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車身外觀的改裝一直占有相當(dāng)重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡(jiǎn)便的方式就是加裝空氣動(dòng)力套件。所謂空氣動(dòng)力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進(jìn)氣格柵、車側(cè)擾流板(側(cè)裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時(shí)我們也會(huì)看到在原廠保險(xiǎn)杠會(huì)加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險(xiǎn)的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動(dòng)力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運(yùn)動(dòng)氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動(dòng)力套件并不會(huì)使車輛跑得更快，嚴(yán)格地說，好的套件通常會(huì)降低車速，能夠使車有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。
一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標(biāo)、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后鏡、降低車身等。 一、調(diào)壓閥 在多點(diǎn)噴射油路系統(tǒng)中的壓力調(diào)整器，它負(fù)責(zé)對(duì)噴油嘴提供一固定的壓力，壓力越大那么相同的噴射時(shí)間噴出的汽油量越多。調(diào)壓閥是裝置在壓力調(diào)整器之后的回油管，經(jīng)由調(diào)整可將噴油嘴的噴油壓力提高（一般約可提高20%），進(jìn)而達(dá)到不更動(dòng)供油模式的情況下增加噴油量（約可增加5%~10%）。加裝調(diào)壓閥可說是供油系統(tǒng)的改裝中最花費(fèi)最便宜的，其安裝也相當(dāng)容易，只不過在調(diào)整壓力時(shí)，需借助汽油壓力表才能量測(cè)調(diào)出的壓力。 事實(shí)上，對(duì)換排氣管、改進(jìn)氣裝置等，這類小幅改裝的車，通常用加裝調(diào)壓閥來彌補(bǔ)其高轉(zhuǎn)速時(shí)噴油量的不足，效果不錯(cuò)而且經(jīng)濟(jì)。在此要告訴大家一個(gè)小常識(shí)，若你的車在靜止起步油門踩下的瞬間會(huì)出現(xiàn)短暫的爆震現(xiàn)象，裝個(gè)調(diào)壓閥也許就可改善。
二、噴油嘴 噴油嘴的大小決定了單位時(shí)間的噴油量，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量的最直接方法，要換到多大則需視引擎的改裝程度而定。改噴油嘴最大的困難是可兼容噴油嘴的取得，通常同車系或同系列引擎的噴油嘴才可兼容，最常見的就是喜美可換用雅哥的噴油嘴，可增加約25%的噴油量。 改調(diào)噴油嘴所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速噴油量都會(huì)增加，這可能會(huì)造成中、低轉(zhuǎn)速時(shí)的供油過濃，導(dǎo)致耗油量增加和運(yùn)轉(zhuǎn)不順。通?！眲?dòng)過大手術(shù)”的引擎才會(huì)需要大幅的增加供油量，一般車主所需要的通常是高轉(zhuǎn)速和重負(fù)荷時(shí)適度的增加噴油量，這就有賴軟體的改裝才能達(dá)成。但有個(gè)情況就是引擎大幅改裝后，也許高轉(zhuǎn)速時(shí)所需的噴油時(shí)間比引擎運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)行程的進(jìn)氣時(shí)間還長(zhǎng)，造成噴油嘴持續(xù)的噴油都無法提供足夠的油量，這時(shí)加大噴油嘴已是必然的選擇。
三、供油電腦芯片 車廠在設(shè)計(jì)一具引擎時(shí)便已將原先設(shè)定好的供油程序錄在ROM上，這個(gè)程序通常是油耗、污染、運(yùn)轉(zhuǎn)平順度等條件妥協(xié)下的產(chǎn)物，而且是不可更動(dòng)的。就因?yàn)椴豢筛鼊?dòng)，所以若想改變供油程序就必須換用另一種模式的ROM。通常專業(yè)改裝廠都會(huì)供應(yīng)種車型的改裝用電腦芯片，改裝時(shí)要先把原電腦的芯片取下（通常原廠供油電腦的ROM都直接焊在電路板上），焊上一個(gè)IC座（如此一來可方便日后再更換），再插上改裝用的芯片。如此所得的供油程序仍是固定的，它只是對(duì)原車的程序做修正，其中很重要的一項(xiàng)是可將補(bǔ)償噴射程式中的斷油控制時(shí)間延后甚至取消不再有斷油之限制。 要注意的是?一種改裝用芯片都有它設(shè)定的適用條件（也就是改裝的程度），改裝時(shí)必須選用和您愛車改裝狀況相近的芯片，才能得到最佳的效果，否則可能適得其反。芯片的選用唯有尋求經(jīng)驗(yàn)豐富的改裝廠諮詢。
四、可變程序供油電腦 這是供油系統(tǒng)改裝中最貴也最有效的一項(xiàng)，就是HAltEC電腦。經(jīng)由這個(gè)電腦車主可依照愛車引擎的改裝程度，配合空燃比計(jì)的測(cè)量，設(shè)定出最佳的供油程序，也就是前文所提的基本噴射程式以及各個(gè)補(bǔ)償噴射程式都可利用外接手提電腦任意更改。它與改芯片最大的不同，也是它最大的優(yōu)點(diǎn)是日后引擎再作更動(dòng)、改裝時(shí)，若出現(xiàn)原有供油程序不合用情況，可經(jīng)由程序的修正立刻獲得解決。改裝可變程序電腦后，原車的供由電腦便廢棄不用，但較高等級(jí)的電腦能將原車的所有感應(yīng)器功能悉數(shù)保留，也就是說各種供油補(bǔ)償程序都可正常運(yùn)作，也可更改，不因獲得高性能而將運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度與實(shí)用性犧牲。 改裝可變程序供油電腦的最大困難并不在于安裝，而是供油程序的設(shè)定與最佳化修正。這往往需要借助經(jīng)驗(yàn)和儀器，經(jīng)由不斷的測(cè)試才能完成 車門應(yīng)做隔音,音箱布置要考慮音場(chǎng)
在音響改裝方面，功放、揚(yáng)聲器之類的改裝非常重要，同時(shí)音響器材安裝的位置、布局對(duì)音響效果也會(huì)產(chǎn)生極大的影響。這就如同燒菜，不但要有好的原料，還要有高超的廚藝，才能燒出色香味俱佳的好菜。
車門隔音
在汽車內(nèi)聽音樂與在家里欣賞音樂有一個(gè)最大的不同，那就是車在快速移動(dòng)，為了達(dá)到很好的效果，這就對(duì)音響器材提出了更高的要求，同時(shí)車輛高速行駛時(shí)，風(fēng)噪、胎噪及機(jī)械噪聲會(huì)對(duì)音響系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。因此就需要對(duì)車輛進(jìn)行改造。一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店里都可以做。此外，車門隔音還能對(duì)喇叭形成箱體，這樣喇叭的聲音就會(huì)聚集起來，使得喇叭播放出來的音樂更加真實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)失真的效果。
車門密封
一般用柔軟的發(fā)泡海綿來密封門腔，效果最好的是用專業(yè)的制震板，但是制震板的成本比發(fā)泡海綿要高很多。
揚(yáng)聲器位置有講究
汽車音響改裝時(shí)，高、中、低音的揚(yáng)聲器也要各自獨(dú)立，如果安裝在一起只會(huì)互相干擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時(shí)，將高音喇叭安裝在A柱兩側(cè)，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。據(jù)改裝技師介紹，這樣有利于中高音間的銜接，形成音場(chǎng)的準(zhǔn)確定位。而且這樣改裝并沒有破壞原車部件，隨時(shí)可以分拆下來。
音箱巧布局
不少車主改裝時(shí)選擇將音箱藏匿起來，用內(nèi)置式的音箱，這樣也可以節(jié)省空間，是非常實(shí)用的選擇。同時(shí)還可以選擇外形不規(guī)則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規(guī)則的外形有利于消除音波之間彼此的干擾。 一、安裝防盜系統(tǒng)
