又到了春暖花開的季節(jié)，很多小伙伴會在周末呼朋引伴或者帶著家人一起出游，自駕出游不同于日常城市通勤，一輛空間大、動力強(qiáng)、節(jié)能但又兼顧續(xù)航的座駕必不可少，要是再有豐富的影音功能就更好了，可以讓原本枯燥的路途充滿歡聲笑語。
購車需求明確了，但是如今新車這么多，什么時間適合買、哪款最值得購買呢？ 3月，在國家促消費(fèi)政策推動下，很多省市出臺了相應(yīng)新能源汽車促消費(fèi)政策，補(bǔ)貼額度動輒高達(dá)幾萬元，力度空前，不失為購車的好時機(jī)。而據(jù)乘聯(lián)會分析報告顯示，2月增程式電動車批發(fā)2.93萬輛，同比增長190%。增程式電動車是純電動車帶了個充電發(fā)動機(jī)，因此可以說是沒有里程焦慮的電動車。
剛好，我們編輯部的大川老師新買了一輛增程式電動車問界M5。據(jù)他了解，問界系列是賽力斯汽車與華為聯(lián)合打造的高端智慧電動車，***了賽力斯硬核的新能源技術(shù)和華為在ICT行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)。賽力斯汽車是和華為合作最深、最久的車企，雙方共同打造的問界M5、M7等在內(nèi)的問界系列車型，上市首年銷量超過7.5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。
下面讓我們一起來看看，從業(yè)10年的汽車編輯，為什么會首選問界M5。
作為賽力斯汽車與華為聯(lián)合打造的首款問界系列車型，問界M5定位智能豪華電驅(qū)SUV，兼具高智能化、卓越性能和超長續(xù)航，去年一年就賣出了超過五萬臺，產(chǎn)品力過硬，市場表現(xiàn)也很亮眼！
不過，大川告訴我，如果預(yù)算允許，他也許會選問界M7，大六座以后即使有二胎寶寶了也能坐得下。得益于汽車媒體人的優(yōu)勢，大川購買前經(jīng)過了豐富的車型對比和試駕，對比理想L7、特斯拉Model Y等車型，問界M5和M7在動力、續(xù)航、智慧座艙等方面遠(yuǎn)高于同級別對手，與其它競品相比“多一倍性能，少一倍油耗”，考慮到現(xiàn)階段用車需求和預(yù)算，他最終選定了問界M5。其實(shí)，問界M5和M7同宗同源，很多關(guān)鍵技術(shù)是一樣的，大家可以根據(jù)自身需求和條件選擇。
多一倍性能、少一倍油耗，硬實(shí)力突出
好惡往往始于初見，大川對這兩款車感興趣也是始于外觀。外觀方面，這兩款車用了簡約、極致而充滿科技感的設(shè)計。問界M5的車燈鯊鰭流光，車身設(shè)計融合了轎跑的線條和SUV應(yīng)有的穩(wěn)重感。問界M7的設(shè)計講求豪華沉穩(wěn)、極致對稱，前臉的U形貫穿式日行燈充滿視覺張力，極簡雙腰線對稱設(shè)計讓整車顯得大氣、穩(wěn)重、奢華。
看完了外觀，我們再來看看這兩款車的“硬件實(shí)力”。大川畢竟是個專業(yè)汽車編輯，硬實(shí)力才是打動他的關(guān)鍵。
這兩款車同樣基于DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺打造，擁有卓越的性能和超長的續(xù)航。性能方面，它用全球一流的黃金電驅(qū)組合，百公里加速4秒級，媲美超跑。以問界M5四驅(qū)旗艦版為例，它用永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，總功率365kW，經(jīng)過專門的調(diào)校，百公里加速僅需4.4秒，其它四驅(qū)版本也都不到5秒。
除了高性能外，這兩款車最厲害的技能是續(xù)航。續(xù)航，往往是新能源尤其是純電車主最大的焦慮。問界M5和M7擁有“地表最強(qiáng)增程器”，可以讓用戶徹底告別里程焦慮。
