1. 寶能16.3億接盤長安PSA，曾斥資66億控股觀致
2. 姚振華500億造車夢碎！這家車企生產(chǎn)線設備將被拍賣賬上已不足3000元
3. 產(chǎn)品力并不差，中以合資的觀致3為何面臨停產(chǎn)局面？

沒有銷量。

觀致汽車銷量差是有道理的，以觀致5為參考，這輛車在換裝與奇瑞瑞虎8、星途TXL相同的1.6T7DCT的總成之前，使用的發(fā)動機還是老款多點電噴的落后機型，變速箱用干式雙離合器，特點是動力很差、換擋頓挫異響突出，品控水平也不理想。

后期推出的觀致7不再使用奇瑞的發(fā)動機，究其原因可能是不如新晨動力的1.6T到1.8T吧，畢竟相同排量的選項后者有略低的扭矩卻有更高的功率，動力表現(xiàn)要理想一些，同時還有更大排量的選項。至于濕式雙離合變速箱是奇瑞也沒有的，選擇什么供應商就不是很重要了。然而這輛車面對的競爭對手已經(jīng)有性能更強、搭載四驅系統(tǒng)、智能配置豐富的H6包括米勒循環(huán)版本，其次還有CS75PLUS8AT的選項，再加上近期上市即熱銷的宋PLUSDMi插電混動車，以及降維打擊的UNIK和星越L等，在這些車的面前小排量的兩驅觀致7還是沒有競爭力可言。

寶能16.3億接盤長安PSA，曾斥資66億控股觀致

DS與?觀致7共線生產(chǎn)，是不是聽著有點懵圈？前者的生產(chǎn)基地在廣東深圳，后者的生產(chǎn)基地在江蘇常熟，兩地直線距離都有點遠，但有一點不能忽略，現(xiàn)在這兩個品牌都歸屬寶能汽車，最起碼國內產(chǎn)的DS交給寶能汽車操盤了，而為了盤活日漸式微的DS品牌，寶能汽車下了一盤頗大的棋，先期運作觀致品牌，通過全新的觀致7重新圈粉，前幾天才搞了全國性的萬人交車儀式，就是通過百店新開業(yè)為契機，舉辦的一場大型交車儀式，從這里能夠看出全新推出的觀致7擁有不錯的人氣，起碼比早期的觀致5的銷量要提升不少，盤活觀致7的另一個目的現(xiàn)在算是明朗了，就是通過更大的銷量基礎，分出一部分產(chǎn)能交由深圳的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，這就引出了開頭提及的觀致7與DS共線生產(chǎn)。

最新的實車諜照中注意一個細節(jié)，一臺全新生產(chǎn)的DS7邊上出現(xiàn)了一臺紅色SUV的車尾，尾燈和輪轂造型想必關注觀致7的都不陌生（上圖紅圈內），而后面還有一臺銀色的DS9現(xiàn)身（上圖橢圓紅圈內），背景模糊處理了，但是依然能夠看出這是一場非常低調的小型儀式，不出意外就是觀致7與DS共線生產(chǎn)儀式，當然目前還沒有確切的官方信息證實，這僅僅是一種推測。

在另一臺DS9車頭，可以清晰的看到牌照框內的四個漢字，這要是再不認識就真不好說啥了，碩大的“寶能汽車”實在是太晃眼了，頂端諦艾仕的DS標志距離不超過兩厘米。

而在外面拍攝的DS9說實在的，無偽裝狀態(tài)的并不多見，很多細節(jié)設計之前還真沒太關注，注意高位剎車燈，法國人的奇思妙想又開始發(fā)作，竟然安置在后擋風玻璃底端，并且是橫貫整個底邊，為此整個后備箱都形成了一個不小的坡度，不然這高位剎車燈還真不容易看到；此外尾燈底端的鍍鉻裝飾條是一直延伸至后輪眉處，不得不說這思路絕了。

注意實車尾部同樣出現(xiàn)了“寶能汽車”（上圖紅圈內）四個漢字，雖說目錄申報圖已經(jīng)證實，但是官方畢竟沒有正式表態(tài)，似乎海外PSA集團依然擁有DS品牌，不過國內很明顯生產(chǎn)銷售權都要歸寶能汽車，這是目前所能想到的最佳方案。

