- 特斯拉為什么會(huì)自燃 上海特斯拉自燃經(jīng)過介紹
- 特斯拉再“失控”出 難擋馬斯克豪言自動(dòng)駕駛近了
- 特斯拉斷網(wǎng)
- 特拉斯失控的詳情始末是什么？
- 又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致，特斯拉：你沒踩剎車！
特斯拉，來自美國的汽車名企，以汽車自動(dòng)駕駛的智能技術(shù)而聞名。在進(jìn)入中國市場后，以其自動(dòng)駕駛的智能技術(shù)，以流暢優(yōu)美的外形，贏得消費(fèi)者的喜愛，在中國汽車市場上，有著較高的地位。但在四川南充市發(fā)生特斯拉失控造成的傷人，將特斯拉公司推上了新聞熱搜，這也讓以人工智能、自動(dòng)駕駛作為主要賣點(diǎn)的特斯拉公司，成為了網(wǎng)紅。
這起事故的經(jīng)過是，駕駛員在四川南充市的一個(gè)鬧市區(qū)，因突然加速車輛失控，造成二死六傷的慘劇，并導(dǎo)致周邊車輛不同程度的受損。事發(fā)后，特斯拉公司第一時(shí)間做出回應(yīng)，根據(jù)事故車輛的數(shù)據(jù)分析，特斯拉沒有任何安全故障，這造成了眾多網(wǎng)友對特斯拉公司的質(zhì)疑。而在此次事故前，特斯拉在全國各地已發(fā)生多起類似事故，這讓特斯拉公司倍感壓力。那么又是什么原因造成特斯拉的失控呢?
一.特斯拉的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)不成熟。全國各地發(fā)生的多起特斯拉，因車輛失控造成的交通事故，已充分說明，特斯拉公司在汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)上的不成熟。如果只是因?yàn)樗拇铣涞倪@起事故，那可能只是個(gè)個(gè)例存在，但多起事故原因都是因?yàn)檐囕v失控引起的，那就說明，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)是普遍存在的現(xiàn)象，這也從側(cè)面驗(yàn)證了，特斯拉汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的不成熟。
全國各地發(fā)生的多起特斯拉失控事故，也說明了目前的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)存在著較大的安全隱患。
三.目前沒有國際標(biāo)準(zhǔn)來衡量是汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前還處于初始階段，也沒有一個(gè)國際性的組織，來制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所以關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)定，也是一個(gè)較大的困擾。
從特斯拉的這些交通事故來看，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，還需要很長的路要走。
特斯拉為什么會(huì)自燃 上海特斯拉自燃經(jīng)過介紹
廣州的一輛特斯拉在近日撞到了樹之后出現(xiàn)了自燃的情況。特斯拉在最近的幾個(gè)月內(nèi)事故頻發(fā)，特別是出現(xiàn)失控加速等情況，特斯拉的質(zhì)量現(xiàn)在受到了國人的嚴(yán)重質(zhì)疑。在2020年的銷量井噴之后，2021年則出現(xiàn)了事故井噴，這就說明特斯拉的事故是非常高的，所以我覺得特斯拉品牌最近頻頻暴雷的重要原因是特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量有著嚴(yán)重的問題。主要有以下幾點(diǎn)，
一、駕駛存在質(zhì)量問題駕駛是特斯拉的重要賣點(diǎn)，特斯拉的駕駛是特斯拉賣的軟件收入的重要來源，他的一個(gè)駕駛最高的銷售包可以賣到幾萬元人民幣，然而它的功能卻非常的有限。
