近期諸多車企發(fā)布了自己的銷量報(bào)告，國(guó)內(nèi)5月份車市回暖情況比較樂觀，眾多車企終結(jié)了1-4月銷量負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，部分品牌回彈力度較大，除卻自身技術(shù)的精進(jìn)與打磨，這與疫情趨向平穩(wěn)以及前段時(shí)間出臺(tái)的多項(xiàng)政策不無(wú)關(guān)系。為了呈現(xiàn)給小伙伴們更直觀的信息，下面我們就簡(jiǎn)要盤點(diǎn)下部分車企5月份的銷量狀況。
吉利銷量超10萬(wàn)輛、同比增近20%
6月5日，吉利官方公布了5月份的銷量數(shù)據(jù)，顯示共售出新車108822輛，同比增長(zhǎng)近20%，環(huán)比增長(zhǎng)3%左右，其中領(lǐng)克品牌銷量達(dá)到1.285萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)近27%，而新品ICON則以3360輛的成績(jī)成為吉利SUV市場(chǎng)的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，吉利用了子品牌的多元化定位，并大力布局海外市場(chǎng)，其雄心壯志可見一斑。
一汽馬自達(dá)零售、批發(fā)均破萬(wàn)，同比增67%
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達(dá)在今年5月復(fù)蘇態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，終端與批發(fā)銷量雙雙破萬(wàn)，分別達(dá)到10280和10009輛，終端銷量同比增長(zhǎng)67%，環(huán)比增長(zhǎng)45%，這已是一汽馬自達(dá)第四個(gè)月連續(xù)正增長(zhǎng)，至此今年前5個(gè)月的預(yù)期目標(biāo)均全面完成。此外，伴隨著銷量向好，一汽馬自達(dá)事業(yè)部也于6月1日正式投入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將有一汽集團(tuán)為其國(guó)內(nèi)的發(fā)展保駕護(hù)航，但還應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品推陳出新的力度。
與一汽同門賽跑？長(zhǎng)安馬自達(dá)同比漲幅超50%
在剛剛過去的5月，長(zhǎng)安馬自達(dá)月銷量達(dá)到14326輛，同比增長(zhǎng)超50%，其中有“不老面容”的馬自達(dá)3昂克塞拉貢獻(xiàn)了8341輛的銷量，成為當(dāng)之無(wú)愧的走量擔(dān)當(dāng)。同時(shí)，2020款CX-5、全新CX-30等魂動(dòng)家族新車也在5月集中上市，使得品牌在主流細(xì)分市場(chǎng)保持了產(chǎn)品儲(chǔ)備。
蔚來(lái)5月交付量暴增超2倍
6月4日，蔚來(lái)官方向外界公布其5月份新車交付量，顯示共有3436臺(tái)新車交付，創(chuàng)品牌月交付歷史記錄，同比勁增215.5%，且自3月以來(lái)，蔚來(lái)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)。截至目前，品牌ES8、ES6共累計(jì)交付達(dá)42342臺(tái)。
一汽-大眾同比、環(huán)比均大增，5月銷量超過18萬(wàn)輛
據(jù)相關(guān)最新消息，一汽-大眾在今年5月新車零售總計(jì)186777輛，同比增22%，環(huán)比增12.7%，其中大眾品牌月銷106368輛，同比增1.1%，環(huán)比增10.4%；奧迪品牌月銷65008輛，同比增36%，環(huán)比增16.3%；而捷達(dá)品牌月銷15401輛，環(huán)比增14%。
東風(fēng)悅達(dá)起亞依靠成功戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)12.1%
6月4日，東風(fēng)悅達(dá)起亞官方公布了其5月銷量數(shù)據(jù)，顯示共售出新車23545輛，同比增長(zhǎng)12.1%。其中，智跑、傲跑、K3與KX5等戰(zhàn)略車型銷量占比超78%，同時(shí)為公司營(yíng)業(yè)額帶來(lái)25.6%的增長(zhǎng)。此外，即將于9月上市的凱酷兼顧了品牌在多方面的優(yōu)勢(shì)，力保為東風(fēng)悅達(dá)起亞重振旗鼓。
沃爾沃5月銷量破1.5萬(wàn)，同比增長(zhǎng)超2成
