中廣網(wǎng)上海2月14日消息 近日，中國整車企業(yè)旗下規(guī)模最大的汽車研究院之一———上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心（安亭）第一期工程落成，上海汽車上千名工程技術(shù)人員已于2007年年底正式入駐。至此，上海汽車以中國技術(shù)中心（上海，南京）為中心，英國技術(shù)中心、韓國汽車研究院，一體聯(lián)動的開發(fā)體系建成，全面提速整車研發(fā)。
上海汽車技術(shù)中心為上海汽車集團股份有限公司全資分支機構(gòu)，是國家五部委認定的國家級企業(yè)技術(shù)中心。遷建安亭的上海汽車研究中心總部一期工程投資逾7億元，占地面積25萬平方米，具備整車開發(fā)能力和動力總成開發(fā)能力。其中整車開發(fā)包括設(shè)計、內(nèi)飾、外飾、車身、電子電器、空調(diào)、底盤和整車集成。動力總成則主要包括發(fā)動機和變速箱等。上海汽車將在該技術(shù)中心一共投入約40億，占地面積約45萬平方米。
作為上海汽車自主品牌車型的主要研發(fā)基地，該中心目前承擔(dān)榮威750,內(nèi)部代號為IP21等產(chǎn)品在內(nèi)的30款自主品牌的車型，5大項目平臺，和多款全新高性能發(fā)動機，部分變速箱的開發(fā)工作?，F(xiàn)已建成國內(nèi)較為完善的研發(fā)管理流程體系與平臺管理體系，其中包括，工程支持體系、財務(wù)體系、人力體系和質(zhì)量保證體系等。
根據(jù)上海汽車集團股份有限公司的中長期發(fā)展目標規(guī)劃，到2010年利用內(nèi)部健全具備整車和動力總成工程技術(shù)開發(fā)能力的基礎(chǔ)產(chǎn)品開發(fā)框架；到2012年完善具備整車和動力總成工程技術(shù)開發(fā)能力，完整產(chǎn)品開發(fā)框架。
上海汽車技術(shù)中心現(xiàn)有員工近千人，預(yù)計2010年上海本部2000人，2012年上海本部3000人。技術(shù)中心圍繞“自主創(chuàng)新”和“國際化運作”兩個主題聚集來自中、英、意、韓等多國的技術(shù)研究人才，建立一支富于創(chuàng)新精神并善于合作的國際化優(yōu)秀工程師團隊。
上海汽車集團股份有限公司技術(shù)研究中心（安亭）第一期工程落成，表明上汽集團研發(fā)能力已經(jīng)從核心零部件研發(fā)擴展到整車開發(fā)及測試的體系研發(fā)能力
高衛(wèi)民的工作歷程
易車訊 1月27日，上汽集團正式宣布，將與上海微技術(shù)工業(yè)研究院（以下簡稱工研院）開展戰(zhàn)略合作，聯(lián)合發(fā)起設(shè)立數(shù)十億元規(guī)模的“國產(chǎn)汽車芯片專項基金”，以此為紐帶連接各自優(yōu)勢，共同推動車規(guī)級“中國芯”加快落地，確保汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控。該基金將積極推進高性能汽車芯片研發(fā)生產(chǎn)，以及汽車電子創(chuàng)業(yè)項目投資，未來還將成為開放式的平臺，吸納更多社會資金參與。
擁有百余年發(fā)展歷史的汽車，正迎來顛覆性變革的巨大契機，車輛將真正成為移動的智能終端，并具備“云管端”一體化的自我學(xué)習(xí)能力。
經(jīng)過多年發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，電動化、智能化的趨勢推動汽車芯片數(shù)量的大幅度提升，車規(guī)級芯片國產(chǎn)化已擁有規(guī)模基礎(chǔ)。
然而，中國汽車半導(dǎo)體主要依賴于進口，本土汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值只占全球份額不到5%，部分關(guān)鍵零部件進口率更是達到80% -90%。汽車上的“中國芯”，已成為國內(nèi)汽車行業(yè)大力攻堅的重點領(lǐng)域。
中國汽車龍頭上汽集團，積極瞄準行業(yè)未來發(fā)展制高點，十四五期間將在智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全力加快自主創(chuàng)新步伐，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
在汽車芯片領(lǐng)域，上汽集團已推進75款芯片完成國產(chǎn)化開發(fā)并進入整車量產(chǎn)應(yīng)用；同時，以產(chǎn)業(yè)投資賦能技術(shù)創(chuàng)新，投資地平線、晶晨半導(dǎo)體、芯鈦科技、芯旺微電子等十余家芯片公司，不斷加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局。