從技術(shù)參數(shù)上來看，問界專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比和41%的超高熱效率，處于絕對領(lǐng)先水平。使得問界M5擁有1100+公里的WltC工況續(xù)航。其搭載的電池包容量為40kW·h，WLTC工況純電續(xù)航150-200公里，快充45分鐘可以從20%充到80%，慢充5小時可使電量從20%到90%。問界M7滿油滿電時的CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1220公里，CLTC純電續(xù)航里程為230公里。
近期，問界M5家族還迎來了新成員。3月9日公布的第369批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示：新款問界M5新增2款車型配置，配備了激光雷達(dá)，并將搭載華為高階駕駛系統(tǒng)，對智能駕駛有更高要求的小伙伴可以期待一下。
大川說：“如果看不懂這些專業(yè)的技術(shù)參數(shù)也沒關(guān)系，記住兩個關(guān)鍵點(diǎn)就夠了：百公里加速4秒級的超高性能和1100公里以上的超長續(xù)航?！逼胀冸妱榆囆?，無論標(biāo)稱續(xù)航500公里還是700公里，實(shí)際能跑過300公里就算及格；而大多數(shù)燃油車加滿一箱油，大約可以跑五六百公里。這樣的續(xù)航是純電動車型的四倍，燃油車型的兩倍，相當(dāng)于從北京跑到上海不用加油。
擁有超跑的加速和燃油車兩倍的性能，燃油經(jīng)濟(jì)性好到爆表。問界這兩款車的硬件實(shí)力不僅如此。為了提高駕乘的舒適性。兩款車都配備了Na真皮高級頭等艙式座椅，配合HUAWEI SOUND豪華音響和同級僅有的前后排雙層夾膠隔音玻璃，真是既有效率又有舒適度，這樣的硬件配置放眼同級別車型，可以傲視群雄了。
智能無處不在，問界好開更懂你
看完了硬件實(shí)力，我們再來看看這兩款車的“軟件實(shí)力”。智能化時代，光“硬件”好是不夠的，賽力斯汽車與華為傾力打造的問界系列車型能被譽(yù)為“年度智能座駕”，到底有哪些過人之處呢？
問界M5、M7搭載的HarmonyOS智能座艙簡潔易用、流暢順滑，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出華為作為頂級科技大廠的實(shí)力和用心。比如一個簡單的界面設(shè)計，HarmonyOS就用了零層級設(shè)計的桌面，這樣的“小心思”可以讓用戶更專注駕駛也更安全。
如果不喜歡手動操作，還可以試試業(yè)內(nèi)最佳車載語音助手“小藝”。問界的語音助手小藝是行業(yè)首個榮獲中汽研A級認(rèn)證的車載語音助手，可以實(shí)現(xiàn)四音區(qū)精準(zhǔn)識別、一句話多個指令、可視可說、最高60秒連續(xù)對話等功能，帶給用戶業(yè)內(nèi)頂級的交互體驗。它還可以實(shí)現(xiàn)指令自定義，把復(fù)雜的指令定義成簡單的***數(shù)字，以后，復(fù)雜的指令只要說出數(shù)字就行了。
小藝可不是個被動接受指令的“機(jī)器”，還可以感知環(huán)境，為用戶提供智能化的提醒和服務(wù)推薦，比如提供疲勞駕駛提醒，甚至還支持手機(jī)充電忘帶提醒。這樣的駕駛助手是不是很貼心？
HarmonyOS的“智能”可謂無處不在，會讓用戶用上它后，從喜歡它到離不開它。比如兒童入座表揚(yáng)語，當(dāng)孩子系上兒童座椅的安全帶時，就會播放表揚(yáng)語，讓孩子更喜歡安全座椅，解決寶爸、寶媽的煩惱。比如智能尋車功能，可以準(zhǔn)確識別車輛停放樓層和停放位置，以后再也不用愁在地庫找不到車了。還有小憩模式、臨停關(guān)懷模式、360° 全景自動泊車等很多智能而又人性化的功能，等待喜愛問界的車主去一一解鎖。還可通過OTA升級為用戶帶來常用常新的體驗。
