近年來，隨著國家政策的扶持、充電樁的普及，新能源汽車由于其便宜的售價和更低廉的使用費，成為越來越多人的選擇。
然而隨著補貼政策的退坡，很多新能源汽車的價格已經(jīng)上漲不少，價格已不再向以前一樣具有巨大優(yōu)勢。
同時，由于近來發(fā)生了大量新能源汽車自燃，公眾對新能源汽車的安全性又開始擔憂起來。
價格優(yōu)勢不再顯著，安全性能廣受質(zhì)疑。很多人不禁產(chǎn)生了一個疑問，現(xiàn)在的新能源汽車到底還值不值得買？
補貼退坡 新能源車價格大多上漲
6月25日，新能源補貼新政過渡期正式結(jié)束。
從6月26日開始，新能源汽車整體補貼力度退坡50%，地方補貼取消，同時續(xù)航里程低于250公里的純電動車型完全取消補貼，續(xù)航在300-400公里之間的車型補貼減少了近5萬元。
在補貼如此大幅度退坡的情況下，如今各廠的新能源車價格有何變化？
對此，三言財經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，部分造車新勢力價格有所上浮，傳統(tǒng)車企則大多減少了優(yōu)惠，其實與漲價無異。
具體而言，蔚來汽車近日宣布，ES6車型的補貼從3萬元降至個人最高2.5萬元，而ES8的補貼則從4.05萬元降至個人最高2萬元，而且都需要在今年12月31日前上牌照。
小鵬汽車在6月26日宣布旗下G3車型的價格保持不變，但事實上其在在2月份就曾上調(diào)過售價，從原來的13.58萬-16.58萬元調(diào)整至15.58萬-19.98萬元，增加幅度為2萬-3.4萬元。
威馬汽車在6月25日宣布，旗下EX5的多款配置車型在過渡期結(jié)束后保持價格不變。同時還新增了一款400 Mate威盟版，補貼后價格為13.98萬元。
零跑汽車價格則有所上調(diào)，6月26日起S01全系產(chǎn)品售價上調(diào)1萬元，調(diào)整后的補貼價格為11.99萬-15.99萬元。
傳統(tǒng)車廠方面，吉利新能源在售的帝豪EV、帝豪GSe和幾何A三款車型中，GSe的優(yōu)惠從1.7萬元減少至7000元。
榮威旗下純電動車指導價不變，各車型優(yōu)惠均減少。Ei5從1.5萬變成5000元，ERX5從6.8萬變成5萬元，而Marvel X將原有的8000優(yōu)惠取消了。
而北汽新能源旗下的EU5則在7月1日將指導價增加了3000元。
只有比亞迪全系新能源車價格均沒有調(diào)整，同時優(yōu)惠力度也與此前持平。
自燃屢發(fā)
特斯拉調(diào)查結(jié)果引不滿 蔚來召回受爭議
近來，電動車自燃屢次發(fā)聲，令公眾對其安全性能開始產(chǎn)生質(zhì)疑。
4月22日，在上海某小區(qū)地庫，一臺靜止停放的特斯拉Model S在極短時間內(nèi)自燃起火并引發(fā)爆炸，并引燃了旁邊車輛，最終兩輛車皆被燒得面目全非。
同日，西安蔚來服務中心一輛維修當中的蔚來ES8發(fā)生自燃。
5月3日，據(jù)外媒報道，一輛特斯拉Model S在舊金山一個私人***中發(fā)生自燃。
5月12日，據(jù)港媒報道，一輛特斯拉公司電動汽車在香港一個停車場突然起火，現(xiàn)場有爆炸聲響起，消防員花了45分鐘才撲滅大火，特斯拉車頭被燒毀。
5月16日，上海某小區(qū)停車場一輛蔚來ES8冒煙。
6月14日，武漢某建材市場停車場一輛蔚來ES8發(fā)生燃燒。
6月27日,一輛蔚來ES8在石家莊自燃。
對于上述多起自燃，特斯拉方面在2個多月后的6月28日才公布了第一起的調(diào)查結(jié)果，表示沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，是個別事故，具體原因則“初步判斷”是由于車輛前部的單個電池模組故障引起。
同時，特斯拉還表示將通過軟件升級向Model S及Model X車輛推送有關(guān)充電和熱管理系統(tǒng)的更新，進一步保護車輛電池并提高電池壽命。
兩個月才公布調(diào)查結(jié)果，還稱是個別事故、“初步判斷”，并表示將通過軟件升級方式解決電池組故障，這些答案并未令消費者滿意。
