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理想汽車美股實時股價-理想汽車美股再度大跌了

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  1. 美股IPO后的理想汽車市值直逼蔚來 但第二把交椅坐穩(wěn)了嗎?
  2. “美股三劍客” 蔚來、理想、小鵬誰會是中國版特斯拉
  3. 理想汽車被列入“預(yù)摘牌名單”,理想會考慮退市嗎?

導(dǎo)讀相比傳統(tǒng)車企進(jìn)入高端電動車領(lǐng)域國內(nèi)外金融投資分析機構(gòu)似乎更看好造車新勢力。

如同BBA一般,二線豪華品牌拼死拼活也難以擠入第一陣營,車企的“階層固化”已難撼動。

除卻特斯拉外,國內(nèi)一線高端電動車品牌三強的蔚來、小鵬、理想的領(lǐng)先地位,目前已然形成,其他電動車企或傳統(tǒng)車企再想圖謀插隊,市場認(rèn)知和消費者認(rèn)同是一道無法逾越的障礙。

理想汽車美股實時股價-理想汽車美股再度大跌了
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

剛剛過去的11月,造車新勢力三強的銷量成績單也紛紛出爐。

蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車,連續(xù)第4個月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高,并自今年4月以來連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比翻番,累計交付36721輛,同比上漲111.1%。

小鵬11月單月交付量達(dá)到4224輛,同比增長342%,創(chuàng)2020年新高,前11個月累計交付21341輛,同比增長87%。其中,小鵬P7單月交付量2732輛,環(huán)比增長30%,自今年6月底啟動規(guī)模交付以來,小鵬P7已經(jīng)累計交付了11371輛,創(chuàng)下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀(jì)錄。

理想汽車數(shù)據(jù)顯示,11月理想ONE共交付4646輛,創(chuàng)單月交付量新高;1-11月,理想ONE累計交付26498輛。同時理想還表示,11月理想ONE單月產(chǎn)量突破5000輛,新增訂單量超當(dāng)月產(chǎn)量。

不僅僅是銷量走高,三家在美上市股價也是漲勢喜人。蔚來年初至今累計漲幅達(dá)10.93倍;理想汽車自7月30日上市以來,累計上漲202.17%;小鵬汽車自8月27日上市以來,累計漲幅達(dá)273.33%。

12月2日美股開盤,蔚來、理想汽車、小鵬汽車低開后迅速大幅跳水,股價跌幅紛紛超10%。不過,隨后三家股價又高走。當(dāng)日收盤,蔚來股價報收于47.98美元/股,上漲5.78%;理想汽車微跌0.32%,報收34.75美元。小鵬汽車股價報收于56美元/股,上漲6.95%。

銷量數(shù)據(jù)的亮眼,股市行情的看漲,也帶動了經(jīng)營業(yè)績的提升。從第三季度來看,蔚來總營收45.26億元,同比增長146.4%,環(huán)比增長21.7%;凈虧損繼續(xù)收窄至10.47億元,同比收窄58.5%,環(huán)比收窄11%;綜合利率提升至12.9%,去年同期為負(fù)12.1%,上季度為8.4%。小鵬汽車第三季度總營收為19.90億元,高于市場預(yù)期的19億元,同比增長342.5%,環(huán)比增長236.9%;凈利潤虧損11.49億元,去年同期為虧損7.76億元。毛利率轉(zhuǎn)正為4.6%,去年同期及2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。理想汽車第三季度營收為25.11億元,環(huán)比增長28.9%。第三季度凈虧損1.07億元,遠(yuǎn)低于市場預(yù)期5億元虧損額度,收窄42.2%;整體毛利率19.8%,較第二季度的13.3%提高6.5個百分點,毛利率已逼近特斯拉。

意料不到的是,11月23日,美國股市又是一波大漲,特斯拉股價漲6.51%、蔚來汽車漲12.45%、小鵬汽車漲33.92%,巨大的漲幅讓這三家電動汽車公司獲得了前所未有的市值和地位。

