1. 比亞迪宋Pro DM-i，五款配置該咋選？分別有何優(yōu)缺點？
2. 比亞迪宋PRO發(fā)動機怎么樣
3. 比亞迪宋PRO怎么樣？它是新能源汽車嗎？

比亞迪宋Pro搭載比亞迪最新的第三代雙模技術，用P0+P4動力架構，品質不錯。

比亞迪宋Pro首次用DragonFace2.0設計語言，將龍元素運用于整車設計，并配置超400顆LED光源。內飾方面用黃金分艙+環(huán)抱式內飾設計，賦予主副駕專屬空間；首次運用BYDHeart智匯之心，將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，操作觸手可及。

宋Pro軸距達2712mm，車身尺寸為4650mm×1860mm×1700mm，全車多達22處儲物空間，配置520-1340L（后排放倒）超大后備廂空間；后排座椅放倒后，椅背與后備廂底板形成平整的表面，實現(xiàn)最大程度空間擴展。

動力方面搭載比亞迪最新的第三代雙模技術，同步推出兩種行業(yè)領先的動力架構，搭載超級智能電四驅系統(tǒng)，根據行車工況智能切換工作模式。四驅模式下電控響應時間僅20毫秒，比機械四驅快10倍，能適應普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路況，全面保護駕乘安全。

擴展資料

車輛選購的基本知識：

1、發(fā)動機最大功率是發(fā)動機的動力參數之一，可以簡單理解為功率越高，車輛的動力就越好，此外還有一個非常重要的參數，那就是發(fā)動機轉速。隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。

2、車身顏色也是選購的一大參數。車身主流顏色多為白色和黑色，白色車最大的特點就是白色車在視覺效果上顯得大，不過相比其他顏色來說不耐臟，并且時間久了容易發(fā)黃，影響美觀。黑色車顯得更優(yōu)雅端莊，也會使得車有種更沉穩(wěn)大氣的感覺。

百度百科-比亞迪宋Pro

比亞迪宋Pro DM-i，五款配置該咋選？分別有何優(yōu)缺點？

比亞迪宋Pro屬于比亞迪首款A+級大五座SUV，以國際高階標準打造，是性價比不錯的車輛。

比亞迪宋Pro用Dragon Face 2.0設計語言，將龍元素運用于整車，“龍臉”設計更加大氣，“龍擎躍動”腰線賦予車身動感，“龍爪”元素首次運用于前后LED大燈，并配置超400顆LED光源。

內飾方面用黃金分艙+環(huán)抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，達到最合理設計角度，方便使用且有效防止反光，同時不影響副駕使用。首次運用BYD Heart智匯之心，將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，操作觸手可及。

宋Pro燃油版用1.5TI發(fā)動機+6速自動變速器，經過百萬用戶驗證；全新調校后最大功率提升至118kW，最大扭矩提升至245N·m，符合國六B排放標準。全新優(yōu)化的濕式雙離合變速箱，動力銜接更為平順，媲美6AT，換擋過程幾乎可以在悄無聲息中完成。

擴展資料

選購SUV車輛的要素：

1、底盤要高

suv本身體積就比較大，那么就要求選購時候一定要認準它的底盤，底盤高不僅能夠爬山涉水，還能夠方便平時路邊臺階性的停車，同時底盤高對于經常行走山間道路的車友來說非常好開。

2、動力一定要充足

suv本身就比較大型，而且比較笨重，也因此一定要切記考慮suv汽車的動力，對于山路陡坡來說，扭矩越高的車效果會更加的出色，開起來動力更強。

百度百科-比亞迪宋Pro

比亞迪宋PRO發(fā)動機怎么樣

近幾年，新能源汽車行業(yè)在政策的推動下大力發(fā)展，達到了前所未有的高度。我國的新能源汽車銷量已經占據了全球銷量的一半以上，說明我們國家對于新能源汽車普及是下了很大決心的。

2022年5月24日，從CINNO Research公布的消息來看，2022年第一季度，中國市場新能源乘用車純電動持續(xù)走強份額超八成，從品牌Top 10排行榜來看，自主品牌占據7個席位，其中，比亞迪憑借純電動和DM-i兩大王牌穩(wěn)坐第一的席位，可以說比亞迪是新能源汽車領域的領軍者。

其中，王朝系列車型功不可沒，唐、秦、宋等系列車型貢獻了巨大的力量。比亞迪也因此成熱打鐵，在去年12月份正式上市了2022款比亞迪宋Pro DM-i，我也特意前往4S店親自試駕了一下新車。接下來，我們一起來看看它的整體表現(xiàn)如何吧！

2022款比亞迪宋Pro DM-i雖然是年度改款車型，但它同時也是衍生車型，全系車型皆為”DM-i“家族系列，也就是搭載了磷酸鐵鋰”刀片“電池的插混車型。

2022款比亞迪宋Pro DM-i用了家族最新的”Dragon Face“龍顏設計，多邊形中網搭配內部橫幅式鍍鉻飾條，看起來霸氣且時尚，并且中網所占面積比例從60%升至75%，視覺沖擊力更加強勁。

