率竟然下降了高達(dá)37.3%，
其中，作為“堵城”稱號(hào)由來已久的首都北京，擁堵率下降了38.3%。尤其排在前三甲的哈爾濱、重慶和長(zhǎng)春，擁堵率降幅更是突破了40%。不過，不用高興太早，因?yàn)檫@其中應(yīng)該依舊有疫情的影響作祟。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
十大“堵城”出爐，第一竟然不是北京？
對(duì)有車一族來說，堵車絕對(duì)是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵車已經(jīng)成為了常態(tài)。而就在近日，百度地圖聯(lián)合清華?學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通?數(shù)據(jù)研究中?、東南?學(xué)交通學(xué)院、中國社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院等多家機(jī)構(gòu)發(fā)布了《2019年度中國城市交通報(bào)告》，選取了中國100個(gè)主要城市，通過大數(shù)據(jù)客觀反映城市交通擁堵狀況，也得出了2019年全國百城交通擁堵排名，不知這份榜單是否符合你所在城市的實(shí)際交通狀況呢？
重慶
通勤?峰擁堵指數(shù)：2.165
通勤?峰實(shí)際速度：23.64
重慶成為“首堵”其實(shí)并不算意外，首先山城地形這一先天因素就限制了它通勤的便利程度，其次快速擴(kuò)張的城市人口以及不限行限號(hào)的政策也會(huì)導(dǎo)致?lián)矶拢壹瘟杲烷L(zhǎng)江的存在使得重慶架橋是家常便飯，但到了高峰期車流必然會(huì)向過江大橋集中，先天的地理?xiàng)l件和公共交通因素結(jié)合在一起便成就了堵城，不知重慶的朋友是否認(rèn)同呢？
北京
通勤?峰擁堵指數(shù)：2.040
通勤?峰實(shí)際速度：25.12
北京從去年的第一掉到了第二，但擁堵指數(shù)相比去年還是要高了不少，原因也很簡(jiǎn)單，巨大的機(jī)動(dòng)車保有量以及大量的常住和流動(dòng)人口導(dǎo)致了經(jīng)常性擁堵，即便是限行限號(hào)都沒轍，該堵的時(shí)候誰都別想動(dòng)，再加上停車位少而且管理難，沒有強(qiáng)大的心理素質(zhì)還真沒法再高峰時(shí)期上路，堵已經(jīng)成為了首都的常態(tài)。
貴陽
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.9
通勤?峰實(shí)際速度：25.79
貴陽排在第三可能有不少人覺得奇怪，但仔細(xì)一想又非常合乎情理，主要原因在于貴陽奇特的地質(zhì)條件約束了軌道交通的發(fā)展，從而造就了擁堵的路況，為此貴陽曾經(jīng)還制定了限購政策，直到去年9月份才廢止，成為了此前實(shí)施限購政策的九省市中率先取消限購政策的城市，只是如此一來勢(shì)必會(huì)加重?fù)矶?，有利也有弊，你認(rèn)為呢？
哈爾濱
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.905
通勤?峰實(shí)際速度：23.08
哈爾濱作為一座老城，設(shè)計(jì)規(guī)劃很難跟上汽車增長(zhǎng)的速度，功能布局和公共過度集中在中心城區(qū)，而且中心城區(qū)的道路受制于周圍環(huán)境的影響，很難拓寬，所以就造成了擁堵的交通狀況，說白了就是城市結(jié)構(gòu)和空間布局不合理，再加上冬季雪天出行困難，能上榜自然不稀奇。
長(zhǎng)春
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.777
通勤?峰實(shí)際速度：26.69
與哈爾濱同處東北的長(zhǎng)春交通狀況也不樂觀，主要原因在于快速的城市化進(jìn)程導(dǎo)致交通規(guī)劃與城市規(guī)劃脫節(jié)，此外路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、公共交通競(jìng)爭(zhēng)不足以及較高的機(jī)動(dòng)車保有量也是造成擁堵的原因，這也是許多城市的通病，不知道東北老鐵的心里想法如何呢？
廣州
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.744
通勤?峰實(shí)際速度：29.89
特工之前去過很多次廣州，對(duì)廣州的堵車深有體會(huì)，不過對(duì)于一個(gè)超大城市來說，巨大的人口數(shù)量和機(jī)動(dòng)車保有量讓它不管是否是高峰期都會(huì)擁堵，再加上某些路段的道路規(guī)劃已經(jīng)跟不上城市交通的發(fā)展了，治理擁堵可謂任重而道遠(yuǎn)，唯一不堵車的時(shí)候大概就是即將臨近的春節(jié)期，與深圳一樣幾乎是萬人空巷。你們覺得廣州哪些地方最堵呢？
