1. 2013年12月15日，天津市宣布實行小客車總量調(diào)控管理以及實施機動車限行交通管理措施，也就是“限購+
2. 老生常談的“放寬或取消汽車限購”，何時才能全面落地
3. 限牌的城市有哪些？
4. 汽車限購令出臺時已經(jīng)訂車的會有影響嗎
5. 什么是限牌令，請說的簡單點

汽車限購城市名單25個最擁堵城市是:

有北京 上海 長春 合肥 深圳 杭州 煙臺都是由補貼的

還有廣州、重慶、大連、濟南、武漢、長沙、昆明、南昌、天津、海口、蘇州、廈門、唐山、寧波、秦皇島、石家莊。?

“汽車限購令”是為解決城市交通擁堵問題，部分城市出臺的限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。2013年12月15日19時，天津市宣布實行小客車管理“限購＋限行”。2014年3月26日零時起，杭州行政區(qū)域內(nèi)小客車實行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)須通過搖號或競價方式取得。2014年3月26日，天津市小客車搖號產(chǎn)生4632增量指標(biāo)，中簽率為1.9%。2014年5月1日起，《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》正式實施。2014年12月29日18時起，深圳實施汽車限購。

2013年12月15日，天津市宣布實行小客車總量調(diào)控管理以及實施機動車限行交通管理措施，也就是“限購+

根據(jù)國家有關(guān)政策規(guī)定，對于普通汽車，車輛購置稅的減半和免征等政策已于2016年12月31日結(jié)束。天津市區(qū)限購政策也在2019年底解除，因此，目前天津沒有對車輛年限的限制，沒有明確規(guī)定幾年內(nèi)的車可以辦理車證。但需要注意的是，根據(jù)車輛年限的長短，可能會對車輛的使用和維修方面產(chǎn)生影響。建議您咨詢當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T或?qū)嶋H的車輛注冊機構(gòu)，以獲取最準確的信息。

老生常談的“放寬或取消汽車限購”，何時才能全面落地

限牌的城市有哪些？

為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，我國有多地通過汽車限購的方式來得以實現(xiàn)。某種意義上來說，我國實行汽車限購政策的歷史最早可以追溯到1994年。彼時，上海市首度對新增的客車額度實行了拍賣制度，也成為了我國第一個汽車“限購”的城市。

隨后，從2010年北京發(fā)布“限購令”，到2018年海南宣布全省開始限購，我國共計有八市一省正在或已施行過汽車限購。分別為北京、上海、天津、廣州、深圳、石家莊、杭州、貴陽和海南省。

但從海南省之后，國內(nèi)便再無省市加入限購陣營，反倒是八市一省中的貴陽市，還于去年9月正式取消了汽車限購。從最初的多地響應(yīng)到如今的“按兵不動”，甚至還有人進行了“自我否定”。

不得不說，這跟國家的政策風(fēng)向有著一定的關(guān)系。因為從去年開始，國家多部委已多次明確表態(tài)，“放寬或取消限購”將成為新的趨勢。

加之今年這場突如其來的疫情，再繼續(xù)施行汽車限購顯然與國家***汽車消費的急迫性是背道而馳的。于是乎，放寬或取消汽車限購便一再被提起。

發(fā)改委再提汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變

構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘會被打破嗎

昨日，在發(fā)改委10月新聞例會上，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在談到如何繼續(xù)抓好促消費工作時表示，除了推動新型消費發(fā)展、積極拓展農(nóng)村消費以及建設(shè)多層級消費中心之外，還將促進大宗商品和服務(wù)消費持續(xù)增長。

汽車消費領(lǐng)域，將會推動汽車消費轉(zhuǎn)型升級，促進汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，鼓勵各地出臺促進老舊汽車置換政策，推進主要公共建筑配建停車場、路側(cè)停車位設(shè)施升級改造等建設(shè)。

圖源：發(fā)改委官微

值得注意的是，國家各部委的表態(tài)也從去年的放寬或取消限購，逐漸具體為促進汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變。而這一變化從今年各部委的數(shù)次表態(tài)中也日漸清晰起來。