安全問題是車主們最為關(guān)注的，所以新車一般都加裝防盜裝置。市場(chǎng)上常見的防盜裝置有防盜器、中控鎖、排擋鎖、方向盤鎖等。
防盜器在防盜狀態(tài)下可以鎖死引擎，既便是原車鑰匙也無法將車發(fā)動(dòng)，同時(shí)能連接四個(gè)車門的中控鎖，開關(guān)車門十分方便，既有鳴笛警示功能，又能調(diào)整到靜音防盜狀態(tài)，防止擾民，所以深受車主喜愛。遠(yuǎn)程可視雙向汽車防盜器售價(jià)在1100元左右，智能汽車防盜系統(tǒng)則在800元左右，如果是普通的中控鎖，價(jià)格一般在160元～400元之間。
裝有電子防盜器的車一般可遙控車門，非常方便、實(shí)用，但竊賊一旦掌握破解方法，也容易將車盜走。使到許多車上又都再裝配排擋鎖。排擋鎖是一種機(jī)械鎖，將車的擋把放在空擋或倒擋位置鎖上，即使盜賊啟動(dòng)車，也不能將車開走，車內(nèi)空間小，鎖桿堅(jiān)硬不易被鋸斷。選擇防盜器、排擋鎖要從產(chǎn)品質(zhì)量、安裝技術(shù)及售后服務(wù)三方面加以考慮，在安裝時(shí)要注意盡量不改線路。
二、鋪地膠、腳墊
一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有臟物、污垢留在上面，很難清理。所以購買新車之后，大多數(shù)人都會(huì)在座椅底下鋪上一層防水、易擦洗的保護(hù)物--地膠。地膠分為手縫和成型地膠兩種。板型、手工活都好的地膠，能有效防止灰塵和臟物滲入地氈，但防水能力差一些。成型地膠是一次性壓制成的，中間無縫，防泄漏性好，但遇凹凸大的車內(nèi)地面時(shí)，鋪出的美觀性就差一些。一般地膠是用3毫米厚的橡膠制品做成的，顏色有灰色、米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。
由于地膠是橡膠制品，有些氣味、顏色又少，一些高檔轎車鋪上后覺得檔次低，所以改鋪地毯，感覺不錯(cuò)，只是清理起來比較麻煩。為了解決這個(gè)矛盾，有的人不在全車鋪地膠，只是在前后座椅底下擺上各種花色、質(zhì)地的腳墊，這樣即美觀又環(huán)保，不失為一種好辦法。
三、貼防爆膜
市場(chǎng)上防爆膜的品種繁多，價(jià)格也從兩、三百到上千各不相同，選膜的時(shí)候應(yīng)該盡量選擇有保質(zhì)卡的進(jìn)口防爆膜。除了防爆膜本身的質(zhì)量外，貼膜的工藝也很重要。
首先，貼膜一定要在室內(nèi)進(jìn)行，貼前要用水噴、鐵鏟等工具將玻璃上的污點(diǎn)、雜質(zhì)徹底清除干凈。其次，貼時(shí)要一次成型，不能反復(fù)揭、貼，如果貼膜后出現(xiàn)沙點(diǎn)或死褶，必須撕下?lián)Q新膜重貼。需要提醒大家注意的是，前、后風(fēng)擋玻璃要整張粘貼，尤其是前風(fēng)擋膜必須是前擋專用膜，否則會(huì)導(dǎo)致頭暈、目眩，影響行車安全。
四、更換座套
國(guó)人購車，講面子，除了車體要大之外，淺內(nèi)飾、真皮座椅也都是參考的指標(biāo)。所以不少人買了經(jīng)濟(jì)型轎車之后，總是想換成真皮座椅才心安，殊不知真皮座椅價(jià)高難清洗，其實(shí)不太適合家庭用車。所以建議大家不如省下?lián)Q真皮座椅的銀子，根據(jù)時(shí)令和季節(jié)，為愛車購置幾身不同款式、質(zhì)地的座椅套，一來可以常換常新，二來也便于打理。
夏季剛過，一些人的竹椅套還沒來得及收，肆虐的寒風(fēng)就把北京城一下子帶到了冬季。在忙著給自己和家人添加衣物的同時(shí)，別忘了給自己的愛車也換件冬裝。市場(chǎng)上的選擇應(yīng)有盡有，喜歡干凈利索好打掃的，可以在棉麻椅套上加一個(gè)羊剪絨的椅墊，一套下來，價(jià)格在一百多到三百多，如果是在批發(fā)市場(chǎng)，價(jià)格就更低了。如果希望自己的愛車看起來雍容華貴，不妨試試新推出的皮毛一體椅套。毛茸茸、暖洋洋，鋪上這樣的椅套，再配上一個(gè)同樣質(zhì)地的方向盤套，這個(gè)冬天您的車內(nèi)一定不會(huì)冷了吧。不過需要提醒的是，皮毛一體的椅套易臟，不太好保養(yǎng)，而且價(jià)格不菲，一般一個(gè)椅套就得600多元，所以選購的時(shí)候要認(rèn)清內(nèi)蒙和河北等產(chǎn)地，而且顏色款式也應(yīng)當(dāng)與車型相配。 一、腳踏板、保險(xiǎn)杠
二、車頂裝載裝置：車頂架、車頂框、車頂箱
車頂支架，又叫車頂架、車頂基礎(chǔ)架、汽車行李架、汽車旅行桿，就是固定在汽車車頂?shù)膬筛鶛M桿，是汽車車頂一切搭載方案的基礎(chǔ)。
車頂框，又叫行李框，是一種金屬框架結(jié)構(gòu)，裝載在汽車車頂，大小尺寸不同，外觀造型各異，用于固定外出的行李、備用油桶、備胎或者其他戶外裝備等。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：（1）簡(jiǎn)單實(shí)用；（2）具有較好的裝飾功能；（3）承載重量較高，一般都能達(dá)到100公斤，與車頂箱相比，通過性會(huì)更好。產(chǎn)品缺點(diǎn)：（1）在使用中需要搭配綁帶、防水行李包和行李網(wǎng)一起使用，使用成本提高；（2）防水、防盜及防塵的問題始終是其軟肋；（3）使用中車頂筐的風(fēng)阻和風(fēng)噪會(huì)明顯高于車頂箱。
車頂箱，又叫汽車行李箱， 具備一定收納空間，裝載在汽車車頂?shù)男欣钕?。車頂箱的使用，主要是以大收納容量、外觀時(shí)尚、以及小風(fēng)阻風(fēng)噪、防風(fēng)防盜防沙塵的設(shè)計(jì)而廣受歡迎。
自行車支架，又叫自行車架，是把自行車或腳踏車固定在車輛上攜帶的一種裝置。自行車架發(fā)起并盛行于歐美地區(qū)，這與歐美人的生活理念、習(xí)慣、地理位置有關(guān)，騎自行車鍛煉身體逐漸發(fā)展成為一種流行的健身、生活方式，加上歐美國(guó)家地廣人稀，同時(shí)又是汽車上的國(guó)家，對(duì)自行車架的需求逐年增加，最終發(fā)展成為“4+2”生活方式必不可少的裝備。所謂4+2生活方式，就是4輪轎車加2輪腳踏車組合的一種戶外休閑運(yùn)動(dòng)方式。
奧迪A6原屏升級(jí)導(dǎo)航安裝過程
升級(jí)奧迪a6的一些配置，提高車型的銷售量。奧迪a6改款是指奧迪針對(duì)a6車型在外觀、內(nèi)飾、配置等方面做出的升級(jí)修改。改款的目的是為了使車型更加符合市場(chǎng)的需求，提升其競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也能夠提高車型的銷售量。奧迪，德國(guó)豪華汽車品牌，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)相扣?，F(xiàn)為德國(guó)大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強(qiáng)排行榜發(fā)布，奧迪位列51位。
2012奧迪a6桃木內(nèi)飾是選裝的嗎
樓主你好，我可以試試回答你的問題
第一步、準(zhǔn)備 “磨刀不誤砍柴工”。為了升級(jí)順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，首先第一步得進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作。如對(duì)車拆卸所用的工具和所需的安裝器材，做到心中有數(shù)，工作才事半功倍。 </FONT></FONT>第二步、檢查 </FONT>1、車內(nèi)飾檢查 A．儀表臺(tái)、音響面板； B．排擋中控臺(tái)控制； C．真皮座椅、車門板。 2、電器功能檢查 A．儀表臺(tái)故障燈、應(yīng)急燈； B．空調(diào)調(diào)節(jié)功能； C．前后雨刷器、燈光； D．座椅、天窗調(diào)節(jié)功能。 “檢查”這一步尤其重要，只要做好以上的檢查，才能使下一步工作有條不紊地進(jìn)行，省去在其后的工作過程中存在的不必阻礙。安全第一，乃是上上之策！ 第三步、車輛保護(hù) 1、車輛保護(hù) A．座椅保護(hù)； B．手檔中控臺(tái)保護(hù)； C．儀表臺(tái)（桃木）的保護(hù) D．音響面板的保護(hù)； E．汽車車身的保護(hù)。 </FONT></FONT>2、注意事項(xiàng)：在拆卸任何附件之前請(qǐng)確認(rèn)車鑰匙是否已***。 車輛在施工前要做好相應(yīng)的保護(hù)措施，避免在操作過程中對(duì)車身生造成損傷。這個(gè)工作步驟也是技師對(duì)工作的一種專業(yè)性的表現(xiàn)關(guān)鍵所在，施工的規(guī)范同時(shí)贏得車主對(duì)技師技術(shù)上認(rèn)同及青睞。 