從排名榜單來看,新造車勢力的前三強蔚來、小鵬、理想的市場市值分別為754.4億美元、519.7億美元、365億美元,列第5、第10、第14位,表現(xiàn)可圈可點。今年以來,蔚來汽車股價已上漲十倍。小鵬汽車第一次殺進(jìn)前10,33.92%的漲幅也讓它的市值距離超越法拉利也僅一步之遙。

值得一提的是,蔚來、小鵬和理想三家市值合計達(dá)1110多億美元,超過通用汽車和福特汽車兩家之和。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為,從市值情況可以看出資本市場對新能源汽車的認(rèn)同,也表明汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時期,汽車企業(yè)的市場地位正在重新洗牌,也為后起者提供了機會。

尤其對造車新勢力而言,他們是傳統(tǒng)汽車的顛覆者。盡管目前的資產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模,銷售收入、盈利水平都遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)巨型車企,但美國和中國頭部造車新勢力卻得到了資本市場的高度青睞,客觀上發(fā)揮了“激勵”與“倒逼”的作用。

中國當(dāng)下已是公認(rèn)的世界最大的新能源汽車市場,有不少市場人士認(rèn)為專注于生產(chǎn)新能源汽車的蔚來、理想、小鵬因此會有很大的發(fā)展空間,未來價值將進(jìn)一步提高。

在國際市場上,傳統(tǒng)汽車巨頭,如豐田、大眾、戴姆勒、通用、寶馬、法拉利,以及本田、現(xiàn)代、福特等,都在加速電氣化轉(zhuǎn)型。在國內(nèi),各大傳統(tǒng)車企也試圖進(jìn)入高端電動車領(lǐng)域,這其中有實力有規(guī)模有資金的不在少數(shù)。換言之,幾乎所有有實力的車企都在打造獨立的高端新能源汽車品牌,尤其是高端電動車品牌,試圖從中分得一杯羹。

目前,傳統(tǒng)車企僅有廣汽埃安和比亞迪部分純電動車型初步打開了市場。北汽的ARCFOX品牌、東風(fēng)的嵐圖汽車、上汽的智己汽車,恒大汽車的恒馳品牌等都在摩拳擦掌,緊鑼密鼓。最新消息顯示,長安、一汽也正在整合內(nèi)外,著手準(zhǔn)備發(fā)布高端電動車品牌。

傳統(tǒng)車企盡管雄心和決心很大,有著多年的造車經(jīng)驗、完善的銷售及售后渠道和成熟的生產(chǎn)線,但終究是高端電動車市場的“后來者”,在市場反應(yīng)靈敏性、營銷售后服務(wù)、高端消費用戶積累等層面,相較特斯拉、蔚來等新勢力不占優(yōu)勢。

相比傳統(tǒng)車企進(jìn)入高端電動車領(lǐng)域,國內(nèi)外金融投資分析機構(gòu)似乎更看好造車新勢力。

中金汽車發(fā)布研報稱,今年三季度中國新能源車市場已經(jīng)逐步走出補貼退坡和疫情影響,新能源車市場滲透率持續(xù)提升。中期看,造車新勢力供應(yīng)鏈逐步釋放產(chǎn)能將加強規(guī)模效應(yīng),長期看,智能駕駛等服務(wù)等服務(wù)收入釋放,有望兌現(xiàn)相應(yīng)預(yù)期。投資建議上,前期市場情緒較高,造車新勢力股價短期或存回調(diào)壓力,但長期基本面向好。