上海
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.739
通勤?峰實(shí)際速度：25.56
上海能上榜也不奇怪，特工之前去上海出差就見識(shí)過上海的交通狀況，不過由于發(fā)達(dá)的地下交通，上海的擁堵指數(shù)并不算高，但在南北高架、內(nèi)環(huán)高架、延安東路等地段堵車可謂是家常便飯，好在只要合理避開這些路段或者選乘其它交通工具，上海其實(shí)完全沒有北京那樣夸張，只是作為一個(gè)超大城市，堵車是不可避免的。
西安
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.730
通勤?峰實(shí)際速度：28.13
西安堵車除了有著大城市的通病外，也與它的定位有關(guān)，作為一座古城，游客眾多以及商圈集中讓它一年四季都會(huì)堵車，而且城市規(guī)劃和交通管理也不到位，換而言之就是古城保護(hù)與現(xiàn)代交通是不可調(diào)和的矛盾，這種圍城式的城市組成模式一時(shí)間也難以改變，不知西安的車主心里作何感想呢？
呼和浩特
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.725
通勤?峰實(shí)際速度：28.83
內(nèi)蒙古人不都騎馬上班上學(xué)嗎，怎么還會(huì)堵車？這當(dāng)然只是句玩笑話，真正讓呼和浩特作為三線城市卻堵得像一線城市的原因其實(shí)有很多，但也無外乎修路、地下交通不發(fā)達(dá)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理等，而根據(jù)網(wǎng)友們的投票，堵車的地點(diǎn)基本集中在鼓樓立交橋、十八中、海亮廣場(chǎng)以及火車站等地，你認(rèn)同嗎？
武漢
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.716
通勤?峰實(shí)際速度：27.08
特工所在的長(zhǎng)沙日常上下班都在堵，而隔壁的武漢也好不到哪兒去，之前去武漢出差時(shí)就深有體會(huì)，除了機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)和人口劇增外，也與它的地形有關(guān)系，眾多的湖泊、長(zhǎng)江以及鐵道對(duì)城市進(jìn)行了分割，使得路網(wǎng)極不完善，主干路交通壓力過大，而且去武漢時(shí)感覺到處都在修路，也側(cè)面反映了之前的交通規(guī)劃不合理，你覺得是這樣嗎？
附：2019年度全國百城交通擁堵指數(shù)排名
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
中國前十“堵城”名單：北京第二重慶第一，第三名你絕對(duì)猜不到
趕在春運(yùn)全國高速進(jìn)入水泄不通狀態(tài)的前夕，一份2019年度中國城市交通報(bào)告正式出爐了。
誰一不留神就登上榜首，成為中國“首堵”？誰不知不覺已經(jīng)默默改善了擁堵難題？在這份報(bào)告中，我們統(tǒng)統(tǒng)找到了答案。
這些年復(fù)一年日漸擁堵的城市里，有你的家鄉(xiāng)嗎？
全國前十的“堵城”，南北方各占五個(gè)。而多年來的“堵王”北京，這次竟然跌落了“神壇”，退居第二。取而代之的是山城重慶，由去年的全國第三堵升級(jí)為了全國“首堵”。同樣多山的貴陽則連升榮登榜眼。
緊隨其后的是哈爾濱、長(zhǎng)春、廣州、上海、西安、呼和浩特，以及武漢，分列第四到第十名。
就擁堵指數(shù)上升的程度來看，重慶、貴陽、廣州、西安、滄州、唐山、秦皇島、石家莊、保定、邯鄲、衡水、無錫、嘉興是全國擁堵情況加劇最嚴(yán)重的城市，上升幅度均超過了10個(gè)百分點(diǎn)。有趣的事，在13個(gè)擁堵指數(shù)加劇最嚴(yán)重的城市中，河北城市占了7個(gè)。
除了上述13個(gè)城市外，擁堵排名上升幅度超過10個(gè)位次的城市還有：佛山、廊坊、成都、張家口、深圳、臨沂、南充、紹興。
四個(gè)城區(qū)人口超千萬的超大城市中，深圳目前是最為通暢的，排名為33，但擁堵指數(shù)上升幅度很快，交通依然面臨著不小的壓力。
沿江各省省會(huì)城市中，合肥、南京、長(zhǎng)沙擁堵嚴(yán)重；昆明的排名降幅較大，但擁堵指數(shù)略有上升；南昌的排名與去年持平；成都的情況則不容樂觀。
東南沿海省份省會(huì)城市中，杭州、福州和?？诘膿矶轮笖?shù)正在緩慢上升。
