1. 解禁限購(gòu)、減免購(gòu)置稅！中汽協(xié)發(fā)布建議，通過(guò)后能省大筆錢(qián)？
2. 天津汽車限購(gòu)令的最新消息
3. 天津?yàn)檫M(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)放寬個(gè)人指標(biāo)申請(qǐng)資格，如今的車市情況怎么樣？

只能買(mǎi)一輛的，所以有車牌的朋友，要多珍惜自己的車輛，不要因?yàn)槌?，被罰款、扣分，如經(jīng)常超速的話，那12分扣滿吊銷駕照，那可就慘了。建議車主都給自己的車裝個(gè)汽車智能限速器，讓設(shè)備自動(dòng)識(shí)別當(dāng)然路段的限速值。

買(mǎi)車需要注意的事項(xiàng)如下：

1、確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)能力：

確定購(gòu)買(mǎi)能力，買(mǎi)車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過(guò)家庭固定資產(chǎn)值的10%。

2、關(guān)注點(diǎn)：

對(duì)于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因?yàn)槠嚨陌踩休d著一家人的生命，所以安全是重中之重。

解禁限購(gòu)、減免購(gòu)置稅！中汽協(xié)發(fā)布建議，通過(guò)后能省大筆錢(qián)？

能。

在天津購(gòu)買(mǎi)新能源汽車可享受不限購(gòu)、可直接上牌的優(yōu)惠政策。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家持平，即按照1比1的比例對(duì)新能源汽車給予補(bǔ)貼。

住房補(bǔ)貼是國(guó)家為職工解決住房問(wèn)題而給予的補(bǔ)貼資助，即將單位原有用于建房、購(gòu)房的資金轉(zhuǎn)化為住房補(bǔ)貼，分次如按月或一次性地發(fā)給職工，再由職工到住房市場(chǎng)上通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或租賃等方式解決自己的住房問(wèn)題。

天津汽車限購(gòu)令的最新消息

受到疫情的影響，2月國(guó)內(nèi)乘用車銷量比起去年同期而言下降了81.7%，除此之外，2月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，同樣創(chuàng)下了歷史新高。作為國(guó)內(nèi)重要產(chǎn)業(yè)之一，早在2010年之時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)就占到了GDP的6.13％。

而這個(gè)十萬(wàn)億級(jí)別產(chǎn)值，牽涉到千萬(wàn)億人口就業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)，自然成了不可垮塌的支柱。因此，近日中汽協(xié)發(fā)布了14條推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)建議，其中包括放開(kāi)限購(gòu)、減稅等措施，而這些建議是否有落地的可能性？對(duì)我們廣大車主而言是否能受益？

早在去年，國(guó)家出臺(tái)了多份文件力促汽車限購(gòu)解禁，?要求“實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持”。

而在2019年9月，貴陽(yáng)市也廢止了《貴陽(yáng)市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》，正式取消搖號(hào)買(mǎi)車的限制，成為首個(gè)解禁限購(gòu)的城市。此外，廣州、深圳雖然沒(méi)有完全放開(kāi)限購(gòu)，但也釋放限購(gòu)指標(biāo)額度，使得搖號(hào)中簽幾率更大。

例如3月20日，廣州市第15屆104次常務(wù)會(huì)議審議原則通過(guò)了《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》，其中就提到了“將增加中小客車指標(biāo)，具體增加的數(shù)據(jù)將進(jìn)行核改，預(yù)計(jì)兩周后出爐。”

而中汽協(xié)所提到的建議中，也提到了——限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額。其中建議建議北京、上海、天津、杭州等地積極跟進(jìn)釋放限購(gòu)指標(biāo)額度，包括有條件解禁新能源汽車限購(gòu)。

作為消費(fèi)力巨大的一二三線城市，很多時(shí)候不是這些城市里面的人買(mǎi)不起車，而是基于限購(gòu)政策的束縛讓他們不能買(mǎi)車。而早在此次疫情之前，2018、2019年銷量的持續(xù)下滑，其實(shí)已經(jīng)讓有些城市解禁了限行限購(gòu)。

而今年隨著疫情的影響，汽車銷量的提振也進(jìn)一步得到重視。而對(duì)于購(gòu)車需求旺盛的一二線城市而言，解除限購(gòu)也是釋放購(gòu)買(mǎi)力的一步重要舉措，這也是能在短期內(nèi)提升汽車銷量的一種方法。

建議中對(duì)于減稅的建議一共有亮點(diǎn)，其一就是將個(gè)人購(gòu)車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除。尤其是對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)?；蛐履茉雌嚕试S其將購(gòu)車支出分年度扣除，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

此外，在2015年10月1日到2016年12月31日期間，國(guó)內(nèi)實(shí)施過(guò)對(duì)1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半的政策，在當(dāng)時(shí)看來(lái)，這政策確實(shí)起到了促進(jìn)汽車銷量增長(zhǎng)的目的。

