辭舊迎新過(guò)年了~~2022年伊始，一大批新車將前仆后繼的進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?；厥?021，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始以命名、IP出圈，例如坦克300、鯨、海豚等等且都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，似乎成為了新的流量密碼。在2022年同樣有這樣一批試圖走流量IP的車型到來(lái)，今天我們就一起看看這些新車，猜猜誰(shuí)能真正解鎖。
魏牌?圓夢(mèng)?復(fù)古風(fēng)
圓夢(mèng)的外形用了一套極為復(fù)古的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，圓形大燈和超大的鍍鉻格柵，很有古典車型的感覺(jué)，背后還加入了小書包的設(shè)計(jì)，尾燈是圓形的構(gòu)造。車身運(yùn)用了很多的鍍鉻裝飾，讓車身盡顯豪華感，除此之外它還配備了全景天窗的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾用了貫穿式大屏，與復(fù)古的圓形方向盤產(chǎn)生了一定的沖擊感。整個(gè)內(nèi)飾很有看頭，顏色搭配也顯得高雅，和它的整體格調(diào)很搭。動(dòng)力方面，圓夢(mèng)依托于DHT智能混動(dòng)系統(tǒng)打造，預(yù)計(jì)在動(dòng)力系統(tǒng)方面會(huì)有驚喜，不過(guò)具體參數(shù)目前還未公布。
車載點(diǎn)評(píng)：新車在設(shè)計(jì)層面很有腔調(diào)，難免會(huì)讓人回憶其經(jīng)典的汽車品牌，行駛在路上勢(shì)必會(huì)很吸睛。內(nèi)飾的科技與復(fù)古對(duì)撞也極其有范兒，新車會(huì)在今年迎來(lái)上市，如果能有一個(gè)合適的價(jià)格，想走量應(yīng)該不是問(wèn)題。
坦克500?豪華升級(jí)版坦克300
坦克500用了鍍鉻前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部搭配條幅式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有立體感。大燈造型簡(jiǎn)潔，車頭隆起的筋線和寬大的前保險(xiǎn)杠造型，讓新車看起來(lái)更加霸氣。尾部造型也以簡(jiǎn)潔為主，配備了車頂擾流板，兩側(cè)尾燈用縱向布局，由一條鍍鉻飾條相連形成貫穿設(shè)計(jì)，排氣用了隱藏式布局。
內(nèi)飾繼續(xù)保持了大面積平直線條設(shè)計(jì)，通過(guò)皮革、木紋飾條和銀色裝飾來(lái)增添豪華感。?動(dòng)力方面，坦克500是長(zhǎng)城首款搭載3.0T+9AT車型，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為354馬力（260千瓦），峰值扭矩為500?！っ?。傳動(dòng)方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
車載點(diǎn)評(píng)：相比坦克300，它看起來(lái)要更加魁梧更加豪華，越野性能也得到了大幅提升。坦克300的成功讓不少車企都投來(lái)了羨慕的眼光，以至于很多也走起了越野風(fēng)，坦克500算的上是全面升級(jí)版的坦克300了，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)更高，能不能有之前的熱度等等看吧。
比亞迪驅(qū)逐艦05?車名就贏在了起跑線
外觀用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，多邊形大尺寸前格柵，內(nèi)部以虛線元素進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配比亞迪全新LOGO以及兩側(cè)大尺寸豎狀進(jìn)氣開(kāi)孔讓新車看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)。尾部造型簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈組搭配Build Your Dream標(biāo)識(shí)，層次感得到很好地提升。車尾驅(qū)逐艦05的標(biāo)識(shí)，也確定了這款車的最終定名。
車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.5L DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為110馬力（81千瓦），最大扭矩135?！っ祝瑹嵝蔬_(dá)43.04％