說完了堵得“慘絕人寰”的，再來說說交通狀況日漸明朗的。
太原和***是城區(qū)人口300萬以上的大城市中最暢通的城市，分別居49和51位，但就太原和***的土地面積來看，達(dá)成這一“成就”似乎并不意外。
東北F4的排名全部下降，其中沈陽和大連的降幅分別達(dá)到了10個(gè)位次和9個(gè)位次。
黃河沿岸各省省會(huì)城市中，西寧、銀川、太原的交通狀況較好，且排名均出現(xiàn)了下降；曾經(jīng)榮登“首堵”的濟(jì)南盡管依然算不上通暢，但退到了17名，說明交通狀況改善不小。
在高峰期行車速度方面，太原是城區(qū)人口300萬以上城市中速度最快的，平均車速可以達(dá)到34.69km/h，這得益于太原擁有全國密度最大的快速路網(wǎng)。而重慶的車速僅能開到23.64km/h。
中國社會(huì)科學(xué)院課題組聯(lián)合百度地圖，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角出發(fā)，對(duì)交通擁堵的影響因素及其相對(duì)重要性進(jìn)行了科學(xué)量化分析。
分析結(jié)果顯示，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通擁堵形成的最主要原因。此外，交通需求、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、出行模式、道路容量、交通事故、駕駛行為、降水、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、風(fēng)速、平均氣溫和節(jié)日因素都對(duì)交通擁堵有不同程度的影響。
總之，不管報(bào)告顯示的結(jié)果如何，功夫汽車祝愿每個(gè)即將踏上春運(yùn)之旅的人們：車來人往，暢通無阻！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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1、中國：奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、榮威、比亞迪、昌河、長(zhǎng)安、一汽、海馬、哈飛、紅旗、華晨、陸風(fēng)、長(zhǎng)豐獵豹、雙環(huán)、名爵、東南汽車、五菱、江淮、東風(fēng)、力帆、華普、飛碟、眾泰、華泰、解放、上汽、北汽。
2、韓國：起亞、雙龍、現(xiàn)代、大宇。
3、日本：日產(chǎn)、豐田、三菱、馬自達(dá)、本田、鈴木、五十鈴、阿庫拉、雷克薩斯、斯巴魯、光岡、、無限、日野。
4、德國：奔馳、寶馬、奧迪、大眾、、保時(shí)捷、邁巴赫、歐洲福特、維斯曼、尼奧普蘭、凱斯鮑爾、曼。
5、英國：路虎、捷豹、蓮花、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、摩根、伏克斯豪爾、羅孚、MG、迷你、TVR、奧斯汀、卡特漢姆、布里斯托爾、阿斯卡里。
7、意大利：法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、蘭博基尼、蘭旗亞、帕格尼、菲亞特、依維柯。
8、瑞典：沃爾沃、薩博、科尼賽克、斯堪尼亞。
9、荷蘭：世爵、冬克沃特、DAF。
10、西班牙：西亞特。
11、捷克：斯科達(dá)。
12、美國：通用、福特、克萊斯勒、凱迪拉克、龐迪克、別克、土星、雪佛蘭、悍馬、道奇、奧茲莫比爾、林肯、水星、野馬、薩林、美洲獅、GMC、普利茅斯、順風(fēng)、莫斯勒、謝爾比、奧克蘭、JEEP。
各國汽車品牌大全2
汽車品牌大全排行榜
1、大眾集團(tuán)：奧迪股份有限公司成立于1937年，是一家世界著名的汽車品牌企業(yè)，總部位于德國沃爾夫斯堡，該品牌的創(chuàng)始人是費(fèi)迪南德保時(shí)捷。該公司的業(yè)務(wù)包括RD、汽車生產(chǎn)和銷售、金融服務(wù)和汽車保險(xiǎn)服務(wù)。大眾的汽車品牌包括奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼和布加迪。
2、寶馬集團(tuán)：寶馬集團(tuán)是世界著名的豪華車和跑車品牌，贏得了很多人的關(guān)注和喜愛。該公司于1916年在德國慕尼黑成立。該公司的汽車品牌包括寶馬和勞斯萊斯。
3、戴姆勒集團(tuán)：戴姆勒集團(tuán)是德國一家相對(duì)較大的商用車制造商，成立于1886年，總部位于世界十大汽車公司排名中的德國斯圖加特。其汽車品牌包括奔馳、奔馳、優(yōu)尼科等。
汽車公司4、通用集團(tuán)：通用汽車集團(tuán)成立于1908年9月16日，創(chuàng)始人是品牌創(chuàng)始人威廉姆杜蘭特。該公司總部位于美國密歇根州底特律，是一家大型汽車制造商，其品牌包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克和寶駿。
