比亞迪海鷗已經(jīng)預熱許久了，很多車友對它也是翹首以盼，最近比亞迪官方公布了海鷗的一組官方，它的真實面貌終于在世人面前曝光。那么，它的外觀究竟如何呢？我們一起往下看。
海鷗的車頭線條整體顯得相當簡潔，前機蓋下壓的線條較為明顯，帶來了一種運動感，左右兩側(cè)微微隆起的大燈看上去炯炯有神，大燈中間兩條平行的豎狀燈珠，點亮以后辨識度相當不錯。下格柵的造型比較像是海鷗的翅膀，酷炫之余又增添了動感。
車身側(cè)面，海鷗也并沒有使用微型新能源汽車慣常使用的平行式腰線，它的腰線從前輪轂上側(cè)斜斜延伸至后翼子板，車身側(cè)裙的深色裝飾件線條也微微上揚，使得整個側(cè)面看上去也非常像是海鷗的翅膀一樣，帶著一種靈動的感覺，懸浮式的車頂設計更是帶來了輕盈質(zhì)感，顯得相當時尚。
在車身尾部，海鷗搭載了擾流板以及貫穿式尾燈，這是在現(xiàn)有的微型新能源汽車當中相當少見的，帶來了更好的視覺效果，整體上也顯得更為運動。從公布的官圖可以看到，海鷗走的是運動路線，整體相當強調(diào)運動感，而且對于視覺質(zhì)感方面也比較看重，從這個方面來說，它走的并不是性價比車型的路子，之前有消息說它的售價會在8-10萬元，應該大差不差。
如果是真的以這個價格來上市，比亞迪海鷗能否攪動微型新能源汽車市場呢？比亞迪海鷗的車身尺寸為3780x1715x1540mm，軸距為2500mm。而它最直接的競爭對手五菱繽果，車身尺寸為3950x1708x1580mm，軸距為2560mm，除了在車寬方面略占優(yōu)勢，其他全部落后于五菱繽果，這就會造成，海鷗的乘坐空間沒有五菱繽果寬敞。
在動力方面，兩款車可能也是半斤八兩，五菱繽果搭載是最大功率50kw的單電機，比亞迪海鷗搭載的是最大功率55KW的單電機，放在這么小的車子上基本都夠用。續(xù)航方面，五菱繽果最大333公里，比亞迪海鷗雖然還沒有公布，但是大體上應該也是這個區(qū)間，拉不開明顯的差距。
當然，比亞迪海鷗可能會在配置上占據(jù)更大的優(yōu)勢，從此前已經(jīng)曝光的諜照來看，海鷗也像其他比亞迪車型一樣搭載可旋轉(zhuǎn)的大屏，屏幕尺寸預計12.3英寸左右，而且看上去像是搭載了手機無線充電裝置，再加上比亞迪在智能車機方面的深厚積累，整體上的科技表現(xiàn)應該是強于五菱繽果的。
總的來說，比亞迪海鷗的定位是要高于五菱繽果的，它可能也不在乎五菱繽果占據(jù)的下沉市場，它出現(xiàn)的最大意義，也許還是讓比亞迪的新能源車型下探至10萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，象征意義大于實際意義。王傳福自己也說“比亞迪掌握著新能源汽車的定價權(quán)，但是不會濫用”，因此，對于微型新能源汽車市場來說，比亞迪海鷗并不是攪局者，而是作為這個市場最頂端的明珠出現(xiàn)的。
本文來自易車號作者火星說車新媒體，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪海鷗領(lǐng)銜！2023年上海車展新車盤點，誰能賣爆？
4月18日。
比亞迪海鷗將于4月18日上市,比亞迪海鷗最新消息。
比亞迪海鷗在2023年4月18日（上海車展）正式開啟預售，新車分別推出3款配置車型，預售價在7.88-9.58萬元。
從比亞迪海鷗的實拍圖中可以看到，這款車用兩廂車的造型設計，車輛的整體風格和比亞迪海豚較為相似，不過海鷗的整體線條更加簡約，車身也更為緊湊，能夠符合大多數(shù)年輕人的審美觀念。
比亞迪海鷗的內(nèi)飾沿用海洋美學的設計，具體樣式應該和比亞迪海豚差距不差，車內(nèi)搭載懸浮式中控屏，中控臺用大量神似海浪的線條進行勾勒。
但線條相對來說更加簡約，和海豚比起來更加簡約、耐看。
又將是一款爆款車型？ 比亞迪海鷗預售7.88萬元起
今年的上海車展將會在4月18日正式開幕，屆時將會有眾多汽車廠商帶來旗下熱門或者全新車型。其中，自然不會缺乏如今勢頭正盛的新能源車型。而這當中，有3款新能源車的關(guān)注度非常高，分別是比亞迪海鷗、吉利L7和仰望U8，那么，三款新車分別都有哪些“殺手锏”呢？
比亞迪海鷗
比亞迪海鷗