車載點(diǎn)評(píng)：有網(wǎng)友猜測(cè)其起售價(jià)不到10萬(wàn)，如果最終真是如此定價(jià)，毫無(wú)疑問(wèn)比亞迪又一爆款要來(lái)了。當(dāng)然并不止于此，比亞迪要帶來(lái)一套軍艦系列，除此之外還有驅(qū)逐艦07以及SUV和MPV產(chǎn)品。
阿維塔不談續(xù)航談感情
阿維塔11設(shè)計(jì)有些偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)，圓潤(rùn)的車頭沒(méi)有復(fù)雜的裝飾件進(jìn)行修飾，而是通過(guò)凌厲的線條展現(xiàn)了其未來(lái)風(fēng)，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下的審美。兩側(cè)大燈組用了分體式設(shè)計(jì)，J型的線條將新車的前臉布置的很有氣質(zhì)。側(cè)面呈現(xiàn)的視覺(jué)效果很強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，用了溜背式的設(shè)計(jì)，另外雙腰線的設(shè)計(jì)也讓它看起來(lái)很有肌肉感。
阿維塔11基于長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的CHN智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，三大企業(yè)將為阿維塔注入硬件+軟件+數(shù)字化+智慧生態(tài)。根據(jù)官方信息，新車，具備200kW以上的高壓超充能力和400tops的智駕能力，續(xù)航里程可達(dá)700km以上。
車載點(diǎn)評(píng)：700km的續(xù)航已經(jīng)很不錯(cuò)了，但和目前動(dòng)輒上千公里續(xù)航相比還是少了寫噱頭，不過(guò)倒是談起了“感情”。它與華為的合作，從基礎(chǔ)硬件布局的對(duì)接打通，到上層軟件架構(gòu)的匹配上車，讓阿維塔11不僅具備強(qiáng)大的智駕能力，還能夠?qū)η饲娴挠脩粜枨筮M(jìn)行深度挖掘，滿足不同用戶在智能化場(chǎng)景體驗(yàn)上的差異化情感需求，結(jié)合大數(shù)據(jù)和算法，讓阿維塔全系產(chǎn)品具備持續(xù)迭代的能力。
BJ212?經(jīng)典重生
去年12月份就曝出過(guò)北汽BJ212將于2022年推出新一代車型，并公布了新車的預(yù)告圖。外形方面，將延續(xù)老款車型的經(jīng)典線條，矩形的輪眉和AT輪胎來(lái)看，新車會(huì)偏越野風(fēng)。硬派的方正造型會(huì)繼續(xù)保持，換裝了全新的燈組造型。
不論車市如何更新，硬派越野總會(huì)得到部分消費(fèi)者的青睞，他們對(duì)于機(jī)械的迷戀，是一些科技無(wú)法代替的。BJ212有著天然的優(yōu)勢(shì)，從1964年開(kāi)始研發(fā)、1965年下線，直到2021年9月退役，目前BJ212經(jīng)典款僅剩1344臺(tái)，歷經(jīng)了近57年的存在。如今再次重生，這個(gè)IP應(yīng)該會(huì)得到很多越野愛(ài)好者的青睞。
理想X01?爆款理想ONE終于有兄弟了
網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝出過(guò)理想X01的諜照，前包圍兩側(cè)是遠(yuǎn)近光一體的大燈組，預(yù)計(jì)上方依舊是貫穿車頭的LED日間行車燈。車身尺寸有著一定的增大，網(wǎng)絡(luò)上也有曝出過(guò)尺寸信息，長(zhǎng)寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm。新車側(cè)面依舊用了簡(jiǎn)潔的線條，前后翼子板微突出車身。車尾配備了一個(gè)小型車頂擾流板和高位剎車燈，尾燈則用了貫穿式設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾或?qū)⒂萌碌脑O(shè)計(jì)語(yǔ)言，會(huì)使用懸浮式的中控多媒體顯示屏，方向盤將用四輻式設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新車依舊用增程式動(dòng)力系統(tǒng)，但將換裝用米勒循環(huán)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率可達(dá)40%，據(jù)悉WltC工況下純電續(xù)航里程為155公里。此外，新車油箱為65L，預(yù)計(jì)總續(xù)航里程將突破800公里。