有消費者表示，今年，特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多起自燃，用“個別事故”顯然不能解釋自燃頻發(fā)的原因。同時，消費者對軟件升級的方式解決電池問題也存在疑問，質(zhì)疑這是“治標不治本”的選擇。
但此后特斯拉官方并未公布進一步公布調(diào)查結(jié)果，或?qū)|(zhì)疑進行回應。
相反，同樣在兩個月內(nèi)發(fā)生四起事故的蔚來汽車在調(diào)查速度上比特斯拉就快很多，而其最終給出的解決方案也顯得更有誠意。
4月30日，在第一起事故發(fā)生后8天，蔚來汽車即在微博公布了調(diào)查結(jié)果，表示該事故系底盤撞擊電池短路所致。與特斯拉相比，該結(jié)果公布相對及時、詳細，因此并未受到太多質(zhì)疑。
此后，蔚來又于6月27日宣布，部分蔚來ES8的電池模組存在安全隱患，并向國家市場監(jiān)管總局備案，召回4803輛ES8車型。
但召回之舉卻頗受爭議。
有些人認為，召回是負責的表現(xiàn)，新能源汽車發(fā)展時間短，有問題在所難免。另一些人則指出，蔚來總共才賣了幾萬輛，就召回了4800輛，召回比例高達28.2%，不得不懷疑其技術(shù)是否過關(guān)。同時，部分未被召回的ES8車主也對自己的車是否安全表示擔憂。
其實，不論特斯拉和蔚來汽車如何解釋，近來屢發(fā)的自燃已成既定事實，大眾對電動車安全性的質(zhì)疑一時也難以消去。
因此，他們此時最應該做的，或許就是實實在在地調(diào)查原因，改進技術(shù)，防止自燃再次發(fā)生。
畢竟，事實勝于雄辯。
雖然特斯拉和蔚來汽車都在近來屢次發(fā)生自燃，但三言財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從統(tǒng)計上來看，電動車發(fā)生自燃的頻率其實并不高。
根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2017年底，國內(nèi)新能源汽車（以純電動車為主）保有量已超過160萬輛，而截至2018年10月21日發(fā)生的電動車起火僅40余起，比例還不到萬分之一。
因此，整體上來說，電動車的安全性仍是可靠的。如果有消費者實在擔憂，又非剛需，放緩電動車的購買，觀望一段時間也未嘗不可。
新能源仍是大勢所趨
限購被取消 多地已響應
雖然退補政策開始實施，自燃事故的陰霾暫未散去，但新能源仍是大勢所趨，各家車廠也都看清了這一點，仍在不斷研發(fā)和推出新能源汽車。
據(jù)新華社報道，2019年上半年，在汽車產(chǎn)銷整體下降的趨勢下，我國新能源汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長，產(chǎn)量為61.4萬輛，同比增長48.5%，銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%。
同時，6月6日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部和商務部等三部委聯(lián)合發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消?！?/p>
對此，廣東省廣州市和深圳市已率先響應，增加了新能源汽車新增指標的數(shù)量，而海南省也于近日跟上。
雖然北京、上海等交通擁堵地區(qū)一時難以響應，但這并不影響新能源汽車在全國范圍內(nèi)的更進一步推廣。
此外，目前亦有廠商在研發(fā)非電動新能源汽車，該類新能源汽車并不存在電池起火問題。
其中，以氫能汽車為代表的新能源汽車已推出多款車型，甚至已在不久前的上海車展亮相。雖然目前氫能汽車的售價仍相對高昂，但相信不久的將來價格必將越來越親民。
而隨著技術(shù)的日趨成熟，相信電動車的安全性能也必將越來越高。因此，將來電動車仍很可能成為主流，而新能源汽車完全替代燃油車的時代也必將到來。
外地新能源汽車在石家莊早高峰限行嗎
一、 續(xù)航里程
2017純電動車國家補貼標準
純電動乘用車
純電續(xù)航行駛里程R（工況法、公里）
