小米汽車是由北汽集團(tuán)代工生產(chǎn)的。
小米汽車是小米公司旗下的電動汽車項目。在近年來，小米一直在拓展其生態(tài)圈，從手機(jī)、家電等領(lǐng)域延伸到了汽車行業(yè)。然而，造車并非小米的強(qiáng)項，因此小米選擇了與有經(jīng)驗的汽車制造商合作，通過代工方式生產(chǎn)小米汽車。
在選擇代工伙伴時，小米考慮了多個因素，包括生產(chǎn)能力、技術(shù)實力、質(zhì)量控制等。最終，小米選擇了與北汽集團(tuán)合作。北汽集團(tuán)是中國知名的汽車制造商，擁有豐富的汽車生產(chǎn)經(jīng)驗和成熟的生產(chǎn)線，能夠滿足小米汽車的生產(chǎn)需求。
小米與北汽集團(tuán)的合作方式是代工生產(chǎn)。這意味著小米負(fù)責(zé)汽車的設(shè)計、研發(fā)和市場推廣，而北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。這種合作方式能夠充分發(fā)揮雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，實現(xiàn)共享和互利共贏。
小米自研新能源汽車的亮相
2023年12月28日，小米在京舉辦發(fā)布會，宣布備受關(guān)注的小米汽車正式亮相并投入量產(chǎn)，預(yù)計2024年對外發(fā)售。小米汽車研發(fā)團(tuán)隊共有3400多名工程師，在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，自建電機(jī)、電池包、大壓鑄沖壓等多個工廠。
中國電工技術(shù)學(xué)會和國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心測試報告介紹，小米自研電機(jī)創(chuàng)新性強(qiáng)，在車用電機(jī)最高轉(zhuǎn)速、電驅(qū)系統(tǒng)最高效率、功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)方面處于國際領(lǐng)先水平。
汽車工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合已漸成智能新能源汽車的發(fā)展趨勢。融合工業(yè)硬科技、智能軟科技，AI全面賦能，小米汽車將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。
在設(shè)備創(chuàng)新方面，小米在京自主研發(fā)兩臺大壓鑄設(shè)備集群，該集群單個設(shè)備占地面積840平方米，總重量1050噸，鎖模力9100噸。該技術(shù)的運(yùn)用，使得汽車后地板實現(xiàn)72個零件合一，大幅減少焊點(diǎn)數(shù)量與整體重量。
以上內(nèi)容參考：和訊網(wǎng)-小米牽手北汽跨過資質(zhì)門檻，一紙牌照“拿捏”造車新勢力命脈
造車資質(zhì)仍未證實，雷軍夢想的小米造車之路還有多少坎坷？
繼傳言接近獲得新能源汽車最后一張造車資質(zhì)后，小米汽車新車內(nèi)外諜照再次曝光，內(nèi)飾配備懸浮式中控大屏和方形液晶儀表盤，激光雷達(dá)和動力布局首次顯現(xiàn)。
近日，一位博主再次 曝光了小米汽車的全新諜照，屬于重偽裝的工程測試車階段。不過，僅從一張重偽裝的諜照，博主還猜測了小米汽車的一些細(xì)節(jié)。比如，車輛看起來更長，大概率激光雷達(dá)用瞭望塔式布局，以及可能會選擇混動、增程以及純電的雙重動力形式。
今年以來，小米汽車頻發(fā)曝光，可見上市的日期已臨近。年初，先是造型模具供應(yīng)商泄密，到疑似是小米汽車 MS11 的設(shè)計效果圖漏出，再到傳言接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)，無不顯示小米汽車已開始進(jìn)入實質(zhì)性階段。此次，曝光的重偽裝的工程測試車圖，之前已有報道，只不過從一張側(cè)面照，換了一個角度而已。
同時，此次諜照曝光了測試車的不清晰版內(nèi)飾設(shè)計，雖然反光很嚴(yán)重，但是還是依稀可以看見用傳統(tǒng)的對稱式布局，配備懸浮式中控大屏和方形液晶儀表盤，以及比較繁雜的線路。
其實，僅從這樣兩張圖，要不是廠方有告知，根本不可能看出動力布局。所以，要么是猜測要么是借機(jī)炒作。但是，可以看出的是，經(jīng)過2年時間醞釀，小米汽車今年的動作很多，應(yīng)該是在為新車做鋪墊。要知道，曾經(jīng)的樂視手機(jī)操盤手，賈躍亭造的法拉第未來，也要重新回來了。還有蠢蠢欲動的華為，小米的壓力可想而知。