內飾放個一如既往的體現(xiàn)科技之感，與DS7風格非常接近，當然官圖早已發(fā)布，專利就不做更多的贅述了，畢竟實車諜照拍攝的不夠全面。

整體而言DS車型完全按照初始設計未做任何改動，寶能汽車這次小范圍的儀式主要還是為了盤活DS生產(chǎn)線，正所謂熟能生巧，銷量不佳的情況下，勢必要借助熱銷車型來帶動整個生產(chǎn)線，起碼不能讓一線工人手生，而后期如若DS品牌操作得當，銷量能夠得到提振的話，再將觀致7挪出也沒什么損失，甚至聽聞一個坊間信息，觀致正在測試之中的全新轎車（項目編號C21）也有可能拿出一部分產(chǎn)能放到深圳的生產(chǎn)基地，看來為了盤活深圳生產(chǎn)基地，寶能汽車下了一番心思，當然最終還是市場說話，與其胡亂揣測，不如過段時間再看最終效果如何。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

姚振華500億造車夢碎！這家車企生產(chǎn)線設備將被拍賣賬上已不足3000元

車東西

文｜Juice

車東西12月31日消息，今日，長安汽車公司公告稱，長安汽車與前海銳致投資有限公司（以下簡稱為“前海銳致”）簽署《股權轉讓協(xié)議》，將所持的長安PSA?50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元，本次轉讓完成后，長安汽車將不再持有長安PSA的股份。

▲長安汽車公司發(fā)布的公告截圖

據(jù)了解，12月30日，深圳前海銳致已經(jīng)向重慶聯(lián)合產(chǎn)權遞交了登記材料，并交納了首期款8.313億元。

11月29?日，長安汽車向重慶監(jiān)管機構提交了一份文件，文件顯示，長安汽車公司正打算以16.3億元的底價出售其與PSA（標致雪鐵龍集團）合資公司50%的股份。

前海銳致的股東為寶能汽車有限公司，持股比例100%，實控人為姚振華。此前，長安汽車出售股份的時候就有報道稱寶能集團有意購買，這次長安汽車發(fā)出公告，這件事終于塵埃落定了。

寶能集團在1992年成立于深圳，最開始從事房地產(chǎn)開發(fā)，現(xiàn)已發(fā)展成為涵蓋高端制造、國際物流、綜合開發(fā)、民生服務四大核心業(yè)務板塊，業(yè)務遍布全國20多個省市自治區(qū)、230多個城市。2016年，開始進入汽車制造行業(yè)，曾在2018年2月17日以66.3億元收購了觀致汽車51%的股份。

一、長安PSA正式賣身?買方已付首期款

今日，長安汽車發(fā)布公告稱，其已經(jīng)與前海銳致簽署了《股權轉讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA?50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。

雙方在12月30?日簽署了《股權轉讓協(xié)議》，深圳前海銳致已經(jīng)向重慶聯(lián)合產(chǎn)權遞交了登記材料，并交納了首期款8.313億元。轉讓完成之后，長安汽車不再持有長安PSA的股權。

據(jù)悉，此次交易已經(jīng)取得了長安?PSA?50%股權的另一合資方?PSA（標致雪鐵龍集團）的同意，目前這次交易還需要提交公司股東大會審議，并取得國家及地方有關部門的批準。

事實上，這筆交易早有端倪，今年11月，長安汽車就在一份監(jiān)管文件中披露，轉讓其與PSA合資公司50%的股份。11月29日，長安汽車向重慶監(jiān)管機構提交了一份文件，文件顯示長安汽車公司將以16.3億元的底價出售其與PSA合資公司50%的股份。

▲重慶產(chǎn)權交易網(wǎng)上公布的出售信息

長安PSA成立于2011年，該公司專注于打造高端車型DS，但銷量并不好。2018年，DS品牌在華銷量僅為5千余輛，到了2019年也沒有好轉，1-9月份累計銷量2千余輛。

▲DS品牌車型

據(jù)公開報道，自成立以來，長安PSA整體累計虧損額達到49.1億元，正是這個原因，長安汽車最終做出了拋售的決定。

二、汽車圈的購物狂?此前已收購了觀致汽車

前海銳致的股東為寶能汽車有限公司，持股比例100%，實控人為姚振華，也就是說，長安PSA的股份最終落入了寶能汽車手中。

事實上，早在一個月前，長安汽車首次將長安PSA的股份掛出時，就有媒體報道稱寶能汽車有意接手長安PSA的股份，2019年年底，寶能終于將這50%的股份收入了懷中。

寶能集團在1992年成立于深圳，現(xiàn)已發(fā)展成為涵蓋高端制造、國際物流、綜合開發(fā)、民生服務四大核心業(yè)務板塊，業(yè)務遍布全國20多個省市自治區(qū)、230多個城市。

該集團在2016年宣布進入汽車制造行業(yè)，并在2018年2月17日以以66.3億元收購了觀致汽車51%的股份。

▲觀致汽車總部

雖然寶能目前只收購了觀致汽車和長安PSA的股份，但這家公司曾多次想要收購其他車企。2018年5月，蕪湖決定轉讓奇瑞部分股權，對奇瑞進行混合所有制改革，就有消息稱，寶能將要出資250－270億元入股奇瑞，但最終未能成功。