補貼金額（萬）
100≤R＜150
150≤R＜250
R≥250
2
3.6
4.4
2018純電動車國家補貼標準
純電動乘用車
純電續(xù)航行駛里程R（工況法、公里）
補貼金額（萬）
150≤R＜200
200≤R＜250
250≤R＜300
300≤R＜400
R≥400
1.5
2.4
3.4
4.5
5
通過上表可以看出，新的標準中續(xù)航里程的標準由原來的100公里提升至了150公里，低于該標準的純電動車將不能享受到補貼標準。原有的三檔補貼也細分成了五檔補貼，而高續(xù)航里程的車型可以享受到更多的補貼金額。
二、 電池能量密度系數(shù)調(diào)整
車輛類型
電池系統(tǒng)能量密度系數(shù)Wh/kg
純電動乘用車
105（含）-120
120（含）-140
140（含）-160
160以上
0.6倍
1倍
1.1倍
1.2倍
相比較2017年的補貼標準，新的標準中電池能源密度系數(shù)也進行了門檻的升高與調(diào)整。其中， 105（含）-120Wh/kg的車型將按照續(xù)航里程補貼金額的0.6倍進行補貼補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。
進行對比后我們發(fā)現(xiàn)，低于105Wh/kg標準的車型將不再享受補貼，而只有達到120Wh/kg的標準后才可以享受全額補貼，不然只能按照0.6倍的標準享受補貼金額。
三、 能量水平調(diào)整系數(shù)
能耗水平調(diào)整系數(shù)標準
車輛類型
電耗值優(yōu)于標準值百分比
純電動乘用車
0-5%
5-25%
高于25%
0.5倍
1倍
1.1倍
在新的補貼標準中我們發(fā)現(xiàn)，能量水平系數(shù)也進行了調(diào)整。將按照車輛整車整備質(zhì)量（m）的不同進行計算，計算方式為：工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：m≤1000kg時，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg時, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg時，Y≤0.0045×m+12.33并按照廠家標定的百公里耗電量優(yōu)于門檻（Y）0-5%的車型按0.5倍補貼，優(yōu)于門檻（Y）5-25%的車型按1倍補貼，優(yōu)于門檻25%以上的車型按1.1倍補貼。
相比較上面兩個標準，能耗水平標準的計算方式是不是很亂呢？簡單來講，您想要購買的車輛可以享受那個標準的補貼只需要將車輛的整車整備質(zhì)量套入相對于的公式中進行計算就可以得到百公里的耗電量了。
吉利帝豪EV450
車輛參數(shù)
綜合續(xù)航里程
405km
電池系統(tǒng)能量密度
142Wh/kg
綜合電耗
14.65kWh/100km
要求電耗
19.476kWh/100km
整備質(zhì)量
1595kg
我們以吉利帝豪EV450為例，可以看出該車在2018年的補貼政策下，可以享受到的補貼金額為4.5萬（續(xù)航里程補貼金額）×1.1（電池能量系數(shù)，3檔）×1（能耗水平系數(shù)24.8%，2檔）=4.95萬。
在筆者看來，新標準的推出，使得市面上大多數(shù)的微型純電動車都不在享受新能源政策的補貼，但對于中大型的純電動車補貼的金額則更高。而四個月的過渡期可以為車企和用戶都提供一個過渡期，車企方面可以推出更適合新標準的車型來滿足消費者的需求，而消費者也可以通過過渡期考慮那款車型在新標準下可以享受到更優(yōu)惠的購車價格。
石家莊外地新能源車限行嗎
太平洋汽車網(wǎng)石家莊外地車牌早晚高峰限行已取消，限號時間為工作日周一至周五每天7：00—19：00；法定節(jié)日和公休日不限行。限號范圍是主城區(qū)三環(huán)及古城路（含）以內(nèi)道路。公共汽車、出租車、長途客運車（含旅游客車）、新能源等特殊車輛不限號。