第四步、改裝（重點(diǎn)） 改裝是升級(jí)的核心，也是考驗(yàn)技師專業(yè)技術(shù)的操作重要一環(huán)，尤其在改裝細(xì)節(jié)的過程中突顯出來，擁有專業(yè)的技術(shù)才是升級(jí)的保證。下面是對(duì)奧迪A6L主機(jī)的拆卸和升級(jí)后的安裝過程。步驟如下： 1、移出空調(diào)控制器，注意做好保護(hù)措施。 </FONT></FONT>2、先拉出空調(diào)窗，用拉鉤伸進(jìn)空調(diào)同時(shí)拉起卡扣 ，小心拉出開關(guān)拆掉內(nèi)部螺絲。 </FONT></FONT>3、拉出中間空調(diào)窗。 </FONT></FONT>4、用專用工具撬出開關(guān)。 </FONT></FONT>5、拆掉鎖頭下方螺絲。 </FONT></FONT>6、拆掉開關(guān)下方螺絲。 </FONT></FONT>7、拉出方向盤左側(cè)空調(diào)窗。 </FONT></FONT> 8、拆掉下方固定螺絲，拉出上方燈控制開關(guān)和拆掉下方螺絲。 </FONT></FONT> 9、小心移出儀表臺(tái)。 </FONT></FONT>10、小心拆出固定螺絲，拆出時(shí)特別注意用力要均勻，以免損壞顯示屏。 </FONT></FONT>11、在原屏框周圍貼上雙面膠，把觸膜屏按正確方向?qū)?yīng)貼上，固定好觸摸屏引先線。 </FONT></FONT>12、觸摸屏線顯示屏下方右下角穿出，穿入至前雜物箱內(nèi)與導(dǎo)航觸摸插頭對(duì)插。 </FONT></FONT>13、裝回顯示屏恢復(fù)儀表臺(tái)。 </FONT></FONT> 14、裝回拆出部件，進(jìn)入系統(tǒng)對(duì)觸摸屏進(jìn)行校正，對(duì)功能進(jìn)行檢測(cè)，是否正常。 </FONT></FONT>第五步、檢測(cè) 最后的工序就是檢測(cè)。要做到檢測(cè)升級(jí)后的系統(tǒng)是否正常使用，是否存在與原車電氣方面不兼用問題現(xiàn)象出現(xiàn)，升級(jí)后原車的功能也完好無損，能成功做到這幾點(diǎn)，才算是升級(jí)系統(tǒng)意義的所在，才算是真正實(shí)行完全升級(jí)。 </FONT></FONT></FONT>
奧迪A6ant黑化版，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，網(wǎng)友：實(shí)車太帥了
不是。2012款?yuàn)W迪A6是一款由奧迪生產(chǎn)的豪華汽車，該車的中控的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，大量的軟質(zhì)材料和細(xì)致處理的桃木裝飾很顯檔次，其中的桃木裝飾不是選裝，屬于原廠自帶。而且奧迪A6融入了奧迪在高科技獨(dú)家技術(shù)，又進(jìn)一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特性。
奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認(rèn)識(shí)你熟悉又陌生的老A6！
等了三年，奧迪終于拿出“新王牌”，配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，顏值不輸帕拉梅拉！在國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)，像奔馳寶馬奧迪這樣的三個(gè)品牌，在常規(guī)車型，像轎車，SUV這樣的車型上發(fā)力的時(shí)候，在其他不常見的像旅行車和跨界SUV上面都是用了心思在研發(fā)新車的。奧迪作為末尾的品牌，但在研發(fā)新車的能力上面還是很強(qiáng)的，在前不久，奧迪又發(fā)布了一款全新的旅行車：奧迪A6?ant。
眼前的就是全新的奧迪A6?Avant，也是奧迪最新的王牌。在外觀的設(shè)計(jì)上，奧迪A6旅行版很好的展現(xiàn)了旅行車該有的優(yōu)雅和殺傷力。在前臉的設(shè)計(jì)上，該車用的是最新的設(shè)計(jì)語言，更為扁平的六邊形大嘴格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部是黑色的鍍鉻條裝飾，這是黑化版的設(shè)計(jì)，給人的感覺更為的霸氣運(yùn)動(dòng)感，并且前保險(xiǎn)杠有貫通的設(shè)計(jì)，配合矩陣式的LED大燈，很是驚艷。
這個(gè)角度是最帥的旅行車角度，21英寸的大輪轂，結(jié)合這個(gè)車身高度，非常的顯霸氣，并且側(cè)面的線條勾勒出的不僅有力量感，整體又有優(yōu)雅旅行范，車頂還有很實(shí)用的行李架。在整個(gè)尾部，這個(gè)設(shè)計(jì)和新A6是如出一轍，并且這條貫穿式的鍍鉻裝飾很好地顯示出了豪華感和拉長(zhǎng)了橫向?qū)挾?，有著不俗的設(shè)計(jì)感。而且尾燈設(shè)計(jì)同樣是花了心思。
在內(nèi)飾方面，這一代的奧迪新車都是凸顯科技感，三塊大屏的設(shè)計(jì)，實(shí)車的體驗(yàn)感要更為的出色，而且具體的是上屏幕尺寸為10.1英寸，主要控制信息系統(tǒng)，下屏尺寸為8.6英寸，可以在上面控制空調(diào)/座椅等功能，一鍵啟動(dòng)設(shè)置在旁邊，而且這個(gè)全液晶的儀表盤很有科技感。這個(gè)金屬木紋的光面飾板，時(shí)尚感也是很強(qiáng)的。
然后再整體的車身尺寸上，相比上一代都是有增加的。汽車的長(zhǎng)達(dá)到了5050mm，軸距達(dá)到了3024mm。后排頭部空間增加14mm，后備空間為565L，有著不錯(cuò)的空間體驗(yàn)。后排座椅支持4:2:4的比例放倒，滿足了實(shí)用性。
最后，奧迪A6?Avant這款車配備了48V的輕混系統(tǒng)，在配置上將會(huì)匹配3.0TFSI?V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有3.0TDI?V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的功率可達(dá)250kw，扭矩為500NM，匹配7速的變速箱，在性能上擁有很多的優(yōu)勢(shì)。并且這個(gè)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過了重新的改良，搭配這個(gè)輕混系統(tǒng)，可以達(dá)到不錯(cuò)的節(jié)油性，而且有著很充沛的動(dòng)力提供。
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14年奧迪a6改18年a6外觀需要多少錢？
寫這個(gè)科普主要是因?yàn)榭傆腥撕臀覍?duì)撕這代A6的國(guó)產(chǎn)進(jìn)口以及前后期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡(jiǎn)介和國(guó)產(chǎn)線的簡(jiǎn)介以及前后期和各款車型之間的差異所在，我會(huì)盡量詳細(xì)的講解這些差異，我不會(huì)過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設(shè)計(jì)的，風(fēng)阻系數(shù)0.28，在國(guó)人眼里的地位多么大多么有情懷啥都。我主要講一些肉眼都“可見”的差別?？破罩械馁Y料以及均來自維基、elsaWin、fcars、Drive2論壇、等其他國(guó)內(nèi)外各大網(wǎng)站以及我個(gè)人的見解，有不同意見和補(bǔ)充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個(gè)人未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載！?本文大約8000字，閱讀時(shí)間大約需要30分鐘?目錄?1.世界線?19發(fā)售?2002改款?S6與RS6?Allroad?2.中國(guó)線?簡(jiǎn)介?運(yùn)動(dòng)版?行政版?3.國(guó)產(chǎn)進(jìn)口對(duì)比?外觀?內(nèi)飾?4.各種對(duì)比?前后期前臉對(duì)比?前后期的標(biāo)準(zhǔn)版和美規(guī)版對(duì)比?美規(guī)車型常見配置?前期和后期的內(nèi)飾對(duì)比?前驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別?AVANT和AR的區(qū)別?6.兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹?2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介和使用?4.2發(fā)動(dòng)機(jī)歷簡(jiǎn)介和使用?7.總結(jié)