5、豐田集團(tuán)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人是豐田章一郎，這一品牌的.汽車深受消費(fèi)者的喜愛和好評(píng)。該品牌創(chuàng)建于1933年。該公司的產(chǎn)品范圍從汽車和鋼鐵到電子、家庭用品、建筑和其他領(lǐng)域。該公司還擁有雷克薩斯、和司祭盎。
6、本田集團(tuán)：本田集團(tuán)是世界上最大的摩托車制造商。這個(gè)品牌創(chuàng)建于1946年。創(chuàng)始人本田津一郎是一家跨國汽車和摩托車生產(chǎn)和銷售集團(tuán)。該公司的主要車型是雅閣、思域和靈派。
7、福特集團(tuán)：福特集團(tuán)是美國著名的汽車品牌，銷路很好。該公司成立于1903年，總部設(shè)在美國密歇根州。該公司的品牌包括福特、林肯和水星。品牌創(chuàng)始人亨利福特。
8、法國雷諾日產(chǎn)汽車公司：法國雷諾日產(chǎn)汽車有限公司是一家法國汽車制造商。其車型包括小型車、中型車和大型車，品牌包括雷諾、日產(chǎn)和英國菲尼迪。
9、法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)：標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是法國的一家民營(yíng)汽車制造公司，旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩大汽車品牌。該公司的創(chuàng)始人是阿曼德標(biāo)致，它成立于1890年，是世界十大汽車公司中歐洲第三大汽車公司。
10、東風(fēng)汽車集團(tuán)：東風(fēng)汽車集團(tuán)總部位于武漢，是中國知名的汽車品牌企業(yè)。該公司成立于1969年。該公司的業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)和銷售商用車和乘用車，以及大型汽車零部件企業(yè)。
各國汽車品牌大全3
世界著名汽車品牌大排名
奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田、福特、保時(shí)捷、日產(chǎn)、現(xiàn)代，為世界排名前十名的汽車品牌。
擴(kuò)展資料
奔馳，是德國汽車品牌，戴姆勒集團(tuán)旗下品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星，已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。
奧迪是德國大眾汽車集團(tuán)子公司，奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?，并在中國等許多國家有分公司。
本田株式會(huì)社汽車產(chǎn)量和規(guī)模，名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬人左右。現(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。
福特，是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ睾土挚掀嚻放?，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸，主要經(jīng)營(yíng)購車金融、車輛租賃和汽車保險(xiǎn)方面的業(yè)務(wù)。
2020世界十大汽車公司
;?隨著汽車在全世界的普及，人們對(duì)汽車的選擇有了越來越多的新要求，其性能和外觀也不容忽視。說到汽車，我們自然會(huì)想到幾個(gè)知名品牌。今天，我將列出2020年十大汽車公司的最新名單，看看你能否了解更多世界汽車公司的品牌。
2020年世界十大汽車公司排名 1.大眾 2.豐田汽車公司 3.戴姆勒公司 4.福特汽車公司 5.通用汽車公司 6.本田汽車公司 7.上海汽車集團(tuán)公司 8.寶馬集團(tuán) 9.日產(chǎn)汽車公司 10.博世集團(tuán) 1.大眾 總部所在地:德國沃爾夫斯堡 營(yíng)業(yè)額:2783.415億美元 大眾公司在德國知名汽車零部件公司中排名第一，也是世界著名的汽車制造公司，是大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。大眾集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為奧迪——和大眾——兩個(gè)品牌，這兩個(gè)品牌都是獨(dú)立管理的，每個(gè)品牌都有自己的標(biāo)識(shí)，并在全球范圍內(nèi)廣受歡迎。 