1、每日7：00至9：00、17：00至19：00時段，禁止微型、輕型載貨汽車和專項作業(yè)車（含環(huán)衛(wèi)清掃、園林施工、道路設(shè)施維護車輛以及外埠號牌等貨車）通行二環(huán)路（含二環(huán)主路、輔路及高架橋）以內(nèi)道路。執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、搶險車、運鈔車等載貨汽車除外。
2、每日7：00-11：00、15：00-19：00時段，禁止微型、輕型載貨汽車通行中山路（西二環(huán)至東二環(huán)）、裕華路（東二環(huán)至苑東街）、中華大街（南二環(huán)至北二環(huán)）、平安大街（槐安路至和平路）、建設(shè)大街（槐安路至和平路）、維明街（槐安路至寧安路）、青園街（槐安路至和平路）、友誼大街（槐安路至和平路）、體育大街（槐安路至和平路）。
3、每日7：00至19：00時，禁止微型、輕型載貨汽車在槐安路主路（時光街至東二環(huán)）通行。
工作日周一至周五每天7：00-19：00限號路段：主城區(qū)三環(huán)及古城路（含）以內(nèi)道路擴展材料列舉繳納罰款地點石家莊市公安局橋西分局苑東派出所苑西警務站地址：石家莊市橋西區(qū)中山西路裕西公園苑西警務站石家莊市公安局橋西分局振頭派出所飛龍橋警務站地址：石家莊市橋西區(qū)南二環(huán)與石銅路口西北角飛龍橋警務站。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
石家莊限行時間車輛如何辦理石家莊通行證？
法律分析：外地新能源汽車在石家莊不受尾號限行措施的限制。
法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十九條 公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關(guān)的決定，應當提前向社會公告。
請問新能源汽車高速公路收費怎么優(yōu)惠政策
新的一年，新的天氣，新的限行政策，下面是河北石家莊關(guān)于限行的相關(guān)政策，以及通行證的辦理策略。小伙伴們可以多了解一下限購的情況。
禁止、限制通行的車型、時間和路段
中型和重型卡車和專用車輛
1.禁止中重型貨車、專用車輛進入三環(huán)路、古城西路、友誼北街(學府路以北)、學府路(學府路以北)、107國道(學府路以北)、古城東路(含)(已經(jīng)通行的車輛除外)。
2.途經(jīng)我市其他城鎮(zhèn)(非冀A號牌)的中、重型貨車，應繞行京港澳高速、石黃高速、石太高速、印青高速、繞城高速或三環(huán)路對外道路。
(二)微型、輕型貨車和特種車輛。
1.每天7時至9時、17時至19時，禁止微型貨車、輕型貨車、專用貨車(含環(huán)衛(wèi)保潔、園林施工、道路設(shè)施養(yǎng)護車輛和懸掛市外號牌的貨車)通行二環(huán)路以內(nèi)道路(含二環(huán)路主路、輔路、高架橋)。軍車、警車、消防車、急救車、裝甲車等執(zhí)行任務的貨車除外。
2.每天7:00-11:00、15:00-19:00期間，禁止微型、輕型貨車通行中山路(西二環(huán)至東二環(huán))、裕華路(東二環(huán)至園東街)、中華街(南二環(huán)至北二環(huán))、平安街(淮安路至和平路)、建設(shè)街(。
3.每天7時至19時，淮安路(時代街至東二環(huán))主干道禁止小型貨車、輕型貨車通行。
(三)拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、營運人力三輪車
禁止在市區(qū)三環(huán)路、古城西路、友誼北街(學府路以北)、學府路(學府路以北)、107國道(學府路以北)、古城東路(含)行駛。
(四)非國家標準電動(燃油)二輪、三輪、四輪車
非標電動、燃油兩輪、三輪、四輪車屬于拼裝車，不允許上路行駛。
國標：符合《中華人民共和國道路交通安全法》、《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB/7258-)第119條的“機動車”；符合《中華人民共和國道路交通安全法》、《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)和《電動自行車通用技術(shù)規(guī)范》(GB17761—2008年4月15日實施)第119條的“電動自行車”。
