- 跟特斯拉Model 3比，如果僅貴3萬(wàn)，你會(huì)買(mǎi)Model Y嗎？
- 石家莊男子買(mǎi)特斯拉被套路，消費(fèi)者該如何防范掉入這種套路“陷阱”？
- 特斯拉那么貴而且質(zhì)量一般為何還是那么多人買(mǎi)？
- 降到29萬(wàn)也別買(mǎi)？老司機(jī)試駕特斯拉Model 3后竟這么說(shuō)
- 特斯拉大幅降價(jià)被中國(guó)消費(fèi)者抵制，之后又宣布漲價(jià)，對(duì)此你怎么看？
現(xiàn)在有不少朋友在有了一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的時(shí)候，都比較熱衷于再給家里添置一臺(tái)新能源汽車(chē)，用于日常的通勤、代步。這樣既能減小日常的用車(chē)開(kāi)支，也不存在什么限號(hào)、限行等問(wèn)題，且在上牌時(shí)也不需要排隊(duì)等指標(biāo)、搖號(hào)。尤其像上海、深圳、廣州這樣的地方，能有一塊本地藍(lán)牌都成了不少外來(lái)務(wù)工人員的夢(mèng)想。所以，很多時(shí)候，入手一臺(tái)新能源作為家里第二臺(tái)車(chē)，的確是比燃油車(chē)更香。為此，我今天便給大家?guī)?lái)了3款高品質(zhì)新能源車(chē)，它們均是既適合作為家庭的第一臺(tái)車(chē)，也有適合作為家庭的第二臺(tái)車(chē)，具體來(lái)看：第一款：特斯拉Model3指導(dǎo)價(jià)：24.99-41.98萬(wàn)元在一定程度上，特斯拉就像是新能源汽車(chē)的代名詞，不少人提到新能源汽車(chē)時(shí)，也都會(huì)先想到特斯拉這一品牌。確實(shí)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉的整體表現(xiàn)完全都不亞于BBA，其公司市值也在短時(shí)間內(nèi)直接超越了百年車(chē)企福特。今天聊到的Model3，便是特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最受消費(fèi)者歡迎的一款車(chē)。不得不說(shuō)，Model3是將極簡(jiǎn)風(fēng)格發(fā)揮到了天花板級(jí)別，在整個(gè)車(chē)內(nèi)我們都看不到什么實(shí)體按鍵，甚至連傳統(tǒng)燃油車(chē)的儀表也被Model3省去了，車(chē)內(nèi)大部分的控制也幾乎都在這塊中控大屏上完成。所以，對(duì)于想感受科技氛圍、同時(shí)預(yù)算也相對(duì)充足的小資家庭來(lái)說(shuō)，Model3確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。并且在日常代步之余，Model3的空間、續(xù)航方面也都妥妥是一臺(tái)合格家用車(chē)的表現(xiàn)。第二款：歐拉黑貓指導(dǎo)價(jià)：6.98-8.48萬(wàn)元如果說(shuō)Model3是小資家庭第二臺(tái)車(chē)的首選，那么長(zhǎng)城旗下的歐拉黑貓，便是咱們上班一族的通勤小精靈了。首先，歐拉黑貓?jiān)趦r(jià)格上對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)，確實(shí)還算比較親民，畢竟入手價(jià)也就不到7萬(wàn)。同時(shí)，這款車(chē)也還是一臺(tái)純電出行的新能源座駕，所以對(duì)于上海、深圳地區(qū)的朋友來(lái)說(shuō)，不必?fù)?dān)心上牌難的問(wèn)題。若你想兼顧家用，歐拉黑貓的空間表現(xiàn)也完全沒(méi)有問(wèn)題。例如，日常的上下班通勤之余，我們?cè)谥苣┮材軒е依锶巳ミh(yuǎn)郊、游樂(lè)園等等地方玩耍。駕駛便利性上，這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)僅3495mm的歐拉黑貓，對(duì)于家里不常開(kāi)車(chē)的女主來(lái)說(shuō)，上手開(kāi)兩天后也都能成為老司機(jī)。所以，在日后買(mǎi)菜、逛超市、接送孩子等場(chǎng)景，媽媽們也都能輕松搞定了。