今年年初，北汽福田出售旗下品牌寶沃汽車，寶能的名字再次出現(xiàn)在了購買者的名單中，不過，最終寶沃汽車被神州優(yōu)車集團以40億元收購了。

結語：寶能接盤長安PSA，企圖何在？

寶能集團在2017年3月20日注冊成立了寶能汽車有限公司，同年12?月21日，寶能收購了觀致汽車51%的股權，成為觀致最大股東。

此次購買長安PSA的股份，寶能將擁有高端品牌DS，而長安PSA也能有更多的資金注入，或許會在中國打開新格局。

目前來看，寶能收購長安PSA的股份對于雙方都有一定的好處，但目前還處在交易期，交易完成之后，PSA能不能在中國打開新局面還要等時間來印證。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

產(chǎn)品力并不差，中以合資的觀致3為何面臨停產(chǎn)局面？

幾乎消失在大眾視野的觀致汽車，因一則拍賣信息引發(fā)了關注。

近日，阿里司法拍賣信息顯示，安徽蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)人民***發(fā)布了一則拍賣公告，標的為觀致汽車有限公司(以下簡稱觀致汽車)的汽車生產(chǎn)線設備，起拍價約為1.23億元，起拍時間為12月16日上午10時。

拍賣信息顯示，觀致汽車的汽車生產(chǎn)線設備此次將作為一個整體進行拍賣，拍賣設備主要包含專用包邊機2臺、機器人自動噴涂系統(tǒng)、涂裝車間LASD機器人站項目、總裝設備等。

阿里司法拍賣網(wǎng)站介紹稱，“設備存放于觀致汽車廠區(qū)內(江蘇省常熟市)。外觀一般，維護保養(yǎng)狀況一般，大部分斷電停止運行，部分設備仍在帶電運行?！?/p>

針對此事，《每日經(jīng)濟新聞》記者向觀致汽車大股東寶能集團方面進行了求證，但截至發(fā)稿未獲回復。

對于這一消息，有網(wǎng)友“唏噓不已”，感嘆“當年最有設計感的品牌淪落到如此地步”。

啟信寶顯示，截至目前，觀致汽車的風險信息已經(jīng)有2704條，被咸陽、廣州等多地人民***列為失信被執(zhí)行人。

記者查閱中國裁判文書網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，今年11月27日發(fā)布的一份名為《江蘇省常熟市人民***執(zhí)行裁定書》顯示，常熟市人民***通過網(wǎng)絡執(zhí)行查控系統(tǒng)向金融機構、網(wǎng)絡支付機構、保險機構、證券機構、不動產(chǎn)登記部門、車輛登記部門、市場監(jiān)督部門發(fā)出查詢通知，經(jīng)分析財產(chǎn)查詢反饋發(fā)現(xiàn)，觀致汽車名下存款只有2651.30元。

同時，觀致汽車的不動產(chǎn)以及車輛都已被數(shù)十次輪候查封。常熟市人民***方面對觀致汽車經(jīng)營場所進行現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，觀致汽車已歇業(yè)停擺，機器設備均已被查封。

事實上，據(jù)記者了解，觀致汽車的終端銷售和維修在今年上半年已接近停擺狀態(tài)。早在今年5月，一位曾經(jīng)代理觀致汽車的汽車經(jīng)銷商曾告訴記者：“我們早就不再售賣觀致汽車了，汽車維修的話還能做一做，但很多配件已經(jīng)沒有了，只能去市場上找一些配件?！?/p>

不過，觀致汽車的官方微博仍在更新宣傳中，最新更新時間為11月25日；觀致汽車微信公眾號的最后一則更新則停留在9月29日，推文中稱，“觀致汽車服務網(wǎng)點持續(xù)拓展，已經(jīng)增至90家?！?/p>

誕生于2007年的觀致汽車，曾承載了奇瑞汽車的沖高夢。奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，“奧迪是觀致汽車的偶像，觀致汽車要做中國的現(xiàn)代?！北藭r，觀致汽車第一款車將競爭目標瞄準了大眾速騰。但后續(xù)，觀致汽車發(fā)展不利，成為棄子。

2017年年底，“財大氣粗”的寶能集團開始入主觀致，隨后又通過收購股權成為觀致汽車大股東。當時，寶能集團重金請來了大批經(jīng)驗豐富的高管。寶能集團掌門人姚振華曾表示，要拿出500億元用于觀致汽車新產(chǎn)品的研發(fā)，到2022年預計推出26款新車型。