拼裝車：根據(jù)公安部《機動車類型術(shù)語和定義》(GA802-2014)規(guī)定，拼裝車是指未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車；或者由報廢機動車的發(fā)動機(電機)、轉(zhuǎn)向器、變速器、前后橋、車架等五大總成之一組裝而成的機動車。
(5)乘用車
1.工作日(法定節(jié)日和周六日除外)7:00至9:00、17:00至19:00期間，二環(huán)路以內(nèi)道路(含主路、輔路)禁止外埠號牌小客車通行。出租車、公交車、通勤車、軍車、警車、急救車、救護車、外地游客專用大巴除外。
2.淮安路(時代街至東二環(huán))主干道禁止中大型客車通行。
(6)國和國排放標準的車輛限行規(guī)定
禁止國、國排放標準的車輛在工作日(法定節(jié)日和周六、日除外)在市區(qū)三環(huán)路以內(nèi)道路(含三環(huán)路、古城路)通行。
特殊車輛通行規(guī)定
(I)總線
1.駕駛城市公交車進出公交站點時，應當提前進入右側(cè)車道，按順序、單排進出。你不允許在公共汽車站外停車或上下乘客。
2.公交專用道的路段和時間。
(1)石欒路(玉祥街至石欒橋)，每天7:00-9:00，17:00-19:00。
(2)談固街(南二環(huán)至北二環(huán))，每天7:00-9:00，17:00-19:00。
(3)建華街(石巒路至槐中路、和平路至體育街與建華街交叉口)，每天7:00-9:00、17:00-19:00。
(4)中山路(西三環(huán)至新苑高速橋
(5)中華街(和平路至新市南路)，每天7:00-9:00，17:00-19:00。
(6)淮安路(西三環(huán)至天山街)，每天7:00-9:00，17:00-19:00。
(7)體育街(紫龍橋至玉祥街)，每天7:00-9:00，17:00-19:00。
(8)玉祥街(體育街至南三環(huán))，每天7:00-9:00，17:00-19:00。
(9)和平路(體育街至東二環(huán))，每天7:00-9:00，17:00-19:00。
(10)平安街(和平路至淮安路)，每天7:00-9:00，17:00-19:00。
(11)裕華路(園東街至東二環(huán))，每天7:00至20:00。
其他時候，社會車輛可以駛?cè)牍粚Ｓ玫馈?/p>
3.公交專用道交通規(guī)則
(一)在設(shè)有公交專用道的路段，城市公交車應當按照規(guī)定的路線行駛，不得占用其他社會車道。
(二)在上述11條公交專用道的設(shè)置時間內(nèi)，軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車、通勤車、出租車、校車、外地游客專用客車和10座以上(含)的公交車可以在公交專用道行駛，嚴禁其他車輛行駛。
(3)在路口右轉(zhuǎn)導向車道設(shè)置公交專用道的，社會車輛可以借用公交專用道右轉(zhuǎn)。
(2)出租車。
出租汽車駕駛員可以在設(shè)有公交專用道的路段行駛，不得在機動車道停車上下乘客，不得在公交站點停車待客或者上下乘客；在設(shè)有臨時停車站的道路上，乘客不得在站外停車。
(3)通勤班車
機關(guān)、企事業(yè)單位通勤班車應當按照通行證規(guī)定的通行路線在車站通行和停靠，不得在道路上隨意停車或者設(shè)置任何站點。
(4)校車
校車可以在城市公交專用道行駛，應當遵守校車相關(guān)規(guī)定，服從交通警察指揮。
(5)長途客運車輛
長途客運車輛(停放在石家莊汽車客運站、運河橋汽車客運站、向陽街汽車客運站和外地來石獅市區(qū)的除外)不得在市區(qū)二環(huán)路(含主路、輔路)范圍內(nèi)通行，不得在汽車客運站外的城市道路上上下乘客和停放乘客。
(6)教練車和測試車的管理
蔻馳汽車和測試車按照指定的時間和路線通過城市道路。蔻馳汽車每天7時至9時、17時至19時禁止上路從事教學活動。