第三款：宏光MINIEV指導(dǎo)價(jià)：2.88-3.88萬(wàn)元作為今天的壓軸車(chē)型，來(lái)自五菱的宏光MINIEV絕對(duì)是有王者般的氣勢(shì)。倒不是在科技感上如何碾壓特斯拉或蔚來(lái)，而是宏光MINIEV確實(shí)詮釋了代步車(chē)的含義。大家入手第二臺(tái)車(chē)，更多的是用于城市短途代步，若是在預(yù)算上能省一些，豈不是更妙？為此，宏光MINIEV將價(jià)格壓到了2.88萬(wàn)的入門(mén)價(jià)，無(wú)疑是新能源汽車(chē)中的性價(jià)比之王。并且，在滿足不限購(gòu)、不限號(hào)的同時(shí)，宏光MINIEV還實(shí)現(xiàn)了充電自由。上述的兩款車(chē)在充電這件事上都要依賴于充電樁，但宏光MINIEV則是只需家用220V的電源即可充電，外加一個(gè)三角接口即可完成充電。所以在人群的適用性上，宏光MINIEV必然就能滿足更多地區(qū)的消費(fèi)者。同樣，在駕駛靈活性上，不管是歐拉黑貓還是白貓，宏光MINIEV都不會(huì)遜色于它。不到3米的車(chē)長(zhǎng)，無(wú)疑是給到了宏光MINIEV更靈活的轉(zhuǎn)向和可穿街走巷的特性，包括在日常的停車(chē)便利性上，一個(gè)常規(guī)大小的車(chē)位都能輕松停放兩臺(tái)宏光MINIEV，停車(chē)更是一大亮點(diǎn)。所以要論上班族的通勤利器，我想宏光MINIEV可能還真就沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)。以上，便是我為大家盤(pán)點(diǎn)的3款適合作為家里第二臺(tái)車(chē)的座駕。或許人生第一臺(tái)車(chē)就入手新能源，可能在一些方面都還是會(huì)有一個(gè)的局限，比如你想去長(zhǎng)途自駕，那么你的綠牌電車(chē)可能第一個(gè)就不會(huì)答應(yīng)。但作為家里第二臺(tái)車(chē)，我們就可以考慮電動(dòng)汽車(chē)了，城市通勤更便利，交通成本也也比燃油車(chē)更低。預(yù)算充足的話，特斯拉Model3確實(shí)還蠻香，倘若只想買(mǎi)一臺(tái)價(jià)格入門(mén)些的代步車(chē)作為通勤工具，或許宏光MINIEV相比歐拉黑貓來(lái)說(shuō)更務(wù)實(shí)些。
跟特斯拉Model 3比，如果僅貴3萬(wàn)，你會(huì)買(mǎi)Model Y嗎？
車(chē)的時(shí)候我們聊過(guò)很多，其中就有買(mǎi)電車(chē)后悔的問(wèn)題。像我這個(gè)朋友，他平時(shí)是經(jīng)常跑一些一二百公里的路程的，如果沒(méi)有油車(chē)貿(mào)然買(mǎi)電車(chē)，那肯定很不方便，后期用車(chē)是會(huì)后悔的。岀院子大約6、7分鐘，在路上行駛速度也就是30公里左右，可到一個(gè)紅綠燈路口變燈紅燈正要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，盡管重重一腳踩下去，就是剎不住車(chē)，結(jié)果撞上了前面一輛車(chē)的尾部。但是單程30公里通常也需要1小時(shí)以上，半年多下來(lái)，已經(jīng)落下了腰疼的毛病，當(dāng)初是因?yàn)榕普者x的電車(chē)，又沒(méi)有其他選擇，現(xiàn)在應(yīng)該選擇多了，但是換車(chē)二手的又難出手，后悔入手輕率了。
后悔的人應(yīng)該不少。，就從顏值的角度來(lái)說(shuō)，它的造型特別的類(lèi)似于保時(shí)捷，通過(guò)炫酷的造型能夠第一時(shí)間打動(dòng)消費(fèi)者的眼球，也是提供了無(wú)邊框的車(chē)門(mén)，底部的輪轂甚至能夠達(dá)到19寸，確實(shí)是特別亮眼。不是說(shuō)特斯拉model3不好，關(guān)鍵是價(jià)格天天變動(dòng)，讓已經(jīng)購(gòu)車(chē)的人心理七上八下的，實(shí)在不是滋味。買(mǎi)的就是這款車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)任何車(chē)都有，但愿意掏錢(qián)買(mǎi)一款車(chē)，肯定是有自己需要的優(yōu)點(diǎn)。具體是啥，關(guān)注電動(dòng)車(chē)和特斯拉的人，都很清楚。