近日從沃爾沃官方獲悉，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在5月份銷量超1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.8%，成為沃爾沃在全球唯一保持正增長(zhǎng)的市場(chǎng)，其中XC60成為了銷量增長(zhǎng)的主力。此外，沃爾沃將在年內(nèi)推出帶48V輕混系統(tǒng)的S90車型，還有望推出EV車型XC40，這意味著品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型再次邁開了步伐。
長(zhǎng)安福特迎來(lái)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，5月批發(fā)+零售突破2萬(wàn)臺(tái)
長(zhǎng)安福特NDSD機(jī)構(gòu)于6月4日公布消息稱，品牌在今年5月共計(jì)售出23491臺(tái)新車，同比大漲130%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%，其中銳際與蒙迪歐均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，此外即將于本月登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第六代探險(xiǎn)者也收獲了近千臺(tái)的訂單。
上汽集團(tuán)銷量同比轉(zhuǎn)正，三大乘用車品牌跌幅逐步放緩
6月5日，上汽集團(tuán)公布了5月份的產(chǎn)銷概況，其中國(guó)內(nèi)銷量45.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，扭轉(zhuǎn)了其在國(guó)內(nèi)連續(xù)4個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)，首次實(shí)現(xiàn)年內(nèi)正增長(zhǎng)。其中上汽大通同比增勢(shì)明顯，達(dá)到了60.61%，上汽通用五菱也繼續(xù)保持了連續(xù)4個(gè)月的增長(zhǎng)勢(shì)頭，在5月銷量達(dá)12.2萬(wàn)輛，同比增10.91%，同時(shí)商用車板塊也回暖明顯。此外，作為集團(tuán)的長(zhǎng)期銷量擔(dān)當(dāng)，上汽大眾與上汽通用也逐步恢復(fù)了銷量水平，同比降幅收窄，分別下跌14.93%、3.61%，而凱迪拉克在5月的銷量走勢(shì)也回歸政策水平。
寫在最后
能夠看出來(lái)，5月份各大車企通過豐富的促銷與優(yōu)惠方案，均保持了銷量增長(zhǎng)或由負(fù)轉(zhuǎn)正，其中國(guó)內(nèi)政策的影響對(duì)車市的***作用不言而喻，此外，由于“閉關(guān)”太久，人們的購(gòu)物需求逐漸釋放，隨著疫情被進(jìn)一步清除，車展、新車發(fā)布會(huì)也會(huì)接踵而至，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更劇烈的反彈，這種情形之下或許也是買進(jìn)新車的好機(jī)會(huì)，你準(zhǔn)備好了嗎？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
5月日系車企銷量分析：兩田雙車戰(zhàn)略發(fā)威，一產(chǎn)大寫的不服
文丨冬樹童 C
中國(guó)車市迎來(lái)了久違的陽(yáng)光。
6月2日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布消息稱，根據(jù)對(duì)重點(diǎn)企業(yè)銷量快報(bào)情況，5月我國(guó)汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成213.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.2%，同比增長(zhǎng)11.7%。
從今年以來(lái)汽車閱讀銷量來(lái)看，中國(guó)車市在4月份就止住了下滑的事態(tài)，4月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%，同別增長(zhǎng)2.3%和4.4%。
而5月份同比11.7%的增速為今年以來(lái)首次出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，同時(shí)5月份也終結(jié)了中國(guó)車市連續(xù)21個(gè)月的銷量下降。不過，由于前期受到疫情影響，中汽協(xié)預(yù)計(jì)1-5月汽車行業(yè)累計(jì)銷量完成789.6萬(wàn)輛，同比下降23.1%。
好在，陽(yáng)光終于還是照進(jìn)了車市。是哪家車企表現(xiàn)優(yōu)秀，又是哪家拖了"后退"，今天我們就來(lái)一探究竟。