2.豐田汽車公司 總部所在地:日本東京 營(yíng)業(yè)額:2726.12億美元 豐田汽車公司是一家汽車制造公司，總部設(shè)在日本。2012年，豐田汽車公司成為世界上第一家年產(chǎn)量超過1000萬輛的汽車制造商。我們知道美國通用汽車公司自20世紀(jì)20年代以來一直是世界上最大的汽車公司，但日本豐田汽車公司在2008年超越通用汽車公司成為世界上最大的汽車制造商，這表明豐田值得捍衛(wèi)世界十大汽車公司。 3.戴姆勒公司 總部所在地:德國斯圖加特 營(yíng)業(yè)額:15.153億美元 戴姆勒公司是世界上最大的商用車制造商，世界上最大的豪華車制造商和第二大卡車制造商。世界十大汽車公司中其他公司的不同之處在于，戴姆勒的產(chǎn)量最小，但其利潤(rùn)和銷售額卻位列前五名。為什么?因?yàn)楣疽恢眻?jiān)持生產(chǎn)豪華車，所以價(jià)格當(dāng)然很高。 4.福特汽車公司 總部所在地:美國迪爾伯恩 營(yíng)業(yè)額:1603.38億美元 說到福特汽車公司，我們都知道這個(gè)品牌有很長(zhǎng)的歷史。是福特生產(chǎn)了世界上第一輛屬于普通人的——噸汽車。它是世界汽車革命的先驅(qū)，也是世界十大汽車公司之一。 5.通用汽車公司 總部所在地:美國底特律 營(yíng)業(yè)額:1470.49億美元 通用汽車也是世界著名的汽車制造商，其品牌包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱等。均由通用汽車運(yùn)營(yíng)和支持。此外，通用汽車與中國關(guān)系密切，其在中國的產(chǎn)品系列在所有在華跨國汽車公司中排名第一。 6.本田汽車公司 總部所在地:日本東京 營(yíng)業(yè)額:1433.029億美元 本田汽車有限公司是指世界上最大的摩托車制造商本田技術(shù)研究工業(yè)有限公司。但除了摩托車和汽車，產(chǎn)品還包括生產(chǎn)和研發(fā)動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品，如發(fā)電機(jī)和農(nóng)業(yè)機(jī)械。除了在日本十大汽車公司的名單上，本田汽車的企業(yè)文化也是世界十大汽車公司中最年輕和最大膽的。它堅(jiān)持獨(dú)立果斷的風(fēng)格，堅(jiān)持自己的品牌發(fā)展道路。 7.上海汽車集團(tuán)公司 總部所在地:中國上海 營(yíng)業(yè)額:1363.925億美元 上海在汽車方面有著特殊的命運(yùn)?！袊谝粋€(gè)使用汽車的城市。上海汽車集團(tuán)有限公司隸屬于各大汽車公司，包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱等。這些汽車品牌在中國擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)。 8.寶馬集團(tuán) 總部所在地:德國慕尼黑 營(yíng)業(yè)額:1150.428億美元 在世界十大汽車公司中，寶馬的全稱是巴伐利亞汽車工廠。在其成立之初，它是制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但后來它生產(chǎn)了世界頂級(jí)跑車和豪華車，超過了一系列老的和有經(jīng)驗(yàn)的汽車品牌，如福特。 9.日產(chǎn)汽車公司 總部所在地:日本東京 營(yíng)業(yè)額:1043.906億美元 日產(chǎn)汽車公司的業(yè)務(wù)范圍不僅包括汽車和汽車產(chǎn)品，還包括船舶生產(chǎn)和銷售服務(wù)。作為全球十大汽車公司之一，該公司多年來一直在全球汽車產(chǎn)量排名中名列第一，并于2004年成為全球第四大汽車制造集團(tuán)。 10.博世集團(tuán) 總部所在地:德國斯圖加特 營(yíng)業(yè)額:926.019億美元 博世集團(tuán)是全球最大的汽車技術(shù)供應(yīng)商。作為德國的工業(yè)企業(yè)之一，博世集團(tuán)自1886年成立以來，一直保持著“精密機(jī)械與電氣工程工廠”的地位，不斷創(chuàng)新尖端的汽車產(chǎn)品，享譽(yù)全球。中國汽車排行榜前十名品牌
中國汽車排行榜前十名品牌：
1、吉利
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營(yíng)轎車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，被評(píng)為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。吉利新車標(biāo)源于六塊腹肌的創(chuàng)意靈感，腹肌給人的感覺就是年輕、陽光和力量。寓意吉利發(fā)展歷程雖短，但卻是年輕的與積極向上的品牌，有著美好未來的企業(yè)。