但偶爾特殊情況下真的很急人，雖然公共交通比較便利，但怎么著也不如用私家車(chē)方便。于是從去年開(kāi)始就和媳婦盤(pán)算著再買(mǎi)一輛代步車(chē)。只不過(guò)一直沒(méi)有指標(biāo)，所以也沒(méi)怎么敢看車(chē)。這點(diǎn)毋庸置疑特斯拉獲勝[中國(guó)贊]，外觀的流線型，跑車(chē)感，開(kāi)在路上的回頭率特斯拉都超高，反觀寶馬，中庸的外形，跑在馬路上不會(huì)引起更多的關(guān)注。那我能肯定您一定后悔。
石家莊男子買(mǎi)特斯拉被套路，消費(fèi)者該如何防范掉入這種套路“陷阱”？
價(jià)格相差不大的兩款車(chē)你該如何選？我們的答案是，一是看價(jià)格究竟差多少；二是看貴的車(chē)型究竟好在哪里；三是聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)業(yè)人士的建議。相信經(jīng)過(guò)這幾個(gè)步驟之后，該如何選，心中其實(shí)已經(jīng)有了答案。
當(dāng)下很多人對(duì)純電動(dòng)車(chē)蠢蠢欲動(dòng)，但是又不知道該選哪個(gè)品牌。今天，汽車(chē)民生網(wǎng)就來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3?和Model?Y。
01
國(guó)產(chǎn)Model?3已在中國(guó)市場(chǎng)上市，由特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)多次降價(jià)后，目前補(bǔ)貼后的標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為24.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版為30.99萬(wàn)元。
國(guó)產(chǎn)Model?3是一款中型純電轎車(chē)，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程為468km（長(zhǎng)續(xù)航版為668km），最大功率202kw，最大扭矩404N.m，百公里加速5.6秒。而長(zhǎng)續(xù)航版僅是續(xù)航里程增大，這里不再過(guò)多介紹。
據(jù)汽車(chē)民生網(wǎng)了解，國(guó)產(chǎn)Model?3自上市后，已有過(guò)多輪降價(jià)，未來(lái)不排除進(jìn)一步降價(jià)的可能。我們的分析是，一是隨著零部件進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，制造成本會(huì)大幅降低，車(chē)價(jià)下降成必然；二是特斯拉進(jìn)入中國(guó)，必須要走搶占市占率這條路，用降價(jià)促進(jìn)銷(xiāo)量進(jìn)而達(dá)到市占率的提升；三是隨著技術(shù)的成熟，研發(fā)投入成本會(huì)逐漸降低，也會(huì)促成價(jià)格的下滑。
如果不是急著要買(mǎi)特斯拉，等一等或許會(huì)有驚喜。我們判斷，驚喜來(lái)自于兩點(diǎn)，一是價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，二是買(mǎi)到性價(jià)比更高的新車(chē)型。下面就要說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)Model?Y了。
02
如果現(xiàn)在買(mǎi)Model?Y，只能是進(jìn)口車(chē)，起步價(jià)在50萬(wàn)左右，價(jià)格十分昂貴，非常不劃算。這么說(shuō)吧，如用買(mǎi)進(jìn)口Model?Y的錢(qián)，可以買(mǎi)兩輛國(guó)產(chǎn)Model?Y呢？梗住了吧！
現(xiàn)在的問(wèn)題是，國(guó)產(chǎn)Model?Y上市后的價(jià)格有沒(méi)有可能接近Model?3呢？先來(lái)了解一下Model?Y的相關(guān)信息。