自2月14日以來，多家媒體已經(jīng)報道了，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的消息。業(yè)內(nèi)流傳，小米獲得生產(chǎn)資質(zhì)是特批，將寶沃的資質(zhì)給了小米汽車。這個消息有一個傳聞“國內(nèi)汽車生產(chǎn)資質(zhì)只能注銷、不許出售，未來將不會再有新造車公司了?！?/p>
對此消息，苗圩表示，新能源汽車產(chǎn)能在中國目前階段不存在過剩，產(chǎn)能建設(shè)需要一定周期，要考慮明年后年以及未來的發(fā)展，“關(guān)于利用產(chǎn)能過剩來控制準(zhǔn)入，更是南轅北轍。”對于從沒造過車又想要造車的新勢力，汽車行業(yè)可以借鑒對上市公司的注冊制改革，從審批逐步過渡到注冊。
這里也算是對傳聞的一個回應(yīng)，所以更多的新造車公司還會出現(xiàn)，小米汽車獲得資質(zhì)應(yīng)該是大概率。雷軍預(yù)計新車在2024年才投入量產(chǎn)，但是新車預(yù)熱可能就是在2023年。同時，雷軍立下了豪言壯志：爭取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。你覺得，小米汽車這個目標(biāo)能實現(xiàn)嗎？
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易車早報：小米汽車接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)/全新雷克薩斯RX上市
近年來，隨著汽車市場政策上的收縮，使得想要跨界造車的車企越來越難以進(jìn)入到市場當(dāng)中，不少想要跨界造車的企業(yè)紛紛因為資質(zhì)的原因倒在了黎明前的黑暗當(dāng)中，這也使得小米的造車之路愈發(fā)受到廣大米粉的關(guān)注。
自雷軍宣布要進(jìn)軍汽車市場不知不覺間已經(jīng)過去兩年之久，小米的造車之路似乎也一直在有條不絮的進(jìn)行當(dāng)中，兩年間也多次透露出旗下首款車型的研發(fā)進(jìn)度，似乎一切都向著好的方向發(fā)展著。
網(wǎng)傳小米汽車高管離職，跨界企業(yè)融合問題仍待解決
可就在這造車的節(jié)骨眼上，網(wǎng)絡(luò)上卻傳開了小米汽車高層管理人員的離職消息。據(jù)了解得知小米汽車市場營銷部的周銒被傳出數(shù)周前在小米汽車營銷部門辭職，此消息一出立刻引起了不少人的注意，而最后小米汽車也親自出面證實，稱周銒離開是因為個人及家庭的原因。
即使小米汽車已經(jīng)出面對此事做出回應(yīng)，卻依舊遭到不少網(wǎng)友的隨意揣測，表示如果干的開開心心的，為何還要離職呢？而如今距離小米承諾量產(chǎn)時間不過一年，如此重要職位的缺席頗耐人尋味。這似乎也引出了一個跨界造車企業(yè)的痛點(diǎn)，那就是汽車領(lǐng)域人才與跨界企業(yè)的兼容問題。
要知道，跨界公司、新勢力車企以及傳統(tǒng)車企之間，有著截然不同的工作流程以及企業(yè)文化，對于汽車行業(yè)領(lǐng)域人才在任職一家跨界企業(yè)時，難免會在理念以及文化等方面上產(chǎn)生沖突，雙方融合度也不盡人意，部分業(yè)內(nèi)人員分析成，或許周銒的離開，與他和企業(yè)之間的融合度有所關(guān)聯(lián)。
畢竟車企與智能手機(jī)企業(yè)之間的差異可以稱得上巨大，要知道一款手機(jī)的研發(fā)周期處于一年左右，簡單改款更是半年就可以完成，相比于汽車行業(yè)，手機(jī)行業(yè)的節(jié)奏無疑是飛快的。但汽車行業(yè)不同，想要長久在業(yè)內(nèi)發(fā)展，穩(wěn)固是一件不可或缺的路徑，并且汽車的開發(fā)周期往往是3年，有些車型的開發(fā)周期要到5年。極大的差距或許也是導(dǎo)致跨界車企與汽車領(lǐng)域人才融合難得罪魁禍?zhǔn)住?/p>
小米汽車的造車資質(zhì)問題不容忽視
對于如今入局汽車行業(yè)的企業(yè)而言，造車資質(zhì)是一道無論如何都必須跨過去的坎。就拿前不久才倒下的自游家距離，自游家旗下車型自游家NV都已經(jīng)萬事俱備，可是卻因無法得到有效的造車資質(zhì)倒在了黎明前的黑暗，最后只能落得個黯然離場的狹長。不僅是自游家，如今的小米汽車也必須將造車資質(zhì)申請問題提升日程。
要知道，如今車企想要得到造車資質(zhì)，不外乎代工生產(chǎn)、收購資質(zhì)以及獨(dú)立申請資質(zhì)這三種方法，而此前就有消息稱，小米汽車打算與北汽進(jìn)行合作，但也有不少消息指明小米從寶沃汽車手中接下造車資質(zhì)。但無論是哪種消息，都未能得到官方的證實。
但可以確定的是，想要在明年就實現(xiàn)量產(chǎn)的小米汽車，造成資質(zhì)成為了其迫在眉睫的問題，如果屆時小米汽車依舊無法取得有效的造車資質(zhì)，或許只能通過代工生產(chǎn)這種非是進(jìn)行量產(chǎn)。
