- 比亞迪宋油電混合2022款suv多少斤
- 15萬價位SUV的攪局者，比亞迪宋Pro新能源用車感受
- 插混SUV大作戰(zhàn) 宋PlUS DM-i/星越L Hi·P/ 榮威RX5 eMAX對比
- 比亞迪油電混合多少錢一臺
- 比亞迪宋是油電混合嗎
SUV車型在我們國內(nèi)備受消費者喜歡，很適合中國消費者家庭，不管是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，推出的產(chǎn)品只要有實力，并且各方面表現(xiàn)比較均衡，又能夠有個合理的售價，銷量都會比較好。隨著自主車企造車工藝的明顯提升，越來越受到老百姓的認可，另外還有一個主要原因是因為比合資SUV便宜，大部分家庭都能夠買得起。其中像寶駿510、哈弗M6、長安歐尚X7還有吉利遠景X6等等，都擁有著很高的性價比。
今天我們要說的主角，是國產(chǎn)SUV中又一高性價比選手，它的上市，獲得了很高的關(guān)注度，這就是--比亞迪宋經(jīng)典版。
之前的比亞迪，給人們留下了廉價的形象，尤其是那BYD的車標，被廣大網(wǎng)友吐槽沒有設(shè)計感，不過比亞迪自從開啟了王朝系列之后，無論是外在設(shè)計還在內(nèi)在質(zhì)量，都有了質(zhì)的改變。比亞迪宋雖然現(xiàn)在不如新車宋Pro那么吃香，可經(jīng)典版的上市，又讓很多人把它納入了購車目標，下面就來給大家說說宋經(jīng)典版的實力如何，都有哪些吸引人的地方。
第一、價格便宜
我們老百姓選車都講究個經(jīng)濟實惠，畢竟靠打工掙錢不容易，不能讓買車給生活造成壓力，再說車只是一輛代步工具，但它同時也是個消費品。宋經(jīng)典版的定價就很有誠意，比原來的老款進行了下探，售價區(qū)間從6.99-8.99萬元，對于一款緊湊型SUV而言，能夠讓大部分人所接受。
第二、顏值還不錯
宋是最早一批用上龍顏設(shè)計的車型，在當時也是比較驚艷的，而宋經(jīng)典版并未進行改變，雖然看來缺少了一些新鮮感，也不如最新的宋Pro那么漂亮，但我感覺顏值還不錯，并不過時，并且有著讓年輕人喜歡的地方。比如龍眼大燈，犀利有神，大尺寸的格柵搭配上運動前杠，也有著不錯的視覺效果，最好看的還是“宋”字車標，要比原來的BYD車標更有中國味道。
宋經(jīng)典版整車長寬高分別為4600*1830*1700mm，軸距為2660mm，談不上有多么強的存在感，但作為家用來說，個頭已經(jīng)不算小了，車身緊繃，通過上揚的腰線，營造出向前沖刺的運動姿態(tài)，而車窗的下方，還有著一條鍍鉻一直延伸到尾部，不但形成了懸浮式車型的效果，也增加了精致感，另外經(jīng)典版配備了一款熏黑輪轂，樣式比較精美。
再看尾部，和老款的宋也沒有什么區(qū)別，貫穿式的尾燈這種設(shè)計比亞迪很早就在用，算是引領(lǐng)了時尚潮流，內(nèi)部為LED光源，點亮后很漂亮，也很有辨識度，底部的黑色包圍以及銀色飾板，也提升了運動感。
第三、空間充足
得益于不錯的車長和軸距，宋經(jīng)典版有了很充足的乘坐空間，坐進后排，不會有任何擁擠和壓抑感，座椅也很寬大厚實，地板中間沒有那種很高的凸起，還配備了頭枕、中央扶手，保障了乘坐舒適性，并且座椅支持放倒，拉些大件物品很實用。
第四、內(nèi)飾簡潔，配置合理
宋經(jīng)典版的內(nèi)飾要比老款有所提升，中控屏很簡潔，圓形的空調(diào)出風口還適量的鍍鉻，讓深色的內(nèi)飾不會過于沉悶，平底運動型多功能方向盤也很讓人喜歡。
宋經(jīng)典版共提供了三款配置的車型，6.99萬元的入門版擁有經(jīng)濟模式切換、上坡、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、皮質(zhì)多功能方向盤、仿皮座椅、8英寸中控屏、手機互聯(lián)、主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。到了7.99萬元的中配，就多出了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、10.1英寸中控大屏、全LED大燈，而8.99萬元的頂配，還配備了前排側(cè)氣囊、多種駕駛模式切換，還是一款自動擋車型，可以說配置分布是比較合理的。