第一條信息是，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，特斯拉上海工廠可能會(huì)在今年年底投產(chǎn)Model?Y。但外媒也報(bào)道，特斯拉最快將于明年在其上海工廠生產(chǎn)Model?Y。我們的理解是，兩個(gè)時(shí)間擇其一，特斯拉只會(huì)選擇提前生產(chǎn)，這更符合特斯拉的行事風(fēng)格。
第二條信息是，國(guó)產(chǎn)Model?Y可能會(huì)給喜歡Model?3的潛在買(mǎi)主帶來(lái)意外的收獲，原因是國(guó)產(chǎn)后的Model?Y極有可能低價(jià)入市，低價(jià)到什么程度？我們來(lái)看一則分析。
天風(fēng)證券日前在研報(bào)中表示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y入門(mén)價(jià)有望降至27.5萬(wàn)元，單月銷(xiāo)量有望達(dá)3萬(wàn)輛。理由是，從海外定價(jià)策略看，Model?Y與Model3的價(jià)差只有6-9%，主要原因是現(xiàn)階段特斯拉需要快速放量積累數(shù)據(jù)，從而完善其自動(dòng)駕駛與軟件系統(tǒng)，最終形成Tesla生態(tài)。因此Model?Y國(guó)產(chǎn)化后，預(yù)計(jì)特斯拉將繼續(xù)執(zhí)行降價(jià)策略。
此外，Model?Y在配置、續(xù)航、動(dòng)力性能等方面，都明顯優(yōu)于Model?3。兩者的最大差別在結(jié)構(gòu)上，Model?Y是一款中型SUV，而Model?3則是一款中型轎車(chē)。
汽車(chē)民生網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：
國(guó)產(chǎn)Model?3售價(jià)已降至24.99萬(wàn)，降價(jià)成特斯拉目前打市場(chǎng)的主要手段。如果真如天風(fēng)證券分析的那樣，國(guó)產(chǎn)Model?Y入市價(jià)為27.5萬(wàn)元，這絕對(duì)是個(gè)好消息。對(duì)于想買(mǎi)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的車(chē)主，這個(gè)時(shí)候，除了你不傻，該買(mǎi)誰(shuí)不該買(mǎi)誰(shuí)應(yīng)該非常明了。
是不是這個(gè)理兒？歡迎留言參與討論！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉那么貴而且質(zhì)量一般為何還是那么多人買(mǎi)？
購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候一定要擦亮眼睛，去正規(guī)的4S店購(gòu)買(mǎi)，不要被銷(xiāo)售迷惑了自己的目標(biāo)。有關(guān)石家莊男子買(mǎi)特斯拉被套路，消費(fèi)者該如何防范掉入這種套路?陷阱?？我覺(jué)得有以下幾個(gè)方面可供大家參考，如果大家覺(jué)得可以那就納，如果不行，歡迎補(bǔ)充。第一，消費(fèi)者首先要提高自身的防范和防騙意識(shí)，買(mǎi)車(chē)時(shí)要有家人或者朋友的陪同，最好選那些懂汽車(chē)的人陪自己一起去選車(chē)。另外，在簽署各類(lèi)文件和辦理手續(xù)的時(shí)候，要看好各項(xiàng)條款，以免出現(xiàn)遺漏的情況，確認(rèn)無(wú)誤之后再簽名。最后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的權(quán)益被侵犯時(shí)，要第一時(shí)間向4S店的負(fù)責(zé)人反映，必要時(shí)可以報(bào)警，要求返還自己遭到的損失。消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)不一定要選特斯拉，特斯拉的評(píng)價(jià)并不是很好，而且還會(huì)被套路。