雖然馬斯克聲稱可以在2022年就達(dá)到了自動(dòng)駕駛，但是現(xiàn)在來看是完全的遙遙無期。特斯拉的駕駛存在的重要問題就是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)失控的情況，一旦失控了就會(huì)加速。撞上其他的物體，出現(xiàn)事故的發(fā)生率極高的情況。
二、特斯拉的剎車系統(tǒng)存在漏洞
特斯拉的剎車系統(tǒng)是特斯拉質(zhì)量問題的另一個(gè)主要來源。最近許多事故的車主都表示特斯拉的車輛在高速行駛的時(shí)候無法踩下剎車，致使他們無法在緊急情況下將車輛剎停，所以他們最后車輛也發(fā)生了事故，
根據(jù)這么多事故的事主的結(jié)論說明了特斯拉的剎車系統(tǒng)是存在一定問題的，所以特斯拉頻頻爆了也是毫不意外，一旦他的系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么就肯定會(huì)有很大的事故發(fā)生率。我們現(xiàn)在應(yīng)該格外小心特斯拉的車輛。
三、特斯拉的做工也比較糙特斯拉車輛的做工較操，我們可以從外觀就可以看出來，經(jīng)常有出現(xiàn)車門或者說其他的連接處有很大的空隙，并且特斯拉的電池也是放在底盤的位置，在雨季多的時(shí)候，或者說較為潮濕的地方可能會(huì)因?yàn)橛晏爝^多造成電池在水里浸泡。
所以特斯拉的車輛的做工也是很有問題的，我們現(xiàn)在購買特斯拉的車輛也會(huì)加倍的注意，從4月份的新能源車的銷量也可以看出特斯拉的銷量大減。這是消費(fèi)者市場對于特斯拉車的一個(gè)正確的反饋。
特斯拉再“失控”出 難擋馬斯克豪言自動(dòng)駕駛近了
上海特斯拉自燃你聽說過嗎？最近正在搞特斯拉的電池組結(jié)構(gòu)，我猜是因?yàn)檫^度充電導(dǎo)致電池產(chǎn)熱超過熱管理的可控范圍引發(fā)自燃。而且上的藍(lán)牌，說明這車年代也挺久了，電池可能老化程度很大。
上海特斯拉自燃事情經(jīng)過介紹今日凌晨，微博網(wǎng)友@王銅根 爆料，上海一輛特斯拉在***內(nèi)疑似發(fā)生自燃后爆炸。今晨7時(shí)，特斯拉官方微博回應(yīng)，已于昨晚派團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場，根據(jù)目前信息顯示，沒有人員傷亡。該網(wǎng)友爆料的事發(fā)地點(diǎn)，位于上海裕德路的一個(gè)小區(qū)內(nèi)。
東該起事故發(fā)生于昨日（21日）晚間。監(jiān)控畫面顯示，8時(shí)15分左右，停在***中的一輛白色特斯拉轎車突然從車底冒出白色煙霧，并在幾分鐘后發(fā)生爆燃并爆炸。畫面顯示，爆炸至少波及了***中的兩輛車，所幸?guī)纵v車內(nèi)都無乘客。
據(jù)微博網(wǎng)友@王銅根 爆料，爆炸發(fā)生后，***內(nèi)被有毒煙霧充斥。目前，現(xiàn)場明火已被撲滅，***中的事故車輛損毀嚴(yán)重。除了發(fā)生爆炸的特斯拉轎車外，靠近爆炸源的車輛也有不同程度的損壞。
今晨7時(shí)，特斯拉官方微博回應(yīng)，在得知這起發(fā)生在上海的事故后，已于昨晚派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場，正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實(shí)情況。其表示，根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。
據(jù)了解，事故車輛為特斯拉Model S車型，指導(dǎo)價(jià)在80萬元人民幣左右。
特斯拉為什么會(huì)自燃?根據(jù)某消防單位總結(jié)，新能源汽車發(fā)生燃燒主要有以下四種場景：
充電過程中燃燒；
電池行駛或放置過程中引發(fā)的燃燒；
碰撞翻車引發(fā)的燃燒；
涉水引發(fā)的燃燒。