比亞迪海鷗將在今年第二季度迎來上市，此前新車已經(jīng)完成申報，近期官圖也進行了發(fā)布。新車的整體造型新潮動感，前臉大燈組十分犀利，內(nèi)部還加入了豎置日行燈。前包圍的海鷗圖案契合了車型命名，簡潔干練的造型很耐看。
比亞迪海鷗
在車身側(cè)面部分，比亞迪海鷗用了隱藏式門把手，令側(cè)顏更為簡潔。輪眉及輪轂部分進行了“黑化”處理，顯得十分動感，還有點cross的味道。
在車身尺寸方面，比亞迪海鷗的長、寬、高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，相當緊湊。
比亞迪海鷗
在尾部造型方面，尾燈組用了時興的貫穿式設計，后包圍的造型與前包圍形成呼應。
比亞迪海鷗
在內(nèi)飾方面，新車造型風格延續(xù)了海豚的設計，貫穿中控的流暢飾條十分自然，扁平的空調(diào)出風口非常小巧，平底三輻式方向盤前端為狹長的全液晶儀表盤，中控配備有一塊懸浮式中控大屏，屏幕下方為圓柱形物理按鍵。
比亞迪海鷗
在動力方面，根據(jù)申報信息，比亞迪海鷗將會搭載單電機驅(qū)動，最大功率55kW，最高車速為130km/h。在續(xù)航方面，新車的純電續(xù)航里程為305km和405km。
新車前瞻：比亞迪海鷗的預計售價區(qū)間在8-10萬元左右，屆時將會與五菱繽果、零跑T03等同級車型競爭。與這些競品相比，比亞迪海鷗出色的三電技術(shù)自然是一大“殺手锏”，另外在動力和續(xù)航方面強勢碾壓五菱繽果。因此，這款車大概率會成為微電市場的爆款車型，讓我們拭目以待。
吉利L7
吉利L7
吉利L7此前已經(jīng)進行了首發(fā)，將會在今年第二季度正式上市。新車外觀用了全新設計風格，造型科幻且動感。前臉用了封閉式設計，熏黑飾板連接修長的倒L型日行燈，三角形前LED大燈組嵌入在兩端，顯得非常簡潔。對稱排列的熏黑封閉格柵很有張力。
吉利L7
在車身側(cè)面部分，向后急速提拉的上腰線非常犀利，大尺寸拼色輪轂非常拉風。在車身尺寸方面，吉利L7的長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，定位于緊湊型SUV。
吉利L7
車尾造型很具層次感，貫穿式尾燈的內(nèi)部用了上下對稱排列的燈組設計，配合中間的可點亮LOGO，視覺效果出眾。
吉利L7
在內(nèi)飾方面，新車用了極簡風格，沒有一點冗雜感。中控位置被三塊大尺寸屏幕覆蓋，從左至右分別為10.25英寸全液晶儀表、13.2英寸中控大屏和16.2英寸副駕屏屏，內(nèi)置有N OS車機系統(tǒng)機高通驍155芯片，搭載有語言交互、桌面卡片、高德610導航等功能，科技感非常濃郁。
吉利L7
在動力方面，吉利L7搭載1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，兩驅(qū)版綜合最大功率287kW，零百加速為6.9s，綜合續(xù)航里程為1370km，虧電油耗為5.23L，傳動系統(tǒng)匹配的是DHT Pro 3擋變速箱。
新車前瞻：作為吉利旗下的首款SUV，L7的“殺手锏”在于空間寬敞，雖然定位是緊湊級，但其實已經(jīng)接近中型SUV的水準了，加上動態(tài)響應出眾，駕乘體驗有保證。不過，跟同級競品比亞迪宋PLUS DM-i相比，L7油耗表現(xiàn)一般，而且這款車還需要接受更多市場檢驗，與早已經(jīng)賣爆的宋PLUS DM-i相比，其前景并不明朗。
仰望U8
仰望U8
作為百萬級硬派SUV，仰望U8預計會在今年8月份上市。新車外觀造型用了“時空之門”設計語言，造型充滿未來感，硬朗氣質(zhì)也顯露無疑。前臉的點陣式格柵與“工”型前大燈組融為一體，整體感非常強。前擋風玻璃上方加入了3組射燈，夜間行車更安全。
仰望U8
車身造型十分龐大且方正，門把手用了隱藏式設計，可以降低一些風阻。20寸“太陽光”型輪轂非常醒目。
在車身尺寸方面，仰望U8的長寬高分別為5319/2050/1930mm，軸距達3050mm，定位于中大型SUV。
仰望U8
車尾中間搭載有多邊形備胎箱設計，符合車型的硬派定位。尾燈組造型與前大燈組異曲同工，內(nèi)部的L狀光源點亮效果出眾。
仰望U8
在內(nèi)飾方面，新車搭載貫穿式的全液晶儀表盤，中控用豎置中控大屏。平底拼色方向盤握感估計很出眾。
仰望U8