1、銷(xiāo)售的話是不能信的，他們會(huì)為了自己的業(yè)績(jī)套路顧客。
消費(fèi)者首先要提高自身的防范和防騙意識(shí)，買(mǎi)車(chē)時(shí)要有家人或者朋友的陪同，最好選那些懂汽車(chē)的人陪自己一起去選車(chē)。
2、客戶發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁及時(shí)跟負(fù)責(zé)人說(shuō)。
在簽署各類(lèi)文件和辦理手續(xù)的時(shí)候，要看好各項(xiàng)條款，以免出現(xiàn)遺漏的情況，確認(rèn)無(wú)誤之后再簽名。
3、報(bào)警，讓民警幫助自己。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的權(quán)益被侵犯時(shí)，要第一時(shí)間向4S店的負(fù)責(zé)人反映，必要時(shí)可以報(bào)警，要求返還自己遭到的損失。消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)不一定要選特斯拉，特斯拉的評(píng)價(jià)并不是很好，而且還會(huì)被套路。
有關(guān)石家莊男子買(mǎi)特斯拉被套路，消費(fèi)者該如何防范掉入這種套路?陷阱?？大家還有什么想要補(bǔ)充的，歡迎在評(píng)論區(qū)下方留言。如果你也認(rèn)可本篇文章，記得點(diǎn)贊加關(guān)注哦。
降到29萬(wàn)也別買(mǎi)？老司機(jī)試駕特斯拉Model 3后竟這么說(shuō)
通常有以下原因：獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和智能化、純電動(dòng)、直銷(xiāo)模式、品牌崇拜。
1、獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和智能化
特斯拉也可以算作是一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，所以在設(shè)計(jì)方面并不用過(guò)于傳統(tǒng)。比如在車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)方面，特斯拉用的是鷹翼的風(fēng)格，顯得具有一定的科幻性，對(duì)于年輕人有很大的吸引力。另外，在車(chē)內(nèi)配置方面，超大的中控屏幕以及較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)也吸引了消費(fèi)者的眼球。
2、純電動(dòng)
特斯拉充電最快只需要四個(gè)半小時(shí)就充滿，而且續(xù)航能夠達(dá)到四百多公里，已經(jīng)很高了，相當(dāng)于加滿一箱油。此外，特斯拉還積極推動(dòng)與其他公司合作，在全美各地建設(shè)充電服務(wù)以及在各個(gè)停車(chē)場(chǎng)增設(shè)上述充電樁。這樣特斯拉只要開(kāi)出去，到了停車(chē)場(chǎng)就可以充電。
更為極致的是，他們把幾千塊電池做到了汽車(chē)底盤(pán)上。這個(gè)設(shè)計(jì)極大地釋放了汽車(chē)空間。乘客可以直接把行李放在車(chē)前引擎蓋下，車(chē)的后備箱除了儲(chǔ)物還專(zhuān)門(mén)配備了兩個(gè)兒童座椅，加上五個(gè)成年人，一輛超跑可以容納七個(gè)人，不得不讓人心動(dòng)。
3、直銷(xiāo)模式
特斯拉取消傳統(tǒng)的4S店，在用不一樣的互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車(chē)。它在很多地方做出了顛覆，包括強(qiáng)實(shí)用性、極致的細(xì)節(jié)以及營(yíng)銷(xiāo)方式的獨(dú)辟蹊徑。一旦確立好這些點(diǎn)之后，它的所有技術(shù)都圍繞這個(gè)方向打。等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及了。
4、品牌崇拜