馬自達(dá)：元?dú)饣謴?fù)，長(zhǎng)馬、一馬增長(zhǎng)均過半
今年5月份，馬自達(dá)新車銷量為22886輛，其中長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為12606輛，一汽馬自達(dá)為10280輛。
在長(zhǎng)安馬自達(dá)方面，馬自達(dá)3昂克賽拉是拉動(dòng)長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量上漲的主力車型，銷量為8341輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)超過30%，其中2.0L高配車型銷售占比超六成。
疫情后，長(zhǎng)安馬自達(dá)基本恢復(fù)正常，馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)CX-30等多車型集中上市，增強(qiáng)了品牌在各主流細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，加之不同車型不同的優(yōu)惠政策，長(zhǎng)安馬自達(dá)5月整體銷量通過增長(zhǎng)超過5成，跑贏市場(chǎng)大盤。
一汽馬自達(dá)方面，5月份可謂是雙喜臨門，家庭地位終于等到"轉(zhuǎn)正"，銷量又同比增長(zhǎng)67%，環(huán)比增長(zhǎng)45%，目前在銷量上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月的增長(zhǎng)，今年1-5月的所有經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均全面達(dá)成。
值得注意的是，一汽馬自達(dá)目前銷量均來(lái)自于旗下僅有阿特茲和CX-4兩款走量車型，而旗下的阿特茲目前正深陷"異響門"，處于投訴量榜單第一名的位置，如果不妥處理，6月份銷量估計(jì)會(huì)很難看。
捷達(dá)：合資下沉，銷量破歷史新高
26年來(lái)，得益于德系品質(zhì)帶來(lái)的性價(jià)比，大眾捷達(dá)獲得了超過360萬(wàn)輛用戶的點(diǎn)贊，擁有 "中國(guó)家轎第一品牌"的美譽(yù)，直到去年2月份，大眾捷達(dá)正式獨(dú)立，開始下沉，搶占中低端消費(fèi)市場(chǎng)。
憑借著VA3、VS5、VS7三款車型，捷達(dá)在5月份獲得了16818臺(tái)銷量，環(huán)比再增16.7%。算下來(lái)，捷達(dá)獨(dú)立后真正有銷量還是從去年9月份開始，目前累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了10萬(wàn)輛。這是目前合資品牌下沉最成功的例子。
捷達(dá)的下沉和崛起，對(duì)于隔壁家的斯柯達(dá)來(lái)說無(wú)疑是一個(gè)絕大的打擊，今年4月份斯柯達(dá)進(jìn)行了一次"官降"，部分車型降價(jià)甚至超過15%，降價(jià)或許是提升銷量最快的辦法，長(zhǎng)久來(lái)看并非是一件好事，已經(jīng)步入"中年危機(jī)"的斯柯達(dá)似乎與捷達(dá)的一路高歌背道而馳。
本田：微跌1.7%，思域成最暢銷車型
6月3日，本田汽車公布了5月在華銷量數(shù)據(jù)，終端銷量為134230輛，同比微跌1.7%。從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，本田已經(jīng)恢復(fù)元?dú)?，產(chǎn)能、銷量正在逐步爬升重回正軌。
東風(fēng)本田方面，5月終端銷量為65534輛，作為疫情期間受傷作為嚴(yán)重的品牌之一，直到3月底東風(fēng)本田的三個(gè)工廠才全部開工，而5月份銷量?jī)H跌3.4%，從這來(lái)看東風(fēng)本田目前基本上已經(jīng)滿血復(fù)活了。
具體車型來(lái)看，CR-V、XR-V、思域月銷均破萬(wàn)，其中思域更是月銷突破兩萬(wàn)，成為本田5月份最暢銷的車型，而在明天東風(fēng)本田UR-V也將正式上市。
廣汽本田方面，5月終端銷量為68696輛，同比增長(zhǎng)0.1%，銷量逐漸回歸正常，其中雅閣、皓影、繽智銷量均已破萬(wàn)，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，皓影的產(chǎn)能仍在爬坡中，銷量還有很大增長(zhǎng)空間。