今年2月16日，《求是》雜志發(fā)表的重要文章中強調(diào)：“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費?！?/p>

2月20日，商務(wù)部市場運行司副司長王斌在新聞發(fā)布會上表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措。

4天后，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》，其中也明確，各地工信主管部門要推動落實這一重大決策部署。

4月，商務(wù)部再次明確要促進新車銷售，推動有關(guān)地方放寬或取消限購措施，進一步推動汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。

“汽車限購”被“引導(dǎo)使用”所取代，已成大勢所趨。同時，隨著決策層發(fā)出最強音，國家部委接連表態(tài)，各地或?qū)⒅鸩巾憫?yīng)。

此時也有幾個問題呈現(xiàn)在了我們面前。包括我國已構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘，會被打破嗎？各地會否真正地貫徹執(zhí)行，最終實現(xiàn)全面的落地？

事實上，要弄清這些問題，首先需要明白施行汽車限購與否，究竟會帶來哪些利弊。

放開或取消汽車限購的利與弊

“促消”和“治堵”究竟該如何權(quán)衡

推行汽車限購的初衷就是為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，這點毋庸置疑。然而從實際所帶來的效果來看，其實是有著不小爭議的。

有人認為，由于施行了汽車限購，使得該地區(qū)的交通擁堵問題得以明顯改善?？刂屏诵萝嚤Ｓ辛康脑鲩L速度，使得該城市的道路壓力相較之前明顯降低。

而那些沒有施行汽車限購的城市，隨著汽車保有量的不斷增大，其城市擁堵情況也愈發(fā)嚴峻，例如在2019年全國十大擁堵城市中排名第一的重慶，便沒有實施汽車限購，其汽車保有量也位居全國前列。

也有人認為，汽車限購并不能從根本上解決城市擁堵的問題。相比起限行限購，道路的合理規(guī)劃、城市的合理配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)、大力發(fā)展公共交通和共享出行等，顯然更為重要。

以已施行限購的城市為例，類似北京、廣州、貴陽等地，即便施行了限購，其道路擁堵情況也沒有得到明顯的改善。而例如馬拉車市所在的成都市，雖然汽車保有量位居全國第二，但從道路擁堵排名情況來看，并非就一定是成正比的，而原因主要得益于其道路的合理規(guī)劃等方面。

可見，汽車限購對于解決城市交通擁堵問題所帶來的作用，不同的人有不同的看法。那么拋開這個問題，直接來看放寬或取消限購，究竟是利大于弊還是弊大于利。

毫無疑問，對于那些施行了限購的城市而言，一旦放寬或取消限購，帶來的最直接的效應(yīng)，便是會極大地***當(dāng)?shù)氐钠囅M。據(jù)馬拉車市所知，在這些城市當(dāng)中，有不少的人有著較為強烈的購車需求，但苦于無購車資質(zhì)或是仍在排號當(dāng)中。

而從我國實際的汽車千人保有量來看，與全球發(fā)達地區(qū)的保有量水平還存在著明顯的差距，這說明了我國的汽車市場需求還有著很大的前景和空間。換言之，即購車的剛需還是廣泛存在的。

同時，取消了限購也將有助于用更加合理的市場規(guī)律來進行自然調(diào)節(jié)。在限購使交通狀況改善較為有限的情況下，讓很多市民重新?lián)碛惺褂矛F(xiàn)代交通工具的權(quán)利。也就是讓消費者自行決定是否購車、是否用車出行。

而取消汽車限購的弊端，也不能說完全沒有。至少對于那些已施行限購政策的城市而言，其道路的規(guī)劃、城市的配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)等壓力，將會明顯增大。