據(jù)相關(guān)調(diào)查，特斯拉的車(chē)主對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度遠(yuǎn)高于其他傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，他們堅(jiān)信電動(dòng)汽車(chē)以及其帶來(lái)的全球可持續(xù)性，堅(jiān)信技術(shù)以及技術(shù)所提供的性能。同時(shí)特斯拉車(chē)主對(duì)馬斯克也充滿信心，并且對(duì)他兌現(xiàn)承諾的能力充滿信心。他們認(rèn)為擁有特斯拉等同于走在創(chuàng)新和科技的前沿。
也正是由于特斯拉的粉絲投入了情感和體驗(yàn)，因此他們可以忽略特斯拉目前的一些做工、質(zhì)量問(wèn)題，更加不會(huì)因?yàn)樵撈放频倪@些問(wèn)題而延遲或者取消購(gòu)買(mǎi)特斯拉。
擴(kuò)展資料
特斯拉不愁賣(mài)
2021年3月份，特斯拉史詩(shī)級(jí)銷(xiāo)量桂冠，熱銷(xiāo)35478臺(tái)新車(chē)。
數(shù)據(jù)顯示，3月份Model3單月銷(xiāo)量達(dá)到25,327臺(tái)，另一臺(tái)全新上市的Model Y單車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到10151臺(tái)，銷(xiāo)量首次破萬(wàn)，從中國(guó)新能源發(fā)展歷史上，能夠在如此價(jià)格高度上，完成3萬(wàn)月銷(xiāo)量的品牌，少之又少。
雖然網(wǎng)上充斥著特斯拉的各種負(fù)面，自燃、失控、信息泄密，似乎買(mǎi)了特斯拉就相當(dāng)于買(mǎi)了一個(gè)工業(yè)廢鐵，但有意思的是，在真正的消費(fèi)端口，特斯拉單月銷(xiāo)量頻頻上漲，背后似乎有一股巨大的力量在推動(dòng)。
特斯拉大幅降價(jià)被中國(guó)消費(fèi)者***，之后又宣布漲價(jià)，對(duì)此你怎么看？
2020年原本是屬于特斯拉的，不僅上海工廠的光速投產(chǎn)，更有Model?3的接連降價(jià)，各種騷操作讓特斯拉的股價(jià)也漲了不少。因此最近就有不少朋友都在問(wèn)，糾結(jié)要不要與時(shí)俱進(jìn)買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)。正巧我們?cè)谝辉略囻{了這款當(dāng)紅產(chǎn)品，特斯拉Model?3，這款車(chē)究竟值不值得買(mǎi)呢？
先說(shuō)結(jié)論：降到29萬(wàn)也別買(mǎi)，再等等
我們知道，國(guó)產(chǎn)Model?3基礎(chǔ)車(chē)價(jià)從35.58萬(wàn)元下調(diào)到了32.38萬(wàn)元，再算上2.475萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼金額，國(guó)產(chǎn)Model?3補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元。
但這可是有一個(gè)前提，按照特斯拉官方的說(shuō)法，首批國(guó)產(chǎn)Model?3國(guó)產(chǎn)化率為30%，到2020年年中，國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到70%，年底將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化率100%。就算是因?yàn)橐恍┎豢煽氐囊蛩兀搅四甑譓odel?3的價(jià)格也還是會(huì)進(jìn)一步松動(dòng)，根據(jù)目前國(guó)產(chǎn)化率的情況，最終特斯拉Model?3大概率會(huì)來(lái)到25萬(wàn)元左右。
并且考慮到目前的汽車(chē)市場(chǎng)整體萎靡，不排除政策方面還會(huì)推出更多的利好來(lái)扶持，那樣一來(lái)購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model?3的成本就更低了。
什么人適合Model?3？