世界線：?在19年日內(nèi)瓦車展上奧迪宣布并推出了基于全新C5平臺(tái)的A6，代號(hào)4B。這代A6在經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)后相對(duì)于C4平臺(tái)的A6來說改變非常大，并且整車質(zhì)量也有著很大提升。該車型也直接對(duì)標(biāo)同時(shí)期的寶馬5系及奔馳E級(jí)。
首發(fā)版本的C5?4B2，前臉還是有些C4的氣息，中網(wǎng)被機(jī)蓋所包圍，車友常稱它小中網(wǎng)，并且大燈靠?jī)?nèi)側(cè)的傾斜角度比較大。從后面可看出來排氣尾喉是隱藏的沒有露出來。
在19年中期，A6?C5（以下簡(jiǎn)稱C5）的三廂版車型limousine（內(nèi)部代號(hào)4B2）正式在歐洲地區(qū)發(fā)售，在19年底C5車型在北美以及澳大利亞發(fā)售，并且在1998年推出AVANT旅行版（內(nèi)部代號(hào)4B5），而在加拿大地區(qū)1998年并沒有引進(jìn)AVANT車型。在19-1998年C5提供了多種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中包括1.8、1.8T、2.4、2.7T、2.8。并且還使用了1.9TDI以及2.5TDI兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在19年底，奧迪停產(chǎn)了C4平臺(tái)的A6(代號(hào)4A)，但是仍然有1998款的C4在銷售。
在北美，為了符合FMVSS標(biāo)準(zhǔn)（美國(guó)汽車安全技術(shù)法規(guī)），在美國(guó)車型上配備的前、后保險(xiǎn)杠相比歐洲版（標(biāo)準(zhǔn)版）都要長(zhǎng)一些（大約40mm），所以杠內(nèi)支撐件也會(huì)有一些相對(duì)應(yīng)的改變，前大燈兩側(cè)帶有**閃光片平且將示寬燈和轉(zhuǎn)向燈整合在一起，并且在美國(guó)車型上標(biāo)配了后排兒童座椅卡扣（ISOFIX接口）。而在加拿大市場(chǎng)為了符合加拿***規(guī)，日間行車燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置被裝配到車上。
圖上可以看出在前期的北美版本上前杠和后杠被明顯加長(zhǎng)，并且前大燈帶有**反光片，尾部牌照框相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版要小
在1999年，C5的三廂車型以及旅行版車型都推出了一款4.2?V8自然吸氣車型，車型代號(hào)分別為4B4和4B6。這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到300PS馬力或296hp馬力，輸出功率最大221?Kw。?在2002年改款之前，V8車型就已經(jīng)更換了車輛前臉的樣式，并且有了更寬的輪眉。和2.7T車型一樣，quattro四驅(qū)系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置配備在V8車型上。
2002年C5進(jìn)行了改款，外觀方面主要體現(xiàn)在大燈以及進(jìn)氣格柵的變化上，并且隱藏式排氣改為了露出式。美國(guó)版的后轉(zhuǎn)向燈由紅色改成了琥珀色（橙**）。動(dòng)力方面，之前的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代，2.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代（我們所熟悉的BBJ發(fā)動(dòng)機(jī)）。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則得到了更好的平衡性，1.9TDI和2.5TDI發(fā)動(dòng)機(jī)也提升了功率和扭矩，在后期2.5TDI被再次修改以獲取更大的功率和扭矩并且標(biāo)配quattro四驅(qū)。2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過修改，提升至184Kw、250PS馬力、247HP馬力。而改款之前的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)僅擁有169Kw、230PS馬力、227HP馬力。在4.2V8發(fā)動(dòng)機(jī)上未作出修改（可能已經(jīng)很優(yōu)秀了吧）。
在C5前驅(qū)車型上都有Multitronic模擬6擋無級(jí)變速器的配置，除了2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型（包括前期1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型）和1.9TDI車型，其他發(fā)動(dòng)機(jī)配置車型均有quattro四驅(qū)系統(tǒng)車型。?2004年二月奧迪A6?C6發(fā)布。?C5運(yùn)動(dòng)版車型S6則在2000年發(fā)售，依然用4.2V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)但功率更大，擁有250Kw，340PS馬力以及335HP馬力。但在北美地區(qū)S6車型僅有AVANT旅行版銷售
RS6在2002年發(fā)售，用4.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有331KW和450PS馬力。起初RS6僅發(fā)售AVANT旅行車款，后期增加limousine三廂車款，并且推出一款RS6?plus***車款，擁有353KW、480PS馬力。這次在北美市場(chǎng)卻只推出了三廂版。由于其出色的性能表現(xiàn)以及并不算很高的售價(jià)被廣大車友稱之為最速買菜車。至今很多國(guó)內(nèi)車友乃至國(guó)外車友仍然很追捧這款車。
RS6的車身基于4B4和4B6?V8車型而來，外觀上，新的前后杠，側(cè)圍，尾翼，還有RS的標(biāo)志型橢圓排氣尾喉，RS6還配備主動(dòng)液壓懸掛以減輕過彎時(shí)的側(cè)傾（我感覺上了這個(gè)系統(tǒng)推頭更厲害了）。而事實(shí)上因?yàn)镾6和RS6都基于4B4?4B6，所以國(guó)外很多V8和S6車友都會(huì)改裝RS6外觀套件。這里有意思的是北美版RS6沒有再加長(zhǎng)前后杠，只更改了黃邊大燈。
1999年奧迪基于C5?ant車型推出奧迪首款跨界SUV車型并命名為ALLROAD（代號(hào)4BH）外號(hào)草原狼，據(jù)說這個(gè)外號(hào)來自港臺(tái)地區(qū)，AR車型標(biāo)配4擋可調(diào)的空氣彈簧懸掛以及quattro?4四驅(qū)系統(tǒng)。外觀方面為了配合非鋪裝路面的使用，前后杠以及輪眉側(cè)圍都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)并且不使用噴漆外觀。起初AR車型僅提供2.5TDI以及2.7T車型，并且這兩款車型都提供手動(dòng)擋配置。2002年AR車型增加一款4.2?V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型，該車型不配備手動(dòng)擋車型。但值得一提的是手動(dòng)擋車型擁有一個(gè)低速擋，可放大輸出扭矩以提升車輛脫困能力。在2005年7月C5?ALLROAD車型停產(chǎn)。2006年歐洲仍然有銷售，而北美則沒有2006款車型。
中國(guó)線：?1999年A6?C5中國(guó)版正式下線（代號(hào)4Y8），相比歐洲原版的4B2，4Y8為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)及路況，車身由B柱到C柱之間加長(zhǎng)了90mm，懸掛增高了22mm，并且全系不配備天窗，不配備四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)配置有1.8、1.8T、2.4、2.8以及2.5TDI。全系均有五速手動(dòng)擋以及模擬6速無級(jí)變速器。據(jù)說部分1.8T以及2.8運(yùn)動(dòng)款車型配備ZF的5HP-19，五速自動(dòng)變速器，這個(gè)我聽別人說過并且在奧迪維修資料里查到有使用，但是在我自己見過之前不敢下結(jié)論，有知道的車友可補(bǔ)充。