第五、三大件沒問題
宋經(jīng)典版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力，與之匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱，能夠滿足國六排放，能夠加92號汽油，和宋Pro的動力總成是一樣的。而底盤方面，用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，能夠保障一定的濾震性和操控性。
結(jié)語：比亞迪宋經(jīng)典版無論外觀、內(nèi)飾，還是空間、配置，以及它的動力和底盤，都挑不出什么太大的問題，最大的殺手锏還是價格，作為一般家用來說是值得考慮的，不過有些細節(jié)的做工，還有待提高，另外宋經(jīng)典版的車鑰匙和電動自行車的鑰匙有一拼，呵呵，就不能換成宋Pro同款的樣式嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋油電混合2022款suv多少斤
相信有很多消費者持有20萬元的購車預(yù)算時，往往會陷入艱難的抉擇。在這個價格區(qū)間可以選擇合資緊湊SUV，也可以選擇更加省油、配置更加豐富的自主新能源SUV。那么今天我們挑選了兩款代表車型進行對比，這兩款分別為合資緊湊型SUV標桿車型東風本田CR-V，以及自主新能源緊湊型SUV佼佼者比亞迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V與比亞迪宋PLUS DM-i進行一波較量，看看誰才是最優(yōu)選擇。
由于環(huán)保趨勢的推動，混動車越來越讓消費者認可，插電式混動最大的優(yōu)勢，這在一些限行的城市呢，顯得非常友好，就是可以上綠牌。而油電混動是一個比較完整協(xié)調(diào)的系統(tǒng)，目前全球技術(shù)最領(lǐng)先的是豐田和本田兩家了，優(yōu)勢就是能夠做到非常省油的同時，低速行駛還有很不錯的行駛質(zhì)感，以及它的舒適性，缺點就是上藍牌以及保養(yǎng)費用相對貴一點。
今天挑選出售價相近的兩款車型，分別為售價為19.98萬元的2021款比亞迪宋PLUS DM-i 100km四驅(qū)旗艦版以及售價為22.18萬元的2021款東風本田CR-V 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈速版。其中宋PLUS DM-i具有免購置稅直上綠牌的優(yōu)勢，全款落地價只需要20.8萬元左右；CR-V雖然終端有2.6萬左右的優(yōu)惠，加上購置稅全款落地要21萬多，略貴于宋PLUS DM-i。
外觀對比
宋PLUS DM-i整體看上去年輕時尚。前臉用Dragon Face設(shè)計語言，霸氣的大尺寸進氣格柵，配合兩側(cè)狹長的燈組由一條貫穿式的裝飾條相連接，讓車頭十分時尚年輕。
CR-V整體看上去精致時尚，視覺感官非常霸氣。前臉延續(xù)家族式的設(shè)計語言，用黑色鋼琴烤漆飾板加上銀色鍍鉻飾條勾勒，提升了前臉的層次感。
來到車側(cè)，宋PLUS DM-i側(cè)面線條順暢飽滿，配備了專用于低風阻輪轂，全新的輪轂設(shè)計不僅更為美觀，同時還可讓車輛更加節(jié)能。
而CR-V車側(cè)設(shè)計則較為簡潔，輪拱用了突出的設(shè)計，讓車身看上去更為敦實，相比之下缺乏有個性的設(shè)計元素。
宋PLUS DM-i尾部很有層次感，用了貫穿式LED尾燈組，下方帶有比亞迪的英文標識，極具辨識度。后包圍兩側(cè)的散熱口造型與前包圍相呼應(yīng)，提升了設(shè)計感。