大燈方面，新車全系標配LED大燈和自動大燈等功能，重新設計的大燈燈組造型依舊犀利、前衛(wèi)，不僅時尚美觀，還兼具了行車安全性。

來到車身側面，2022款比亞迪宋Pro DM-i側面系統(tǒng)非常流暢、舒適，貫穿車身頭尾的線條層次感鮮明。此外，新車D柱用亮黑色飾板設計，讓車頂有一種懸空的科技感，辨識度極高。

來到車尾部分，新車也延續(xù)了家族設計語言，LED貫穿式尾燈組造型與”BUILD YOUR DREAMS“英文LOGO相互輝映，看起來非常的時尚、吸睛，而新車最明顯的變化則是尾部下包圍處的細節(jié)進行了一定調整，使其更加年輕、時尚、精致耐看。

我這次試駕的車型為比亞迪宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro，這是該系列頂配車型。進入駕駛艙，新車最明顯的變化就是中控臺，新車中控臺用大片黑色飾板外加圓潤線條設計，營造出了豪車的內飾氛圍。此外，空調出風口也用了漢的設計風格，而且還推出了麒麟棕+蒼穹灰”兩種專屬內飾配色可供用戶選擇，整體看上去不僅豪華時尚、層次鮮明，而且用料方面也體現(xiàn)了比亞迪的用心。

新車在科技配置方面，與其它友商新能源車型想比，也絲毫不落下風。新車用了15.6英寸可旋轉觸摸式中控屏與8.8英寸全液晶儀表的組合模式，其中，中控屏配備DiLink 4.0多媒體系統(tǒng)，支持360度全景影像、語音識別、車聯(lián)網、車載導航以及OTA在線升級等功能。此外，新車還擁有全速自適應巡航、車道偏離預警、并線、車道保持以及主動剎車等功能在內的駕駛系統(tǒng)，進一步提升了行車安全性。

至于大部分用戶最關心的空間問題，新車長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達到了2712mm，本人身高178cm，在調整好駕駛位座椅之后進入后排落座之后，膝蓋距離前排座椅仍有兩拳三指的距離，而頭部空間也有一拳兩指左右，整體空間表現(xiàn)尚可，但不是特別優(yōu)秀。

2022款比亞迪宋Pro DM-i全系搭載亞迪驍云-插混動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了一臺1.5L 110馬力 L4自然吸氣發(fā)動機+一臺電動機組成，其中發(fā)動機最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m。而電動機則分為高低兩個版本，低功率版本最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m；高功率版本最大功率為145kW，最大扭矩為325N·m。它們匹配的皆是E-CVT無級變速變速箱。

值得一提的是，新車官方百公里加速成績最快為7.9秒，NEDC百公里綜合油耗最低為0.9L，百公里最低荷電狀態(tài)油耗為4.4L，加滿一箱油綜合續(xù)航里程高達到1090公里。

續(xù)航方面，新車搭載了自研的磷酸鐵鋰”刀片“電池，官方公布的純電續(xù)航版本有兩種，分別為51km和110km。

新車一共有五種車型，三款51km純電續(xù)航，兩款110km純電續(xù)航，這對于用戶來說選車成了難事，針對不同需求群體，我特意將兩種續(xù)航版本的車型分開描述。

新車全系標配主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、駕駛模式切換、胎壓顯示、無匙啟動、自動駐車、前排無匙進入、仿皮座椅、皮質方向盤、電池預加熱、后排座椅靠背調節(jié)、車聯(lián)網、OTA升級、導航、LED大燈、LED日間行車燈、自動空調以及后座出風口等配置，能夠滿足大多數人日常用車需求。因此，對于預算不是特別充裕的朋友來說，宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 豪華型無疑是最佳選擇。

如果你手頭預算較為充裕，不如一步到位，可以選擇購買價格高出7000元的宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊貴型，這個價位多出了前/后排頭部氣囊、360度全景影像、車道保持、車道偏離預警、主動剎車、全景天窗、全速自適應巡航、主駕座椅電動調節(jié)、行車記錄儀、電動后備廂、12.8英寸可旋轉中控屏以及自適應遠近光燈等功能，整體實用性提升很大，性價比最高，本人比較推薦。

至于宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊榮型，又比尊貴型貴出了7000元，主要多出了倒車車側預警系統(tǒng)、并線、手機無線充電、前排座椅加熱/通風、8.8英寸全液晶儀表以及車載空氣凈化器等配置，雖然配置更為豐富，但是我個人認為性價比不是很高，如果你預算充足，對于配置又有執(zhí)念，那么可以直接一步到位。

