此前華為雖然口口聲聲說不造車，但是依然與極狐、奇瑞、比亞迪、廣汽等車企進(jìn)行了廣泛深入的合作。作為中國(guó) 科技 企業(yè)的領(lǐng)頭羊，其實(shí)還是有很多消費(fèi)者希望華為能夠打造出和手機(jī)一樣出色的 汽車 產(chǎn)品，加之手機(jī)業(yè)務(wù)受到限制，開辟新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向就成了華為戰(zhàn)略的重中之重。
金康賽力斯搖身一變和華為共同成立AITO品牌之后，問界M5的成功上市銷售，也算是正式拉開了華為造車的序幕。與賽力斯的合作關(guān)系，讓華為對(duì)于造車少走了很多彎路，甚至能夠大膽喊出“年銷量30萬臺(tái)”的目標(biāo)。如今問界M5上市不久，作為AUTO品牌旗下的第二款車型——問界M7也如期而至，更強(qiáng)、更貴的問界M7，能夠?qū)崿F(xiàn)華為更大的野心嗎？
問界M7有著怎樣的產(chǎn)品表現(xiàn)？
在外觀上，M7延續(xù)了家族品牌的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉為雙層設(shè)計(jì)，上半部分用了LED光帶，將兩側(cè)的大燈與中間的品牌LOGO融為一體，下半部分則是大尺寸梯形的進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部用了橫幅式的飾條來點(diǎn)綴。整個(gè)前臉設(shè)計(jì)談不上驚艷，也沒有什么槽點(diǎn)，符合大眾消費(fèi)者的審美需求。
側(cè)面部分，新車用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，平平無奇的腰線從翼子板延伸至車尾，門把手用了隱藏式的設(shè)計(jì)，有利于進(jìn)一步降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。新車作為一款中型SUV車型，根據(jù)工信部給出的申報(bào)信息來看，其長(zhǎng)寬高分別為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。
新車的尾部同樣用了貫穿式的后尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈相呼應(yīng)，燈組的內(nèi)部細(xì)節(jié)則帶有C字型的設(shè)定。整個(gè)車尾層次分明，線條飽滿。除了尾燈部分，整體樣式有點(diǎn)老款?yuàn)W迪Q5的味道。
華為在手機(jī)等電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，對(duì)于問界M7風(fēng)格的影響還是比較大的，整個(gè)車型有著濃郁的現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體形式都是有條不紊，曲線與直線的搭配恰到好處，給人一種沉靜、穩(wěn)重，又非常有格調(diào)的既視感。這種手法塑造的效果，所面向的消費(fèi)者也是以三十歲以上的居多，有點(diǎn)類似于華為M系列手機(jī)的消費(fèi)人群。
內(nèi)飾方面，目前官方暫時(shí)未公布關(guān)于問界M7的內(nèi)飾訊息，但是從現(xiàn)有的諜照來看，新車用與問界 M5 相同的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言， T 型布局的中控臺(tái)配備全液晶儀表，以及大尺寸半懸浮式中控屏都得到保留，并且也會(huì)有著不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感和做工。
眾所周知，問界M5的亮點(diǎn)之一在于搭載了華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)的智能座艙，那么華為M7自然也會(huì)在此基礎(chǔ)上精益求精。從目前消費(fèi)者對(duì)問界M5的車機(jī)的評(píng)價(jià)來看，搭載HarmonyOS的智能座艙有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，分辨率高且絲滑流暢，領(lǐng)先于很多目前主流的車機(jī)系統(tǒng)。華為在電子產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功延續(xù)到了車機(jī)方面，帶來了物超所值的體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，AITO問界M7四驅(qū)版搭載了由1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中增程發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kW；前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達(dá)到了330kW。另外，該車還搭載了容量為40.06kWh的電池組，四驅(qū)版純電NEDC續(xù)航里程暫未公布，后驅(qū)版為150km。
問界M7市場(chǎng)前景如何？
4月份受到疫情影響，絕大多數(shù)品牌的銷量都遭到斷崖式下滑，但是AITO品牌共交付新車3439輛，且全部都是問界M5這一款車型。雖然沒法跟蔚來、小鵬、理想相比，但卻能夠在造車新勢(shì)力品牌里脫穎而出。目前AITO品牌已經(jīng)建立了獨(dú)立的經(jīng)銷商門店，問界M5也可以在各大商場(chǎng)的華為旗艦店見到。
在銷售渠道和宣傳營(yíng)銷這邊，華為是不用太擔(dān)心的，目前華為的服務(wù)店已在全國(guó)開出2000多家，覆蓋了中國(guó)的所有地級(jí)市以及90%以上的縣。與4S店需要主動(dòng)進(jìn)去看不同，將展車放在商場(chǎng)里能夠吸引到更多普通消費(fèi)者，就算是只有一千家華為店能夠放置展車，其曝光率也是十分驚人的。
目前，問界M5的指導(dǎo)價(jià)為25.98-33.18萬元，問界M7價(jià)格或?qū)⒍ㄔ?2-45萬元區(qū)間。從價(jià)格和定位來看，問界M5才是更加走量的產(chǎn)品，問界M7則是更加高端的產(chǎn)品。不過走高端之路，華為在手機(jī)方面也有著十分豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前自主品牌的電動(dòng)車，在高端市場(chǎng)也有著不錯(cuò)的吸引力。如果能夠有著不錯(cuò)的口碑表現(xiàn)，問界M7的市場(chǎng)前景是十分可觀的。
目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售工作，據(jù)華為官方透露，問界M7開始預(yù)訂7小時(shí)，訂單破5萬臺(tái)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力，人們對(duì)于華為手機(jī)的支持轉(zhuǎn)移到了 汽車 上。不過還有一個(gè)比較棘手的問題，那就是疫情影響下， 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)受到很大的波動(dòng)。無論是華為還是賽力斯，在 汽車 行業(yè)仍然算一個(gè)新手，體量較小自然話語(yǔ)權(quán)就不高，抵抗市場(chǎng)波動(dòng)的能力較為一般，能不能將 汽車 按時(shí)生產(chǎn)出來交付，依然是一個(gè)問號(hào)。
總結(jié)
從此前的問界M5再到如今的問界M7，華為的造車之路有條不紊，前方雖然充滿著挑戰(zhàn)，但是華為依然砥礪前行。目前AUTO品牌，有著華為銷售渠道、宣傳營(yíng)銷、市場(chǎng)口碑等多重優(yōu)勢(shì)加持，相較于白手起家的其它造車新勢(shì)力來說無疑更具潛力。據(jù)悉，問界M7將會(huì)在下半年上市，究竟能交出怎樣的成績(jī)，我們拭目以待。
標(biāo)簽： #華為