而中汽協(xié)的建議中也提到——調(diào)整小排量（1.6L級(jí)以下）乘用車購(gòu)置稅率，對(duì)小排量（1.6L級(jí)以下）永久實(shí)施更低稅率，如按現(xiàn)行稅率減半征收等。

而近日乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，如果2020年實(shí)施購(gòu)置稅減半政策，可能會(huì)拉動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)259萬(wàn)輛，拉動(dòng)消費(fèi)稅和增值稅總體達(dá)到600億元，對(duì)國(guó)家總稅收是一個(gè)利好的情況。

作為已經(jīng)成功實(shí)施過(guò)的一項(xiàng)政策，購(gòu)置稅減半也是目前極有可能落地的可能性。目前，國(guó)內(nèi)1.6L及以下排量汽車占市場(chǎng)比例在65%以上，甚至連奔馳E級(jí)這類車子也已經(jīng)用上了1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

在排量小型化的當(dāng)下，購(gòu)置稅減半能讓多數(shù)車主收益，畢竟小排量的車型大多只是普通家用車，車主對(duì)于高達(dá)數(shù)千元的購(gòu)置稅更為敏感。而且購(gòu)置稅減半也有利于推動(dòng)節(jié)能減排。

汽車下鄉(xiāng)的概念可以追溯到2009年公布的公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，這也是當(dāng)年惠農(nóng)政策的其中一項(xiàng)，最后，五菱憑借著五菱之光，成為了當(dāng)時(shí)汽車下鄉(xiāng)的最大贏家。

而時(shí)隔十年，在2019年十部門(mén)聯(lián)合推出的《實(shí)施方案》，明確談及鼓勵(lì)農(nóng)村汽車消費(fèi)升級(jí)，“有條件的地方可以對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼”。而這也被認(rèn)為是新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”政策。

而本次中汽協(xié)的建議中，再提到了加大四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車市場(chǎng)鼓勵(lì)政策力度。其中包括現(xiàn)金補(bǔ)貼、減免車輛購(gòu)置稅、納入個(gè)稅抵扣、降低汽車使用成本等多種形式，促進(jìn)四五線城市以及農(nóng)村地區(qū)的汽車消費(fèi)。

其實(shí)在十部門(mén)推出《實(shí)施方案》后，很多車企都接連響應(yīng)，畢竟2009年的第一波政策已經(jīng)讓他們嘗到了甜頭。如今長(zhǎng)安、哈弗、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾、上汽大眾等二十余家車企都推出了相關(guān)政策，涉及購(gòu)車補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、金融補(bǔ)貼等方案。

不過(guò)，這些更多是車企層面的優(yōu)惠，而根據(jù)中汽協(xié)的建議，期盼的是層面的補(bǔ)貼。目前農(nóng)村地區(qū)的車輛不少還是五菱之光之類的商用車，因此有著不小的汽車升級(jí)潛力，而如果能進(jìn)一步細(xì)化方案，也能讓更多人受益。

從大方向上看，雖然如今油價(jià)已經(jīng)到了地板價(jià)，但新能源汽車還是未來(lái)的主要發(fā)展方向，因此建議中也特別提到繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

其中包括優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策，即取消補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中續(xù)駛里程、電池比能量等與需求密切相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)要求，放寬（調(diào)整為2年1萬(wàn)公里）或取消2年2萬(wàn)公里的要求。在新能源汽車使用端繼續(xù)給予補(bǔ)貼，并強(qiáng)化新能源汽車補(bǔ)貼力度。

此外針對(duì)用車后期方面，中汽協(xié)也建議提高新能源汽車使用便利性。其中包括給予新能源汽車牌照、路權(quán)、停車費(fèi)減免、通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策，限購(gòu)城市取消或增加新能源汽車號(hào)牌配額。

對(duì)于新能源的建議，也是其中爭(zhēng)議最大的一點(diǎn)。在2019年新能源車就出現(xiàn)過(guò)補(bǔ)貼滑坡，并且針對(duì)續(xù)航里程、電池能量密度不達(dá)標(biāo)的，取了清退措施。而這很大程度了遏制了騙補(bǔ)的行為，清理了一批“老頭樂(lè)”。

而如今建議取消技術(shù)指標(biāo)要求，無(wú)疑是重走過(guò)去幾年的歪路。在如今新能源飽受質(zhì)疑之時(shí)，想要讓人們?cè)敢膺x擇新能源車，不能靠補(bǔ)貼來(lái)掩飾品質(zhì)上的不足。相反更應(yīng)該通過(guò)補(bǔ)貼促進(jìn)良性循環(huán)，淘汰一些低劣質(zhì)的車型。

與歐美地區(qū)相比，國(guó)內(nèi)汽車的主要占比還是體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域，如皮卡、房車這樣的特殊車輛，還是處于極小眾的位置。而建議中也提到，進(jìn)一步拓展汽車市場(chǎng)，鼓勵(lì)皮卡車消費(fèi)。