CR-V尾部用了一條銀色飾條貫穿車尾，同時將車標包圍住，下方尾燈設(shè)計感十足，點亮后極具辨識度。
相比之下，宋PLUS DM-i造型設(shè)計更加時尚，前臉仍然以“龍”為主調(diào)，整體看去上更加年輕。而CR-V造型更加偏向簡約經(jīng)典，設(shè)計則貫徹它的中庸之道，造型不夠有個性，不太符合當下年輕人的潮流審美觀。
內(nèi)飾對比
宋PLUS DM-i整體設(shè)計較為簡潔時尚，車內(nèi)最大亮點就是12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，看上去科技感強。車內(nèi)使用銀色鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆面板進行點綴，提升了質(zhì)感。并配備有DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可玩性較高，支持智能語音控制、第三方應(yīng)用、OTA遠程升級等功能。
CR-V整體設(shè)計營造出了一種居家實用的感受，使用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵，提升了車內(nèi)的科技感。但是配備的7英寸中控屏功能比較單一，智能程度并不高。
整體來看，相比之下宋PLUS DM-i在設(shè)計方面更勝一籌，不論科技方面、還是豪華感，都很符合時下的審美；而CR-V設(shè)計方面更加經(jīng)典，但是科技感和智能化上相較于時下有些落伍，更新?lián)Q代迫在眉睫。
配置對比
兩款車均配備有主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、全景天窗、無鑰匙進入/啟動功能、遠程啟動、LED自動大燈、后視鏡折疊/加熱、自動空調(diào)及后排空調(diào)出風口等實用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后貫穿式側(cè)安全氣簾、前駐車雷達、360°全景影像、5種駕駛模式、帶記憶的電動后備廂、12.3英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、手機無線充電、座椅通風/加熱、多色氛圍燈智能語音交互系統(tǒng)、OTA遠程升級、感應(yīng)式雨刷、全車車窗一鍵升降及前排多層隔音玻璃等配置。而CR-V則比唐DM-i多了疲勞駕駛提示、發(fā)動機啟停功能及主動降噪功能。
車身尺寸對比
兩款車定位為緊湊型SUV，相比之下，宋PLUS DM-i的車身尺寸全面占優(yōu)。宋PLUS DM-i長寬高分別為4705/1890/1670mm，軸距為2765mm；而CR-V長寬高分別為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm。
宋PLUS DM-i座椅用皮質(zhì)材料坐墊較為寬大，填充物軟硬適中，整體乘坐舒適性較高。此外，主駕座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，副駕座椅支持4向電動調(diào)節(jié)，并且前排座椅均帶有座椅通風及加熱功能，舒適性配置豐富。第二排座椅的乘坐舒適性同樣很不錯，座椅靠背支持多角度調(diào)節(jié)，能提供給后排乘客足夠舒適的坐姿。
而CR-V的座椅同樣有著不錯的舒適性，對于腿部及腰部的支撐都做得比較到位。遺憾的是前排座椅均不支持電動調(diào)節(jié)，也沒有任何舒適性配置。后排頭部空間及腿部空間表現(xiàn)足夠出色，處于同級領(lǐng)先的水平。
動力對比
宋PLUS DM-i搭載的是驍云插混專用1.5Ti發(fā)動機，匹配E-CVT變速箱，其中發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩231N·m，永磁同步電機的最大功率為265kW，最大扭矩為596N·m，純電續(xù)航可達100km，官方宣稱其0-100km/h的加速時間為8.5s，NEDC綜合油耗1.1L。