新車用的是2+2+3的七座布局，第二排配備了獨立座椅，底部配備有滑軌功能，第三排還可以進行比例放倒，延展空間實用性。
仰望U8
在動力方面，仰望U8出自“易四方”技術(shù)平臺，搭載有四電機驅(qū)動，每個單機的最大功率在200-240kW之間，最大扭矩在320-420N·m之間，零百加速達到3秒級。在越野配置方面，新車將搭載非承載式車身，有著冰雪定圓、沙漠沖坡、原地掉頭、浮水模式等功能，可以征服眾多路況。
仰望U8
新車前瞻：相比不少“大老粗”的硬派SUV，仰望U8在硬朗氣質(zhì)下也有著不俗的新潮感，內(nèi)飾的科技感直接拉滿，越級軸距也帶來了出眾的駕乘空間。而新車最大的“殺手锏”自然在性能和越野本領(lǐng)方面，與同級別的奔馳EQG相比，仰望U8的加速體驗直接秒殺對手，硬核越野配置也令跋山涉水變得如履平地，因此這款硬派SUV值得越野迷們等待。
總評
好了，以上就是將會在今年上海車展中亮相的3款新能源車型了，覆蓋了通勤小車、緊湊型SUV與硬派越野，大家如果想在今年買新車，不妨從三車中選擇其一作為購車備選。
本文來自易車號作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
如今，隨著純電動汽車在技術(shù)、續(xù)航及可靠性的問題上越加成熟，再加上城市公共充電配套的完善可以說是極大的增加消費者對純電動車型的興趣。當然，純電動車還有個最重要的亮點，那就是日常用車費用低，而且也不用考慮后期養(yǎng)護的問題，光這一點也是能夠大大的增加各位的購買欲望。
這不，比亞迪在2023上海車展上，正式亮相了旗下海洋網(wǎng)全新小型純電動車型—海鷗，并開啟預售。新車共有三款配置車型可選，分別為活力版、自由版及飛翔版，預售價為7.88-9.58萬元。
對于這么小的車型，大家第一時間肯定會考慮到其續(xù)航表現(xiàn)會怎樣。首先比亞迪海鷗分別提供電池能量為30.08kWh和38.88kWh的磷酸鐵鋰電池組，CltC純電續(xù)航里程分別為305公里和405公里，并且支持慢充和快充。動力方面，比亞迪海鷗全系配備75馬力的永磁同步電機，最大扭矩為135牛米。對于日常通勤來說，這樣的動力水平也足夠應對。
在配置方面，海鷗標配主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車、倒車影像、定速巡航、自動駐車、藍牙鑰匙、遙控鑰匙、無鑰匙啟動系統(tǒng)、遠程啟動功能、7英寸全液晶儀表、10.1英寸觸控大屏、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、OTA升級1個攝像頭及3個超聲波雷達。而更高階版本車型，則配備了主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、智能駕駛系統(tǒng)，它包含自適應巡航、主動緊急制動、交通標志識別以及車道偏離預警等功能。
車身尺寸方面，比亞迪海鷗長寬高分別為3780mm*1715mm*1540mm，軸距為2500mm，作為一款小型純電車型來說，2500mm的軸距表現(xiàn)對于空間來說也足夠滿足日常所需，后排座椅也可以按比例放倒，已經(jīng)一步拓展后備廂空間。
比亞迪海鷗的內(nèi)飾設計可以說是一大亮點，車內(nèi)整體用環(huán)抱式座艙設計，可謂是營造出海鷗展翅飛翔的狀態(tài)，中控臺上有著10.1英寸觸控大屏，車機內(nèi)置比亞迪DiLink智能系統(tǒng)，可支持多媒體語音、在線音樂、導航及主流APP軟件。同時，在中控屏幕下方還保留著實體按鍵，靠近方向盤的位置是換擋按鈕，看上去十分精致。
總結(jié)：比亞迪海鷗7.88萬元起的預售價，這要比同級別的絕大多數(shù)車型都有著非常高的優(yōu)勢，畢竟純電續(xù)航有著305公里和405公里的表現(xiàn)，并且還支持快充。而且在智能化程度上，比亞迪也是一直處于領(lǐng)先地位。因此，這款高性價比的比亞迪海鷗，相信會迅速成為同級別市場上的爆款。
作者
本文來自易車號作者車算子，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
標簽： #比亞