為進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，突破我國車規(guī)級芯片“發(fā)展瓶頸”，上汽集團和工研院發(fā)起設(shè)立汽車芯片工程中心，將不斷聯(lián)合汽車和集成電路產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共同建設(shè)車規(guī)級芯片設(shè)計和中試的公共平臺，并依托“國產(chǎn)汽車芯片專項基金”，積極推進車規(guī)級芯片量產(chǎn)線項目，打造面向未來的車規(guī)級集成電路生態(tài)圈。
上汽集團是國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，正在緊緊圍繞“以用戶為中心”，全面發(fā)力“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”的新一代電動智能汽車，加快向技術(shù)升級化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
2021年，公司整車銷量連續(xù)十六年保持國內(nèi)第一，自主品牌銷量首次占據(jù)“半壁江山”，新能源車銷量國內(nèi)第一、全球第二，海外銷量六年國內(nèi)居首;同時，公司第17次躋身《財富》世界500強，排名第60位。
上海微技術(shù)工業(yè)研究院成立于2013年，由上海市科委、嘉定區(qū)和中科院上海微系統(tǒng)所發(fā)起成立，是集研發(fā)、工程、產(chǎn)業(yè)化于一體的研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺，擁有全國首條8寸“超越摩爾”研發(fā)中試線。
上海微技術(shù)工業(yè)研究院參考國際先進工業(yè)研究院的創(chuàng)新模式，通過公司制注冊、市場化運作、基礎(chǔ)研發(fā)設(shè)施投入、全球一流人才引進和產(chǎn)業(yè)廣泛對接等措施，不斷降低產(chǎn)業(yè)研發(fā)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，在促進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的同時，逐步探索出一條自身造血、可持續(xù)發(fā)展的道路。
中國汽車技術(shù)研究中心的主要部門有哪些？
2001年初，任上海汽車工業(yè)(集團)總公司技術(shù)質(zhì)量部副經(jīng)理；2003年4月起，擔(dān)任泛亞汽車技術(shù)中心有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理；2006年11月起，擔(dān)任上汽股份汽車工程研究院院長。2011年5月，高衛(wèi)民又回到了泛亞汽車技術(shù)中心有限公司，并榮升上海汽車副總工程師的職位。享受院特殊津貼專家，任中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會專家、上海機動車檢測中心專家委員會專家、上海市汽車行業(yè)協(xié)會專家委員會成員、國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車缺陷調(diào)查與鑒定專家、中國汽車工程學(xué)會汽車安全技術(shù)分會副主任委員、全球汽車精英組織副、同濟大學(xué)***教授、博士生導(dǎo)師。2012年9月加盟北京汽車集團有限公司，擔(dān)任集團總工程師。
中國十佳摩托車發(fā)動機
現(xiàn)設(shè)主要部門有：汽車試驗研究所、汽車工業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究院、汽車技術(shù)情報研究所、汽車標準化研究所、質(zhì)量體系認證中心等部門。
部門職能：
中國汽車技術(shù)研究中心隸屬于院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。屬于央企，1999年之前是事業(yè)單位，目前共有職工2000人，其中，教授級高級工程師42人，博士48人?？傎Y產(chǎn)30億元，占地面積938畝。共12個院區(qū)，其中：天津9個院區(qū)、北京、上海、武漢、寧波各1個院區(qū)。
這個單位主要協(xié)助開展汽車行業(yè)標準與技術(shù)法規(guī)、產(chǎn)品認證檢測、質(zhì)量體系認證、行業(yè)規(guī)劃與政策研究、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究工作。獨立于汽車企業(yè)，傾向于協(xié)助管理汽車行業(yè)。
何小鵬表示中國所有整車廠或?qū)⑼９?，疫情對車企的影響有多大?/h3>
10月22日，由《汽車與運動》雜志社主辦的“中國心”2021年度十佳發(fā)動機評選實車測試在天津內(nèi)燃機研究所靜海試驗場拉開帷幕。在中國“雙碳”目標背景下，車企在傳統(tǒng)發(fā)動機領(lǐng)域仍然深耕細作，同時緊跟電氣化潮流，小排量強動力成為今年評選的一大亮點。