國(guó)產(chǎn)首輛A6?C5下線時(shí)的紀(jì)念照片，從這里可以看出國(guó)產(chǎn)前期C5?4Y8的前臉和世界線標(biāo)準(zhǔn)版的前臉是一模一樣用小中網(wǎng)的，所以網(wǎng)上那些說著只有小中網(wǎng)的C5才會(huì)是進(jìn)口車型的純屬扯淡。只能說明你只見過前期的進(jìn)口車型沒見過后期進(jìn)口車型，當(dāng)然導(dǎo)致這樣的結(jié)果可能是因?yàn)楹笃谶M(jìn)口版車型過少而前期走私車過多
同樣，國(guó)產(chǎn)版C5在2002年進(jìn)行了改款并推出了兩個(gè)特殊版本車型，一個(gè)是運(yùn)動(dòng)版一個(gè)是行政版。?先說運(yùn)動(dòng)版，有1.8T以及2.8的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，均為自動(dòng)擋（CVT或AT），無手動(dòng)擋，如果有的話讓我看下謝謝。配置亮點(diǎn)在于16英寸雙6輻輪轂、后排車門帶Sline標(biāo)識(shí)、前排電動(dòng)運(yùn)動(dòng)座椅、3輻帶換擋按鍵的方向盤（和同期A4的一樣）、BOSE音響系統(tǒng)。動(dòng)力方面的話，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和普通版沒有任何區(qū)別，如果說運(yùn)動(dòng)版帶01V自動(dòng)變速箱還好，但如果是配01J的CVT變速箱那我真不知道運(yùn)動(dòng)在哪了，可能動(dòng)力表現(xiàn)還沒同排量低配手動(dòng)擋好。
然后是行政版，有2.4和2.8的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，行政版只提供01J無級(jí)變速器。配置亮點(diǎn)在于行政包，有后排扶手冰箱、副駕后排折疊桌（帶副駕老板鍵）、后排系統(tǒng)、后排系統(tǒng)、后排系統(tǒng)。沒錯(cuò)行政版故名思意，都是為了后排的大老板準(zhǔn)備的，后排系統(tǒng)包括藍(lán)寶的DVD機(jī)及控制器，電視模塊，左右座椅頭枕屏幕。外觀在后車門有一個(gè)行政版標(biāo)識(shí)該車型不配備BOSE音響系統(tǒng)，如果有，請(qǐng)拆下四門喇叭和BOSE功放以及前排收音機(jī)讓我見識(shí)下。
接下來就是一些對(duì)比了，首先看標(biāo)準(zhǔn)版與國(guó)產(chǎn)版的加長(zhǎng)對(duì)比。左邊是標(biāo)準(zhǔn)版4B2右邊是國(guó)產(chǎn)版4Y8。你慢慢觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的后車門長(zhǎng)出來了，而且貫穿ABC柱的鍍鉻上邊框條來看標(biāo)準(zhǔn)版的比較圓而國(guó)產(chǎn)修長(zhǎng)很多。
如果你沒看出來沒關(guān)系，車門打開來看內(nèi)門板，同樣左邊是標(biāo)準(zhǔn)版右邊是國(guó)產(chǎn)版，最明顯的地方在于國(guó)產(chǎn)版的高音喇叭罩長(zhǎng)很多而且?guī)в兄锌劓i按鍵，而進(jìn)口的喇叭罩很短并且沒有中控鎖按鍵。再往車門下面看，國(guó)產(chǎn)的扶手和儲(chǔ)物閣已經(jīng)長(zhǎng)出很多了。?以上則是國(guó)產(chǎn)版和標(biāo)準(zhǔn)版在車身上的區(qū)別。
寫在這里的時(shí)候我專門去查了各個(gè)版本的長(zhǎng)度，標(biāo)準(zhǔn)版的車身長(zhǎng)度是4796mm，而國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的長(zhǎng)度是4886mm，加長(zhǎng)90mm跑不了。而在我查了資料后發(fā)現(xiàn)4.2V8車款原車長(zhǎng)就達(dá)到了4833mm。關(guān)鍵地方來了，美規(guī)版本的4.2車款前后杠還要加長(zhǎng)，按保守估計(jì)前后各加長(zhǎng)30mm的話車長(zhǎng)就達(dá)到了4893mm，比國(guó)產(chǎn)版還要長(zhǎng)出7mm，最關(guān)鍵的是國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)了內(nèi)部空間而美規(guī)4.2則是加長(zhǎng)了外部占地空間，奇怪的知識(shí)點(diǎn)增加了！
然后接下來說什么呢？說說進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)版和國(guó)產(chǎn)版內(nèi)飾最大的區(qū)別，除了增加的車內(nèi)空間和砍掉的天窗以外，國(guó)產(chǎn)4Y8全系不配置2DIN規(guī)格的音響主機(jī)，各拿后期車型來說，左邊是標(biāo)準(zhǔn)4B2配備2DIN主機(jī)的車，右邊是國(guó)產(chǎn)4Y8配備的1DIN主機(jī)但是被折疊蓋擋住了，第三張圖是打開的效果。1DIN和2DIN有什么區(qū)別？簡(jiǎn)單來說就是2DIN更大。具體還需要大家自己去查了。那么2DIN主機(jī)能給我們帶來什么呢？簡(jiǎn)單來說是更好的音樂效果，更多的體驗(yàn)，比如說前置的symphony2主機(jī)，這個(gè)主機(jī)自身帶6碟CD驅(qū)動(dòng)器和磁帶驅(qū)動(dòng)器，但是這個(gè)主機(jī)還能再托一個(gè)后置的BNS?4代語音導(dǎo)航主機(jī)或者是拖一個(gè)后置的6碟換碟機(jī)。當(dāng)然這個(gè)主機(jī)一般是帶有那個(gè)BNS的導(dǎo)航機(jī)，但是你想想如果自己去加一個(gè)原廠的后置6碟CD會(huì)是什么效果？那可是12碟+磁帶啊，在那個(gè)只有隨身聽的年代，你的車可以放12張碟是多么爽和值得炫耀?。ㄎ抑霸谖业腁4上就有過這種操作）。還有上的主機(jī)稱為RNS-D算是當(dāng)時(shí)奧迪頂級(jí)的導(dǎo)航了，音質(zhì)效果啥沒得說，B格滿滿，但是缺點(diǎn)也很多，很多語言不支持，主機(jī)自身的CD只讀取導(dǎo)航碟，所以在配這個(gè)主機(jī)的車型上一般都會(huì)標(biāo)配后置的六碟碟盒和電視模塊。?反過來看國(guó)產(chǎn)4Y8的話99年到06年都只配備一個(gè)concert主機(jī)，這個(gè)主機(jī)的功能包括磁帶音樂，收音機(jī)搭載一個(gè)后置6碟CD碟盒，當(dāng)然這些配置已經(jīng)足夠國(guó)人使用了，因?yàn)?DIN的主機(jī)即使有導(dǎo)航你也用不了，因?yàn)槟莻€(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)僅支持歐洲國(guó)家和北美地區(qū)。很多A4?B6國(guó)產(chǎn)車型也配備RNS-D主機(jī)，但是導(dǎo)航不支持中國(guó)地區(qū)也讓車主很是苦惱，但是面子漲了不少。但是最可惜的是奧迪的chorus主機(jī)國(guó)產(chǎn)版也沒有配備，第四張圖是配備chorus的英國(guó)版車型，這個(gè)主機(jī)雖然是前置單CD主機(jī)，也能搭載后置碟盒，音效也是好于concert主機(jī)的。比較欣慰的是A4?B6國(guó)產(chǎn)版使用了這個(gè)主機(jī)，各位老A6車主有閑錢的話可以去試試這款主機(jī)，但是我個(gè)人更推薦symphony2哦。
前后期外觀對(duì)比
前后期的標(biāo)準(zhǔn)版和美規(guī)版對(duì)比
前后期的標(biāo)準(zhǔn)版和美規(guī)版對(duì)比
美規(guī)常見配置
美規(guī)常見配置這里主要說說國(guó)內(nèi)常見到的一些配置。首先是symphony主機(jī)，這款主機(jī)用于前期C5，后期則不適用，由于國(guó)內(nèi)各種渠道來的美規(guī)車輛基本都是前期所以這款主機(jī)成了常見機(jī)型，二手主機(jī)價(jià)格參差不齊。然后是右邊的symphony2主機(jī)，用于后期C5，這款主機(jī)在AR車型和A4?B6也有使用，但是美規(guī)的是單數(shù)頻率收音機(jī)，比如89.1?89.3?89.5，是沒有雙數(shù)頻率的，國(guó)內(nèi)部分頻段收聽不到。?然后是主要配置，美規(guī)儀表，最主觀的是MPH的英里時(shí)速表，外圈白字是英里小圈紅字是公里。在左邊機(jī)油溫度表的單位是華氏度，左中水溫表取消數(shù)字只有刻度線。右中油箱表會(huì)有“僅使用無鉛汽油”的英文提示。另外儀表中央顯示屏中的油耗顯示也會(huì)顯示MPG油耗，速度表下的里程表也顯示英里里程。但是悄悄的告訴你，中央顯示屏和里程表的單位可以使用診斷軟件更改。?還有兩個(gè)配置，一個(gè)是主駕遮陽板帶有***門開啟模塊，考慮到在美國(guó)基本家家有***所以這個(gè)東西在美規(guī)版標(biāo)配很正常。這個(gè)大家也不要想著在國(guó)內(nèi)使用。除非你家的***門支持homelink系統(tǒng)。還有一個(gè)沒貼出來就是副駕駛座椅記憶，這東西和主駕的一樣，國(guó)產(chǎn)高配也在主駕配備。