這四種場景中，充電過程中的燃燒是最為常見的。
電動(dòng)汽車的充電過程中，充電樁會(huì)和電動(dòng)汽車的BMS（電池管理系統(tǒng)）通訊“握手”，以控制充電條件。也就是說，BMS會(huì)對電池的狀態(tài)進(jìn)行判斷，從而給出一個(gè)合理的充電方案?？墒?，問題來了，BMS是怎么知道電池的狀態(tài)呢？是通過不同的傳感器反饋信號(hào)實(shí)現(xiàn)的。
電動(dòng)汽車自燃怎么理賠車輛發(fā)生自燃時(shí)，車主及車上人員要立即離開車輛，然后撥打119火警，保險(xiǎn)公司一般要有火警的出警證明才可理賠;接著，車主要及時(shí)撥打保險(xiǎn)公司電話，向工作人員報(bào)車牌、發(fā)生意外的時(shí)間、地點(diǎn)、原因，保險(xiǎn)公司技術(shù)人員到現(xiàn)場對車輛進(jìn)行鑒定后，確定為自燃的便可以理賠。遇險(xiǎn)車主向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，一定要提供公安消防部門出具的火災(zāi)原因證明，同時(shí)要提供保險(xiǎn)合同、明、索賠申請書等材料，這樣才能順利獲得保險(xiǎn)公司的賠償。
特斯拉斷網(wǎng)
在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉可以說是最受消費(fèi)者關(guān)注的品牌，以至于特斯拉的每一次事故都會(huì)引起不小的轟動(dòng)。日前，有網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文爆料，其妻子駕駛Model?3行駛到崇文門路口，通過紅綠燈之后，車突然往右偏出車道，同時(shí)方向盤很重轉(zhuǎn)不動(dòng)。最后，車輛沖上了旁邊的公交站臺(tái)，護(hù)欄直接被撞飛，Model?3車輛也受損嚴(yán)重。更不幸的是，一位交通指導(dǎo)員阿姨被撞骨折。該網(wǎng)友表示希望特斯拉對此情況做出解釋。
此事在網(wǎng)上引起了不小的爭議，網(wǎng)友們的態(tài)度也大相徑庭。有網(wǎng)友認(rèn)為是特斯拉的再度出現(xiàn)意外是因?yàn)檗D(zhuǎn)向失靈、自動(dòng)剎車失靈以及突然提速等車輛自身問題，特斯拉車輛不值得信任，也有網(wǎng)友認(rèn)為爆料網(wǎng)友是在甩鍋，操作不當(dāng)卻要特斯拉來解釋。
關(guān)于網(wǎng)友的熱議，爆料者再度發(fā)文對事故進(jìn)行解釋?！翱创蠹以u論里討論的熱火朝天，統(tǒng)一回復(fù)一下集中的問題”：
1.是事故之后，用手機(jī)拍的車載行車記錄儀的。所以里車門是開著的，安全帶提示未系。同時(shí)，里的鳴笛聲是錄制時(shí)候的聲音，不是事故發(fā)生時(shí)的。
2.愛人確實(shí)在事故發(fā)生后，已經(jīng)忘記是否開著AP，以及是否來得急踩剎車。因?yàn)槭鹿手蟠竽X一片空白了。
3.方向盤很重的問題，車停下來后來交警想給幫著挪車，也發(fā)現(xiàn)很難轉(zhuǎn)動(dòng)方向。但是后來拖車來了之后，方向盤的情況又正常了。
4.發(fā)這個(gè)沒有任何想甩鍋給誰的意思。只想知道兩個(gè)問題的答案，一個(gè)是為什么出現(xiàn)方向偏差又很難回正的情況。二是緊急制動(dòng)功能為什么沒有在前方出現(xiàn)障礙物的情況下啟動(dòng)。
還有一點(diǎn)。愛人的手機(jī)放在水杯桶的位置。不存在開車玩手機(jī)的情況。正好北京啟動(dòng)了路口拍駕駛?cè)舜螂娫挼臄z像頭，如果崇文門路口這里有此類攝像頭，希望能調(diào)取查看。
隨后特斯拉旗下微博賬號(hào)“特斯拉客戶”支持轉(zhuǎn)發(fā)并回復(fù)了原博主微博稱：經(jīng)過對車輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。我們正在協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。