其實(shí)，除了問界M5和問界M7外，問界還有一款M5純電版，同樣優(yōu)秀的外觀，同樣優(yōu)秀的硬件和軟件實(shí)力，問界這一門三杰都是各自細(xì)分市場的明星產(chǎn)品，更是很多專業(yè)用戶的首選。不同點(diǎn)在于，對空間和預(yù)算的取舍，需要更大空間的就提高預(yù)算選M7；普通三口之家選M5對比同級別車型也是“性能過?！钡?；對跨省出行沒有過高要求，以通勤和城市出行為主的用戶，可以選擇M5純電版。
堅持品質(zhì)至上，提供全生命周期優(yōu)質(zhì)服務(wù)
無論是選擇以上哪款車，都會享受到貫穿產(chǎn)品全生命周期的“無憂服務(wù)”。賽力斯“以用戶中心”在業(yè)內(nèi)是出了名的，從高管用面對面，到賽力斯汽車***堅持親自駕駛車穿越川藏線檢驗品質(zhì)，無一不是打破常規(guī)、用心服務(wù)用戶的體現(xiàn)。
生產(chǎn)方面，賽力斯的智慧工廠按照“工業(yè) 4.0”標(biāo)準(zhǔn)建造。以2019年投產(chǎn)的兩江智慧工廠為例，通過1000余臺機(jī)器人協(xié)同，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動化和24小時在線檢測，檢測精度可達(dá)5絲，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑，這樣“中國領(lǐng)先，世界一流”的整車制造工廠，曾獲評 2021年重慶“燈塔工廠”，產(chǎn)品質(zhì)量可靠。
服務(wù)方面，賽力斯秉承“服務(wù)于車、服務(wù)于人”的理念，力求做到產(chǎn)品的全生命周期管理和用戶的全場景覆蓋。 為了讓用戶更加便捷地體驗到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，賽力斯汽車不斷擴(kuò)大渠道覆蓋范圍。如今，問界已經(jīng)覆蓋超過230 座城市，體驗中心及用戶中心已經(jīng)超過1000 家。買車用車完全可以放心。
自駕游與日常用車相比雖然是個低頻的場景，但卻是對空間、續(xù)航、舒適性等要求最高的場景之一，問界的M5和M7應(yīng)對自駕游都綽綽有余，日常用它就別提多舒適了。買車，多聽專業(yè)人士的分析準(zhǔn)沒錯。十年汽車資深編輯大川傾情推薦，問界系列以高性能、高續(xù)航和高智能，成為同級別車型首選。近期有購車、換車需求的小伙伴快去身邊的門店體驗吧。不負(fù)好春光，早買早享受。
本文來自易車號作者車市談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
試駕問界M5 ：車機(jī)驚艷，4.4秒破百，還能挑出哪些不足
華為與賽力斯聯(lián)合打造的SUV。
AITO問界M5搭載HUAWEIDriveONE純電驅(qū)增程平臺。
其1.5T四缸增程器3.0一升油可發(fā)3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里。
AITO問界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙。HarmonyOS智能座艙讓車輛能夠與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無縫流轉(zhuǎn)，支持語音交互、智能的小藝建議、車載地圖PetalMaps、全能數(shù)字車鑰匙等智能化體驗。
此外，該款車型還搭載了HUAWEISOUND音響系統(tǒng)，搭配華為音樂、華為內(nèi)容。AITO搭載了華為專為智能車載場景打造的華為應(yīng)用市場，用戶可通過華為應(yīng)用市場下載更多第三方應(yīng)用。該款車型支持L2+自動駕駛、V2L反向充電等配置。
2021年12月23日，AITO問界M5正式發(fā)布；自12月23日起，陸續(xù)在42個城市180家華為門店進(jìn)行真車展示；自2022年1月20日起，會陸續(xù)在118個城市，500家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定。