前期和后期的內(nèi)飾對(duì)比
前后期的內(nèi)飾整體上沒變，主要在于兩個(gè)小細(xì)節(jié)，右邊前期版的主氣囊蓋為網(wǎng)格花紋，后期氣囊蓋變?yōu)殂y色鍍鉻圈。還有自動(dòng)擋車型前期換擋面板D擋下面提供432三個(gè)爬坡?lián)酰笃诟臑橐粋€(gè)S運(yùn)動(dòng)擋。此變化同樣適用于國(guó)產(chǎn)前后期但國(guó)產(chǎn)版全系不配備四幅多功能方向盤。
前驅(qū)和四驅(qū)的外觀區(qū)別
在這里我聲明只在出廠新車情況下做對(duì)比，因?yàn)檫@些區(qū)別可后期自己更改讓你眼花繚亂。這些區(qū)別前后期都適用。車前中網(wǎng)左側(cè)（車輛右側(cè)）的quattro標(biāo)識(shí)、車輛后備箱右側(cè)的quattro標(biāo)識(shí)、車內(nèi)副駕駛中控臺(tái)帶quattro標(biāo)識(shí)的桃木飾板、中控臺(tái)的ESP按鈕（前驅(qū)車型為ASR）。這里我也沒有提及任何輪轂變化，因?yàn)檩嗇炞兞刻罅恕?/p>
AVANT和AR的區(qū)別?在這里我實(shí)在是懶得放圖了，直接文字?jǐn)⑹霭伞?1.AR車型主機(jī)廠僅提供2.5TDI、2.7T汽油機(jī)以及4.2鏈條式汽油機(jī)，后期更換移植發(fā)動(dòng)機(jī)的另說。?2.AR車型獨(dú)有黑色內(nèi)膽前大燈，當(dāng)然也有后期更換的或者ant換這個(gè)大燈的，但是AR的大燈價(jià)格非常貴且沒有副廠件，所以很多草原狼車主維修時(shí)會(huì)選擇外殼和前期款一樣的大燈。?3.AR有著獨(dú)特的不上漆的前后杠、側(cè)圍、外加式輪眉。這些后期可自行噴漆。?4.AR車型有原廠鍍鉻車門下飾條，但車門沒有防刮條?5.AR車型有著獨(dú)特的雙拼色內(nèi)飾并且有獨(dú)有款式的座椅?6.AR車型有4擋可調(diào)空氣懸掛，這個(gè)要改就很費(fèi)勁了。在車內(nèi)有著控制升降高度的開關(guān)。AR車型的倒車?yán)走_(dá)按鍵被改到了手剎旁邊。?7.AR車型有獨(dú)有的ALLROAD迎賓踏板。
2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介?在這里簡(jiǎn)述一下2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的使用歷史，資料也來自官方介紹。在奧迪推出RS系列始祖車型RS2后奧迪開發(fā)部門一直在研發(fā)2.2T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的繼任機(jī)型。19年10月新款S4搭載2.7T?V6雙渦輪增壓在B5平臺(tái)上發(fā)售。隨后A6?C5也同時(shí)開始使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。1999年AR車型上市并使用該款發(fā)動(dòng)機(jī)。?但是S4與A6發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有所不同，S4更偏性能而A6更偏舒適，但是硬件上沒有本質(zhì)區(qū)別，主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的電控程序中。而RS4使用的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)基于改發(fā)動(dòng)機(jī)由英國(guó)考斯沃斯團(tuán)隊(duì)改進(jìn)并調(diào)校。RS4的內(nèi)部零件相對(duì)于原始2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了更多的強(qiáng)化零件以及輕量化零件，比如K04渦輪，碳纖維進(jìn)氣道和輕質(zhì)鋁合金進(jìn)氣道等。本文不介紹RS4所使用的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)。?來說一說2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的具體細(xì)節(jié)。2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)為奧迪第三代90°夾角V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2671cc。該發(fā)動(dòng)機(jī)用兩個(gè)鋁合金缸蓋以及鑄鐵缸體。使用大眾集團(tuán)五閥技術(shù)，用雙頂置凸輪軸并使用進(jìn)氣可變氣門正時(shí)，使用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（雙正時(shí)系統(tǒng)，曲軸與兩根廢氣凸輪軸使用皮帶傳動(dòng)，廢氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸使用鏈條傳動(dòng)）。強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)用兩個(gè)并聯(lián)的水冷式博格華納K03渦輪增壓器，并用兩個(gè)側(cè)面安裝的獨(dú)立式中冷器。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)使用Bosch?Motronic?ME?7.1（北美為7.0），發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐III-D。?該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與2.8V6使用相同的曲軸，但每個(gè)曲軸軸承蓋用四個(gè)螺絲來固定在曲軸箱上，這樣可大大減輕軸承蓋的負(fù)載，中間的軸承蓋還有兩個(gè)在曲軸箱側(cè)面固定的螺絲，在官方的介紹中指出這樣由助于聲學(xué)效果。為了能夠承受較高的壓力，原廠就已經(jīng)使用了鍛造的活塞，在連桿軸承上使用一個(gè)兩材質(zhì)的軸承蓋，下方使用一個(gè)三材質(zhì)的軸承蓋。?缸蓋方面用與2.8?V6相同的汽缸蓋，為了提高散熱效率，該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門使用鈉金屬冷卻式排氣門。進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)可以提升燃燒效率已經(jīng)燃油經(jīng)濟(jì)性。和2.8V6相比，為了滿足渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)需求對(duì)凸輪軸正時(shí)做出調(diào)整，首次使用了一個(gè)22°調(diào)整角的可變氣門正時(shí)。?該發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)電子冷卻液泵放置在發(fā)動(dòng)機(jī)V型角里，這個(gè)冷卻液泵只在滅車時(shí)開啟以降底渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和高熱負(fù)載，同時(shí)啟動(dòng)前電子冷卻風(fēng)扇來散熱。?在S4車型上2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)可在5800轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生195kW的功率，達(dá)到265PS馬力以及400?N·m（發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別代碼B，AZB，APB）。在北美車型上為了滿足排放法規(guī)功率降底至187kW，254PS馬力350?N·m（發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別代碼APB）。?