對此，爆料者也轉(zhuǎn)發(fā)表明了自己的態(tài)度，確認(rèn)剎車系統(tǒng)沒有問題，但依舊對轉(zhuǎn)向沉重保持懷疑態(tài)度?？梢姡M管特斯拉給出解釋，但依舊難以打消一部分人的疑慮，而這并非沒有原由。
據(jù)了解，今年以來，特斯拉旗下車型已經(jīng)發(fā)生了多起“失控”事故。6月，江西南昌一輛特斯拉Model?3轎車發(fā)生撞擊事故后起火。車主自述車輛突然自動(dòng)提速到127km/h，并且剎車失靈。7月，北京一輛特斯拉在掉頭后退掛R擋時(shí)，車輛突然失控向前撞。事后特斯拉對車進(jìn)行檢查表示，車內(nèi)電腦死機(jī)，車輛的線束過載。調(diào)整兩個(gè)星期以后，該車云端數(shù)據(jù)卻不見了。8月，上海一輛特斯拉Model?3毫無征兆地沖進(jìn)了一座加油站內(nèi)，撞壞防撞桿等設(shè)施及站內(nèi)3輛機(jī)動(dòng)車，并撞傷一名工作人員和一名車主。9月，在四川南充順慶區(qū)富民街一輛特斯拉轎車撞上多輛車和路邊行人。該事故已造成2人死亡、6人受傷和多車受損。
連續(xù)發(fā)生的事故不免引起公眾的懷疑，而特斯拉對上述事故的回應(yīng)也多為的“車輛沒問題”或“尚在調(diào)查中”。事實(shí)上，特斯拉是一個(gè)比較難以捉摸的品牌，一方面，從芯片減配到頻發(fā)的“失控”事故以及頻繁的調(diào)價(jià)，特斯拉經(jīng)常處在被大家“質(zhì)疑”的環(huán)境中，另一方面，特斯拉在國內(nèi)銷售非常火爆，月銷量破萬對于它來說是件很平常的事，而對于絕大多數(shù)自主品牌電動(dòng)車卻是難以企及的，與此同時(shí)，老板馬斯克還總是很“激進(jìn)”。
近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日下午發(fā)布了一條推文稱，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛測試版，會(huì)在周二晚上向部分用戶推出。在推文中，馬斯克表示，這次推出將是“極其緩慢和謹(jǐn)慎的”。不過，測試版的車輛將在哪里出現(xiàn)則不得而知。值得一提的是，在特斯拉電池日（上個(gè)月），馬斯克就預(yù)告說，下個(gè)月將推出完全自動(dòng)駕駛；當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月12日，馬斯克又發(fā)推：“按照承諾，下周二將發(fā)布有限的完全自動(dòng)駕駛beta測試版。首先，這將只限于少數(shù)細(xì)心和專業(yè)駕駛的司機(jī)?！比绱丝磥?，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛似乎落地有望。
盡管特斯拉頻頻發(fā)生的“失控”事故以及車輛問題加深了公眾對特斯拉品牌的質(zhì)疑。但是毫無疑問，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先驅(qū)者，最有希望實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的企業(yè)是特斯拉，而在馬斯克的“激進(jìn)”推動(dòng)下，特斯拉是否能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特拉斯失控的詳情始末是什么？
特斯拉斷網(wǎng)
特斯拉斷網(wǎng)，特斯拉出現(xiàn)有史以來最大故障，由于控制汽車的應(yīng)用程序服務(wù)器中斷，大約500名特斯拉車主無法連接到他們的車輛，也就是說無法使用了。特斯拉斷網(wǎng)。