或者說(shuō)你適合Model?3嗎？首先純電車(chē)型的客戶群體主要有兩種，一類(lèi)是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，另一類(lèi)則是有錢(qián)有閑的人。顯然特斯拉不會(huì)變成網(wǎng)約車(chē)，那么特斯拉的目標(biāo)客戶就是第二類(lèi)人了。
按照目前純電車(chē)的續(xù)航和充電表現(xiàn)，購(gòu)買(mǎi)純電車(chē)型至少需要一個(gè)固定車(chē)位來(lái)按照私家充電樁，并且還需要家中有一部燃油車(chē)來(lái)滿足長(zhǎng)距離駕駛需求。因此可以這么說(shuō)即便價(jià)格跌入30萬(wàn)內(nèi)，Model?3依然不是普羅大眾的消費(fèi)品。
相比BBA豪華中級(jí)車(chē)，Model?3更好嗎？
續(xù)航上的差異我們可以暫且不談，性能上入門(mén)版5.6秒的加速水平也完全將同價(jià)位的BBA車(chē)型甩在了身后，但不能忽視的是豪華感的營(yíng)造上，特斯拉始終與傳統(tǒng)豪華品牌有比較大的差距?；蛘哒f(shuō)，不同的品牌在豪華感的理解上，有著截然相反的觀點(diǎn)。
外形上特斯拉Model?3還是很有特點(diǎn)，車(chē)頭的設(shè)計(jì)甚至有些和保時(shí)捷神似。車(chē)身上的細(xì)節(jié)也處處都體現(xiàn)了科技感，全封閉的前臉十分科幻，低風(fēng)阻輪轂造型和米其林PS4的輪胎也兼顧了能效和運(yùn)動(dòng)。
碩大的一體式風(fēng)擋玻璃，全景天窗設(shè)計(jì)，和超跑類(lèi)似的前備箱，都是特斯拉車(chē)主可以拿來(lái)炫耀的談資。但我們面對(duì)一個(gè)事實(shí)，Model?3上就是少了一些BBA車(chē)型才有的豪華感。也許是車(chē)標(biāo)知名度不高，也許是鍍鉻飾條不夠多，也許是輪轂不夠閃亮，總之就是不顯貴。
如果外形上的風(fēng)格喜好還是因人而異，那么內(nèi)飾上，Model?3外形給不到你30萬(wàn)車(chē)型該有的豪華。整個(gè)中控用一體式設(shè)計(jì)，運(yùn)用大量的環(huán)保材料，有著很強(qiáng)的無(wú)印良品性冷淡風(fēng)格。應(yīng)該承認(rèn)，這樣大屏和隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口都包含了很高的科技，但操作上就是不如一般的按鍵來(lái)的更為直接。比如調(diào)節(jié)車(chē)外后視鏡這樣的本該簡(jiǎn)單的操作，到了Model?3這里變成了先點(diǎn)擊屏幕，再操作方向盤(pán)上的按鍵來(lái)執(zhí)行，簡(jiǎn)直是化簡(jiǎn)為繁。
車(chē)內(nèi)空間并沒(méi)有太多值得抱怨的，相比油改電的車(chē)型，Model?3的電池布局更好，因此車(chē)內(nèi)空間并不會(huì)被侵占，腿部空間合適不會(huì)讓人有蹲坐的感覺(jué)。但整體的氛圍依舊是實(shí)用為主，沒(méi)有什么裝飾和設(shè)計(jì)。
空間上的表現(xiàn)，Model3?其實(shí)更接近一臺(tái)緊湊級(jí)車(chē)，比如速騰這類(lèi)車(chē)型的水平，和傳統(tǒng)的中級(jí)車(chē)3系、A4L還是有一定的距離。
依舊是最值得入手的純電車(chē)
盡管我們說(shuō)了這樣那樣的問(wèn)題，但回到最開(kāi)始的問(wèn)題，Model?3到底值不值得買(mǎi)？如果你因?yàn)楦鞣N原因必須買(mǎi)一臺(tái)純電車(chē)型，那么無(wú)論是從品牌還是技術(shù)上，特斯拉Model?3是最值得推薦的沒(méi)有之一。
目前國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)配了Autopilot，雖然還無(wú)法合法的完成自動(dòng)駕駛，但在一般自適應(yīng)巡航、智能召喚上的體驗(yàn)已經(jīng)是業(yè)界翹楚，同價(jià)位也找不到比它更優(yōu)秀的產(chǎn)品。
另外在OTA的層面，特斯拉是真正做到了整車(chē)升級(jí)的程度，也就意味著你購(gòu)買(mǎi)的不僅僅是一臺(tái)車(chē)，更是特斯拉全套出行服務(wù)，并且會(huì)不斷升級(jí)。