在官方的介紹中有提及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中保護(hù)裝置以防止將S4的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦用于A6上導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)損壞，并且使用2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間問題不配備加熱器。?以上是2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介，總的來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)S4和A6幾乎是同時(shí)開始使用的。反而草原狼是屬于后繼車型了。S4車型一直使用高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，而美規(guī)不算是低功率算是降功率版。低功率版是在前期C5所使用的169kW發(fā)動(dòng)機(jī)，02改款后使用提升至184kW的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)多多黑科技多多，可是總有些小毛病不盡人意，比如較高的油耗，治不住的正時(shí)罩蓋墊漏油，廢氣傳感器損壞等等。導(dǎo)致國(guó)內(nèi)很多望而卻步，其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)整備好了真的不次于現(xiàn)在的一部分合資發(fā)動(dòng)機(jī)。所以稍微有點(diǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的玩家我建議還是可以玩一玩，畢竟刷一個(gè)罐頭程序就可以達(dá)到大約320PS的馬力哦。
4.2發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介?4.2的發(fā)動(dòng)機(jī)我就不過多介紹了，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的很少，也很少有人能接觸到這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我主要介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化過程吧。?2001年S4?B5面臨停產(chǎn)換代，需要盡快研發(fā)出S4?B5的換代車型，奧迪想用4.2自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來替代原來的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是4.2發(fā)動(dòng)機(jī)體積較大放不進(jìn)A4的機(jī)艙里，而奧迪由懶的去像A6一樣再去修改車身，于是奧迪開始在發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章。?2002年S4?B6發(fā)售，新的S4用了4.2升全鋁合金式40氣門發(fā)動(dòng)機(jī)（每缸五閥技術(shù)）。發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)BBK。用全鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)，帶有進(jìn)氣可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管。功率達(dá)到253kW，344PS馬力和410Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)管理使用Bosch?Motronic?ME?7.1.1電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用MPI多點(diǎn)噴射。這款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎和2.7T一樣強(qiáng)大。但是略遜于2.7T，而且在國(guó)外某400米加速對(duì)比中S4?B6沒有跑過S4?B5。這也是為什么2.7T發(fā)動(dòng)?機(jī)為什么至今仍然被國(guó)內(nèi)外車車迷津津樂道。不是因?yàn)?.2弱是因?yàn)?.7T太強(qiáng)了。?這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于之前A8和A6發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，將原來的混合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（雙正時(shí)系統(tǒng)）改為全鏈條式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向體積。并加強(qiáng)了很多內(nèi)部零件，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)泵和助力泵由曲軸驅(qū)動(dòng)的一根軸來驅(qū)動(dòng)不在依靠附件皮帶驅(qū)動(dòng)。同時(shí)取消了耦合風(fēng)扇改為電子風(fēng)扇，并且由附加的兩個(gè)水冷式散熱器來進(jìn)行散熱。?隨后這款發(fā)動(dòng)機(jī)降底了功率被用在了C5?allroad?4BH上，也是唯一一款帶載4.2發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒修改車身的A6?C5車型。Allroad?4.2的功率被降到了300PS，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)BAS。?BBK發(fā)動(dòng)機(jī)配備在S4的B6和B7代一直使用到08年。在2006年該4.2發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型號(hào)BAT發(fā)動(dòng)機(jī)被裝備到國(guó)產(chǎn)的A6L上，馬力被調(diào)整到320匹并做了一些舒適性調(diào)校。這時(shí)4.2發(fā)動(dòng)機(jī)還是MPI多點(diǎn)噴射。2006年奧迪發(fā)布了第二代RS4,其4.2發(fā)動(dòng)機(jī)基于BBK研發(fā)，將多點(diǎn)電噴改為缸內(nèi)直噴和分層燃燒也就是FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并且又強(qiáng)化了一堆東西，其發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大309kW,420PS馬力，初代奧迪R8也使用了這款機(jī)器。同時(shí)期這款機(jī)子的低功率民用版本被使用在了A6、Q7以及A8上。而國(guó)產(chǎn)A6L在08年使用了一批FSI的4.2發(fā)動(dòng)機(jī)后就停止了4.2發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，A6L?09年改款之后4.2發(fā)動(dòng)機(jī)由3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代。