實車測試現(xiàn)場，來自吉利汽車、東風(fēng)風(fēng)神、長城汽車、上汽通用、廣汽傳祺、北京汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、東風(fēng)本田等15家車企的15款入圍發(fā)動機開始了新一輪的同臺競技，接受來自“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會專家們的考核。
15款發(fā)動機中，有10款1.5L排量的發(fā)動機入圍，其中混動發(fā)動機3款，非混動1.5T發(fā)動機7款，而去年15款入圍發(fā)動機中，僅有7款1.5L排量（其中1.5T6款）發(fā)動機。這一比例的攀升，進一步穩(wěn)固了1.5T發(fā)動機作為市場“黃金排量”的江湖地位，也讓這一細分領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭更加激烈。
“發(fā)動機電動化是大勢所趨。對于中國車企而言，這也是一個機會?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會主任許敏表示，目前歐美車企對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的發(fā)展取了放緩或放棄的策略，國內(nèi)車企卻一直沒有放棄在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域的研發(fā)投入，他們在消化、融入日系、歐系混動技術(shù)的過程中，創(chuàng)造了更合國情的混動技術(shù)路線。而未來十年，純電動汽車還不能完全占領(lǐng)市場，混合動力技術(shù)必將會在國內(nèi)引領(lǐng)市場，最終也會在全球市場實現(xiàn)引領(lǐng)作用。
評審專家還認為，今年實車測試的另一大特點是車企對整車匹配的關(guān)注度進一步提高。實車測試中，大部分車企派出了負責(zé)整車匹配方面的技術(shù)骨干現(xiàn)場聽取專家評委們的試駕感受和改進建議，與同行展開廣泛交流和深入探討。
“中國心”評審委員會KOL評委，中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運動聯(lián)合會教官陳德安表示，“今年車企對提升車輛的操控性非常重視，他們在這方面的改進速度也明顯加快。好產(chǎn)品是會說話的，希望自主品牌能早日推出自己的性能車，讓消費者感受到駕駛樂趣。”
實車測試現(xiàn)場，評委還實際駕乘對應(yīng)編號測試車，進行動態(tài)測試，由企業(yè)工程師陪駕，詳盡感受車輛帶來的動能感受。會后，專家評委對車企的進步表示贊賞，認為雖然現(xiàn)在發(fā)動機產(chǎn)品在技術(shù)用上大多趨同，但隨著企業(yè)對于技術(shù)路線的理解更深入，能夠根據(jù)各自的產(chǎn)品定位，打造出具有差異化的產(chǎn)品和技術(shù)，在降摩擦、熱管理、提升熱效率等方面擁有自家技術(shù)開發(fā)中的“獨門絕技”，反映出企業(yè)現(xiàn)在的自主創(chuàng)新能力。
“中國心”年度十佳發(fā)動機評選今已經(jīng)成功舉辦十五屆，是國內(nèi)唯一汽車動力系統(tǒng)評選，代表了中國汽車發(fā)動機的巔峰之技。如今第十六屆“中國心”年度十佳發(fā)動機評選開啟，1.5L排量發(fā)動機成為了時代主流，中國汽車企業(yè)發(fā)動機技術(shù)開始走向舞臺中央，合資品牌也陸續(xù)祭出殺手锏展示實力。到底2021年“十佳發(fā)動機”花落誰家，讓我們一起期待。
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中國摩托 - 中國摩托車的發(fā)動機都有什么品牌的?誰能告訴我目前摩托車的發(fā)動機主 ：全部回答高積分! 全部 全部答案 2008-05-16 10:33:08 原裝進口的好于合資的,合資的好于純國產(chǎn)的.最好的有三大品牌:本田、雅馬哈、鈴木.川琦的通常都是大排量的. 全部 海*** 5...
2010年“中國心”年度十佳發(fā)動機有哪些? ：全部 好評回答 2011-01-17 13:45:26 有江淮HFC4GB1.3L、通用LLU、奧迪CAD等,據(jù)說江淮同悅搭載的的1.3L VVT 汽油發(fā)動機獲得的小排量的獎,也是獲獎的唯一的一款自...
十佳發(fā)動機有哪些車配備得有?： 近日,美國Wards雜志評選出2006年世界十佳發(fā)動機,這是該雜志連續(xù)第十二年進行評選. 在歷時2個月的測試中,Wards的工程師和技術(shù)人員對31輛轎車、載貨車和SUV...
全國十佳摩托車發(fā)動機是那幾種 - ： 雅馬哈.五羊本田.都是合資車.國產(chǎn)的有錢江.新感覺.太多了 國產(chǎn)質(zhì)量就你明白的 在國內(nèi),屈指可數(shù)的幾個摩托車發(fā)動機,就不能說排行了,簡單的說幾個質(zhì)量比較好的吧,,,建設(shè)雅馬哈,建設(shè),五羊本田,新大洲本...