東吳證券發(fā)布研報稱,蔚來、小鵬、理想三家已成氣候,市值均創(chuàng)歷史新高。主要原因為處于銷量拐點,第二臺車型開始放量,銷量屢創(chuàng)新高;盈利情況持續(xù)改善,業(yè)務(wù)走向正軌,現(xiàn)金流大幅好轉(zhuǎn);自動駕駛?cè)鎸?biāo)特斯拉,三家均目標(biāo)全棧式開發(fā)自動駕駛,蔚來自研芯片,智能化可期。新勢力對標(biāo)特斯拉成長階段,蔚來相當(dāng)于2017年的特斯拉,小鵬、理想相當(dāng)于2014-2015年的特斯拉。當(dāng)前階段相較于2015年-2017年,電動化趨勢更確定,新勢力可享受更高的估值溢價。

摩根大通表示,在政策推動、新能源汽車普及趨勢、制造及電池成本不斷降低的利好環(huán)境中,中國的新能源汽車普及率將增長4倍,從2019年的5%增長到2025年的20%。以蔚來為例,其將在電動車市場占據(jù)約7%的市場份額,在高端電動汽車市場更是將占據(jù)高達(dá)30%的市場份額。

8月份以來,蔚來、小鵬、理想紛紛接連獲國際知名機構(gòu)為其背書,瑞銀、花旗、摩根士丹利、摩根大通等國際大行集體唱多,調(diào)高股價,接連提升這三家公司的股票評級。

應(yīng)該說,造車新勢力的快速增長,離不開國內(nèi)新能源汽車市場的大環(huán)境,以及一系列推進(jìn)新能源汽車市場發(fā)展的政策措施。去年9月,中央、院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》;今年2月,發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;今年11月,院批準(zhǔn)了工信部擬定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》。以這三個重要文件為標(biāo)志,我國新能源汽車正在由發(fā)展的初級階段邁向中高級發(fā)展階段。

隨著眾多國際巨頭加快進(jìn)入新能源汽車市場,國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的競爭壓力將越來越大。近來,奔馳、寶馬、大眾等外資企業(yè)紛紛發(fā)力電動化,新能源戰(zhàn)略布局主要呈現(xiàn)三大方向:一是戰(zhàn)略規(guī)劃提速,提出明確新能源目標(biāo)規(guī)劃;二是平臺化趨勢明顯,電動化平臺布局加速;三是注重研發(fā),研發(fā)投入持續(xù)加大。無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是造車新勢力,要想在市場競爭中站穩(wěn)腳跟,就必須在技術(shù)、產(chǎn)品上下功夫,不斷推動產(chǎn)品在智能化、續(xù)航里程、成本、服務(wù)等方面具備更多的競爭優(yōu)勢。

林言以為,造車新勢力三強的蔚來、小鵬、理想,要想進(jìn)一步鞏固和強化自身高端電動品牌市場的”BBA地位”,還是要將重點放在不斷提升技術(shù)和產(chǎn)品這個核心上來,重視前端研發(fā)設(shè)計、技術(shù)升級與后端軟件溢價,注重降低成本、提高安全性等關(guān)鍵因素,以期加快形成更大的市場競爭優(yōu)勢,進(jìn)而在市場上步入正軌,站穩(wěn)腳跟。

(寫在最后:本篇文章中提及的所有數(shù)據(jù)及信息,均來自互聯(lián)網(wǎng)公開渠道。文中引用相關(guān)媒體、自媒體觀點,不代表林言汽車立場。)

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

美股IPO后的理想汽車市值直逼蔚來 但第二把交椅坐穩(wěn)了嗎?

隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所,中國三大造車新勢力終于實現(xiàn)在美股的“勝利會師”。

由于市場需求高于預(yù)期,小鵬汽車發(fā)行價由最初擬定的每股11美元躍升至15美元,募資規(guī)模從10.75億美元擴大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時的11億美元,以及蔚來汽車的10億美元。當(dāng)天,小鵬汽車收盤后總市值約150億美元,再次刷新了中國企業(yè)在美國的IPO紀(jì)錄。

有分析認(rèn)為,小鵬汽車和理想汽車上市的時機非常好,因為2020年國際市場對新能源市場異??春?。近期,蔚來、理想的股價也都大幅上漲。截至8月20日,蔚來汽車股價已經(jīng)上漲了239%,市場估值163.22億美元;理想汽車上市一個月,股價上漲超45%,市場估值達(dá)123.36億美元。