CR-V搭載的2.0L發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，永磁同步電機的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣稱其0-100km/h的加速時間為9.1s，NEDC綜合油耗4.9L。
首先兩款車型的動力能源類型并不一樣，宋PLUS DM-i是插電式混合動力車型，以電為主發(fā)動機為輔的工作模式帶來更安靜平順的駕乘體驗。而同價位的CR-V是油電混動車型，在市區(qū)油耗低，高速行駛的油耗沒有優(yōu)勢，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占優(yōu)。
綜合來看，作為20萬元級別比較熱門的兩款車型，宋PLUS DM-i擁有更加前衛(wèi)的設(shè)計、內(nèi)飾方面也更具科技感及檔次感，同價位車型也能帶來更豐富的配置及更經(jīng)濟的油耗，還有不限行、免購置稅的優(yōu)勢，而CR-V只是保值率方面有優(yōu)勢。如果非要我從兩者之中選一款的話，那我肯定會選宋PLUS DM-i。
本文來自易車號作者愛擎海，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
15萬價位SUV的攪局者，比亞迪宋Pro新能源用車感受
比亞迪宋油電混合2022款suv重量為1.7噸左右。2022款宋SUV正式上市，官方指導價（綜合補貼后）13.48萬元—15.98萬元。定位“燃油SUV顛覆者”，2022款宋SUV帶來五大煥新——新動力、新外觀、新內(nèi)飾、新智能、新操控，不僅滿足了中國家庭用戶對一臺SUV的所有期待，也重新定義了15萬級SUV的新價值。
插混SUV大作戰(zhàn) 宋PlUS DM-i/星越L Hi·P/ 榮威RX5 eMAX對比
目前比亞迪在售的DM-i超級混動車型有很多，宋Pro新能源就是其中一款。宋Pro新能源從上市到現(xiàn)在，也有三個月左右的時間了。今天我們就來具體聊一聊這臺車，看看它在日常使用方面的表現(xiàn)。
首先是外觀方面，新車依舊用的是龍顏美學的設(shè)計，前后龍爪造型的燈組也和設(shè)計語言相呼應(yīng)。整車的外觀和燃油版宋Pro保持高度一致，都是屬于比較硬朗的造型。
新車的內(nèi)飾也是用了燃油版的風格，多是以柔和的線條為主，并且宋Pro新能源還推出了專屬的麒麟宗和蒼穹灰配色，整個內(nèi)飾質(zhì)感得到進一步提升。
這臺車用的是8.8英寸全液晶儀表加上15.6英寸可旋轉(zhuǎn)的中控屏，營造的科技感還是不錯的（只有頂配車型的中控屏為15.6英寸，最低配車型中控屏尺寸為10.1英寸，其余車型尺寸均為12.8英寸）。除了最低配，其余配置車型均配置了DiLink?4.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，UI界面進行了升級，系統(tǒng)的智能化和流暢度也不錯。
車身尺寸方面，宋Pro新能源的，長寬高分別為4650/1860/1700毫米，軸距2712毫米。如果你的身形比較小巧，那么這臺車的空間對你來說真的是非常大，無論是前排還是后排，都非常的寬裕。如果你是一個壯漢，那么這臺車的空間表現(xiàn)也不會太差，用一個家用車的眼光來衡量這臺車的空間，給一個良好或者優(yōu)秀的成績并不為過。
值得一提的是，這臺車的座椅質(zhì)地比較軟，舒適感不錯。并且后排座椅的坐墊長度也不錯，對大腿能夠起到很好的支撐作用。后排的靠背還支持多角度可調(diào)，并且調(diào)節(jié)的幅度很大，可以根據(jù)個人的喜好和習慣調(diào)整最舒適的坐姿。