車載點(diǎn)評(píng)：一款車打天下，理想汽車仍然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，今年終于要帶來(lái)第二款車型了。新車預(yù)計(jì)會(huì)在二季度發(fā)布，不過(guò)網(wǎng)絡(luò)上有猜測(cè)其定價(jià)或在50萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)格能不能像理想ONE那樣繼續(xù)爆火還是個(gè)未知。
國(guó)產(chǎn)車想出圈有很多方法，長(zhǎng)城近兩年在定名上，算是打開(kāi)了流量密碼。今年仍有一大批有看點(diǎn)的車型到來(lái)，上面幾款你更看好誰(shuí)呢？
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問(wèn)界M7與阿維塔11，哪個(gè)發(fā)展前景更好？
個(gè)人比較推薦阿維塔11。
從技術(shù)方面來(lái)講，增程式只是一個(gè)過(guò)渡車型，由于增程式動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)只能用來(lái)發(fā)電，用電池來(lái)驅(qū)動(dòng)，中間又多了一個(gè)環(huán)節(jié)，本身就存在著能量轉(zhuǎn)化的效率問(wèn)題，而且就目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，如果給增程式加一個(gè)期限的話，這個(gè)期限不過(guò)是兩年，將來(lái)過(guò)時(shí)了，車型的保值率必然會(huì)下降。
從智能化方面來(lái)講，理想的智能化水平，就連小鵬都比不上，更別說(shuō)和華為比了。
理想L8和阿維塔11的定位不同，理想L8就是一個(gè)奶爸車，空間大舒服，智能化表現(xiàn)一般般。而智能是阿維塔11的一大亮點(diǎn)，由華為打造的智能系統(tǒng)，用了34個(gè)傳感器，其中有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，這樣的豪華硬件在當(dāng)下是獨(dú)一份兒，所以我更推薦你選阿維塔11，哈哈~
論操控理想L7與阿維塔11，哪個(gè)開(kāi)著更爽？
我更看好阿維塔11的發(fā)展前景。
從技術(shù)方面來(lái)講，增程式技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電池產(chǎn)生動(dòng)力，等于中間多了一道手續(xù)，能量轉(zhuǎn)化率更低，既要用燃油也要用電池，不管是在能源還是在技術(shù)方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
而車圈里邊的共識(shí)是，純電動(dòng)車是未來(lái)的發(fā)展方向，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)會(huì)越來(lái)越成熟，早晚要取代燃油車和混動(dòng)車型。
從這兩款車的實(shí)力來(lái)看，阿維塔11智能化程度更高，34個(gè)傳感器算力達(dá)到了，400tops能夠?qū)崿F(xiàn)高階的自動(dòng)駕駛，問(wèn)界M7只有19個(gè)傳感器算力很低，對(duì)周圍環(huán)境的識(shí)別率也比較低。
從品牌實(shí)力來(lái)講，阿維塔11的背后是華為，長(zhǎng)安，寧德時(shí)代，可以說(shuō)是將汽車智能動(dòng)力技術(shù)和傳統(tǒng)燃油車技術(shù)融合在一塊兒維穩(wěn)，生產(chǎn)出來(lái)的車實(shí)力當(dāng)然很強(qiáng)，問(wèn)界M7雖然也有華為的參與，但東風(fēng)小康的實(shí)力明顯是短板
開(kāi)著爽的車，必須要?jiǎng)恿?qiáng)悍，操控靈活，理想L7的最大功率是330kw，峰值扭矩為620牛米，阿維塔11的最大功率423kw峰值扭矩為650牛米，兩款車的百公里加速理想L7是5.5秒，阿維塔11是3.98秒，百公里加速相差將近兩秒，如果兩款車同時(shí)在紅綠燈起步，理想L7只有在后邊看阿維塔11尾燈的份兒，阿維塔11的百公里剎停距離是35米，麋鹿測(cè)試成績(jī)80公里每小時(shí)，可跑車不相上下了。
操控好不好，關(guān)鍵看底盤的***，阿維塔11的底盤***不軟不硬，前雙叉臂后5連桿懸掛，不推頭不甩尾，過(guò)減速帶的時(shí)候干凈利索，理想L7的底盤怎么樣？開(kāi)過(guò)理想車的人都懂，理想在這方面有待提高。
同時(shí)的駕駛感受來(lái)看，阿維塔的機(jī)械素養(yǎng)也更高，跑起來(lái)整體感很強(qiáng)，理想L7作為增程式的車型，起步估計(jì)要慢得多。
標(biāo)簽： #維塔