(七)新能源牌照汽車。
新能源牌照汽車是指插電式混合動力電動乘用車和載貨汽車。新能源品牌汽車通過城市道路，不受尾號限行措施限制。
禁止鳴喇叭、使用警報器的區(qū)域和路段
1.禁止機動車在二環(huán)路內(nèi)外的居民區(qū)、醫(yī)院、學校、黨政軍機關(guān)以及其他有禁鳴標志的路段鳴喇叭。
2.警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務時，不得使用警報器和標志燈具；在執(zhí)行緊急任務時，如遇交通堵塞，可以間歇使用警報器，并遵守下列規(guī)定：
(一)不得在禁止使用警報器的區(qū)域或者路段使用警報器；
(2)夜間不得在市區(qū)使用警報器；
(3)列隊行進時，如果前車已經(jīng)使用了報警器，后車就不再使用報警器。
機動車停車管理規(guī)定
機動車應當有序停放在道路停車場(點)和停車位。嚴禁在公園、學校、商場、醫(yī)院等易堵路段的機動車和非機動車上違規(guī)停放車輛。學校門前接送學生的車輛應當按照交通標志、標線有序停放，并服從交通警察的引導。
未經(jīng)許可，任何單位和個人不得占用道路、設(shè)置停車場、設(shè)置隔離設(shè)施、劃出停車泊位車道。推進市場化運營，按照“智慧共享”停車模式，投資建設(shè)經(jīng)營性停車場(樓)并整合現(xiàn)有停車場。
其它規(guī)定
(1)中重型貨車在三環(huán)路以內(nèi)、古城西路、友誼北街(學府路以北)、學府路(學府路以北)、古城東路(含)行駛時限速40公里/小時。在沒有道路中心線的道路上，限速30公里/小時。
(二)道路同方向劃有兩條以上機動車道的，貨車、大型客車、空車出租車和實習期內(nèi)駕駛的機動車應當在右側(cè)機動車道行駛。
(三)任何單位和個人不得擅自占用、挖掘道路，影響交通安全和交通秩序。
(四)機動車與機動車、機動車與非機動車之間發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當事人應當在確保安全的原則下，對現(xiàn)場拍照或者標記事故車輛位置固定證據(jù)，立即撤離現(xiàn)場，將車輛移至不妨礙交通的地方，然后協(xié)商賠償損失(機動車駕駛?cè)藷o有效駕駛證或者飲酒的除外，當事人無法自行移動車輛或者一方當事人離開現(xiàn)場，且涉案機動車無保險、無車牌)。
當事人也可以通過手機“事故e處理”APP自行協(xié)商處理；當事人對事實和原因有爭議的，可以共同向公安機關(guān)交通管理部門申請網(wǎng)上確定當事人責任；當事人報警的，交警可以引導當事人當場或者網(wǎng)上協(xié)商處理。
:通行證辦理
1.用于民生保障、重點工程、城市建設(shè)、急救和應急救援的中重型貨車通過城市道路，實行通行證管理。
2.車輛登記在限行或禁行路段的輕型、微型貨車(即藍牌照貨車)通過城市道路，實行通行證管理。車輛操縱條件如下：
(1)使用柴油以外的燃料。
(2)尾氣排放標準已達到國四標準或以上。
(三)車輛檢驗合格，已投保交強險，道路交通安全違法行為受到處理。
(4)封閉式(包括廂式貨車和倉門)貨車。
3.機動車所有人為本市戶口或者本市企業(yè)名下的外地號牌汽車，通過市區(qū)道路，實行通行證管理；來石家莊參加會議的臨時號牌汽車，攜帶機動車行駛證原件和臨時參會通知書，到市內(nèi)13個派出所辦理臨時高峰通行證。
卡車和外地牌照的汽車需要申請許可證。在確認車輛道路交通安全違法行為已處理完畢、年檢在有效期內(nèi)、尾氣排放達標、已投保交強險的情況下，由車輛所有人或管理人到石家莊市公安局交通管理局服務大廳(地址：中華南街476號)免費申領(lǐng)電子號碼《通行證》，按規(guī)定時間、路線通行。換卡時可通過微信微信官方賬號“石家莊公安交警”(sjzhgajj)申請換卡服務。
八。本《通告》有效期為2008年1月1日至2021年12月31日，由石家莊市公安局交通管理局負責解釋。在此期間，石家莊市公安局交通管理局將根據(jù)路況和交通流量的變化，及時調(diào)整交通法規(guī)，并提前向社會公告。2015年12月發(fā)布的《石家莊市公安局交通管理局關(guān)于市區(qū)道路通行管理的通告》同時廢止。