宋Pro新能源車內(nèi)的零碎儲物空間表現(xiàn)也還可以，4個車門的門板內(nèi)側(cè)，中控臺杯架，中央扶手箱，副手套箱，后排杯架等等，都有著不錯的儲物能力。
后備廂的空間也是很大，并且這臺車的后排座椅支持放倒，放倒之后能夠和后備廂形成純平的空間，儲物能力進一步提升。
動力方面，由于這臺車搭載的是比亞迪DM-i混動系統(tǒng)，所以動力系統(tǒng)是由發(fā)動機和電動機組成。全系車型搭載一臺驍云1.5升發(fā)動機，最大功率81千瓦，最大扭矩135?！っ?。純電續(xù)航為51公里車型的電機功率132千瓦，扭矩316?！っ?；純電續(xù)航為110公里車型的電機功率145千瓦，扭矩325?！っ?。官方百公里加速分別為8.5秒和7.9秒，饋電油耗分別為4.4升每百公里和4.5升每百公里。
由于是混動車型，有電機的加持，所以整臺車在低速階段的駕駛感受非常好，無論是動力響應(yīng)速度還是加速的平順性都挑不出什么問題，不過高速階段車輛的胎噪稍微有些明顯，但也能接受。
配置方面，宋Pro新能源這臺車有車道偏離預(yù)警，車道保持，主動剎車，360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航，可開啟的全景天窗，電動后備廂，NFC鑰匙，前排座椅電動調(diào)節(jié)，座椅加熱通風等等，可以說在配置方面這臺車也是挺舍得給的。
不過相比于其他同級別的國產(chǎn)燃油SUV來說，宋Pro新能源的價格還是偏貴。像哈弗H6這些車型主流配置的落地價在13~14萬左右，而宋Pro新能源主流配置的落地價在15~16萬左右。雖然宋Pro新能源相對來說燃油經(jīng)濟性更好，但很多人還是會權(quán)衡這之間的差價?？傮w來說，這臺車的表現(xiàn)還是可以的，動力，配置，空間等方面都沒有什么問題，值得考慮。
本文來自易車號作者芝士駕道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪油電混合多少錢一臺
易車原創(chuàng) 要說現(xiàn)在最炙手可熱的新能源技術(shù)，那一定是插混。進入2022年以來，隨著長安UNI-K iDD、比亞迪宋Pro DM-i、 榮威RX5 eMAX 、魏牌摩卡DHT插混版等一眾插混新車的上市，使得這個沉寂了已久的技術(shù)又煥發(fā)出了“第二春”。今天我們挑選了市場熱度、駕駛感受以及售價上相對更均衡的三臺車，它們分別是：宋PLUS DM-i、星越L Hi·P以及榮威RX5 eMAX。如果你要買插電混動車型，看看誰是你的菜。
首先還是先對此次對比的三臺車進行一個簡單的介紹。比亞迪宋PLUS DM-i絕對是今年的銷冠級別車型，立足于緊湊級SUV市場，也是目前市面上賣得最火的插混車型之一。比亞迪宋PLUS DM-i的售價區(qū)間為15.28-21.68萬元，有著1.5L+單電機；1.5T+雙電機兩種動力以及51km/110km兩種純電續(xù)航可選，不錯的設(shè)計、均衡的產(chǎn)品實力以及出色的省油能力是這臺車大受歡迎的根本。
吉利星越L Hi·P是最近推出的車型，而在過去它的小弟星越L和星越L Hi·F在這個級別也是月均過萬的存在。吉利星越L Hi·P的實力如何我們之前已經(jīng)有過文章剖析了，它的優(yōu)點有很多：空間大、內(nèi)飾質(zhì)感出色、NVH優(yōu)秀、底盤水準也不低，同時有著巨大的41.2kWh電池組和200km的純電續(xù)航，當然，劣勢就是價格是今天三臺車中最高的。
榮威RX5 eMAX以改款的角度來看，車輛的進化還是十分可喜的，外觀變成了最新的家族樣式，保持了辨識度的同時在造型上更符合如今的審美，同時內(nèi)飾和配置也進行了升級。而在混動技術(shù)方面70km的純電續(xù)航以及1.5T的發(fā)動機算是做到了均衡水平，重要的是它本身燃油版的底子就不錯，17.18-18.98萬元的價格性價比還挺高的。好了，咱們正式進入對比環(huán)節(jié)。
外觀對比：外觀各有風格?