而它們的高估值,多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過后,特斯拉股價一路瘋漲,8月21日,特斯拉股價首次站上2000美元大關(guān),股票市盈率高達(dá)1066倍。目前,特斯拉總市值已達(dá)到3733.74億美元,成為全球市值最高的汽車企業(yè),市值相當(dāng)于1.7個豐田、8個法拉利、14個福特。

“在所有衰退或危機中,我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會得到更多投資人的青睞?!币灾貍}特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報率,連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。

毫無疑問,造車新勢力登陸門檻較低的美股,不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾,更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢,同時,也有利于吸引人才。小鵬汽車表示,此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴大銷售渠道,剩余資金將用于一般公司用途。8月28日,蔚來汽車也向美國證券提交增發(fā),募資規(guī)模在14.億美元至17.22億美元。

然而,資本市場變幻莫測,并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉,或許亦是最大隱患。有觀點認(rèn)為,特斯拉市值是大眾集團(tuán)的兩倍多,但與大眾集團(tuán)去年售出1100萬輛汽車相比,特斯拉去年的銷量還不足37萬輛,今年的銷量預(yù)計也僅為50萬輛左右,其中的落差讓人難以理解。

“我真的無法解釋特斯拉?!备缱T資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示,特斯拉的崛起是資本市場“泡沫”的一部分,目前的市場交易中,有很多投機活動都流向了特斯拉。

有一組數(shù)字透露出濃重的危險氣息。據(jù)外媒報道,3月以來特斯拉的買漲頭寸里,超過60%來自散戶投資者,其中有大批新股民,而且主要是90后、00后,他們的風(fēng)險管理意識薄弱,一般伴有較強的“追漲”心態(tài);甚至不少新股民一口氣動用5~7倍杠桿買入特斯拉股票,助推股價持續(xù)飆升。

特斯拉方面還在助長這一趨勢。8月11日,特斯拉宣布將對股票進(jìn)行5比1分拆,于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆,即特斯拉股票總價值不變,但股價便宜5倍,這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票,這些人集中進(jìn)場會帶動其股價在短期內(nèi)上漲。

這也是為什么看空者即使血虧,也仍未放棄。他們認(rèn)為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強,但是目前股價已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理性評估的價值。

“真實數(shù)據(jù)(與特斯拉的股價)不符。我們認(rèn)為,一旦兩者相符,特斯拉就會遭到拋售,推動其股價下跌。”市場研究公司GLJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。

公開資料顯示,過去數(shù)年,特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位,沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月,特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。

短期內(nèi),投資者也許不會對“特斯拉們”失去熱情,但激烈的競爭即將拉開帷幕,當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動車殺入市場,他們恐怕就會轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時,蔚來、理想、小鵬很難不受波及。

“打鐵還需自身硬”,造車是重資產(chǎn)、長周期的產(chǎn)業(yè),上市會讓這些新勢力的真實發(fā)展?fàn)顩r暴露無遺。對于小鵬汽車而言,接下來隨著車型增多,研發(fā)投入會更大,若銷量無法大增,虧損必然會加劇。再加上軟件訂購等收費服務(wù)能否達(dá)到用戶期待,亦尚未可知,這些都會影響公司股票的走勢。而同樣的壓力,也時刻縈繞在蔚來和理想心頭。

我們經(jīng)常聽到,某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實際上這種說法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒去,因為錢本來就不在那里。

市值既不是現(xiàn)金余額,也不是現(xiàn)有利潤,而是未來很多年利潤的貼現(xiàn),但是未來還沒有來,只是憧憬。所以,市值都是浮云,股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法,本質(zhì)上也仍是一步一個腳印的實業(yè)。

值得玩味的是,雖然造車新勢力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”,但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明,特斯拉市值再高也沒能進(jìn)入世界500強,盈利能力才是硬道理。

文/殷?