促進汽車消費和治理城市擁堵，該如何更好地權(quán)衡。如果沒有找到解決這一問題的答案，也就不難解釋為何那些施行汽車限購的城市，依然保持“按兵不動”的原因。

其實，從國家決策層的發(fā)聲，到各部委的多次表態(tài)，一定程度上也說明了在相關(guān)部門看來，放寬和取消汽車限購，才是應(yīng)了當(dāng)下的時勢所需，在其并沒有帶來實質(zhì)性的“治堵”作用時，退出歷史舞臺也不失為明智之舉。

馬曰：

放寬或取消汽車限購，并不代表不能在其他方面進行努力和改進。例如，可通過改善城市交通體系，對現(xiàn)有機動車進行需求管理，來提升整個道路的承載力。同時，也可用“放開購買，限制使用”的方式來改善道路環(huán)境，比如國際上很多大都市都用過的“收擁堵費”的方式。

在特殊的大環(huán)境下，兼之疫情的肆虐和滯后影響，無論是消費者的個人購車需求，還是車企的生存壓力，甚至是整個國家的***經(jīng)濟需求，都決定了汽車限購或許將成為歷史，而引導(dǎo)使用才是最為正確的方式。或許要不了多久，即貴陽之后，又一個“松綁”汽車限購的城市就將浮出水面。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車限購令出臺時已經(jīng)訂車的會有影響嗎

限牌的城市有北京、貴陽、上海、廣州、天津、杭州。

1、隨著城市的發(fā)展，人民生活的不斷提高，各家各戶對汽車的需求日益增加！而國內(nèi)城市的道路卻出現(xiàn)了常態(tài)擁堵，給大家?guī)砹撕芏嗖槐?。為了改善這一現(xiàn)狀，國家對經(jīng)濟發(fā)展迅猛的城市實行了限牌令。

2、限牌令主要是指限制汽車上牌數(shù)量，控制機動車數(shù)量，達到治堵的目的。中國國內(nèi)北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市已發(fā)布限牌令。

3、從2013年12月16日零時起，天津在全市實行小客車總量調(diào)控管理，即俗稱的"限牌令"，成為繼北京、貴陽、上海、廣州之后，我國第五個實施機動車"限牌令"的城市。

4、媒體報道杭州市從2014年3月26日零時起全市實行小客車總量調(diào)控管理,并取控制總量和"錯峰限行"調(diào)整的雙重措施,以緩解交通擁堵、改善空氣環(huán)境質(zhì)量。今后杭州小客車增量指標(biāo)須通過搖號或競價方式取得。

什么是限牌令，請說的簡單點

有

為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調(diào)控管理。

汽車限購令

汽車限購令也稱為“限牌令”，是以行政指令限制汽車上牌數(shù)量，控制機動車數(shù)量，達到治理交通擁堵目的的手段。

在中國大陸，已有北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市和石家莊市實行汽車限購。其中上海市于1994年實行汽車限購，對新增客車額度實行拍賣制度，是中國大陸各城市中實施時間最早的。購車者憑拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。

此舉導(dǎo)致牌照價格過快上漲，飽受大眾詬病，有市民也戲稱上海車牌是“史上最貴鐵皮”。而高價的車牌也導(dǎo)致了上海外地車牌激增。

2010年12月23日，北京市人民出臺《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，規(guī)定要求小客車配置指標(biāo)將以搖號方式無償分配。雖然北京市民需要搖號才能買車，且搖中比例逐年下降，但擁堵狀況依舊。

在此之后，廣州、貴陽、天津、杭州也開始實行汽車限購，而各地實施方式則不同，主要的實施方式有搖號、競拍和二者并行[10]。石家莊市雖然自2013年起限制家庭購買第三輛個人用小客車，但不實施限牌制度。

2014年12月29日下午，深圳市人民緊急宣布實行汽車限購令，在宣布20分鐘后即時生效，在此之前多名警察、稅務(wù)工作人員阻止民眾買車，封鎖汽車經(jīng)銷商，勒令銀行鎖死終端交易系統(tǒng)，令汽車經(jīng)銷商和車主無法交易。