特斯拉斷網(wǎng)1多名特斯拉司機(jī)說，在特斯拉的應(yīng)用程序發(fā)生故障后，他們被鎖定在他們的汽車之外。數(shù)十名車主在社交媒體上發(fā)帖稱，他們在移動(dòng)應(yīng)用程序上看到一條錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致他們無法連接到他們的車輛。
一位車主在推特上說：" 我被困在離家一小時(shí)的地方，因?yàn)槲彝ǔＳ檬謾C(jī)來啟動(dòng)汽車。"
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 - 馬斯克親自回應(yīng)了韓國一名司機(jī)的投訴，在 Twitter 上稱 " 正在檢查 "。馬斯克后來說，該應(yīng)用程序正在重新上線。
大約有 500 名用戶在美國東部時(shí)間周五 16:40（北京時(shí)間 21:40）左右報(bào)告了該應(yīng)用程序的錯(cuò)誤。五個(gè)小時(shí)后，仍有 60 多份錯(cuò)誤報(bào)告。
馬斯克在推特上說：" 對不起，我們將取措施，確保這種情況不再發(fā)生 "。
汽車專家網(wǎng)站的編輯斯圖爾特 - 馬森告訴英國廣播公司，該應(yīng)用程序不是訪問汽車的唯一途徑。他說：" 除了應(yīng)用程序，還會(huì)有一個(gè)鑰匙可以進(jìn)入或離開汽車，如果司機(jī)沒有帶著它，就會(huì)出現(xiàn)麻煩。"
伯明翰商學(xué)院的大衛(wèi) - 貝利教授寫了大量關(guān)于汽車行業(yè)的文章。他也開著一輛特斯拉，并經(jīng)歷了周五的停電。他對 BBC 稱，" 某種程度上，特斯拉是自己成功的受害者。其鼓勵(lì)客戶使用它創(chuàng)造的尖端技術(shù)，而有時(shí)這也會(huì)出錯(cuò)。"
特斯拉斷網(wǎng)211月22日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，眼下特斯拉電動(dòng)汽車堪稱該行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品，但有時(shí)候其自己也會(huì)出現(xiàn)一些小問題。
特斯拉汽車支持使用綁定的iPhone為車門解鎖，該功能可以在車輛遭遇時(shí)為車內(nèi)人員打開生命通道。
但當(dāng)該功能發(fā)生故障時(shí)，車門自動(dòng)被反鎖導(dǎo)致無法進(jìn)入車內(nèi)。特斯拉車門上鎖和解鎖的主要方法是使用鑰匙卡（即key fob），但車主也可以選擇通過特斯拉應(yīng)用程序和藍(lán)牙連接來執(zhí)行這項(xiàng)功能。
上周五，大約500名特斯拉車主就遇到了麻煩。他們手機(jī)中的特斯拉應(yīng)用程序突然崩潰，導(dǎo)致解鎖功能無法使用。
一位車主在推特上寫到：“我在韓國首爾用蘋果手機(jī)上的特斯拉應(yīng)用程序上連接自己的Model 3時(shí)遇到500服務(wù)器錯(cuò)誤，這看起來似乎是一個(gè)世界性的問題?！?/p>
作為回應(yīng)，馬斯克在推特上回復(fù)稱：“特斯拉應(yīng)用程序應(yīng)該很快會(huì)重新上線，我們可能是不小心增加了網(wǎng)絡(luò)流量的冗余量。抱歉，我們將取措施確保這種情況不再發(fā)生?！?/p>
值得一提的是 ，福特從特斯拉的這次“出錯(cuò)”中嗅到了“落井下石”的機(jī)會(huì)。
福特北美產(chǎn)品傳播經(jīng)理邁克·萊文（Mike Levine）在推特上對特斯拉發(fā)動(dòng)冷嘲熱諷。
他在推特上寫到：“有了福特的SecuriCode功能的`加持，您永遠(yuǎn)不可能被自己的愛車鎖在車外。你們懂得！”就在這條推特發(fā)文中，邁克·萊文轉(zhuǎn)發(fā)了一張此前試駕福特F-150 Lighting的照片，照片中車門門框位置某處還用白色箭頭做了標(biāo)注，而那里正是福特SecuriCode的展示位置。