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

“美股三劍客” 蔚來、理想、小鵬誰會是中國版特斯拉

要說新勢力圈子里最近最大的事是什么,那當(dāng)然是理想汽車的納斯達(dá)克上市了。按照金融市場的普遍定律,一個新股票剛開盤肯定是會暴漲一波的,因此理想在開盤后連續(xù)暴漲,實際上也是挺正常的事。

漲得有多高呢?上市第一天,理想汽車股價大漲43%,峰值市值高達(dá)148億美元,約合1032億人民幣,這已經(jīng)超過了長安汽車的市值了。如果按照上市首日算,理想汽車能在國內(nèi)汽車制造商中排第六,僅次于第五的蔚來。

但上市第一天的狂歡之后,這家公司的前景,開始受到了一些質(zhì)疑。

做空機構(gòu)開始登場

在首日上市的好成績后,理想老大李想顯然有點飄了,在媒體訪問中他直接對純電車?yán)洗筇厮估_起了炮。李想說,特斯拉走量款Model?3,只有400多公里的續(xù)航,年銷量卻如此驚人,這顯然是不正常的。但我們回想起2018年上市后接受訪的蔚來汽車?yán)洗?,同樣表達(dá)了類似的,對于特斯拉的不屑,所以這事吧,也許就像國內(nèi)手機發(fā)布會必定有“吊打蘋果”的環(huán)節(jié)一樣吧。

然而理想的超高市值估計維持不了太久,目前已經(jīng)有一些個人投資人表示準(zhǔn)備拋售理想股票離場,原因是他們認(rèn)為,理想當(dāng)前的股價虛高了,這家企業(yè)不值這140多個億美元。同時也有消息指出,一些做空機構(gòu)開始入場,在美國金融圈內(nèi)開始散發(fā)一些對理想不利的消息。

而在理想上市后第二個交易日,這家公司的股價出現(xiàn)了2.79%的收盤跌幅,雖然幅度并不大,但已經(jīng)可以證明,個人投資者們在前一天的瘋狂后,開始變得理性,理想的股價在未來持續(xù)下跌,是有相當(dāng)可能的。

理想會不會***蔚來的節(jié)奏?

不管如何,理想的幾個主要投資人,包括王興,美團(tuán),字節(jié)跳動,已經(jīng)是這次理想上市最大的贏家,其中王興和字節(jié)跳動,作為理想的C輪投資人,這次上市讓他們賺了371%收益。而D輪融資的主要投資者,美團(tuán)和李想(理想汽車的實控者),靠這次上市賺了243%收益。所以也難怪美團(tuán)的老大王興,會在理想上市后,在社交媒體說了這么一句話

但理想汽車,真的扛得住如今近140億的市值嗎?我們看一下2年前的蔚來。2020年的理想在納斯達(dá)克掛牌的時候和2018年的蔚來狀態(tài)幾乎一致:旗下都只有一款車(理想ONE和蔚來ES8),第二款車遙遙無期。2018年的蔚來汽車上市后市值67.72億美元。

而在2019年,爆出巨大質(zhì)量危機的蔚來甚至股價一度跌到美股發(fā)出停牌預(yù)警。無獨有偶,在上市前的理想ONE,也同樣多次出現(xiàn)大大小小的質(zhì)量危機,只不過上市前的理想用戶基數(shù)不大,也沒受到投資者過多關(guān)注,這些問題還能壓下去而已。

但現(xiàn)在不一樣了,理想ONE的很多問題是設(shè)計缺陷導(dǎo)致,和當(dāng)年的ES8一樣。那么2021年的理想會不會步2019年蔚來的后塵呢?會不會也被爆出大面積質(zhì)量缺陷(現(xiàn)在已經(jīng)有這個苗頭了)呢?我們不知道。