三臺車定位均為緊湊級SUV，在設(shè)計風格上其實也大同小異——這個價位的消費者不會太過個性，也不愿意太過沉穩(wěn)，所以今天的三臺車都有著不錯的原創(chuàng)設(shè)計且經(jīng)過了市場的認可。
宋PLUS DM-i用了比亞迪Dragon Face 3.0設(shè)計語言，這套從漢上延續(xù)下來的設(shè)計有著很典型的風格：大嘴、犀利燈組、線條流暢、肌肉感分明。進氣格柵尺寸巨大，兩側(cè)細長的燈組加入了藍色裝飾條凸顯新能源屬性。尾部用了貫穿式的尾燈，另外后翼子板的肌肉線條明顯，從側(cè)后方看會顯得車輛力量感十足。
吉利星越L Hi·P則和之前的油電混動版星越L Hi·F如出一轍，半封閉式的進氣格柵、三段式的日行燈、可點亮的品牌LOGO都是標志性元素，辨識度不錯，科技感也有一些加持。
外觀上和油電混動版的區(qū)別在于前包圍的造型，星越L Hi·P基本為全封閉式，而星越L Hi·F還有著類似風道的裝飾設(shè)計。當然，和燃油版相比誰好看也是看你個人的審美的，有的人覺得燃油版更和諧，有的人覺得混動版前臉更酷。
榮威RX5 eMAX過去在設(shè)計上給了我們不少驚喜，不論是第一代車型原創(chuàng)度很高的律動設(shè)計還是后續(xù)家族化的龍鱗紋格柵這樣的設(shè)計元素，和很多簡約的設(shè)計不同，不可以看到榮威RX5 eMAX上這種精致、復(fù)雜的前臉能很好提升車輛的氣場。
38顆全LED光源組成的分體式大燈無論是造型還是實用性都很出色。巨大的進氣格柵+夸張的前包圍讓這臺車前臉的沖擊感很強。
車身尺寸方面，三臺車雖然都定位于緊湊級SUV，但是相比同級別的合資品牌SUV，尺寸上都要大一號。三臺車中最小的是榮威RX5 eMAX，但它的軸距也達到了2760mm，星越L Hi·P最大，軸距達到2845mm。三臺車都屬于緊湊級SUV中車身尺寸較大的。
內(nèi)飾對比：星越L Hi·P空間更大
內(nèi)飾部分，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾使用目前比亞迪的家族設(shè)計語言，線條豐富，層次感分明。宋PLUS新能源也有其專屬的內(nèi)飾配色方案，也就是這種淺色的日蝕藍+蒼穹灰配色，內(nèi)飾看起來會更顯簡約大方。三輻式多功能方向盤也是家族樣式，雖不是由真皮包裹，但整體握感飽滿，手感也不錯。
全液晶儀表沒有缺席，可旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕是比亞迪的特色之一，高配版本的屏幕尺寸為15.6英寸，而價格最貴的兩個版本還搭載了5G版本的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其余版本為DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。前者在車機體驗上會更為流暢、UI界面也更為簡約，不過可惜價格超過20萬元了。
吉利星越L Hi·P內(nèi)飾部分同樣沒什么變化，不過我們之前試駕燃油版和油電混動版車型時對這套內(nèi)飾的評價一直還不錯，所以優(yōu)秀的設(shè)計也延續(xù)下來了。
三塊屏幕現(xiàn)在不少見了，不過搭配吉利OS生態(tài)系統(tǒng)在審美和功能性上依舊能進入第二梯隊的水準，略微遜色的點在于雖然使用了8155車機芯片，但還是有時會有卡頓的情況出現(xiàn)，且屏幕的邊框確實有些厚實。
吉利星越L Hi·P內(nèi)飾的設(shè)計上完全沒有問題，層次分明、用料出色、按鍵手感優(yōu)秀、儲物空間充足，這臺車沒有太多夸張的設(shè)計來博眼球，但是進入車內(nèi)其實能感受到吉利這種大廠在細節(jié)方面確實有著不錯的水平。這套內(nèi)飾沒有什么短板的地方，除了家族化內(nèi)飾都有的新意問題，豪華感和質(zhì)感是超過這個級別大多數(shù)車型的。
唯一詬病的點在于，之前星越L上好評如潮的白色內(nèi)飾沒有出現(xiàn)在星越L Hi·P上，事實上只有這一款焦糖棕的內(nèi)飾標配，另外一款灰色麂皮的配色還需要加錢選裝。