值得注意的是，6月10日廣汽本田還將上市凌派的銳·混動(dòng)車型，新車將首次搭載第三代1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。其系統(tǒng)綜合功率高達(dá)113kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性是其最大亮點(diǎn)，百公里綜合油耗低至4.0L。毫無(wú)疑問，銳·混動(dòng)凌派必定是一款走量車型，又是廣本一大銷量支柱。
北京現(xiàn)代：SUV齊發(fā)力，實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比三連漲
今年5月，北京現(xiàn)代單月銷量40017輛，同比增長(zhǎng)11% 、環(huán)比增長(zhǎng)18%。今年1-5月，北京現(xiàn)代終端銷量累計(jì)192243輛，自今年3月以來(lái)，北京現(xiàn)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)終端銷量環(huán)比三連正增長(zhǎng)。
北京現(xiàn)代銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，很大一部分功勞應(yīng)該要給其SUV家族，由新一代ix25、新一代ix35、第四代途勝、第四代勝達(dá)車型組成的北京現(xiàn)代SUV家族展現(xiàn)出組合優(yōu)勢(shì)，在5月實(shí)現(xiàn)累計(jì)終端銷售14,673輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%，銷售占北京現(xiàn)代單月總銷量的33.4%。
另外，在下半年北京現(xiàn)代將重點(diǎn)發(fā)力轎車，隨著第十代索納塔和第七代伊蘭特兩款新車的上市又將會(huì)進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
小結(jié)： 5月份雙位數(shù)增長(zhǎng)，車市寒冬已過重?zé)ㄉ鷻C(jī)？依筆者來(lái)看未必。
相比起4月，5月份的車市增長(zhǎng)幅度更大，達(dá)到了兩位數(shù)，由此看來(lái)整個(gè)車市的恢復(fù)比較快，不過也主要集中在頭部車企中，無(wú)技術(shù)、無(wú)強(qiáng)硬產(chǎn)品力的車企疫情或許是壓倒它們的最后一根稻草，即便是***消費(fèi)的市場(chǎng)政策，對(duì)邊緣車企來(lái)說也更是雪上加霜，因?yàn)闊衢T車型必定會(huì)降價(jià)，那么它們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就沒了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
5月份汽車最新銷量榜
“雙車戰(zhàn)略”對(duì)于國(guó)內(nèi)普遍雙合資車企的策略來(lái)說，是一個(gè)香得不得了的詞匯。比如寶來(lái)和朗逸，這兩個(gè)車嗷的一聲月月銷量5W+。換代之后的卡羅拉和雷凌也在向這個(gè)目標(biāo)看齊，簡(jiǎn)單換下前臉、車尾就是雙倍的快樂？這生意也太好做了！所以你看東風(fēng)日產(chǎn)軒逸雖然賣得那么好，但悶聲發(fā)大財(cái)?shù)?，終究還是大眾和豐田這些老兵油子。
在5月份，我們能夠看到不少“雙車戰(zhàn)略”讓合資車企的格局有了相當(dāng)大的變化，而對(duì)于日產(chǎn)這種只有一家合資車企的品牌來(lái)說，新老同堂實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成為了另一種概念上的“雙車戰(zhàn)略”了。同時(shí)，我們也能在5月份看到這種策略帶來(lái)的效果。
所以，僅從銷量的角度來(lái)看，如果雙合資車企搞“雙車戰(zhàn)略”是合理的話，那是不是單合資車企搞“新老同堂”也是合理的呢？
豐田
再見，普拉多。
在停產(chǎn)前一個(gè)月，豐田普拉多依然能賣出1875臺(tái)，比英菲尼迪QX50、凱迪拉克XT6、WEY?VV7、VV5都要多。這款2006年誕生的經(jīng)典越野車承載了太多人的記憶，現(xiàn)在，下一代豐田蘭德酷路澤發(fā)布在即，想必全新一代普拉多也離我們不遠(yuǎn)了。
豐田的兩款主力緊湊級(jí)轎車依然平穩(wěn)輸出，卡羅拉月銷量突破了三萬(wàn)臺(tái)，雷凌為1.9萬(wàn)臺(tái)。其中，轎車方面最大的亮點(diǎn)是一汽豐田亞洲龍，其月銷量從最開始的4000臺(tái)左右，在前段時(shí)間升級(jí)到每月7000臺(tái)，再到5月份，它終于捅破了天花板——達(dá)到了1.1萬(wàn)的月銷量。
全新一代RAV4非常受歡迎，其5月賣出了17898臺(tái)，在全國(guó)SUV的排行榜上已經(jīng)位列第四。威蘭達(dá)也有不俗表現(xiàn)，7928臺(tái)的成績(jī)?cè)偌影褎啪湍芟駚喼摭堃粯油黄莆逦粩?shù)了。漢蘭達(dá)依然是雷打不動(dòng)的“近萬(wàn)”——8530臺(tái)。