華為問界m5汽車參數(shù)配置
導(dǎo)語：生活中有的人一出生就贏在了起跑線，在諸多新勢力車企中，AITO品牌也是贏在起跑線上的那一位，而作為旗下的第一款車型，擁有華為血統(tǒng)的AITO問界M5會給我們帶來怎樣不同的體驗?zāi)?？帶著這樣的好奇，前幾日我們參加了AITO問界M5的試駕活動，今天就跟大家分享一下，AITO問界M5的駕駛感受。
還是先禮后兵吧，講講這臺車給我留下印象不錯的幾個方面，首先最主要的便是這臺問界M5搭載的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，也是問界M5主要宣傳的產(chǎn)品點(diǎn)之一，整體系統(tǒng)放置在15.6英寸2K HDR的中央液晶屏內(nèi)，內(nèi)部集成的功能自然是相當(dāng)?shù)呢S富，例如車載地圖、OTA升級、華為音樂、華為、酷狗、喜馬拉雅優(yōu)酷等常規(guī)應(yīng)用，待后續(xù)鴻蒙生態(tài)的不斷開放，你也可以在其內(nèi)部的應(yīng)用超市中下載你所需要的功能。
需要夸贊的是，無論是界面的操作順滑程度，又或者屏幕的清晰度，包括人機(jī)語言交互的識別率，都做到了非常高效的水準(zhǔn)，你可以理解它就是在車內(nèi)給用戶放置了一塊平板電腦，菜單邏輯非常清晰直觀，在主頁面下方設(shè)置有dock欄，用戶可以自定義將長用軟件放置在此，以此來實(shí)現(xiàn)常用軟件的二級觸達(dá)，整個操作感覺都和現(xiàn)在的手機(jī)和平板電腦極為相似，幾乎沒有學(xué)習(xí)成本在里面。
車機(jī)語音交互也是目前第一梯隊的水準(zhǔn)，通過喚醒詞“小藝、小藝”喚醒車機(jī)后，我們可以對車機(jī)進(jìn)行一分鐘左右的對話，也可以連續(xù)下達(dá)多條指令，同此車機(jī)控制還支持指令的聲源定位，且非常精準(zhǔn)，例如當(dāng)筆者坐在后排右側(cè)位置時，你對‘小藝’下達(dá)打開或關(guān)閉車窗指令時，它能夠很精確的為你打開或關(guān)閉右后車窗。
對于車機(jī)部分的小總結(jié)，總的來講無論時各方面的表現(xiàn)，這套HarmonyOS表現(xiàn)確實(shí)沒毛病，絲滑的操作手感、高效的語音實(shí)別率帶來的結(jié)果便是，用戶會更愿意高頻的去使用它。
其次印象不錯的是問界M5的座椅乘坐感，一坐進(jìn)車內(nèi)，吸引我的不是15.6英寸的中控屏，也不是內(nèi)飾高級的用料，而是這套座椅，座椅的包裹非常豐富，填充軟而不塌，在提供舒適度的同時也有不錯的支撐性，且我個人最喜愛的空氣頭枕全車前后座椅都有配備。
在座椅的配置方面，除了座椅多項調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等常規(guī)操作以外，還配備了座椅功能，且具備5種模式的調(diào)節(jié)，在每種模式下可根據(jù)自身需求設(shè)置‘強(qiáng)、中、弱’三個檔位，調(diào)節(jié)非常豐富。
再來說說這臺車的不足之處，或者說我認(rèn)為可以優(yōu)化的幾個方面，也是大家比較關(guān)心的部分。
首先是設(shè)計，單從我個人的審美出發(fā)，問界M5的設(shè)計雖然算不上特別難看，但也是平平無奇的那一類，以‘其貌不揚(yáng)’來形容比較貼切，整個外觀，除了整體造型輪廓被眾人形容很像‘保時捷Macan’以外，其余沒有特別有辨識度的設(shè)計。
大概是為了考慮風(fēng)阻以及續(xù)航等因素，全車幾乎都用了圓潤的設(shè)計語言，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，尾部用貫穿式設(shè)計，中央還鑲嵌了AITO的LOGO，也算是全車最具設(shè)計感的部位了。