特斯拉斷網(wǎng)3特斯拉出現(xiàn)有史以來最大故障：服務(wù)器中斷，數(shù)百輛汽車被鎖！ 特斯拉汽車雖然先進(jìn)，外觀好看，但是其可能存在的剎車故障、自動(dòng)駕駛故障至今被熱議！最近，特斯拉出現(xiàn)有史以來最大故障，由于控制汽車的應(yīng)用程序服務(wù)器中斷，大約500名特斯拉車主無法連接到他們的車輛，也就是說無法使用了。
數(shù)十名車主在社交媒體上發(fā)帖稱，他們在移動(dòng)應(yīng)用程序上看到一條錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致他們無法連接到他們的車輛，被困車外。在發(fā)現(xiàn)該問題后，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上回復(fù)一名報(bào)告該問題的韓國車主稱：“現(xiàn)在應(yīng)該在恢復(fù)正常?？磥砦覀儫o意中增加了網(wǎng)絡(luò)流量冗余。很抱歉，我們將取措施確保此類不再發(fā)生。
哪天突然特斯拉的數(shù)據(jù)中心出問題，再跑的汽車可能會(huì)造成車毀人亡的問題。網(wǎng)友評論，農(nóng)民業(yè)余杠精：人類走向智能時(shí)代，最終的結(jié)果就猶如科幻**，一旦程序出現(xiàn)故障或者有人惡意破壞，整個(gè)社會(huì)降陷入癱瘓！這是不可避免的！任何事情都有意外發(fā)生！
又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致，特斯拉：你沒踩剎車！
作為人工智能駕駛的龍頭企業(yè)，來自美國的特斯位一直處在汽車行業(yè)的頂端，特斯拉自進(jìn)入中國以來，消費(fèi)者對汽車外形、配置等方面的喜愛以及對自動(dòng)駕駛充滿了期待，這也讓特斯拉能夠在中國汽車市場上獨(dú)占鰲頭。但發(fā)生四川南充的特斯拉失控事故，卻再次將特斯拉公司推上了熱搜，處于風(fēng)頭浪尖上。事故原因是劉某駕駛特斯拉在南充的鬧市區(qū)，因車輛失控，造成2死6傷的慘劇，并且造成多輛汽車受損。司機(jī)劉某說事發(fā)當(dāng)時(shí)，車輛突然失控加速，再加上出事路段人員集中，道路狹窄，已至于最終釀成慘劇的發(fā)生。事發(fā)后，交警對駕駛員劉某做酒駕測試，最終結(jié)果是劉某沒有酒駕、毒駕行為。
一.特斯拉回應(yīng)稱車輛沒有故障。此次交通事故發(fā)生后，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引起廣大網(wǎng)友的關(guān)注。針對此事，特斯位給予回應(yīng)，經(jīng)過對事故車輛的數(shù)據(jù)分析，特斯拉車輛沒有任何問題，但會(huì)積極配合公安機(jī)關(guān)的對此次事故的相關(guān)調(diào)查，這種回應(yīng)引起網(wǎng)友的質(zhì)疑。
二.專業(yè)人員認(rèn)為特斯拉可能存在安全隱患。據(jù)專業(yè)人士介紹，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在還不成熟，特斯拉卻依此為噱頭來營銷，來占領(lǐng)市場，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)該存在一定的安全隱患。
三.事發(fā)前，特斯拉已出現(xiàn)多起類似事故。巧合的是，在南充的特斯拉事故之前，全國各地已發(fā)生多起類似事故，而事故原因都是因?yàn)檐囕v突然加速，剎車失靈，車輛失控造成的交通事故。對于這種同樣原因引起的事故，再加上汽車失控造成的嚴(yán)重后果，這值得特斯拉公司引起重視。
目前善后事宜正在處理，警方也正對此事進(jìn)行調(diào)查，對于真正的結(jié)果，就讓我們擬目以待吧！
日前，有深圳車友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)了一條行車記錄儀記錄下的，中一輛特斯拉轎車在行駛中突然加速，將前方一輛比亞迪純電動(dòng)出租車撞向路側(cè)，然后該輛特斯拉轎車再次加速撞向前方的貨車，造成二次碰撞，最后被貨車阻停。