奕澤/C-HR兩兄弟縮水比較厲害，以前這兩車每個(gè)都能賣出5000臺(tái)，但在5月份，奕澤賣出了2204臺(tái)，C-HR賣出了3176臺(tái)，加起來(lái)才五千多。
本田
本田的SUV們依然保持著強(qiáng)勁的勢(shì)頭，中期改款后的XR-V成為了5月份本田在中國(guó)市場(chǎng)最好賣的SUV，銷量達(dá)到了1.76萬(wàn)臺(tái)。其次是CR-V以及和繽智，5月份銷量分別為1.7萬(wàn)和1.37萬(wàn)臺(tái)。皓影則達(dá)到了1.14萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了廣汽本田對(duì)這款車的預(yù)期銷量。
轎車方面，大多數(shù)車型銷量都很正常。最大的變動(dòng)來(lái)自雅閣，十代雅閣一直都很受歡迎，每月都能為廣汽本田貢獻(xiàn)兩萬(wàn)臺(tái)左右的銷量，但在5月份卻只剩下1.2萬(wàn)臺(tái)了，相當(dāng)于腰斬——后來(lái)才知道，因?yàn)?月份廣州下暴雨，給雅閣供貨的福耀玻璃在廣州的廠子，被淹了。
這真是個(gè)悲傷的故事。
冠道、INSPIRE、思域、飛度的銷量表現(xiàn)還是一如既往，不過榜單上沒有UR-V的身影，這主要是因?yàn)檎幱谥衅诟目畹那袚Q期。
日產(chǎn)
軒逸五月再次拿到了全國(guó)銷量第一，但跟以前不一樣的地方在于，這次軒逸和朗逸拉開了一定的差距——5月份，軒逸賣出了45283臺(tái)，朗逸賣出了36318臺(tái)，差了近一萬(wàn)臺(tái)！
很顯然，新一代軒逸上市之后，經(jīng)典軒逸也由上一代替換了上上代，其結(jié)果就是原本就很暢銷的上一代降價(jià)后，疊加了新一代的銷量，就爆發(fā)出驚人的效果。
天籟和亞洲龍一樣，也達(dá)到了1.1萬(wàn)臺(tái)的銷量，也許都在蠶食廣汽本田雅閣“腰斬”之后的市場(chǎng)空白。逍客和奇駿依然輸出強(qiáng)勁，5月份兩款車加起來(lái)的銷量超過了3.5萬(wàn)臺(tái)，完全沒有換代前的老態(tài)。以至于我看了新一代奇駿的官圖之后，有點(diǎn)懷疑新奇駿能不能接住現(xiàn)款奇駿的位置。
我似乎有些理解前些年廠家為什么積極搞“新老同堂”了——你要是東風(fēng)日產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，你舍得停掉老款奇駿嗎？
馬自達(dá)
鑒于2019款昂克賽拉已經(jīng)停產(chǎn)好幾個(gè)月了，而昂克賽拉的月銷量依然保持在7000臺(tái)左右，所以我們其實(shí)可以下結(jié)論了：新一代昂克賽拉比我們想象中要受歡迎得多。
這是個(gè)喜人的結(jié)果，這說明注重產(chǎn)品力，擁有好看的外觀，以及15萬(wàn)級(jí)質(zhì)感最好的內(nèi)飾，再加上不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，是真的能獲得消費(fèi)者認(rèn)可的。如果昂克賽拉能夠繼續(xù)保持這個(gè)勢(shì)頭，那馬自達(dá)也許真的摸出了一條新路子。
5月份上市的CX-30賣出了2701臺(tái)，對(duì)于小眾品牌而言這個(gè)開頭相當(dāng)不錯(cuò)。中期改款之后的CX-4也算半個(gè)新車，5月份賣出了6259臺(tái)，且看下半年CX-30會(huì)不會(huì)搶走一些生意。阿特茲和CX-5都保持在四千臺(tái)左右，長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)整體都沒有太***瀾。
偉大光榮正確的CX-8在5月份賣了78臺(tái)。
三菱
歐藍(lán)德似乎就這么定在了月銷5000臺(tái)上下的樣子，換了新設(shè)計(jì)的勁炫和奕歌一樣，銷量跌到了三位數(shù)。也許在廣汽三菱的時(shí)間里，整個(gè)世界都按下了暫停鍵，以后也許能跟上，也許不能，誰(shuí)知道呢。
日系新能源車型5月份的狀態(tài)——
目前而言，卡羅拉/雷凌插電式混動(dòng)版的成交價(jià)還是有一些性價(jià)比的，這是兩款車加起來(lái)能賣接近1000臺(tái)的原因之一。 5月份C-HR純電版賣了475臺(tái)，比想象中要高些。當(dāng)然，自家的出行公司訂單也許才是大頭。 與之相對(duì)，成交價(jià)跌破底線的本田X-NV和理念VE-1銷量不可小覷——分別是893臺(tái)和616臺(tái)，這比一些傳統(tǒng)汽油車都要好過不少。 新能源市場(chǎng)是個(gè)玄學(xué)，軒逸純電和幾何A一樣，月銷量都在兩百多臺(tái)，誰(shuí)能看懂？文｜坂道