2、比亞迪
比亞迪成立于1995年，是一家電池及乘用車生產(chǎn)商，它一直堅(jiān)持著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，打造出一款有一款物美價(jià)廉的汽車產(chǎn)品。2007年，比亞迪將LOGO由藍(lán)天白云的老標(biāo)換成了只用三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的標(biāo)志，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢(mèng)想。
3、長(zhǎng)城
長(zhǎng)城汽車的前身是長(zhǎng)城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。長(zhǎng)城產(chǎn)地在河北省保定市郊區(qū)，在中國自主品牌汽車中，長(zhǎng)城汽車經(jīng)營(yíng)質(zhì)量首屈一指。
4、廣汽傳祺
廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)的首款自主車型，定位中高端市場(chǎng)。以堅(jiān)持＂為親人造好車，讓世界充滿愛＂的品牌理念，整合廣汽集團(tuán)與經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，致力于開發(fā)適合國人駕駛習(xí)慣與道路特點(diǎn)的車型。廣汽傳祺車標(biāo)為“G”形LOGO，是廣汽集團(tuán)英文縮寫“GAC”的首字母?！癎”是由廣汽集團(tuán)英文縮寫“GAC”的首字母“G”演變而來。
5、哈弗
哈弗是長(zhǎng)城汽車定位為CUV車型，其中文意思是指城市多功能車，05年哈弗英文名為“HOVER”，代表“自由翱翔”。
由于06年開始批量出口歐盟，在國際市場(chǎng)有了一定影響，原來的英文名字已被很多國家注冊(cè)。只好重新尋找了一個(gè)在英文里沒有實(shí)際意義、全球發(fā)音更一致的單詞：“HAVAL”。我們想賦予它heall的含義，這就是LOGO“HAVAL”的起源。
6、奇瑞
奇瑞是蕪湖市蕪湖地方推動(dòng)的汽車項(xiàng)目，在和一汽合作失敗之后決定自己干，憑借著無畏的精神，讓奇瑞成為國產(chǎn)汽車?yán)锏木揞^。奇瑞徽標(biāo)兩邊的C字向上環(huán)繞，如同人的兩個(gè)臂膀，象征著一種團(tuán)結(jié)和力量，環(huán)繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意奇瑞公司發(fā)展無窮。
7、WEY
WEY品牌是使用了長(zhǎng)城創(chuàng)始人魏建軍先生的姓氏音譯，WEY是中文“魏”的羅馬文，以創(chuàng)始人的姓名作為品牌名稱在世界汽車品牌中很常見，但在中國WEY是第一個(gè)。WEY品牌用了“豎型”LOGO。長(zhǎng)城汽車解釋它的靈感來自于WEY的家鄉(xiāng)—保定。在這座古城的直隸總督府門前曾經(jīng)矗立著全國最高的旗桿。借鑒傳統(tǒng)，表達(dá)了WEY品牌對(duì)故鄉(xiāng)保定的由衷敬意。
8、小鵬
小鵬汽車由UC創(chuàng)始人何小鵬，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經(jīng)緯創(chuàng)投張穎等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬及多家知名風(fēng)投機(jī)構(gòu)、上市公司投資創(chuàng)立。
出色的科技和出彩的設(shè)計(jì)是小鵬汽車的產(chǎn)品基因，以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心，搭載“電動(dòng)引擎”＋“數(shù)據(jù)引擎”，小鵬汽車不僅在城市中穿梭，更可以在信息高速公路上飛奔。目標(biāo)是成為全球領(lǐng)先的智慧出行的制造商和運(yùn)營(yíng)商。
9、榮威
榮威乍看之下好像一個(gè)合資品牌，實(shí)際上是自主品牌，不過使用的技術(shù)來自于羅孚汽車。2006年，上海汽車股份有限公司正式宣布榮威品牌成立，名字取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”。