事故造成特斯拉轎車、比亞迪出租車以及貨車三輛車型不同程度損毀，無人受傷。后來該名特斯拉車主，在特斯拉車主群中稱造成本次是因?yàn)閯x車失靈，也打不了方向盤。
但從來看，該輛車在事故全程未有持續(xù)亮起剎車燈或制動(dòng)減速跡象，僅在碰撞瞬間閃了一下。
隨后，特斯拉客服支持官方微博賬號(hào)在12月21日中午回應(yīng)稱，經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板?！爱?dāng)前我們正在協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜?！?/p>
無獨(dú)有偶，特斯拉品牌車型突然加速導(dǎo)致事故并非個(gè)例，此前也有多起類似。
5月21日，杭州一輛Model?3在地下***低速行駛時(shí)，突然發(fā)生車輛無故加速情況，最后車主利用車身與墻體摩擦并拼命剎車，才將失控車輛停下。
6月16日，南昌一輛Model?3在行駛過程中，突然自動(dòng)提速至127km/h，駕駛員嘗試剎車無效后，用將車輛駛出道路，通過撞上土堆強(qiáng)行降速，最后翻車起火。車主被送往醫(yī)院搶救，事故車輛在翻車后起火，隨后燒毀。
7月17日，北京一輛特斯拉在掉頭時(shí)沒有“一把”過，車主稱車輛掛入倒檔時(shí)，車輛突然失控向前行駛，幸好反應(yīng)及時(shí)踩住剎車，避免傷亡。隨后特斯拉官方對車輛進(jìn)行檢查，結(jié)果是車內(nèi)電腦死機(jī)，以及車輛線束過載所造成。
8月9日，上海一輛Model?3突然加速，車主嘗試通過撞擊綠化帶達(dá)到減速效果，但車速依然不可控，最后沖入加油站，事故造成加油站內(nèi)兩人受傷，以及三輛等待加油的車輛不同程度受損。
在今年8月溫州就發(fā)起一則國產(chǎn)特斯拉Model?3的突然加速事故，從曝光的現(xiàn)場監(jiān)控錄像來看，該輛特斯拉Model?3以較高的速度沖過停車場攔截桿。隨后猛烈撞上了停放的車輛，然后翻車。
車主經(jīng)過7小時(shí)搶救才脫離危險(xiǎn)的車主陳先生表示，事故發(fā)生時(shí)并無開啟駕駛功能，完全是自己在操控駕駛。當(dāng)車輛出現(xiàn)突然加速時(shí)，自己嘗試取緊急制動(dòng)措施，企圖控制車輛，但并沒有作用。事故造成車主陳先生嚴(yán)重受傷，多輛車輛以及停車場設(shè)施不同程度損毀，Model?3報(bào)廢。
12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。車主自述，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。造成居民樓陽臺(tái)結(jié)構(gòu)受損，Model?S嚴(yán)重?fù)p毀。
當(dāng)然，我們無法一口咬定這些失控事故就是特斯拉產(chǎn)品問題，但大部分事故在特斯拉官方介入調(diào)查后，給出的結(jié)果是“無檢測到踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)”，這是否與以上發(fā)生事故的特斯拉車主所說的那樣“制動(dòng)踏板踩不下去”，以致無法有效制動(dòng)呢？
畢竟此前有奔馳無法關(guān)閉巡航系統(tǒng)，在高速失控狂飆，最后由車主機(jī)智地用“開門制動(dòng)”的舉措才避免悲劇發(fā)生，這個(gè)奔馳失控驚動(dòng)了整個(gè)朋友圈，刷屏刷了好幾天。事后該輛奔馳轎車已交由第三方專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)檢查，已排除車輛問題。而且經(jīng)過層層分析，基本能斷定是車主在自導(dǎo)自演的“好戲”。
最后，大家覺得這次深圳特斯拉Model?3失控連撞兩車的事故，是車輛質(zhì)量問題還是駕駛員操作問題呢？
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