2020年,蔚來被合肥市救活了,之后有了市值飆升。但這是因為蔚來和合肥市的關(guān)系一直都很好,合肥市在蔚來建立之初就下了大力氣支持。更關(guān)鍵是,合肥出手救蔚來,基于的是合肥和蕪湖爭奪安徽新能源車?yán)洗蟮慕侵稹:戏蕬{借蔚來,打贏了背靠奇瑞的蕪湖。這是獨特的時代背景。

但理想不一樣,理想的整個玩法,無論在上市前還是上市后,無論是李想本人還是主要投資方的各種公開表態(tài),這更像是一場資本游戲。因此我們的疑問在于,一旦理想重現(xiàn)2019年蔚來的生存危機,它有沒有能力,有沒有意愿,像蔚來一樣,自己走出來?

理想,可能不是一家單純的車企

理想汽車,這是一家車企,沒毛病。但理想汽車的母公司叫車和家,這家公司就不單純了。在李想的上市發(fā)言中,他明確指出了車和家的未來戰(zhàn)略布局方向:數(shù)字交通,智能科技和房地產(chǎn)。前兩個都好理解,無論是數(shù)字交通還是智能科技,這都是目前做智能汽車的車企在積極布局的,同為新勢力第一梯隊的威馬也在這兩個方面布局甚深。這也是未來5G汽車的必然戰(zhàn)略方向。

但房地產(chǎn)?這恐怕和前兩個方向毫無關(guān)系吧?這不禁讓我想起了最近連發(fā)6臺概念車的恒大汽車。恒大造車有著很明顯的房地產(chǎn)企圖,這路人皆知。而既然車和家公開表示未來三大戰(zhàn)略方向之一就是房地產(chǎn),而且還是放在語序的最后一位(我國的正式公文性發(fā)言中,最重要的一般會放在最后,作為壓軸性質(zhì))。我們也就很容易把車和家和恒大汽車聯(lián)想到一塊。

也許理想上市的背后,藏著一個我們所不清楚的地產(chǎn)夢?也許理想和它的投資人們的這一切動作,最終導(dǎo)向的結(jié)果,就是切入地產(chǎn)市場?畢竟在這個時代,新能源車早已是一片血海。而原本處于下行通道的地產(chǎn)市場,在后疫情時代和如今這個大家都懂的世界大局勢下已經(jīng)重現(xiàn)活力,很有可能再次成為國家拉動內(nèi)部市場的主要引擎之一。這個問題,細(xì)思極恐。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車被列入“預(yù)摘牌名單”,理想會考慮退市嗎?

美國電動車制造商特斯拉的股價累計漲幅約?370%,一躍成為全球市值最高汽車企業(yè),市值突破?4000?億美元大關(guān),約等于?2?個豐田、9?個通用、14?個福特,而特斯拉的銷量只是這些傳統(tǒng)汽車巨頭的九牛一毛。

在美股上市的蔚來、理想、小鵬三個造車的中國新興企業(yè)誰會成為中國版的特斯拉呢?

200億現(xiàn)金儲備?目前最高的銷量,

蔚來有冠軍相嗎?

8月31日,蔚來汽車宣布,將在8月27日公布的發(fā)行規(guī)?;A(chǔ)上擴大18%至8850萬股美國存托股票(ADS),每股對應(yīng)一股該公司A類普通股。此次增發(fā)預(yù)計總?cè)谫Y額將超17億美金,成中國高端智能電動車行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。

蔚來2020年二季度財報顯示,截至2020年6月30日,蔚來現(xiàn)金儲備共計111.675億元人民。7月10日,蔚來中國獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購蔚來中國股份的3.25億,仍有13.75億,約合人民幣億元。即蔚來目前現(xiàn)金儲備,將超200億人民幣。

蔚來不僅現(xiàn)金儲備充足,其市場表現(xiàn)也好于預(yù)期。財報顯示,該公司第二季度獲得營收37.189億元(約合5.264億美元),高于分析師預(yù)估的5.04億美元,同比增長146.5%,環(huán)比增長171.1%。第二季度,該公司的毛利率實現(xiàn)轉(zhuǎn)正,從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%,汽車毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%;運營虧損11.6億元,同比大幅收窄64%。