榮威品牌的商標(biāo)圖案的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了經(jīng)典、尊貴、內(nèi)蘊(yùn)的氣質(zhì)，并突出體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代構(gòu)圖形式相融合的創(chuàng)意思路。這與其即將向公眾亮相的首款產(chǎn)品風(fēng)格保持了高度的一致性。
10、紅旗
紅旗牌轎車在中國是個(gè)家喻戶曉的名字?！凹t旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史都與“紅旗”有關(guān)。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。
豪車排名前十名
如下：
1、法拉利。
法拉利是世界上首屈一指的超級(jí)跑車品牌。創(chuàng)建于1929年，法拉利汽車大部分用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量4000輛左右。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界著名賽車手，汽車設(shè)計(jì)***恩佐.法拉利。
2、蘭博基尼。
蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)***甘迪尼為其傾注一生的心血。
3、寶馬。
寶馬在20世紀(jì)30年代制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財(cái)政衰退中恢復(fù)過來。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場(chǎng)上的主角之一，并一直延續(xù)至今。
4、蓮花。
起源于英國，和保時(shí)捷、法拉利一度并稱為世界三大跑車制造商的蓮花汽車，在蓮花汽車的產(chǎn)品發(fā)展史上，蓮花Esprit車型也被稱為保時(shí)捷、法拉利產(chǎn)品最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由這款車型改造而成的潛水車在**《007之海底城》中出盡風(fēng)頭。
5、保時(shí)捷。
保時(shí)捷又稱之為波爾舍，保時(shí)捷是香港人粵語的譯音，波爾舍為普通話的譯音。Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時(shí)捷公司。是德國的汽車品牌，其總部位于斯圖加特市，由斐迪南·保時(shí)捷創(chuàng)辦。
6、布加迪。
BUGATTI，這個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國跑車品牌。提起奢侈品，大家肯定會(huì)聯(lián)想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品--布加迪無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。
7、福特。
世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名"福特"來源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ睾土挚掀嚻放?，總部位于密歇根州迪爾伯恩市?/p>
8、瑪莎拉蒂。
瑪莎拉蒂是一家知名意大利賽車與跑車生產(chǎn)商，于1914年在博洛尼亞成立。公司的總部現(xiàn)位于摩德納，他們的徽章是一支三叉戟?，斏僭?jīng)是法拉利的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。
9、帕格尼。
油底殼、輕量化和低重心設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出高達(dá)750匹，扭矩也提升至805?！っ祝啾萙ondaF提升了96米之多。新車與ZondaF的共用部件僅有10%，懸掛由航空器用阿維昂鋁合金制成，用全新六前速順序式變速箱和碳纖維車身。
10、阿斯頓.馬丁。
阿斯頓·馬丁之前是英國豪華轎車、跑車生產(chǎn)制造公司。該公司始建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德，公司設(shè)在英國新港市，以生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和***生產(chǎn)的跑車而聞名世界。
汽車排行榜前十名？
1、上汽SAIC。
2、東風(fēng)汽車DFM。
3、中國一汽。
4、北汽集團(tuán)。
5、廣汽GAC。
6、長(zhǎng)安汽車。
7、華晨汽車。
8、中國重汽CNHTC。
9、長(zhǎng)城汽車。
10、吉利汽車GEELY。
標(biāo)簽： #汽車