而110km版本車型的配置與51km版本幾乎一樣，唯一區(qū)別就是續(xù)航方面。至于全系頂配車型宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro，售價來到了16.38萬元，比次頂配版貴了8000元，多出了倒車車側預警系統(tǒng)、并線、手機無線充電、15.6英寸可旋轉中控屏、8.8英寸全液晶儀表、前排座椅加熱/通風、單色氛圍燈、19英寸輪轂以及車載空氣凈化器等配置，整體用車體驗無疑是最棒的，對于有用車體驗追求的朋友們來說，是非常值得考慮的。而且110km純電續(xù)航能夠滿足大多數日常出行需求，而且不用像51km版本那樣頻繁充電，對于充電不是太方便的車主來說，可以考慮一下。

以上就是我對2022款比亞迪宋Pro DM-i試駕之后的看法，希望對你有所幫助。

比亞迪宋PRO怎么樣？它是新能源汽車嗎？

比亞迪宋PRO發(fā)動機的客戶口碑較好。比亞迪宋PRO發(fā)動機在產品性能、結構設計、耗能等方面均比較占有優(yōu)勢。相關的介紹具體如下：

1、比亞迪宋PRO發(fā)動機的產品性能較好：

對于單缸比亞迪宋PRO發(fā)動機來說，其轉速不均勻，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程。

為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發(fā)動機質量和尺寸增加。用多缸發(fā)動機可以彌補上述不足。

2、比亞迪宋PRO發(fā)動機的結構設計較為簡潔：

比亞迪宋PRO發(fā)動機的機體構成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構和各系統(tǒng)的安裝基礎，其內、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

3、比亞迪宋PRO發(fā)動機在耗能方面也較為節(jié)約：

比亞迪宋PRO發(fā)動機通常是把化學能轉化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。而比亞迪宋PRO發(fā)動機可以較高效率的將燃料轉化成動能。

擴展資料：

比亞迪宋PRO發(fā)動機的使用保養(yǎng)：

比亞迪宋PRO發(fā)動機冷啟動困難，主要原因就是發(fā)動機溫度太低，所以我們只要讓發(fā)動機保溫，不讓刺骨的寒風直接吹進發(fā)動機艙內，就可以避免打不著車。

換擋時發(fā)動機熄火，可能是由于當時的怠速太低了，或者是怠速的截止閥未擰緊，也有可能是是檔位過高憋死了，還有一種可能是油氣分離器被嚴重堵塞。

平時的時候起步基本上應用一檔，檢查一下怠速截止閥看看是否擰緊，插頭是否插緊。同時，最好去指定的服務站清洗油氣分離器。

比亞迪宋PRO怎么樣？它是新能源汽車嗎？是的。最滿意最滿意的就是這款車子的空間真的算是非常寬敞的，前排后排的乘坐空間都設計的非常合理，儲存空間方面也非常的不錯，完全滿足我的需求。

最滿意最滿意的就是這款車子的空間真的算是非常寬敞的，前排后排的乘坐空間都設計的非常合理，儲存空間方面也非常的不錯，完全滿足我的需求。

最不滿意因為我之前并沒有開過特別多的車，所以讓我說不滿意的地方我也是很難說出來的，對于我而言，車就是個代步工具，只要他能夠滿足我出行的需求，給我的生活帶來便利就足夠，所以我對這輛車子還是沒有太大不滿的，就是贈品比較少，我看到別人買車都是收獲了非常高大上的贈品，但是我只收到一些毛巾，哎，本來還期待著也許能送好一點的贈品，沒想到尷尬了，可能是因為我買的這個車子太實惠了吧。

不僅是前排空間，后排空間也很寬敞，我坐在后排的時候，能感受到自己的身體里前排還有很大的距離，所以說做進去就不會感覺到壓抑，我覺得后排的空間用來當床睡都是沒有問題的動力家用可以，搭載了一臺1.5T的發(fā)動機，再配上6擋手動變速箱，平時市區(qū)開還是不錯的，買車后雖然沒開過高速，但市區(qū)路段也能很清晰的感覺到動力，雖然沒有那種很強勁的感覺，但在市區(qū)用的話完全沒問題。

平時就是日常上下班，偶爾周末出去逛逛，整車操控性很好，非常容易上手，方向盤輕盈，指向精準，指哪打哪，剎車也很靈敏，輕輕一點就會有，在起步加速時會有推背感，只要舍得踩油門，動力還是不錯的。還有空調出風口，這樣坐在后排的乘客也能夠感覺到舒適！唯一不足的就是跑高速的時候胎噪大了點，等過幾個月把輪胎換了看看會不會好點。

用了家族式的龍顏設計，所以整體看上去的辨識度也非常的高，再加上它整車的線條感非常的利落，而且也顯得年輕時尚，感覺挺適合我們年輕消費者的內飾最喜歡的就是中控大屏，還能旋轉，看著特別有趣。比亞迪的性價比還是有點有毛病的，但是它的價格已經是很親民了，其次它售后服務很到位，不會買后不認賬，唯一不好的一點就是提車時間比較慢一些，如果把工作效率再加強一些，不讓我等這么久我覺得就是完美了，而且它的贈品還能再多一些，不過也理解價格在這里擺著呢，人不能貪得無厭。