榮威RX5 eMAX的內(nèi)飾用了雙聯(lián)屏設(shè)計，方向盤也用了新的三輻式方向盤，平底的設(shè)計以及兩側(cè)搖桿式的方向盤按鈕看起來挺新穎的。內(nèi)飾材質(zhì)上用了黑色皮質(zhì)搭配紅色的縫線雖然常規(guī)，但質(zhì)感不錯。
8155車機芯片沒有缺席，這套車機系統(tǒng)是榮威的洛神智慧座艙系統(tǒng)，在榮威其他車型上體驗過，系統(tǒng)的功能較為全面，UI界面和吉利OS生態(tài)系統(tǒng)類似，都是卡片式的布局。自帶可學習的語音助手。
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比亞迪宋是油電混合嗎
說到比亞迪，你會想到什么？強烈的動機？加速？在過去很長一段時間里，燃油經(jīng)濟性似乎并不是大多數(shù)消費者關(guān)注比亞迪混動車型的主要原因。
然而，這款最新的插電式混合動力SUV可能會改變?nèi)藗儗Ρ葋喌系挠∠蟆?/p>
宋系列作為市場上最受歡迎的自主緊湊型SUV，擔負著比亞迪的銷售重任。其全新細分版本宋加DM-i自曝光以來，吸引了大量消費者的關(guān)注?，F(xiàn)在以146.8-169.8萬元的價格正式上市，自然是近期最火熱的新車之一。
宋加DM-i作為宋系列車型的最新成員，與去年推出的純?nèi)加桶嫠渭佑兴煌?/p>
雖然都用了比亞迪最新的“龍魂”設(shè)計風格，但宋加DM-i用了六邊形的進氣格柵，尺寸更大，內(nèi)部格子形狀略有不同。兩側(cè)的前包圍式進氣口更加簡潔，輪轂造型也用了富有層次感和未來感的雙色葉片造型，風阻較低。
內(nèi)飾部分，宋加DM-I的中控設(shè)計與純?nèi)加桶婊疽恢?。唯一視覺上的區(qū)別是使用了月蝕藍和天空灰的獨家淺色涂層材料，以及儀表盤和車上的新混合動力系統(tǒng)信息。
在12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮觸摸屏中，安裝了全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，用全新設(shè)計的HMI界面設(shè)計，支持基于科大訊飛技術(shù)的智能語音識別控制功能，以及全新的手機應(yīng)用控制、NFC車鑰匙等多項聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配置。
如自動緊急制動系統(tǒng)、行人識別/保護系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵、車道保持、盲點監(jiān)測、變道等直接關(guān)系到行車安全和駕駛輕松度的配置一應(yīng)俱全。
不過作為比亞迪首款全新DM-i超級混動SUV車型，宋加DM-i最大的看點當然是這套全新的插電式混動系統(tǒng)。
在此之前，渦輪增壓發(fā)動機和高性能驅(qū)動電機的組合為比亞迪混動車型帶來了強勁的性能；這套全新的DM-i超級混合動力系統(tǒng)為比亞迪帶來了燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性的巨大進步。
燃油發(fā)動機部分，宋加DM-i將搭載全新的小云專用1.5L高效發(fā)動機——Plug-Mix，這是專為超級混動系統(tǒng)研發(fā)的全新發(fā)動機，用阿特金森循環(huán)設(shè)計。雖然這款發(fā)動機最多只能輸出110馬力和135牛米的峰值扭矩，但其熱效率高達43.04%，是世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機之一。
全新的EHS電動混合動力系統(tǒng)為宋PLUS DM-i提供了兩個全新的小體積大功率電機。通過與燃油發(fā)動機配合，提供EV純電動模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動機直驅(qū)模式四種驅(qū)動模式，讓宋加DM-i在所有路況下都能以最高效率工作，最終實現(xiàn)動力損失下4.4L/100KM的超低油耗。