圖｜網(wǎng)絡(luò)
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5月汽車銷量
5月份汽車最新銷量榜前五：日產(chǎn)軒逸、比亞迪海豚、大眾朗逸、廣汽埃安Aion S、比亞迪秦PLUS。
1、日產(chǎn)軒逸
軒逸為東風(fēng)汽車有限公司旗下緊湊型車，是中國(guó)市場(chǎng)最典型的主流家轎之一。全新軒逸和超混電驅(qū)軒逸攜手新軒逸經(jīng)典組成軒逸家族，以更多動(dòng)力選擇、更豐富配置、更廣價(jià)格區(qū)間，全面滿足中國(guó)家庭用戶的所有需求。
2、比亞迪海豚
比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長(zhǎng)軸距，內(nèi)部空間媲美B級(jí)車。
3、大眾朗逸
朗逸是由上海大眾生產(chǎn)一款轎車。在延續(xù)了A級(jí)車市“動(dòng)感時(shí)尚”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，LAVIDA朗逸體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計(jì)DNA——“融合”。
4、廣汽埃安Aion S
Aion S是廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車型。AION S Plus傳承全球最低風(fēng)阻概念車ENO.146前瞻設(shè)計(jì)基因，星空戰(zhàn)艦造型、光感浩瀚天幕、6秒級(jí)彈射裂風(fēng)性能、全感知交互系統(tǒng)、超視野沉浸大屏等全方位升級(jí)優(yōu)化，向純電A+級(jí)轎車零售冠軍發(fā)起沖擊。
5、比亞迪秦PLUS
秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁/同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為184馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩為280牛米，匹配固定齒比變速箱。
5月汽車銷量為174.2萬(wàn)輛。
同比增長(zhǎng)28.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，整體市場(chǎng)開始強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。今年以來(lái)累計(jì)零售763.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，呈現(xiàn)明顯的復(fù)蘇趨勢(shì)。
整體來(lái)看，今年1~5月車市零售呈現(xiàn)逐月環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢(shì)。另外隨著國(guó)六B庫(kù)存延期銷售的信息明確，市場(chǎng)情緒進(jìn)一步穩(wěn)定，零售保持較旺局面。而自主品牌表現(xiàn)相當(dāng)不俗，在5月份的零售份額達(dá)到50.3%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。
5月份汽車行業(yè)整體回暖趨勢(shì)明顯，不過也可以看到新能源產(chǎn)品熱度依然頗高，而這也對(duì)各大車企的成績(jī)形成較大的影響。
?5月汽車銷量排名：
1、比亞迪：從具體車企的銷量表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪依舊占據(jù)著銷量第一的位置，銷量達(dá)到了220735輛，同比大漲94%，繼續(xù)保持著較高的增幅。
2、一汽大眾：一汽大眾在5月份的銷量達(dá)到了15萬(wàn)輛，同比微增0.2%，繼續(xù)位居第二位。目前來(lái)看一汽大眾在合資品牌中依然是處于絕對(duì)領(lǐng)先的位置。
3、長(zhǎng)安：長(zhǎng)安汽車在5月份繼續(xù)位居第三位，銷量達(dá)到了10.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了50.9%，表現(xiàn)同樣不俗。目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)依然擁有不俗的表現(xiàn)，而在入門級(jí)新能源產(chǎn)品方面，同樣表現(xiàn)搶眼。
以上內(nèi)容參考：百度百科-比亞迪
以上內(nèi)容參考：百度百科-大眾汽車
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