早在2016年，國(guó)內(nèi)就有云南、遼寧、河南、河北、湖北、新疆六個(gè)省份試行“放寬皮卡進(jìn)城”，在放開(kāi)限行之后，皮卡在當(dāng)?shù)氐匿N量也得到了進(jìn)一步提升。而目前如濟(jì)南、深圳、成都、重慶等城市也開(kāi)始放寬皮卡進(jìn)城限制。

除了皮卡以外，在國(guó)內(nèi)極為罕見(jiàn)的房車同樣被提升了議程。但建議中只提及創(chuàng)造條件，培育旅居車(房車)市場(chǎng)發(fā)展，推動(dòng)房車消費(fèi)，并未提出具體發(fā)展措施。

雖然相比歐美國(guó)家，國(guó)內(nèi)的皮卡、房車市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間和潛力，但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)擺脫汽車的家用屬性。更多時(shí)候，我們需要的只是一輛能滿足一車多用，同時(shí)省油省心的車。

而像皮卡這類價(jià)格偏高，舒適性和油耗都偏差的車型，遠(yuǎn)不及五菱宏光這類同樣載人裝物，而且性價(jià)比高的車型實(shí)在。而房車作為一種享受工具，能負(fù)擔(dān)得起的人就更少了，加上國(guó)內(nèi)鐵路發(fā)達(dá)，家庭出行并不只依賴于汽車。

對(duì)于車市而言，這些建議無(wú)疑能進(jìn)一步***銷量，一定程度上扭轉(zhuǎn)如今的頹勢(shì)。而對(duì)于我們消費(fèi)者而言，這些建議如果能落地同樣也是一種利好，在一定程度上能讓購(gòu)車更優(yōu)惠，用車更便利。因此，雖然目前只是提出建議，但不少建議都有著實(shí)現(xiàn)可能性，值得期待。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

天津?yàn)檫M(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)放寬個(gè)人指標(biāo)申請(qǐng)資格，如今的車市情況怎么樣？

天津：2014年正式開(kāi)始搖號(hào)和競(jìng)價(jià)購(gòu)車經(jīng)天津市同意，天津自2014年1月1日起正式實(shí)施搖號(hào)和競(jìng)價(jià)購(gòu)車政策。1、2014年天津市小客車指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，按月分配。2、買(mǎi)新能源車也要搖號(hào)，全年指標(biāo)1萬(wàn)個(gè)。3、競(jìng)價(jià)指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)，競(jìng)價(jià)者需繳納2000元保證金，單位不得用財(cái)政資金參加競(jìng)價(jià)。

根據(jù)措施，天津2020年內(nèi)新增小客車個(gè)人增量指標(biāo)配置額度35000個(gè)，全部以搖號(hào)方式配置。京、冀戶籍人員，持有效天津市居住證，可參加天津市小客車個(gè)人增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)，競(jìng)得指標(biāo)后須在天津購(gòu)車。放寬京、冀戶籍以外的非天津市戶籍人員參與小客車個(gè)人增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)條件，持有效天津市居住證，在2020年12月31日前參與競(jìng)價(jià)的，將其在天津市連續(xù)繳納社會(huì)保險(xiǎn)的期限調(diào)整為近12個(gè)月。

完善小客車限購(gòu)限行措施。設(shè)置小客車區(qū)域指標(biāo)，居住地在天津的人員在天津購(gòu)置小客車（不含面包車）可直接申領(lǐng)小客車區(qū)域指標(biāo)。通過(guò)該類指標(biāo)登記的車輛，不產(chǎn)生更新指標(biāo)。上述車輛工作日（因法定節(jié)日放調(diào)休而調(diào)整為工作日的星期六、星期日除外）每日7時(shí)至9時(shí)和16時(shí)至19時(shí)兩個(gè)時(shí)段，禁止在外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域（不含外環(huán)線）行駛。

在鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)方面，2021年1月1日至2022年12月31日，繼續(xù)對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。2020年6月1日至12月31日期間，居住地在天津市的人員或注冊(cè)地在天津市的單位在天津新購(gòu)置新能源小客車，給予每輛車2000元汽車充電消費(fèi)券，全市不超過(guò)30000輛。

推動(dòng)汽車配套設(shè)施建設(shè)。加快新能源汽車充電設(shè)施布局建設(shè)，三年內(nèi)新建各類充電樁不少于1.5萬(wàn)臺(tái)，2020年內(nèi)新增公共充電樁4000臺(tái)。進(jìn)一步加快停車設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，合理配建停車位，科學(xué)劃定路內(nèi)停車泊位，提高停車設(shè)施信息化水平。

暢通二手車流通交易。培育引進(jìn)二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)，穩(wěn)步提升二手車出口規(guī)模。加強(qiáng)行業(yè)管理，促進(jìn)二手車流通。2020年5月1日至2023年12月31日期間，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購(gòu)的二手車，由原按照簡(jiǎn)易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。

天津還將推進(jìn)淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車，加大金融服務(wù)力度，加大購(gòu)車優(yōu)惠促銷力度，釋放汽車消費(fèi)潛能。