關(guān)于動態(tài)部分，首先羅列一下參數(shù)，問界M5搭載了一套增程式混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5L發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)所構(gòu)成，根據(jù)配置不同分為單電機(jī)后驅(qū)（2022款 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版）和雙電機(jī)四驅(qū)兩個主要動力版本，而我們拿到的試駕車為2022款 四驅(qū)旗艦版，沒錯，也就是官方百公里加速成績?yōu)?.4秒的版本，最大功率為365kW，最大扭矩為675N·m，純電續(xù)航里程為180km。
體感方面，在運(yùn)動模式下，問界M5加速的確非常強(qiáng)勁，與其它純電車感受不同的是，在加速的初段問界M5的動力不會馬上的就爆發(fā)出來，深踩電門大概一點(diǎn)幾秒的時間，速度慢慢起來之后，前后電機(jī)感覺才會全力的輸出，這時你會感覺到很強(qiáng)的推背感，單從體感來說，4.4秒的加速能力應(yīng)該沒有什么‘水分’，只不過由于加速太過猛烈，在嘗試多次體驗它的加速極限后，腦袋就開始出現(xiàn)暈眩的感覺，感受不是太好。
關(guān)于懸掛和底盤，問界M5用了前雙叉臂式，后多連桿式獨(dú)立懸架，這臺組合無疑是偏向于運(yùn)動屬性的，對于普通的濾震，懸架回彈干脆利落，而關(guān)注這臺問界M5的朋友應(yīng)該都知道，其底盤還用了全鋁合金的材質(zhì)，這套機(jī)械基礎(chǔ)配置，對于整體的駕駛質(zhì)感的提升的確有著很大的幫助，當(dāng)然也會隨之帶來一定的操控性，不過問界M5的方向盤手感對我的確不太友好，無論是在舒適還是運(yùn)動模式下，總找不準(zhǔn)合適的手感，或許是電子味太濃，這也是我覺得問界M5在動態(tài)方面唯二需要優(yōu)化的點(diǎn)。
除此之外，車內(nèi)NVH的表現(xiàn)尚佳，基礎(chǔ)配置方面前后都用了雙層夾膠的隔音玻璃，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下對環(huán)境音的隔絕做的還是不錯的，同時問界M5還搭載了一套有19個喇叭的Huawei Sound音響，結(jié)合不錯的靜謐性，在聽感方面是可以媲美上次我們試駕XC90上的寶華韋建那一套音響系統(tǒng)的。
阿川評車
關(guān)于這臺問界M5的試駕感受大概就說到這里，最后來簡單做個總結(jié)，從開篇說到的座椅乘坐感，到內(nèi)部的靜謐性，再到底盤懸架的濾震表現(xiàn)等各方面，為這臺問界M5提供了非常不錯的駕駛舒適性以及行駛品質(zhì)；同時4.4秒的百公里加速，以及足夠厚道的機(jī)械用料也能夠支撐一定的極限運(yùn)動操控表現(xiàn)，目前問界M5指導(dǎo)價為25.98—33.18萬元，從產(chǎn)品的角度來看，無疑是對的起這個價格的，那么問題來了，如手握30萬預(yù)算你會考慮這臺問界M5嗎？（文/Zwei）
本文來自易車號作者阿川說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
華為問界m5詳細(xì)參數(shù)
華為問界m5汽車參數(shù)配置：
華為“HW165+HW200”雙電機(jī)組合，0-100km/h加速時間4.6秒，其余配置與四驅(qū)性能版一致。同時，四驅(qū)性能版車型取消“HW165+HW200”電機(jī)組合，僅保留“SEP165+HW150”電機(jī)組合。
AITO是賽力斯發(fā)布的全新高端新能源汽車品牌，華為從產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷、銷售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持。AITO問界M5是AITO的首款車型，定位中型SUV，自3月5日起開啟全國交付。
特點(diǎn)：