汽車投訴網(wǎng)：小米的造車之路，還有不少困難要去面對
對于如今的小米汽車而言，或許面對的并不僅僅是人才融合以及造車資質(zhì)這兩個問題，有關(guān)于如何保證車輛產(chǎn)能，用戶體驗規(guī)劃以及車輛充電設(shè)施配套等問題，都有待小汽車解決。
本文來自易車號作者汽車投訴網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
小米汽車牌照怎么來的
2023年2月15日，易車編輯為您精選以下內(nèi)容：
1、網(wǎng)傳小米汽車接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)
2、全新雷克薩斯RX正式上市
3、福特新建磷酸鐵鋰電池工廠
4、日產(chǎn)奇駿獲C-NCAP五星評價
5、長安CS95PLUS上市
6、中期改款起亞K3正式上市
7、雷克薩斯純電動RZ上市
8、中期改款寶馬Z4正式上市
頭條：網(wǎng)傳小米汽車接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)
有媒體報道，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)悉，有相關(guān)汽車行業(yè)的知情人士確認(rèn)了以上消息，但同時也表示，在最終獲頒資質(zhì)之前，小米的造車資質(zhì)仍有可能存在變化。從2017年開始，國家相關(guān)部門收緊了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的申請和審核。而根據(jù)行業(yè)人士的消息，小米汽車獲得的這張生產(chǎn)資質(zhì)來自于寶沃汽車。
***息顯示，小米汽車工廠項目位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，分兩期建設(shè)，一二期設(shè)計產(chǎn)能皆為15萬輛。一期工廠已于2021年4月開工建設(shè)，預(yù)計2023年6月竣工。
新車：全新雷克薩斯RX正式上市
全新雷克薩斯RX正式上市，售價區(qū)間40.5-61.9萬元。新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計用雷克薩斯家族最新的設(shè)計理念打造，主打中大型SUV市場，動力方面，新車推出了三種動力可供選擇，包括RX350h（2.5L混動）、RX450h+（2.5L插混動力）、RX500h（2.4T混動）。
全新雷克薩斯RX基于TNGA架構(gòu)中的GA-K平臺打造，車身尺寸方面，全新雷克薩斯RX長寬高分別為4890/1920 /1695毫米，軸距2850毫米。內(nèi)飾RX用環(huán)抱式設(shè)計，配備14英寸中央顯示屏，擁有全景天窗和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并且可以提供黑色、紅色等六種內(nèi)飾顏色可選，新車前后排座椅間距增大12毫米，令后排空間更加充裕，軟件系統(tǒng)還能提供OTA升級服務(wù)。
行業(yè)：福特新建磷酸鐵鋰電池工廠
福特宣布，其將投資35億美元在美國新建電池工廠，預(yù)計2026年投產(chǎn)。據(jù)悉，該工廠將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，可創(chuàng)造2500個工作崗位。正式投產(chǎn)后，新的電池工廠可增加約35兆瓦時的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。
根據(jù)，福特將在今年將磷酸鐵鋰電池裝配到福特Mustang Mach-E和F-150 Lightning車型上，從而提高產(chǎn)能并加快交付速度。
C-NCAP：奇駿獲五星級評價
經(jīng)中汽中心評測管理中心審核，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿VC-Turbo 300 CVT兩驅(qū)豪華版車型綜合得分率為85.0% ，達(dá)到C-NCAP“五星級”。
根據(jù)信息顯示，車輛在乘員保護(hù)方面得分76.578，得分率89.04%；行人保護(hù)方面得分10.539，得分率70.26%；主動安全得分56.176，得分率84.0%。
新車：長安CS95PLUS上市
長安CS95PLUS正式上市，售價區(qū)間17.59-19.99萬元。新車相比現(xiàn)款CS95車型用了更霸氣的造型設(shè)計。車內(nèi)用環(huán)抱貫通式設(shè)計，中控臺等處有大面積軟質(zhì)包覆，還擁有Na皮紋工藝座椅、真皮壓花換擋桿，配置方面，新車擁有10.25英寸全液晶儀表盤以及12.3英寸中控屏。