如何鑒別鈴木AX100摩托車發(fā)動機是國產(chǎn)、組裝、進口的? - ： 一般從油箱和車架區(qū)分,進口的油箱及車架都有SUZUKI標志.第二從發(fā)動機外觀觀察,進口的一般不褪色,烤漆和機器基本成一色.發(fā)動機右側(cè),靠近腳踏啟動桿附件 有MADE IN JAPANE字樣的為進口發(fā)動機,沒有的為國產(chǎn)發(fā)動機.AX100只...
2014公升級摩托車排名 - ： 你好,你要的是這個嗎? 建設(shè)?雅馬哈 (始創(chuàng)于1887年日本,大型跨國集團公司,十大摩托車品牌,行業(yè)著名品牌,重慶建設(shè).雅馬哈摩托車有限公司) 豪爵Haojue (曾獲中國名牌,中國馳名商標,中國企業(yè)500強,中國最大的摩托車制造企業(yè)...
國產(chǎn)摩托車質(zhì)量哪個品牌最好? - ： 國產(chǎn)車其實也分兩種,一種叫自主品牌,也就是從技術(shù)到做工都是純國產(chǎn)的,還有一種叫合資品牌,所謂合資品牌,就是中國和國外的一些品牌合作生產(chǎn)的一些品牌.所以題主要求的國產(chǎn)摩托車,這兩類都在里面包括著的,但是要嚴格來說的話...
許敏是什么職務(wù)?科博達獨立董事
何小鵬表示中國所有整車廠或?qū)⑼９ぃ咔閷嚻蟮挠绊懹卸啻螅?/p>
4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱：”如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了“。筆者了解，他這句并非空穴來風(fēng)，而是基于一定事實的預(yù)判。
首先，此輪疫情全國許多地方出現(xiàn)了停工停產(chǎn)，這其中有部分是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，其中影響最大的就是上海。上海是全國重要的汽車生產(chǎn)基地，重要的汽車配件生產(chǎn)基地，還是汽車設(shè)計研發(fā)中心，汽車軟件配套系統(tǒng)研發(fā)中心等等，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的很多環(huán)節(jié)出自上海。上海共有10余家整車廠及340多家汽車零部件廠商，上海還擁有上海汽車工程院、上海通用泛亞汽車技術(shù)中心、上海大眾技術(shù)中心等研發(fā)機構(gòu)，以及同濟大學(xué)汽車學(xué)院、上海交通大學(xué)汽車工程研究院等高校科研機構(gòu)。另外，上海寶鋼是我國為數(shù)不多的掌握先進汽車鋼板生產(chǎn)技術(shù)的鋼鐵企業(yè)，其生產(chǎn)的汽車鋼板已被國內(nèi)多家汽車生產(chǎn)廠家選用。此輪疫情對上海汽車相關(guān)企業(yè)和學(xué)校的影響巨大，到目前為止上述很多企業(yè)和高校并未正式的復(fù)工復(fù)學(xué)，這將直接影響全國汽車的供應(yīng)鏈，沒有配套零件，汽車產(chǎn)業(yè)將被迫停工。
其次、上海地處中東部沿海，是我國汽車產(chǎn)業(yè)重要的物流中心，航運可直達全國近20個城市，疫情將對汽車配件的物流運輸也產(chǎn)生重大影響。
第三、吉林省在此輪疫情中也受到了重大影響，尤其是長春在此次疫情許多企業(yè)不能正常生產(chǎn)，而長春是我國重要的汽車生產(chǎn)基地和配件供應(yīng)基礎(chǔ)。吉林是中國汽車大省，核心是在長春市，其中新中國第一家整車制造企業(yè)一汽集團坐落于此，一汽集團與大眾、奧迪、豐田等知名汽車廠商均設(shè)有合資企業(yè)。因此長春的疫情也影響了全國的汽車產(chǎn)業(yè)。
因此綜上所述，全國兩大重要汽車配件和整車生產(chǎn)基地上海、長春，在此輪疫情中受影響最大，加之全國其它地方相關(guān)企業(yè)均受到不同程度的影響。這些將導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)業(yè)沒有配件可用，生產(chǎn)也將可能停止。
許敏：男，美國國籍，中國永久居住權(quán)，1962年出生，博士學(xué)歷，教授。歷任通用汽車公司德爾福分部發(fā)動機管理系統(tǒng)研發(fā)部資深項目工程師、偉世通公司研發(fā)中心發(fā)動機燃燒高級技術(shù)專家、奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理兼汽車工程研究院院長、上海交通大學(xué)校長助理；現(xiàn)任公司獨立董事、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、北京京西重工有限公司外部董事、安徽江淮汽車集團股份有限公司獨立董事。
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