2020年第二季度,該公司的汽車交付量為10331輛,其中包括8068輛ES6和2263輛ES8,而2019年第二季度的交付量為3553輛。同時,蔚來預(yù)計2020年第三季度,其汽車交付量為1.1萬-1.15萬輛,同比增長約129.2%至139.6%;同時,該公司的三季度總營收將在40.475億元人民幣(約合5.729億美元)至42.123億元人民幣(約合5.962億美元)之間,同比增長約120.4%至129.3%。

銷量相差較大,市值幾乎相當(dāng),

理想后繼有力嗎??

在蔚來之后完成在美股上市的理想汽車同樣在資本市場表現(xiàn)兇猛。

8月27日,國外媒體報道,截至當(dāng)?shù)貢r間周三美股收盤,理想汽車的股價大漲28.25%,報收于23.38美元,公司市值達(dá)到近200億美元,均創(chuàng)上市以來新高。

理想汽車在2018年發(fā)布了首款車型,并在2019年年底開始向用戶交付車輛。理想ONE?2020年1-7月累計銷售12182輛。如果加上去年的交付量,這款車為理想帶來了13193輛的銷售。這個數(shù)字目前也及時差不多蔚來兩款車一個季度的銷售成績,但目前這兩家公司的市值幾乎相當(dāng):蔚來市值240億美元左右,而理想也有200億美元。

不過,與蔚來、小鵬甚至多數(shù)國產(chǎn)新能源車的純電動、插電混動的技術(shù)路線不同,理想選擇的是增程式路線,靠內(nèi)燃機發(fā)電,由電來驅(qū)動車輛。這個路線在目前很好地解決了車主的里程焦慮問題,加油站遍地都是,不用擔(dān)心。但隨著動力電池能量密度的提高,和快充技術(shù)以及換電模式的發(fā)展,增程式電動車的優(yōu)勢將逐漸消失。并且與蔚來、小鵬都已推出第二款產(chǎn)品不同,理想的產(chǎn)品線目前還只有一款,并且沒有新車的信息傳出。

和蔚來一樣,理想目前也處于燒錢虧損階段。數(shù)據(jù)顯示,2018年至2019年,理想汽車的凈虧損分別為15.3億元、24.4億元。自啟動車輛交付以來,該公司在2020年一季度的營收為8.5億元,凈虧損為7711萬元;第二季度營收為19億元,凈虧損為7520萬元。

現(xiàn)金最多,股東最強,產(chǎn)品最全,

小鵬會是贏家嗎?

小鵬是三家車企中最后在美股上市的。市場最新消息,小鵬汽車本次美股IPO的定價為15美元/ADS,高于此前公告的11-13美元/ADS的發(fā)行區(qū)間。

按照15美元的發(fā)行價計算,不計算超額配售權(quán),小鵬汽車此次IPO的融資額達(dá)到15億美元,發(fā)行估值為112億美元,均高于此前理想和蔚來IPO時的融資額和發(fā)行估值,是三家造車新勢力IPO時最高的。小鵬汽車也成為全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。

2015年成立至今,小鵬汽車先后已經(jīng)完成了10輪融資,累計融資額度超過了200億元人民幣,超過理想和蔚來IPO前的總?cè)谫Y額146、153億元人民幣。今年上市前一個月,小鵬汽車迅速完成了總額超9億美元的C+輪融資,加上公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物和受限制現(xiàn)金18.95億元人民幣,小鵬汽車現(xiàn)金儲備超過82億元人民幣,高于蔚來和理想IPO前的現(xiàn)金儲備。