此前深圳否認實行汽車限購，但在緊急實行限購之前，也尚未征求民眾意見，也存在一些爭議，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松指出深圳市轉(zhuǎn)發(fā)緊急發(fā)布該通告為違法行為。2015年1月，廣東省法制辦已經(jīng)正式啟動對深圳限牌進行合法性審查。

在2017年12月25日進行的深圳市小汽車增量調(diào)控競價會上，當(dāng)期深圳市個人車牌平均成交價達到了95103元。由此深圳車牌首次超越上海，成為現(xiàn)時“全國最貴鐵皮”。

由于汽車限購令在實施時存在一些爭議，因此，根據(jù)2015年3月1日起施行的修訂版《江蘇省大氣污染防治條例》，規(guī)定江蘇省內(nèi)城市如需實行汽車限購，應(yīng)當(dāng)公開征求公眾的意見，經(jīng)同級人民代表大會常務(wù)委員會審議，并在實施三十日以前向社會公告。

2018年5月15日晚，海南省人民發(fā)布《關(guān)于實行小客車保有量調(diào)控管理通告》，通告稱自2018年5月16日起，海南全省實行小客車總量調(diào)控管理；自2018年8月1日起，對海南省小客車實行增量配額指標(biāo)管理。

單位或個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及遷入變更登記的，應(yīng)按照有關(guān)調(diào)控規(guī)定申請取得海南省小客車指標(biāo)證明文件。其中新能源小客車增量指標(biāo)通過排號方式取得，其他小客車增量指標(biāo)通過搖號或競價方式取得。

類似的做法則是新加坡實行擁車證制度。

擴展資料：

一、實施城市

從2013年12月16日零時起，天津在全市實行小客車總量調(diào)控管理，即俗稱的“限牌令”，成為繼北京、貴陽、上海、廣州之后，我國第五個實施機動車“限牌令”的城市。

媒體報道杭州市從2014年3月26日零時起全市實行小客車總量調(diào)控管理,并取控制總量和“錯峰限行”調(diào)整的雙重措施,以緩解交通擁堵、改善空氣環(huán)境質(zhì)量。今后杭州小客車增量指標(biāo)須通過搖號或競價方式取得。

根據(jù)最新消息，從2014年12月29日18時起，深圳小汽車限牌。

二、部分城市的實施詳情

1.上海

1994年，上海借用新加坡的拍賣模式，對新增客車額度實行拍賣制度——對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。

2.北京

2010年12月23日北京市舉行的發(fā)布會上，北京市以令的形式發(fā)布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》自發(fā)布之日起實行。規(guī)定指出，小客車配置指標(biāo)將以搖號方式無償分配。

市確定2011年度小客車總量額度指標(biāo)為24萬個（平均每月2萬個）。指標(biāo)額度中個人占88%，營運小客車占2%，其他單位占10%。 車輛上牌需通過搖號，個人買車每月可搖號一次。

3.廣州

2012年6月30日，廣州市交委在市召開了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”的新聞發(fā)布會，發(fā)布了廣州市系統(tǒng)改善城市交通狀況的工作思路和《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)，并于2012年7月1日零時起，對該市行政區(qū)域范圍內(nèi)中小客車試行增量配額指標(biāo)管理。

《通告》中提到：在試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬輛；為做好各項工作銜接，在2012年7月1日零時起一個月內(nèi)全市暫停辦理中小客車的注冊及轉(zhuǎn)移登記，后續(xù)各個月度平均分配增量配額。?

2013年6月26日，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室舉行新聞發(fā)布會，正式向社會發(fā)布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，并于2013年7月1日開始實施，有效期為5年。新政進行了21項調(diào)整，放寬了對更新車輛的排量限制、資格申請。限牌方式為“搖號+拍賣”。

4.天津

天津市2013年12月15日19時召開發(fā)布會宣布，自2013年12月16日零時開始天津?qū)嵤o償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌措施，具體的小客車調(diào)控總量管理辦法將于2013年12月底另行公布。天津市機關(guān)、事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車。

2013年12月16日0時起實施汽車牌照無償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌措施 。

參考資料：