問界M5的UI設(shè)計也與其他智能汽車有很大不同，桌面下方常駐的個性化快捷欄SmartDock服務(wù)卡片可以讓用戶根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)，減少操作層級；全屏、分屏、懸浮窗等多窗口顯示形式，可以滿足用戶不同場景下的交互需求，更便捷也更智能。
與傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)及中控大屏相比，問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙和中控大屏給人感覺更像一臺手機(jī)或Pad，而不是一塊汽車中控屏，這不僅讓華為產(chǎn)品用戶格外熟悉，其跟智能手機(jī)相似的設(shè)計邏輯，實(shí)際上讓所有消費(fèi)者都很容易上手。
除了手動操作流暢之外，HarmonyOS智能座艙的語音交互水平也領(lǐng)先行業(yè)，不僅語音識別率高，還支持主駕、副駕、后排四音區(qū)識別，語音助手小藝在被喚醒后更支持最高60秒連續(xù)對話，且隨時可以打斷，一句話布置兩個任務(wù)，也能輕松應(yīng)對。
問界M5整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.29Cd，用雙五輻輕量化設(shè)計加標(biāo)志性紅色卡鉗，新車配備了改良雙杯架設(shè)計，雙40W超級無線快充，在滿油滿電狀態(tài)下，CLTC純電續(xù)航達(dá)到260km，增程工況的百公里油耗低至4.87L。
問界M5用全新融合燈組，隱藏式門把手、賽車級側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口、尖尾雨燕式擾流尾翼等設(shè)計，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.29Cd；用雙五輻輕量化設(shè)計加標(biāo)志性紅色卡鉗，新車配備了改良雙杯架設(shè)計、雙40W超級無線快充、高回彈海綿厚度提升一倍的舒適性座椅等，座艙功能性進(jìn)一步優(yōu)化。
基于創(chuàng)新智能增程技術(shù)的加持，問界M5標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航更強(qiáng)大。以后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車型為例，其在滿油滿電狀態(tài)下，CLTC純電續(xù)航達(dá)到260km，城區(qū)通勤綽綽有余；綜合續(xù)航可達(dá)1455km，長途出行無壓力。除了續(xù)航，新車的油耗、動力、NVH也全面優(yōu)化，增程工況的百公里油耗低至4.87L，低電低溫情況下動力性能提升10%，NVH表現(xiàn)媲美純電車。
華為問界M5的特點(diǎn)
問界M5標(biāo)準(zhǔn)版的智能增程可以無感匹配多種路況場景，如擁堵、高速、超車、低溫等，同時還有“小藝建議”進(jìn)行路況提示，如通勤異常提醒、智能躲避擁堵、夜間大燈提醒等，全程為用戶貼心護(hù)航，智能應(yīng)對油電分配、增程降噪及自適應(yīng)發(fā)電，帶來更加高效、舒適和經(jīng)濟(jì)的出行體驗。
問界M5標(biāo)準(zhǔn)版實(shí)現(xiàn)1000多個手機(jī)應(yīng)用登陸超級桌面，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)能與車機(jī)無感連接，讓用戶隨時隨地暢游網(wǎng)絡(luò)。駕駛方面，問界M5標(biāo)準(zhǔn)版智慧泊車升級，新增遙控泊車功能，一臺手機(jī)就能搜索車位遙控泊車，支持110多種停車場景，真正實(shí)現(xiàn)“可見即可泊”，讓用戶在停車場游刃有余。
標(biāo)簽： #華為