電動(dòng)車(chē)會(huì)取代燃油車(chē)嗎？
至少現(xiàn)在還不會(huì)，不過(guò)我們更傾向于他們會(huì)逐漸融為一體。未來(lái)的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)形式大概率是電機(jī)，確實(shí)在加速性上電機(jī)比發(fā)動(dòng)機(jī)要領(lǐng)先太多，唯一需要進(jìn)化的是能量?jī)?chǔ)存的形式，電池還是氫能還是混合動(dòng)力都是值得商榷的。另外我們也由衷希望那些傳統(tǒng)車(chē)企也加快電動(dòng)化的趨勢(shì)，一臺(tái)電動(dòng)的高爾夫或者M(jìn)INI是很不錯(cuò)的創(chuàng)意，而不是這種取卡片解鎖的愚蠢設(shè)計(jì)（因?yàn)榈谝淮问褂煤茈y找準(zhǔn)位置，車(chē)門(mén)被卡片刮花了不少）。本文為新車(chē)快評(píng)實(shí)拍原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許、請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。更多新車(chē)資訊請(qǐng)點(diǎn)擊“關(guān)注”新車(chē)快評(píng)，也可以留言與我們進(jìn)行互動(dòng)。
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特斯拉這次降價(jià)后再漲價(jià)，中間有一環(huán)那就是沒(méi)有考慮到二手車(chē)的價(jià)格，車(chē)主賣(mài)了新車(chē)之后要賣(mài)出去不管之間隔了多久都屬于二手車(chē)，那么按照折損、市場(chǎng)價(jià)等綜合因素來(lái)看，如果特斯拉新車(chē)市場(chǎng)價(jià)都低于或者性價(jià)比都高于前任車(chē)主的二手車(chē)，那么這就讓不少特斯拉車(chē)主生氣了，我花了一百多萬(wàn)買(mǎi)的特斯拉沒(méi)過(guò)幾天降價(jià)三十萬(wàn)，你新車(chē)子回頭比我二手車(chē)賣(mài)出去還要便宜，這怎么不讓我們生氣呢？
經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和車(chē)主反饋，特斯拉這次又調(diào)回價(jià)格，一百多萬(wàn)的車(chē)子也隨著漲價(jià)，這很明顯都是為了維護(hù)老車(chē)主的情懷，畢竟老車(chē)主的口碑要高得多。不過(guò)從里面可以看得出特斯拉一兩句話就把車(chē)價(jià)上下浮動(dòng)三四十萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格還是有的賺，買(mǎi)一百多萬(wàn)的特斯拉除了買(mǎi)了這高性能、全智能化，還買(mǎi)了這一百多萬(wàn)的價(jià)格，能買(mǎi)得起這一百多萬(wàn)還在乎三十多萬(wàn)的上下飄動(dòng)？
這次特斯拉又厚著臉皮漲價(jià)可以說(shuō)是要把苦果自己吞了，其一老車(chē)主明白特斯拉的降價(jià)幅度有這么大，到了二手車(chē)時(shí)候我的保值率肯定不會(huì)有那么高，這明眼人都會(huì)明白，那么就會(huì)讓更多的消費(fèi)者對(duì)特斯拉保持懷疑的態(tài)度，其二特斯拉把一百多萬(wàn)的價(jià)格上下調(diào)動(dòng)百分之三十，那么就意味著這個(gè)特斯拉的性價(jià)比真的有那么高？三十多萬(wàn)僅僅是應(yīng)付國(guó)內(nèi)上抬的稅率？很顯然這是錯(cuò)誤。不過(guò)無(wú)論特斯拉是不是漲價(jià)，二手特斯拉的評(píng)價(jià)將會(huì)給它帶來(lái)很多影響，到底保值率高不高，這上調(diào)的30多萬(wàn)是不是智商稅，還有待消費(fèi)者商榷。但是不管是不是特斯拉，其實(shí)還有好多品牌可以替代它！
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