小鵬汽車IPO前主要機構(gòu)股東包括阿里巴巴、IDG、晨興資本、GGV、春華資本等,其中阿里巴巴持股14.4%為最大機構(gòu)股東,也是僅次于何小鵬之后的第二大股東。同時,公司近期又引入了高瓴、紅杉、中東***基金等國際頂級投資機構(gòu).并且,小鵬汽車目前與蔚來和理想相比還有一個優(yōu)勢,小鵬汽車的產(chǎn)品線更寬,已涵蓋轎車和SUV兩個領(lǐng)域。

靠“偷吃”成不了中國版特斯拉

與蔚來、理想相比,小鵬擁有更多的現(xiàn)金儲備,更更高的發(fā)行估值,更寬的產(chǎn)品線,更強的股東陣營,并且小鵬汽車是中國率先成功研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動駕駛軟件系統(tǒng)并實現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè),也于特斯拉的智能定位相似。是不是說小鵬汽車就最具“中國特斯拉”相了呢?

9月1日,一則奇詭的“小鵬汽車的廣告”迅速引起熱議,廣告標(biāo)題為,有了小鵬P7,偷吃也不怕發(fā)現(xiàn),并且配上了一個女性在小鵬P7上下車的畫面。這個“廣告”讓男性朋友浮想聯(lián)翩的同時,也被網(wǎng)友評價,打擦邊球誰看不出來,LOW。而小鵬的相關(guān)人士對此表示很莫名:這個廣告很奇怪,我們追溯不到,內(nèi)部沒人知道;滿網(wǎng)都是這張截圖,看不到鏈接。

這個奇詭的姑且稱為“廣告門”的是不是很不特斯拉。

特斯拉是怎么干的,打造好自己豪華、智能的人設(shè)后在調(diào)價、在“拒絕交付”,但車主們雖然罵聲一片,韭菜論此起彼伏,但準(zhǔn)車主的隊伍越排越長,幾乎碾壓所有國產(chǎn)新能源車。

所以,新能源車因為價格的高端性,一定就要保持高端的格調(diào),一定不能LOW!立住高端、智能的人設(shè)、架子是第一要務(wù),無論是產(chǎn)品還是營銷。從這點上說,蔚來,理想,小鵬誰才是中國版的特斯拉?

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

今天是7月22日,根據(jù)最新報道顯示。理想汽車被美國的證券正式的列為預(yù)摘牌的名單之中,而這也是理想汽車第二次被列入預(yù)摘牌的名單之中,按照當(dāng)?shù)氐恼咭?guī)定,如果理想汽車再不提交相關(guān)的資料并且不通過審核的話,那么理想汽車將會直接被摘牌。那么面對這樣的困境,理想汽車會考慮退市嗎?

第一、無論是從競爭對手來看,還是從目前的自己的境況來看,理想汽車都不會退市 國內(nèi)目前新能源汽車的主要公司有五家,分別是比亞迪、特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車以及理想汽車。比亞迪和特斯拉都是規(guī)模很大的公司,而理想蔚來以及小鵬汽車是真正的競爭對手,目前在美股小鵬汽車以及蔚來汽車都沒有任何影響,如何理想選擇退市的話,那就說明其實自己就給自己降低了位次。其次,理想在港股已經(jīng)上市了,港股和美股之間的資金是可以進(jìn)行某種兌換的,所以說理想更加不會輕易的放棄美股的地位,并且有港股上市的前提之下在美股保持地位也會容易一些,所以說理想汽車根本不會退市。

第二、從大環(huán)境來看,理想汽車也根本不會退市 目前新能源汽車還是處在一個高速發(fā)展的水平中,根據(jù)的每年一度的汽車調(diào)研報告,基本上新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了汽車市場的半壁江山,并且這個數(shù)值還在不斷擴大,所以說這塊蛋糕也會越來越大,理想汽車的發(fā)展只會向前,不會向后,在這種存在巨大的潛力的基礎(chǔ)上,理想汽車這個時候退市顯得不太可能,也不太現(xiàn)實,畢竟以后的利潤更加的大。

希望理想汽車能成功做出突破改變自己。

標(biāo)簽: #小鵬

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