比亞迪近年來備受好評的刀片電池也應(yīng)用在宋加DM-i上，是超級混合動力專用動力刀片電池。容量根據(jù)配置不同分別達到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的純電動續(xù)航里程。刀片電池相對于普通三元鋰電池更高的安全性也讓宋加DM-i更加可靠。
宋加DM-i上市后，將與來自日本的合資品牌混合動力SUV競爭。
宋加DM-I 14.68-16.98萬元的售價，相對于十幾到二十幾萬元的合資車型，絕對是“殺手锏”。親民的價格和比合資對手更豐富的科技配置，讓宋加DM-I獲得了顯著的性價比優(yōu)勢。
同時，18.3kWh容量的blade電池組使宋加DM-i實現(xiàn)了比合資同行更長的純電動續(xù)航里程，可以有效減少日常通勤時啟動燃油發(fā)動機的時間，更省油。
此外，作為一款插電式混動車型，宋加DM-i在購車時還可以獲得免征購置稅、使用新能源車牌等優(yōu)惠。相比大部分城市需要使用燃油車牌照的日系混動車，宋加DM-i在上牌的便利性上也有優(yōu)勢。
面對同品牌的新能源競爭對手，DM-i超級混動系統(tǒng)在油耗上的優(yōu)勢更加明顯。誠然，在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗無疑是其他小于的插電式混動車型難以相比的；但后者的超低油耗是建立在電池電量充足的前提下的。如果電池處于失電狀態(tài)，DM-i超級混動系統(tǒng)穩(wěn)定的低油耗將是拉大兩者差距的關(guān)鍵。
此外，自主品牌混動車中，比亞迪自唐DM、秦DM以來，憑借強勁的動力表現(xiàn)和前衛(wèi)的外觀設(shè)計，成功吸引了大量消費者的眼球。在多年的市場實踐中，比亞迪在混合動力系統(tǒng)上的技術(shù)實力有目共睹，這使得宋加DM-i在品牌知名度和認可度上獲得了額外的優(yōu)勢。
得益于設(shè)計、技術(shù)、口碑的多重優(yōu)勢，再加上極具吸引力的價格，教授認為，這款帶來全新體驗的宋加DM-i，將延續(xù)比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場的成功，并將對日系合資混合動力汽車形成巨大壓力，有機會從日系品牌手中搶奪大量原本屬于混合動力汽車的市場份額。
百萬購車補貼
比亞迪宋不是全系油電混合的，只有DM版本才是，DM版本共計三款車型，搭載的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動機+三元鋰電池永磁/同步電機，價格區(qū)間是17.99萬元至20.99萬元。
全新一代宋定位"越級美學智聯(lián)SUV"，涵蓋燃油、雙模、純電三種動力，三款車型售價橫跨7.98萬—21.99萬元。全新一代宋重新定義緊湊型SUV的標準。
擴展資料：
相關(guān)配置：
全新一代宋搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可兼容手機應(yīng)用，支持三百多萬款A(yù)PP應(yīng)用軟件。?
硬件也用12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮pad，跑分8萬+。
比亞迪還牽手阿里云，手機、車機深度互聯(lián)，支持車輛遠程控制、車況監(jiān)測、位置查看、數(shù)據(jù)應(yīng)用、遠程救援等功能。
全新一代宋（燃油）全系均搭載了1.5TI發(fā)動機，自動擋車型配備6速自動變速器，傳動效率高達85%，換擋時間低至0.2秒。
雖然全新一代宋（燃油）頂配車型的價格在12萬元左右，但一些越級的配置都有，BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、座椅通風、原廠行車記錄儀、全尺寸天窗、12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮pad等。
百度百科-比亞迪宋
標簽： #比亞