隨著寶能集團的介入，觀致汽車確實迎來過短暫的“高速增長期”。2018年，觀致汽車銷量為6.3萬輛，同比增長320%。但增長的背后，是寶能集團借助旗下聯(lián)動云這一出行平臺的購來短期拉升銷量。此后，寶能集團未能挽回觀致汽車的銷量頹勢。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年~2021年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛、5200輛。

如今，曾給觀致汽車帶來希望的寶能集團也陷入了困境。2021年年初，寶能集團被曝深陷資金問題，汽車板塊開始大規(guī)模裁員。2021年，姚振華開始“斷臂求生”，進行資產(chǎn)處置，以回籠資金。

不過，今年5月，一位寶能集團的工作人員還告訴記者，寶能集團并沒有放棄汽車板塊?！皩毮芗瘓F還處于流動性困局，現(xiàn)在外部環(huán)境比之前預期惡劣很多，包括寶能集團的資產(chǎn)處置也受到波及。站在公司角度來說，現(xiàn)在最重要的還是確保資產(chǎn)處置順利，收到回款，再慢慢走出流動性困境。從前期表態(tài)還有具體行動來看，寶能集團肯定還是咬著牙堅持的?！鄙鲜鰧毮芗瘓F的工作人員稱。

啟信寶顯示，目前深圳市寶能投資集團有限公司(即寶能集團)涉及的風險信息總量已經(jīng)超過了9999條，被多個地方***列為執(zhí)行人。

值得注意的是，房地產(chǎn)商進軍汽車圈，寶能集團并非孤例，在造車業(yè)務上三年投資450億元的恒大集團也有著同樣的想法。然而，恒大汽車近期再陷欠薪減員風波。12月2日，有恒馳汽車相關人士向記者透露，本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個月。這意味著，恒大集團的造車之路充滿不確定性。

有觀點認為，寶能集團和恒大集團的困境，讓外界對跨界造車的艱難程度有了更加直觀的理解。被譽為“工業(yè)明珠”的汽車產(chǎn)業(yè)一向以嚴謹著稱，跨界造車并不容易，絕非一日之功，對新晉玩家而言，入局汽車賽道無疑是不小的挑戰(zhàn)。

觀致這個汽車品牌知名度并不是很高，市場關注度也不高。在2007年，奇瑞量子汽車有限公司注冊成立，之后在2011年，這家自主企業(yè)與以色列國際產(chǎn)業(yè)控股集團按照50：50出資成立了觀致汽車有限公司，是一家獨立運營的合資公司，但是不同于其他合資品牌，以色列外方并不具備能夠給奇瑞強大技術支持的能力，觀致汽車成立之初并沒有一個好的品牌支撐。

觀致汽車的第一款產(chǎn)品定位緊湊級型轎車，直接與耕耘國內緊湊級市場多年的大眾、豐田和日產(chǎn)等品牌直接展開競爭。一看這個定位就讓人感覺有點"趕鴨子上架"的味道，對比國內的自主品牌，都是一步一步擴大市場份額以提高知名度。觀致的定位難免有點讓人感覺名不副實，在市場占有量為"0"的情況下，你把槍口對準了最強大的對手，把自己推入了不是你死就是我亡的境地，可想而知，結局會是怎樣的。

觀致3三廂版轎車在2013年11月份的時候上市，作為觀致品牌成立之后的第一款上市車型，上市之初是比較轟動的。目前觀致3在售的總共有12款車型，價格區(qū)間為9.89萬-15.39萬，在今年5月份的銷量為"負"271臺，什么是負271臺呢，一部分是經(jīng)銷商由于經(jīng)營壓力返回給廠家，另一部分則

在今年4月23日，又有60余家觀致的經(jīng)銷商到上海集體***，走上了上海國際車展觀致的展臺 。由于經(jīng)營不佳，在2017年12月的時候奇瑞汽車曾轉讓了25%的股權給寶能汽車，至此，寶能正式就手觀致。但是在寶能上臺之后，觀致和經(jīng)銷商的矛盾反倒愈演愈烈。

據(jù)經(jīng)銷商們透露，***的起因是寶能觀致拖欠客戶的置換補貼費用，欠的錢以車抵債，還是國5的車，經(jīng)銷商這里車又賣不出去，***也是無奈之選。

是消費者退車，這樣的銷售數(shù)據(jù)，比停產(chǎn)還難受。

觀致前高管評價:"寶能的問題在于太外行，根本不了解汽車行業(yè)的運營規(guī)則。"如今把觀致推到了這般境地，經(jīng)過這樣的事情，讓本來就少的觀致4s店更加難以擴展，車主的售后也得不到保障，一系列的連鎖效應隨之發(fā)生了。