總結(jié)：?到這里，關(guān)于A6?C5的科普就算是寫完了。其實(shí)還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動(dòng)了，所以我盡量挑著重點(diǎn)去寫。A6?C5在國(guó)人眼中的地位我也不說了，正是因?yàn)檫@代A6在國(guó)內(nèi)保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導(dǎo)致了很多人認(rèn)為自己就懂了可以和別人吹牛批了對(duì)撕了。見到那些什么都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國(guó)外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對(duì)這個(gè)熟悉的車再重新認(rèn)識(shí)一下吧。?我個(gè)人作為車友玩家閑余時(shí)間也在學(xué)習(xí)和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國(guó)內(nèi)外的各大奧迪論壇也是見識(shí)到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個(gè)年代作為一款C級(jí)還是有著很多的過人之處的，日后有機(jī)會(huì)也會(huì)和大家一起分享分享。如果有機(jī)會(huì)的話我會(huì)把這次科普做成版，畢竟現(xiàn)在很多人都懶得看文字版了。?文中我沒有任何看不起國(guó)產(chǎn)版和美規(guī)版的意思，僅僅是為了幫大家區(qū)分這些車型而已，我個(gè)人也很羨慕國(guó)產(chǎn)行政包里的小折疊桌和美規(guī)的副駕駛座椅記憶啊?？赡苡械娜苏J(rèn)為我觸碰到了一些非正規(guī)車友的底線，但是我想說自己不作死就不會(huì)死的道理是永遠(yuǎn)不會(huì)變的，低調(diào)一些玩車還是很好的。?對(duì)于文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進(jìn)行討論。對(duì)于車輛維修保養(yǎng)有問題的車友也可以聯(lián)系我詢問哦。以上就是全部的內(nèi)容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請(qǐng)大家多多留言評(píng)論給個(gè)贊吧！謝謝大家嘞！
12年奧迪a6的前臉能不能改裝
全車改色差不多四千多到八千之間的膜比較多，主要是看膜的牌子和膜的顏色型號(hào)。14款和18款的，外形不同，如果改了，可能會(huì)年審不通過，另外也沒有這個(gè)必要去改，如果一定要改，直接去汽車裝飾店問問具體的價(jià)格。
1、外觀上：
在外觀設(shè)計(jì)及功能設(shè)計(jì)上，奧迪A6進(jìn)行了精心處理。總體而言，新一代奧迪A6的前臉變得更加年輕，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋增加一些突起線條，看上去頗具肌肉感，兩側(cè)車燈的設(shè)計(jì)造型頗為犀利，大燈點(diǎn)亮后顯得很有精神氣。
2、內(nèi)飾上
顏色的內(nèi)飾方面，新車用奧迪最新設(shè)計(jì)風(fēng)格和布局，整體來看非常的豪華。方向盤用了皮質(zhì)材質(zhì)，手感好，操作靈活，還可選配加熱功能。在中控還有門把手等處，使用了大量的塑料,皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋和包裹，摸著手感吸睛，配備一塊10.1英寸液晶顯示屏，顯示清晰且設(shè)計(jì)也比較科技感十足，前排還配備有雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，自由調(diào)試最舒適的空間氛圍。
3、整車長(zhǎng)度
奧迪A6的車長(zhǎng)4951mm，車身寬度達(dá)到了1902mm，軸距2925mm，中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)，在同級(jí)別的車型中，奧迪A6的軸距排在16位。這個(gè)尺寸超過了同級(jí)大多數(shù)車型。實(shí)際的車內(nèi)空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，前后排都表現(xiàn)的比較寬敞。
天窗的設(shè)計(jì)也增加了前后排乘客的主觀空間感受。在同價(jià)位同級(jí)別的車型中，奧迪A6的后備箱容積排在3位。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，基本夠用。行李廂內(nèi)部空間比較規(guī)整，有非常不錯(cuò)的縱向進(jìn)深，也有很高的擴(kuò)展性，空間表現(xiàn)總的來講比較理想。
能越野的奧迪A6！新款A(yù)6 allroad實(shí)車到店，外觀更霸氣
可以改裝的，改裝汽車前臉是合法的:
1.最新車輛管理辦法中規(guī)定,汽車可以在一定的范圍內(nèi)改裝而且可以先改裝然后到當(dāng)?shù)剀嚬芩k理變更業(yè)務(wù),具體就是重新照相打印行車證;
2.據(jù)車管所負(fù)責(zé)人介紹,已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車,不允許擅自改變已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征擅自改變車身外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、增加渦輪等都是不允許的。若切實(shí)需要改裝的車主,必須先到車管所申請(qǐng)備案,才能改裝;
3.內(nèi)飾方面,在不影響安全行車的情況下,原則上可以改裝但是,座椅不能取走,車內(nèi)結(jié)構(gòu)不能改變,在車管所機(jī)動(dòng)車登記的車輛結(jié)構(gòu)特征,也不能擅自更改;
4.在車架號(hào)損壞或者無法標(biāo)識(shí)后進(jìn)行改裝,也需要變更登記。
旅行車在中國(guó)一直以來都是小眾車型，但是在歐洲卻是有著幾乎和三廂車同樣的人氣，連奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6旅行版都是屬于每一次換代的“必修課”，可見旅行車在歐洲市場(chǎng)的重要地位。
在BBA幾個(gè)豪華品牌中，奧迪一直堅(jiān)持著把旗下的幾款旅行車進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，包括A4和A6的旅行版。相對(duì)來說，奧迪A4旅行版在國(guó)內(nèi)還有一定的接受度，但是到了A6這個(gè)級(jí)別的旅行車就會(huì)更顯得小眾了。不過目前進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的A6旅行車不僅有普通的A6?Avant版，A6?allroad版也同時(shí)引進(jìn)了。
A6?allroad版光看字面意思就知道是一輛全路況版本的A6了，搭載了奧迪標(biāo)志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓其成為了一輛能夠越野的奧迪A6。在外觀上，和印象中西裝革履的A6不同，A6?allroad版的外觀更加狂野，前臉部分使用了豎向的中網(wǎng)鍍鉻格柵，6條豎向格柵和普通版前臉的橫向格柵形成鮮明對(duì)比，另外前杠下部還使用了銀色的包圍套件，整個(gè)前臉看上去比普通的奧迪A6更加霸氣。
旅行車最漂亮的角度就是側(cè)后方了，尤其奧迪的旅行車，D柱式類似溜背的造型，看上去更加流暢動(dòng)感，讓其和我們常見的三廂的A6L形成鮮明的性格對(duì)比。這輛A6?allroad版還使用了黑色的輪眉和下邊裙，向SUV的風(fēng)格看齊。
旅行車代表著詩和遠(yuǎn)方，而其承載詩和遠(yuǎn)方的當(dāng)然就是三廂車無法比擬的后備箱空間了，這輛A6?allroad版不僅后備箱大，而且第二排座椅還能4/6放倒，能夠形成“車床”的效果。
這輛A6?allroad版內(nèi)飾部分的造型就是和普通的A6L保持一致了，新一代A6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和前幾代相比有了很大的變化，更平直的線條和更多的屏幕讓其變得更加年輕和科技感了。不過這輛A6?allroad在中控臺(tái)右側(cè)位置增加了quattro的標(biāo)識(shí)，體現(xiàn)了和普通版的不同，也時(shí)刻提醒他的駕駛者這是一輛能越野的奧迪A6！
不管是A6?Avant版還是A6?allroad版，用的都是標(biāo)準(zhǔn)軸，軸距為2925mm，其實(shí)這樣的軸距所營(yíng)造出的后排空間滿足家用已經(jīng)是完全沒有問題了，只是中間較高的凸起，讓后排中間位置不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐成年人。
動(dòng)力部分，這輛A6?allroad搭載的是3.0T?V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為實(shí)時(shí)四驅(qū)，配有多片離合器式中央限滑差速器。
價(jià)格上，進(jìn)口版的A6?allroad的指導(dǎo)價(jià)為56.98萬，和國(guó)產(chǎn)版的3.0T的A6L很接近，那么問題來了，差不多的價(jià)格你是會(huì)接受一輛原裝進(jìn)口的能帶給你詩和遠(yuǎn)方的A6?allroad還是一輛國(guó)產(chǎn)版的3.0T?A6L呢？
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