動力方面，CS95PLUS搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率171千瓦，最大扭矩達(dá)360牛·米，匹配6速自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。
新車：中期改款起亞K3正式上市
新款起亞K3正式上市，售價區(qū)間為11.29-14.39萬元。作為中期改款車型，新款起亞K3融入新家族化設(shè)計元素，造型及內(nèi)飾得到了較大幅度改動，并針對配置部分進(jìn)行了優(yōu)化升級。同時在分別搭載1.5L/1.4T發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，根據(jù)配置的差異化，推出6款車型以供消費(fèi)者選擇。
新款起亞K3融入了新家族化設(shè)計元素，整體造型形似小號K5。內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的中控臺設(shè)計，并針對細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了升級。安全配置方面提供L2+級智能駕駛安全系統(tǒng)。動力部分繼續(xù)搭載1.5L與1.4T發(fā)動機(jī)，前者最大功率115馬力，峰值扭矩143.9?！っ?，匹配CVT變速箱。后者最大功率最大功率140馬力，較現(xiàn)款車型而言提升了10馬力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
新車：雷克薩斯純電動RZ上市
雷克薩斯RZ正式上市，售價區(qū)間36.99-45.99萬元。RZ是雷克薩斯推出的全新車型，定位于中型SUV，并且用的是純電驅(qū)動，并用豐田TNGA平臺所打造。新車還配備了全液晶儀表盤、內(nèi)嵌式的中央觸摸屏以及電子旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。科技感滿滿。除此，內(nèi)飾用世界首創(chuàng)“陰影”投射氛圍照明系統(tǒng)，利用空間陰影、材料、顏色，通過光影動態(tài)變化呈現(xiàn)絕妙的視覺效果。
動力方面，雷克薩斯RZ搭載前后雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率230kW，最大扭矩435N·m。電池方面，車輛配備了71.4kWh的三元鋰離子電池，CltC綜合工況續(xù)航里程520km。此外，車輛還搭載了DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪分配比例可在0:100到100:0之間調(diào)整，0-100km/h加速時間為5.3秒。
新車：中期改款寶馬Z4正式上市
新款寶馬Z4正式上市，售49.39-64.09萬元。變化主要集中在外觀細(xì)節(jié)方面，變化包括雙腎進(jìn)氣格柵、前包圍造型、后視鏡、前翼子板導(dǎo)風(fēng)槽和排氣等在造型上進(jìn)行了調(diào)整。新車將M Sport套件列為標(biāo)準(zhǔn)配置，提供19英寸M鋁合金款式輪圈，并新增Thundernight金屬、Portimao Blue金屬和摩天大樓灰色金屬三種車漆顏色，以及首次亮相的M自適應(yīng)LED前照燈。
新款寶馬Z4依舊用軟頂篷設(shè)計。繼續(xù)搭載2.0T四缸以及3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，sDrive25i為入門版本的2.0T車型，最大功率1馬力。頂配車型是Z4 M40i的3.0T車型，最大功率340馬力，還搭載“M自適應(yīng)懸架”，高度降低的M懸架具有減振器調(diào)節(jié)功能，駕駛者可選擇舒適型或運(yùn)動型懸架。
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該品牌的汽車牌照是通過收購北京汽車集團(tuán)越野車有限公司獲得的。
收購?fù)瓿珊?，小米獲得了生產(chǎn)汽車的資質(zhì)，并開始著手研發(fā)電動汽車。小米集團(tuán)也加大了對智能汽車業(yè)務(wù)的投資力度，加快了智能電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)步伐。
小米集團(tuán)下設(shè)智能電動汽車業(yè)務(wù)專項小組，由雷軍擔(dān)任組長。該小組將與小米集團(tuán)高管、相關(guān)業(yè)務(wù)版塊負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)劃、團(tuán)隊組建及日常運(yùn)營等工作。
標(biāo)簽： #小米