從河北發(fā)布
陽泉人能去石家莊買新能源汽車嗎
新能源汽車和普通汽油車的高速公路收費標準一樣。
購買新能源汽車的優(yōu)惠政策：
財政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確了將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺階。
試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財政對有關(guān)公共服務領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)也將給予補助。
《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標準和補貼范圍。此外，示范推廣單位必須取招標方式擇優(yōu)購，并確定車型、數(shù)量、價格以及售后服務等。
擴展資料：
新能源汽車購車免稅
《財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》（財稅[2012]19號，以下簡稱通知）及《財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄（第一批）的公告》（財政部公告2012年第7號，以下簡稱公告）下發(fā)，明確自2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船減半征收車船稅；對使用新能源的車船免征車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優(yōu)惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現(xiàn)將有關(guān)問題解讀如下。
使用新能源免征車船稅
通知第一條規(guī)定，自2012年1月1日起，對使用新能源的車船，免征車船稅.通知第六條明確，所稱新能源汽車，是指用新型動力系統(tǒng)，主要或全部使用新型能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車.其中，純電動汽車，是指由電動機驅(qū)動，且驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車.插電式混合動力汽車，是指具有一定的純電動行駛里程，且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車.燃料電池汽車，是指以燃料電池為動力源的汽車。
通知第三條明確規(guī)定了新能源汽車的認定標準：（1）獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；（2）動力電池不包括鉛酸電池；（3）插電式混合動力汽車最大電功率比大于30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量標準中對應目標值相比應小于60%；插電式混合動力商用車（含輕型、重型商用車）綜合工況燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與同類車型相比應小于60%；（4）通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準要求。
另外，對節(jié)能型商用車和其他車輛的認定標準，根據(jù)通知第三條精神將另行制定.對節(jié)約能源、使用新能源船舶的認定標準、目錄管理規(guī)定，根據(jù)通知第四條精神將另行制定。
參考資料百度百科-過路費和百度百科-新能源汽車
可以。
但是你要有當?shù)氐木幼∽C社保并且沒有犯罪前科。接下來只要是有車輛并購買，繳納購置稅，有車輛合格證，購買好交強險，繳交車輛車船稅，無論是何地購買的，在本地都是允許注冊登記入戶上牌照的。
標簽： #新能源
